JPH11117950A - シンクロナイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】改良した自己増力手段を備えたシンクロナイザ
を提供すること。 【解決手段】 摩擦リング(22,36;24,38) と、ジョー部
材(30,26,28)と、ジョー部材の非同期係合を防止するブ
ロッカー肩部を含む円周方向に離隔配置された３本のピ
ン(40)と、シフトフランジ(32)の初期係合移動に応じて
摩擦リングとブロッカー肩部を初期係合させるプレエナ
ジャイザーアセンブリ(42)と、カム表面(32f,32g) のい
ずれかがリンク(48)を半径方向内向きに移動させてカム
(20e,20f)のいずれかに押し付けることに応じて付加軸
方向力（Ｆa ）を発生する自己増力カム(32f,32g,20e,2
0f) を備えたピン形複動シンクロナイザ(10)。シンクロ
ナイザは、付加軸方向力（Ｆa ）を制限するばね(50)
と、付加軸方向力（Ｆa ａ）を変更する湾曲ランプ(20
e',20f') を含むことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、変速機用のシンク
ロナイザに関する。

【０００２】

【従来の技術】多段速度比変速機では、変速歯車比の全
部または一部のシフトを補助するためにシンクロナイザ
を使用できることは既知である。また、自己増力(self
energizing) またはブースト(boost) 形のシンクロナイ
ザを用いることによって、シフトを行うために必要とさ
れるシフト作動力および時間の両方またはいずれか一方
を減少できることも既知である。

【０００３】運転者の必要なシフト作動力は、一般的に
車両の大きさに伴って増大するので、自己増力形のシン
クロナイザは、特に重量形トラック用の変速機、および
短いシフト時間および小さいシフト作動力の両方または
いずれか一方が好まれる変速機の両方またはいずれか一
方に特に有益である。本説明のシンクロナイザに関連し
た従来のシンクロナイザの例が、米国特許第５，０７
８，２４５号、第５，０９２，４３９号、日本特許公告
公報第４５−２７４８３号、およびドイツ特許公報第
１，０９８，８２４号に示されており、これらの特許は
参考として本説明に含まれる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、改良
した自己増力手段を備えたシンクロナイザを提供するこ
とである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、請求項
１の前文に記載されている従来技術を表す、日本特許公
告公報第４５−２７４８３号に開示されているようなシ
ンクロナイザが、共通軸線回りに相対回転するように配
置された第１，第２駆動部を摩擦的に同期させて噛み合
い連結させるシンクロナイザを含む。

【０００６】本発明のシンクロナイザは、各請求項に記
載の構成を有している。特に、請求項１によれば、シン
クロナイザは、軸方向のシフト力（Ｆo ）による係合移
動に応じて、第２ジョー手段と係合する位置へ軸方向移
動することによって駆動部を噛み合い連結するための第
１ジョー手段を含む。連結手段は、第１ジョー手段を第
１駆動部に対して非回転状態で軸方向移動できるように
連結する。第１摩擦手段は、第１ジョー手段の係合移動
に応じて、第２摩擦手段と係合する位置へ軸方向移動す
ることによって、同期トルクを発生する。ブロッカー手
段は、第１ジョー手段の係合移動に応じて、ブロッカー
手段が係合位置へ移動することによって、ジョー手段の
非同期係合を防止すると共に、シフト力（Ｆo ）を第１
摩擦手段に伝達して摩擦手段に係合力を発生する。自己
増力手段は、同期トルクを反作用させることによってシ
フト力（Ｆo ）の方向に付加軸方向力（Ｆａ）を発生し
て、摩擦手段の係合力を増加させる。

【０００７】更なる改良は、軸線に対して限定的に半径
方向移動するように取り付けられたリンクを含む自己増
力手段を特徴としている。第１部材は、同期トルクに応
じて第１駆動部に対して限定的に回転移動するように取
り付けられており、その限定的な回転移動に応じてリン
クが半径方向移動する。第２部材は、リンクの半径方向
移動に応じて、シフト力（Ｆo ）の方向に付加軸方向力
（Ｆａ）を発生する。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、添付の図面を参照しながら
本発明のシンクロナイザを説明する。

【０００９】ここで使用する「シンクロナイザ」とは、
噛み合いクラッチと組み合わされた同期摩擦クラッチが
噛み合いクラッチの各部材をほぼ同期回転させるまで、
その噛み合いクラッチの連結の試行が阻止されるように
した、噛み合いクラッチによって選択比歯車を軸に非回
転可能に連結するために用いるクラッチ機構のことであ
る。「自己増力手段」とは、同期摩擦クラッチの係合力
を摩擦クラッチの同期トルクと関連させて増加させるた
めのランプまたはカム等を含むシンクロナイザクラッチ
機構のことである。

【００１０】次に、図１、図２、図３Ａおよび図３Ｂを
参照すると、変速機内に軸線１２ａ回りに回転するよう
に取り付けられた第１駆動部すなわち軸１２と、軸方向
に離隔配置された第２駆動部すなわち歯車１４、１６
と、複動シンクロナイザ１８を含んでいる歯車・シンク
ロナイザアセンブリ１０が示されている。

