JPH11141965A - Air guide structure for bent part of air duct - Google Patents
Air guide structure for bent part of air ductInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の空気調和
装置などにおいて、空気を案内する空気案内手段が有す
る空気ダクトに関し、より詳しくは、空気ダクトの屈曲
部を流れる空気を円滑に流れさせるようにする空気ダク
ト屈曲部の空気案内構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air duct provided in an air guide means for guiding air in an air conditioner of an automobile or the like, and more particularly, to an air duct which smoothly flows through a bent portion of an air duct. The present invention relates to an air guide structure of a bent portion of an air duct.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、自動車の空気調和装置では、一
般に、ファンを有して空気を吐出するヒータユニット
と、車室の前端部に設けられたインスツルメントパネル
に形成されて上記車室に空気を吹き出し可能とさせる空
気吹き出し口と、上記ヒータユニットからの吐出空気を
上記空気吹き出し口にまで案内する空気案内手段とが備
えられ、この空気案内手段は上記ヒータユニットを空気
吹き出し口に連結させる空気ダクトを有している。2. Description of the Related Art For example, in an air conditioner of an automobile, generally, a heater unit having a fan for discharging air and an instrument panel provided at a front end portion of the interior of the cabin are generally provided in the cabin. An air outlet for allowing air to be blown out and air guide means for guiding the discharge air from the heater unit to the air outlet are provided, and the air guide means connects the heater unit to the air outlet. It has an air duct.
【０００３】上記の場合、ヒータユニットと空気吹き出
し口とは、他の車両構成部品や車室との関連でそれぞれ
所望位置に配設されるため、直線的な空気ダクトによっ
ては上記連結はできないことから、この空気ダクトは、
その中途部にいくつかの屈曲部を有して屈曲形状とされ
ている。[0003] In the above case, since the heater unit and the air outlet are disposed at desired positions in relation to other vehicle components and the passenger compartment, the above connection cannot be made by a straight air duct. From this air duct
It has a bent shape with several bends in the middle.
【０００４】ところで、上記屈曲部内を空気が流れると
き、この空気はその慣性力により、上記屈曲部内におけ
る谷折れ側の内面に沿って集中的に流れようとし、この
ため山折れ側の内面からは剥離し易くなって、渦が生じ
る傾向となり、もって、圧力損失が大きくなるという不
都合がある。By the way, when air flows in the bent portion, the air tends to flow intensively along the inner surface of the bent portion in the bent portion due to its inertia force. There is an inconvenience that peeling is likely to occur and a vortex tends to occur, thereby increasing the pressure loss.
【０００５】そこで、従来、実開昭６１‐３１９１３号
公報の特に第４図、第５図で示されるように、上記空気
ダクトの屈曲部内に、この屈曲部の孔芯に沿うよう屈曲
するエアガイドを設け、上記屈曲部内を流れる空気がそ
の慣性力で谷折れ側の内面に向おうとするとき、この空
気の一部を上記エアガイドで案内することにより、上記
谷折れ側の内面に沿って空気が集中的に流れないように
し、もって、圧力損失の増加を抑制させるようにしたも
のが提案されている。Therefore, conventionally, as shown in FIGS. 4 and 5 of Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Sho 61-31913, air which is bent along the hole core of the bent portion in the bent portion of the air duct. A guide is provided, and when the air flowing in the bent portion is going to the inner surface on the valley fold side by its inertia force, by guiding a part of this air by the air guide, along the inner surface on the valley fold side. There has been proposed an arrangement in which air does not flow intensively, thereby suppressing an increase in pressure loss.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の技
術では、上記空気ダクトとは別体にエアガイドが設けら
れており、このため、部品点数が増えて上記空気案内手
段の構成が複雑になるという問題がある。However, in the above-mentioned prior art, an air guide is provided separately from the air duct, so that the number of parts increases and the structure of the air guide means becomes complicated. Problem.
【０００７】しかも、上記エアガイドを取り付けるため
の取付具の少なくとも一部が上記空気ダクト内に突出し
ていることから、これにより風切音が生じるおそれもあ
る。In addition, since at least a part of the attachment for attaching the air guide projects into the air duct, a wind noise may be generated.
