JPH11117239A - 交通標識 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 標識材の矢印を基板の一面に配し、他面に折
り畳み式支えを設けた標識は、支えが軽量で、基板に風
圧を受けると簡単に移動、転倒して標識機能を失うばか
りか車両に当たる危険がある。基板に運搬時の指掛け用
透孔があるが、基板が薄いためその重量が各指の局所に
かかり、長時間持つと指が痛くなる。 【解決手段】 交通標識は基板(1)、支え(2)、ウエイト
(3)を有する。該基板は一面に標識材(11)を備え、他面
に上下に対向する支承(12)を左右に対称的に備える。該
支えは一対の伸張部(21)と両伸張部を結ぶ導結部(22)を
有するコ字状で両伸張部の開放端部側に一対の耳軸(23)
が対設され、少なくとも一方の伸張部の該導結部側に他
方の伸張部方向へ突出するピン(24)が形成され、該支え
は一対でそれぞれの耳軸で該基板の該支承(12)に揺動自
在に支承される。該ウエイトは弾性材製で該ピン用の一
対の挿通孔(31)が隔設される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は道路の事故現場や工
事現場に仮に設置されて車両の流れ方向を規制する交通
標識に係る。

【０００２】

【従来の技術】矢印を標識材として基板の一面に配し、
他面に支えを折り畳み自在に枢支した標識は知られてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】支えは金属棒を折曲げ
たものなので軽量であり、基板が車両や気象現象による
風圧を受けると簡単に移動したり、ひどいときは転倒し
てしまい、本来の標識機能を失うばかりでなく、車両に
当ったりして甚だ危険である。

【０００４】基板には運搬時に指を掛ける透孔が穿たれ
ているが、基板が薄いためその重量が各指にほとんど一
直線上でかかり、長時間持っていると指が痛くなる。

【０００５】標識材を夜間に発光させるために電池が必
要で、基板にはこの電池の収容室が設けられ、蓋で覆う
ようになっている。この蓋を止めるのに簡単なパッチン
錠が設けられているが、錆びたりすると閉止機能を失
い、基板が動揺すると電池が収容室から脱出してしま
う。

【０００６】本発明は所定位置で安定して供用でき、ま
た運搬を楽にすることもでき、更に電池を確実に収容室
に格納することもできる交通標識を提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる第一の交
通標識は基板と、支えと、ウエイトを有している。該基
板は一面に標識材を備え、他面に上下に対向する支承を
左右に対称的に備えている。該支えは一対の伸張部と両
伸張部を結ぶ導結部を有するコ字状で両伸張部の開放端
部側に一対の耳軸が対設される。また少なくとも一方の
伸張部の該導結部側に他方の伸張部方向へ突出するピン
が形成される。該支えは一対でそれぞれの耳軸で該基板
の該支承に揺動自在に支承される。該ウエイトは弾性材
製で該ピン用の一対の挿通孔が隔設される。

【０００８】該基板は周縁部に指掛け用の透孔が穿た
れ、該透孔の該周縁部の縁を緩衝材が被っていてもよ
い。

【０００９】該支えの該一対の伸張部は該支えの展開供
用時に該基板の反対側に突き出る爪先部を備えていても
よい。

【００１０】該ウエイトはゴム製であってもよい。該ウ
エイトは反射テープが施されていてもよい。該ウエイト
は長方体であってもよい。

【００１１】本発明にかかる第二の交通標識は第一の交
通標識に滑り止め金具を用意したものなので、この滑り
止め金具につき述べ、他は省略する。該滑り止め金具は
該ウエイトに被嵌する断面形状を有している。そして、
また両側縁に沿って該ウエイトに被嵌した状態で交通標
識の設置面に係合する鋸歯状の凹凸部を有している。

【００１２】この第二の交通標識の場合も第一の交通標
識の場合と同様に、該基板は周縁部に指掛け用の透孔が
穿たれ、該透孔の該周縁部側の縁を緩衝材が被っていて
もよい。

【００１３】同様に、該支えの該一対の伸張部は該支え
の展開供用時に該基板の反対側に突き出て該基板の該反
対側への転倒を防ぐ爪先部を備えていてもよい。

【００１４】同じく、該ウエイトはゴム製であってもよ
い。同じく、該ウエイトは反射テープが施されていても
よい。更に、該ウエイトは長方体であってもよい。

【００１５】更に、該滑り止め金具は該ウエイトが長方
体の場合、この長方体の断面の下面を除いた三面に適合
するコ字形断面を有していてもよい。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明にかかる第一の交通標識の
具体例を、添付の図面を参照して説明する。１は基板、
２は支え、３はウエイトである。基板１は一面に標識材
１１を備え、他面に上下に対向する支承１２を左右に対
称的に備えている。この基板１は標識材１１の種類によ
って長方形、正方形、三角形、円形、楕円形等、適当な
形状を採用できる。

