JPH11161212A

JPH11161212A - 標識板

Info

Publication number: JPH11161212A
Application number: JP9342158A
Authority: JP
Inventors: Seishirou Yamashita; 征史郎山下
Original assignee: URBAN ART KK
Current assignee: URBAN ART KK
Priority date: 1997-11-26
Filing date: 1997-11-26
Publication date: 1999-06-18

Abstract

(57)【要約】【課題】強風に対する耐久力があり、しかも、文字・
記号等の認識性に優れ、且つ、簡易に製造することの可
能な標識板を提供すること。【解決手段】アルミニウム製の基板１１と、標識用の
文字又は記号１５と、これら文字等１５を描くための台
座部１４とを備え、台座部１４の輪郭は文字等１５の輪
郭よりも大きく、文字等１５と台座部１４とは色彩的に
コントラストを有し、台座部１４の周部における基板１
１には複数の貫通孔１１ａを形成してある。Ｄ１，Ｄ２
において、基板１１のうち貫通孔１１ａを形成した部分
１１ｂよりも台座部１４は明るい色彩である。台座部１
４は、Ｄ１においては基板１１とは別体のマグネットシ
ート１３により、また、Ｄ２においてはカラー鋼板１２
又はマグネットシート１３により形成してある。マグネ
ットシート１３は基板１１に貼り付けたカラー鋼板１２
に対し磁力で着脱自在である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば高速道路の
工事案内や公道の交通標識等に用いる道路標識板等、及
び、各種広告等に用いる看板等であって、強風下におい
ても使用可能な標識板に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、強風下において使用可能な標
識としては、例えば、特開昭６３−１１４７０７号公報
又は特開平７−３１１５５２号公報に記載のものが知ら
れている。

【０００３】前者の公報記載の発明にあっては、通風可
能な金網や打抜鋼板に打抜文字を取り付けることで、標
識板全体に掛かる風圧を低下させている。一方、後者の
公報記載の発明にあっては、横架された複数の支柱にそ
れぞれパネルを取り付けて看板を構成することで、風圧
が掛かった場合にパネルを揺動可能とし、風圧に対する
耐久性を向上させている。

【０００４】しかし、前者の公報記載の発明にあって
は、金網や打抜鋼板の部分において背景が透視されるの
で、打抜文字と背景とが渾然一体となる場合がある。こ
のような場合には、文字が認識しにくくなって標識とし
ての機能が損なわれる虞があった。特に、風通しを向上
させるために打抜文字に貫通孔を設けると、文字が一層
認識し難くなる傾向にある。また、後者の公報記載の発
明にあっては、パネルの揺動時にパネル上の文字要素が
隠れるので、文字等の認識が困難となる。したがって、
いずれの従来技術も、一瞬の目視により記載事項を判断
せねばならないことの多い道路標識板等に適用すること
は困難であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の実情に鑑
みて、本発明の目的は、強風に対する耐久力があり、し
かも、文字・記号等の認識性に優れた標識板を提供する
ことにある。

【０００６】本発明の他の目的は、かかる文字等の認識
性に優れ、且つ、簡易に製造することの可能な標識板を
提供することにある。

【０００７】本発明のさらに他の目的は、文字・記号等
が交換可能である標識板を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る標識版の特徴は、基板と、標識用の文
字又は記号と、これら文字又は記号を描くための台座部
とを備え、前記台座部の輪郭は前記文字又は記号の輪郭
よりも大きく、前記文字又は記号と前記台座部とは色彩
的にコントラストを有し、前記台座部の周部における前
記基板には複数の貫通孔を形成したことにある。

【０００９】「文字又は記号」は、標識板を目視する者
に情報を伝達するための手段である。そして、「文字又
は記号」は標識板の一部を構成する場合が殆どであるこ
とに発明者は着目した。すなわち、標識板の全面に通風
用の複数の貫通孔を設けるのではなく、「標識板の一
部」である「文字又は記号」の輪郭よりも台座部の輪郭
を大きくしても、台座部の周部に複数の貫通孔を開け
て、通風性を向上させることができる。台座部の輪郭は
文字又は記号の輪郭よりも大きいので、貫通孔を介して
覗く背景と文字又は記号が渾然一体となることはない。
しかも、文字又は記号と前記台座部とは色彩的にコント
ラストを有しているので、文字又は記号の認識性を十分
高めることができる。なお、貫通孔を形成する「台座部
の周部」とは、必ずしも「台座部の全周」であることを
要しない。貫通孔は通風性を向上させることが目的で形
成しているからである。

