JPH1089808A - Liquid compressor - Google Patents

Liquid compressor

Info

Publication number
JPH1089808A
JPH1089808A JP8240526A JP24052696A JPH1089808A JP H1089808 A JPH1089808 A JP H1089808A JP 8240526 A JP8240526 A JP 8240526A JP 24052696 A JP24052696 A JP 24052696A JP H1089808 A JPH1089808 A JP H1089808A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
magnet
slider
hole
electric motor
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8240526A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masumi Hasegawa
益巳 長谷川
Masao Ozu
政雄 小津
Toshitsune Inoue
年庸 井上
Kazuhiko Miura
一彦 三浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toshiba Corp
Original Assignee
Toshiba Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toshiba Corp filed Critical Toshiba Corp
Priority to JP8240526A priority Critical patent/JPH1089808A/en
Publication of JPH1089808A publication Critical patent/JPH1089808A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce vibration and noise by checking the so-called hunting phenomenon from being presented in changing over fluid paths by means of a change-over valve housed in a case body, thereby achieving improvement in dependability and reliability. SOLUTION: The fluid compressor has, in its case body, a compression mechanism unit, an electric motor unit 3, and a change-over valve 12 for changing over a plurality of fluid paths by utilizing a rotational driving force of the electric motor unit 3. The fluid paths are changed over by the magnet coupling between a drive side magnet Ma provided in the electric motor unit and a driven side magnet Mb provided on the side of the change-over valve. A non- magnetized metal magnet material is used for the drive side magnet, and a magnetized magnet material other than a metal magnet material is used for the driven side magnet.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、ケース体内に、圧
縮機構部と、電動機部および、この電動機部の回転駆動
力を用いて複数の流体流路を切換える切換え弁を備えた
流体圧縮機に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid compressor having a compression mechanism, an electric motor, and a switching valve for switching a plurality of fluid flow paths by using the rotational driving force of the electric motor in a case body. .

【0002】[0002]

【従来の技術】冷房運転と暖房運転を容易に切換えられ
るヒートポンプ式冷凍サイクルを備えた空気調和機にお
いて、上記運転の切換えは、流体である冷媒ガスの流通
方向を変えることにより可能としている。
2. Description of the Related Art In an air conditioner having a heat pump refrigeration cycle capable of easily switching between a cooling operation and a heating operation, the above operation can be switched by changing the flow direction of a refrigerant gas as a fluid.

【0003】上記冷媒ガスの流路の変更は、四方弁によ
りなされている。従来より用いられる四方弁は、1つの
導入部と、直列的に並んだ3つの導出部を備えており、
これら導出部のうちの2つは、弁体によって常に閉塞さ
れる。
[0003] The flow path of the refrigerant gas is changed by a four-way valve. Conventionally used four-way valves have one inlet and three outlets arranged in series.
Two of these outlets are always closed by the valve body.

【0004】上記弁体は、電磁コイルによって駆動さ
れ、弁筺内を移動するようになっていて、電磁コイルに
対する信号に応じて移動し、開放対象とする導出部を変
える。すなわち、導入部から弁筺内に導かれた冷媒ガス
は弁体の位置に応じて異なる導出部から導出され、流路
の切換えがなされる。
[0004] The valve element is driven by an electromagnetic coil and moves in a valve housing. The valve element moves in response to a signal to the electromagnetic coil, and changes a lead portion to be opened. That is, the refrigerant gas guided into the valve housing from the introduction portion is led out from a different lead-out portion depending on the position of the valve body, and the flow path is switched.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】このようにして、流路
の切換えが速やかに行なわれる四方弁であるが、以下の
ような不具合がある。 1) 冷凍サイクルを構成する配管接続が複雑化するた
めに、大きな配管スペースが必要となり、空気調和機自
体の小型化が阻害されている。
The four-way valve in which the switching of the flow path is performed quickly as described above has the following disadvantages. 1) A complicated piping connection constituting the refrigeration cycle requires a large piping space, which hinders miniaturization of the air conditioner itself.

【0006】2) 四方弁として構造が複雑なために、
内部リークが無視できないものとなり、性能低下や故障
誘引、コスト高の原因となっている。 3) 弁体を駆動するコイルに絶えず通電する構造とな
っており、電力消費がかさんでいる。
2) Due to the complicated structure of the four-way valve,
Internal leaks cannot be ignored, causing performance degradation, failure induction, and high costs. 3) The structure is such that the coil for driving the valve body is energized constantly, which increases power consumption.

【0007】そこで、これらの不具合を除去することを
目的として、冷凍サイクルを構成する流体圧縮機のケー
ス体内部に切換え弁を収容し、この弁により複数の流体
流路を切換える方式のものが提案されている。
[0007] In order to eliminate these problems, there has been proposed a system in which a switching valve is housed inside a case body of a fluid compressor constituting a refrigeration cycle, and a plurality of fluid flow paths are switched by the valve. Have been.

【0008】この切換え弁の流体流路切換え手段は、駆
動側である電動機部と、従動側である切換え弁にそれぞ
れ設けたマグネットカップリングよって切換える、磁気
的結合手段である。
The fluid flow path switching means of the switching valve is a magnetic coupling means for switching by a motor coupling on the driving side and a magnet coupling provided on the switching valve on the driven side.

【0009】しかしながら、このような磁気的結合手段
では、駆動側および従動側マグネットとも、着磁された
永久磁石を利用している。そのため、流路切換え直後に
従動側マグネットは駆動側マグネットに同期しないため
に、いわゆる乱調現象を引き起こして切換え動作にガタ
ツキが生じ、振動・騒音が発生するという不具合があ
る。 (? よいですか) 本発明は上記事情に着目してなされたものであり、その
目的とするところは、ケース体内に収容する切換え弁で
流体流路を切換えるのにあたって、いわゆる乱調現象の
発生を阻止して、振動・騒音の低減を図り、確実性およ
び信頼性の向上を得られる流体圧縮機を提供しようとす
るものである。
However, in such a magnetic coupling means, a magnetized permanent magnet is used for both the driving side and the driven side magnets. Therefore, since the driven magnet is not synchronized with the driving magnet immediately after the flow path is switched, a so-called turbulence phenomenon is caused, and the switching operation is unsteady.
There is a problem that cracks occur and vibration and noise are generated. (Is it OK?) The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to prevent generation of a so-called turbulent phenomenon when switching a fluid flow path by a switching valve housed in a case body. It is an object of the present invention to provide a fluid compressor capable of preventing vibration and noise and improving reliability and reliability.

【0010】[0010]

【課題を解決するための手段】上記目的を満足するため
本発明の流体圧縮機は、請求項1として、ケース体内
に、圧縮機構部と、電動機部および、この電動機部の回
転駆動力を用いて複数の流体流路を切換える切換え弁を
備えた流体圧縮機において、上記切換え弁の流体流路切
換え手段は、電動機部に設けられる駆動側マグネット
と、切換え弁側に設けられる従動側マグネットとの磁気
的結合手段であり、上記駆動側マグネットおよび従動側
マグネットのいずれか一方は、非着磁の金属磁石材が用
いられ、他方は、着磁された金属磁石材以外の磁石材が
用いられることを特徴とする。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a fluid compressor using a compression mechanism, an electric motor, and a rotational driving force of the electric motor in a case body. In the fluid compressor having a switching valve for switching a plurality of fluid flow paths, the fluid flow path switching means of the switching valve includes a driving magnet provided in the electric motor unit and a driven magnet provided on the switching valve side. A magnetic coupling means, wherein one of the driving side magnet and the driven side magnet is made of a non-magnetized metal magnet material, and the other is made of a magnet material other than the magnetized metal magnet material. It is characterized by.

【0011】請求項2として、請求項1記載の上記駆動
側マグネットは、非着磁の金属磁石材からなり、従動側
マグネットは、着磁された金属磁石材以外の磁石材から
なることを特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, the driving magnet according to the first aspect is made of a non-magnetized metal magnet material, and the driven magnet is made of a magnet material other than the magnetized metal magnet material. And

【0012】請求項3として、請求項2記載の上記駆動
側マグネットは、電動機部を構成するロータの端部に、
非磁性体を介在して取付け固定されることを特徴とす
る。請求項4として、請求項1および請求項2記載の上
記駆動側マグネットおよび従動側マグネットは、互いに
環状に形成され、かつ軸芯に対して内外に配置されるこ
とを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, the driving side magnet according to the second aspect is provided at an end of a rotor constituting an electric motor section.
It is attached and fixed with a non-magnetic material interposed. According to a fourth aspect, the driving-side magnet and the driven-side magnet according to the first and second aspects are annularly formed with each other, and are disposed inside and outside of the axis.

【0013】以上のような課題を解決する手段を備える
ことにより、請求項1の発明では、マグネットカップリ
ングの乱調現象を解消して、円滑な伝達を得られるとと
もに、金属磁石材は温度係数が小さいために、温度上昇
の減磁が小さくてすむ。
By providing the means for solving the above-mentioned problems, according to the first aspect of the present invention, it is possible to eliminate the turbulence phenomenon of the magnet coupling and obtain a smooth transmission, and the metal magnet material has a temperature coefficient. Due to the small size, the demagnetization of the temperature rise is small.

