JPH11139529A - 自走式クラッシャ用などの払い出しコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自走式クラッシャまたは車両搭載形クラッシ
ャなどに用いる払い出しコンベアについて、そのベルト
の駆動機構の取付を改良して軽量化する。 【解決手段】 駆動モータの軸を駆動プーリの回転軸と
同軸状に一体的に固着連結することにより、駆動プーリ
の回転軸で駆動モータを支持し、且つ駆動モータのケー
シングに取り付ける回り止めプレートをコンベアフレー
ムに係止することにより、該駆動モータの自転を抑制す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自走式クラッシャ
または車両搭載形クラッシャなどに用いる払い出しコン
ベアに関し、そのベルトの駆動機構の取付を改良して軽
量化した払い出しコンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】自走式クラッシャは、図１０に例示する
ように、一般道路を高速で自力走行する車両のシャーシ
上に、クラッシャおよび払い出しコンベアを設置してお
り、点在する破砕現場へクラッシャを搬送することが容
易であるので付加価値の高い商品である。自走式クラッ
シャは、走行時の安定性と車両の搭載重量制限の関係か
ら可能な限り軽いことが好ましいうえに、払い出しコン
ベアなどの付帯設備が重くなると大型の車両に搭載しな
いと車検が通らないという問題が発生する。大型の車両
は価格が高いばかりでなく、走行時の燃料費も高くなる
ため、払い出しコンベアなどの付帯装置を簡素化し、そ
の軽量化を行うことが必要である。

【０００３】 一方、従来の可搬型ベルトコンベアは、
一般にコンベアフレームの先端部に軸受を介して駆動プ
ーリを回転可能に設置し、その駆動モータとベルト駆動
プーリとを、必要に応じて減速機などの伝動機構を介し
て駆動モータの軸を駆動プーリの回転軸と接続してい
る。駆動モータと駆動プーリとは、取付誤差に伴う偏心
によって過剰な荷重が駆動モータや駆動プーリに作用し
ないようにフレキシブルカップリングによって連結し、
この駆動モータはコンベアフレームの脇に張り出した架
台上に支持・固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】駆動モータを架台に設
置した可搬型ベルトコンベアは、コンベア先端部の寸法
が大きくなるうえに重量も相当に重い。このようなベル
トコンベアを払い出しコンベアとして自走式クラッシャ
に搭載すると、該ベルトコンベアの寸法と重量に応じて
引き出しと起伏用の装置も相当に大型にすることが必要
になる。この結果として、これらの付帯装置は、全体と
して寸法と重量が相当に大きくなり、自走式クラッシャ
におけるコストアップの一要因となる。

【０００５】 本発明は、従来の可搬型ベルトコンベア
を払い出しコンベアとして搭載した自走式クラッシャに
関する前記の問題点を改善するために提案されたもので
あり、払い出しコンベアにおける駆動モータの取付機構
を簡素化することにより、自走式クラッシャにおいてコ
ンベア自体およびその操作装置を軽量化した払い出しコ
ンベアを提供することを目的としている。本発明の他の
目的は、全体の軽量化により小型車両の使用を可能に
し、移動式クラッシャの製造コストと燃料費の低減を達
成する払い出しコンベアを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る払い出しコンベアは、図１および図４
に示すように、駆動モータの軸を駆動プーリの回転軸と
同軸状に一体的に連結し、これによって駆動プーリの回
転軸で駆動モータを支持する。このために、駆動モータ
の軸と駆動プーリの回転軸とを円筒形のソリッドカップ
リングで一体的に固着連結すると好ましい。

【０００７】 この払い出しコンベアでは、駆動モータ
のケーシングに取り付ける回り止めプレートをコンベア
フレームに係止することにより、該駆動モータの自転を
抑制する。コンベアフレームへの係止は、該フレーム自
体に係止しても、該フレームに固着した延長部材（図
１）などに係止してもよい。

【０００８】 本発明では、回り止めプレートの少なく
とも一方の端部を駆動モータのケーシングまたはコンベ
アフレームに緩く係止すると好ましい。この緩い係止と
は、回り止めプレートの端部をモータケーシングまたは
コンベアフレームに全方向に若干の自由間隙を設けて係
止することを意味する。この緩い係止により、駆動モー
タの自転を抑制するとともに駆動プーリの回転軸に対す
る駆動モータの若干の傾斜と偏心を許容する。