【００１０】前記基板のうち前記貫通孔を形成した部分
よりも前記台座部は明るい色彩であることが望ましい。
台座部がその周部よりも際だつことで、さらに文字又は
記号の認識性が向上するからである。この場合、前記台
座部を前記基板とは別体として形成することで、台座部
と基板の貫通孔を形成した部分との色彩的塗り分け作業
が不要となる。

【００１１】前記台座部は前記基板側に対し磁力により
着脱自在とするとよい。台座部を交換することで、簡単
に文字又は記号の表示内容を変更できるからである。こ
の場合、前記台座部がマグネットシートであり、前記貫
通孔を有さない磁性材料部を前記基板上に設け、前記磁
性材料部の面積を前記マグネットシートの面積と同程度
又はそれより大きくするのが望ましい。貫通孔を有さな
い磁性材料部がマグネットシートの面積と同程度又はそ
れより大きければ、表示板背面からの強風や異物の突き
刺さり等によりマグネットシートが離脱する虞も無いか
らである。

【００１２】加えて、前記磁性材料部を前記基板とは別
体の磁性材料により構成する一方、前記基板を前記磁性
材料よりも軽量の非磁性材料により構成することが望ま
しい。磁性材料の厚みを確保してマグネットシートとの
密着力を向上させつつ、表示板全体を軽量に抑えること
が可能となるからである。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、図１〜３を参照しながら、
本発明についてさらに詳しく説明する。道路標識用立看
板１は、高速道路における渋滞などに備えトンネル内が
清掃中である旨を自動車などを運転するドライバーに伝
えるためのものである。この道路標識用立看板１の主要
部は、標識版２，主フレーム３，副フレーム４及びスト
ッパー５等により構成してある。標識版２は、基板１
１、台座部１４及び文字１５等よりなり、角パイプ等を
組み合わせた主フレーム３に複数のリベット６で取り付
けてある。同じく角パイプ等を組み合わせてなる副フレ
ーム４は、主軸４ａにより主フレーム３の左右二カ所に
揺動自在に取り付けてある。また、副フレーム４の中間
部には、軸４ｂでストッパー５を揺動自在に取り付けて
ある。一方、ストッパー５の他端には、主フレーム３の
縦部分に設けた掛止軸３ａに掛止するための溝５ａを設
けてある。そして、運搬時においては主フレーム３と副
フレーム４とを重ねるように折り畳む。使用時において
は主フレーム３と副フレーム４とを広げ、ストッパー５
の溝５ａを掛止軸３ａに掛止し、標識版２を自立させ
る。

【００１４】標識版２の４カ所には、第一〜第四表示部
Ｄ１〜Ｄ４を設けてある。道路標示板２の主要部を構成
する基板１１は非磁性材料であるアルミニウム製の板で
あり、その全体の周部及び第一〜第四表示部Ｄ１〜Ｄ４
を除く基板１１の全面には、直径３〜１０ｍｍ程度、望
ましくは５ｍｍ程度の多数の通風用の貫通孔１１ａを形
成してある。この貫通孔１１ａの形成された孔有部１１
ｂは、第一〜第四表示部Ｄ１〜Ｄ４の周部に相当する。
また、本実施形態において第一〜第四表示部Ｄ１〜Ｄ４
の部分における基板１１は孔無部１１ｃとなっている。

【００１５】第一表示部Ｄ１には「トンネル内清掃中」
の文字１５を記載してあり、図３に示す如く三層構造に
なっている。この第一表示部Ｄ１における基板１１のう
ち、略長方形の孔無部１１ｃ上には、この孔無部１１ｃ
とほぼ同形状の磁性材料であるカラー鋼板１２を接着に
より固定してある。カラー鋼板１２は他の表示部におい
ても磁性材料部として機能する。また、台座部１４に相
当するマグネットシート１３をカラー鋼板１２とほぼ同
形状の長方形に形成し、マグネットシート１３をその磁
力によりカラー鋼板１２上に着脱自在に張り付けてあ
る。本実施形態で使用するマグネットシート１３は樹脂
に磁石粉末を分散させた柔軟性を有するシートである。
そして、さらに「トンネル内清掃中」の文字１５を青ペ
ンキで表面白色の台座部１４上に記載することで、台座
部１４と文字１５に色彩的なコントラストを付けてあ
る。基板１１の全面は濃い緑色に焼き付け塗装で着色し
てあり、孔有部１１ｂと台座部１４との間にも色彩的な
コントラストを付けてある。