【０００８】そこで、上記空気案内手段を樹脂製とし、
上記空気ダクトとエアガイドとを一体成形させることが
考えられるが、このエアガイドは上記空気ダクトの内面
において互いに対向する両対向面に架設されるものであ
るため、上記空気案内手段の射出等による成形の際に、
上記エアガイドが邪魔になって型抜きがしにくくなり、
もって、上記空気案内手段の成形が煩雑になるおそれが
ある。Therefore, the air guide means is made of resin,
It is conceivable that the air duct and the air guide are integrally formed. However, since the air guide is provided on both opposing surfaces on the inner surface of the air duct, the air guide is formed by injection of the air guide means or the like. During molding,
The air guide is in the way, making it difficult to remove the mold,
Accordingly, the molding of the air guide means may be complicated.
【０００９】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、空気案内手段により案内される空気の圧
力損失が大きくならないようにすると共に風切音が生じ
ないようにし、かつ、このようにした場合でも、上記空
気案内手段の構成が複雑にならないようにすると共にこ
の空気案内手段の成形が容易にできるようにすることを
課題とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, to prevent the pressure loss of the air guided by the air guiding means from increasing, and to prevent the generation of wind noise. Even in such a case, it is an object to prevent the configuration of the air guide unit from becoming complicated and to easily form the air guide unit.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の空気ダクト屈曲部の空気案内構造は、空気ダ
クト１２をある一方向からみたとき、この空気ダクト１
２がその上流側部１７から下流側部１８に至る間に屈曲
部１９を有した空気案内手段９において、According to the present invention, there is provided an air guide structure having a bent portion of an air duct according to the present invention.
2 is an air guide means 9 having a bent portion 19 between its upstream side portion 17 and its downstream side portion 18;
【００１１】上記空気ダクト１２の屈曲部１９の内面に
おける上記一方向で互いに対向する両対向面２１，２２
のうち、少なくとも一方の対向面にリブ２３，２４を一
体的に突設し、上記一方向からみて、このリブ２３，２
４を上記屈曲部１９の孔芯２６に沿うように屈曲させた
ものである。The two opposing surfaces 21, 22 of the inner surface of the bent portion 19 of the air duct 12 which oppose each other in the one direction.
Ribs 23, 24 are integrally provided on at least one of the opposing surfaces, and viewed from the one direction, the ribs 23, 2
4 is bent along the hole core 26 of the bent portion 19.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１３】（第１の実施の形態）(First Embodiment)
【００１４】図１〜６は、第１の実施の形態を示してい
る。FIGS. 1 to 6 show a first embodiment.
【００１５】図１〜４において、符号１は自動車の車体
で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。In FIGS. 1 to 4, reference numeral 1 denotes a body of an automobile, and an arrow Fr indicates the front of the automobile.
【００１６】上記車体１の内部が車室２であり、この車
室２の前端部には車幅方向に延びるインスツルメントパ
ネル３が設けられて車体１に支持されている。The interior of the vehicle body 1 is a vehicle interior 2, and an instrument panel 3 extending in the vehicle width direction is provided at a front end of the vehicle interior 2 and supported by the vehicle body 1.
【００１７】上記車体１には空気調和装置５が装備され
ている。この空気調和装置５は、上記インスツルメント
パネル３の下方に設けられてファンを有し空気Ａを吐出
可能とするヒータユニット６と、上記インスツルメント
パネル３に形成されて上記車室２に空気Ａを吹き出し可
能とする空気吹き出し口７，８と、上記インスツルメン
トパネル３の内部に設けられ上記ヒータユニット６から
の吐出空気Ａを上記各空気吹き出し口７，８にまで案内
する空気案内手段９とを備え、上記空気吹き出し口７，
８のうちの一部の空気吹き出し口７は、上記車室２の車
幅方向のほぼ中央に位置させられ、他の各空気吹き出し
口８は、上記車室２の車幅方向の各側部に位置させられ
て、いずれの空気吹き出し口７，８も車室２の後端側に
向うよう開口させられている。The vehicle body 1 is equipped with an air conditioner 5. The air conditioner 5 includes a heater unit 6 provided below the instrument panel 3 and having a fan and capable of discharging air A, and a heater unit 6 formed on the instrument panel 3 and provided in the vehicle compartment 2. Air outlets 7 and 8 that allow air A to be blown out, and air guides that are provided inside the instrument panel 3 and guide the discharge air A from the heater unit 6 to the respective air outlets 7 and 8. Means 9 and the air outlet 7,
8, some of the air outlets 7 are located substantially at the center of the vehicle compartment 2 in the vehicle width direction, and the other air outlets 8 are located at respective sides of the vehicle compartment 2 in the vehicle width direction. , And both the air outlets 7 and 8 are opened so as to face the rear end side of the vehicle compartment 2.