【００１７】支え２は一対の伸張部２１と両伸張部を結
ぶ導結部２２を有するコ字状で、両伸張部２１の開放端
部側に一対の耳軸２３が対設される。また少なくとも一
方の伸張部２１の導結部２２側に他方の伸張部２１方向
へ突出するピン２４が形成される。この支え２は一対が
採用され、それぞれの耳軸２３で基板１の支承１２に揺
動自在に支承され、標識の使用時は基板１に対し展開
し、不使用時に図２の矢印方向へ揺動して畳まれる。耳
軸２３にストッパー２５を設けることにより、支え２の
展開角度を規制できる。

【００１８】ウエイト３は弾性材製で、ピン２４を挿通
するための一対の挿通孔３１が隔設される。標識の安定
の観点からすれば、両挿通孔３１間の間隔は伸張部２１
の長さや、伸張部２１の基板１に対する展開角度との関
係で、ある程度大きい方が好ましいが、ウエイト３が基
板１の長さを超えて突き出し過ぎると交通の邪魔になる
ので、邪魔にならない範囲とする。

【００１９】なお図面で、５１は電池の収容室、５２は
蓋、５３はスライド錠、５４は電池、５５は基板１の隅
角部に配した保護材、５６は配線カバーである。

【００２０】この標識を使用する場合、標識を現場に運
んで設置面Ｓ上に置く。基板１をこの設置面Ｓ上に起
し、支え２を展開する。そして、ウエイト３を両伸張部
２１間に挿通し、このウエイト３の各挿通孔３１を各伸
張部２１の各ピン２４に挿通する。

【００２１】これで標識の組み立てが完了するので、そ
の標識材１１を車両の進入方向へ向ければ、標識が供用
される。夜間の場合は通常のように電池５４により標識
材１１に電気を送り、これを自発光させる。

【００２２】標識は気象現象による風の圧力や、車両の
走行による風圧を受けても、伸張部２１が支えとなり、
その上ウエイト３が伸張部２１に負荷されているので、
その程度の風圧には十分に対抗して、移動したり、転倒
したりすることがなく、その機能をまっとうする。

【００２３】ウエイト３の下面は、その弾性係数やピン
２４の基端の設置面Ｓからの高さにもよるが、設置面Ｓ
に接することもあり、接しないこともある。ウエイト３
の下面を設置面Ｓに接触させれば両面間に摩擦力が作用
するので、標識のずれを一層有効に防げて好ましい。

【００２４】ウエイト３は重量の大きなものを一個だけ
使用してもよいが、図２を参照して分る通り、一個あた
りの重量を小さくして複数個重ねて使用するようにする
と、格納や運搬等の取扱がし易くなる。ピン２４の高さ
がウエイト３の厚さより高い場合にそれが可能となる。

【００２５】標識を取り払う場合は、ウエイト３をピン
２４から外し、伸張部２１を揺動して基板１の背面に当
接させる。基板１とウエイト３を持って格納場所へ運
ぶ。

【００２６】このピン２４を他方の伸張部２１にもこの
ピン２４と相対向させて設けてもよい。標識材１１が矢
印の車両誘導用の場合、車両の誘導方向を反対向きにす
るために標識を上下反転して使用することがあるが、こ
の場合にもウエイト３を、その挿通孔３１をこの相対向
させて設けたピン２４に嵌合させて、使用できる。

【００２７】基板１は周縁部に指掛け用の透孔１３が穿
たれている。そして、この透孔１３の周縁部側の縁１４
を緩衝材１５が被っている。この緩衝材１５は図面のよ
うに連続してこの透孔１３と相対する周縁部を被っても
よい。こうすると、指に対する標識の荷重が分散するの
で、指に食い込むようなことがなく、運搬が楽になる。

【００２８】支え２の一対の伸張部２１は、支え２を展
開して基板１の支えとするときに、基板１の反対側、即
ち標識材１１側、へ突き出る爪先部２５を備えている。
こうすると、基板１のこの反対側への転倒を防ぐ。

【００２９】ウエイト３はゴム製となっている。こうす
ると、設置面に対する抵抗が大となり、標識の風圧によ
る移動が防止される。

【００３０】ウエイト３は反射テープ３２が施されてい
る。こうすると、夜間にこの反射テープ３２がヘッドラ
イトに反射するので、基板１の背後に何物かが存在する
ことをドライバーが認識でき、基板１を通過後に急ハン
ドルを切ってこのウエイト３に衝突するような危険性を
防げる。