【００１１】軸１２は、軸受１９を介して歯車を回転可
能に支持している円筒形表面１２ｂ、１２ｃと、円筒形
表面より大径の外周面を有する環状部材２０を含む。環
状部材の軸方向長さが歯車を分離させており、軸方向両
側の肩部分２０ａ、２０ｂが、互いに接近する方向への
歯車の軸方向移動を制限している。互いに離れる方向へ
の歯車の軸方向移動は、幾つかの既知の方法のいずれか
によって制限される。

【００１２】環状部材は、軸に取り付けられたリングで
形成できるが、図示のように、軸と一体成形することも
できる。環状部材（第２部材）２０の外周面には、外側
スプライン２０ｃと、環状部材の軸方向長さと同じ軸方
向長さを有する３つのリセス２０ｄと、以下にさらに説
明する自己増力カム（第２カム表面）２０ｅ、２０ｆが
設けられている。各リセスは、スプライン２０ｃの全部
または一部を除去して形成することができる。

【００１３】シンクロナイザ機構１８は、歯車１４、１
６に固定された摩擦リング（第２摩擦手段）２２、２４
およびジョー部材（第２ジョー手段）２６、２８と、環
状部材２０の外周面に形成された外側スプライン歯２０
ｃと継続的に摺動可能に噛み合った内側スプライン歯３
０ａを有して軸方向に移動可能なジョー部材（第１ジョ
ー手段）３０と、ジョー部材３０の環状溝３０ｂにはめ
込まれたリテーナ３４の軸方向に向き合った側部間に挟
み込まれた軸方向両側の側部３２ａ、３２ｂを有して半
径方向に延出したシフトフランジ（第１部材）３２と、
各々から軸方向に延出してフランジの開口３２ｃに挿通
されている、円周方向に離隔配置された３本のピン４０
によって互いに堅固に固定されている軸方向に移動可能
な摩擦リング（第１摩擦手段）３６、３８と、図１にレ
リーフで示されている３つのプレエナジャイザー(pre e
nergizer) アセンブリ４２を含む。図１および図２の実
施の形態では、リテーナ３４がジョー部材３０およびフ
ランジ３２間の軸方向移動を阻止して、それらが相対回
転できるようにしている。スプライン２０ｃ，３０ａは
連結手段を構成する。

【００１４】摩擦リングは、ジョー部材の係合前に歯車
を軸に摩擦同期させるために係合する円錐摩擦表面２２
ａ、３６ａおよび２４ａ、３８ａを有する。広範囲のテ
ーパ角度を使用することができ、図示のシンクロナイザ
には７．５度のテーパ角度が使用されている。摩擦表面
３６ａ、３８ａおよび２２ａ、２４ａの両方またはいず
れか一方は、基材に張り付けられた幾つかの既知の摩擦
材料のいずれかで形成することができ、本例では、米国
特許第４，７００，８２３号、第４，８４４，２１８号
および第４，７７８，５４８号に開示されているような
熱分解炭素摩擦材料が好ましい。これらの特許は参考と
して本説明に含まれる。

【００１５】ピン４０の各々は、フランジ開口３２ｃよ
りわずかに小径の大径部分４０ａと、摩擦リング３６、
３８間から離れた位置（本例では中間位置）の小径の溝
部分４０ｂと、ピンの軸線から半径方向外向きである
が、ピンの軸線に直交する平面に対して傾斜して軸方向
に互いに離れるように延出した円錐形ブロッカー肩部す
なわち表面４０ｃ、４０ｄを有する。溝部分は、それぞ
れのフランジ開口に入っている時、堅固な摩擦リングお
よびピンアセンブリをフランジに対して限定的に回転さ
せて、ピンのブロッカー肩部をフランジ開口３２ｃの周
囲に形成された面取りブロッカー肩部３２ｈと係合させ
ることができる。ブロカー肩部４０ｃ，３６ｈは、ブロ
ッカー手段を構成する。ピンは、幾つかの既知の方法の
いずれかで摩擦リング３６、３８に堅固に固定すること
ができる。

【００１６】プレエナジャイザーアセンブリ（初期付勢
組立体）４２は、幾つかの形式のいずれでもよいが、こ
こでは、米国特許第５，３３９，９３６号に記載されて
いる割ピン形のものである。各プレエナジャイザーアセ
ンブリ４２は、摩擦リング３６、３８間において軸方向
に延出してシフトフランジの開口３２ｄの１つに挿通さ
れている。開口３２ｄは、開口３２ｃ間に交互に配置さ
れている。各プレエナジャイザーアセンブリは、端部４
４ａを有する２つのシェル４４と、シェル間に挟み込ま
れてそれらを分離方向に付勢する少なくとも２つの板ば
ね４６を含むことを述べればここでは十分であろう。

【００１７】各対のシェル４４は、絞り合わされた時に
対応の開口３２ｄの直径よりも小さくなる大径部と、面
取り端面４４ｃを有する環状溝４４ｂと、端部４４ａと
を備えている。公知のように、端部４４ａは摩擦リング
３６、３８に対して反作用し、面取り端面４４ｃは、フ
ランジ３２の初期係合移動に応じてフランジ３２の開口
３２ｄの周囲の面取り面に対して反作用することによっ
て、摩擦クラッチの初期係合移動およびピン４０をフラ
ンジ３２に対して回転させる初期トルクを生じて、ブロ
ッカー肩部を係合するように配置する。