【００１８】上記空気案内手段９は、上記車室２の車幅
方向におけるほぼ中央に配設され上記ヒータユニット６
から上方に向って延出する主空気ダクト１１と、この主
空気ダクト１１の上端部から後方に向って延出してその
延出端の開口が上記空気吹き出し口７を通し車室２に開
口する空気ダクト１２と、上記主空気ダクト１１の上端
部から左右外側方に向って延出してその各延出端の各開
口が上記各空気吹き出し口８を通し上記車室２に開口す
る他の空気ダクト１３，１３とを備えている。上記主空
気ダクト１１、空気ダクト１２、および各他の空気ダク
ト１３は樹脂製とされ、その各内部が空気通路１４とさ
れて、互いに連通させられている。The air guide means 9 is disposed substantially at the center of the passenger compartment 2 in the vehicle width direction and is provided with the heater unit 6.
And a main air duct 11 extending upward from the upper end of the main air duct 11 and extending rearward from an upper end portion of the main air duct 11, and an opening at an extending end of the main air duct 11 is opened to the vehicle compartment 2 through the air outlet 7. The air duct 12 and other air extending from the upper end of the main air duct 11 to the left and right outwards, and each opening of its extending end is opened to the vehicle compartment 2 through each air outlet 8. Ducts 13 and 13 are provided. The main air duct 11, the air duct 12, and each of the other air ducts 13 are made of resin, and the inside of each is formed as an air passage 14 and communicated with each other.
【００１９】上記ヒータユニット６を駆動させると、車
外および／もしくは車室２の空気Ａが上記ヒータユニッ
ト６に吸入されて加熱される一方、このヒータユニット
６から吐出される。上記ヒータユニット６から吐出され
て上記主空気ダクト１１の空気通路１４を上方に向って
流れてきた空気Ａのうちの一部の空気Ａ1 は上記空気ダ
クト１２の空気通路１４と、空気吹き出し口７とを通
り、車室２の車幅方向の中央部に向って後方に吹き出さ
れる。また、上記した空気Ａのうちの他部の空気Ａ2 は
上記各他の空気ダクト１３の空気通路１４と各空気吹き
出し口８とを通り、車室２の車幅方向の側部に向って後
方に吹き出される。When the heater unit 6 is driven, air A outside the vehicle and / or in the passenger compartment 2 is sucked into the heater unit 6 and heated, and is discharged from the heater unit 6. Part of the air A 1 discharged from the heater unit 6 and flowing upward through the air passage 14 of the main air duct 11 is partially separated from the air passage 14 of the air duct 12 by an air outlet. 7 and is blown rearward toward the center of the passenger compartment 2 in the vehicle width direction. The air A 2 of the other part of the air A passes through the air passage 14 of each of the other air ducts 13 and each of the air outlets 8, and is directed toward the side of the passenger compartment 2 in the vehicle width direction. It is blown back.
【００２０】図１〜５において、上記空気ダクト１２に
つき、より詳しく説明する。1 to 5, the air duct 12 will be described in more detail.
【００２１】図４の側面視で示すように、上記空気ダク
ト１２を車幅方向からみたとき、この空気ダクト１２
は、上記主空気ダクト１１の上端部から一旦後上方に向
って延出した後、ほぼ水平な後方に向って屈曲してい
る。As shown in the side view of FIG. 4, when the air duct 12 is viewed from the vehicle width direction, the air duct 12
After extending once upward and rearward from the upper end of the main air duct 11, it is bent substantially horizontally rearward.
【００２２】図１の平面視で示すように、上記空気ダク
ト１２をある一方向たる上下方向からみたとき、この空
気ダクト１２は上記主空気ダクト１１の上端部から一旦
斜め後方に向ってほぼ直線的に延出する上流側部１７
と、上記空気吹き出し口７に連通するよう後方に向って
ほぼ直線的に延出する下流側部１８と、上記上流側部１
７から下流側部１８に至る間でこれらを互いに連通させ
る屈曲部１９とを有している。As shown in a plan view of FIG. 1, when the air duct 12 is viewed from a certain vertical direction, the air duct 12 is substantially straight from the upper end of the main air duct 11 to the back once. Upstream part 17 which extends
A downstream portion 18 extending substantially linearly rearward so as to communicate with the air outlet 7, and the upstream portion 1.
