JPH1110779A - Rubber/thermoplastic resin laminate, and pneumatic tire using resin laminate, and manufacture of resin laminate and pneumatic tire - Google Patents

Rubber/thermoplastic resin laminate, and pneumatic tire using resin laminate, and manufacture of resin laminate and pneumatic tire

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JPH1110779A
JPH1110779A JP9169125A JP16912597A JPH1110779A JP H1110779 A JPH1110779 A JP H1110779A JP 9169125 A JP9169125 A JP 9169125A JP 16912597 A JP16912597 A JP 16912597A JP H1110779 A JPH1110779 A JP H1110779A
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rubber
thermoplastic resin
film
resin laminate
pneumatic tire
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JP9169125A
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Japanese (ja)
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Daisuke Kanari
大輔 金成
Jiro Watanabe
次郎 渡邊
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Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
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    • B60C1/0008Compositions of the inner liner
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B32BLAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a rubber/thermoplastic resin laminate which allows a solvent-free and extremely tacky pressure-sensitive adhesive to be applied extremely thinly and uniformly and therefore, is free from the possibility of peeling and is highly durable. SOLUTION: A solvent-free pressure-sensitive adhesive composition is applied to the surface of a film or a sheet of thermoplastic resin in the thickness of 100 μm or less using a coating device having a gear pump mechanism with two gears engaged with each other. In addition, a rubber composition is laminated on the pressure-sensitive adhesive composition and these compositions are bonded together through vulcanization to manufacture the rubber/thermoplastic resin laminate.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、極めて薄くて均一
な高タックの粘接着層を有するゴム/熱可塑性樹脂積層
体およびそれをインナーライナーとして用いた空気入り
タイヤに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rubber / thermoplastic resin laminate having a very thin and uniform high tack adhesive layer and a pneumatic tire using the same as an inner liner.

【0002】[0002]

【従来の技術】燃料消費率の低減は、自動車における大
きな技術の一つであり、この対策の一環として空気入り
タイヤの軽量化に対する要求も益々強いものになってき
ている。ところで、空気入りタイヤの内面には、タイヤ
空気圧を一定に保持するためにハロゲン化ブチルゴムな
どの低気体透過性のゴムからなるインナーライナー層な
どの空気透過防止層が設けられている。
2. Description of the Related Art Reduction of the fuel consumption rate is one of the great technologies in automobiles, and as a measure against this, the demand for reducing the weight of pneumatic tires is increasing. By the way, on the inner surface of the pneumatic tire, an air permeation preventing layer such as an inner liner layer made of rubber having low gas permeability such as halogenated butyl rubber is provided to keep the tire air pressure constant.

【0003】近年、空気入りタイヤのインナーライナー
層などの空気透過防止層として、ブチルゴムなどの低気
体透過性ゴムに代えて種々の材料を用い、タイヤ重量を
低減する技術が提案されている。例えば、特開平6−4
0207号公報には、ポリ塩化ビニリデン系フィルム又
はエチレンビニルアルコール共重合体フィルムからなる
低通気層と、ポリオレフィン系フィルム、脂肪族ポリア
ミド系フィルム又はポリウレタン系フィルムからなる接
着層を積層して薄膜を形成し、この薄膜を未加硫ゴムか
らなるグリーンタイヤの内面に、接着層がカーカス層に
接するように積層した後、このグリーンタイヤを加硫成
型することにより、タイヤ内側に空気透過防止層を設け
ることが提案されている。
In recent years, a technique has been proposed in which various materials are used as an air permeation preventing layer such as an inner liner layer of a pneumatic tire in place of a low gas permeable rubber such as butyl rubber to reduce the weight of the tire. For example, JP-A-6-4
No. 0207 discloses a thin film formed by laminating a low-ventilation layer made of a polyvinylidene chloride-based film or an ethylene vinyl alcohol copolymer film and an adhesive layer made of a polyolefin-based film, an aliphatic polyamide-based film or a polyurethane-based film. Then, after laminating this thin film on the inner surface of a green tire made of unvulcanized rubber such that the adhesive layer is in contact with the carcass layer, by vulcanizing the green tire, an air permeation preventing layer is provided inside the tire. It has been proposed.

【0004】更に、特開平8−259741号公報に
は、(A)空気透過係数が25×10 -12 cc・cm/cm2
・sec ・cmHg以下でヤング率が500MPa 超の少なくと
も一種の熱可塑性樹脂を全ポリマー成分重量当たり10
重量%以上並びに、(B)空気透過係数が25×10
-12 cc・cm/cm2 ・sec ・cmHg超でヤング率が500MP
a以下の少なくとも一種のエラストマー成分を全ポリマ
ー成分重量当たり10重量%以上で、成分(A)および
成分(B)の合計量(A)+(B)が全ポリマー成分重
量当たり30重量%以上となる量で含み、かつ空気透過
係数が25×10-1 2 cc・cm/cm2 ・sec ・cmHg以下で
ヤング率が1〜500MPa のタイヤ用ポリマー組成物を
空気透過防止層に用いた空気入りタイヤが提案されてい
る。このようなフィルムを空気透過防止層に用いること
により空気透過防止層の厚さを従来より薄くすることが
でき、空気圧保持性能を損なうことなくタイヤ重量を軽
減することができる。
Further, Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-259741 discloses
Means that (A) the air permeability coefficient is 25 × 10 -12cc ・ cm / cmTwo
・ Sec ・ cmHg or less and Young's modulus is over 500MPa
Also, one kind of thermoplastic resin is added at 10
% By weight or more and (B) the air permeability coefficient is 25 × 10
-12cc ・ cm / cmTwo・ Sec ・ Young's modulus is 500MP over cmHg
a At least one elastomer component below
-At least 10% by weight of the components (A) and
The total amount (A) + (B) of component (B) is the total polymer component weight.
Included in an amount of 30% by weight or more per amount and air permeation
Coefficient is 25 × 10-1 Twocc ・ cm / cmTwo・ Sec ・ cmHg or less
A polymer composition for tires having a Young's modulus of 1 to 500 MPa
A pneumatic tire used for an air permeation prevention layer has been proposed.
You. Use of such a film for the air permeation prevention layer
The thickness of the air permeation prevention layer can be made thinner than before
Tire weight without sacrificing air pressure retention performance
Can be reduced.

【0005】これらの熱可塑性フィルムをタイヤに接着
させる方法としては、グリーンタイヤを製造した後帯状
フィルムを内面に貼り付けたり、帯状のフィルムとカー
カスを合わせて成型用ドラムに巻き付けインフレーショ
ンしたりする方法があげられるが、かかる方法にはフィ
ルムのスプライス部(接合部)の密着性が悪いとタイヤ
成型時にスプライス部が開口する(スプライスオープ
ン)問題が生じる。
[0005] As a method of bonding these thermoplastic films to a tire, a green tire is manufactured and then a belt-like film is adhered to the inner surface, or the belt-like film and the carcass are combined and wound around a forming drum to inflation. However, in such a method, if the adhesion of the splice portion (joining portion) of the film is poor, there is a problem that the splice portion is opened (splice open) at the time of tire molding.