【００１６】第二表示部Ｄ２におけるカラー鋼板１２及
びマグネットシート１３よりなる台座部１４には、「指
定距離１ｋｍ」及び「規制時間１７：００まで」の文字
１５を表示してある。四隅にＲを有する略長方形のカラ
ー鋼板１２は、略長方形の孔無部１１ｃに比べて少しだ
け外形が小さくなっているが、マグネットシート１３
は、カラー鋼板１２よりもかなり小さな外形の長方形と
なっている。このカラー鋼板１２は、孔無部１１ｃに接
着剤で貼り付けてある。そして、マグネットシート１３
の上に記載された「１ｋｍ」及び「１７：００」の文字
１５を表示するマグネットシート１３は、その磁力によ
りカラー鋼板に着脱自在に取り付けてある。ここでも文
字１５は青色であり、一方、マグネットシート１３の表
面は白色、カラー鋼板１２の表面はクリームイエローで
あり、文字１５との色彩的コントラストを付けてある。
さらに、カラー鋼板１２と孔有部１１ｂとの間にも色彩
的コントラストを付けてある。

【００１７】「ご協力をお願いします。」の文字１５を
表示する第三表示部Ｄ３において、台座部１４は基板１
１の一部である孔無部１１ｃにより構成してあるので、
濃い緑色となっている。また、この台座部１４との色彩
的コントラストを持たせるために、文字１５を白色にし
てある。但し、台座部１４と孔有部１１ｂとの色彩的コ
ントラストによりドライバーからの目視認識性が良好で
あるという点から、先の第一表示部Ｄ１及び第二表示部
Ｄ２の方が優れている。

【００１８】第四表示部Ｄ４は、基板１１よりなる台座
部１４上に、文字、記号ではないウサギの絵１６を描い
てある。この絵１６は、別途カラー鋼板１２に描いたも
のであり、接着剤等により孔無部１１ｃに貼り付けてあ
る。絵１６は、白色及び青色等を基調にしており、孔無
部１１ｃとの色彩的コントラストにより、孔有部１１ｂ
上に直接描かれるよりも認識し易くなっている。ところ
で、第四表示部Ｄ４の孔無部１１ｃにおける左縁は基板
１１の周部に連続している。すなわち、貫通孔１１ａを
設ける「台座部１４の周部」とは、必ずしも台座部１４
の全周を意味するのではなく周囲の一部であっても構わ
ない趣旨である。

【００１９】次に、本発明の他の実施形態を列挙する。
上記実施形態では、基板１１をアルミニウム板により構
成したが、この板は、非鉄金属、鋼板又は樹脂板等によ
り形成することができる。基板を鋼板等の磁性材料で構
成した場合には、この基板の孔無部１１ｃ自体をマグネ
ットシート１３貼り付け用の磁性材料部としても構わな
い。但し、基板１１をアルミニウムとし且つ別体のカラ
ー鋼板１２で磁性材料部を構成した上記実施形態の方
が、表示板２全体を軽量に抑え且つ磁性材料部の厚みを
確保してマグネットシート１３の密着性を向上させるこ
とができる点で優れている。

【００２０】上記実施形態では孔無部１１ｃを孔有部１
１ｂと同色に構成したが、孔有部１１ｂを濃い色に着色
し孔無部１１ｃの部分のみ白色などの明るい色に着色し
てもよい。但し、孔有部１１ｂとは異なる色の台座部１
４を構成するカラー鋼板１２及びマグネットシート１３
等を張り付けることで、台座部１４と孔有部１１ｂとの
輪郭を塗り分けるといった作業が不要になる点におい
て、上記実施形態は優れている。

【００２１】第一表示部Ｄ１及び第二表示部Ｄ２の基板
１１を孔無部１１ｃとした。しかし、この全面を孔有部
１１ｂとしても構わない。

【００２２】上記実施形態における文字１５の代わりに
交通記号等、特定の意味を有する記号を表示してもよ
い。また、文字、記号や台座部１４，孔有部１１ｂの色
は上記実施形態に限定されるものではない。台座部１４
の輪郭や標識版２の全体形状は、上記実施形態に限定さ
れるものではない。例えば丸や楕円、雲形などに形成し
てもよい。