It has a bent portion 19 for communicating these with each other from the position 7 to the downstream side portion 18.
【００２３】図１、４、５において、上記空気ダクト１
２の空気通路１４の横断面は車幅方向に長い長方形状を
なし、この空気ダクト１２の屈曲部１９の内面におい
て、上記一方向（上下方向）で互いに対向する両対向面
２１，２２には、それぞれ高さ寸法Ｈの短いリブ２３，
２４が一体成形されている。これら各リブ２３，２４
は、上記一方向からみて（平面視、もしくは底面視
で）、上記空気ダクト１２の長手方向に沿うように延
び、より具体的には、上記屈曲部１９の孔芯２６に沿う
ように屈曲させられている。1, 4 and 5, the air duct 1
The cross section of the air passage 14 has a rectangular shape that is long in the vehicle width direction. On the inner surface of the bent portion 19 of the air duct 12, there are two opposing surfaces 21 and 22 that oppose each other in the above one direction (vertical direction). , Short ribs 23 each having a height H,
24 are integrally formed. These ribs 23, 24
Extends along the longitudinal direction of the air duct 12 when viewed from the one direction (in a plan view or a bottom view), and more specifically, is bent along the hole core 26 of the bent portion 19. Have been.
【００２４】また、上記各リブ２３，２４は上記空気ダ
クト１２の幅方向（車幅方向）でそれぞれ複数本（３
本）がほぼ等間隔（Ｐ）に配設され、かつ、上記各リブ
２３，２４は、上記空気ダクト１２の幅方向でほぼ同じ
ところに位置させられている。Each of the ribs 23 and 24 has a plurality of ribs (3) in the width direction of the air duct 12 (vehicle width direction).
The ribs 23 and 24 are arranged at substantially equal intervals (P), and the ribs 23 and 24 are located at substantially the same position in the width direction of the air duct 12.
【００２５】そして、上記したように、屈曲部１９の各
対向面２１，２２にリブ２３，２４を成形したため、上
記屈曲部１９の空気通路１４を流れる空気Ａ1 がその慣
性力で上記屈曲部１９の内面における谷折れ側の内面２
８に向おうとするとき、この空気Ａ1 の一部は上記各リ
ブ２３，２４により案内されて、上記谷折れ側の内面２
８に沿って空気Ａ1 が集中的に流れることが防止され
る。[0025] Then, as described above, because the molded ribs 23, 24 on the respective counter faces 21 and 22 of the bending portion 19, the bent portion air A 1 flowing through the air passage 14 of the bending portion 19 is in its inertial force Inner surface 2 on the valley fold side of inner surface 19
When the leaps to 8, this part of the air A 1 is guided by the respective ribs 23 and 24, said inwardly folded side of the inner surface 2
8 air A 1 along is prevented from flowing in a concentrated manner.
【００２６】よって、上記屈曲部１９内の空気通路１４
の断面の各部を上記空気Ａ1 がより均一に流れることと
なって、上記屈曲部１９の内面における山折れ側の内面
２９から空気Ａ1 が剥離して渦３０が生じるということ
が抑制され、このため、上記屈曲部１９での空気Ａの圧
力損失の増加が抑制されることとなる。Therefore, the air passage 14 in the bent portion 19
The air A 1 flows more evenly through each section of the cross section of FIG. 1, and it is suppressed that the air A 1 is separated from the inner surface 29 on the mountain fold side of the inner surface of the bent portion 19 and the vortex 30 is generated, Therefore, an increase in the pressure loss of the air A at the bent portion 19 is suppressed.
【００２７】図５において、上記各リブ２３，２４の各
側面には、その長手方向に延びる複数の空気案内溝３２
が形成されている。In FIG. 5, a plurality of air guide grooves 32 extending in the longitudinal direction are provided on each side surface of each of the ribs 23 and 24.
Are formed.