【００１８】前述したように、ジョー部材３０は、軸に
固定された第２部材２０の外側スプライン歯２０ｃと摺
動可能に噛み合う内側スプライン歯３０ａを備えてい
る。外側スプラインは、軸の軸線に平行に延在するフラ
ンク表面を備えており、それがジョー部材のスプライン
のフランク表面と噛み合うことによって、その間の相対
回転が阻止される。ジョー部材３０はさらに、半径方向
に延びた３つの開口３０ｃを有しており、その各々に自
己増力リンク４８が摺動可能に挿通されており、また、
３つのラグ３０ｄがそれの外周面から半径方向外向きに
延出して、フランジ３２の内周面のリセス３２ｅにはま
っている。

【００１９】ラグとリセスによって、フランジ３２と軸
１２に回転方向に固定されているジョー部材３０との間
の相対回転の量を制限するストッパが形成されている。
リンク４８は、全図面にレリーフで示されている。各リ
セスは、円周方向長さがそれにはまっているラグの円周
方向長さよりも長いため、フランジ３２およびジョー部
材３０間を限定的に相対回転させることによって自己増
力機構を作動させることができる。

【００２０】フランジ（第１部材）３２はさらに、その
内周面に３対の第１カム表面３２ｆ、３２ｇを備えて、
リンク４８を半径方向内向きに移動させて第２カム表面
２０ｅまたは２０ｆのいずれかに押し付けることによっ
て、円錐クラッチと軸の間の同期トルクを反作用させ
て、フランジ３２に加えられたシフト力によって最初に
係合していた円錐クラッチの係合力を増加させる付加軸
方向自己増力を与えることによって、円錐クラッチによ
って与えられる同期トルクを増加させる。

【００２１】リンク４８上のランプまたはカムフォロワ
表面４８ａ、４８ｂがそれぞれカム表面２０ｆ、２０ｅ
に対して反作用することによって、それぞれカム表面３
２ｆ、３２ｇをリンク４８の円筒形ランプまたはカムフ
ォロワ表面４８ｃと係合させるフランジの相対回転に応
じて、アップシフトまたはダウンシフトのための歯車１
６、１４の同期トルクをそれぞれ増加させるための付加
軸方向力を与えることができる。

【００２２】図示のカム表面は、両方のギヤに対して増
加同期力を与えて、アップおよびダウンシフト用の同期
力を増加させる。カム表面２０ｅ、２０ｆは、各表面上
の第１想像線が軸の軸線１２ａに平行な想像面上に位置
し、それの各表面上の第２想像線が第１想像線と軸線に
平行な想像面の両方に対して直角を成すように形成する
ことができる。カム表面２０ｅ、２０ｆと同じ規則に従
って、カムフォロワ表面４８ａ、４８ｂを形成すること
ができる。

【００２３】カム表面３２ｆ、３２ｇは、その表面上の
第１想像線が軸の軸線１２ａに直交する想像面上に位置
し、その表面上の第２想像線が第１想像線と軸線に直交
する想像面の両方に対して直角を成すように形成するこ
とができる。カム表面３２ｆ、３２ｇと同じ規則に従っ
てカムフォロワ表面４８ｃを形成することができる。カ
ム表面の全部または一部の第１想像線は、図６の部材２
０のカム表面２０ｅ’、２０ｆ’について後述するよう
に、湾曲させることもできる。

【００２４】フランジ３２が図１のニュートラル位置に
ある時、ピン４０の小径部分４０ｂがフランジ開口３２
ｃと整合しており、円錐クラッチの摩擦表面がわずかに
分離して、ばね４６の力によってフランジ開口３２ｄの
周囲のプレエナジャイザー面取り表面に作用するプレエ
ナジャイザー４２の面取りまたは傾斜プレエナジャイザ
ー表面４４ｃによって離隔関係に維持され、リンク４８
は、カム２０ｅ、２０ｆの間で軸方向に延在する平坦部
２０ｇと接触する位置にある。平坦部２０ｇと、プレエ
ナジャイザー表面によって加えられる軸方向力によっ
て、円錐クラッチ表面間のオイルの粘性せん断によるシ
ンクロナイザの自己増力および誤った係合が防止され
る。

【００２５】いずれか一方の歯車を軸に連結したい時、
参考文献として本説明に含まれる米国特許第４，９２
０，８１５号に開示されているような図示しない適当な
シフト機構が、既知の方法でフランジ３２の外周面に連
結されて、フランジを軸１２の軸線に沿って軸方向に、
歯車１４を連結するためには左に、歯車１６を連結する
ためには右に移動させる。シフト機構は、リンク装置に
よって運転者が手動で移動させてもよいが、アクチュエ
ータで選択的に移動させたり、シフト機構の移動を自動
的に開始させると共にシフト機構によって加えられる力
の大きさを制御する手段によって移動させることもでき
る。シフト機構を手動で移動させる時、力は運転者がシ
フトレバーに加える力に比例する。手動または自動のい
ずれで加える場合も、力はフランジ３２に軸方向に加え
られ、図４の矢印Ｆo の長さで表される。

