JPH1110649A - Tire vulcanizing machine - Google Patents

Tire vulcanizing machine

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Publication number
JPH1110649A
JPH1110649A JP16406597A JP16406597A JPH1110649A JP H1110649 A JPH1110649 A JP H1110649A JP 16406597 A JP16406597 A JP 16406597A JP 16406597 A JP16406597 A JP 16406597A JP H1110649 A JPH1110649 A JP H1110649A
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JP
Japan
Prior art keywords
tire
mold
base
clamping
hydraulic cylinder
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP16406597A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Toshibumi Murakami
俊文 村上
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Original Assignee
Mitsubishi Heavy Industries Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Heavy Industries Ltd filed Critical Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority to JP16406597A priority Critical patent/JPH1110649A/en
Publication of JPH1110649A publication Critical patent/JPH1110649A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To remove a hydraulic cylinder for clamping a tire vulcanizing machine without disassembling. SOLUTION: A guide pillar 3 is fixed to a base 1 of a tire vulcanizing machine 20. A bolster plate 4 is provided on the guide pillar 3 to move vertically. One end of each axis-shaped tie rod 6 is fixed to the bolster plate 4, and three tie rods are fixed to one surface of a tire mold M. The other end of each tie rod 6 is removably fixed to the base 1 by action of a cotter 7. An upper half Ma of the tire mold M is bolted to an upper heating plate 9, and a lower half Mb is bolted to a lower heating plate 10. Hydraulic cylinders 13 for clamping the equal number of sets to that of the tie rods 6 are bolted to the base 1, and the assembling pitch circle diameter of the cylinder 13 is smaller than the outer diameter of a fittable maximum tire mold.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、空気入タイヤを加
硫するタイヤ加硫機の改良に関する。
The present invention relates to a tire vulcanizer for vulcanizing a pneumatic tire.

【0002】[0002]