【００２８】このため、上記各対向面２１，２２の近傍
を流れる空気Ａ1 は上記各空気案内溝３２に案内され
て、上記各対向面２１，２２から剥離しないようこれら
各対向面２１，２２の近傍を上記屈曲部１９の孔芯２６
に沿うように、より確実に空気Ａ1 が流れ、この際、こ
の空気Ａ1 の粘性によって、上記屈曲部１９内の空気通
路１４の中央部を流れる空気Ａ1 の流れも、その慣性力
で上記谷折れ側の内面２８側に向おうとすることが抑制
される。For this reason, the air A 1 flowing near the opposing surfaces 21 and 22 is guided by the air guide grooves 32 and is not separated from the opposing surfaces 21 and 22. Near the hole core 26 of the bent portion 19
Along the more reliably air A 1 to flow, this time, by the viscosity of the air A 1, even flow of air A 1 flowing a central portion of the air passage 14 inside the bending portion 19, at its inertia force Attempts to face the inner surface 28 on the valley fold side are suppressed.
【００２９】よって、上記空気Ａ1 は、屈曲部１９内の
空気通路１４を更に均一に流れることとなって、上記屈
曲部１９内の山折れ側の内面２９から空気Ａ1 が剥離し
て渦３０が生じるということが更に抑制され、このた
め、上記屈曲部１９での空気Ａ1 の圧力損失の増加が更
に抑制される。Therefore, the air A 1 flows more evenly through the air passage 14 in the bent portion 19, so that the air A 1 is separated from the inner surface 29 of the bent portion 19 on the side of the mountain fold and vortex. 30 is further suppressed that occurs, Therefore, increase in pressure loss of the air a 1 in the bending portion 19 is further suppressed.
【００３０】図３において、上記したように、屈曲部１
９での空気Ａ1 の圧力損失の増加が抑制されることか
ら、上記空気ダクト１２と空気吹き出し口７とを通り車
室２の後端部に向って吹き出される空気Ａ1 は、従来の
場合（図３中二点鎖線）に比べて、より勢いよく吹き出
されることとなり、このため、車室２の後端部にまで十
分に達することとなり車室２の空気調和がより均一にな
されることとなる。In FIG. 3, as described above, the bent portion 1
Since the increase in pressure loss of the air A 1 is suppressed at 9, air A 1 blown toward the rear end of the air duct 12 and the air outlet 7 and passes casing 2, the conventional As compared with the case (two-dot chain line in FIG. 3), the air is blown out more vigorously, so that the air reaches the rear end of the cabin 2 sufficiently, and the air conditioning of the cabin 2 is made more uniform. The Rukoto.
【００３１】図６（１），（２）は、上記空気ダクト１
２の下流側部１８の空気通路１４の正面図における空気
Ａ1 の流速分布を示し、（１）は従来のもの、（２）は
本願の実施の形態によるものであって、各図中の数値の
単位はｍ／ｓｅｃである。FIGS. 6A and 6B show the air duct 1 shown in FIG.
Shows a flow velocity distribution of the air A 1 in a front view of the air passage 14 of the second downstream side 18, (1) is conventional and (2) was due to the embodiment of the present application, in each of the drawings The unit of the numerical value is m / sec.
【００３２】前記したように、屈曲部１９内の空気通路
１４では、空気Ａ1 はより均一に流れることから、上記
空気ダクト１２の下流側部１８の空気通路１４を流れる
空気Ａの流速分布は、従来の場合（図６の（１））に比
べて、上記実施の形態による場合（図６の（２））によ
る方がより均一となっている。As described above, since the air A 1 flows more uniformly in the air passage 14 in the bent portion 19, the flow velocity distribution of the air A flowing through the air passage 14 in the downstream portion 18 of the air duct 12 is The case according to the above embodiment (FIG. 6 (2)) is more uniform than the conventional case (FIG. 6 (1)).
【００３３】より具体的には、図６の（１）で示す従来
の流速分布では、高流速部分（８ｍ／ｓｅｃ以上で梨地
面の部分）は、上記空気ダクト１２の下流側部１８の空
気通路１４において、車幅方向の一側部（図面に向って
右側部）に偏っているのに対し、本願の流速分布では、
高流速部分は、上記空気通路１４において車幅方向の各
部分に分散されて、上記空気通路１４を流れる空気Ａ1
の流速分布はより均一となっている。More specifically, in the conventional flow velocity distribution shown in FIG. 6A, the high flow velocity portion (the portion of the matte surface at 8 m / sec or more) is the air at the downstream portion 18 of the air duct 12. In the passage 14, while being deviated to one side (the right side in the drawing) in the vehicle width direction, according to the flow velocity distribution of the present application,
The high flow rate portion is dispersed in each portion of the air passage 14 in the vehicle width direction, and the air A 1 flowing through the air passage 14 is dispersed.
Are more uniform.