【0014】請求項2記載の発明では、駆動側マグネッ
トとして、硬度が高く割れなどの発生のない金属磁石材
を用いたので、モールドが不要となる。請求項3記載の
発明では、非磁性体を駆動側マグネットとロータとの間
に介在させることにより、ロータに永久磁石を用いて
も、この永久磁石からの漏れ磁束の影響を非磁性体が防
止して充分なトルクが確保される。
According to the second aspect of the present invention, since a metal magnet material having high hardness and no occurrence of cracks is used as the driving side magnet, no mold is required. According to the third aspect of the present invention, the non-magnetic material is interposed between the driving-side magnet and the rotor, so that even when a permanent magnet is used for the rotor, the non-magnetic material prevents the effect of the leakage magnetic flux from the permanent magnet. As a result, sufficient torque is secured.

【0015】請求項4記載の発明では、駆動側,従動側
マグネットを内外に環状に形成することにより、ロータ
に対する上下方向の吸引力を規制でき、ロータに持上り
がないから、この回転動作が安定する。
According to the fourth aspect of the present invention, the drive side and the driven side magnets are formed annularly inside and outside, so that the vertical attraction to the rotor can be regulated and the rotor does not lift. Stabilize.

【0016】[0016]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面にもとづいて説明する。図1に、流体圧縮機Aおよび
アキュームレータBを示す。流体圧縮機Aにおいて、図
中1はケース体である密閉ケースであり、この密閉ケー
ス1は、上面が開口するメインケース1aと、このメイ
ンケースの上面開口部を閉成するアッパケース1bとか
ら構成される。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows a fluid compressor A and an accumulator B. In the fluid compressor A, reference numeral 1 denotes a closed case which is a case body. The closed case 1 includes a main case 1a having an upper surface opened and an upper case 1b closing an upper surface opening of the main case. Be composed.

【0017】上記密閉ケース1内部に回転軸2が垂直方
向に向けて回転自在に枢支され、この回転軸上部に電動
機部3が、下部には図示しない圧縮機構部がそれぞれ設
けられる。
A rotary shaft 2 is rotatably supported in the sealed case 1 in the vertical direction, and a motor unit 3 is provided above the rotary shaft, and a compression mechanism (not shown) is provided below the rotary shaft.

【0018】上記電動機部3は、回転軸2に嵌着される
ロータ4と、このロータの外周面に狭小の間隙を存して
おり、上記メインケース1aに嵌着されるステータ5と
から構成される。
The electric motor section 3 comprises a rotor 4 fitted to the rotating shaft 2 and a stator 5 having a small gap on the outer peripheral surface of the rotor and fitted to the main case 1a. Is done.

【0019】そして、電動機部3はインバータ装置6に
電気的に接続されており、またインバータ装置は制御部
7からの制御信号にもとづいて圧縮機構部の能力を可変
する回転数制御および正逆回転の制御がなされるように
なっている。
The motor unit 3 is electrically connected to an inverter device 6. The inverter device controls the rotation speed and the forward / reverse rotation of the compressor mechanism based on a control signal from the control unit 7. Is controlled.

【0020】上記圧縮機構部は、通常のレシプロ式や、
ロータリー式と呼ばれる圧縮機構部であってもよく、ま
たいわゆるスクロール式と呼ばれる圧縮機構部であって
もよく、ここではその種類を問わない。
The above-mentioned compression mechanism is a normal reciprocating type,
The compression mechanism may be a rotary type compression mechanism or a so-called scroll type compression mechanism.

【0021】いずれにしても、上記圧縮機構部には2つ
のシリンダが備えられていて、それぞれのシリンダの吸
込み部が、流体圧縮機Aと並設されるアキュームレータ
Bから延出される吸込み管8a,8bを介して直接連通
される。
In any case, the compression mechanism is provided with two cylinders, and the suction portions of each cylinder are provided with suction pipes 8a, 8a extending from an accumulator B provided side by side with the fluid compressor A. 8b.

【0022】圧縮機構部の吐出部は、密閉ケース1内に
対して開口しており、上記アキュームレータBから圧縮
機構部に吸込まれた低圧の冷媒ガスを圧縮して高圧ガス
化し、密閉ケース1内に吐出する、ケース内高圧タイプ
である。
The discharge part of the compression mechanism part is open to the inside of the closed case 1, and compresses the low-pressure refrigerant gas sucked into the compression mechanism part from the accumulator B into a high-pressure gas. High pressure type in the case.

【0023】なお、上記アキュームレータAの上部に接
続される連通管9は、流体圧縮機Aの上部から延出され
る、後述するSパイプ11と接続される。上記密閉ケー
ス1内部には、後述する切換え弁12が収容される。こ
の切換え弁12は、電動機部3の上端面とアッパケース
1bのとの間の空間部に配置されている。
The communication pipe 9 connected to the upper part of the accumulator A is connected to an S pipe 11 extending from the upper part of the fluid compressor A and described later. A switching valve 12, which will be described later, is housed inside the sealed case 1. The switching valve 12 is disposed in a space between the upper end surface of the electric motor unit 3 and the upper case 1b.

【0024】上記切換え弁12は、図2に拡大して示す
ように、上記アッパケース1bに設けられる取付け用孔
1b1 に取付けられ、その上面が密閉ケース外部に露出
するバルブボディ13と、密閉ケース1内部であるバル
ブボディの下面部に取付けられるバルブ切換え組立て1
4とから構成される。
The switching valve 12 is mounted in a mounting hole 1b1 provided in the upper case 1b as shown in an enlarged view in FIG. 2, and a valve body 13 whose upper surface is exposed to the outside of the closed case, 1 Valve switching assembly attached to the lower surface of the valve body inside 1
And 4.

【0025】上記バルブボディ13は、図3にも示すよ
うに、上下両面部13a,13bに亘って貫通するS孔
15と、E孔16およびC孔17が設けられる。さら
に、下面部13bから上面中途部まで、2つのねじ孔1
8,19が設けられている。一方のねじ孔18は、E孔
16とC孔17との中間に位置する。他のねじ孔19
は、S孔15よりも周面側に位置する。そして、特に下
面部13bは、極めて平坦な面に仕上げられている。な
お、ねじ孔19の両側にある孔19aは、後述するスト
ッパ24の位置決め用の孔である。
As shown in FIG. 3, the valve body 13 is provided with an S hole 15, an E hole 16 and a C hole 17 penetrating over the upper and lower surfaces 13a and 13b. Furthermore, two screw holes 1 are provided from the lower surface portion 13b to the upper middle portion.
8, 19 are provided. One screw hole 18 is located between the E hole 16 and the C hole 17. Other screw holes 19
Are located on the peripheral surface side of the S hole 15. In particular, the lower surface portion 13b is finished to an extremely flat surface. The holes 19a on both sides of the screw hole 19 are holes for positioning a stopper 24 described later.

【0026】再び図1および図2で示すように、上記S
孔15には、先に説明したSパイプ11が接続され、E
孔16とC孔17にはそれぞれEパイプ20およびCパ
イプ21(一方のみ図示)が接続される。
As shown in FIGS. 1 and 2 again, the above S
The S pipe 11 described above is connected to the hole 15,
An E pipe 20 and a C pipe 21 (only one is shown) are connected to the hole 16 and the C hole 17, respectively.

【0027】そして、図8および図9に示すように、上
記Sパイプ11は流体圧縮機Aと並設される上記アキュ
ームレータBに上記連通管9を介して接続され、上記E
パイプ20は室内熱交換器Eに接続され、かつ上記Cパ
イプ21は室外熱交換器Cに接続される。
As shown in FIGS. 8 and 9, the S pipe 11 is connected to the accumulator B provided in parallel with the fluid compressor A via the communication pipe 9, and
The pipe 20 is connected to the indoor heat exchanger E, and the C pipe 21 is connected to the outdoor heat exchanger C.

【0028】また、上記室内熱交換器Eと上記室外熱交
換器Cとを連通する配管Pの中途部には絞り装置Kが設
けられ、これらでヒートポンプ式の冷凍サイクルが構成
される。
A throttle device K is provided in the middle of the pipe P connecting the indoor heat exchanger E and the outdoor heat exchanger C, and these constitute a heat pump type refrigeration cycle.

【0029】再び図2で示すように、一方の上記ねじ孔
18には、シャフト22が螺着固定される。このシャフ
ト22は、バルブボディ下面部13bから下方へ突出し
ていて、上記バルブ切換え組立て14の構成部品が取付
けられる。
As shown in FIG. 2 again, a shaft 22 is screwed and fixed to one of the screw holes 18. The shaft 22 protrudes downward from the valve body lower surface portion 13b, and the components of the valve switching assembly 14 are attached thereto.