【従来の技術】タイヤ加硫中、タイヤ内方に導入される
加熱加圧媒体(蒸気、温水、または蒸気とイナートガス
の混合体)の作用によりタイヤ金型が開こうとする力が
発生する。タイヤ加硫機には、その力に抗してタイヤ金
型を閉状態に保持するために型締装置が装備されてお
り、型締装置の一形式として液圧シリンダを使用したも
のが公知である。本出願人も、タイヤ搬出装置の配置や
タイヤ金型交換作業を容易に行うことができると共に、
タイヤ加硫機の安定性を低下させることなしに、部品数
を減らすことのできる改良技術をすでに、特開平8−2
58049号公報に開示している。
2. Description of the Related Art During the vulcanization of a tire, a force to open a tire mold is generated by the action of a heating and pressurizing medium (steam, hot water, or a mixture of steam and inert gas) introduced into the tire. Tire vulcanizers are equipped with a mold clamping device to hold the tire mold in a closed state against the force, and a type using a hydraulic cylinder as a type of the mold clamping device is known. is there. The present applicant can also easily perform the arrangement of the tire unloading device and the tire mold replacement work,
An improved technique capable of reducing the number of parts without deteriorating the stability of a tire vulcanizer has already been disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 8-2.
58049 discloses this.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】上記特開平8−258
049号公報により開示した技術によると、タイヤ搬出
入装置の配置を容易に行うことができることや、その他
の効果は発揮している。しかし、当該タイヤ加硫プレス
は、コラムと加圧シリンダを着脱するためのロックハウ
ジングを、加圧シリンダのピストンロッド先端部に一体
構造として形成している。そのため、シール部材の交換
等の型締シリンダの保守に当り、タイヤ加硫機の設置場
所において、加圧シリンダの分解再組立を行わねばなら
ぬという不便が残っている。また、ピストンロッドの先
端にロックハウジングを取付けていることから、加圧シ
リンダのコストが割高につくという問題も残っている。
本発明は、かかる問題点を改善した安価なタイヤ加硫機
を提供することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION The above-mentioned Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-258 is disclosed.
According to the technology disclosed in Japanese Patent No. 049, the arrangement of the tire loading / unloading device can be easily performed, and other effects are exhibited. However, in the tire vulcanizing press, a lock housing for attaching and detaching the column and the pressurizing cylinder is formed integrally with the distal end of the piston rod of the pressurizing cylinder. For this reason, in the maintenance of the mold clamping cylinder, such as replacement of the seal member, there is a disadvantage that the pressure cylinder must be disassembled and reassembled at the installation location of the tire vulcanizer. Further, since the lock housing is attached to the tip of the piston rod, there remains a problem that the cost of the pressurizing cylinder is relatively high.
An object of the present invention is to provide an inexpensive tire vulcanizer in which such problems are improved.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明は、タイヤ金型の
上型部分を組付け、ベースに立設されたガイド支柱を案
内として昇降可能なボルスタープレートと、上記タイヤ
金型下型部分を組付けるボトムプレートと、一端を上記
ボトムプレートに、他端を上記ベースに組付けられた複
数の型締用液圧シリンダと、一端が上記ボルスタープレ
ート(もしくはベース)に固定され、他端部がベース
(もしくはボルスタープレート)に嵌脱自在に構成され
た複数のタイロッドとを装備している。また、本発明
は、上記型締用液圧シリンダが上記タイロッドと同数
で、かつ、液圧シリンダの組付ピッチ円直径が上記装着
最大タイヤ金型の外径以下である。また、本発明は、上
記型締用液圧シリンダおよびタイロッドがタイヤ金型一
面につき3組であり、型締用液圧シリンダの取付をタイ
ロッド中心から外れた位置とし、かつ、複数のタイロッ
ドと同数組の型締用液圧シリンダをベースに組付けた構
成とし、同シリンダの取付ピッチ円直径をタイヤ金型の
外径以下にする。さらに、本発明は、タイヤ加硫中に万
一上記型締用液圧シリンダの液圧が低下することがあっ
てもタイヤ内方の加熱加圧媒体噴出トラブルの発生を防
止する安定装置をねじ棒状とし、型締用液圧シリンダの
中間に配置し、複数の同ねじ棒をチェーン掛けして同時
回転可能とする。
According to the present invention, there is provided a bolster plate capable of ascending and descending by assembling an upper mold portion of a tire mold and using a guide column erected on a base as a guide. A bottom plate to be assembled, a plurality of mold clamping hydraulic cylinders having one end attached to the bottom plate, the other end attached to the base, and one end fixed to the bolster plate (or base), and the other end It is equipped with a plurality of tie rods configured to be detachable from the base (or bolster plate). Further, in the present invention, the number of the hydraulic cylinders for mold clamping is the same as the number of the tie rods, and the pitch circle diameter of the hydraulic cylinders is less than or equal to the outer diameter of the maximum mounting tire mold. In addition, the present invention provides the mold clamping hydraulic cylinder and the tie rods in three sets per one surface of the tire mold, wherein the mold clamping hydraulic cylinders are mounted at positions off the center of the tie rods, and the same number as the plurality of tie rods. A set of mold clamping hydraulic cylinders is assembled on the base, and the cylinder mounting pitch circle diameter is set to be equal to or less than the outer diameter of the tire mold. Further, the present invention provides a stabilizing device for preventing the occurrence of a trouble in which the heating and pressurizing medium is ejected inside the tire even if the hydraulic pressure of the mold clamping hydraulic cylinder is reduced during tire vulcanization. It has a rod shape and is placed in the middle of the hydraulic cylinder for mold clamping. A plurality of the same screw rods are chained to enable simultaneous rotation.

【0005】[0005]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
タイヤ加硫機の構成について、図面を参照しながら説明
する。図1は、本発明のタイヤ加硫機の部分破断正面図
であり、図2は図1におけるI−I線の断面図である。
また、図1におけるY−Y線から左側は、厚いタイヤ金
型を装着し、右側は薄いタイヤ金型を装着し、いずれも
タイヤ金型が閉じた状態を示している。図1に示すよう
に、タイヤ加硫機20は、据付架台2の上部にベース1
を設け、ベース1には、ガイド支柱3が垂直方向に立設
して固定されている。また、ガイド支柱3には、ベース
1に対向してボルスタープレート4が設けられ、ボルス
タープレート4は、ガイド支柱3に固定された昇降シリ
ンダ5のピストンロッドの先端に連結され、昇降シリン
ダ5が作動することにより、ガイド支柱3を案内として
昇降する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The configuration of a tire vulcanizer according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a partially broken front view of the tire vulcanizer of the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line II in FIG.
The left side from the line YY in FIG. 1 shows a state in which a thick tire mold is mounted, and the right side shows a state in which a thin tire mold is mounted. As shown in FIG. 1, the tire vulcanizer 20 includes a base 1
And a guide column 3 is fixed to the base 1 so as to stand upright in the vertical direction. A bolster plate 4 is provided on the guide support 3 so as to face the base 1. The bolster plate 4 is connected to a tip of a piston rod of a lift cylinder 5 fixed to the guide support 3, and the lift cylinder 5 operates. Then, the guide column 3 is moved up and down as a guide.

