JPH11116169A - 乗客コンベヤの手すり駆動装置 - Google Patents
乗客コンベヤの手すり駆動装置Info
- Publication number
- JPH11116169A JPH11116169A JP28481097A JP28481097A JPH11116169A JP H11116169 A JPH11116169 A JP H11116169A JP 28481097 A JP28481097 A JP 28481097A JP 28481097 A JP28481097 A JP 28481097A JP H11116169 A JPH11116169 A JP H11116169A
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- JP
- Japan
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- passenger conveyor
- roller
- handrail
- pressure
- handrail belt
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 乗客コンベヤにおける手すりベルトの駆動の
ための加圧ローラのローラ痕の発生を防止する。 【解決手段】 加圧ローラ１１、１２によって駆動ロー
ラ３、４側に加圧された手すりベルト１を、前記駆動ロ
ーラの回転によって移動させる乗客コンベヤの手すり駆
動装置であって、油圧機構１５、１９により上下動する
バネ受部２１と、該バネ受部２１により反力を形成する
バネ２３、２４に支持された前記加圧ローラ１１、１２
と、からなる乗客コンベヤの手すり駆動装置である。以
上の機構により、運転停止時の加圧ローラの解除が行わ
れ、ローラ痕が発生することがない。
ための加圧ローラのローラ痕の発生を防止する。 【解決手段】 加圧ローラ１１、１２によって駆動ロー
ラ３、４側に加圧された手すりベルト１を、前記駆動ロ
ーラの回転によって移動させる乗客コンベヤの手すり駆
動装置であって、油圧機構１５、１９により上下動する
バネ受部２１と、該バネ受部２１により反力を形成する
バネ２３、２４に支持された前記加圧ローラ１１、１２
と、からなる乗客コンベヤの手すり駆動装置である。以
上の機構により、運転停止時の加圧ローラの解除が行わ
れ、ローラ痕が発生することがない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エスカレータや動
く歩道等の乗客コンベヤの手すり駆動装置に関する。
く歩道等の乗客コンベヤの手すり駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エスカレータや動く歩道等の乗客コンベ
ヤの手すりベルトは、駆動ローラと加圧ローラの挟圧に
より移動されるが、挟圧により前記駆動ローラまたは加
圧ローラのローラ痕が手すりベルトに発生し、手すりベ
ルトの振動発生の原因となり、またはその寿命を低下さ
せる。
ヤの手すりベルトは、駆動ローラと加圧ローラの挟圧に
より移動されるが、挟圧により前記駆動ローラまたは加
圧ローラのローラ痕が手すりベルトに発生し、手すりベ
ルトの振動発生の原因となり、またはその寿命を低下さ
せる。
【０００３】前述の問題を解決する従来技術として、特
開平８―５３２８０号公報に開示された発明が公知であ
る。
開平８―５３２８０号公報に開示された発明が公知であ
る。
【０００４】前記発明は、「加圧輪（ローラ）によって
駆動輪（ローラ）側に加圧された移動手すりにおいて、
乗客コンベヤの運転時には、加圧輪を駆動輪側へ押し付
け、乗客コンベヤの停止時には、加圧輪を駆動輪から離
間させて、手すりの押圧痕や接触痕の発生を防止した」
ものであり、離間させる具体的手段として、電磁マグネ
ットを使用することが開示されている。
駆動輪（ローラ）側に加圧された移動手すりにおいて、
乗客コンベヤの運転時には、加圧輪を駆動輪側へ押し付
け、乗客コンベヤの停止時には、加圧輪を駆動輪から離
間させて、手すりの押圧痕や接触痕の発生を防止した」
ものであり、離間させる具体的手段として、電磁マグネ
ットを使用することが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記公