【0030】他方のねじ孔19には取付けねじ23が螺
挿され、バルブ切換え組立て14を構成するストッパ2
4が取付けられる。このストッパ24は、取付けねじ2
3によってバルブボディ下面部13bに螺着される取付
け座24aと、この取付け座から下方に垂設され、その
下端部は水平方向に折曲されて、ほぼL字状に形成され
るストッパ部24bとからなる。
A mounting screw 23 is screwed into the other screw hole 19, and the stopper 2 constituting the valve switching assembly 14 is provided.
4 is attached. The stopper 24 is attached to the mounting screw 2
3, a mounting portion 24a screwed to the lower surface portion 13b of the valve body, and a stopper portion 24b which is vertically provided downward from the mounting portion and whose lower end portion is bent in the horizontal direction to be formed substantially in an L shape. Consists of

【0031】上記バルブ切換え組立て14は、上記シャ
フト22およびストッパ24と、上記シャフト22に掛
合されるスライダ25、スリーブ26および上部マグネ
ット組立て27とから構成される。
The valve switching assembly 14 includes the shaft 22 and the stopper 24, and a slider 25, a sleeve 26, and an upper magnet assembly 27 which are engaged with the shaft 22.

【0032】上記スライダ25は、たとえばプラスチッ
クモールドで成形されており、その上面部25aは上記
バルブボディ13の平坦に仕上げられた下面部13bに
接触している。上記シャフト22に対しては回転自在に
枢支されており、回転駆動されればバルブボディ13に
対して摺接状態で回転することになる。
The slider 25 is formed by, for example, a plastic mold, and its upper surface 25a is in contact with the flat lower surface 13b of the valve body 13. The shaft 22 is rotatably supported on the shaft 22, and when rotated, rotates in a state of sliding contact with the valve body 13.

【0033】図4にも示すように、スライダ25の軸芯
位置には、その上面部25aから下面部25bに亘って
貫通する取付け孔28が設けられている。特に、下面部
25b側の取付け孔28周囲は、この取付け孔よりも直
径の大なる凹部29となっている。
As shown in FIG. 4, a mounting hole 28 penetrating from the upper surface 25a to the lower surface 25b is provided at the axis of the slider 25. In particular, the periphery of the mounting hole 28 on the lower surface portion 25b side is a concave portion 29 having a diameter larger than that of the mounting hole.

【0034】また、軸芯位置から所定距離だけ離間した
位置で、かつ軸芯を介して互いに90°存した位置に
は、第1の吐出孔30と第2の吐出孔31が設けられ
る。各吐出孔30,31は、スライダ25を貫通され、
上下面部25a,25bに開口している。
A first discharge hole 30 and a second discharge hole 31 are provided at a position separated from the shaft center position by a predetermined distance and at a position 90 degrees from each other via the shaft center. Each of the discharge holes 30 and 31 penetrates the slider 25,
The upper and lower surfaces 25a, 25b are open.

【0035】上面部25aから下面部側中途部まで、断
面が半円状のガス通路32が設けられている。このガス
通路32は、平面視で円弧状に形成されていて、そのほ
ぼ中央部に、下面部25bに開口するバランスポート3
3が設けられる。
A gas passage 32 having a semicircular cross section is provided from the upper surface portion 25a to the middle portion on the lower surface portion side. The gas passage 32 is formed in an arc shape in a plan view, and has a balance port 3 opening at the lower surface portion 25b substantially at the center thereof.
3 are provided.

【0036】なお、上記取付け孔28に上記シャフト2
2が緩挿されていて、スライダ25周方向に回転自在で
ある。スライダ25の位置に応じて、上記ガス通路32
はバルブボディ13に設けられるS孔15とE孔16に
同時に対向する位置と、C孔17とS孔15に同時に対
向する位置が選択できるようになっている。
The shaft 2 is inserted into the mounting hole 28.
2 is loosely inserted and is rotatable in the circumferential direction of the slider 25. Depending on the position of the slider 25, the gas passage 32
Can be selected between a position facing the S hole 15 and the E hole 16 provided in the valve body 13 at the same time and a position facing the C hole 17 and the S hole 15 at the same time.

【0037】したがって、上記いずれの状態でも、少な
くともS孔15はガス通路32に対向しており、かつS
孔15に接続されるSパイプ11は流体圧縮機Aから延
出されてアキュームレータBと連通しているので、ガス
通路32およびバランスポート33内は常に低圧となっ
ている。
Therefore, in any of the above states, at least the S hole 15 is opposed to the gas passage 32 and
Since the S pipe 11 connected to the hole 15 extends from the fluid compressor A and communicates with the accumulator B, the pressure in the gas passage 32 and the balance port 33 is always low.

【0038】また、ガス通路32がS孔15とE孔16
に対向したとき、第1の吐出孔30がC孔17に連通
し、ガス通路32がC孔17とS孔15に対向したと
き、第2の吐出孔31がE孔16に連通するようになっ
ている。
Further, the gas passage 32 has the S hole 15 and the E hole 16.
The first discharge hole 30 communicates with the C hole 17, and the second discharge hole 31 communicates with the E hole 16 when the gas passage 32 faces the C hole 17 and the S hole 15. Has become.

【0039】なお、スライダ上面部25aにおける第
1,第2の吐出孔30,31相互間の矩形状の座面34
と、取付け孔28およびガス通路32を囲繞する座面3
5は、スライダ上面部25aの上記バルブボディ下面部
13bに対する接触面積を、より小さくするとともに、
座面34,35が取付け孔28を挟み2ケ所に分れて配
置されているので、スライダ25が傾くことを防止する
ためのものである。
The rectangular seating surface 34 between the first and second ejection holes 30 and 31 in the slider upper surface 25a.
And the seat surface 3 surrounding the mounting hole 28 and the gas passage 32
5 is to reduce the contact area of the slider upper surface 25a with the valve body lower surface 13b,
Since the seat surfaces 34 and 35 are arranged at two places with the mounting hole 28 interposed therebetween, the slider 25 is prevented from tilting.

【0040】スライダ下面部25bには、第1の切欠き
部36と、第2の切欠き部37が設けられる。これら切
欠き部36,37はスライダ25の周端部に沿って設け
られ、平面視で円弧状をなす。
The slider lower surface 25b is provided with a first notch 36 and a second notch 37. These notches 36 and 37 are provided along the peripheral end of the slider 25 and have an arc shape in plan view.

【0041】各切欠き部36,37に沿う断面は、同図
(D)に展開して示すように、一端側から他端部に亘っ
て徐々に深さがます傾斜部aと、この傾斜部aの他端最
深部において形成される、同一深さの平坦部bとからな
る。
The cross section along each of the notches 36 and 37 has a gradually increasing depth a from one end side to the other end as shown in FIG. A flat portion b having the same depth is formed at the deepest portion of the other end of the portion a.

【0042】上記スリーブ26は、図5に示すように、
取付け用孔38と、この取付け用孔よりも大きな直径の
スプリング支持用孔39が連設されている。この周部に
は、下部側に突出する円柱状の第1の突部40が一体に
突設され、さらにこの第1の突部40の周部には径方向
に突出する第2の突部41が一体に突設される。
The sleeve 26 is, as shown in FIG.
A mounting hole 38 and a spring supporting hole 39 having a diameter larger than the mounting hole are connected to each other. A cylindrical first projection 40 projecting downward is integrally formed on the peripheral portion, and a second projection radially projecting around the first projection 40. 41 are integrally provided.

【0043】上記取付け孔38の軸芯を中心として90
°存した位置に、半円状の突起42,42が設けられ
る。これら突起42,42は、後述するパイロットバル
ブ43の第1の突起部46,第2の突起部47と形状が
一致し、重なり合うように設けられる。
The center of the axis of the mounting hole 38 is 90
The semi-circular projections 42 are provided at the positions where they exist. The projections 42 are provided so as to have the same shape as and overlap with the first projection 46 and the second projection 47 of the pilot valve 43 described later.

【0044】再び図2に示すように、取付け用孔38に
シャフト22が緩挿され、スリーブ26は回転自在に枢
支される。シャフト22周面と、スリーブ26のスプリ
ング支持孔39との間の空間部に、弾性部材としてのコ
イルバネ44が収容されている。
As shown in FIG. 2 again, the shaft 22 is loosely inserted into the mounting hole 38, and the sleeve 26 is rotatably supported. A coil spring 44 as an elastic member is accommodated in a space between the peripheral surface of the shaft 22 and the spring support hole 39 of the sleeve 26.

【0045】このコイルバネ44はスリーブ26上面部
から突出しており、上記スライダ下面部25bに設けら
れる凹部29に当接し、スライダを弾性的に支持してい
る。上記スライダ25は押し上げられ、バルブボディ1
3に対して一定の摩擦力が発生した状態で互いに摺接さ
れることになる。
The coil spring 44 protrudes from the upper surface of the sleeve 26, abuts against the concave portion 29 provided on the slider lower surface 25b, and elastically supports the slider. The slider 25 is pushed up and the valve body 1
3 are brought into sliding contact with each other in a state where a constant frictional force is generated.

【0046】また、スリーブ26の第2の突部41は、
スリーブの回転位置によっては、上記バルブボディ13
に取付けられる上記ストッパ24のストッパ部24bに
衝止され、衝止方向への回転が阻止されるようになって
いる。
The second projection 41 of the sleeve 26 is
Depending on the rotational position of the sleeve, the valve body 13
The stopper 24 is attached to the stopper portion 24b of the stopper 24 so that rotation in the stopper direction is prevented.