【0006】軸状のタイロッド6は、一端がボルスター
プレート4に固定され、本実施の形態においては図2に
示すように、タイヤ金型Mの一面につき、タイヤ金型の
中心Cに対して、同一円周上を等角度間隔に3本が固定
されている。タイロッド6の他端は、図示しない駆動手
段により移動するコッタ7の作用により、ベース1に着
脱可能とされている。上熱板9は、断熱板8を介してボ
ルスタープレート4に公知手段で固定されている。環状
のボトムプレート12は、図示されていないガイド部材
を介してベース1に昇降可能に組付けられている。下熱
板10は、断熱板11を介してボトムプレート12に公
知手段で固定されている。タイヤ金型Mは、タイヤ加硫
用の一対の金型でなり、上半部Maは上熱板9に、下半
部Mbは下熱板10にボルト締めされている。
[0006] One end of the axial tie rod 6 is fixed to the bolster plate 4, and in this embodiment, as shown in FIG. Three are fixed at equal angular intervals on the same circumference. The other end of the tie rod 6 is detachable from the base 1 by the action of a cotter 7 that is moved by a driving means (not shown). The upper heating plate 9 is fixed to the bolster plate 4 via a heat insulating plate 8 by a known means. The annular bottom plate 12 is attached to the base 1 via a guide member (not shown) so as to be able to move up and down. The lower heating plate 10 is fixed to the bottom plate 12 via a heat insulating plate 11 by a known means. The tire mold M is a pair of molds for vulcanizing tires. The upper half Ma is bolted to the upper hot plate 9 and the lower half Mb is bolted to the lower hot plate 10.

【0007】型締用液圧シリンダ13は、タイロッド6
と同数組の3個が、ベース1にボルト締めされている。
型締用液圧シリンダ13のピストンロッド13aの先端
は、フランジ14を介してボトムプレート12側に分離
可能に連結されている。図2に示すように、タイロッド
6と型締用液圧シリンダ13の位置関係は、タイヤ金型
中心Cから同一径方向に配設され、タイロッド6の内側
に型締用液圧シリンダ13が配置されている。型締用液
圧シリンダ13の組付けピッチ円直径Dは、タイヤ加硫
機20に装着可能な最大タイヤ金型の外径以下とされて
いる。ねじ棒15は、タイヤ金型中心Cに対して、各締
付用液圧シリンダ13の中間角の位置に配置され、ベー
ス1に螺合させることにより、公知の安全用ストパーの
役割をする。すなわち、ねじ棒15は各ねじ棒15に掛
け渡されたチューン16を介して、ベース1に組付けら
れた駆動手段17の駆動により、各ねじ棒15が回転し
て、ねじ棒15のベース1から突出している部分の長さ
が、上下方向に伸縮する構成とされている。
The mold clamping hydraulic cylinder 13 is provided with a tie rod 6.
The same three sets are bolted to the base 1.
The tip of the piston rod 13 a of the mold-clamping hydraulic cylinder 13 is separably connected to the bottom plate 12 via a flange 14. As shown in FIG. 2, the positional relationship between the tie rod 6 and the mold clamping hydraulic cylinder 13 is such that the tie rod 6 and the mold clamping hydraulic cylinder 13 are arranged in the same radial direction from the tire mold center C, and the mold clamping hydraulic cylinder 13 is arranged inside the tie rod 6. Have been. The assembling pitch circle diameter D of the mold-clamping hydraulic cylinder 13 is set to be equal to or less than the outer diameter of the largest tire mold that can be mounted on the tire vulcanizer 20. The screw rod 15 is disposed at a position at an intermediate angle of each of the tightening hydraulic cylinders 13 with respect to the tire mold center C, and functions as a well-known safety stopper by being screwed to the base 1. That is, the screw rods 15 are rotated by the driving means 17 mounted on the base 1 via the tune 16 bridged over the respective screw rods 15, whereby the respective screw rods 15 rotate, and the base 1 of the screw rod 15 is rotated. The length of the portion protruding from the vertical direction expands and contracts.