【００２６】運転者のシフト力Ｆo によるフランジ３２
の初期軸方向右移動がプレエナジャイザー表面４４ｃに
伝達されて、円錐表面３８ａを円錐表面２４ａと初期摩
擦係合させる。円錐表面に加えられた初期係合力は、も
ちろんばね４６の力およびプレエナジャイザー表面の角
度の関数である。（非同期状態が存在するものと仮定
し、自己増力カムの効果を瞬間的に無視した場合）初期
摩擦係合は、初期円錐クラッチ係合力と、フランジ３２
および係合状態の摩擦リング間に限定的な相対回転を与
える初期同期トルクを発生し、従って小径ピン部分４０
ｂをフランジ開口３２ｃの適当な側へ移動させて、ピン
ブロッカー肩部４０ｄを開口３２ｃの周囲に配置された
ブロッカー肩部３２ｈと係合させる。ブロッカー肩部が
係合した時、フランジ３２に加えられた運転者の全シフ
ト力Ｆo がブロッカー肩部を介して摩擦リング３８に伝
達され、それによって円錐クラッチが運転者の全シフト
力Ｆo で連結する結果、運転者同期トルクＴo が発生す
る。

【００２７】この運転者同期トルクＴo が図４に矢印Ｔ
o で表されている。ブロッカー肩部は運転者シフト力Ｆ
o の軸方向に対して傾斜しているので、それらは、非同
期状態では円錐クラッチからの同期トルクに対向するが
それよりも小さい対向力すなわち非ブロッキングトルク
を発生する。ほぼ同期が達成されると、同期トルクが非
ブロッキングトルクより低下することによって、ブロッ
カー肩部がピン４０を開口３２ｃと同心的な位置へ移動
させて、フランジを継続的に軸方向移動させ、ジョー部
材３０の内側スプライン／ジョー歯３０ａを歯車１６の
ジョー部材２８の外側スプライン／ジョー歯と係合させ
る。スプライン／ジョー歯は、米国特許第３，２６５，
１７３号および第４，２４６，９９３号に示されている
ような構造にすることができ、これらの特許は参考とし
て本説明に含まれる。

【００２８】やはり自己増力ランプの効果を無視する
と、力Ｆo によって与えられる円錐クラッチトルクは方
程式（１）で表される。 Ｔo ＝Ｆo Ｒc μc ／sin α (1) 但し、Ｒc ＝円錐摩擦表面の平均半径 μc ＝円錐摩擦表面の摩擦係数 α ＝円錐摩擦表面の角度 とする。

【００２９】次に、自己増力カムの影響を見ると、運転
者が加えた軸方向シフト力Ｆo による同期トルクＴo は
もちろん、ピン４０によってフランジ３２に伝達され
て、リンク４８を介して自己増力カム表面を横切って軸
１２に反作用を加える。自己増力カム表面は、係合時
に、シフト力Ｆo と同じ方向でフランジに作用する付加
軸方向力Ｆａを発生する。付加軸方向力Ｆａは、軸方向
においてジョークラッチ開口３０ｃに対して反作用する
リンク４８、リテーナリング３４およびフランジ３２を
含む力経路を介してブロッカー表面を通って係合状態の
摩擦表面に加えられる。力Ｆo およびＦａはシフトフラ
ンジ３２に平行に加えられて、合わさって合計力Ｆｔを
与えるため、円錐クラッチの係合力をさらに増加させる
ことによって、付加同期トルクＴａを与え、これがＴo
に加わることによって、合計トルクＴｔが得られる。

【００３０】図４にグラフ表示されているように、円錐
クラッチを連結させる軸方向力の合計はＦo ＋Ｆａであ
り、円錐クラッチによって発生する同期トルクの合計は
Ｔo＋Ｔａである。ある運転者シフト力Ｆo および運転
者同期トルクＴo に対する軸方向付加力の大きさは、係
合した自己増力ランプ表面の角度の関数であることが好
ましい。これらの角度は、運転者による適度なシフト作
動力に応じて同期トルクを相当に増加させ、同期時間を
短縮することができる十分な大きさの付加力Ｆａを発生
できる大きさであることが好ましい。しかし、これらの
角度はまた、制御された付加軸方向力Ｆａを発生できる
程度に小さいことが好ましい、すなわち力Ｆａは力Ｆo
の増減に応じて増減することが好ましい。

【００３１】ランプ角度が大きすぎる場合、ランプは自
己増力ではなく自己固着する。このため、円錐クラッチ
が初期係合を行うと、力Ｆａが力Ｆo に無関係に無制御
状態で急激に増大し、そのため円錐クラッチは無制御ロ
ックアップ状態へ押し進められる。自己増力ではなく自
己固着することによって、シフト品質すなわちシフト感
が低下し、シンクロナイザ部品に過度の応力が加わった
り、円錐クラッチ表面の過熱や急激な摩耗が発生するで
あろう。

【００３２】自己増力ランプ角度を計算する主要な変数
および方程式は、上記米国特許第５，０９２，４３９号
を参照すればわかるであろう。

【００３３】図５は、カム表面が発生することができる
付加軸方向力Ｆａの最大値を弾性的に制限するシンクロ
ナイザの変更部分を示している。変更部分は、ジョー部
材３０に幅を広くした溝３０ｂ’を設けて、リテーナ３
４とフランジ３２の側部３２ａ、３２ｂの間に波形ばね
（力制限手段）５０等の弾性部材を配置することにあ
る。カム表面２０ｅ、２０ｆが図１および図２のように
直線的である時、波形ばねは、ランプ４８ａ、４８ｂを
カム２０ｅ、２０ｆと平坦部２０ｈ、２０ｉとの交差部
分の力平衡位置へ移動させることができるようにジョー
部材３０およびリンク４８を軸方向移動させることがで
きる。この位置にある時、ランプ４８ａ、４８ｂが平坦
部へ追加移動しても、付加軸方向力が全く発生しないた
め、最大付加軸方向力Ｆａは、平衡位置にあるばねによ
って伝達可能な力に制限される。