【0047】上記パイロットバルブ43は、図6に示す
ように、大部分が板厚が極く薄い(約0.3mm)板体で
あり、板厚方向に弾性を有する素材からなる。この軸芯
には、4つの平坦な面を有する取付け孔45が設けられ
ている。
As shown in FIG. 6, most of the pilot valve 43 is a plate having a very small thickness (about 0.3 mm), and is made of a material having elasticity in the thickness direction. The shaft has a mounting hole 45 having four flat surfaces.

【0048】軸芯を介して90°存した位置に半円状よ
り大きな円形状の第1の突起部46と、第2の突起部4
7が設けられている。これら第1,第2の突起部46,
47の中間部には、その先端部に中空のボス部48を備
えたドライバ49が一体に突設される。
A first protrusion 46 having a circular shape larger than a semicircle and a second protrusion 4 at a position 90 ° apart from the axis.
7 are provided. These first and second projections 46,
A driver 49 having a hollow boss 48 at the tip thereof is integrally provided at an intermediate portion of 47.

【0049】再び図2に示すように、パイロットバルブ
43は、その取付け孔45が上記スリーブ26の一端に
嵌着される。スリーブ26に対するパイロットバルブ4
3の位置合せは、取付け孔45がスリーブ26に嵌合す
ることで決まってしまい、先に述べたように、スリーブ
26の各突起42,42にパイロットバルブ43の第
1,第2の突起部46,47が正しく対向する位置に合
せられる。
As shown in FIG. 2 again, the pilot valve 43 has a mounting hole 45 fitted to one end of the sleeve 26. Pilot valve 4 for sleeve 26
3 is determined by fitting the mounting hole 45 into the sleeve 26. As described above, the first and second protrusions of the pilot valve 43 are provided on the respective protrusions 42 and 42 of the sleeve 26. 46 and 47 are correctly aligned.

【0050】組立てられた状態でパイロットバルブ43
はスライダ下面部25bに密に接する。したがって、パ
イロットバルブ43の位置によっては、上記第1,第2
の突起部46,47のいずれか一方は、スライダ下面部
25bに開口する上記バランスポート33を開閉するよ
うになっている。
In the assembled state, the pilot valve 43
Are in close contact with the slider lower surface 25b. Therefore, depending on the position of the pilot valve 43, the first and second
Either one of the projections 46 and 47 opens and closes the balance port 33 that opens to the slider lower surface 25b.

【0051】そして、第1の突起部46がバランスポー
ト33を閉成したとき、ドライバ49のボス部48が第
1の切欠き部36の平坦部bに位置し、第2の突起部4
7がバランスポート33を閉成したとき、上記ボス部4
8が第2の切欠き部37の平坦部bに位置するよう設定
されている。
When the first projection 46 closes the balance port 33, the boss 48 of the driver 49 is positioned on the flat portion b of the first notch 36, and the second projection 4
7 closes the balance port 33, the boss 4
8 is set so as to be located on the flat portion b of the second cutout portion 37.

【0052】たとえば、ボス部48がそれぞれの切欠き
部36,37の平坦部bに位置した状態から、傾斜部a
とは反対側の周方向(図4(C)における時計回り方
向)にパイロットバルブ43が回動しようとすると、各
切欠き部の形状から、スライダ25は同方向に回動付勢
されることになる。
For example, the state where the boss portion 48 is located at the flat portion b of each of the notches 36 and 37 is changed to the inclined portion a.
When the pilot valve 43 attempts to rotate in the circumferential direction on the opposite side (clockwise direction in FIG. 4C), the slider 25 is urged to rotate in the same direction due to the shape of each notch. become.

【0053】すなわち、スライダ25の第1,第2の切
欠き部36,37と、パイロットバルブ43のドライバ
49とで、スライダ25を回動付勢する送り機構50が
構成される。
That is, the first and second notches 36 and 37 of the slider 25 and the driver 49 of the pilot valve 43 constitute a feed mechanism 50 for urging the slider 25 to rotate.

【0054】上記上部マグネット組立て27は、合成樹
脂からなるモールド材27a中に従動側マグネットMa
が埋設されてなる。そして、シャフト22の最下部に、
平滑材料からなるカラー51aを介して回転自在に嵌め
られ、かつシャフト22最下端部に取付けられるストッ
プリング51bによって脱落が阻止されている。
The upper magnet assembly 27 includes a driven magnet Ma in a molding material 27a made of synthetic resin.
Is buried. And, at the bottom of the shaft 22,
It is rotatably fitted via a collar 51a made of a smooth material and is prevented from falling off by a stop ring 51b attached to the lowermost end of the shaft 22.

【0055】この上部マグネット組立て27の上面部に
は、突条部51cが一体に突設される。この突条部51
cは、バルブ切換え組立て14の回転位置によっては、
上記スリーブ26の第1の突部40に当接するよう設定
されている。
On the upper surface of the upper magnet assembly 27, a ridge 51c is integrally provided. This ridge 51
c depends on the rotational position of the valve switching assembly 14
The first protrusion 40 of the sleeve 26 is set to be in contact with the first protrusion 40.

【0056】一方、図1および図2に示すように、上記
電動機部3から突出する回転軸2の上端部に下部マグネ
ット組立て52が取付けられる。なお説明すれば、この
下部マグネット組立て52は、マグネットホルダ53を
介して電動機部3を構成するロータ4上部に固定される
駆動側マグネットMbからなる。
On the other hand, as shown in FIGS. 1 and 2, a lower magnet assembly 52 is attached to the upper end of the rotating shaft 2 protruding from the electric motor unit 3. In addition, if it explains, this lower magnet assembly 52 consists of the drive side magnet Mb fixed to the upper part of the rotor 4 which comprises the motor part 3 via the magnet holder 53.

【0057】この駆動側マグネットMbの取付け固定は
以下のようになっている。すなわち、上記マグネットホ
ルダ53に複数の取付け用孔55aが所定間隔を存して
設けられ、これと対向する駆動用マグネットMa部位
に、段状の取付け用孔55bが設けられる。
The mounting and fixing of the driving magnet Mb is as follows. That is, a plurality of mounting holes 55a are provided at predetermined intervals in the magnet holder 53, and a step-shaped mounting hole 55b is provided at a portion of the driving magnet Ma facing the mounting holes 55a.

【0058】マグネットホルダ53に駆動側マグネット
Mbを重ね合わせるとともに、これらを電動機部3を構
成するロータ4上部端板に載せて取付け用孔55a,5
5bを連通させ、かつこれらの孔にリベット56を挿通
する。
The drive-side magnets Mb are superimposed on the magnet holder 53, and these are placed on the upper end plate of the rotor 4 constituting the electric motor unit 3 to mount the mounting holes 55a, 55b.
5b and the rivets 56 are inserted through these holes.

【0059】上記リベット56はロータ4自体をかしめ
るものであり、これをマグネットホルダ53を介して駆
動側マグネットMbのかしめに兼用する。このことによ
り、マグネットホルダ53と駆動側マグネットMbの重
ね合わせ体をロータ4に取付け固定することができる。
The rivet 56 is for caulking the rotor 4 itself, and is also used for caulking the drive side magnet Mb via the magnet holder 53. Thus, the superposed body of the magnet holder 53 and the drive-side magnet Mb can be fixed to the rotor 4.

【0060】そして、下部マグネット組立て52の駆動
側マグネットMbと、上部マグネット組立て27の従動
側マグネットMaのいずれか一方は、非着磁の金属磁石
材が用いられ、他方は、着磁された金属磁石材以外の磁
石材が用いられることが特徴である。
One of the driving magnet Mb of the lower magnet assembly 52 and the driven magnet Ma of the upper magnet assembly 27 is made of a non-magnetized metal magnet material, and the other is a magnetized metal material. A feature is that a magnet material other than the magnet material is used.

【0061】ここでは、上記駆動側マグネットMbは、
非着磁の金属磁石材が用いられる。金属磁石材として、
アルニコ材もしくは鉄クロムコバルト材があり、硬度が
極めて高く、孔明け加工をなしても割れや欠けが生じる
ことが全くない。
Here, the driving magnet Mb is
A non-magnetized metal magnet material is used. As a metal magnet material,
Alnico material or iron-chromium-cobalt material is available, which has extremely high hardness and does not cause any cracking or chipping even when drilling.

【0062】先に説明したように、駆動側マグネットM
bに取付け用段部55bを設けて、直接、リベット56
を用いて取付け固定でき、従動側マグネットMaのよう
な樹脂モールドでの固定が不要で、取付け手間および取
付け部品の削減を得る。
As described above, the driving magnet M
b is provided with a mounting step 55b and the rivet 56
Can be attached and fixed, and fixing with a resin mold such as the driven-side magnet Ma is not required, so that it is possible to reduce installation labor and components.

