JPH11117277A - 台船用油圧昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】台船本体を確実にスパッドに沿って移動させ
る。 【構成】スパッド１０を海底に降ろした後、上部昇降
シリンダ７５のピストンロッド７６を伸ばして下部チャ
ック本体６５をストロークエンドまで移動させると、上
部チャック本体９５は相対的にスパッド１０に対して上
昇される。上部チャック９５を作動して、上部チャッ
ク９５とスパッド１０との連結を行う。下部チャック
６５を解除する。上部昇降シリンダ７５を作動して下部
チャック本体６０を上部チャック本体９０に近づく方向
にストロークエンドまで縮める方向に作動させる。下
部チャック６５を作動させてスパッド１０と下部チャッ
ク本体６０とを連結する。上部チャック９５を解除す
る。前記ないしの操作を繰り返して尺取り虫の方式
で台船本体１を所定高さ位置まで上昇させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、台船用油圧昇降装
置に関する。更に詳しくは、海水面上等で行うボーリン
グ調査等のときに使用される台船において、台船本体を
上下動するための台船用油圧昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】陸上に近い海水面上でボーリング調査等
を行うとき、ボーリングマシンの設置、作業場所の確保
のために固定用の脚である複数のスパッドを有する台船
が使用されている。台船をタグボート等で現場近くまで
曳航し、スパッドを海底面まで下ろしてその下端を海底
に固定する。この後、油圧チャックで台船本体をスパッ
ドに固定している。

【０００３】しかしながら、この油圧チャックは台船本
体とスパッドを強固に固定するために、スパッドの外周
からチャック機構で締め付けて固定するものである。こ
のスパッドの外周に海藻類などの生物が付着すると、滑
りやすくなりこの固定は必ずしも強固なクランプではな
い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上述のような
技術背景のもとになされたものであり、下記目的を達成
する。

【０００５】本発明の目的は、台船においてスパッドと
台船本体との固定を確実にした台船用油圧昇降装置を提
供することにある。

【０００６】本発明の他の目的は、台船において台船本
体を一定間隔に昇降できる台船用油圧昇降装置を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次の手段を採る。

【０００８】本発明の台船用油圧昇降装置は、水面下に
伸長して水底面に設置される複数のスパッド（１０）
と、前記スパッドに係合して設置される台船本体（１）
と、前記台船本体を前記スパッドに沿って上下動させる
ための台船用油圧昇降装置であって、前記スパッドの外
周に上下移動される内側スライドガイド（２１）と、前
記台船本体に固定され、前記内側スライドガイドの外周
に配置され前記内側スライドガイドに沿って上下移動さ
れる外側スライドガイド（３０）と、前記内側スライド
ガイドと前記外側スライドガイドとを連結し、相対的に
移動させるための下部昇降シリンダ（２６）と、前記ス
パッドに固定される上部チャック本体（９０）と、前記
内側スライドガイドと前記上部チャック本体間を連結す
るガイドレール（５５）と、前記上部チャック本体に設
けられ前記スパッドに前記上部チャック本体を固定する
ための上部チャック（９５）と、前記ガイドレールに沿
って移動自在で、かつ前記スパッドに固定される下部チ
ャック本体（６０）と、前記下部チャック本体に設けら
れ前記スパッドに前記下部チャック本体を固定するため
の下部チャック（６５）と、前記下部チャック本体と前
記上部チャック本体とを連結し、相対的に移動させるた
めの上部昇降シリンダ（７５）とからなる。

【０００９】前記内側スライドガイドと前記外側スライ
ドガイドとを相互に連結固定するための手動チャックと
からなると良い。

【００１０】更に、前記スパッドの軸線方向に一定間隔
に位置決め用孔を備え、前記上部チャック及び下部チャ
ックは、前記位置決め用孔に挿入される位置決めピン、
及び前記位置決めピンを駆動する位置決めピン駆動手段
とからなると良い。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を説明
する。図１は、本発明の台船用油圧昇降装置を取り付け
た台船を示す正面図であり、図２は図１の平面図であ
る。台船本体１は概略矩形の形をして厚みがあるもので
ある。中央部には、矩形の開口部２が形成されている。
台船本体１は、４個のフロートから構成されている。２
個のメインフロートケース３と２個のサブフロートケー
ス４とから構成されている。