【００３４】図６は、図５の実施の形態の変更例であっ
て、部材２０が平坦なカム２０ｅ、２０ｆの代わりに湾
曲カム表面２０ｅ’、２０ｆ’を備えている。湾曲カム
は、軸の軸線１２ａに対する角度が漸減し、従ってリン
ク４８によってそれに加えられる力の単位当たりの付加
軸方向力が漸減する。この実施の形態は、湾曲カムの開
始角度を大きくし、従って大きい初期付加軸方向力を与
えるが、ランプ４８ａ、４８ｂが湾曲表面に沿って移動
するのに伴ってその力が減少し、ばねのたわみの減少と
共に付加軸方向力が減少する。図６のリンク４８’は、
図３Ａおよび図３Ｂのリンク４８の平坦なカム／ランプ
表面４８ａ、４８ｂの代わりに、湾曲したカム／ランプ
表面４８ａ’、４８ｂ’を備えている。湾曲カム／ラン
プ表面４８ａ’、４８ｂ’の曲率半径は、第２カム表面
２０ｅ、２０ｆまたは２０ｅ’、２０ｆ’の半径よりも
小さく、従って同じリンクを幾つかの異なった湾曲カム
表面角度２０ｅ’、２０ｆ’または２０ｅ、２０ｆに使
用することができる。カム表面角度２０ｅ、２０ｆの曲
率半径はもちろん無限である。

【００３５】ここでは発明の主題事項を説明するために
各実施例でピン形シンクロナイザが開示されている。添
付の請求項は、開示されている主題事項の発明部分、お
よび発明の精神の範囲に入ると考えられる変更および修
正を包含するものとする。

【図面の簡単な説明】

【図１】ニュートラル位置にある複動シンクロナイザを
示しており、図２の１−１線に沿った断面図である。

【図２】図１のシンクロナイザの、図１の２−２線に沿
った断面図である。

【図３】図３Ａは、図１における自己増力リンクを軸の
軸線に直交かつ平行な方向に見た拡大外形図であり、図
３Ｂは、同様に、図２における自己増力リンクを同様に
見た拡大外形図である。

【図４】シンクロナイザのシフトフランジに作用する軸
方向力およびトルクのグラフ表示である。

【図５】図１の自己増力部材の変更実施例を示してい
る。

【図６】図２の自己増力部材の変更実施例を示してい
る。

【符号の説明】

１２ａ 軸線 １２ 軸 １４ 歯車 １８ シンクロナイザ ２０ 環状部材 ２０ｃ，３０ａ スプライン ２０ｅ，４８，３２ｆ 自己増力カム ２２，３６ 摩擦リング ２６，３０ ジョー部材 ３２ フランジ ３２ｈ，４０ｃ ブロッカー肩部、 ３４ リテーナ ４０ ピン状部材 ４８ リンク

フロントページの続き (71)出願人 390033020 Ｅａｔｏｎ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｃｌｅｖｅｌ ａｎｄ，Ｏｈｉｏ 44114，Ｕ．Ｓ．Ａ.