【0006】熱可塑性フィルムとグリーンタイヤを密着
させるためには、十分なタッキネスを有する粘接着剤、
例えば、天然ゴムなどのゴムと粘着付与剤を主成分とす
る粘接着剤をフィルム上に塗工するか、これを溶剤に溶
かしたセメントを熱可塑性フィルムに塗布したりする必
要があるが、この粘接着剤は、粘度が高いためにT型ダ
イでフィルム上に塗工しようとした場合に押し出しがで
きないか、できても塗布厚さが非常に厚くなってしま
い、タイヤに適用した場合に粘接着剤内部から破壊して
しまう問題が生じ、また軽量化にも不利である。さら
に、T型ダイで薄く塗工できるように粘接着剤の粘度を
下げると、タイヤの加硫時に粘接着剤が容易に流れてし
まうため、タイヤ部材と熱可塑性フィルムとの間に部分
的に接着剤がない部分を生じ、走行中に剥がれてしまう
といった問題が生じる。また、粘接着剤を有機溶剤に溶
かしたセメントを用いると、塗布は容易であるが作業環
境が著しく悪化してしまう。
To adhere the thermoplastic film and the green tire in close contact, an adhesive having sufficient tackiness;
For example, it is necessary to apply a tacky adhesive mainly composed of a rubber and a tackifier such as natural rubber on the film, or to apply a cement in which this is dissolved in a solvent to the thermoplastic film, This adhesive cannot be extruded when applied on a film with a T-type die due to its high viscosity, or even if it can be applied, the applied thickness becomes very thick. However, there is a problem that the adhesive is broken from the inside of the adhesive, and it is also disadvantageous for weight reduction. In addition, if the viscosity of the adhesive is reduced so that it can be applied thinly with a T-die, the adhesive easily flows during vulcanization of the tire. There is a problem that a portion where no adhesive is present is generated and the adhesive is peeled off during running. Further, when a cement in which an adhesive is dissolved in an organic solvent is used, application is easy, but the working environment is significantly deteriorated.

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】本発明では、上記実情
に鑑み、これらの問題を解消すべく検討を進めた結果、
ゴム/熱可塑性樹脂積層体、並びにタイヤ部材と熱可塑
性エラストマーフィルムの接合に用いる無溶剤の高タッ
クの粘接着剤を極めて薄くかつ均一に塗布することがで
き、それによってこれら積層体の成形時における剥がれ
の問題がなく、また接合力も極めて良好で耐久性が向上
し、かつ軽量化も図れるようなゴム/熱可塑性樹脂の積
層体、並びに空気入りタイヤを提供することを目的とす
る。
SUMMARY OF THE INVENTION In the present invention, in view of the above circumstances, as a result of studying to solve these problems,
The rubber / thermoplastic resin laminate and the solvent-free, high tack adhesive used for joining the tire member and the thermoplastic elastomer film can be applied extremely thinly and uniformly, so that when forming these laminates, It is an object of the present invention to provide a rubber / thermoplastic resin laminate and a pneumatic tire that have no problem of peeling, have excellent bonding strength, improve durability, and can be reduced in weight.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】本発明によれば、溶剤を
含まない粘接着剤組成物を、2つのギアが互いに噛み合
うギアポンプ機構を有する被覆装置を用いて、熱可塑性
樹脂のフィルムまたはシート上に厚さ100μm以下塗
布し、それをゴム組成物と積層させて加硫接着させたゴ
ム/熱可塑性樹脂の積層体が提供される。
According to the present invention, a solvent-free adhesive composition is coated with a thermoplastic resin film or sheet using a coating device having a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. A rubber / thermoplastic resin laminate is provided, which is coated on the top with a thickness of 100 μm or less, laminated with a rubber composition, and vulcanized and bonded.

【0009】また、本発明によれば、ヤング率が500
MPa 以下、空気透過率が25×10 -12 cc・cm/cm2
cmHg以下である前記熱可塑性フィルムをインナーライナ
ーとして用いた前記積層体構造からなる空気入りタイヤ
が提供される。
According to the present invention, the Young's modulus is 500
MPa or less, air permeability 25 × 10 -12cc ・ cm / cmTwo
The above-mentioned thermoplastic film having a height of not more than cmHg
Pneumatic tire having the laminated structure used as a tire
Is provided.

【0010】また、本発明によれば、溶剤を含まない粘
接着剤組成物を、2つのギアが互いに噛み合うギアポン
プ機構を有する被覆装置を用いて、前記熱可塑性樹脂の
フィルムまたはシート上に厚さ100μm以下塗布し、
それをゴム組成物と積層させて加硫接着させるゴム/熱
可塑性樹脂積層体の製造方法が提供される。
According to the present invention, the adhesive composition containing no solvent is coated on the thermoplastic resin film or sheet by using a coating apparatus having a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. 100 μm or less
A method for producing a rubber / thermoplastic resin laminate, which is laminated with a rubber composition and vulcanized and bonded, is provided.

【0011】また、本発明によれば、溶剤を含まない粘
接着剤組成物を、2つのギアが互いに噛み合うギアポン
プ機構を有する被覆装置を用いて、前記熱可塑性樹脂の
フィルム上に厚さ100μm以下塗布し、それをタイヤ
部材と積層させて加硫接着させる空気入りタイヤの製造
方法が提供される。
Further, according to the present invention, the adhesive composition containing no solvent is coated on the thermoplastic resin film with a thickness of 100 μm by using a coating apparatus having a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. A method for producing a pneumatic tire is provided below, which is applied, laminated with a tire member, and vulcanized and bonded.

【0012】[0012]

【発明の実施の形態】以下に、本発明の構成および作用
効果について説明する。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration, operation and effect of the present invention will be described below.

【0013】本発明で使用さる熱可塑性樹脂は、例え
ば、ポリアミド系樹脂(例えば、ナイロン6(N6)、
ナイロン66(N66)、ナイロン46(N46)、ナ
イロン11(N11)、ナイロン12(N12)、ナイ
ロン610(N610)、ナイロン612(N61
2)、ナイロン6/66共重合体(N6/66)、ナイ
ロン6/66/610共重合体(N/6/66/61
0)、ナイロンMXD6(MXD6)、ナイロン6T、
ナイロン6/6T共重合体、ナイロン66/PP共重合
体、ナイロン66/PPS共重合体)、及びそれらのN
−アルコキシアルキル化物、例えば、6−ナイロンのメ
トキシメチル化物、6−610−ナイロンのメトキシメ
チル化物、612−ナイロンのメトキシメチル化物、ポ
リエステル系樹脂(例えば、ポリブチレンテレフタレー
ト(PBT)、ポリエチレンテレフタレート(PE
T)、ポリエチレンイソフタレート(PE10)、PE
T/PEI共重合体、ポリアリレート(PAR)、ポリ
ブチレンナフタレート(PBN)、液晶ポリエステル、
ポリオキシアルキレンジイミド酸/ポリブチレートテレ
フタレート共重合体などの芳香族ポリエステル)、ポリ
ニトリル系樹脂(例えば、ポリアクリロニトリル(PA
N)、ポリメタクリロニトリル、アクリロニトリル/ス
チレン共重合体(AS)、メタクリロニトリル/スチレ
ン共重合体、メタクリロニトリル/スチレン/ブタジエ
ン共重合体)、ポリメタクリレート系樹脂(例えば、ポ
リメタクリル酸メチル(PMMA)、ポリメタクリル酸
エチル)、ポリビニル系樹脂(例えば、酢酸ビニル、ポ
リビニルアルコール(PVA)、ビニルアルコール/エ
チレン共重合体(EVOH)、ポリ塩化ビニリデン(P
DVC)、ポリ塩化ビニル(PVC)、塩化ビニル/塩
化ビニリデン共重合体、塩化ビニリデン/メチルアクリ
レート共重合体、塩化ビニリデン/アクリロニトリル共
重合体)、セルロース系樹脂(例えば、酢酸セルロー
ス、酢酸酪酸セルロース)、フッ素系樹脂(例えば、ポ
リフッ素化ビニリデン(PVDF)、ポリフッ化ビニル
(PVF)、ポリクロルフルオロエチレン(PCTF
E)、テトラフロロエチレン/エチレン共重合体)、イ
ミド系樹脂(例えば、芳香族ポリイミド(PI)などを
挙げることができ、2種以上であってもよい。
The thermoplastic resin used in the present invention is, for example, a polyamide resin (for example, nylon 6 (N6),
Nylon 66 (N66), Nylon 46 (N46), Nylon 11 (N11), Nylon 12 (N12), Nylon 610 (N610), Nylon 612 (N61)
2), nylon 6/66 copolymer (N6 / 66), nylon 6/66/610 copolymer (N / 6/66/61)
0), nylon MXD6 (MXD6), nylon 6T,
Nylon 6 / 6T copolymer, Nylon 66 / PP copolymer, Nylon 66 / PPS copolymer) and their N
-Alkoxyalkylated compounds, for example, methoxymethylated 6-nylon, methoxymethylated 6-610-nylon, methoxymethylated 612-nylon, polyester resins (for example, polybutylene terephthalate (PBT), polyethylene terephthalate (PE
T), polyethylene isophthalate (PE10), PE
T / PEI copolymer, polyarylate (PAR), polybutylene naphthalate (PBN), liquid crystal polyester,
Aromatic polyesters such as polyoxyalkylenediimidic acid / polybutylate terephthalate copolymer), polynitrile resins (eg, polyacrylonitrile (PA
N), polymethacrylonitrile, acrylonitrile / styrene copolymer (AS), methacrylonitrile / styrene copolymer, methacrylonitrile / styrene / butadiene copolymer), polymethacrylate resin (for example, polymethyl methacrylate) (PMMA), polyethyl methacrylate), polyvinyl resins (for example, vinyl acetate, polyvinyl alcohol (PVA), vinyl alcohol / ethylene copolymer (EVOH), polyvinylidene chloride (P
DVC), polyvinyl chloride (PVC), vinyl chloride / vinylidene chloride copolymer, vinylidene chloride / methyl acrylate copolymer, vinylidene chloride / acrylonitrile copolymer), cellulose resin (eg, cellulose acetate, cellulose acetate butyrate) , Fluorinated resins (eg, polyvinylidene fluoride (PVDF), polyvinyl fluoride (PVF), polychlorofluoroethylene (PCTF)
E), tetrafluoroethylene / ethylene copolymer), imide-based resin (for example, aromatic polyimide (PI)) and the like, and two or more kinds may be used.