【００３４】また、前記したように、各リブ２３，２４
は上記各対向面２１，２２に一体成形されているため、
前記した従来の技術のようなエアガイド用の取付具の一
部が突出することはなく、よって、上記屈曲部１９内の
空気通路１４を流れる空気Ａにより風切音が生じるとい
うことは防止される。As described above, each of the ribs 23, 24
Is integrally formed on each of the facing surfaces 21 and 22,
A part of the fitting for the air guide does not protrude as in the prior art described above, and therefore, it is possible to prevent wind noise from being generated by the air A flowing through the air passage 14 in the bent portion 19. You.
【００３５】更に、上記したように各リブ２３，２４
は、各対向面２１，２２に一体成形されているため、空
気案内手段９の部品点数の増加が防止されて、この空気
案内手段９の構成が簡単となっている。Further, as described above, each of the ribs 23, 24
Are integrally formed on the respective opposing surfaces 21 and 22, so that the number of parts of the air guide means 9 is prevented from increasing, and the configuration of the air guide means 9 is simplified.
【００３６】しかも、上記各リブ２３，２４は各対向面
２１，２２に突設されたものであって、高さ寸法Ｈは両
対向面２１，２２間の寸法に比べて十分に短いことか
ら、上記空気ダクト１２の屈曲部１９の空気通路１４の
中央部（孔芯２６の近傍部）は各リブ２３，２４が存在
しない広い空間となっている。このため、上記空気ダク
ト１２と各リブ２３，２４とを一体成形して空気案内手
段９を成形する場合に、上記屈曲部１９の空気通路１４
の中央部の空間が、空気案内手段９の成形時の型抜きに
利用可能とされて、この成形が容易にできる。In addition, the ribs 23 and 24 project from the opposing surfaces 21 and 22, and the height H is sufficiently shorter than the distance between the opposing surfaces 21 and 22. The central portion of the air passage 14 in the bent portion 19 of the air duct 12 (the portion near the hole core 26) is a wide space where the ribs 23 and 24 do not exist. For this reason, when the air duct 12 and the ribs 23 and 24 are integrally formed to form the air guiding means 9, the air passage 14 of the bent portion 19 is formed.
The space at the center of the air guide means 9 can be used for cutting the air guide means 9 at the time of molding, and this molding can be facilitated.
【００３７】なお、以上は図示の例によるが、上記空気
ダクト１２の空気通路１４の横断面形状は矩形、楕円
形、円形などであってもよく。また、上記各対向面２
１，２２のリブ２３，２４は上記空気ダクト１２の平面
視の幅方向で交互に設けてもよく、各リブ２３，２４の
うち、いずれか一方だけを設けてもよい。Although the above description is based on the illustrated example, the cross section of the air passage 14 of the air duct 12 may be rectangular, elliptical, circular, or the like. Further, each of the opposing surfaces 2
The ribs 23 and 24 may be provided alternately in the width direction of the air duct 12 in a plan view, or only one of the ribs 23 and 24 may be provided.
【００３８】（第２の実施の形態）(Second Embodiment)
【００３９】図７は、第２の実施の形態を示している。FIG. 7 shows a second embodiment.
【００４０】図において、上記リブ２３，２４は、その
長手方向に沿った視線でみて、台形状とされ、その基部
幅寸法Ｗ1 が頂部幅寸法Ｗ2 よりも大きくされている。
また、上記リブ２３，２４は空気ダクト１２の幅方向で
交互に配置され、高さ寸法Ｈ＞頂部幅寸法Ｗ2 であり、
かつ、各リブ２３，２４のそれぞれの間隔Ｐと、各リブ
２３，２４の高さ寸法Ｈとがそれぞれ互いに不等寸法と
されている。[0040] In Figure, the rib 23 and 24, as viewed in the line of sight along the longitudinal direction, is trapezoidal, the base width W 1 is larger than the top width W 2.
Further, the rib 23, 24 are arranged alternately in the width direction of the air duct 12, the height dimension H> top width W 2,
Further, the interval P between the ribs 23 and 24 and the height H of the ribs 23 and 24 are unequal to each other.