Claims (17)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 共通軸線（１２ａ）回りに相対回転する
   ように配置された第１，第２駆動部（１２、１４）を摩
   擦的に同期させて噛み合い連結するためのシンクロナイ
   ザ（１８）であって、 軸方向のシフト力（Ｆo ）による係合移動に応じて、第
   ２ジョー手段（２６）と係合する位置へ軸方向移動する
   ことによって前記駆動部（１２、１４）を噛み合い連結
   させる第１ジョー手段（３０）と、 この第１ジョー手段を前記第１駆動部（１２）に対して
   非回転状態で軸方向移動できるように連結する連結手段
   （２０ｃ、３０ａ）と、 前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて、第２
   摩擦手段（２２）と係合する位置へ軸方向移動すること
   によって、同期トルク（Ｔo ）を発生するための第１摩
   擦手段（３６）と、 前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて係合位
   置へ移動することによって、前記ジョー手段（３０、２
   ６）の非同期係合を防止すると共に、シフト力（Ｆo ）
   を前記第１摩擦手段（３６）に伝達して摩擦手段（３
   ６、２２）の係合力を発生するためのブロッカー手段
   （４０ｃ、３２ｈ）と、 同期トルクを反作用させることによって、シフト力（Ｆ
   o ）の方向に付加軸方向力（Ｆａ）を発生して、前記摩
   擦手段の係合力を増加するための自己増力手段（２０
   ｅ、４８、３２ｆ）とを備えており、 この自己増力手段（２０ｅ、４８、３２ｆ）は、軸線に
   対して限定的な半径方向移動するために取り付けられた
   リンク（４８）と、同期トルクに応じて前記第１駆動部
   （１２）に対して限定的な回転移動するために取り付け
   られて、この限定的な回転移動に応じて前記リンク（４
   ８）が半径方向移動できるようにする第１部材（３２）
   と、前記リンク（４８）の半径方向移動に応じて、シフ
   ト力（Ｆo ）の方向に付加軸方向力（Ｆａ）を発生する
   第２部材（２０）を含むことを特徴とするシンクロナイ
   ザ。
2. 【請求項２】さらに、付加軸方向力（Ｆａ）の大きさを
   制限する力制限手段（５０）を含むことを特徴とする請
   求項１記載のシンクロナイザ。
3. 【請求項３】力制限手段（５０）は、前記ブロッカー手
   段（４０ｃ）と前記リンク（４８）の間に配置されて、
   増加する付加軸方向力（Ｆａ）に応じてたわむことによ
   って前記付加軸方向力（Ｆａ）の大きさを制限するため
   の弾性部材からなることを特徴とする請求項２記載のシ
   ンクロナイザ。
4. 【請求項４】前記第１部材（３２）は、リンク（４８）
   を半径方向移動させる第１カム表面（３２ｆ）を含み、
   この第１カム表面（３２ｆ）は、限定的な回転移動に応
   じてリンクを半径方向内向きに移動させ、また前記第１
   カム表面は、その表面上の第１，第２想像線が互いに直
   交し、第１想像線が軸線（１２ａ）に直交する想像面に
   平行であるように配置されていることを特徴とする請求
   項１または請求項３記載のシンクロナイザ。
5. 【請求項５】第２想像線は、軸線（１２ａ）に平行であ
   ることを特徴とする請求項４記載のシンクロナイザ。
6. 【請求項６】前記第２部材（２０）は、前記リンクの半
   径方向内向き移動に応じて前記リンク（４８）を介して
   摩擦手段（３６、２２）に付加軸方向力（Ｆａ）を加え
   るための第２カム表面（２０ｅ）を含むことを特徴とす
   る請求項４または請求項５記載のシンクロナイザ。
7. 【請求項７】前記第２部材の第２カム表面（２０ｅ）
   は、その表面上の、互いに直交する第１，第２想像線
   が、それぞれほぼ想像面に対して直角および平行であ
   り、前記第１カム表面上の第２想像線が軸線（１２ａ）
   に対して傾斜するように配置されていることを特徴とす
   る請求項６記載のシンクロナイザ。
8. 【請求項８】前記リンク（４８）は、半径方向内向き移
   動に応じて第２カム表面（２０ｅ）と接触し、前記弾性
   部材（５０）をたわませる増加する付加軸方向力（Ｆ
   ａ）に応じて第２カム表面に沿って軸方向に移動するラ
   ンプ（４８ｂ）を備えていることを特徴とする請求項７
   記載のシンクロナイザ。
9. 【請求項９】弾性部材（５０）のたわみの増加に応じて
   ランプ（４８ｂ’）が第２カム表面（２０ｅ’）に沿っ
   て移動する時、前記軸線（１２ｂ）に対する前記第２カ
   ム表面（２０ｅ’）の傾斜角度が変化することを特徴と
   する請求項７記載のシンクロナイザ。
10. 【請求項１０】前記弾性部材（５０）のたわみの増加に
    応じて前記ランプ（１２ｂ’）が前記第２カム表面（２
    ０ｅ’）に沿って移動する時、前記軸線（１２ａ）に対
    する前記第２カム表面（２０ｅ’）の傾斜角度が減少す
    ることを特徴とする請求項９記載のシンクロナイザ。
11. 【請求項１１】前記リンク（４８）は、前記リンクの半
    径方向内向き移動に応じて第２カム表面（２０ｅ’）と
    接触する湾曲ランプ表面（４８ｂ’）を有し、前記リン
    クの湾曲ランプは、前記第２カム表面（２０ｅ’）の曲
    率半径より小さい曲率半径を有することを特徴とする請
    求項７または請求項１０記載のシンクロナイザ。
12. 【請求項１２】第１部材（３２）は、軸線（１２ａ）と
    同軸的でかつシフト力によって軸方向に移動する半径方
    向のフランジであり、第１カム表面（３２ｆ）は、限定
    的な回転移動に応じて前記リンク（４８）を半径方向内