【0063】上記従動側マグネットMaは、着磁された
金属磁石材以外の磁石材が用いられる。これは、希土類
磁石材、酸化物磁石材およびボンド磁石材などがあり、
希土類磁石材として希土類コバルト、酸化物磁石材とし
てバリウムフェライトおよびストロンチウムフェライ
ト、ボンド磁石材として酸化物系と希土類コバルト系が
あって、いずれも割れや欠けが生じ易いので、上述した
ように樹脂モールド材27aが必要となる。
For the driven magnet Ma, a magnet material other than a magnetized metal magnet material is used. This includes rare earth magnet materials, oxide magnet materials and bonded magnet materials,
There are rare earth cobalt as a rare earth magnet material, barium ferrite and strontium ferrite as an oxide magnet material, and oxide and rare earth cobalt as a bonded magnet material. 27a is required.

【0064】なお、非着磁の金属磁石材からなる駆動側
マグネットMbと電動機部3を構成するロータ4との間
に介在される上記マグネットホルダ53は、非磁性体の
ものを採用しなければならない。
The magnet holder 53 interposed between the driving magnet Mb made of a non-magnetized metal magnet material and the rotor 4 constituting the motor unit 3 must be made of a non-magnetic material. No.

【0065】この上部マグネット組立て27の従動側マ
グネットMaと、下部マグネット組立て52の駆動側マ
グネットMbとで、磁気的結合手段であるマグネットカ
ップリング54が構成される。
The driven magnet Ma of the upper magnet assembly 27 and the drive magnet Mb of the lower magnet assembly 52 constitute a magnet coupling 54 as magnetic coupling means.

【0066】マグネットカップリング54は、電動機部
3を構成するステータ5の内径とロータ4上部とで囲ま
れる空間部に配置されていて、上部マグネット組立て2
7と下部マグネット組立て52との間の距離を、互いに
磁気影響範囲内になるよう、たとえば0.1〜2mm以内
に設定してある。特に、図2では説明の都合上、これら
を離間して示したが、実際にはごく狭い間隙となる。
The magnet coupling 54 is disposed in a space surrounded by the inner diameter of the stator 5 and the upper part of the rotor 4, which constitute the motor unit 3.
The distance between the lower magnet assembly 7 and the lower magnet assembly 52 is set, for example, within 0.1 to 2 mm so as to be within the magnetic influence range. In particular, in FIG. 2, these are shown apart for the sake of explanation, but actually they are very narrow.

【0067】つぎに、流体圧縮機Aと、この圧縮機に収
容される切換え弁12の作用およびヒートポンプ式冷凍
サイクルについて説明する。流体圧縮機Aにおける電動
機部3を起動し、圧縮機構部で冷媒ガスの圧縮作用を行
わせる。たとえば回転軸2が正回転(下からみて時計回
り方向)すると、マグネットカップリング54の構成か
ら、下部マグネット組立て52に対して上部マグネット
組立て27が非接触状態のままトルク伝達されて回転す
る。
Next, the operation of the fluid compressor A, the operation of the switching valve 12 housed in the compressor and the heat pump type refrigeration cycle will be described. The motor unit 3 in the fluid compressor A is started, and the compression mechanism performs the compression operation of the refrigerant gas. For example, when the rotation shaft 2 rotates forward (clockwise as viewed from below), the upper magnet assembly 27 is torque-transmitted and rotates with the lower magnet assembly 52 in a non-contact state due to the configuration of the magnet coupling 54.

【0068】すなわち、駆動側マグネットMbがロータ
4とともに回転すると、着磁品である従動側マグネット
Maの磁界により、非着磁品の駆動側マグネットMbが
磁化される。
That is, when the driving magnet Mb rotates together with the rotor 4, the non-magnetized driving magnet Mb is magnetized by the magnetic field of the driven magnet Ma which is a magnetized product.

【0069】ただし、駆動側マグネットMbは非着磁品
であるから、着磁品である従動側マグネットMaの磁界
と同相とならず、ある位相差をもつ磁石となって、磁気
的なヒステリシス現象が発生した状態でトルク伝達され
る。
However, since the driving magnet Mb is a non-magnetized product, it does not have the same phase as the magnetic field of the driven magnet Ma, which is a magnetized product, and becomes a magnet having a certain phase difference, which causes a magnetic hysteresis phenomenon. Is transmitted in a state where the occurrence of the torque is generated.

【0070】したがって、マグネットカップリング54
として乱調なる現象が発生することなく、異常な振動・
騒音がともなうこともない。上部マグネット組立て27
の回転はあくまで円滑で、かつ静粛である。この上部マ
グネット組立て27に対する回転力は、磁気ヒステリシ
スループの面積に比例することとなる。
Therefore, the magnet coupling 54
Abnormal vibration and
There is no noise. Upper magnet assembly 27
The rotation is smooth and quiet. The rotational force on the upper magnet assembly 27 is proportional to the area of the magnetic hysteresis loop.

【0071】そして、下部マグネット組立て52とし
て、駆動側マグネットMbとロータ4との間に非磁性体
からなるマグネットホルダ53を介在させたから、ロー
タ4にマグネットを用いたDCブラシレスモータ構造で
も、ロータマグネットの漏れ磁束の影響を受けずにす
む。
Since a magnet holder 53 made of a non-magnetic material is interposed between the driving magnet Mb and the rotor 4 as the lower magnet assembly 52, even in a DC brushless motor structure using a magnet for the rotor 4, the rotor magnet It does not need to be affected by the leakage magnetic flux.

【0072】上部マグネット組立て27が正回転して、
この突条部51cがスリーブ26の第1の突部40周面
に当接すると、スリーブは同期して正回転させられる。
1回転したところで第2の突部41側面がストッパ24
のストッパ部24bに衝止され、スリーブの回転が阻止
される。
When the upper magnet assembly 27 rotates forward,
When the ridge 51c comes into contact with the peripheral surface of the first projection 40 of the sleeve 26, the sleeve is synchronously rotated forward.
After one rotation, the side surface of the second protrusion 41 is
Of the sleeve 24, and the rotation of the sleeve is prevented.

【0073】図7(A)に示すように、このとき上記ス
リーブ26と一体のパイロットバルブ43は、ドライバ
49先端部のボス部48がスライダ25に設けられる第
1の切欠き部36の平坦部bに掛合する。
As shown in FIG. 7A, at this time, the pilot valve 43 integral with the sleeve 26 has a boss portion 48 at the tip end of a driver 49 and a flat portion of a first notch portion 36 provided on the slider 25. b.

【0074】そしてまた、この位置は後述するようにパ
イロットバルブ43の第2の突起部47によって、スラ
イダ下面部25bに設けられるバランスポート33が閉
成される。このようなスライダ25の位置を、たとえば
ポジションLと呼ぶ。
In this position, the balance port 33 provided on the slider lower surface 25b is closed by the second projection 47 of the pilot valve 43 as described later. Such a position of the slider 25 is called, for example, a position L.

【0075】一方、このポジションLにおいて、スライ
ダ上面部25aでは、ガス通路32がバルブボディ13
に設けられるS孔15と、E孔16との両方に連通状態
にあり、かつC孔17はスライダの第2の吐出孔31に
連通する。
On the other hand, in this position L, in the slider upper surface 25a, the gas passage 32 is
Are in communication with both the S hole 15 and the E hole 16 provided in the slider, and the C hole 17 communicates with the second ejection hole 31 of the slider.

【0076】スライダ25がLポジションを保持してい
る間、上部マグネット組立て27はドライバ49先端部
がストッパ部24bに衝止されるので回転しないが、下
部マグネット組立て52は自由に回転する。すなわち、
圧縮機構部はアキュームレータBから低圧の冷媒ガスを
吸込んで圧縮し、高圧ガスに変えて密閉ケース1内に吐
出する。
While the slider 25 holds the L position, the upper magnet assembly 27 does not rotate because the tip of the driver 49 is abutted against the stopper 24b, but the lower magnet assembly 52 rotates freely. That is,
The compression mechanism draws in and compresses the low-pressure refrigerant gas from the accumulator B, converts it into high-pressure gas, and discharges it into the closed case 1.

【0077】密閉ケース1内に充満する高圧ガスは、ス
ライダ25の第2の吐出孔31とバルブボディ13のC
孔17から、図8に示すように、Cパイプ21を介して
室外熱交換器Cに吐出される。
The high-pressure gas filling the closed case 1 is supplied to the second discharge hole 31 of the slider 25 and the C
As shown in FIG. 8, the water is discharged from the hole 17 to the outdoor heat exchanger C via the C pipe 21.

【0078】高圧ガス冷媒は室外熱交換器Cで凝縮さ
れ、液冷媒化して絞り装置Kに導かれ、減圧膨張してか
ら室内熱交換器Eに導かれる。この室内熱交換器Eで、
ここに送風される被空調室空気と熱交換をなし、蒸発す
る。熱交換空気は蒸発潜熱を奪われて低温除湿化した状
態で被空調室へ吹出される。すなわち、ポジションLに
おいて、被空調室に対する冷房作用がなされる。
The high-pressure gas refrigerant is condensed in the outdoor heat exchanger C, converted into a liquid refrigerant, guided to the expansion device K, expanded under reduced pressure, and then guided to the indoor heat exchanger E. In this indoor heat exchanger E,
It exchanges heat with the air to be conditioned to be blown here and evaporates. The heat exchange air is blown into the room to be air-conditioned in a state where the latent heat of evaporation has been taken away and dehumidified at a low temperature. That is, at the position L, the cooling operation for the air-conditioned room is performed.