【００４１】上記構成によれば、各リブ２３，２４の寸
法や配置上の条件が互いに相違するため、屈曲部１９内
の空気通路１４を流れる空気Ａ1 がリブ２３，２４で案
内されるとき、これらリブ２３，２４の表面近傍で生じ
る渦の大きさは一定でなくなり、また、風切音も特定の
周波数帯に集中しては生じないこととなる。According to the above configuration, since the dimensions and arrangement conditions of the ribs 23 and 24 are different from each other, the air A 1 flowing through the air passage 14 in the bent portion 19 is guided by the ribs 23 and 24. The size of the vortex generated near the surfaces of the ribs 23 and 24 is not constant, and the wind noise does not occur when concentrated in a specific frequency band.
【００４２】また、上記リブ２３，２４の側部３４を削
除すれば、リブ２３，２４としての性能を損なうことな
く、その断面積を変化させることができ、これにより、
空気Ａ1 の流量制御が可能となる。また、上記側部３４
を削除した状態のリブ２３，２４となるよう予め成形型
を成形しておけば、この型の成形後に、上記したように
リブ２３，２４の断面積の変化と、これに伴う空気Ａ1
の流量制御は、上記型の削除だけででき、このため、型
の修正が容易で、上記制御が容易、かつ、低コストで可
能となる。If the side portions 34 of the ribs 23 and 24 are omitted, the cross-sectional area can be changed without impairing the performance of the ribs 23 and 24.
It is possible to flow control of the air A 1. The side portion 34
If a molding die is formed in advance so as to obtain the ribs 23 and 24 from which the ribs have been removed, the change in the cross-sectional area of the ribs 23 and 24 and the accompanying air A 1 after the molding of the die as described above.
Can be performed simply by removing the mold, and therefore, the mold can be easily corrected, and the control can be easily performed at low cost.
【００４３】他の構成や作用は、前記第１の実施の形態
と同様であるため、図面に共通の符号を付してその重複
した説明を省略する。Since other structures and operations are the same as those of the first embodiment, the same reference numerals are given to the drawings, and the duplicated description will be omitted.
【００４４】[0044]
【発明の効果】本発明によれば、空気ダクトをある一方
向からみたとき、この空気ダクトがその上流側部から下
流側部に至る間に屈曲部を有した空気案内手段におい
て、According to the present invention, when the air duct is viewed from one direction, the air duct has a bent portion from its upstream side to its downstream side.
【００４５】上記空気ダクトの屈曲部の内面における上
記一方向で互いに対向する両対向面のうち、少なくとも
一方の対向面にリブを一体的に突設し、上記一方向から
みて、このリブを上記屈曲部の孔芯に沿うように屈曲さ
せてある。A rib is integrally provided on at least one of the two opposing surfaces on the inner surface of the bent portion of the air duct, which oppose each other in the one direction. It is bent along the hole core of the bent part.
【００４６】このため、上記屈曲部の空気通路を流れる
空気がその慣性力で上記屈曲部の内面における谷折れ側
の内面に向おうとするとき、この空気の一部は上記リブ
により案内されて、上記谷折れ側の内面に沿って空気が
集中的に流れることが防止される。For this reason, when the air flowing through the air passage of the bent portion attempts to move toward the inner surface on the valley fold side of the inner surface of the bent portion due to its inertial force, a part of the air is guided by the rib, The air is prevented from flowing intensively along the inner surface on the valley fold side.
【００４７】よって、上記屈曲部内の空気通路の断面の
各部を上記空気がより均一に流れることとなって、上記
屈曲部の内面における山折れ側の内面から空気が剥離し
て渦が生じるということが抑制され、このため、上記屈
曲部での空気の圧力損失の増加が抑制されることとな
る。Therefore, the air flows more uniformly in each section of the cross section of the air passage inside the bent portion, and the air separates from the inner surface of the bent portion on the inner surface of the bent portion to generate a vortex. Therefore, an increase in pressure loss of air at the bent portion is suppressed.
【００４８】また、上記したように、リブは上記対向面
に一体成形されているため、前記した従来の技術のよう
なエアガイド用の取付具の一部が突出することはなく、
よって、上記屈曲部内の空気通路を流れる空気により風
切音が生じるということは防止される。Further, as described above, since the rib is formed integrally with the opposing surface, a part of the mounting member for the air guide does not protrude as in the above-mentioned prior art, and
Therefore, generation of wind noise due to air flowing through the air passage in the bent portion is prevented.
【００４９】更に、上記したようにリブは、対向面に一
体成形されているため、空気案内手段の部品点数の増加
が防止されて、この空気案内手段の構成が簡単とされ
る。Further, as described above, since the ribs are integrally formed on the opposing surface, the number of parts of the air guide means is prevented from increasing, and the structure of the air guide means is simplified.