【００３１】ウエイト３は長方体となっている。こうす
ると、ウエイト３をピン２４に嵌合した場合に伸張部２
１と連続して接触するので安定し、またウエイト３を重
ねて使用する場合にウエイト３同志がずれたりしない。

【００３２】本発明にかかる第二の交通標識は第一の交
通標識に滑り止め金具４を用意したものである。従っ
て、ここではこの滑り止め金具４につき述べ、他の構成
についての説明は第一の交通標識の説明を参照して、こ
こでは省略することにする。滑り止め金具４はウエイト
３に被嵌する断面形状を有している。そして、また両側
縁に沿ってウエイト３に被嵌した状態で交通標識の設置
面Ｓに係合する鋸歯状の凹凸部４１を有している。

【００３３】ウエイト３の断面形状は特定されない。そ
して、このウエイト３に被せる滑り止め金具４の断面形
状も必ずしもウエイト３の断面形状に適合させる必要は
なく、ウエイト３に被せた状態で両側縁の鋸歯状の凹凸
部４１が設置面Ｓに係合すればよい。

【００３４】使用する場合のやり方は、第一の標識の場
合と同様である。滑り止め金具４は標識を設置面Ｓ上に
設置して標識材１１を車両の進入方向へ向けた状態で、
ウエイト３に被せられる。滑り止め金具４の両側縁の鋸
歯状の凹凸部４１は自重により設置面Ｓに噛み付くよう
な状態になる。この場合、ウエイト３の上面と滑り止め
金具４の下面との間に空隙ができても差し支えない。

【００３５】この第二の標識の場合も、第一の標識に関
する［００２７］、［００２８］、［００２９］、［０
０３０］又は［００３１］で述べた構成を採用できると
共に、それぞれの構成による作用を奏することができ
る。ここでは説明が重複するので省略する。

【００３６】この第二の標識の場合、ウエイト３を長方
体とし、滑り止め金具４の断面を、このウエイト３の断
面の下面を除いた三面に適合する、コ字形断面とする。
こうすると、ウエイト３を重ねて使用する場合に、上に
位置するウエイト３が安定する。

【００３７】

【発明の効果】本発明にかかる第一の交通標識によれ
ば、基板、支え及びウエイトを有し、基板の支承に支え
が揺動自在に支承され、この支えに弾性材製のウエイト
を、その挿通孔を各伸張部の各ピンに挿通して、載荷す
るので、標識は気象現象による風の圧力や、車両の走行
による風圧を受けても、ある程度の圧力には支えだけで
も対抗でき、それを超える大きな圧力に対してはウエイ
トが協力して十分に対抗し、移動したり、転倒したりせ
ず、その機能をまっとうできる。

【００３８】請求項２によれば、基板を運ぶための指掛
け用の透孔の周縁部側の縁が緩衝材で被われているの
で、指に対する標識の荷重が分散するので、指に食い込
むようなことがなく、楽に運搬できる。

【００３９】請求項３によれば、基板が背面に風圧を受
けても爪先部がこの風圧に対抗し、基板が標識材側に倒
れることを防ぐことができる。

【００４０】請求項４によれば、ウエイトがゴム製なの
で、設置面に対する抵抗が大となり、標識の風圧による
移動を有効に防止できる。

【００４１】請求項５によれば、ウエイトに反射テープ
を施したので、夜間でも基板の背後に何物かが存在する
ことをドライバーが認識でき、基板を通過後に急ハンド
ルを切ってこのウエイトに衝突する危険性を防ぐことが
できる。

【００４２】請求項６によれば、ウエイトが長方体とな
っているので、ウエイトをピンに嵌合した場合に伸張部
と連続して接触するので安定し、またウエイトを重ねて
使用する場合にウエイト同志がずれるのを防げる。

【００４３】請求項７の本発明にかかる第二の交通標識
によれば、ウエイトに被嵌した状態で交通標識の設置面
に係合する鋸歯状の凹凸部を両側縁に沿って有する滑り
止め金具を採用したので、滑り止め金具の凹凸部は自重
により設置面に噛み付き、標識が風圧を受けても、動く
のを阻止できる。

【００４４】請求項８によれば、請求項２の場合と同様
の効果を奏する。請求項９によれば、請求項３の場合と
同様の効果を奏する。

【００４５】請求項１０によれば、請求項４の場合と同
様の効果を奏する。請求項１１によれば、請求項５の場
合と同様の効果を奏する。請求項１２によれば、請求項
６の場合と同様の効果を奏する。