【0008】次に、本実施の形態の作用について説明す
る。タイヤ金型Mの交換時は、金型Mを上下熱板9,1
0に固定された図示されていないボルトを取外し、駆動
手段17の回転によりねじ棒15を下降させてから、液
圧シリンダ13を作動させることにより、ボトムプレー
ト12を下降させる。これにより、金型Mはボトムプレ
ート12と共に下降し、上熱板9とは離間する。次に、
コッタ7を移動させてタイロッド6とベース1の連結を
解除し、昇降シリンダ5を作動してボルスタープレート
4を上昇させてから、公知運搬手段、例えばフォークリ
フト等により使用済タイヤ金型Mを吊出し、次に使用す
るタイヤ金型Mの吊込み調芯を行う。
Next, the operation of the present embodiment will be described. When replacing the tire mold M, the mold M should be
The bolt (not shown) fixed to 0 is removed, the screw rod 15 is lowered by the rotation of the driving means 17, and then the bottom plate 12 is lowered by operating the hydraulic cylinder 13. Thus, the mold M moves down together with the bottom plate 12 and separates from the upper heating plate 9. next,
The cotter 7 is moved to release the connection between the tie rod 6 and the base 1, and the lifting cylinder 5 is operated to raise the bolster plate 4, and then the used tire mold M is lifted out by a known transportation means, for example, a forklift or the like. Then, the suspension die alignment of the tire mold M to be used next is performed.

【0009】タイヤ金型Mの吊込み調芯が終了したら、
上記と逆の手順でボルスタープレート4を下降させ、コ
ッタ7を介してタイロッド6をベース1に連結し、ボト
ムプレート12を上昇させてタイヤ金型Mを上熱板9に
当接させてから同金型Mの上半部Maを上熱板9に、下
半部Mbを下熱板10にボルト締めする。次いで、駆動
手段17を逆に回転させてねじ棒15を上昇させ、ねじ
棒15の上端がボトムプレート12に当接する直前にね
じ棒の上昇を停止させ、タイヤ金型Mの交換作業を終了
する。なお、ねじ棒15の上昇停止用にセンサが組込ま
れているが図示は省略している。タイヤ金型Mの装着ま
たは交換が終了したら、もし必要ならばタイヤ金型Mの
予熱を行ってから、公知の手順でコッタ7を外して、昇
降シリンダ5でボルスタープレート4を上昇させる。金
型Mを開いて次に加硫される未加硫タイヤを搬入し、金
型Mを閉じ、コッタ7を介してタイロッド6とベース1
を連結し、シリンダ13に圧力液体を導入し、型締め状
態に入ってからタイヤ内方に加熱加圧媒体を導入して加
硫工程に入る。
When the suspension alignment of the tire mold M is completed,
The bolster plate 4 is lowered in the reverse order to the above, the tie rod 6 is connected to the base 1 via the cotter 7, the bottom plate 12 is raised, and the tire mold M is brought into contact with the upper hot plate 9, and then the same. The upper half Ma of the mold M is bolted to the upper heating plate 9 and the lower half Mb is bolted to the lower heating plate 10. Next, the driving means 17 is rotated in the reverse direction to raise the screw rod 15, and immediately before the upper end of the screw rod 15 comes into contact with the bottom plate 12, the lifting of the screw rod is stopped, and the tire mold M replacement operation is completed. . Although a sensor is incorporated for stopping the screw rod 15 from rising, it is not shown. When the mounting or replacement of the tire mold M is completed, if necessary, the tire mold M is preheated, the cotter 7 is removed by a known procedure, and the bolster plate 4 is raised by the lifting cylinder 5. The mold M is opened, an unvulcanized tire to be cured next is carried in, the mold M is closed, and the tie rod 6 and the base 1 are
And pressurized liquid is introduced into the cylinder 13, and after entering a mold clamping state, a heating and pressurizing medium is introduced into the tire to enter a vulcanization step.