【0014】また、本発明に用いられる熱可塑性樹脂フ
ィルムとしては、上記の熱可塑性樹脂にエラストマーを
ブレンドしたフィルムでも良い。前記熱可塑性樹脂とブ
レンドすることができるエラストマー成分としては、熱
可塑性樹脂成分とブレンドした状態で組成物をなし、結
果として上記空気透過係数及びヤング率を有するもので
あれば、その種類及び量は特に限定されない。
Further, as the thermoplastic resin film used in the present invention, a film obtained by blending an elastomer with the above-mentioned thermoplastic resin may be used. As the elastomer component that can be blended with the thermoplastic resin, the composition and the blended state with the thermoplastic resin component, as a result, if it has the above air permeability coefficient and Young's modulus, the type and amount thereof are There is no particular limitation.

【0015】この熱可塑性樹脂とブレンドするエラスト
マーとしては、例えば、ジエン系ゴム及びその水添物
(例えば、NR,IR、エポキシ化天然ゴム、SBR,
BR(高シスBR及び低シスBR)、NBR、水素化N
BR、水素化SBR)、オレフィン系ゴム(例えば、エ
チレンプロピレンゴム(EPDM,EPM)、マレイン
酸変性エチレンプロピレンゴム(M−EPM)、II
R、イソブチレンと芳香族ビニル又はジエン系モノマー
共重合体)、アクリルゴム(ACM)、アイオノマー、
含ハロゲンゴム(例えば、Br−IIR,CI−II
R、イソブチレンパラメチルスチレン共重合体の臭素化
物(Br−IPMS)、CR、ヒドリンゴム(CHR・
CHC)、クロロスルホン化ポリエチレン(CSM)、
塩素化ポリエチレン(CM)、マレイン酸変性塩素化ポ
リエチレン(M−CM))、シリコンゴム(例えば、メ
チルビニルシリコンゴム、ジメチルシリコンゴム、メチ
ルフェニルビニルシリコンゴム)、含イオウゴム(例え
ば、ポリスルフィドゴム)、フッ素ゴム(例えば、ビニ
リデンフルオライド系ゴム、含フッ素ビニルエーテル系
ゴム、テトラフルオロエチレン−プロピレン系ゴム、含
フッ素シリコン系ゴム、含フッ素ホスファゼン系ゴ
ム)、熱可塑性エラストマー(例えば、スチレン系エラ
ストマー、オレフィン系エラストマー、エステル系エラ
ストマー、ウレタン系エラストマー、ポリアミド系エラ
ストマー)などを挙げることができ、2種以上であって
もよい。
Examples of the elastomer to be blended with the thermoplastic resin include diene rubbers and hydrogenated products thereof (eg, NR, IR, epoxidized natural rubber, SBR,
BR (high cis and low cis BR), NBR, hydrogenated N
BR, hydrogenated SBR), olefin rubber (eg, ethylene propylene rubber (EPDM, EPM), maleic acid-modified ethylene propylene rubber (M-EPM), II
R, isobutylene and aromatic vinyl or diene monomer copolymer), acrylic rubber (ACM), ionomer,
Halogen-containing rubber (for example, Br-IIR, CI-II
R, bromide of isobutylene paramethylstyrene copolymer (Br-IPMS), CR, hydrin rubber (CHR.
CHC), chlorosulfonated polyethylene (CSM),
Chlorinated polyethylene (CM), maleic acid-modified chlorinated polyethylene (M-CM)), silicone rubber (eg, methyl vinyl silicone rubber, dimethyl silicone rubber, methyl phenyl vinyl silicone rubber), sulfur-containing rubber (eg, polysulfide rubber), Fluorine rubber (for example, vinylidene fluoride rubber, fluorine-containing vinyl ether rubber, tetrafluoroethylene-propylene rubber, fluorine-containing silicon rubber, fluorine-containing phosphazene rubber), thermoplastic elastomer (for example, styrene-based elastomer, olefin-based rubber) Elastomer, ester-based elastomer, urethane-based elastomer, polyamide-based elastomer) and the like, and may be two or more kinds.

【0016】前記した特定の熱可塑性樹脂とエラストマ
ー成分との相溶性が異なる場合は、第3成分として適当
な相溶化剤を添加するのが好ましい。系に相溶化剤を混
合することにより、熱可塑性樹脂とエラストマー成分と
の界面張力が低下し、その結果、分散層を形成している
ゴムの粒子が微細になることから両成分の特性はより有
効に発現されることになる。そのような相溶化剤として
は、一般的に熱可塑性樹脂及びエラストマー成分の両方
又は片方の構造を有する共重合体、或いは熱可塑性樹脂
又はエラストマー成分と反応可能なエポキシ基、カルボ
ニル基、ハロゲン基、アミノ基、オキサゾリン基、水酸
基等を有した共重合の構造をとるものとすることができ
る。これらは混合される熱可塑性樹脂とエラストマー成
分の種類によって選定すれば良いが、通常使用されるも
のにはスチレン/エチレン・ブチレンブロック共重合体
(SEBS)及びそのマレイン酸変性物、EPDM:E
PDM/スチレン又はEPDM/アクリロニトリルグラ
フト共重合体及びそのマレイン酸変性物、スチレン/マ
レイン酸共重合体、反応性フェノキシン等を挙げること
ができる。かかる相溶化剤の配合量には特に限定はない
が、好ましくはポリマー成分(熱可塑性樹脂とエラスト
マー成分の総和)100重量部に対して、0.5〜10
重量部が良い。
When the compatibility between the specific thermoplastic resin and the elastomer component is different, it is preferable to add an appropriate compatibilizer as the third component. By mixing the compatibilizing agent into the system, the interfacial tension between the thermoplastic resin and the elastomer component is reduced, and as a result, the rubber particles forming the dispersion layer become finer, so that the properties of both components are more improved. It will be effectively expressed. As such a compatibilizer, generally a copolymer having a structure of both or one of a thermoplastic resin and an elastomer component, or an epoxy group, a carbonyl group, a halogen group, capable of reacting with the thermoplastic resin or the elastomer component, The copolymer may have a copolymer structure having an amino group, an oxazoline group, a hydroxyl group, and the like. These may be selected depending on the types of the thermoplastic resin and the elastomer component to be mixed, and those usually used include styrene / ethylene / butylene block copolymer (SEBS) and its maleic acid-modified product, EPDM: E
PDM / styrene or EPDM / acrylonitrile graft copolymer and its maleic acid modified product, styrene / maleic acid copolymer, reactive phenoxine and the like can be mentioned. The amount of the compatibilizer is not particularly limited, but is preferably 0.5 to 10 parts by weight per 100 parts by weight of the polymer component (total of the thermoplastic resin and the elastomer component).
Good by weight.

