JPH11105156A - Suction device for tire bead part in post-cure inflater - Google Patents

Suction device for tire bead part in post-cure inflater

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Publication number
JPH11105156A
JPH11105156A JP9276115A JP27611597A JPH11105156A JP H11105156 A JPH11105156 A JP H11105156A JP 9276115 A JP9276115 A JP 9276115A JP 27611597 A JP27611597 A JP 27611597A JP H11105156 A JPH11105156 A JP H11105156A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
tire
seat ring
bead portion
suction device
die seat
Prior art date
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Pending
Application number
JP9276115A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takehiko Sakaushi
毅彦 坂牛
Mitsugi Oraku
貢 大楽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yokohama Rubber Co Ltd
Original Assignee
Yokohama Rubber Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yokohama Rubber Co Ltd filed Critical Yokohama Rubber Co Ltd
Priority to JP9276115A priority Critical patent/JPH11105156A/en
Publication of JPH11105156A publication Critical patent/JPH11105156A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29DPRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607Constructional features of the moulds
    • B29D2030/062Means for sealing the tyre against the mould in the bead areas

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To surely fit the top and bottom bead parts of a tire in an upper die seat ring and a lower die seat ring by providing a suction means which draws at least the upper side bead part of the tire to the upper die seat ring side. SOLUTION: A suction means 3 which draws at least an upper side bead Wa of a tire W to an upper die seat ring 2 side, when internal pressure air Q is filled in the tire W after a vulcanization-molding, is provided. As the suction means 3a, plurality of magnetic bodies 4 are embedded in the peripheral direction of the internal wall surfaces which are confronted with each other of the upper die seat ring 2 and a lower die seat ring 1. When a permanent magnet is used as the magnetic body 4, the number of the magnets which are embedded in the upper die seat ring 2 is made larger than the number of the magnets for the lower seat ring 1, and the magnetic force of the upper die seat ring 2 is made stronger than that of the lower die seat ring 1. As the suction means 3, it may be a suction pad which draws the upper side bead Wa of the tire W to the upper die seat ring 1 side.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、ポストキュアー
インフレーターにおけるタイヤビード部の吸引装置に係
わり、更に詳しくはタイヤに内圧エアーを充填する際
に、タイヤの上下ビード部を上型シートリングと下型シ
ートリングとに確実に嵌合させることが出来るポストキ
ュアーインフレーターにおけるタイヤビード部の吸引装
置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire bead suction device for a post-cure inflator, and more particularly, to an upper seat ring and a lower die for upper and lower bead portions of a tire when filling the tire with internal pressure air. The present invention relates to a suction device for a tire bead portion in a post cure inflator that can be securely fitted to a seat ring.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、タイヤ成形工程では、加硫直後の
タイヤに高圧空気を充填して膨張させこの状態で一定時
間(加硫時間の約1.5〜1.7倍程度)冷却すること
によりタイヤの変形を防止する操作が行われている(Po
st Cure inflation)。特に熱収縮の大きいコード(ナイ
ロンコード等)を用いたタイヤ成形の場合、加硫後の放
冷によるコード収縮によってタイヤの変形を防止するた
め、加硫直後にタイヤ内に加硫時と同圧の空気を充填
し、所定温度に下がるまで放置する操作が行われてい
る。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a tire molding process, a tire immediately after vulcanization is filled with high-pressure air, expanded, and cooled in this state for a predetermined time (about 1.5 to 1.7 times the vulcanization time). Operation to prevent tire deformation (Po
st Cure inflation). Especially in the case of tire molding using cords with large heat shrinkage (nylon cords, etc.), in order to prevent deformation of the tires due to cord shrinkage due to cooling after vulcanization, the same pressure as in vulcanization is applied immediately after vulcanization. An operation is performed in which the air is charged and left until the temperature drops to a predetermined temperature.