【0010】正常加硫中のボトムプレート12には、タ
イヤ内方に導入された加熱加圧媒体の作用により生じる
押下げ力が、タイヤ金型Mの下半部Mb及び下熱板10
を介して作用する。シリンダ13の作用により同押下げ
力以上の押上力を発生させてタイヤ金型Mの閉状態を保
持させており、かかる力の作用によりボトムプレート1
2は弾性変形するが、同変形が極力小さくなるよう型締
用液圧シリンダ13の組付ピッチ円直径Dが、上記の如
く配置されているのでボトムプレート12の弾性変形量
は小さくなる。タイヤ加硫中、万一シリンダ13用の液
圧が低下して同シリンダ13のピストンロッド13aが
押戻されることがあっても、ボトムプレート12がねじ
棒15に当接してタイヤ金型Mの開きが最小限に制限さ
れ、タイヤ内方の加熱加圧媒体の噴出トラブルは防止さ
れる。
[0010] A pressing force generated by the action of the heating and pressurizing medium introduced into the tire is applied to the bottom plate 12 during normal vulcanization by the lower half Mb of the tire mold M and the lower heating plate 10.
Act through. The closed state of the tire mold M is maintained by generating a pushing force equal to or more than the same pressing force by the action of the cylinder 13.
2 is elastically deformed, but the pitch circular diameter D of the assembling hydraulic cylinder 13 is arranged as described above so as to minimize the deformation, so that the amount of elastic deformation of the bottom plate 12 is reduced. During vulcanization of the tire, even if the hydraulic pressure for the cylinder 13 drops and the piston rod 13a of the cylinder 13 is pushed back, the bottom plate 12 abuts on the screw rod 15 and the tire mold M The opening is limited to a minimum, and the ejection trouble of the heating and pressurizing medium inside the tire is prevented.

【0011】上記型締用液圧シリンダ13の出力の反力
はベース1、コッタ7、タイロッド6、等を介してタイ
ヤ金型Mの上半部Maに伝えられるので、ベース1には
反力(stress) が発生する。型締用液圧シリンダ13の
中心を、タイロッド6の中心とタイヤ金型Mの中心とを
含む面に近く配置すると、同応力値が小さくなることか
ら、型締用液圧シリンダ13の数はタイロッド6の数と
同じとすることが望ましい。また、型締用液圧シリンダ
13の中心をタイロッド6の中心に近づけると同応力値
は小さくなるが、近づけすぎると上記ボトムプレート1
2の弾性変形量が増すことから、型締用液圧シリンダ1
3の型締用液圧シリンダ13の組付ピッチ円直径Dには
最適値があり、タイヤ金型Mの交換により加硫されるタ
イヤの寸法が変わることを考え合わせると、直径Dはタ
イヤ加硫機20に組付けられるタイヤ金型の最大外径以
下の適切な値とすることが望ましく、応力等を許容値内
に納めるために板厚が薄くでき、部材重量軽減が可能と
なる。
The reaction force of the output of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is transmitted to the upper half Ma of the tire mold M via the base 1, the cotter 7, the tie rod 6, and the like. (Stress) occurs. When the center of the hydraulic cylinder for mold clamping 13 is arranged close to the plane including the center of the tie rod 6 and the center of the tire mold M, the stress value becomes small. It is desirable that the number is the same as the number of the tie rods 6. When the center of the mold clamping hydraulic cylinder 13 is brought closer to the center of the tie rod 6, the stress value becomes smaller.
Since the elastic deformation amount of the mold clamping hydraulic cylinder 1 increases,
There is an optimum value for the pitch circle diameter D for assembling the mold-clamping hydraulic cylinder 13 of No. 3 and considering that the size of the vulcanized tire changes due to the replacement of the tire mold M, the diameter D is It is preferable that the thickness is set to an appropriate value equal to or less than the maximum outer diameter of the tire mold to be assembled to the sulfuring machine 20, and the plate thickness can be reduced in order to keep the stress and the like within an allowable value, so that the weight of the member can be reduced.