【００４６】請求項１３によれば、滑り止め金具は長方
体の断面の下面を除いた三面に適合するコ字形断面を有
しているので、ウエイトを重ねて使用する場合に、上に
位置するウエイトを安定させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる交通標識の具体例を使用状態で
示す正面図である。

【図２】同じくやや上方から見た背面図で、ウエイト３
の右側部分は切除して示す。

【図３】図２の３−３線断面図である。

【符号の説明】

１ 基板 ２ 支え ３ ウエイト ４ 滑り止め金具 Ｓ 設置面 １１ 標識材 １２ 支承 １３ 透孔 １４ 縁 １５ 緩衝材 ２１ 伸張部 ２２ 導結部 ２３ 耳軸 ２４ ピン ２５ 爪先部 ３１ 挿通孔 ３２ 反射テープ ４１ 凹凸部

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基板(1)と、支え(2)と、ウエイト(3)を
   有し、 該基板(1)は一面に標識材(11)を備え、他面に上下に対
   向する支承(12)を左右に対称的に備え、 該支え(2)は一対の伸張部(21)と両伸張部を結ぶ導結部
   (22)を有するコ字状で両伸張部(21)の開放端部側に一対
   の耳軸(23)が対設され、少なくとも一方の伸張部(21)の
   該導結部(22)側に他方の伸張部(21)方向へ突出するピン
   (24)が形成され、該支え(2)は一対でそれぞれの耳軸(2
   3)で該基板(1)の該支承(12)に揺動自在に支承され、 該ウエイト(3)は弾性材製で該ピン(24)用の一対の挿通
   孔(31)が隔設されていることを特徴とする交通標識。
2. 【請求項２】 該基板(1)は周縁部に指掛け用の透孔(1
   3)が穿たれ、該透孔の該周縁部側の縁(14)を緩衝材(15)
   が被っている請求項１に記載の交通標識。
3. 【請求項３】 該支え(2)の該一対の伸張部(21)は該支
   え(2)の展開供用時に該基板(1)の反対側へ突き出る爪先
   部(25)を備えている請求項１に記載の交通標識。
4. 【請求項４】 該ウエイト(3)はゴム製である請求項１
   に記載の交通標識。
5. 【請求項５】 該ウエイト(3)は反射テープ(32)が施さ
   れている請求項１又は４に記載の交通標識。
6. 【請求項６】 該ウエイト(3)は長方体である請求項
   １、４又は５に記載の交通標識。
7. 【請求項７】 基板(1)と、支え(2)と、ウエイト(3)
   と、滑り止め金具(4)を有し、 該基板(1)は一面に標識材(11)を備え、他面に上下に対
   向する支承(12)を左右に対対称的に備え、 該支え(2)は一対の伸張部(21)と両伸張部を結ぶ導結部
   (22)を有するコ字状で両伸張部(21)の開放端部側に一対
   の耳軸(23)が対設され、少なくとも一方の伸張部(21)の
   該導結部(22)側に他方の伸張部(21)方向へ突出するピン
   (24)が形成され、該支え(2)は一対でそれぞれの耳軸(2
   3)で該基板(1)の該支承(12)に揺動自在に支承され、 該ウエイト(3)は弾性材製で該ピン(24)用の一対の挿通
   孔(31)が隔設され、 該滑り止め金具(4)は該ウエイト(3)に被嵌する断面形状
   を有し、かつ両側縁に沿って該被嵌状態で交通標識の設
   置面(S)に係合する鋸歯状の凹凸部(41)を有しているこ
   とを特徴とする交通標識。
8. 【請求項８】 該基板(1)は周縁部に指掛け用の透孔(1
   3)が穿たれ、該透孔(13)の該周縁部側の縁(14)を緩衝材
   (15)が被っている請求項７に記載の交通標識。
9. 【請求項９】 該支え(2)の該一対の伸張部(21)は該支
   え(2)の展開供用時に該基板(1)の反対側へ突き出る爪先
   部(25)を備えている請求項７に記載の交通標識。
10. 【請求項１０】 該ウエイト(3)はゴム製である請求項
    ７に記載の交通標識。
11. 【請求項１１】 該ウエイト(3)は反射テープ(32)が施
    されている請求項７又は１０に記載の交通標識。
12. 【請求項１２】 該ウエイト(3)は長方体である請求項
    ７、１０又は１１に記載の交通標識。
13. 【請求項１３】 該滑り止め金具(4)は該長方体の断面
    の下面を除いた三面に適合するコ字形断面を有している
    請求項７に記載の交通標識。