【0003】従来の加硫直後のタイヤに高圧空気を充填
する方法としては、図7に示すように下型シートリング
1上にタイヤWの下部側のビード部Waを係合させ、上
部側のビード部Waは、タイヤWに高圧空気Qを充填さ
せることにより、その高圧空気Qの圧力で上方へ持ち上
げて上型シートリング2に嵌合させる。
As a conventional method of filling a tire immediately after vulcanization with high-pressure air, a lower bead Wa of a tire W is engaged with a lower seat ring 1 as shown in FIG. By filling the tire W with the high-pressure air Q, the bead portion Wa is lifted upward by the pressure of the high-pressure air Q and fitted to the upper die ring 2.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年では図
8に示すように、タイヤの軽量化を図るためにタイヤW
のサイドウォールWzの肉厚を薄く設計しているため、
該サイドウォールWzの剛性が低下する傾向にあり、こ
のため、加硫直後の上下シートリング1,2に嵌合させ
たタイヤWは、サイドウォールWzの剛性が低いために
上部側のビード部Waが垂れ下がるように変形して上下
ビード部Wa同志が密着するような状態となる。この結
果、タイヤWの開口部Hが上型シートリング2との間隙
hよりも狭くなってタイヤW内への高圧空気Qの導入が
不可能となり、製品タイヤの変形の原因となっていた。
In recent years, as shown in FIG. 8, the tire W
Because the thickness of the sidewall Wz is designed to be thin,
The rigidity of the sidewall Wz tends to decrease, and therefore, the tire W fitted to the upper and lower seat rings 1 and 2 immediately after vulcanization has a lower bead Wa on the upper side because the rigidity of the sidewall Wz is low. Is deformed so as to hang down, and the upper and lower bead portions Wa come into close contact with each other. As a result, the opening H of the tire W becomes narrower than the gap h between the upper seat ring 2 and the introduction of the high-pressure air Q into the tire W becomes impossible, causing the deformation of the product tire.

【0005】この発明の目的は、タイヤに内圧エアーを
充填する際に、タイヤの上下ビード部を上型シートリン
グと下型シートリングとに確実に嵌合させることが出来
るポストキュアーインフレーターにおけるタイヤビード
部の吸引装置を提供することにある。
An object of the present invention is to provide a tire bead in a post-cure inflator capable of securely fitting upper and lower bead portions of the tire to an upper seat ring and a lower seat ring when filling the tire with internal pressure air. It is an object of the present invention to provide a suction device.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】この発明は上記目的を
達成するため、タイヤに内圧エアーを充填する際、該タ
イヤの少なくとも上部側ビード部を上型シートリング側
に吸引させる吸引手段を設けたことを要旨とするもので
ある。この発明は上記のように構成され、タイヤに内圧
エアーを充填する際に、タイヤの上下ビード部を上型シ
ートリングと下型シートリングとに確実に嵌合させてタ
イヤに内圧エアーを容易に充填できるようにすること
で、製品タイヤの変形を有効に防止出来るものである。
SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention has a suction means for sucking at least the upper bead portion of the tire toward the upper seat ring when filling the tire with internal pressure air. The gist is that. The present invention is configured as described above, and when filling the tire with the internal pressure air, the upper and lower bead portions of the tire are securely fitted to the upper die seat ring and the lower die seat ring to easily apply the internal pressure air to the tire. By being able to be filled, deformation of the product tire can be effectively prevented.

【0007】[0007]

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。なお、従来例と同一構成要素
は、同一符号を付して説明は省略する。図1は、この発
明を実施した下型シートリング1の一部切欠した正面
図、図2は図1のAーA矢視断面図、図3は、この発明
を実施した上型シートリング2の一部切欠した正面図、
図4は図3のBーB矢視断面図を示している。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The same components as those of the conventional example are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted. FIG. 1 is a partially cutaway front view of a lower seat ring 1 embodying the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG. 3 is an upper seat ring 2 embodying the present invention. Front view, partially cut away,
FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB in FIG.

【0008】この発明の実施形態では、加硫成形後のタ
イヤWに内圧エアーQを充填する際、該タイヤWの少な
くとも上部側ビード部Waを上型シートリング2側に吸
引させる吸引手段3が設けてある。前記吸引手段3とし
ては、図1〜図4に示すように、上型シートリング2と
下型シートリング1との相対向する内壁面の周方向に、
複数の磁性体4が埋設してある。
In the embodiment of the present invention, when filling the tire W after vulcanization molding with the internal pressure air Q, the suction means 3 for sucking at least the upper bead Wa of the tire W toward the upper mold seat ring 2 is provided. It is provided. As shown in FIG. 1 to FIG. 4, the suction means 3 includes, in the circumferential direction of the inner wall surfaces of the upper die ring 2 and the lower die ring 1 opposed to each other,
A plurality of magnetic bodies 4 are embedded.