【００１２】メインフロートケース３とサブフロートケ
ース４は、縦横に配置されたフレームで箱状に構成され
ており、この外周面は網状の鋼板でカバーされている。
メインフロートケース３及びサブフロートケース４の内
部には発砲スチロール性のフロートを内蔵している。こ
のためにメインフロートケース３とサブフロートケース
４は、自力で浮くことができる。２個のメインフロート
ケース３は、平行に配置されサブフロートケース４を介
して接続フレーム５でボルトにより連結されて固定され
ている。

【００１３】更に、メインフロートケース３の中央部
は、平行に配置された４本の接続レール６で固定されて
いる。接続レール６はボーリングマシン（図示せず）を
搭載して調査のための掘削を行うためのものである。台
船本体１の外周の側面にはそれぞれ手すり７の下端が固
定されている。台船本体１の四隅にはスパッド１０が昇
降自在に設けられている。スパッド１０の下端は、円錐
に形成された脚足１１が形成されている。この脚足１１
の上部には円板状又は矩形の底板１２がスパッド１０と
一体に形成されている。脚足１１は海底に圧入されて固
定され、底板１２の下面は海底面に接して設置される。

【００１４】台船本体１の上面には油圧ユニット１５が
搭載されている。油圧ユニット１５は、後記するように
台船本体１を昇降させるための油圧昇降装置２０のため
の油圧ユニットである。図３、図４、図５、図６及び図
７は、油圧昇降装置２０を示す図であり、図３は外観
図、図４は断面図、図５は図３のＡ−Ａ線で切断した断
面図、図６は図３のＢ−Ｂ線で切断した断面図、図７は
図３の平面図である。スパッド１０は鋼管で作られてお
り、この直径方向に後記する位置決めピン６９（図６参
照）を挿入して位置決めするための位置決め孔１４がス
パッド１０の軸線方向の一定間隔、本例では５００mmピ
ッチで配置されている。

【００１５】位置決め孔１４は貫通された孔であり、ス
パッド１０に直径方向に穿孔して、この孔に鋼管１５を
挿入した後溶接して作られる。スパッド１０の外周には
円筒状の内側スライドガイド２１が摺動自在に設けられ
ている。内側スライドガイド２１の上部位置には、ガイ
ドローラ２２が回転自在に配置されている。ガイドロー
ラ２２は、本例ではスパッド１０の外周の等角度位置に
６個の配置されている。

【００１６】ガイドローラ２２は、内側スライドガイド
２１の外周面に溶接された半円状の２個のフランジ２３
間に配置され、フランジ２３に固定した軸２４に回転自
在に設けられている。内側スライドガイド２１の上部位
置には、この外周面に半径方向に２個の連結部材２５の
一端が溶接により固定されている。連結部材２５の他端
にはそれぞれ下部昇降シリンダ２６がスパッド１０の軸
線方向と平行に配置されている。

【００１７】下部昇降シリンダ２６のピストンロッド２
７の先端には、外側スライドガイド３０の上端にピン３
１により固定されている。内側スライドガイド２１の外
周面には、外側スライドガイド３０が上下移動自在に配
置されている。外側スライドガイド３０の外周の上、
中、下段位置には、前記ガイドローラ２２と同様構造で
あるガイドローラ３２が配置されている。ガイドローラ
３２は、内側スライドガイド２１の外周面に接して外側
スライドガイド３０をその軸線方向に移動案内するもの
である。

【００１８】外側スライドガイド３０の下端は、他の部
分より若干直径が小さい小径部３３を備えている。小径
部３３には、６個のガイドローラ３４が等角度に配置さ
れている。ガイドローラ３４はスパッド１０の外周面に
接しているので、外側スライドガイド３０はスパッド１
０の外周面に案内されていることになる。