【0012】タイロッド6をタイヤ金型M一面につき2
本、即ち、型締用液圧シリンダ13を2組とすると型締
が不安定となると共にボトムプレート12の弾性変形量
等が増す。これに対し、タイロッド6をタイヤ金型一面
につき4本以上とすると、タイロッド6その他の加工組
立誤差により、その内の2本に上記型締反力が片寄り、
予定外の応力を発生させるといったことがある。タイロ
ッドを3本にすることにより型締も安定し、各タイロッ
ド6への型締反力の配分も計画通りとなると共に、タイ
ヤ搬出入装置の配置を容易に行うことや、その他の作用
を損なうこともない。
The tie rods 6 are attached to one side of the tire mold M by two.
When two sets of the hydraulic cylinders 13 for mold clamping are used, mold clamping becomes unstable and the amount of elastic deformation of the bottom plate 12 increases. On the other hand, if the number of the tie rods 6 is four or more per one surface of the tire mold, the mold clamping reaction force is biased to two of the tie rods 6 due to an error in processing and assembling the tie rods 6, and
It may cause unexpected stress. By using three tie rods, the mold clamping is stabilized, and the distribution of the mold clamping reaction force to each tie rod 6 becomes as planned, and the arrangement of the tire loading / unloading device is easily performed, and other functions are impaired. Not even.

【0013】以上、説明したように、本実施の形態によ
れば、ベース1への型締用液圧シリンダ13の取付を、
ボルスタープレート4とベース1を着脱自在に連結する
タイロッド4の中心から外れた位置とすることにより、
型締用液圧シリンダ13のピストンロッド先端にロック
ハウジングを形成する必要が無くなり、型締用液圧シリ
ンダ13を組立てた状態で、ベース1に組付取外しが可
能となる。各型締用液圧シリンダ13の中間に安全用ス
トッパーのねじ棒15を配置し、各ねじ棒15にチェー
ン掛けしてこれらを同時回転可能とし、使用タイヤ金型
の厚さに応じてベース1の上面からでるねじ棒15長さ
を適切に調整しておけば、タイヤ加硫中に万一型締用液
圧シリンダ13の液圧が低下しても、ボトムプレート1
2がねじ棒15に当接してタイヤ金型Mの開きが制限さ
れ、タイヤ内方の加熱加圧媒体噴出は防止される。タイ
ヤ金型Mの下型Mb部を組付けるボトムプレート12の
支点、即ち、型締用液圧シリンダ13のピストンロッド
13aの取付中心のピッチ円直径には、同じボトムプレ
ート12に対して、弾性変形量を最小とする値が存在
し、その値は環状のボトムプレート12の外径と内径の
中間である。また、型締用液圧シリンダ13の中心をタ
イロッド6の中心とタイヤ金型Mの中心とを含む面に近
く配置すると、ベース1内に発生する応力が小さくなる
と共に、型締用液圧シリンダ中心をタイロッド中心に近
づけることによっても、同応力は小さくなるように作用
する。
As described above, according to the present embodiment, the mounting of the mold-clamping hydraulic cylinder 13 to the base 1
By setting the bolster plate 4 and the base 1 at a position deviated from the center of the tie rod 4 for detachably connecting the base 1,
There is no need to form a lock housing at the tip of the piston rod of the mold-clamping hydraulic cylinder 13, and the mold-clamping hydraulic cylinder 13 can be assembled and removed from the base 1 in an assembled state. A screw rod 15 serving as a safety stopper is disposed in the middle of each hydraulic cylinder 13 for clamping, and a chain is hung on each screw rod 15 so that they can be rotated simultaneously. If the length of the screw rod 15 coming out from the upper surface of the bottom plate 1 is properly adjusted, even if the hydraulic pressure of the hydraulic cylinder 13 for mold clamping decreases during tire vulcanization,
2 comes into contact with the threaded rod 15 to limit the opening of the tire mold M, and the ejection of the heated and pressurized medium inside the tire is prevented. The fulcrum of the bottom plate 12 for assembling the lower mold Mb portion of the tire mold M, that is, the pitch circle diameter of the mounting center of the piston rod 13a of the mold-clamping hydraulic cylinder 13, has an elasticity with respect to the same bottom plate 12. There is a value that minimizes the amount of deformation, and the value is between the outer diameter and the inner diameter of the annular bottom plate 12. Further, when the center of the hydraulic cylinder 13 for mold clamping is arranged close to the plane including the center of the tie rod 6 and the center of the tire mold M, the stress generated in the base 1 is reduced and the hydraulic cylinder for mold clamping is reduced. By bringing the center closer to the center of the tie rod, the stress acts so as to be smaller.