【００５０】しかも、上記リブは対向面に突設されたも
のであって、高さ寸法は両対向面間の寸法に比べて十分
に短いことから、上記空気ダクトの屈曲部の空気通路の
中央部はリブが存在しない広い空間となる。このため、
上記空気ダクトとリブとを一体成形して空気案内手段を
成形する場合に、上記屈曲部の空気通路の中央部の空間
が、空気案内手段の成形時の型抜きに利用可能とされ
て、この成形が容易にできることとなる。In addition, the ribs project from the opposing surface, and the height is sufficiently shorter than the distance between the opposing surfaces, so that the center of the air passage at the bent portion of the air duct is provided. The part is a wide space where no ribs exist. For this reason,
When the air duct and the rib are integrally formed to form the air guide means, the space in the center of the air passage of the bent portion can be used for cutting the air guide means at the time of molding. Molding can be easily performed.
【００５１】即ち、前記したように、空気ダクトの屈曲
部を流れる空気の圧力損失を抑制して、風切音が生じな
いようにした場合でも、上記空気案内手段の構成が複雑
になることが防止されると共に、この空気案内手段の成
形が容易にできることとなる。That is, as described above, even when the pressure loss of the air flowing through the bent portion of the air duct is suppressed to prevent wind noise, the configuration of the air guide means may be complicated. This can be prevented, and the air guide means can be easily formed.
【図１】第１の実施の形態で、図３の部分拡大図であ
る。FIG. 1 is a partially enlarged view of FIG. 3 in a first embodiment.
【図２】第１の実施の形態で、空気調和装置の斜視図で
ある。FIG. 2 is a perspective view of the air conditioner according to the first embodiment.
【図３】第１の実施の形態で、空気調和装置の平面図で
ある。FIG. 3 is a plan view of the air conditioner according to the first embodiment.
【図４】第１の実施の形態で、図１の４‐４線矢視断面
図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1 in the first embodiment.
【図５】第１の実施の形態で、図１の５‐５線矢視断面
図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG. 1 in the first embodiment.
【図６】第１の実施の形態で、実験データを示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram showing experimental data in the first embodiment.
【図７】第２の実施の形態で、図５に相当する図であ
る。FIG. 7 is a diagram corresponding to FIG. 5 in the second embodiment.
１ 車体 ２ 車室 ５ 空気調和装置 ６ ヒータユニット ７，８ 空気吹き出し口 ９ 空気案内手段 １２ 空気ダクト １４ 空気通路 １７ 上流側部 １８ 下流側部 １９ 屈曲部 ２１，２２ 対向面 ２３，２４ リブ ２６ 孔芯 ２８ 谷折れ側の内面 ２９ 山折れ側の内面 ３０ 渦 ３２ 空気案内溝 Ａ 空気 Ａ1 ，Ａ2 空気DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Body 2 Cabin 5 Air conditioner 6 Heater unit 7, 8 Air outlet 9 Air guide means 12 Air duct 14 Air passage 17 Upstream side 18 Downstream side 19 Bending part 21,22 Opposing surface 23,24 Rib 26 hole Core 28 Inner surface of valley fold side 29 Inner surface of valley fold side 30 Vortex 32 Air guide groove A Air A 1 , A 2 Air
Claims (1)
この空気ダクトがその上流側部から下流側部に至る間に
屈曲部を有した空気案内手段において、 上記空気ダクトの屈曲部の内面における上記一方向で互
いに対向する両対向面のうち、少なくとも一方の対向面
にリブを一体的に突設し、上記一方向からみて、このリ
ブを上記屈曲部の孔芯に沿うように屈曲させた空気ダク
ト屈曲部の空気案内構造。When the air duct is viewed from one direction,
In the air guide means having a bent portion between the upstream side portion and the downstream side portion of the air duct, at least one of two opposing surfaces on the inner surface of the bent portion of the air duct facing each other in the one direction. An air guide structure of an air duct bent portion, wherein a rib is integrally protruded from an opposing surface of the air duct, and the rib is bent along the hole core of the bent portion when viewed from one direction.
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|---|---|---|---|
| JP32944697A JP3437752B2 (en) | 1997-11-12 | 1997-11-12 | Air guide structure at the bent part of air duct |
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| JPH11141965A true JPH11141965A (en) | 1999-05-28 |
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