【０００９】 回り止めプレートにおいて、少なくとも
一方の端部の緩い係止の代わりに、該プレートの中間部
に限定的に伸縮および曲折が可能な部材を介在させても
よい。この場合には、回り止めプレートの両端部は、駆
動モータのケーシングとコンベアフレームに固着すれば
よい。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明に係る払い出しコンベア８
は、図１０に例示するような自走式クラッシャ１に組み
込むと好ましい。図示しないけれども、本発明のコンベ
アは、クローラ車体の上にクラッシャを搭載した形態の
移動式クラッシャに設置したり、コンクリート塊などの
中継搬送用コンベアとしても適用可能である。

【００１１】 払い出しコンベア８において、図１およ
び図４に示すように、駆動モータ１７の軸を駆動プーリ
１５の回転軸１６と同軸状に一体的に連結し、これによ
って駆動プーリ１５の回転軸１６で駆動モータ１７を支
持する。駆動モータ１７は、一般に油圧モータであるけ
れども公知の電動モータでもよい。この駆動モータは、
遊星減速機または増速機などの速度変換装置を一体的に
組み込んだギヤードモータでもよく、この場合には、モ
ータケーシング２４は電動モータまたはギヤードモータ
のケーシングである。

【００１２】 駆動モータ１７の軸と駆動プーリ１５の
回転軸１６との一体的な連結には、図１に示す円筒形の
ソリッドカップリング１８を用いると好ましい。ソリッ
ドカップリング１８は、金属または硬質プラスチック製
で外観が単純な円筒形であるけれども、軸端挿入部であ
る中心孔が多角形断面であったり、該中心孔にキー溝や
スプラインを形成している。ソリッドカップリング１８
は、一般に取付けが簡単でコストが安い。このソリッド
カップリングの代わりに、鍔付きのリジッドカップリン
グなどを使用することもできる。

【００１３】 本発明の払い出しコンベア８では、駆動
モータ１７のケーシング２４に取り付ける回り止めプレ
ート１９をコンベアフレーム１３またはその延長部材１
４に係止して、駆動モータ１７の自転を抑制する。図５
に例示の回り止めプレート１９は、一端部３１が円環状
であって他端部３３が矩形であり、該プレートの円環状
端部３１を駆動モータ１７のケーシング２４に取り付
け、該プレートの矩形端部３３を鞍形側面のストッパ２
７でコンベアフレーム１３つまり延長部材１４の側面に
係止する（図４参照）。この回り止めプレートは、図
６、図７などのような形状であってもよい。

【００１４】 回り止めプレート１９は、図１のように
モータケーシング２４をフレーム１３の延長部材１４に
係止する際に、ケーシング２４と延長部材１４との間に
カップリング１８が位置するため、該プレートは上方か
ら見て中央部を湾曲させ、先端部３１（図５）および後
端部３３とは平行であると好ましい。この回り止めプレ
ートは、その端部にスペーサ（図示しない）を介在させ
ることで直線状で形成してもよく、その中間部は図示の
ような斜め湾曲でも直角湾曲でもよい。

【００１５】 回り止めプレート１９は、少なくとも一
方の端部をモータケーシング２４またはフレーム延長部
材１４に緩く係止すると好ましい。この緩い係止のため
に、図４に示すように鞍形側面のストッパ２７でプレー
ト１９の矩形端部３３を延長部材１４の側面に係止し、
該ストッパの内寸は端部３３の外寸よりも大きくて若干
の自由間隙を有する。

【００１６】 また、図６や図７から明らかなように、
回り止めプレートの少なくとも一方の端部にＵ字形の切
り欠き、大径孔、長孔などを貫通形成してもよい。この
際には、シートプレートなどを介在させたストッパボル
ト（図示しない）をこの切り欠きや孔などと嵌合し、該
ストッパボルトをモータケーシング２４や延長部材１４
にねじ止めすることにより、回り止めプレート１９に自
由な隙間が若干生じるように係止してもよい。

【００１７】 図示しないけれども、この回り止めプレ
ートにおいて、少なくとも一方の端部の緩い係止の代わ
りに、該プレートの中間部に限定的に伸縮および曲折が
可能な部材を介在させてもよい。限定的な伸縮と曲折が
可能な部材とは、例えば、板ゴムや捻りコイルバネのよ
うな弾性部材、自在継ぎ手とスライド式伸縮部材とを併
用した部材などである。このような部材を中間部に有す
る回り止めプレートは、その両端部をモータケーシング
２４と延長部材１４に固着することにより、中間部の伸
縮と曲折の作用で駆動モータ１７の若干の偏心を許容し
且つ自転方向への動きを限定的に規制する。