開発明は、乗客コンベヤの停止時間が長くなると、電磁
マグネットは通電状態であるので、長時間の通電の場
合、焼損する恐れがある。
開発明は、乗客コンベヤの停止時間が長くなると、電磁
マグネットは通電状態であるので、長時間の通電の場
合、焼損する恐れがある。
【０００６】また、乗客コンベヤが運転されない場合
も、ローラ痕を残さないためには、通電状態としておく
必要があり、エネルギー的に無駄である。
も、ローラ痕を残さないためには、通電状態としておく
必要があり、エネルギー的に無駄である。
【０００７】本発明は、前述の問題点を解決し、運転停
止中にローラ痕を残さない手すり駆動装置を提供するこ
とを目的とするものである。
止中にローラ痕を残さない手すり駆動装置を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前述の課題は、加圧ロー
ラによって駆動ローラ側に加圧された手すりベルトを、
前記駆動ローラの回転によって移動させる乗客コンベヤ
の手すり駆動装置であって、油圧機構により上下動する
バネ受部と、該バネ受部により反力を形成するバネに支
持された前記加圧ローラと、からなる乗客コンベヤの手
すり駆動装置により解決される。
ラによって駆動ローラ側に加圧された手すりベルトを、
前記駆動ローラの回転によって移動させる乗客コンベヤ
の手すり駆動装置であって、油圧機構により上下動する
バネ受部と、該バネ受部により反力を形成するバネに支
持された前記加圧ローラと、からなる乗客コンベヤの手
すり駆動装置により解決される。
【０００９】前記手段によれば、油圧機構を操作するこ
とにより、バネ受部を上下動させ、加圧ローラの手すり
ベルトからの嵌、脱が図られる。
とにより、バネ受部を上下動させ、加圧ローラの手すり
ベルトからの嵌、脱が図られる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は、本発明にかかる乗客コン
ベヤの手すり駆動装置の実施の形態を説明する側面図で
あり、１は手すりベルト、２は乗客コンベヤの架台に取
付けられたフレームであり、３、４、５、６は手すりベ
ルト１の駆動ローラである。７はチエーンで、駆動ロー
ラ３、４、テンションホイル８、駆動ローラ５、６、巻
回ホイル９を経由して、駆動チエーンホイル１０に至る
エンドレス状に巻回されている。チエーン７の駆動は、
前記駆動チエーンホイル１０から付与され、該駆動チエ
ーンホイル１０は、モータ（図示せず）からのチエーン
１０ａによる駆動力により回転される。尚、８ａはテン
ションホイル８を上下させるネジ棒で、下部にバネを設
けることにより、テンションホイル８のハウジングに一
定の加圧力を付与し、駆動力の変化に対するチエーン７
の脈動を防止する。
ベヤの手すり駆動装置の実施の形態を説明する側面図で
あり、１は手すりベルト、２は乗客コンベヤの架台に取
付けられたフレームであり、３、４、５、６は手すりベ
ルト１の駆動ローラである。７はチエーンで、駆動ロー
ラ３、４、テンションホイル８、駆動ローラ５、６、巻
回ホイル９を経由して、駆動チエーンホイル１０に至る
エンドレス状に巻回されている。チエーン７の駆動は、
前記駆動チエーンホイル１０から付与され、該駆動チエ
ーンホイル１０は、モータ（図示せず）からのチエーン
１０ａによる駆動力により回転される。尚、８ａはテン
ションホイル８を上下させるネジ棒で、下部にバネを設
けることにより、テンションホイル８のハウジングに一
定の加圧力を付与し、駆動力の変化に対するチエーン７
の脈動を防止する。
【００１１】１１、１２、１３および１４は、加圧ロー
ラで、各々ブラケット１１ａ，１２ａ，１３ａおよび１
４ａに軸支されており、前記各々のブラケット１１ａ，
１２ａ，１３および１４ａの下部は、ロッド１１ｂ，１
２ｂ，１３ｂ，１４ｂが一体に連結されており、その中
間部は、フレーム２に固定されたガイド体１１ｃ，１２
ｃ，１３ｃ，１４ｃ内に上下方向に移動可能に嵌装され
ている。
ラで、各々ブラケット１１ａ，１２ａ，１３ａおよび１
４ａに軸支されており、前記各々のブラケット１１ａ，
１２ａ，１３および１４ａの下部は、ロッド１１ｂ，１
２ｂ，１３ｂ，１４ｂが一体に連結されており、その中
間部は、フレーム２に固定されたガイド体１１ｃ，１２