【0009】前記磁性体4として永久磁石を使用する場
合、冷却後のタイヤWの脱型を容易にするため、上型シ
ートリング2に埋設する磁石の数を下型シートリング1
の数より多く埋設し(例えば、同じ磁力を有する磁石を
使用した場合には、上型シートリング2に埋設する磁石
の数を8個,下型シートリング1の数を4個それぞれ等
間隔で埋設する)、上型シートリング2の磁力を下型シ
ートリング1よりも強くなるように構成してある。
When a permanent magnet is used as the magnetic body 4, the number of magnets buried in the upper seat ring 2 is reduced in order to facilitate removal of the tire W after cooling.
(For example, when magnets having the same magnetic force are used, the number of magnets to be embedded in the upper mold seat ring 2 is 8, and the number of the lower mold seat ring 1 is 4 at equal intervals, respectively). (Buried), the magnetic force of the upper seat ring 2 is configured to be stronger than that of the lower seat ring 1.

【0010】なお、前記磁性体4として、電磁石を使用
する場合、冷却後のタイヤWの脱型を容易にするため、
上型シートリング2と下型シートリング1との数を同じ
にするか、上型シートリング2にのみ設ければ良い。ま
た、吸引手段3の他の実施形態としては、図6に示すよ
うに、タイヤWの上部側ビード部Waを上型シートリン
グ1側に吸引させて圧着させる吸着パッド5を用いるこ
とも可能である。
When an electromagnet is used as the magnetic material 4, the tire W after cooling is easily removed from the mold.
The number of the upper mold seat ring 2 and the number of the lower mold seat ring 1 may be the same, or only the upper mold seat ring 2 may be provided. Further, as another embodiment of the suction means 3, as shown in FIG. 6, it is possible to use a suction pad 5 for sucking the upper bead portion Wa of the tire W to the upper seat ring 1 side and pressing the same. is there.

【0011】以上のように、タイヤWに内圧エアーQを
充填する際に、タイヤWの上下ビード部Waを上型シー
トリング2と下型シートリング1との相対向する内壁面
の周方向に埋設した複数の磁性体4(永久磁石または電
磁石)の磁力により吸引させて嵌合させることにより、
上型シートリング2と下型シートリング1とにタイヤW
の上下ビード部Waを確実に嵌合させてタイヤWに内圧
エアーを容易に充填できるようにしたものである。
As described above, when filling the tire W with the internal pressure air Q, the upper and lower bead portions Wa of the tire W are moved in the circumferential direction of the inner wall surfaces of the upper die ring 2 and the lower die ring 1 facing each other. By attracting and fitting by the magnetic force of a plurality of embedded magnetic bodies 4 (permanent magnets or electromagnets),
Tire W is attached to the upper seat ring 2 and the lower seat ring 1.
The upper and lower bead portions Wa are securely fitted so that the tire W can be easily filled with the internal pressure air.

【0012】また、図6に示す第2実施形態では、吸引
手段3として複数の磁性体4の代わりに吸着パッド5を
用いて、タイヤWの上部側ビード部Waを上型シートリ
ング1側に引き上げることで、上型シートリング2と下
型シートリング1とにタイヤWの上下ビード部Waを確
実に嵌合させてタイヤWに内圧エアーを容易に充填でき
るようにしたものである。
In the second embodiment shown in FIG. 6, the suction means 3 uses suction pads 5 instead of the plurality of magnetic bodies 4 to move the upper bead Wa of the tire W to the upper seat ring 1 side. By pulling up, the upper and lower bead portions Wa of the tire W are securely fitted to the upper die ring 2 and the lower die ring 1 so that the tire W can be easily filled with the internal pressure air.

【0013】[0013]

【発明の効果】この発明は、上記のようにタイヤに内圧
エアーを充填する際、該タイヤの少なくとも上部側ビー
ド部を上型シートリング側に吸引させる吸引手段を設け
たので、タイヤの上下ビード部を上型シートリングと下
型シートリングとに確実に嵌合させることが出来、この
結果、製品タイヤの変形を有効に防止出来る。
According to the present invention, when the tire is filled with the internal pressure air as described above, the suction means for sucking at least the upper bead portion of the tire toward the upper die ring is provided. The part can be securely fitted to the upper and lower seat rings, and as a result, deformation of the product tire can be effectively prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】この発明を実施した下型シートリングの一部切
欠した正面図である。
FIG. 1 is a partially cutaway front view of a lower mold seat ring embodying the present invention.

【図2】図1のAーA矢視断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG.

【図3】この発明を実施した上型シートリングの一部切
欠した正面図である。
FIG. 3 is a partially cutaway front view of an upper seat ring embodying the present invention.