【００１９】外側スライドガイド３０の上下位置には上
部フランジ３５、下部フランジ３６が一体にそれぞれ形
成されている。下部フランジ３６は、台船本体１のメイ
ンフロートケース３の角部に形成された箱状の固定部材
３７（図１参照）に挿入されている。上部フランジ３５
の上端には、固定部材３９が一体に溶接により固定され
ている。固定部材３９は、台船本体１のメインフロート
ケース３の角部にボルト（図示せず）により固定されて
いる。

【００２０】上部フランジ３５の外周面には固定部材３
８が溶接により固定されており、この固定部材３８には
下部昇降シリンダ２６のピストンロッド２７の先端が軸
３１により揺動自在に連結されている。結局、外側スラ
イドガイド３０は下部昇降シリンダ２６により、内側ス
ライドガイド２１上を上下移動自在に駆動される。

【００２１】外側スライドガイド３０の最上部位置には
手動チャック４０が配置されている。図５は、図３のＡ
−Ａ線で切断した手動チャック４０の断面図である。外
側スライドガイド３０の外周には、２個の固定部材４１
が間隔をおいて溶接により固定されている。両固定部材
４１の間に橋部材４３がボルト４２で固定されている。
橋部材４３には、ナット４４が溶接等の手段で固定され
ている。ナット４４にクランプボルト４５がねじ込んで
ある。

【００２２】クランプボルト４５の先端は、Ｔ字状に形
成された係合部４６が形成されている。係合部４６は、
把持爪４９に形成されたＴ字状のＴ溝５０に挿入されて
いる。把持爪４９の把持面５１は、内側スライド２１の
外周の曲面と合致している。クランプボルト４５の先端
は、断面形状が矩形の頭部４７が形成されている。ロッ
クナット４８は、クランプボルト４５をロックするため
のものである。同様のクランプ機構が１８０度対向する
位置に配置されている。

【００２３】両側のクランプボルト４５の頭部４７を手
動スパナ（図示せず）で交互に均等に回して、外側スラ
イドガイド３０の中心位置に内側スライド２１が位置す
るようにする。この回転駆動によりクランプボルト４５
は、把持爪４９を移動させてその両把持面５１で内側ス
ライド２１に外側スライドガイド３０を固定する。クラ
ンプボルト４５で締付けが完了すると、クランプボルト
４５をロックナット４８でロックする。

【００２４】図６は、図３のＢ−Ｂ線で切断したときの
断面図である。連結部材２５には、２本のガイドレール
５５の下端が固定されている。ガイドレール５５は、１
８０度の間隔をおいて配置され、後記する下部チャック
本体６０をスパッド１０の軸線方向に移動自在に案内す
るためのものである。ガイドレール５５の上端は、上部
チャック本体９０に連結されている。下部チャック本体
６０は、スパッド１０の外周に囲むように配置されてお
り、鋼板を溶接して作られている筐体である。

【００２５】下部チャック本体６０の中心には、摺動筒
６１が配置固定されている。摺動筒６１の内周面には１
８０度の角度をおいて２本のキー溝６２が形成されてい
る。スパッド１０の外周には、キー溝６２に対応して中
心軸線方向にキー９が固定されている。したがって、下
部チャック本体６０は、スパッド１０の外周で回転する
ことなく上下移動する。

【００２６】下部チャック本体６０の外周には、１８０
度の角度をおいて凹状の摺動溝６３が形成されている。
摺動溝６３は、ガイドレール５５を挿入し案内するため
のものである。下部チャック本体６０には摺動溝６３と
角度を異ならせて、下部チャック６５が直径方向に配置
されている。下部チャツク６５は、下部チャック本体６
０をスパッド１０に固定するためのものである。

【００２７】下部チャック本体６０には、油圧シリンダ
６６が１８０度の角度をおいて対向して配置されてい
る。油圧シリンダ６６の出力軸であるピストンロッド６
７には、継手６８により位置決めピン６９の一端が連結
されている。位置決めピン６９の先端は摺動筒６１の側
方に開けられた孔７０に挿入されている。油圧シリンダ
６６が作動すると位置決めピン６９が位置決め孔１４に
挿入されると、緑ランプが点灯して挿入されていること
を確認し、赤ランプのときは挿入されていないことを示
す。