ｃ，１３ｃ，１４ｃ内に上下方向に移動可能に嵌装され
ている。
【００１２】１５、１６は、油圧機構のシリンダーであ
り、該シリンダー１５、１６には、前記ガイド体１１
ｃ，１２ｃ，１３ｃ，１４ｃの連結バー１７、１８に固
定されたピストン１９、２０が嵌装されており、さら
に、シリンダー１５、１６の上部にはバネ受部２１、２
２が固定されており、該バネ受部２１、２２に、ロッド
１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂの下端が嵌装されてい
る。
り、該シリンダー１５、１６には、前記ガイド体１１
ｃ，１２ｃ，１３ｃ，１４ｃの連結バー１７、１８に固
定されたピストン１９、２０が嵌装されており、さら
に、シリンダー１５、１６の上部にはバネ受部２１、２
２が固定されており、該バネ受部２１、２２に、ロッド
１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂの下端が嵌装されてい
る。
【００１３】２３、２４、２５および２６はバネであ
り、該バネ２３、２４、２５および２６は、前記バネ受
部２１、２２とロッド１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂ
との間に設けられて、加圧ローラ１１、１２、１３およ
び１４に加圧力を付与する構造となっている。
り、該バネ２３、２４、２５および２６は、前記バネ受
部２１、２２とロッド１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，１４ｂ
との間に設けられて、加圧ローラ１１、１２、１３およ
び１４に加圧力を付与する構造となっている。
【００１４】シリンダー１５、１６の上部室に油圧を作
用させると、バネ受部２１、２２は、シリンダー１５、
１６とともに上昇し、加圧ローラ１１、１２、１３およ
び１４も上昇し、手すりベルト１に、バネ２３、２４、
２５および２６の加圧力が作用する。
用させると、バネ受部２１、２２は、シリンダー１５、
１６とともに上昇し、加圧ローラ１１、１２、１３およ
び１４も上昇し、手すりベルト１に、バネ２３、２４、
２５および２６の加圧力が作用する。
【００１５】また、シリンダー１５、１６の上部室の油
圧を抜くことにより、バネ力と加圧ローラの重力によ
り、バネ受部２１、２２は、シリンダー１５、１６とと
もに下降し、加圧ローラ１１、１２、１３および１４も
下降し、手すりベルト１に作用していたバネ２３、２
４、２５および２６の加圧力が減退する。
圧を抜くことにより、バネ力と加圧ローラの重力によ
り、バネ受部２１、２２は、シリンダー１５、１６とと
もに下降し、加圧ローラ１１、１２、１３および１４も
下降し、手すりベルト１に作用していたバネ２３、２
４、２５および２６の加圧力が減退する。
【００１６】図２は、図１のＡ矢視平面図で、フレーム
２を境にして駆動ローラ３、４、５および６が配置さ
れ、反対側にチエーン７のスプロケット３ａ，４ａ，５
ａ，６ａが同軸で取付けられている。尚、１０ｂは駆動
チエーンホイル１０のスプロケットである。
２を境にして駆動ローラ３、４、５および６が配置さ
れ、反対側にチエーン７のスプロケット３ａ，４ａ，５
ａ，６ａが同軸で取付けられている。尚、１０ｂは駆動
チエーンホイル１０のスプロケットである。
【００１７】図３は、図１のＢ矢視側面図であり、２７
は乗客コンベヤの架台で、２８は欄干を示す。
は乗客コンベヤの架台で、２８は欄干を示す。
【００１８】図４は、本発明にかかる油圧機構の油圧回
路図で、乗客コンベヤの電源を投入し、乗客コンベヤの
運転開始と同時に、油圧ポンプ２９を起動し、電磁弁
（ＳＶ１）を作動させ、シリンダー１５（１６）に油圧
を供給する。一度、油が配管３０内に充填されると、次
からは油の供給は、シリンダー１５（１６）のストロー
ク分の油量でよい。
路図で、乗客コンベヤの電源を投入し、乗客コンベヤの
運転開始と同時に、油圧ポンプ２９を起動し、電磁弁
（ＳＶ１）を作動させ、シリンダー１５（１６）に油圧
を供給する。一度、油が配管３０内に充填されると、次
からは油の供給は、シリンダー１５（１６）のストロー
ク分の油量でよい。
【００１９】バネ受部２１（２２）が上昇すると、圧力
スィッチ３１がこれを検知し、油圧ポンプ２９および電