【0017】熱可塑性樹脂とエラストマーとをブレンド
する場合の特定の熱可塑性樹脂(A)とエラストマー成
分(B)との組成比は、特に限定はなく、フィルムの厚
さ、耐空気透過性、柔軟性のバランスで適宜決めればよ
いが、好ましい範囲は重量比(A)/(B)で10/9
0〜90/10、更に好ましくは15/85〜90/1
0である。
When the thermoplastic resin and the elastomer are blended, the composition ratio of the specific thermoplastic resin (A) and the elastomer component (B) is not particularly limited, and the thickness of the film, air permeability, flexibility, It may be appropriately determined by the balance of the properties, but a preferable range is 10/9 by weight ratio (A) / (B).
0-90 / 10, more preferably 15 / 85-90 / 1
0.

【0018】本発明に係わるポリマー組成物(樹脂フィ
ルム30)は、上記必須ポリマー成分に加えて、本発明
のタイヤ用ポリマー組成物の必要特性を損なわない範囲
で前記した相溶化剤ポリマーなどの他のポリマーを混合
することができる。他ポリマーを混合する目的は、熱可
塑性樹脂とエラストマー成分との相溶性を改良するた
め、材料のフィルム成形加工性を良くするため、耐熱性
向上のため、コストダウンのため等であり、これに用い
られる材料としては、例えば、ポリエチレン(PE)、
ポリプロピレン(PP)、ポリスチレン(PS)、AB
S,SBS、ポリカーボネート(PC)等が挙げられ
る。また、ポリエチレン、ポリプロピレン等のオレフィ
ン共重合体、そのマレイン酸変性体、又はそのグリシジ
ル基導入体なども挙げることができる。本発明に係わる
ポリマー組成物には、更に一般的にポリマー配合物に配
合される充填剤、カーボンブラック、石英粉体、炭酸カ
ルシウム、アルミナ、酸化チタンなどを上記空気透過係
数(及びヤング率)の要件を損なわない限り任意に配合
することもできる。
The polymer composition (resin film 30) according to the present invention may further comprise, in addition to the above essential polymer components, other compatibilizer polymers such as the above-mentioned compatibilizer polymer as long as the necessary properties of the tire polymer composition of the present invention are not impaired. Can be mixed. The purpose of mixing the other polymer is to improve the compatibility between the thermoplastic resin and the elastomer component, to improve the film forming processability of the material, to improve the heat resistance, to reduce the cost, and the like. As a material to be used, for example, polyethylene (PE),
Polypropylene (PP), polystyrene (PS), AB
S, SBS, polycarbonate (PC) and the like. Further, olefin copolymers such as polyethylene and polypropylene, maleic acid-modified products thereof, and glycidyl group-introduced products thereof can also be mentioned. The polymer composition according to the present invention may further contain a filler, carbon black, quartz powder, calcium carbonate, alumina, titanium oxide, etc., which are generally blended in the polymer blend, with the above air permeability coefficient (and Young's modulus). It can be arbitrarily compounded as long as the requirements are not impaired.

【0019】また、前記エラストマー成分は、熱可塑性
樹脂との混合の際動的に加硫することもできる。動的に
加硫する場合の加硫剤、加硫助剤、加硫条件(温度、時
間)等は、添加するエラストマー成分の組成に応じて適
宜決定すればよく、特に限定されるものではない。加硫
剤としては、一般的なゴム加硫剤(架橋剤)を用いるこ
とができる。具体的には、イオン系加硫剤としては粉末
イオウ、沈降イオウ、高分散性イオウ、表面処理イオ
ウ、不溶性イオウ、ジモルフォリンジサルファイド、ア
ルキルフェノールジサルファイド等を例示でき、例え
ば、0.5〜4phr [ゴム成分(ポリマー)100重量
部あたりの重量部]程度用いることができる。
The elastomer component can be dynamically vulcanized when mixed with a thermoplastic resin. The vulcanizing agent, vulcanization aid, vulcanization conditions (temperature, time) and the like for dynamically vulcanizing may be appropriately determined according to the composition of the elastomer component to be added, and are not particularly limited. . As the vulcanizing agent, a general rubber vulcanizing agent (crosslinking agent) can be used. Specifically, examples of the ionic vulcanizing agent include powdered sulfur, precipitated sulfur, highly dispersible sulfur, surface-treated sulfur, insoluble sulfur, dimorpholine disulfide, and alkylphenol disulfide, and for example, 0.5 to 4 phr. [Parts by weight per 100 parts by weight of rubber component (polymer)] can be used.

【0020】また、有機過酸化物系の加硫剤としては、
ベンゾイルパーオキサイド、t−ブチルヒドロパーオキ
サイド、2,4−ビクロロベンゾイルパーオキサイド、
2,Te−ジエチルジチオカーバメート、Cu−ジメチ
ルジチオカーバメート、Fe−ジメチルジチオカーバメ
ート、ピペコリンピペコリルジチオカーバメート等、チ
オウレア系加硫促進剤としては、エチレンチオウレア、
ジエチルチオウレア等を挙げることができる。
The organic peroxide-based vulcanizing agents include:
Benzoyl peroxide, t-butyl hydroperoxide, 2,4-bichlorobenzoyl peroxide,
Examples of thiourea-based vulcanization accelerators such as 2, Te-diethyldithiocarbamate, Cu-dimethyldithiocarbamate, Fe-dimethyldithiocarbamate, and pipecoline pipecolyldithiocarbamate include ethylenethiourea,
Diethylthiourea and the like can be mentioned.

【0021】また、加硫促進助剤としては、一般的なゴ
ム用助剤を併せて用いることができ、例えば、亜鉛華
(5phr 程度)、ステアリン酸やオレイン酸及びこれら
のZn塩(2〜4phr 程度)等が使用できる。熱可塑性
エラストマー組成物の製造方法は、予め熱可塑性樹脂成
分とエラストマー成分(ゴムの場合は未加硫物)とを2
軸混練押出機等で溶融混練し、連続相(マトリックス
相)を形成する熱可塑性樹脂中にエラストマー成分を分
散相(ドメイン)として分散させることによる。エラス
トマー成分を加硫する場合には、混練下で加硫剤を添加
し、エラストマー成分を動的に加硫させてもよい。ま
た、熱可塑性樹脂またはエラストマー成分への各種配合
剤(加硫剤を除く)は、上記混練中に添加してもよい
が、混練の前に予め混合しておくことが好ましい。熱可
塑性樹脂とエラストマー成分の混練に使用する混練機と
しては、特に限定はなく、スクリュー押出機、ニーダ、
バンバリミキサー、2軸混練押出機等が使用できる。な
かでも熱可塑性樹脂とエラストマー成分の混練およびエ
ラストマー成分の動的加硫には、2軸混練押出機を使用
するのが好ましい。更に、2種類以上の混練機を使用
し、順次混練してもよい。溶融混練の条件として、温度
は熱可塑性樹脂が溶融する温度以上であればよい。ま
た、混練時の剪断速度は1000〜7500 sec-1であ
るのが好ましい。混練全体の時間は30秒から10分、
また加硫剤を添加した場合には、添加後の加硫時間は1
5秒から5分であるのが好ましい。上記方法で作製され
たポリマー組成物は、次に押出し成形またはカレンダー
成形によってシート状のフィルムに形成される。フィル
ム化の方法は、通常の熱可塑性樹脂または熱可塑性エラ
ストマーをフィルム化する方法によればよい。
As the vulcanization accelerating auxiliary, a general rubber auxiliary can be used in combination. For example, zinc white (about 5 phr), stearic acid, oleic acid and their Zn salts (2 to 2 phr) can be used. About 4 phr) can be used. The method for producing a thermoplastic elastomer composition is as follows: a thermoplastic resin component and an elastomer component (an unvulcanized product in the case of rubber) are used in advance.
By melt-kneading with a shaft kneading extruder or the like, and dispersing an elastomer component as a dispersed phase (domain) in a thermoplastic resin forming a continuous phase (matrix phase). When vulcanizing the elastomer component, a vulcanizing agent may be added under kneading to dynamically vulcanize the elastomer component. The various additives (excluding the vulcanizing agent) to the thermoplastic resin or the elastomer component may be added during the kneading, but it is preferable to mix them before kneading. The kneader used for kneading the thermoplastic resin and the elastomer component is not particularly limited, and may be a screw extruder, a kneader,
A Banbury mixer, a twin screw extruder or the like can be used. Among them, for kneading the thermoplastic resin and the elastomer component and for dynamic vulcanization of the elastomer component, it is preferable to use a twin-screw kneading extruder. Further, two or more kinds of kneaders may be used and the kneading may be performed sequentially. As the conditions for the melt-kneading, the temperature may be at least the temperature at which the thermoplastic resin melts. Further, the shear rate during kneading is preferably 1000 to 7500 sec -1 . The whole kneading time is 30 seconds to 10 minutes,
When a vulcanizing agent is added, the vulcanization time after the addition is 1
It is preferably from 5 seconds to 5 minutes. The polymer composition produced by the above method is then formed into a sheet-like film by extrusion or calendering. The method of forming a film may be a method of forming a normal thermoplastic resin or thermoplastic elastomer into a film.