【0014】これらの作用の組合わせにより、型締用液
圧シリンダ13をタイロッド6と同数とし、型締用液圧
シリンダ13の組付ピッチ円直径Dを、装着最大タイヤ
金型Mの外径以下の適切な値とすれば、ボトムプレート
12及びベース1の部材重量の軽減が可能となる効果も
ある。タイロッド6がタイヤ金型一面につき2本、即
ち、型締用液圧シリンダ13がタイヤ金型一面につき2
組の場合は、タイロッド6その他の加工組立誤作やボト
ムプレート12、その他のたわみにより型締が不安定と
なり、タイロッド6が4本以上では、その内の2本に型
締反力が片寄り、予定外の応力を発生させることがある
と言った問題があるが、タイロッド6を3本とすれば型
締反力の各タイロッド6への配分が計画通りとなり好都
合である。また、タイヤ搬出入装置の配置を容易に行う
ことや、その他の作用効果をそこなうこともない。
By the combination of these functions, the number of hydraulic cylinders 13 for mold clamping is made the same as the number of tie rods 6, and the pitch circle diameter D of the hydraulic cylinders 13 for mold clamping is determined by the outer diameter of the maximum tire mold M to be mounted. With the following appropriate values, there is also an effect that the weight of the members of the bottom plate 12 and the base 1 can be reduced. Two tie rods 6 per tire mold, that is, two mold clamping hydraulic cylinders 13 per tire mold
In the case of a set, the mold clamping becomes unstable due to erroneous processing and assembly of the tie rods 6 and other parts, the bottom plate 12 and other deflections, and when four or more tie rods 6 are used, the mold clamping reaction force is biased to two of them. However, there is a problem that unscheduled stress may be generated, but if three tie rods 6 are used, the distribution of the mold clamping reaction force to each tie rod 6 is as planned, which is convenient. Further, the arrangement of the tire loading / unloading device is not easily performed, and other functions and effects are not impaired.

【0015】以上、本発明の実施の形態によるタイヤ加
硫機について説明したが、勿論、本発明はこれらに限定
されることなく、本発明の技術的思想に基づいて種々の
変形が可能である。例えば、上記実施の形態では、タイ
ロッド6の一端をボルスタープレート4に固定し、他端
のベース1側については、着脱できるようにしたが、ボ
ルスタープレート4側を着脱できるようにし、ベース1
側を固定できるようにしてもよい。
Although the tire vulcanizer according to the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is, of course, not limited to these, and various modifications are possible based on the technical idea of the present invention. . For example, in the above-described embodiment, one end of the tie rod 6 is fixed to the bolster plate 4, and the other end of the base 1 is detachable.
The side may be fixed.

【0016】[0016]

【発明の効果】以上の説明より明らかな如く、本発明は
型締用液圧シリンダを、分解することなしにタイヤ加硫
機から取外し他所に移して保守を行うことができ、型締
用液圧シリンダのピストンロッド先端部を特殊な形に形
成する必要もなくなる。したがって、予備シリンダを保
有しておけば型締用液圧シリンダ保守の為のタイヤ加硫
機の休転は型締用液圧シリンダの交換所要時間のみとな
ってタイヤ加硫機の稼働率を大幅にアップすることがで
きる。加えて、同じ強度を得るために必要なベースやボ
トムプレートの部材重量を減らすことが可能となる。更
に、タイロッドをタイヤ金型1面に3本とし、型締用液
圧シリンダを同じく3本とすることが容易であり、タイ
ロッドを3本としたことによるタイヤ搬出入装置の配置
を容易に行うことができ、その他の効果を損なうことも
ない。
As is apparent from the above description, according to the present invention, the mold clamping hydraulic cylinder can be removed from the tire vulcanizer without disassembly and moved to another place for maintenance. There is no need to form the tip end of the piston rod of the pressure cylinder into a special shape. Therefore, if a spare cylinder is retained, the tire vulcanizer will be stopped for maintenance of the hydraulic cylinder for mold clamping only by the time required for replacing the hydraulic cylinder for mold clamping. It can be greatly improved. In addition, it is possible to reduce the weight of the base and bottom plate members required to obtain the same strength. Further, it is easy to use three tie rods on one surface of the tire mold and three hydraulic cylinders for mold clamping, and to easily arrange the tire loading / unloading device by using three tie rods. Can be performed without impairing other effects.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の実施の形態に係るタイヤ加硫機の正面
図である。
FIG. 1 is a front view of a tire vulcanizer according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1におけるI−I線方向の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along a line II in FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 ベース 3 ガイド支柱 4 ボルスタープレート 5 昇降シリンダ 6 タイロッド 7 コッタ 12 ボトムプレート 13 型締用液圧シリンダ 15 ネジ棒 D 型締用液圧シリンダ組付ピッチ円直径 M タイヤ金型 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Base 3 Guide support 4 Bolster plate 5 Elevating cylinder 6 Tie rod 7 Cotta 12 Bottom plate 13 Hydraulic cylinder for mold clamping 15 Screw rod D Pitch circle diameter with hydraulic cylinder for mold clamping M Tire mold