【００１８】 本発明の払い出しコンベア８を適用する
自走式クラッシャ１を図１０に例示する。自走式クラッ
シャ１は、車体シャーシ２の上にクラッシャ本体７を搭
載し、該クラッシャ本体の下方に払い出しコンベア８と
コンベア起伏装置９とを組み込む。可搬型の払い出しコ
ンベア８は、車両走行時は起伏装置９で水平に下げ、前
方へ押し込んで８ａの状態で格納して固定し（図１０の
二点鎖線参照）、破砕作業時に後方へ引き出し、起伏装
置９でコンベア先端を上向きに傾斜させて図示の状態に
設定する。

【００１９】

【実施例】次に、本発明を実施例に基づいて説明する
が、本発明は実施例に限定されるものではない。図８お
よび図９に示すように、払い出しコンベア８は、左右１
対のフレーム１３，１３と、両フレーム間に等間隔に配
置した多数本の連結部材にそれぞれ取り付けるガイドロ
ーラ２２とからなり、フレーム１３の前後端にそれぞれ
延長部材１４，１４を固着する。フレーム１３の前端部
には、各延長部材１４に固着した軸受２０，２０で回転
自在に支持する駆動プーリ１５およびスクレーパ２３
（図２）を取り付け、一方、その後端部には、各延長部
材に固着した軸受で回転可能に支持するテールプーリ２
１を取り付ける。無端状の搬送ベルト２９（図８）は、
駆動プーリ１５およびテールプーリ２１間に張りわた
す。

【００２０】 図１から図４には、払い出しコンベア８
の前端部の詳細を示す。搬送ベルトの駆動プーリ１５
は、軸受２０によって両延長部材１４，１４に回転自在
に支承され、ソリッドカップリング１８によってプーリ
軸１６の一端に油圧モータ１７の出力軸端を同軸状に連
結する。円筒形のソリッドカップリング１８は金属製で
あり、その中心孔にキー溝を形成することにより、プー
リ軸１６およびモータ軸をそれぞれカップリング中心孔
に嵌入してからキーを差し込んで一体的に固着連結す
る。

【００２１】 回り止めプレート１９は、図５に例示す
るように、一端部３１が円環状であって他端部３３が矩
形である。円環状端部３１にはボルト孔３５，３５を設
け、該端部を駆動モータ１７のケーシング２４に取り付
ける。モータケーシング２４はフランジ部を有するた
め、プレート１９の円環状端部３１をケーシング先端部
と嵌合し、貫通孔３５，３５に挿通したボルト２５によ
ってモータフランジ部に止着できる。このモータケーシ
ングは、遊星減速機や増速機などを一体的に組み込んだ
ギヤードモータのケーシングであってもよい。

【００２２】 回り止めプレート１９は、図１のように
モータケーシング２４をフレーム１３の延長部材１４に
係止する際に、ケーシング２４と延長部材１４との間に
カップリング１８が位置するため、該プレートは上方か
ら見て中央部を湾曲させる。典型的には、回り止めプレ
ート１９の先端部３１（図５）および後端部３３とが平
行であり（図１参照）、その中間部３２が斜めに曲折し
た形状である。

【００２３】 回り止めプレート１９は、その他端部３
３を片方の延長部材１４に緩く係止するために、図４に
示すように鞍形側面のストッパ２７で延長部材１４の側
面に係止する。ストッパ２７は、図４のようにボルト２
８，２８で延長部材１４に固着した際に、該ストッパの
内寸は矩形端部３３の外寸よりも大きくて若干の自由な
隙間を有する。つまり、回り止めプレート１９の矩形端
部がストッパ２７の矩形凹みに挿入された状態におい
て、プーリ軸１６と平行方向に間隙Ｈおよび該プーリ軸
の回転方向に間隙Ｇをそれぞれ有するような寸法にスト
ッパ凹みを形成する。

【００２４】 図１０において、払い出しコンベア８を
設置する自走式クラッシャ１は、高速走行できる車両の
シャーシ２の上に、背丈が低く且つ重心の低い２段４軸
ロールクラッシャ本体７を搭載し、一般道路を高速走行
するのに適している。クラッシャ本体７の下方には、該
クラッシャ本体で破砕された破砕物を払い出すコンベア
８を摺動可能に配置し、車体後方にコンベア８の起伏装
置９を組み込む。この車両では、走行用エンジン装置３
と後輪駆動用差動ギヤ６との間の動力伝達機構にクラッ
チ機構４を介して油圧ポンプ５を連結し、この車両が非
走行時であると、クラッチ機構４を切換えて油圧ポンプ
５を駆動し、クラッシャ本体７、コンベア８および起伏
装置９などに駆動油を供給することにより、クラッシャ
１で破砕作業が行うことが可能である。