【0022】このようにして得られるフィルムは、熱可
塑性樹脂(A)のマトリックス中にエラストマー成分
(B)が分散相(ドメイン)として分散した構造をと
る。かかる状態の分散構造をとることにより、熱可塑の
加工が可能となり、かつベルト補強層としてのフィルム
に十分な柔軟性と連続相としての樹脂層の効果により十
分な剛性を併せ付与することができると共に、エラスト
マー成分の多少によらず、成形に際し、熱可塑性樹脂と
同等の成形加工性を得ることができるため、通常の樹脂
用成形機、即ち押出し成形、またはカレンダー成形によ
って、フィルム化することが可能となる。
The thus obtained film has a structure in which the elastomer component (B) is dispersed as a dispersed phase (domain) in a matrix of the thermoplastic resin (A). By taking such a dispersed structure, thermoplastic processing becomes possible, and sufficient rigidity can be imparted to the film as the belt reinforcing layer by the effect of the resin layer as the continuous phase and the sufficient flexibility. At the same time, regardless of the amount of the elastomer component, at the time of molding, it is possible to obtain molding processability equivalent to that of a thermoplastic resin, so that it can be formed into a film by a usual resin molding machine, that is, extrusion molding, or calender molding. It becomes possible.

【0023】次に、本発明のゴム/熱可塑性樹脂の積層
体の接合に使用する粘接着剤としては、一般的に粘着剤
として使用されているゴム系またはアクリル酸エステル
共重合体系などのポリマーに粘着付与剤を配合した粘着
剤組成物に、架橋剤および加硫促進剤を配合して、所定
の熱で反応するものを用いることができる。これによ
り、成形時には十分なタッキネスがあって作業性を良好
にし、更に加硫により接着して所望の積層体を得ること
ができる。なお、前記のタッキネスは、3N以上30N
以下であることが望ましい。タッキネスが3N以下で
は、この積層体の成形作業が困難であり、また、30N
以上の過剰なタッキネスでは成形時に修正(貼り直し)
が著しく困難になってしまう。また、本発明で用いる粘
接着剤は、有機溶剤を含まないことが重要である。有機
溶剤を用いれば粘接着剤の粘度を下げて塗工性は向上す
るものの、作業環境が悪化し、該溶剤の回収設備等が必
要となってしまう。
Next, as the adhesive used for bonding the rubber / thermoplastic resin laminate of the present invention, a rubber-based or acrylate copolymer-based adhesive generally used as an adhesive is used. A cross-linking agent and a vulcanization accelerator may be blended with a pressure-sensitive adhesive composition obtained by blending a tackifier with a polymer, and those reacting with a predetermined heat may be used. Thereby, at the time of molding, there is sufficient tackiness to improve workability, and furthermore, it is possible to obtain a desired laminate by bonding by vulcanization. The tackiness is 3N or more and 30N or more.
It is desirable that: If the tackiness is 3 N or less, it is difficult to form the laminated body.
Correct the excessive tackiness at the time of molding (reapply)
Becomes extremely difficult. It is important that the adhesive used in the present invention does not contain an organic solvent. The use of an organic solvent lowers the viscosity of the adhesive and improves coatability, but worsens the working environment and requires equipment for collecting the solvent.

【0024】前記のゴム系粘接着剤としては、天然ゴ
ム、イソプレンゴム、ポリブタジエンゴム、スチレン−
ブタジエン共重合体ゴム、クロロプレンゴム、エチレン
−プロピレン共重合体ゴムなどのゴムに粘着付与剤を配
合したものを用いることができる。こゝでの粘着付与剤
としては、一般の粘着剤、接着剤等に用いられる任意の
ものを、例えば10〜100phr 程度用いることができ
る。具体的には、例えば(a)ロジン系樹脂(ガムロジ
ン、トール油ロジン、ウッドロジンなどのロジン;水添
ロジン、不均化ロジン、重合ロジン、マレイン化ロジン
等の基性ロジン);ロジングリセリンエステル(エステ
ルガム)、水添ロジン・グリセリンエステルなどのロジ
ンエステル;および(b)テルペンフェノール樹脂等の
極性基を有する樹脂や極性基を有しない樹脂、例えばα
ピネン主体、βピネン主体、ジペンテン(リモネン)主
体などのテルペン樹脂;および芳香族炭化水素変性テル
ペン樹脂などの天然物及びその誘導体、並びに例えば
(c)脂肪族系、脂環族系、芳香族系などの石油樹脂;
(d)クマロン・インデン樹脂;(e)スチレン系、置
換スチレン系等のスチレン系樹脂などの重合系樹脂や、
例えば(f)アルキルフェノール樹脂、ロジン変性フェ
ノール樹脂などのフェノール系樹脂;(g)キシレン樹
脂などの縮合樹脂を挙げることができる。
Examples of the rubber adhesive include natural rubber, isoprene rubber, polybutadiene rubber, styrene-
Rubber obtained by compounding a tackifier with rubber such as butadiene copolymer rubber, chloroprene rubber, and ethylene-propylene copolymer rubber can be used. As the tackifier, any one used for general adhesives and adhesives can be used, for example, about 10 to 100 phr. Specifically, for example, (a) rosin-based resin (rosin such as gum rosin, tall oil rosin, wood rosin; basic rosin such as hydrogenated rosin, disproportionated rosin, polymerized rosin, maleated rosin); rosin glycerin ester ( Ester gums), rosin esters such as hydrogenated rosin / glycerin esters; and (b) resins having polar groups such as terpene phenol resins and resins not having polar groups, for example α
Terpene resins such as pinene-based, β-pinene-based, and dipentene (limonene) -based; natural products such as aromatic hydrocarbon-modified terpene resins and derivatives thereof; and, for example, (c) aliphatic, alicyclic, and aromatic Petroleum resins such as;
(D) Coumarone-indene resin; (e) a polymer resin such as a styrene resin such as a styrene resin or a substituted styrene resin;
Examples include (f) a phenolic resin such as an alkylphenol resin and a rosin-modified phenolic resin; and (g) a condensation resin such as a xylene resin.