    向きに移動させる半径方向内向きのカム表面であり、 リテーナ（３４）が、前記フランジを第１ジョー手段
    （３０）と共に軸方向移動するように連結しており、 ブロッカー手段（４０ｃ、３２ｈ）は、少なくとも第
    １，第２ブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）を含み、こ
    の第１ブロッカー表面（４０ｃ）は、第１摩擦手段（３
    ６）から軸方向に堅固に延出して前記フランジ（３２）
    の開口（３２ｃ）に挿通されたピン状部材（４０）に形
    成されており、前記第２ブロッカー表面（３２ｈ）は前
    記開口の周囲に形成されており、 第２部材（２０）は、第１駆動部（１２）に固定された
    第２カム表面（２０ｅ）を含み、 前記第１ジョー手段（３０）は、半径方向に延在する開
    口（３２ｃ）を備えており、前記リンク（４８）がこの
    開口に挿通されて前記第１，第２カム表面（３２ｆ、２
    ０ｅ）間に位置しており、 前記リンク（４８）は、前記第１カム表面（３２ｆ）に
    よって半径方向内向きに移動して第２カム表面（２０
    ｅ）に押し付けられた時、前記第１ジョー手段（３
    ０）、前記リテーナ手段（３４）、前記フランジ（３
    ２）および前記ブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）を介
    して前記第１摩擦手段（３６）に付加軸方向力（Ｆａ）
    を伝達するようにしたことを特徴とする請求項４〜１１
    のいずれか１項に記載のシンクロナイザ。
13. 【請求項１３】共通軸線（１２ａ）回りに相対回転する
    ように配置された第１，第２駆動部（１２、１４）を摩
    擦的に噛み合い連結するためのシンクロナイザ（１８）
    であって、 前記第１駆動部（１２）と共に回転可能であり、シフト
    部材（３２）を第２ジョー手段（２６）に向けて移動さ
    せる軸方向のシフト力（Ｆo ）による係合移動に応じ
    て、ニュートラル位置から第２ジョー部材（２６）と係
    合する位置へ前記駆動部（１２、１４）に対して軸方向
    移動することによって前記駆動部（１２、１４）を噛み
    合い連結させるための第１ジョー手段（３０）と、 前記シフト部材（３２）を前記第１ジョー手段（３０）
    と共に軸方向移動するように連結するリテーナ手段（３
    ４）と、 前記第１ジョー手段（３０）の係合移動の初期部分に応
    じて、第２摩擦手段（２２）と係合する位置へ軸方向移
    動することによって、初期同期トルクを発生するための
    第１摩擦手段（３６）と、 初期同期トルクに応じて係合位置へ移動することによっ
    て、前記ジョー手段（３０、２６）の非同期係合を防止
    して前記摩擦手段（３６、２２）を係合させるシフト力
    （Ｆo ）を伝達すると共に、同期に到達した時、同期ト
    ルクと逆向きのトルクを発生して切り離し位置へ移動可
    能なブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）と、 前記シフト部材と前記第１駆動部の間の同期トルクを反
    作用させて、前記ブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）を
    横切ってシフト力（Ｆo ）の方向に付加力を発生するこ
    とによって、前記摩擦手段（３６、２２）を係合させる
    力を増加させる少なくとも第１，第２の自己増力カム表
    面（３２ｆ、２０ｅ）を含み、前記シフト部材（３２）
    を前記第１駆動部（１２）に対して限定的に回転させる
    相対回転機構（３０ｄ、３２ｅ）を備えており、さら
    に、 この相対回転機構（３０ｄ、３２ｅ）は、前記シフト部
    材（３２）に設けられた第１カム表面（３２ｆ）と、前
    記第１駆動部（１２）に設けられた第２カム表面（２０
    ｅ）を含むとともに、これらのカム表面（３２ｆ、２０
    ｅ）間に配置されて半径方向に移動可能なリンク（４
    ８）をさらに含み、 前記第１カム表面は、前記シフト部材を前記第１駆動部
    に対して限定的に回転させる同期トルクに応じて、前記
    リンクを同期トルクに比例した半径方向力で前記第２カ
    ム表面と係合する位置へ半径方向内向きに押し付け、前
    記第２カム表面は、半径方向力を軸方向に誘導してシフ
    ト力（Ｆo ）の方向へ向けることによって付加軸方向力
    （Ｆａ）を発生することができ、この付加軸方向力（Ｆ
    ａ）は、前記リンク（４８）、前記第１ジョー手段（３
    ０）、前記リテーナ手段（３４）、前記シフト部材（３
    ２）および前記ブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）を含
    む力経路を介して前記摩擦手段（３６、２２）に向けら
    れることを特徴とするシンクロナイザ。
14. 【請求項１４】共通軸線（１２ａ）回りに相対回転する
    ように配置された第１，第２駆動部（１２、１４）を摩
    擦的に噛み合い連結させるためのシンクロナイザ（１
    ８）であって、 前記第１駆動部（１２）と共に回転可能であり、半径方
    向に延出したフランジ（３２）を第２ジョー部材に向け
    て移動させる軸方向のシフト力（Ｆo ）による係合移動
    に応じて、ニュートラル位置から第２ジョー部材（２
    ６）と係合する位置へ前記駆動部（１２、１４）に対し
    て軸方向移動することによって前記駆動部（１２、１
    ４）を噛み合い連結させる第１ジョー手段（３０）と、 前記フランジ（３２）を前記第１ジョー手段（３０）と