【００２５】 払い出しコンベア８は、車両走行時は起
伏装置９で水平に下げ、前方へ押し込んで８ａの状態で
格納して固定し（図１０の二点鎖線参照）、破砕作業時
に後方へ引き出し、起伏装置９でコンベア先端を上向き
に傾斜させて、実線で図示した状態に設置する。この設
置状態で、クラッシャ本体７の上部のホッパ１０にコン
クリート塊を投入すると、コンクリート塊を上段の大割
り用ローラー１１で中程度の大きさに破砕し、さらに下
段の細割り用ローラー１２で約４０ｍｍ以下の均一な粒
度に小割りする。小割り処理された破砕物は、払い出し
コンベア８によって後方へ払い出すように構成してい
る。

【００２６】 油圧モータ１７は、駆動プーリ１５の軸
１６に対して同軸状に一体的に固着連結され、該駆動プ
ーリの軸受２０，２０を介してフレーム延長部材１４，
１４で支持されている。また、油圧モータ１７のケーシ
ング２４と延長部材１４とは、回り止めプレート１９を
介して全方向に若干の間隙を持って連結するため、モー
タケーシング２４の自転を拘束するとともに、その自由
間隙の範囲内で油圧モータ１７の傾きや偏心を限定的に
許容することができる。

【００２７】 払い出しコンベア８において、油圧モー
タ１７のポート２６，２６に接続したホース（図示しな
い）を経由させて、油圧ポンプ４から油圧モータ１７へ
作動油を供給した際に、該油圧モータのケーシング２４
が自転しようとしても回り止めプレート１９で阻止し、
この回転反力を回り止めプレート１９を介して延長部材
１４で受け止める。この結果、油圧モータ１７は内部の
ロータだけが回転し、駆動プーリ１５に回転動力を伝達
する。

【００２８】 この際に、油圧モータ１７が駆動プーリ
１５に対して若干偏心して取り付けられていたり、駆動
プーリ１５が搬送ベルト２９の負荷で撓むと、油圧モー
タ１７が傾いたり振れ回り運動をする可能性がある。こ
の傾きや偏心は、回り止めプレート１９の矩形端部３３
が若干の自由間隙が持っているので拘束されることがな
く、油圧モータ１７や駆動プーリ１５の軸受２０に無理
な荷重が作用することがない。

【００２９】 つぎに回り止めプレートの変形例を図６
に示す。プレート４０では、その円環状の前端部４１に
ケーシング取付ボルト２５より大径のＵ字形切り欠き４
５を形成し、且つ後端部４３にボルト孔４６を設けて、
フレーム延長部材１４にボルト止めで固着する。Ｕ字形
切り欠き４５の代わりに、大径孔または長孔を設けても
よい。上方から見ると、前端部４１と後端部４３とが平
行であり、中間部４２が斜めに曲折した形状である。

【００３０】 回り止めプレート４０は、その後端部４
３を延長部材１４の側面にボルト止めまたは溶接し、且
つ前端部４１をモータケーシング２４に係止する。この
際に、円環状の前端部４１は、環状シートプレートまた
は座金（図示しない）を介して取付ボルト２５によって
係止しても、該ボルトに対して全方向に若干の自由間隙
が限定的に生じている。

【００３１】 図７は回り止めプレートのさらに別の変
形例を示す。プレート５０では、その前端部５１にケー
シング取付ボルト２５より大径のＵ字形切り欠き５５を
形成し、且つ後端部５３にＵ字形切り欠き５６を形成
し、この切り欠き５６は延長部材１４にねじ込むボルト
（図示しない）よりも大径である。上方から見ると、前
端部５１と後端部５３とが平行であり、中間部５２が斜
めに曲折した形状である。プレート５０の両端部５１，
５３は、延長部材１４とモータケーシング２４とに対
し、シートプレートや座金を介して取付ボルトで係止し
ても全方向に若干の自由間隙が生じている。

【００３２】

【発明の効果】本発明に係る払い出しコンベアは、駆動
モータの据え付けに際して、該モータをソリッドカップ
リングなどの部材を介して駆動プーリ軸端に一体的に取
り付けるので、駆動モータを設置して支持する架台が不
要であり、コンベア前端部の構造が単純で重量を大幅に
軽減できる。軽量化したコンベアに対しては、引き出し
と起伏操作の付帯装置が小能力の軽量構造のもので十分
に対応可能である。本発明のコンベアでは、高価なフレ
キシブルカップリングおよびその保守が不要となり、し
かも高度な組立精度を必要とせず、製造コストと保守費
用も安くなる。