【００２８】更に、下部チャック本体６０には上部昇降
シリンダ７５のピストンロッド７６の先端が軸７７を中
心に揺動自在に連結されている。軸７７の両端は、軸受
ブラケット７８に固定されている。軸受ブラケット７８
は、固定ブラケット７９に溶接により固定されている。
固定ブラケット７９は、下部チャック本体６０にボルト
で着脱自在に固定されている。図７に示すように下部チ
ャック本体６０の上部には、上部チャック本体９０が配
置されている。上部チャック本体９０は、スパッド１０
の外周に囲むように配置されており、鋼板を溶接して作
られている筐体である。上部チャック本体９０の中心に
は、摺動筒９１が配置固定されている。摺動筒９１の内
周面には１８０度の角度をおいて２本のキー溝９２が形
成されている。

【００２９】前記したようにスパッド１０の外周には、
キー溝６２に対応して中心軸線方向にキー９が固定され
ている。したがって、上部チャック本体９０は、スパッ
ド１０の外周で回転することなく上下移動する。上部チ
ャック９５が直径方向に配置されている。上部チャツク
９５は、上部チャック本体９０をスパッド１０に固定す
るためのものであり、下部チャック６５と構造と同一で
ありその説明は省略する。

【００３０】上部昇降シリンダ７５が上部チャック本体
９０に固定されている。前記したように下部チャック本
体６０には上部昇降シリンダ７５のピストンロッド７６
の先端が連結されているので、上部チャック本体９０と
下部チャック本体６０とは上部昇降シリンダ７５で相互
に連結されている。

【００３１】［実施の形態１の動作］次に、前記実施の
形態１の動作を説明する。台船本体１をボーリングポイ
ントまで曳舟で曳航する。台船１がボーリングポイント
に到達すると、各スパッド１０を海底まで下げて定置す
る。この状態で台船本体１は、スパッド１に固定される
ことなく海面に浮いている状態である。上部チャック９
５、及び下部チャック６５を作動し、スパッド１と上部
チャック本体９０及び下部チャック本体６０との結合を
解除する。この解除により赤ランプ（図示せず）が点灯
し、上部チャック本体９０及び下部チャック本体６０が
解除したことを確認する。

【００３２】この確認後、上部昇降シリンダ７５のピス
トンロッド７６を短く縮めてストロークエンドの位置ま
で縮めて下部チャック体６０を最上昇位置に位置させ
る。下部チャック６５の位置決めピン６９がスパッド１
の位置決め孔１４に挿入できるように、下部昇降シリン
ダ２６を作動させて位置合わせを行い、油圧シリンダ６
６の駆動により位置決めピン６９を挿入する。

【００３３】この挿入後、下部昇降シリンダ２６は切替
弁を作動させてピストンが作動しないようにロックす
る。各下部昇降シリンダ２６のピストンのロック位置
は、スパッド１０が海底に降ろされ据え付けされる高さ
によって異なる。この油圧によるピストンのロック状態
は、スパッドの据え付けするときの海底の高さの差異を
吸収する。

【００３４】位置決めピン６９の挿入により、下部チャ
ック本体６０とスパッド１０とは連結されている状態と
なる。この連結の確認は緑ランプ（図示せず）により行
う。

【００３５】上部昇降シリンダ７５のピストンロッド
７６を伸ばして下部チャック本体６５をストロークエン
ドまで移動させる。この移動で上部チャック本体９５は
相対的にスパッド１０に対して上昇される。上部チャッ
ク本体９５と台船本体１とは、ガイドレール５５、下部
昇降シリンダ２６、下部昇降シリンダ２６のピストンロ
ッド２７、及び外側スライドガイド３０により連結され
ているので、結果として台船本体１が海面上から浮上す
る方向に駆動される。

【００３６】上部チャック９５を作動して、上部チャ
ック９５とスパッド１０との連結を行う。この連結の確
認は緑ランプにより行う。

【００３７】下部チャック６５を解除する。この解除
の確認は赤ランプの点灯で確認する。この点灯を確認
後、上部昇降シリンダ７５を作動して下部チャック本体
６０を上部チャック本体９０に近づく方向にストローク
エンドまで縮める方向に作動させる。