【0025】また、前記アクリル酸エステル共重合体と
しては、例えば、アクリル酸ブチル、アクリル酸2−エ
チルヘキシル、アクリル酸エチル等のモノマーを重合さ
せて得られるポリマー、およびエチレンなどとのコポリ
マーを挙げることができる。このアクリル酸エステル共
重合体は、そのまゝ用いてもよいし、上記した粘着付与
剤を配合してもよい。
Examples of the acrylate copolymer include polymers obtained by polymerizing monomers such as butyl acrylate, 2-ethylhexyl acrylate and ethyl acrylate, and copolymers with ethylene and the like. Can be. This acrylate copolymer may be used as it is, or may contain the tackifier described above.

【0026】更に、前記架橋剤としては、一般的なゴム
架橋剤(加硫剤)を用いることができ、例えばイオウ系
としては、粉末イオン、沈降イオウ、高分散性イオウ、
表面処理イオウ、不溶性イオウ、ジモルホリン・ジサル
ファイド、アルキル・フェノール・ジサルファイドなど
を1〜4phr ;過酸化物系としては、ベンゾイル・パー
オキサイド、t−ブチル・ヒドロ・パーオキサイド、
2,4−ジクロロ・ジベンゾイル・パーオキサイド、
2,5−ジメチル−2,5ジ(t−ブチルパーオキシ)
ヘキサン、2,5−ジメチル・ヘキサン−2,5−ジ
(パーオキシルベンゾエート)などを1〜15phr 程
度、その他として、亜鉛華(5phr 程度)、酸化マグネ
シウム(4phr 程度)、リサージ(10〜20phr 程
度)、p−キノンジオキシム、p−ジベンゾイル・キノ
ン・ジオキシム、テトラクロロ−p−ベンゾキノン、ポ
リ−p−ジニトロソベンゼン(2〜10phr 程度)など
が使用される。
Further, as the cross-linking agent, a general rubber cross-linking agent (vulcanizing agent) can be used. For example, as a sulfur type, powder ion, precipitated sulfur, highly dispersible sulfur,
1 to 4 phr of surface-treated sulfur, insoluble sulfur, dimorpholine disulfide, alkyl phenol disulfide, etc .; peroxides such as benzoyl peroxide, t-butyl hydroperoxide,
2,4-dichlorodibenzoyl peroxide,
2,5-dimethyl-2,5 di (t-butylperoxy)
Hexane, 2,5-dimethyl-hexane-2,5-di (peroxyl benzoate), etc. are about 1 to 15 phr, others are zinc white (about 5 phr), magnesium oxide (about 4 phr), litharge (about 10 to 20 phr). ), P-quinone dioxime, p-dibenzoylquinone dioxime, tetrachloro-p-benzoquinone, poly-p-dinitrosobenzene (about 2 to 10 phr) and the like.

【0027】また、前記加硫促進剤としては、一般的な
ゴム加硫促進剤を例えば0.5〜2phr 用いることがで
きる。具体的には、アルデヒド・アンモニア系(例え
ば、ヘキサメチレンテトラミン)、グアニジン系(例え
ば、ジフェニル・グアニジン)、チアゾール系(例え
ば、2−メルカプトベンゾチアゾール及びそのZn塩、
シクロヘキシルアミン塩、ジベンゾチアジルジサルファ
イド)、スルフェンアミド系(例えば、シクロヘキシル
・ベンゾチアジルスルフェンアマイド、N−オキシジエ
チレン・ベンゾチアジル−2−スルフェンアマイド、N
−t−ブチル−2−ベンゾチアゾールスルフェンアマイ
ド、2−(チモルポリニル・ジチオ)ベンゾチアゾー
ル)、チウラム系(例えば、テトラメチルチウラム・ジ
サルファイド、テトラエチルチウラム・ジサルファイ
ド、テトラメチルチウラム・モノサルファイド、ジペン
タメチレンチウラム・テトラサルファイド)、ジチオ酸
塩系(例えば、Zn−ジメチル・ジチオカーバメート、
Zn−ジエチル・ジチオカーバメート、Zn−ジ−n−
ブチル・ジチオカーバメート、Zn−エチル・フェニル
・ジチオカーバメート、Te−ジメチル・ジチオカーバ
メート、ピペコリン・ピペコリル・ジチオカーバメー
ト)、チオウレア系(例えば、エチレン・チオウレア、
ジエチル・チオウレア)などを挙げることができる。
As the vulcanization accelerator, a general rubber vulcanization accelerator, for example, 0.5 to 2 phr can be used. Specifically, aldehyde / ammonia system (for example, hexamethylenetetramine), guanidine system (for example, diphenyl guanidine), thiazole system (for example, 2-mercaptobenzothiazole and its Zn salt,
Cyclohexylamine salts, dibenzothiazyl disulfide), sulfenamides (for example, cyclohexyl benzothiazyl sulfenamide, N-oxydiethylene benzothiazyl-2-sulfenamide, N
-T-butyl-2-benzothiazolesulfenamide, 2- (thymopolinyldithio) benzothiazole), thiurams (for example, tetramethylthiuram disulfide, tetraethylthiuram disulfide, tetramethylthiuram monosulfide, dimethyldisulfide) Pentamethylenethiuram tetrasulfide), dithioate salt (for example, Zn-dimethyl dithiocarbamate,
Zn-diethyl dithiocarbamate, Zn-di-n-
Butyl dithiocarbamate, Zn-ethyl phenyl dithiocarbamate, Te-dimethyl dithiocarbamate, pipecoline pipecolyl dithiocarbamate), thioureas (for example, ethylene thiourea,
Diethylthiourea) and the like.

【0028】これらの粘接着剤には、更に、一般的に用
いられている充填剤、軟化剤、可塑剤、着色剤、老化防
止剤などを含んでもよい。
These adhesives may further contain commonly used fillers, softeners, plasticizers, coloring agents, antioxidants and the like.

【0029】本発明での溶剤を含まない粘接着剤組成物
を熱可塑性樹脂のフィルム又はシート状に薄く均一に塗
布するためには、本発明では、2つのギアが互いに噛み
合うギアポンプ機構を有する被覆装置を使用することが
必須である。かかる被覆装置は、例えば、GPDシステ
ム(由利ロール機械(株)製)として現在入手可能であ
る。本発明では、当該被覆装置を用いて最初に所定の熱
可塑性樹脂フィルム又はシート上に100μm以下、好
ましくは5〜80μmの厚さで前記粘接着剤組成物を塗
布し、次いでこれとゴム組成物とを従来の熱プレス成形
法を用いて、加圧しながら加熱・加硫成形して所望のゴ
ム/熱可塑性樹脂の積層体を得ることができる。
In order to apply the solvent-free adhesive composition of the present invention thinly and uniformly on a thermoplastic resin film or sheet, the present invention has a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. It is essential to use a coating device. Such a coating device is currently available, for example, as a GPD system (produced by Yuri Roll Machine Co., Ltd.). In the present invention, the adhesive composition is first applied to a predetermined thermoplastic resin film or sheet in a thickness of 100 μm or less, preferably 5 to 80 μm using the coating device, and then the adhesive composition and the rubber composition are applied. The product can be heated and vulcanized while applying pressure using a conventional hot press molding method to obtain a desired rubber / thermoplastic resin laminate.

【0030】以下に、前記ゴム/熱可塑性樹脂フィルム
の積層体の応用例として、実際にかかる技術をインナー
ライナー層を含む空気入りタイヤに利用する事例につい
て説明する。図1は、本発明の空気入りタイヤの典型例
を例示する子午線方向半断面図である。図1において、
左右一対のビートコア1,1間にカーカス層2が装架さ
れ、このカーカス層2の内側のタイヤ内面にはインナー
ライナー層3が設けられている。このインナーライナー
層3は、本発明では前記熱可塑性樹脂のフィルムに相当
する。図1において、4はサイドウォールを示す。
Hereinafter, as an application example of the laminate of the rubber / thermoplastic resin film, a case will be described in which such a technique is actually applied to a pneumatic tire including an inner liner layer. FIG. 1 is a meridional half-sectional view illustrating a typical example of the pneumatic tire of the present invention. In FIG.
A carcass layer 2 is mounted between a pair of left and right beat cores 1, 1, and an inner liner layer 3 is provided on the inner surface of the tire inside the carcass layer 2. This inner liner layer 3 corresponds to the thermoplastic resin film in the present invention. In FIG. 1, reference numeral 4 denotes a sidewall.