【００３３】 本発明の払い出しコンベアは、このよう
に大幅な重量軽減化により、高速走行車両のシャーシに
組み込んだ自走式クラッシャに設置すると特に有利であ
る。本発明の払い出しコンベアを設置した自走式クラッ
シャでは、搭載能力の小さい軽量の車体を使用すること
が可能であり、製造コストを大幅に削減でき、小型車両
の使用に伴って燃費も相当に節減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る払い出しコンベアの前端部を示
す部分平面図であり、搬送ベルトの図示を省略してい
る。

【図２】 図１の払い出しコンベアの右側面を示す部分
側面図である。

【図３】 図１の払い出しコンベアの左側面を示す部分
側面図である。

【図４】 図１のＡ−Ａ線に沿って切断した横断面図で
ある。

【図５】 本発明で用いる回り止めプレートを拡大して
示す側面図である。

【図６】 回り止めプレートの変形例を拡大して示す側
面図である。

【図７】 回り止めプレートの別の変形例を拡大して示
す側面図である。

【図８】 図１のＢ−Ｂ線に沿って切断した横断面図で
ある。

【図９】 払い出しコンベアを示す全体平面図であり、
搬送ベルトの図示を省略している。

【図１０】 自走式クラッシャを示す全体側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 自走式クラッシャ ８ 払い出しコンベア １３ コンベアフレーム １５ 駆動プーリ １６ 回転軸 １７ 駆動モータ １８ ソリッドカップリング １９ 回り止めプレート ２４ モータケーシング ２９ 搬送ベルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自走式クラッシャなどから破砕物を払い
   出すコンベアにおいて、駆動モータの軸を駆動プーリの
   回転軸と同軸状に一体的に連結することにより、駆動プ
   ーリの回転軸で駆動モータを支持し、且つ駆動モータの
   ケーシングに取り付ける回り止めプレートをコンベアフ
   レームに係止することにより、該駆動モータの自転を抑
   制する払い出しコンベア。
2. 【請求項２】 自走式クラッシャなどから破砕物を払い
   出すコンベアにおいて、駆動モータの軸と駆動プーリの
   回転軸とを円筒形のソリッドカップリングで一体的に固
   着連結することにより、駆動プーリの回転軸で駆動モー
   タを支持し、且つ駆動モータのケーシングに取り付ける
   回り止めプレートをコンベアフレームに係止することに
   より、該駆動モータの自転を抑制する払い出しコンベ
   ア。
3. 【請求項３】 自走式クラッシャなどから破砕物を払い
   出すコンベアにおいて、駆動モータの軸を駆動プーリの
   回転軸と同軸状に一体的に連結することにより、駆動プ
   ーリの回転軸で駆動モータを支持し、且つ駆動モータの
   ケーシングに取り付ける回り止めプレートをコンベアフ
   レームに係止することにより、該駆動モータの自転を抑
   制するとともに、回り止めプレートの少なくとも一方の
   端部を駆動モータのケーシングまたはコンベアフレーム
   に緩く係止することにより、駆動モータの自転を抑制す
   るとともに駆動プーリの回転軸に対する駆動モータの若
   干の傾斜や偏心を許容する払い出しコンベア。
4. 【請求項４】 自走式クラッシャなどから破砕物を払い
   出すコンベアにおいて、駆動モータの軸を駆動プーリの
   回転軸と同軸状に一体的に連結することにより、駆動プ
   ーリの回転軸で駆動モータを支持し、且つ駆動モータの
   ケーシングに取り付ける回り止めプレートをコンベアフ
   レームに係止することにより、該駆動モータの自転を抑
   制するとともに、回り止めプレートの両端部を駆動モー
   タのケーシングとコンベアフレームに固着し、該プレー
   トの中間部に限定的に伸縮および曲折が可能な部材が介
   在することにより、駆動モータの自転を抑制するととも
   に駆動プーリの回転軸に対する駆動モータの若干の傾斜
   や偏心を許容する払い出しコンベア。
5. 【請求項５】 自走式クラッシャなどから破砕物を払い
   出すコンベアにおいて、駆動モータの軸と駆動プーリの
   回転軸とを円筒形のソリッドカップリングで一体的に固
   着連結することにより、駆動プーリの回転軸で駆動モー
   タを支持し、且つ上方から見て中央部が湾曲した回り止
   めプレートは一端部が円環状で他端部が矩形であり、該
   プレートの円環状端部を駆動モータのケーシングに取り
   付け、該プレートの矩形端部を鞍形側面のストッパでコ
   ンベアフレーム側面に係止し、駆動モータの自転を抑制
   するとともに駆動プーリの回転軸に対する駆動モータの
   若干の傾斜や偏心を許容する払い出しコンベア。