【００２３】上記通風用の貫通孔１１ａの形状や大きさ
は上記実施形態に限られるものではない。標識版２全体
が受ける風圧、基板の厚さ及び材質、使用環境等に基づ
き、強度計算や通風程度を考慮して適宜決定することが
できる。

【００２４】上記実施形態では、本発明を立看板として
説明したが、本発明にかかる標識板は、固定の交通標識
や、突出看板、スタンド看板、塔屋看板等としても実施
することも可能である。

【００２５】

【発明の効果】このように、上記本発明に係る標識版の
特徴によれば、台座部の周部に複数の貫通孔を開けて通
風性の向上により強風に対する耐久力を確保することが
できるようになった。同時に、台座部の輪郭を文字又は
記号の輪郭よりも大きくして背景と渾然一体となること
を防ぐと共に文字又は記号と台座部とに色彩的コントラ
ストを与えて、文字又は記号の認識性を十分高めること
が可能となった。

【００２６】また、基板のうち貫通孔を形成した部分よ
りも台座部を明るい色彩とすることで、さらに文字等の
認識性を向上させることが可能となった。

【００２７】加えて、台座部を基板とは別体として形成
することで、台座部と基板の貫通孔を形成した部分との
色彩的塗り分け作業が不要となり、標識板を簡易に製造
することが可能となった。

【００２８】一方、台座部を基板に対し磁力により着脱
自在とすることで、文字・記号等が簡単に交換可能とな
り、標識板の利用範囲が拡大した。

【００２９】また、台座部をマグネットシートとし、貫
通孔を有さない磁性材料部をマグネットシートの面積と
同程度又はそれより大きくすることで、マグネットシー
トの不測の離脱を防ぐことが可能となった。

【００３０】加えて、磁性材料部を基板とは別体の磁性
材料により構成する一方、基板を磁性材料よりも軽量の
非磁性材料により構成することで、マグネットシートの
密着力を向上させつつ、表示板全体を軽量に抑えること
が可能となった。その結果、利用範囲が広く且つ軽量で
運搬性に優れた表示板を提供することが可能となった。

【００３１】なお、特許請求の範囲の項に記入した符号
は、あくまでも図面との対照を便利にするためのものに
すぎず、該記入により本発明は添付図面の構成に限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】標識版２を用いた道路標識用立看板１の一部を
破砕した斜視図である。

【図２】標識版２の正面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１道路標識用立看板２標識版３主フレーム３ａ掛止軸４副フレーム４ａ主軸４ｂ軸５ストッパー５ａ溝６リベット１１基板１１ａ貫通孔１１ｂ孔有部１１ｃ孔無部１２カラー鋼板（磁性材料部）１３マグネットシート１４台座部１５文字１６絵Ｄ１第一表示部Ｄ２第二表示部Ｄ３第三表示部Ｄ４第四表示部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】基板（１１）と、標識用の文字又は記号
（１５）と、これら文字又は記号（１５）を描くための
台座部（１４）とを備え、前記台座部（１４）の輪郭は
前記文字又は記号（１５）の輪郭よりも大きく、前記文
字又は記号（１５）と前記台座部（１４）とは色彩的に
コントラストを有し、前記台座部（１４）の周部におけ
る前記基板（１１）には複数の貫通孔（１１ａ）を形成
してある標識板。
【請求項２】前記基板（１１）のうち前記貫通孔（１
１ａ）を形成した部分（１１ｂ）よりも前記台座部（１
４）は明るい色彩である請求項１に記載の標識板。
【請求項３】前記台座部（１４）を前記基板（１１）
とは別体（１２，１３）として形成してある請求項２に
記載の標識版。
【請求項４】前記台座部（１４）は前記基板（１１）
側に対し磁力により着脱自在である請求項１〜３のいず
れかに記載の標識版。
【請求項５】前記台座部（１４）がマグネットシート
（１３）であり、前記貫通孔（１１ａ）を有さない磁性
材料部（１２）を前記基板（１１）に設け、前記磁性材
料部（１２）の面積を前記マグネットシート（１３）の
面積と同程度又はそれより大きくしてある請求項４に記
載の標識版。
【請求項６】前記磁性材料部（１２）を前記基板（１
１）とは別体の磁性材料により構成する一方、前記基板
（１１）を前記磁性材料よりも軽量の非磁性材料により
構成してある請求項５に記載の標識版。