磁弁（ＳＶ１）の通電を停止する。配管３０内の油は、
逆止弁３２、電磁弁ＳＶ２により、閉じ込められている
ので、バネ２３（２５）、２４（２６）は作用したまま
で、加圧ローラ１１（１３），１２（１４）は、手すり
ベルト１を挟圧したままになる。
スィッチ３１がこれを検知し、油圧ポンプ２９および電
磁弁（ＳＶ１）の通電を停止する。配管３０内の油は、
逆止弁３２、電磁弁ＳＶ２により、閉じ込められている
ので、バネ２３（２５）、２４（２６）は作用したまま
で、加圧ローラ１１（１３），１２（１４）は、手すり
ベルト１を挟圧したままになる。
【００２０】油圧が何らかの原因で抜けた場合は、圧力
スイッチ３１が検知して、油圧ポンプ２９を起動させ、
電磁弁（ＳＶ１）を作動させ、シリンダー１５（１６）
に漏れた油量を補給する。
スイッチ３１が検知して、油圧ポンプ２９を起動させ、
電磁弁（ＳＶ１）を作動させ、シリンダー１５（１６）
に漏れた油量を補給する。
【００２１】また、乗客コンベヤを停止させる場合は、
電磁弁（ＳＶ２）を作動させ、シリンダー１５（１６）
の油を抜くと、バネ受部２１（２２）がバネ力と加圧ロ
ーラ１１、１２、１３、１４およびロッド１１ｂ，１２
ｂ，１３ｂ，１４ｂの重量で下降し、手すりベルト１の
挟圧力は零となる。その後、電磁弁（ＳＶ２）への通電
を解除し、励磁を停止させる。
電磁弁（ＳＶ２）を作動させ、シリンダー１５（１６）
の油を抜くと、バネ受部２１（２２）がバネ力と加圧ロ
ーラ１１、１２、１３、１４およびロッド１１ｂ，１２
ｂ，１３ｂ，１４ｂの重量で下降し、手すりベルト１の
挟圧力は零となる。その後、電磁弁（ＳＶ２）への通電
を解除し、励磁を停止させる。
【００２２】以上により、乗客コンベヤの運転停止時
は、加圧ローラが手すりベルトから解除されるので、ロ
ーラ痕が手すりベルトに形成されることがない。
は、加圧ローラが手すりベルトから解除されるので、ロ
ーラ痕が手すりベルトに形成されることがない。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、以上のとおりであるから、以
下の効果がある。 （１）乗客コンベヤの運転停止時は、加圧ローラが手す
りベルトから解除されるので、ローラ痕が手すりベルト
に形成されることがない。 （２）手すりベルトに対するバネ力の調整も、油圧の調
整で可能であるので、加圧力の設定が正確となり、手す
りベルトの駆動に必要な最低の挟圧力を設定できるの
で、手すりベルトの寿命を向上させることができ、負荷
変動に対応したコンピュータによるフィードバック制御
も可能である。 （３）挟圧力を油圧で調整するので、遠隔操作が可能で
あるため、メンテナンスが容易となり、作業コストが低
減する。 （４）乗客コンベヤが非常停止、または、停電で停止し
た場合、電磁弁が作動することはないので、駆動ロー
ラ、加圧ローラは手すりベルトを挟圧した状態で停止す
るので、手すりベルトが移動しないので、乗客の安全が
確保される。 （５）各々の加圧ローラは、独立してバネ力で支持され
ており、移動手すりベルトの厚さ変化に個々に追従する
ので、効率がよく、エネルギーロスが少ない。
下の効果がある。 （１）乗客コンベヤの運転停止時は、加圧ローラが手す
りベルトから解除されるので、ローラ痕が手すりベルト
に形成されることがない。 （２）手すりベルトに対するバネ力の調整も、油圧の調
整で可能であるので、加圧力の設定が正確となり、手す
りベルトの駆動に必要な最低の挟圧力を設定できるの
で、手すりベルトの寿命を向上させることができ、負荷
変動に対応したコンピュータによるフィードバック制御
も可能である。 （３）挟圧力を油圧で調整するので、遠隔操作が可能で
あるため、メンテナンスが容易となり、作業コストが低
減する。 （４）乗客コンベヤが非常停止、または、停電で停止し
た場合、電磁弁が作動することはないので、駆動ロー
ラ、加圧ローラは手すりベルトを挟圧した状態で停止す
るので、手すりベルトが移動しないので、乗客の安全が
確保される。 （５）各々の加圧ローラは、独立してバネ力で支持され
ており、移動手すりベルトの厚さ変化に個々に追従する
ので、効率がよく、エネルギーロスが少ない。
【図１】本発明にかかる乗客コンベヤの手すり駆動装置
の実施の形態を説明する側面図である。