    共に軸方向移動するように連結するリテーナ手段（３
    ４）と、 前記第１ジョー手段（３０）の係合移動の初期部分に応
    じて、第２摩擦手段（２２）と係合する位置へ軸方向移
    動することによって、初期同期トルクを発生するための
    第１摩擦手段（３６）と、 初期同期トルクに応じて係合位置へ移動することによっ
    て、前記ジョー手段（３０、２６）の非同期係合を防止
    して摩擦手段（３６、２２）を係合させるシフト力（Ｆ
    o ）を伝達すると共に、同期に到達した時、同期トルク
    と逆向きのトルクを発生して切り離し位置へ移動可能な
    第１，第２ブロッカー表面（４０ｃ、３２ｈ）を備えて
    おり、前記ブロッカー表面（４０ｃ）は、前記第１摩擦
    手段（３６）から軸方向に堅固に延出して前記フランジ
    （３２）の開口（３２ｃ）に挿通されている、円周方向
    に離隔配置された複数のピン状部材（４０）に形成さ
    れ、前記第２ブロッカー表面（３２ｈ）は、前記開口の
    周囲に形成されて、前記ピン状部材（４０）によって同
    期トルクを前記フランジ（３２）に伝達するようになっ
    ており、さらに、 前記フランジ（３２）と前記第１駆動部の間の同期トル
    クを反作用させて、シフト力（Ｆo ）の方向に前記フラ
    ンジ（３２）に加えられる付加軸方向力（Ｆａ）を発生
    することによって、前記摩擦手段（３６、２２）を係合
    させる力を増加するために少なくとも第１，第２自己増
    力カム表面（３２ｆ、２０ｅ）を含み、前記フランジ
    （３２）を前記第１駆動部（１２）に対して限定的に回
    転させる相対回転機構（３０ｄ、３２ｅ）を備え、 この相対回転機構（３０ｄ、３２ｅ）は、前記フランジ
    （３２）に設けられた第１カム表面（３２ｆ）と、前記
    第１駆動部（１２）に設けられた第２カム表面（２０
    ｅ）を含むとともに、さらに、前記第１ジョー手段３０
    に半径方向に設けられた開口（３０ｃ）と、前記カム表
    面（３２ｆ、２０ｅ）間に配置されてこの開口に挿通さ
    れている、半径方向に移動可能なリンク（４８）を含ん
    でおり、前記第１カム表面（３２ｆ）は、前記フランジ
    を前記第１駆動部に対して限定的に回転させる同期トル
    クに応じて、前記リンクを同期トルクに比例した半径方
    向力で前記第２カム表面（２０ｅ）と係合する位置へ半
    径方向内向きに押し付け、前記第２カム表面は、半径方
    向力を軸方向に誘導してシフト力（Ｆo ）の方向へ向け
    ることによって付加軸方向力（Ｆａ）を発生し、この付
    加軸方向力（Ｆａ）は、前記リンク（４８）、前記第１
    ジョー手段（３０）、前記リテーナ手段（３４）、前記
    フランジ（３２）および前記ブロッカー表面（４０ｃ、
    ３２ｈ）を含む力経路を介して前記摩擦手段（３６、２
    ２）に向けられることを特徴とするシンクロナイザ。
15. 【請求項１５】共通軸線（１２ａ）回りに相対回転する
    ように配置された第１，第２駆動部（１２、１４）を摩
    擦的に同期させて噛み合い連結するためのシンクロナイ
    ザ（１８）であって、 軸方向のシフト力（Ｆo ）による係合移動に応じて、第
    ２ジョー手段（２６）と係合する位置へ軸方向移動する
    ことによって前記駆動部（１２、１４）を噛み合い連結
    するための第１ジョー手段（３０）と、 この第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて、第２
    摩擦手段（２２）と係合する位置へ軸方向移動すること
    によって、同期トルクを発生するための第１摩擦手段
    （３６）と、 前記第１ジョー手段（３０）の係合移動に応じて係合位
    置へ移動することによって、前記ジョー手段（３０、２
    ６）の非同期係合を防止すると共に、シフト力（Ｆo ）
    を第１摩擦手段（３６）に伝達して前記摩擦手段（３
    ６、２２）の係合力を発生させるブロッカー手段（４０
    ｃ、３２ｈ）と、 同期トルクに応答して係合することによって、前記ブロ
    ッカー手段（４０ｃ、３２ｈ）を含む経路を介してシフ
    ト力（Ｆo ）の方向に前記摩擦手段（３６、２２）に伝
    達して前記摩擦手段（３６、２２）の係合力を増加させ
    る付加軸方向力（Ｆａ）を発生するための第１，第２カ
    ム表面（４８ｂ、２０ｅ）と、 前記経路内に配置されて付加軸方向力（Ｆａ）の大きさ
    を制限する弾性部材（５０）を備えており、さらに、 連結手段（２０ｃ、３０ａ）が、前記第１ジョー手段
    （３０）を前記第１駆動部（１２）に対して非回転状態
    で軸方向移動するように連結し、 前記カム表面の一方（４８ｂ’）は、弾性部材（５０）
    のたわみに応じてカム表面の他方（２０ｅ’）に沿って
    移動し、 前記他方のカム表面（２０ｅ’）は、前記一方のカム表
    面（４８ｂ’）が付加軸方向力（Ｆａ）の大きさを変化
    させるために他方のカム面に沿って移動するのに伴って
    変化するカム角度を有していることを特徴とするシンク
    ロナイザ。
16. 【請求項１６】前記弾性部材（５０）のたわみの増加に
    応じて前記一方のカム表面（４８ｂ’）が前記他方のカ
    ム表面（２０ｅ’）に沿って移動するのに伴って、前記
    軸線（１２ｂ）に対する前記他方のカム表面（２０
    ｅ’）のカム角度が減少することを特徴とする請求項１
    ５記載のシンクロナイザ。
17. 【請求項１７】前記一方のカム表面（４８ｂ’）は、前
    記他方のカム表面（２０ｅ’）の曲率半径より小さい曲
    率半径を有することを特徴とする請求項１６記載のシン
    クロナイザ。