【００３８】下部チャック６５を作動させてスパッド
１０と下部チャック本体６０とを連結する。この確認は
緑ランプの点灯で確認する。

【００３９】上部チャック９５を解除する。この解除
を赤ランプの点灯で確認する。

【００４０】前記ないしの操作を繰り返して尺取り
虫の方式で台船本体１を所定高さ位置まで上昇させる。
所定の位置にまで、台船本体２を上昇させた後、手動チ
ャック４０を作動させて内側スライド２１に外側スライ
ド３０を固定する。この固定により、下部昇降シリンダ
２６とそのピストンロッド２７との間に力は発生せず両
者は相対的に移動することはない。最初のスパッド１０
の下降は、前記動作とは逆の動作で行う。

【００４１】［その他の実施例］下部昇降シリンダ２６
と下部昇降シリンダ７５は、油圧シリンダで作られたも
のであったが、ネジと油圧又は電動回転モータで作られ
た直線駆動手段であっても良い。下部チャック６５及び
上部チャック９５は、位置決めピン６９を挿入するタイ
プであったが、ラチェット等のような他の機械的固定手
段であっても良い。

【００４２】

【発明の効果】本発明の台船用油圧昇降装置は、スパッ
ドと台船本体との固定を確実にできる、台船本体を迅速
に一定間隔に昇降できる等の効果がある。また、海底の
高さの差異によるスパッドの据え付け高さの差異にも対
応できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の台船用油圧昇降装置を取り付
けた台船を示す正面図である。

【図２】図２は、図１の平面図である。

【図３】図３は、台船用油圧昇降装置の外観図である。

【図４】図４は、図１の断面図である。

【図５】図５は、図３のＡ−Ａ線で切断した断面図であ
る。

【図６】図６は、図３のＢ−Ｂ線で切断した断面図であ
る。

【図７】図７は、図３の平面図である。

【符号の説明】

１…台船本体 ２…開口部 ３…メインフロートケース ４…サブフロートケース １０…スパッド ２１…内側スライドガイド ２６…下部昇降シリンダ ３０…外側スライドガイド ４０…手動チャック ６０…下部チャック本体 ６５…下部チャック ７５…上部昇降シリンダ ９０…上部チャック本体 ９５…上部チャック

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】水面下に伸長して水底面に設置される複数
   のスパッド（１０）と、 前記スパッドに係合して設置される台船本体（１）と、 前記台船本体を前記スパッドに沿って上下動させるため
   の台船用油圧昇降装置であって、 前記スパッドの外周に上下移動される内側スライドガイ
   ド（２１）と、 前記台船本体に固定され、前記内側スライドガイドの外
   周に配置され前記内側スライドガイドに沿って上下移動
   される外側スライドガイド（３０）と、 前記内側スライドガイドと前記外側スライドガイドとを
   連結し、相対的に移動させるための下部昇降シリンダ
   （２６）と、 前記スパッドに固定される上部チャック本体（９０）
   と、 前記内側スライドガイドと前記上部チャック本体間を連
   結するガイドレール（５５）と、 前記上部チャック本体に設けられ前記スパッドに前記上
   部チャック本体を固定するための上部チャック（９５）
   と、 前記ガイドレールに沿って移動自在で、かつ前記スパッ
   ドに固定される下部チャック本体（６０）と、 前記下部チャック本体に設けられ前記スパッドに前記下
   部チャック本体を固定するための下部チャック（６５）
   と、 前記下部チャック本体と前記上部チャック本体とを連結
   し、相対的に移動させるための上部昇降シリンダ（７
   ５）とからなることを特徴とする台船用油圧昇降装置。
2. 【請求項２】請求項１において、 前記内側スライドガイドと前記外側スライドガイドとを
   相互に連結固定するための手動チャックとからなること
   を特徴とする台船用油圧昇降装置。
3. 【請求項３】請求項１又は２において、 前記スパッドの軸線方向に一定間隔に位置決め用孔を備
   え、 前記上部チャック及び下部チャックは、 前記位置決め用孔に挿入される位置決めピン、及び前記
   位置決めピンを駆動する位置決めピン駆動手段とからな
   ることを特徴とする台船用油圧昇降装置。