の実施の形態を説明する側面図である。
【図２】図１のＡ矢視平面図である。
【図３】図１のＢ矢視側面図である。
【図４】本発明にかかる油圧機構の油圧回路図である。
１ 手すりベルト ２ フレーム ３ 駆動ローラ ４ 駆動ローラ ５ 駆動ローラ ６ 駆動ローラ ７ チエーン ８ テンションホイル ８ａ ネジ棒 ９ 巻回ホイル １０ 駆動チエーンホイル １０ａ チエーン １１ 加圧ローラ １２ 加圧ローラ １３ 加圧ローラ １４ 加圧ローラ １５ シリンダー １６ シリンダー １７ 連結バー １８ 連結バー １９ ピストン ２０ ピストン ２１ バネ受部 ２２ バネ受部 ２３ バネ ２４ バネ ２５ バネ ２６ バネ ２７ 架台 ２８ 欄干 ２９ 油圧ポンプ ３０ 配管 ３１ 圧力スイッチ ３２ 逆止弁
Claims (1)
- 【請求項１】 加圧ローラによって駆動ローラ側に加圧
された手すりベルトを、前記駆動ローラの回転によって
移動させる乗客コンベヤの手すり駆動装置であって、油
圧機構により上下動するバネ受部と、該バネ受部により
反力を形成するバネに支持された前記加圧ローラと、か
らなる乗客コンベヤの手すり駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28481097A JPH11116169A (ja) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | 乗客コンベヤの手すり駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28481097A JPH11116169A (ja) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | 乗客コンベヤの手すり駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11116169A true JPH11116169A (ja) | 1999-04-27 |
Family
ID=17683313
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28481097A Pending JPH11116169A (ja) | 1997-10-17 | 1997-10-17 | 乗客コンベヤの手すり駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11116169A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009208955A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エスカレータシステム |
| CN105084189A (zh) * | 2014-05-22 | 2015-11-25 | 株式会社日立建筑系统 | 从动辊按压装置的拆卸安装支持夹具 |
| JP6441439B1 (ja) * | 2017-10-31 | 2018-12-19 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
-
1997
- 1997-10-17 JP JP28481097A patent/JPH11116169A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009208955A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Mitsubishi Electric Building Techno Service Co Ltd | エスカレータシステム |
| CN105084189A (zh) * | 2014-05-22 | 2015-11-25 | 株式会社日立建筑系统 | 从动辊按压装置的拆卸安装支持夹具 |
| JP6441439B1 (ja) * | 2017-10-31 | 2018-12-19 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア |
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