【0079】上記室内熱交換器Eで蒸発した冷媒は、E
パイプ20を介して流体圧縮機Aに導かれる。ところ
が、このEパイプ20が接続されるE孔16はスライダ
25のガス通路32によってS孔15と連通しており、
蒸発冷媒はEパイプ20からガス通路23を介してS孔
15とSパイプ11に導かれる。
The refrigerant evaporated in the indoor heat exchanger E is E
It is led to the fluid compressor A via the pipe 20. However, the E hole 16 to which the E pipe 20 is connected communicates with the S hole 15 by the gas passage 32 of the slider 25.
The evaporated refrigerant is guided from the E pipe 20 to the S hole 15 and the S pipe 11 via the gas passage 23.

【0080】すなわち、低圧の蒸発冷媒は、一旦、流体
圧縮機Aに導かれるものの、その直後に流体圧縮機から
出て上記アキュームレータBに導入される。ここで気液
分離され、上述したように流体圧縮機Aの圧縮機構部に
再び導かれる。
That is, although the low-pressure evaporated refrigerant is once guided to the fluid compressor A, it immediately exits the fluid compressor and is introduced into the accumulator B immediately thereafter. Here, gas-liquid separation is performed, and the liquid is again guided to the compression mechanism of the fluid compressor A as described above.

【0081】なお、同図に示す55は室内熱交換器温度
センサであり、56は室外熱交換器温度センサ、57は
第1の圧力センサ、58は第2の圧力センサである。こ
れらセンサ55〜58は、全て図1に示す上述の制御部
7と電気的に接続されており、検知信号を送るモニタ手
段Mを構成する。
Incidentally, 55 shown in the figure is an indoor heat exchanger temperature sensor, 56 is an outdoor heat exchanger temperature sensor, 57 is a first pressure sensor, and 58 is a second pressure sensor. These sensors 55 to 58 are all electrically connected to the above-described control unit 7 shown in FIG. 1 and constitute monitoring means M for transmitting a detection signal.

【0082】冷房運転から暖房運転への切換えには、最
終的に図7(D)に示す、たとえばポジションHと呼ば
れる状態にスライダ25を切換える。この切換え手順
は、以下に述べる通りである。
To switch from the cooling operation to the heating operation, the slider 25 is finally switched to a state called, for example, a position H shown in FIG. This switching procedure is as described below.

【0083】図示しないリモコンなどの操作部から制御
部7に運転切換えの指令信号が入ると、制御部7では第
1のステップとして、流体圧縮機Aの電動機部3の運転
を一旦停止する制御をなす。
When an operation switching command signal is input to the control unit 7 from an operation unit such as a remote controller (not shown), the control unit 7 executes a control to temporarily stop the operation of the motor unit 3 of the fluid compressor A as a first step. Eggplant

【0084】その直後に、第2ステップとして、制御部
7は電動機部3を逆回転駆動をなすよう制御する。電動
機部3に設けられる下部マグネット組立て52が逆回転
すれば、磁気的結合をなす上部マグネット組立て27も
同方向(反時計回り方向)に回転駆動される。
Immediately thereafter, as a second step, the control section 7 controls the electric motor section 3 to perform reverse rotation drive. When the lower magnet assembly 52 provided in the motor unit 3 rotates in the reverse direction, the upper magnet assembly 27 that forms the magnetic coupling is also driven to rotate in the same direction (counterclockwise).

【0085】上部マグネット組立て27が同方向に1回
転したところで、この突条部51cがスリーブ26の第
1の突部40に、これまでとは反対側の側面に当接し、
スリーブを同方向に回動付勢する。
When the upper magnet assembly 27 makes one rotation in the same direction, the ridge 51c abuts on the first projection 40 of the sleeve 26 on the side opposite to that of the first projection.
The sleeve is urged to rotate in the same direction.

【0086】上記スリーブ26と一体のパイロットバル
ブ43も同方向に回転し、ドライバ49のボス部48が
第1の切欠き部36の平坦部bから傾斜部aに移動し、
さらにここから出る。したがって、この間にスライダ2
5の位置は以前と変更なく保持される。
The pilot valve 43 integral with the sleeve 26 also rotates in the same direction, and the boss 48 of the driver 49 moves from the flat portion b of the first notch 36 to the inclined portion a.
Get out of here. Therefore, during this time, the slider 2
The position of 5 is kept unchanged from before.

【0087】パイロットバルブ43の移動にともなっ
て、第2の突起部47はスライダ25のバランスポート
33から離反し、このポートは開孔される。したがっ
て、密閉ケース1内に充満する高圧ガスの一部は、開孔
されたバランスポート33に導かれ、さらにこのポート
に連通するガス通路32に流れる。
As the pilot valve 43 moves, the second projection 47 separates from the balance port 33 of the slider 25, and this port is opened. Therefore, a part of the high-pressure gas filling the closed case 1 is guided to the opened balance port 33 and further flows to the gas passage 32 communicating with this port.

【0088】これにより、スライダ25に対する圧力差
が解消されることになり、スライダをバルブボディ13
側に押付けていた力が除去される。すなわち、スライダ
25上面部25aとバルブボディ下面部13bとの間の
摩擦力は解放され、極めて小さいトルクでも回転できる
準備が整われる。
As a result, the pressure difference on the slider 25 is eliminated, and the slider is moved to the valve body 13.
The force pressed against the side is removed. That is, the frictional force between the upper surface portion 25a of the slider 25 and the lower surface portion 13b of the valve body is released, and preparations are made for rotation with an extremely small torque.

【0089】さらに、スリーブ26とともにパイロット
バルブ43の回動が継続し、ドライバボス部48は第1
の切欠き部36から離間し、第2の切欠き部37の平坦
部bに一旦落ち込んでから、この傾斜部aに至る位置で
停止する。
Further, the rotation of the pilot valve 43 continues with the sleeve 26, and the driver boss portion 48
After being separated from the notch 36 of the second notch 37 and once falling into the flat portion b of the second notch 37, the second notch 37 stops at the position reaching the inclined portion a.

【0090】図7(B)に示すように、スリーブ26は
1回転したところで、第2の突部41のこれまでとは反
対側の側面がストッパ24に衝止され、この回転が停止
される。
As shown in FIG. 7 (B), when the sleeve 26 has made one rotation, the side of the second projection 41 opposite to the former is abutted against the stopper 24, and this rotation is stopped. .

【0091】以上のガスバランス工程は、電動機部3に
通電してトルクをかけっ放しの状態を保持してもよく、
また、通電を断っても、機能上は何らの問題もない。つ
ぎに、制御部7は第3のステップとして、電動機部3を
正回転方向に駆動制御をなす。
In the above gas balance step, the motor section 3 may be energized to maintain a state in which torque is applied.
In addition, there is no functional problem even if the power is turned off. Next, as a third step, the control unit 7 controls the driving of the electric motor unit 3 in the forward rotation direction.

【0092】したがって、上部マグネット組立て27の
突条部51cがスリーブ26の第1の突部40から離間
して1回転し、再び第1の突起部の反対側の側面に当接
して、同方向にスリーブを回動させる。
Therefore, the protruding ridge 51c of the upper magnet assembly 27 separates from the first protruding portion 40 of the sleeve 26, makes one rotation, and contacts the opposite side surface of the first protruding portion again in the same direction. Rotate the sleeve to.

【0093】図7(C)に示すように、スリーブ26と
一体のパイロットバルブ43も同方向に回動し、ドライ
バボス部48は第2の切欠き部37の傾斜部aから移動
して平坦部bに掛合する。
As shown in FIG. 7C, the pilot valve 43 integral with the sleeve 26 also rotates in the same direction, and the driver boss 48 moves from the inclined portion a of the second notch 37 to be flat. It engages with the part b.

【0094】切欠き部37の形状から、スライダ25は
パイロットバルブ43の移動にともなって同方向に回転
する。すなわち、送り機構50が作動する。この状態で
は、第1の突起部46が上記バランスポート33を閉成
しており、ガス通路32への高圧ガスの流通が遮断され
る。
Due to the shape of the notch 37, the slider 25 rotates in the same direction as the pilot valve 43 moves. That is, the feed mechanism 50 operates. In this state, the first projection 46 closes the balance port 33, and the flow of the high-pressure gas to the gas passage 32 is shut off.

【0095】上部マグネット組立て27とともに、スリ
ーブ26、パイロットバルブ43およびスライダ25は
一斉に、同方向に回動する。1回転したところで、スリ
ーブ26の第2の突部41がストッパ24に衝止され
る。
The sleeve 26, the pilot valve 43, and the slider 25 rotate simultaneously in the same direction together with the upper magnet assembly 27. After one rotation, the second protrusion 41 of the sleeve 26 is stopped by the stopper 24.

【0096】図7(D)に示すように、スリーブ26の
回転停止とともにパイロットバルブ43が同位置で回転
停止する。勿論、上部マグネット組立て27およびスラ
イダ25も停止する。この状態を、たとえばポジション
Hと呼ぶ。
As shown in FIG. 7D, when the sleeve 26 stops rotating, the pilot valve 43 stops rotating at the same position. Of course, the upper magnet assembly 27 and the slider 25 also stop. This state is called, for example, position H.