【図4】図3のBーB矢視断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 3;

【図5】吸引手段として磁性体を用いたこの発明の第1
実施形態の作用説明図である。
FIG. 5 shows a first embodiment of the present invention using a magnetic material as the suction means.
It is operation | movement explanatory drawing of embodiment.

【図6】吸引手段として吸着パッドを用いた第2実施形
態の作用説明図である。
FIG. 6 is an operation explanatory view of a second embodiment using a suction pad as suction means.

【図7】従来タイヤの内圧エアー充填時の説明図であ
る。
FIG. 7 is an explanatory diagram when a conventional tire is filled with internal pressure air.

【図8】従来のサイドウォール部の肉厚が薄いタイヤに
内圧エアーを充填する時の説明図である。
FIG. 8 is an explanatory diagram of a conventional tire having a small thickness of a sidewall portion when filled with internal pressure air.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 下型シートリング 2 上型シートリ
ング 3 吸引手段 4 磁性体 5 吸着パッド W タイヤ Q 内圧エアー Wa 上部側ビード
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lower-type seat ring 2 Upper-type seat ring 3 Suction means 4 Magnetic material 5 Suction pad W Tire Q Internal pressure air Wa Upper side bead portion

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 加硫機により加硫成形されたタイヤを上
下一対の上下型のシートリングに嵌合させ、この状態で
前記タイヤに内圧エアーを充填しながらタイヤビード部
を上下型のシートリングに圧着させて一定時間タイヤを
冷却するポストキュアーインフレーターにおけるタイヤ
ビード部の吸引装置において、 前記タイヤに内圧エアーを充填する際、該タイヤの少な
くとも上部側ビード部を上型シートリング側に吸引させ
る吸引手段を設けたポストキュアーインフレーターにお
けるタイヤビード部の吸引装置。
1. A tire vulcanized by a vulcanizer is fitted to a pair of upper and lower upper and lower seat rings, and in this state, the tire beads are filled with internal pressure air and the tire bead portion is connected to the upper and lower seat rings. In a suction device for a tire bead portion in a post cure inflator that cools a tire for a predetermined time by pressing the tire, when filling the tire with internal pressure air, suction for sucking at least an upper bead portion of the tire toward an upper seat ring side. A suction device for a tire bead portion in a post cure inflator provided with a means.
【請求項2】 前記吸引手段が、シートリングの相対向
する内壁面の周方向に埋設した複数の磁性体である請求
項1に記載のポストキュアーインフレーターにおけるタ
イヤビード部の吸引装置。
2. The suction device for a tire bead portion in a post-cured inflator according to claim 1, wherein the suction means is a plurality of magnetic materials buried in a circumferential direction on inner wall surfaces of the seat ring opposed to each other.
【請求項3】 前記磁性体として永久磁石を使用する場
合、上型シートリングに埋設する磁石の数を下型シート
リングの数より多くして、磁力を強くした請求項1また
は2に記載のポストキュアーインフレーターにおけるタ
イヤビード部の吸引装置。
3. The magnetic recording medium according to claim 1, wherein when a permanent magnet is used as the magnetic material, the number of magnets embedded in the upper mold seat ring is larger than the number of the lower mold ring to increase the magnetic force. Suction device for tire bead part in post cure inflator.
【請求項4】 前記磁性体として、電磁石を使用する場
合、少なくとも上型シートリングに埋設する請求項1ま
たは2に記載のポストキュアーインフレーターにおける
タイヤビード部の吸引装置。
4. The suction device for a tire bead portion in a post cure inflator according to claim 1, wherein when an electromagnet is used as the magnetic material, the magnet material is embedded at least in an upper mold seat ring.
【請求項5】 前記吸引手段が、タイヤの上部側ビード
部を上型シートリング側に吸引させて圧着させる吸着パ
ッドである請求項1に記載のポストキュアーインフレー
ターにおけるタイヤビード部の吸引装置。
5. The suction device for a tire bead portion in a post-cured inflator according to claim 1, wherein the suction means is a suction pad for sucking an upper bead portion of the tire toward an upper seat ring and pressing the tire.
JP9276115A 1997-10-08 1997-10-08 Suction device for tire bead part in post-cure inflater Pending JPH11105156A (en)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1314545A2 (en) * 2001-11-22 2003-05-28 Bridgestone Corporation Method and apparatus for producing tire bead cores

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1314545A2 (en) * 2001-11-22 2003-05-28 Bridgestone Corporation Method and apparatus for producing tire bead cores
EP1314545A3 (en) * 2001-11-22 2005-01-12 Bridgestone Corporation Method and apparatus for producing tire bead cores

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