【0031】本発明のゴム/熱可塑性樹脂の積層体を空
気入りタイヤに利用する場合には、インナーライナー層
を形成する熱可塑性樹脂フィルムは、そのヤング率が5
00MPa 以下、好ましくは10〜300MPa で、かつそ
の空気透過率が25×10-1 2 cc・cm/cm2 ・cmHg以
下、好ましくは0.05×10-12 〜25×10-12 cc
・cm/cm2 ・cmHgであるものが使用される。ヤング率が
500MPa を超えるものでは、走行時のタイヤ変形に追
従できないので好ましくなく、また、空気透過率が25
×10-12 cc・cm/cm2 ・cmHg以下のものを用いること
によって、空気透過防止層として働らくインナーライナ
ー層の厚さを従来のものの1/2以下にまで薄くするこ
とができる。
When the rubber / thermoplastic resin laminate of the present invention is used for a pneumatic tire, the thermoplastic resin film forming the inner liner layer has a Young's modulus of 5
00MPa or less, preferably at 10-300, and its air permeability 25 × 10 -1 2 cc · cm / cm 2 · cmHg or less, preferably 0.05 × 10 -12 ~25 × 10 -12 cc
・ The one having cm / cm 2 · cmHg is used. If the Young's modulus exceeds 500 MPa, it is not preferable because the tire cannot follow the deformation of the tire during running.
By using a material having a density of not more than × 10 −12 cc · cm / cm 2 · cmHg, the thickness of the inner liner layer serving as an air permeation preventing layer can be reduced to 以下 or less of the conventional thickness.

【0032】以下、実施例に従って本発明を更に具体的
に説明するが、本発明を以下の実施例に限定するもので
はいことは言うまでもない。
Hereinafter, the present invention will be described more specifically with reference to Examples. However, it goes without saying that the present invention is not limited to the following Examples.

【0033】熱可塑性エラストマーフィルムの作製 下記の表Iに示す所定の熱可塑性樹脂成分のペレットを
2軸混練押出機の第一の投入口より投入し、溶融混練し
た後に、第二の投入口より予めバンバリミキサーで混練
しておいたエラストマー成分のペレットを投入混練し、
熱可塑性樹脂中にエラストマー成分を微細に分散させた
後、第三の投入口より表Iに示す加硫系配合剤を投入し
て、エラストマー成分を動的に架橋(加硫)させエラス
トマー相の分散を固定化させた。得られた熱可塑性エラ
ストマー組成物を2軸混練押出機の吐出口よりストラン
ド状に押出し、該ストランドを水冷した後に樹脂用ペレ
タイザーでペレット化した。次に、このペレットをTダ
イヘッドを装置した樹脂用単軸押出機を用いて厚さ15
0μmのフィルムに成形した。
Preparation of Thermoplastic Elastomer Film Pellets of a predetermined thermoplastic resin component shown in Table I below are charged from a first input port of a twin-screw kneading extruder, and after melt-kneading, pellets are input from a second input port. Pour and knead the pellets of the elastomer component that was previously kneaded with a Banbury mixer,
After finely dispersing the elastomer component in the thermoplastic resin, a vulcanizing compounding agent shown in Table I is introduced from the third inlet to dynamically crosslink (vulcanize) the elastomer component to form an elastomer phase. The variance was fixed. The obtained thermoplastic elastomer composition was extruded into a strand shape from a discharge port of a twin-screw kneading extruder, and the strand was water-cooled and then pelletized with a resin pelletizer. Next, the pellets were formed to a thickness of 15 using a resin single screw extruder equipped with a T-die head.
It was formed into a 0 μm film.

【0034】熱可塑性樹脂フィルムの作製 ナイロン6−66共重合のみをTダイヘッドを装着した
単軸機で厚さ150μmのフィルムに成形した。
Preparation of Thermoplastic Resin Film Only a nylon 6-66 copolymer was formed into a film having a thickness of 150 μm using a single-axis machine equipped with a T-die head.

【0035】フィルムの物性測定 上記方法で作製した2種類のフィルムを、下記試験法に
従って空気透過率、ヤング率を測定し、下記の表Iに示
した。 空気透過率:JIS K 7126「プラスチックフィ
ルム及びシートの気体透過度試験法A法」 ヤング率 :JIS K 6251「加硫ゴムの引張試
験方法」
Measurement of Physical Properties of Film The air permeability and Young's modulus of the two films prepared by the above methods were measured according to the following test methods, and the results are shown in Table I below. Air permeability: JIS K 7126 "A method of gas permeability test for plastic films and sheets"Young's modulus: JIS K 6251 "Tensile test method for vulcanized rubber"

【0036】[0036]

【表1】 [Table 1]

【0037】(注)熱可塑性樹脂成分 1)ナイロン11:リルサンBMN O(アトケム製) 2)ナイロン6−66共重合:アミランCM6001
(東レ製)エラストマー成分 3)Br−IPMS:EXXPRO 98−4(エクソ
ン化学製) 4)HNBR:Zetpol 1020(日本ゼオン
製) 5)ENR:50% エポキシ化天然ゴム(Malay
sia製)加硫系成分 6)亜鉛華:亜鉛華3号(正同化学製) 7)ステアリン酸亜鉛:(正同化学製) 8)ステアリン酸:ビーズステアリン酸NY(日本油脂
製) 9)TAIC:パーカリンク301−70DPD(アク
ゾケミカル製) 10)TT:ノクセラーTT(大内新興化学製) 11)M:ノクセラーM(大内新興化学製) 12)S:粉末イオウ(軽井沢精錬所)
(Note) Thermoplastic resin component 1) Nylon 11: Rilsan BMNO (Achem) 2) Nylon 6-66 copolymer: Amilan CM6001
(Toray) elastomer component 3) Br-IPMS: EXXPRO 98-4 (manufactured by Exxon Chemical) 4) HNBR: Zetpol 1020 (manufactured by Nippon Zeon) 5) ENR: 50% epoxidized natural rubber (Malay)
6) Zinc flower: Zinc flower No. 3 (manufactured by Seido Chemical) 7) Zinc stearate: (manufactured by Seido Chemical) 8) Stearic acid: Beads stearic acid NY (manufactured by NOF CORPORATION) 9) TAIC: Parkerlink 301-70DPD (Akzo Chemical) 10) TT: Noxeller TT (Ouchi Shinko Chemical) 11) M: Noxeller M (Ouchi Shinko Chemical) 12) S: Powdered sulfur (Karuizawa Refinery)

【0038】実施例1〜3及び比較例1〜3 タイヤの作製 以下の表IIに示す粘接着剤組成からなる粘接着剤をニー
ダーを使用して練り、これをロールカレンダー(比較例
1)、T型ダイ(比較例2及び3)及びギアポンプ式ダ
イ(実施例1〜3)を用いて150μm厚さの熱可塑性
エラストマーフィルム及び熱可塑性樹脂フィルムに対し
て所定の厚さに塗布した。この積層体をインナーライナ
ー部に用いて通常の方法によってタイヤを作製し、以下
の条件で耐久試験を実施した。また、粘接着剤を塗布し
たフィルムは、下記方法でカーカス材及びフィルムとの
タック力を測定した。
Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 3 Preparation of Tires An adhesive having the adhesive composition shown in Table II below was kneaded using a kneader, and this was roll-calendered (Comparative Example 1). ), A T-type die (Comparative Examples 2 and 3) and a gear pump type die (Examples 1 to 3) were applied to a thermoplastic elastomer film and a thermoplastic resin film having a thickness of 150 μm to a predetermined thickness. Using this laminate as the inner liner part, a tire was produced by a usual method, and a durability test was performed under the following conditions. The tackiness of the film coated with the adhesive was measured by the following method.