【0097】このポジションHにおいて、スライダ上面
部25aでは、ガス通路32がバルブボディ13に設け
られるS孔15とC孔17との両方に連通され、E孔1
6にはスライダ25の第1の吐出孔30に連通される。
In this position H, in the slider upper surface 25a, the gas passage 32 communicates with both the S hole 15 and the C hole 17 provided in the valve body 13, and the E hole 1
6 is communicated with the first ejection hole 30 of the slider 25.

【0098】また、バランスポート33は第1の突起部
46による閉成状態が継続されており、したがってガス
バランスはなされない。スライダ25,スリーブ26お
よび上部マグネット組立て27などがHポジションを保
持している間、下部マグネット組立て52は回転しない
が、上部マグネット組立て27は自由に回転する。
Further, the closed state of the balance port 33 by the first projection 46 is maintained, and therefore, gas balance is not achieved. While the slider 25, the sleeve 26, the upper magnet assembly 27 and the like hold the H position, the lower magnet assembly 52 does not rotate, but the upper magnet assembly 27 rotates freely.

【0099】図9に示すように、圧縮機構部はアキュー
ムレータBから低圧の冷媒ガスを吸込んで圧縮し、高圧
ガスに変えて密閉ケース1内に吐出する。密閉ケース1
内に充満する高圧ガスは、スライダ25の第1の吐出孔
30とバルブボディ13のE孔16から、Eパイプ20
に吐出され、室内熱交換器Eに導かれる。
As shown in FIG. 9, the compression mechanism draws low pressure refrigerant gas from the accumulator B, compresses it, converts it into high pressure gas, and discharges it into the closed case 1. Sealed case 1
The high-pressure gas filling the inside of the E pipe 20 flows through the first discharge hole 30 of the slider 25 and the E hole 16 of the valve body 13.
And is guided to the indoor heat exchanger E.

【0100】この室内熱交換器Eで凝縮され、凝縮熱を
熱交換空気に放出する。熱交換空気は温度上昇して被空
調室へ吹出される。すなわち、ポジションHにおいて、
被空調室に対する暖房作用がなされる。
The heat is condensed in the indoor heat exchanger E, and the heat of condensation is released to the heat exchange air. The heat exchange air rises in temperature and is blown out to the room to be conditioned. That is, at position H,
A heating action is performed on the room to be conditioned.

【0101】また、室内熱交換器Eで液化した冷媒は絞
り装置Kに導かれ、ここで減圧膨張してから室外熱交換
器Cに導かれ蒸発する。そして、Cパイプ21を介して
流体圧縮機Aに導かれる。
The refrigerant liquefied in the indoor heat exchanger E is guided to the expansion device K, where it is decompressed and expanded, and then guided to the outdoor heat exchanger C to evaporate. Then, the fluid is guided to the fluid compressor A via the C pipe 21.

【0102】このCパイプ21が接続されるC孔17は
スライダ25のガス通路32によってS孔15と連通し
ており、蒸発冷媒はCパイプ21からガス通路32を介
してS孔15とSパイプ11に導かれる。
The C hole 17 to which the C pipe 21 is connected is communicated with the S hole 15 by the gas passage 32 of the slider 25, and the evaporative refrigerant flows from the C pipe 21 through the gas passage 32 to the S hole 15. It is led to 11.

【0103】すなわち、蒸発冷媒は、一旦、流体圧縮機
Aに導かれ、さらに流体圧縮機から出て上記アキューム
レータBに導入される。ここで気液分離され、上述した
ように流体圧縮機Aの圧縮機構部に再び導かれる。
That is, the evaporative refrigerant is once guided to the fluid compressor A, and then exits the fluid compressor and is introduced into the accumulator B. Here, gas-liquid separation is performed, and the liquid is again guided to the compression mechanism of the fluid compressor A as described above.

【0104】つぎに、暖房運転モードから冷房運転モー
ドに切換えるには、図7(D)の状態から、同図(B)
−同図(C)−同図(A)の上述した手順を繰り返せば
よい。これによりスライダ25は、ポジションHからポ
ジションLに戻ることになる。
Next, in order to switch from the heating operation mode to the cooling operation mode, the state shown in FIG.
(C)-(A) may be repeated. As a result, the slider 25 returns from the position H to the position L.

【0105】なお、マグネットカップリング54をステ
ータ5の内径とロータ4上部とで囲まれる空間部に配置
したので、実際の駆動側,従動側マグネットMb,Ma
とも、その外径寸法は50〜70mmφになる。
Since the magnet coupling 54 is disposed in a space surrounded by the inner diameter of the stator 5 and the upper part of the rotor 4, the actual driving side and driven side magnets Mb, Ma
In both cases, the outer diameter is 50 to 70 mmφ.

【0106】そして、必要なトルク(0.1N.m)を
得るために、両マグネット間の距離を0.5〜2mm以内
に設定することにより、小さな体積のマグネットで充分
なトルクが得られる。
By setting the distance between the two magnets within 0.5 to 2 mm in order to obtain the required torque (0.1 Nm), a sufficient torque can be obtained with a small volume magnet.

【0107】また上記実施の形態では、マグネットカッ
プリング54を構成する駆動側マグネットMbと従動側
マグネットMaを軸方向に沿って上下に配置したが、こ
れに限定されるものではない。
In the above embodiment, the driving magnet Mb and the driven magnet Ma that constitute the magnet coupling 54 are vertically arranged along the axial direction. However, the present invention is not limited to this.

【0108】図10に示すように、駆動側マグネットM
b1および従動側マグネットMa1とも、軸方向に長い円環
状に形成され、かつこれらを軸芯に対して内外に配置す
るようにしてもよい。
As shown in FIG. 10, the driving magnet M
Both b1 and the driven magnet Ma1 may be formed in an annular shape that is long in the axial direction, and may be arranged inside and outside of the axis.

【0109】切換え弁12Aを構成するバルブボディ1
3A、スライダ25A、スリーブ26Aおよびストッパ
24Aとも、先に説明した実施の形態のものと若干形状
構造が異なるが、基本的には同一の構成作用をなすとこ
ろから、ここでは新たな説明を省略する。
The valve body 1 constituting the switching valve 12A
3A, the slider 25A, the sleeve 26A, and the stopper 24A have slightly different shapes and structures from those of the above-described embodiment, but basically have the same configuration and operation, so that a new description is omitted here. .

【0110】この切換え弁12A側に設けられる従動側
マグネットMa1は、内側マグネット組立て27Aとし
て、シャフト22Aの軸芯と同芯で、駆動側マグネット
Mb1の内側に配置される。
The driven magnet Ma1 provided on the switching valve 12A side is arranged inside the driving magnet Mb1 as the inner magnet assembly 27A, coaxially with the axis of the shaft 22A.

【0111】電動機部3を構成するロータ4に設けられ
る駆動側マグネットMb1は、外側マグネット組立て52
Aとして、シャフト22Aの軸芯と同芯で、従動側マグ
ネットMa1の外側に配置される。
The driving magnet Mb1 provided on the rotor 4 constituting the electric motor unit 3 has an outer magnet assembly 52
A is disposed outside of the driven magnet Ma1 coaxially with the axis of the shaft 22A.

【0112】これら駆動側マグネットMb1と従動側マグ
ネットMa1の構成素材も、先に説明した実施の形態と同
一とする。したがって、同様の作用効果が得られる。し
かも、駆動側マグネットMb1と従動側マグネットMa1と
も、軸方向に長い円環状に形成して、これらをシャフト
22Aの軸芯に対して内外に配置したから、ロータ4に
対する上下方向の吸引力が規制される。このロータ4
は、極めて円滑に回転することとなり、異常な振動騒音
の発生する余地は全くない。
The constituent materials of the drive-side magnet Mb1 and the driven-side magnet Ma1 are the same as those of the above-described embodiment. Therefore, the same operation and effect can be obtained. In addition, both the drive magnet Mb1 and the driven magnet Ma1 are formed in an annular shape that is long in the axial direction, and are disposed inside and outside of the shaft core of the shaft 22A. Is done. This rotor 4
Will rotate very smoothly and there is no room for abnormal vibration noise.

【0113】本発明では、四方弁への応用例を示し、多
段の弁装置として有効であることを説明したが、これに
限定されるものではなく、三方弁や、いわゆるアンロー
ダ機能への適用も可能である。
In the present invention, an example of application to a four-way valve has been shown and described as being effective as a multi-stage valve device. However, the present invention is not limited to this, and application to a three-way valve or a so-called unloader function is also possible. It is possible.