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 FI B29L 30:00 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code FI B29L 30:00

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 加硫機のベースと、同ベースに立設され
た支柱をガイドに昇降可能で、タイヤ金型の上型部分が
組付けられるボルスタープレートと、上記ベースに昇降
可能に設けられ、上記タイヤ金型の下型部分が組付けら
れるボトムプレートと、一端が上記ボトムプレートに、
他端が上記ベースに組付けられた複数の型締用液圧シリ
ンダと、一端が上記ボルスタープレートまたは上記ベー
スの一方に固定され、他端が上記ボルスタープレートま
たは上記ベースの他方に対し着脱自在に構成された複数
のタイロッドとを備え、上記型締用液圧シリンダを上記
タイロッドの中心から外れた位置に配設してなることを
特徴とするタイヤ加硫機。
1. A vulcanizer base, and a bolster plate on which a pillar standing upright on the base can be raised and lowered by a guide, and an upper mold portion of a tire mold is mounted, and is provided on the base so as to be vertically movable. A bottom plate on which the lower mold portion of the tire mold is assembled, and one end on the bottom plate,
The other end is fixed to one of the bolster plate or the base, and the other end is detachably attached to the other of the bolster plate or the base. A tire vulcanizer, comprising: a plurality of tie rods, wherein the hydraulic cylinder for mold clamping is disposed at a position off the center of the tie rods.
【請求項2】 上記型締用液圧シリンダの組付けピッチ
円直径を、当該加硫機に組付けられる最大タイヤ金型の
外径以下としてなることを特徴とする請求項1に記載の
タイヤ加硫機。
2. The tire according to claim 1, wherein an assembly pitch circle diameter of the mold-clamping hydraulic cylinder is equal to or less than an outer diameter of a maximum tire mold assembled to the vulcanizer. Vulcanizer.
【請求項3】 上記型締用液圧シリンダ及び上記タイロ
ッドを、同数設けてなることを特徴とする請求項1また
は2に記載のタイヤ加硫機。
3. The tire vulcanizer according to claim 1, wherein the same number of the mold-clamping hydraulic cylinders and the tie rods are provided.
【請求項4】 上記型締用液圧シリンダ及び上記タイロ
ッドを、上記タイヤ金型の一面に3組配設してなること
を特徴とする請求項1、2または3に記載のタイヤ加硫
機。
4. The tire vulcanizer according to claim 1, wherein three sets of the mold-clamping hydraulic cylinder and the tie rod are arranged on one surface of the tire mold. .
【請求項5】 上記ベースの上記複数の型締用液圧シリ
ンダの間に、上記ボトムプレートの下面に当接する直前
位置まで上昇可能で、かつ互いに同期して昇降可能な複
数のネジ棒を有する安全装置を設置してなることを特徴
とする請求項1に記載のタイヤ加硫機。
5. A plurality of screw rods which can be raised to a position immediately before contacting the lower surface of the bottom plate and which can be moved up and down in synchronization with each other between the plurality of hydraulic cylinders for clamping of the base. The tire vulcanizer according to claim 1, further comprising a safety device.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103612353A (en) * 2013-11-28 2014-03-05 宁波千普机械制造有限公司 Flat vulcanizing machine for brake pads
CN110267787A (en) * 2017-02-08 2019-09-20 三菱重工机械系统株式会社 Tire curing unit

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