【0039】[0039]

【表2】 [Table 2]

【0040】粘着(タッキネス)試験 粘接着剤を塗布したフィルムに対して測定器の上部サン
プルを取り付け位置に取り付けたフィルム及びカーカス
を圧着させ、それを引き剥すときの力を粘着力とした。
測定は、(株)東洋精機製作所PICMAタックテスタ
ーを用いて下記条件で測定した。 測定条件 基準試料(上部)寸法:12.7mm×152mm 圧着加重 :4.90N 剥離速度 :120mm/min 圧着時間 :0秒 温度 :20℃ 湿度 :65%
Adhesion (Tackiness) Test A film and a carcass with the upper sample of the measuring instrument attached at the attachment position were pressed against the film to which the adhesive was applied, and the force at which the film and the carcass were peeled off was defined as the adhesive force.
The measurement was carried out using a PICMA tack tester of Toyo Seiki Seisakusho under the following conditions. Measurement conditions Reference sample (upper) dimensions: 12.7 mm x 152 mm Compression load: 4.90 N Peeling speed: 120 mm / min Compression time: 0 sec Temperature: 20 ° C Humidity: 65%

【0041】耐久試験: タイヤサイズ:165SR13、 リム:13×4.5J 空気圧:140kPa 、 荷重:5.5kN ドラム回転速度:80km/h(1707mmφドラム上) 10,000km走行後にタイヤ内面観察を行い、インナ
ーライナー層を目視検査して、亀裂、剥がれ、浮き上が
り等の故障を生じないものを合格とする。
Endurance test: tire size: 165SR13, rim: 13 × 4.5J, air pressure: 140 kPa, load: 5.5 kN, drum rotation speed: 80 km / h (on a 1707 mmφ drum) After running 10,000 km, the inner surface of the tire was observed. The inner liner layer is visually inspected, and those which do not cause a failure such as a crack, peeling, or lifting are judged to be acceptable.

【0042】結果を表III に示す。The results are shown in Table III.

【表3】 (注) 1)φ40mm押出機(株式会社プラ技研製)にT型ダイ
スを取付けて、幅400mmに押出した。押出機回転数:
10rpm 、吐出量:200g/min. 2)GPDシステム(由利ロール機械(株)製)にて幅
400mmに押出した。ギア回転数:11rpm 、吐出量:
100g/min.(実施例1)、40g/min.(実施例
2)
[Table 3] (Note) 1) A T-type die was attached to a φ40 mm extruder (Pla Giken Co., Ltd.) and extruded to a width of 400 mm. Extruder rotation speed:
10 rpm, discharge rate: 200 g / min. 2) Extruded to a width of 400 mm using a GPD system (manufactured by Yuri Roll Machine Co., Ltd.). Gear rotation speed: 11 rpm, discharge amount:
100 g / min. (Example 1), 40 g / min. (Example 2)

【0043】[0043]

【発明の効果】比較例1のロールカレンダー方式では、
粘接着剤がロールに貼り付くため、フィルム上に均一に
塗布していくことはできなかった。T型ダイにおいて
は、ダイスウエルの大きい高粘度粘接着剤を150μm
以下の厚さに塗布することはできず、また、150μm
厚の接着剤を使用したタイヤでは、耐久試験時に接着剤
自体がクラックを発生してしまう。粘度の低い接着剤を
使用すれば、接着剤厚みを薄くすることは可能である
が、低粘度化のためより樹脂分を多くしなければなら
ず、結果として接着剤が硬くなってタイヤ耐久性を低下
させることとなる。ギアポンプ式ダイでは、高粘度接着
剤の厚みをタイヤの耐久性が確保できるだけの薄さに塗
布できる。
According to the roll calender method of Comparative Example 1,
Since the adhesive was stuck to the roll, it could not be uniformly applied on the film. For T-die, high viscosity adhesive with large die well
It cannot be applied to the thickness below
In a tire using a thick adhesive, the adhesive itself cracks during a durability test. If an adhesive with a low viscosity is used, the thickness of the adhesive can be reduced, but the resin content must be increased to reduce the viscosity, resulting in a hardened adhesive and tire durability Will be reduced. In the gear pump type die, the thickness of the high-viscosity adhesive can be applied as thin as possible to ensure the durability of the tire.

【0044】以上説明したように、本発明に従えば、無
溶剤の高タックの粘接着剤を極めて薄くかつ均一に塗布
することができ、それによって剥がれの問題がなく、ま
た接合力が極めて良好で耐久性が向上していることがわ
かる。
As described above, according to the present invention, a solvent-free, high tack adhesive can be applied very thinly and uniformly, so that there is no problem of peeling and the bonding strength is extremely high. It can be seen that the durability was good and the durability was improved.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明のゴム/熱可塑性樹脂積層体フィルムを
インナーライナー層に使用した空気入りタイヤの構造を
示す子午線方向半断面図である。
FIG. 1 is a meridional half-sectional view showing a structure of a pneumatic tire using a rubber / thermoplastic resin laminate film of the present invention for an inner liner layer.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ビードコア 2…カーカス層 3…インナーライナー層 4…サイドウォール DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bead core 2: Carcass layer 3: Inner liner layer 4: Side wall

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI B60C 5/14 B60C 5/14 A ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI B60C 5/14 B60C 5/14 A

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 溶剤を含まない粘接着剤組成物を、2つ
のギアが互いに噛み合うギアポンプ機構を有する被覆装
置を用いて、熱可塑性樹脂のフィルムまたはシート上に
厚さ100μm以下塗布し、それをゴム組成物と積層さ
せて加硫接着させたゴム/熱可塑性樹脂の積層体。
An adhesive composition containing no solvent is applied on a thermoplastic resin film or sheet to a thickness of 100 μm or less using a coating device having a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. Laminated with a rubber composition and vulcanized and bonded.
【請求項2】 ヤング率が500MPa 以下、空気透過率
が25×10-12 cc・cm/cm2 ・cmHg以下である前記熱
可塑性樹脂フィルムをインナーライナーとして用いた請
求項1に記載の積層体構造からなる空気入りタイヤ。
2. The laminate according to claim 1, wherein the thermoplastic resin film having a Young's modulus of 500 MPa or less and an air permeability of 25 × 10 −12 cc · cm / cm 2 · cmHg or less is used as an inner liner. A pneumatic tire with a structure.
【請求項3】 溶剤を含まない粘接着剤組成物を、2つ
のギアが互いに噛み合うギアポンプ機構を有する被覆装
置を用いて、請求項1に記載の熱可塑性樹脂のフィルム
またはシート上に厚さ100μm以下塗布し、それをゴ
ム組成物と積層させて加硫接着させるゴム/熱可塑性樹
脂積層体の製造方法。
3. The thickness of the solvent-free adhesive composition on the thermoplastic resin film or sheet according to claim 1, using a coating apparatus having a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. A method for producing a rubber / thermoplastic resin laminate, which is applied to a thickness of 100 μm or less, laminated with a rubber composition, and vulcanized and bonded.
【請求項4】 溶剤を含まない粘接着剤組成物を、2つ
のギアが互いに噛み合うギアポンプ機構を有する被覆装
置を用いて、請求項2に記載の熱可塑性樹脂のフィルム
上に厚さ100μm以下塗布し、それをタイヤ部材と積
層させて加硫接着させる空気入りタイヤの製造方法。
4. The thermoplastic resin film according to claim 2, wherein the solvent-free adhesive composition is coated on the thermoplastic resin film according to claim 2 using a coating device having a gear pump mechanism in which two gears mesh with each other. A method for manufacturing a pneumatic tire, which is applied, laminated on a tire member, and vulcanized and bonded.
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