【0114】[0114]

【発明の効果】以上説明したように、請求項1の発明に
おいては、切換え弁の流体流路切換え手段として、電動
機部に駆動側マグネットを設け、切換え弁側に従動側マ
グネットを設け、いずれか一方のマグネットは非着磁の
金属磁石材、他方は着磁した金属磁石材以外の磁石材を
用いたから、マグネットカップリングの乱調現象を解消
して、円滑な伝達を得られるとともに、金属磁石材は温
度係数が小さいために、温度上昇の減磁が小さくてす
み、信頼性の向上を図れるなどの効果を奏する。
As described above, according to the first aspect of the present invention, as the fluid flow path switching means of the switching valve, the drive side magnet is provided in the electric motor section, and the driven side magnet is provided in the switching valve side. One magnet uses a non-magnetized metal magnet material and the other uses a magnet material other than a magnetized metal magnet material. Since the temperature coefficient is small, the demagnetization of the temperature rise can be small and the effect of improving the reliability can be achieved.

【0115】請求項2の発明においては、駆動側マグネ
ットを非着磁の金属磁石材、従動側マグネットを着磁し
た金属磁石材以外の磁石材を用いたから、駆動側マグネ
ットは硬度が高くて割れなどの発生がなく、モールドが
不要となる。
According to the second aspect of the present invention, since the driving side magnet is made of a non-magnetized metal magnet material and the driven side magnet is made of a magnetic material other than the magnetized metal magnet material, the driving side magnet has a high hardness and is cracked. No mold is required, and no mold is required.

【0116】請求項3の発明においては、駆動側マグネ
ットを電動機部を構成するロータの端部に非磁性体を介
在して取付け固定したから、ロータに永久磁石を用いた
DCモータとしても、非磁性体が永久磁石からの漏れ磁
束を遮断して、駆動用マグネットへの影響を防止する。
According to the third aspect of the present invention, the drive-side magnet is fixedly attached to the end of the rotor constituting the electric motor section with a non-magnetic material interposed therebetween. The magnetic material blocks the magnetic flux leaking from the permanent magnet, thereby preventing the influence on the driving magnet.

【0117】請求項4の発明においては、駆動側マグネ
ットと従動側マグネットを、互いに環状に形成して、軸
芯に対して内外に配置したから、ロータに対する上下方
向の吸引力を規制でき、ロータの回転動作が安定する。
According to the fourth aspect of the present invention, since the driving side magnet and the driven side magnet are formed in a ring shape and are disposed inside and outside of the axis, the vertical suction force to the rotor can be regulated. Rotation operation becomes stable.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施の形態を示す、流体圧縮機の一
部省略した縦断面図。
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a fluid compressor according to an embodiment of the present invention, with a part thereof omitted;

【図2】同実施の形態の、切換え弁とマグネットカップ
リングの縦断面図。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a switching valve and a magnetic coupling of the embodiment.

【図3】(A)は、同実施の形態の、切換え弁を構成す
るバルブボディの縦断面図。(B)は、バルブボディの
下面図。
FIG. 3A is a longitudinal sectional view of a valve body constituting a switching valve according to the embodiment. (B) is a bottom view of the valve body.

【図4】(A)は、同実施の形態の、切換え弁を構成す
るスライダの上面図。(B)は、スライダの縦断面図。
(C)は、スライダの下面図、(D)は、スライダに設
けられる切欠き部を展開し、かつ縦断面した図。
FIG. 4A is a top view of a slider constituting the switching valve according to the embodiment. (B) is a longitudinal sectional view of the slider.
(C) is a bottom view of the slider, and (D) is a view in which a notch provided in the slider is developed and longitudinally sectioned.

【図5】(A)は、同実施の形態の、切換え弁を構成す
るスリーブの下面図。(B)は、スリーブの一部切欠し
た側面図。
FIG. 5A is a bottom view of the sleeve constituting the switching valve according to the embodiment; (B) is a side view in which the sleeve is partially cut away.

【図6】(A)は、同実施の形態の、切換え弁を構成す
るパイロットバルブの縦断面図。(B)は、パイロット
バルブの下面図。
FIG. 6A is a longitudinal sectional view of a pilot valve constituting the switching valve according to the embodiment; (B) is a bottom view of a pilot valve.

【図7】(A)ないし(D)は、同実施の形態の、切換
え弁の切換え動作を順に説明する図。
FIGS. 7A to 7D are diagrams sequentially illustrating a switching operation of a switching valve according to the embodiment;

【図8】同実施の形態の、冷房運転モードにおける冷凍
サイクル構成図。
FIG. 8 is a configuration diagram of a refrigeration cycle in a cooling operation mode of the embodiment.

【図9】同実施の形態の、暖房運転モードにおける冷凍
サイクル構成図。
FIG. 9 is a configuration diagram of a refrigeration cycle in a heating operation mode according to the embodiment.

【図10】他の実施の形態の、切換え弁の縦断面図。FIG. 10 is a longitudinal sectional view of a switching valve according to another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1…ケース体、 3…電動機部、 12…切換え弁、 Mb,Mb1…駆動側マグネット、 Ma,Ma1…従動側マグネット、 4…ロータ。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Case body, 3 ... Electric motor part, 12 ... Switching valve, Mb, Mb1 ... Drive side magnet, Ma, Ma1 ... Follower side magnet, 4 ... Rotor.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三浦 一彦 静岡県富士市蓼原336番地 株式会社東芝 富士工場内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Kazuhiko Miura 336 Tatehara, Fuji City, Shizuoka Prefecture Toshiba Corporation Fuji Plant

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ケース体内に、圧縮機構部と、電動機部お
よび、この電動機部の回転駆動力を用いて複数の流体流
路を切換える切換え弁を備えた流体圧縮機において、 上記切換え弁の流体流路切換え手段は、電動機部に設け
られる駆動側マグネットと、切換え弁側に設けられる従
動側マグネットとの磁気的結合手段であり、 上記駆動側マグネットおよび従動側マグネットのいずれ
か一方は、非着磁の金属磁石材が用いられ、他方は、着
磁された金属磁石材以外の磁石材が用いられることを特
徴とする流体圧縮機。
1. A fluid compressor having a compression mechanism, an electric motor, and a switching valve for switching a plurality of fluid flow paths by using a rotational driving force of the electric motor in a case body. The flow path switching means is a magnetic coupling means of a driving magnet provided on the motor unit and a driven magnet provided on the switching valve side, and one of the driving magnet and the driven magnet is non-attached. A fluid compressor, wherein a magnetic metal magnet material is used, and the other is a magnet material other than a magnetized metal magnet material.
【請求項2】上記駆動側マグネットは、非着磁の金属磁
石材からなり、従動側マグネットは、着磁された金属磁
石材以外の磁石材からなることを特徴とする請求項1記
載の流体圧縮機。
2. The fluid according to claim 1, wherein the driving magnet is made of a non-magnetized metal magnet material, and the driven magnet is made of a magnet material other than the magnetized metal magnet material. Compressor.
【請求項3】上記駆動側マグネットは、上記電動機部を
構成するロータの端部に、非磁性体を介在して取付け固
定されることを特徴とする請求項2記載の流体圧縮機。
3. The fluid compressor according to claim 2, wherein the drive-side magnet is attached and fixed to an end of a rotor constituting the electric motor section via a non-magnetic material.
【請求項4】上記駆動側マグネットおよび従動側マグネ
ットは、互いに環状に形成され、かつ軸芯に対して内外
に配置されることを特徴とする請求項1および請求項2
記載の流体圧縮機。
4. The magnet according to claim 1, wherein the driving magnet and the driven magnet are formed annularly with each other, and are disposed inside and outside of the axis.
A fluid compressor as described.
JP8240526A 1996-09-11 1996-09-11 Liquid compressor Pending JPH1089808A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8240526A JPH1089808A (en) 1996-09-11 1996-09-11 Liquid compressor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8240526A JPH1089808A (en) 1996-09-11 1996-09-11 Liquid compressor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH1089808A true JPH1089808A (en) 1998-04-10

Family

ID=17060847

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8240526A Pending JPH1089808A (en) 1996-09-11 1996-09-11 Liquid compressor

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH1089808A (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6244298B1 (en) Channel-switching valve and method of controlling the same, and refrigerating cycle and method of controlling the same
JP3383442B2 (en) Four-way valve
JPS6115275B2 (en)
KR100219898B1 (en) Switching valve, fluid pressure device and refrigerating cyclie apparatus using heat pump
JPH0332945Y2 (en)
JP2001343076A (en) Control valve
JPH1089808A (en) Liquid compressor
JPH1089807A (en) Fluid compressor
JP3327670B2 (en) Fluid compressors and air conditioners
JP2000065221A (en) Change-over valve, fluid compressor and heat pump type refrigeration cycle
JP3746839B2 (en) Refrigeration cycle
JP2001004052A (en) Solenoid controlled pilot type four-way valve
JP2001343077A (en) Control valve
JPH09292050A (en) Four-way valve
JP3354783B2 (en) Fluid compressor and heat pump refrigeration cycle
JP2000081257A (en) Flow passage switching device for working medium for cooling and heating device
JP3312989B2 (en) Fluid compressor
JPS646353B2 (en)
JP3327671B2 (en) Fluid compressors and air conditioners
JPH11141490A (en) Initial position setting method for switching valve with built-in compressor
JPH029108Y2 (en)
JP2816260B2 (en) Four-way valve
JPH0541911B2 (en)
JPH0842737A (en) Four-way valve
JPH1137075A (en) Fluid compressor and refrigerating cycle