JPH1086770A - Approaching state displaying device - Google Patents
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- JPH1086770A JPH1086770A JP8242852A JP24285296A JPH1086770A JP H1086770 A JPH1086770 A JP H1086770A JP 8242852 A JP8242852 A JP 8242852A JP 24285296 A JP24285296 A JP 24285296A JP H1086770 A JPH1086770 A JP H1086770A
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- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F13/00—Illuminated signs; Luminous advertising
- G09F13/20—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts
- G09F13/22—Illuminated signs; Luminous advertising with luminescent surfaces or parts electroluminescent
Landscapes
- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Illuminated Signs And Luminous Advertising (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、特に夜間走行する
後続車両の運転者へ先行車両との接近状態を知らせるた
めの接近状態表示装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an approach status display device for informing a driver of a following vehicle traveling at night of the approach status of a preceding vehicle.
【0002】[0002]
【関連技術】後続車両の運転者に接近状態を知らせるよ
うにした装置が本出願人による特願平7−232254
号公報に提案されている。これは、後方からの接近車両
の運転者に対し、車間距離の変化に対応して反射光の変
化を視認させることで車間距離の情報を表示し、さらに
接近速度に応じて反射光の視認周期を変化させることに
より、相対速度の情報を表示するものである。2. Related Art An apparatus for informing a driver of a following vehicle of an approaching state is disclosed in Japanese Patent Application No. 7-232254 by the present applicant.
No. 1993. This means that the driver of an approaching vehicle from behind can visually recognize the change in reflected light in response to the change in inter-vehicle distance, thereby displaying information on the inter-vehicle distance, and furthermore, the visual period of the reflected light in accordance with the approach speed. Is changed to display relative speed information.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た装置においては後続車の運転者に対し、所定の車間距
離に応じて反射光のちらつきや輝度の変化を視認させる
ようにしていただけのため、後続の運転者は変化の周期
によって相対速度の認識はできても、直観的に距離感を
つかむのは困難で、さらにいっそう的確な車間距離の情
報を表示することが望まれていた。また、長時間の高速
走行によって速度に順応している状態では、いつのまに
か車間距離が接近してしまい、余裕が少なくなっている
ことに気づかない可能性もあり、より的確な接近状態の
表示を後続の運転者に認識させることが望まれていた。However, in the above-described device, the driver of the following vehicle is only allowed to visually recognize the flickering of reflected light and the change in luminance according to the predetermined inter-vehicle distance. Although the driver can recognize the relative speed based on the cycle of change, it is difficult to intuitively grasp the sense of distance, and it has been desired to display more accurate information on the distance between vehicles. In addition, when the vehicle is acclimating to the speed by prolonged high-speed driving, the distance between the vehicles may approach too soon, and it may not be noticed that the margin is reduced. It was desired to make the driver aware of this.
【0004】本発明は、特に夜間の走行時に後続車の運
転者が先行する車両との間の車間距離や接近速度に応じ
た余裕の程度を把握することを容易にする接近状態表示
装置を提供することを目的としている。The present invention provides an approach state display device which makes it easy for a driver of a following vehicle to grasp the degree of allowance according to the inter-vehicle distance to the preceding vehicle and the approach speed, especially when driving at night. It is intended to be.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】一実施の形態を示す図1
および図4に対応づけて請求項1および2について説明
すると、 (1) 請求項1に記載の発明に係る接近状態表示装置
は、後続車110の自車100への接近の程度を検出す
る接近程度検出手段4、5と;接近程度検出手段4、5
からの信号に応じて、少なくとも接近の程度が最も高い
ときは第1の表示形態で表示し、接近の程度が最も低い
ときは第2の表示形態で表示する表示手段5、6、10
とを具備することにより上述の目的を達成する。 (2) 請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の接
近状態表示装置において、表示手段5、6、10は車両
幅方向に所定間隔で配置された左右の表示器10を有
し、第1の表示形態は第2の表示形態に比べて、左右の
表示器10の車両幅方向の表示部最外縁が離れるような
表示形態としたものである。一実施の形態を示す図1
4、図15に対応づけて請求項3〜13について説明す
ると、 (3) 請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の接
近状態表示装置において、表示手段は車両幅方向に所定
間隔で配置された左右の表示器30(30A)と、左右
の表示器30(30A)よりも高い位置に配置されたハ
イマウント表示器20とを有し、第1の表示形態は第2
の表示形態に比べて、左右の表示器30(30A)とハ
イマウント表示器20との車両高さ方向の間隔が離れる
ような表示形態としたものである。 (4) 請求項4に記載の発明は、請求項3に記載の接
近状態表示装置において、ハイマウント表示器20は車
両上下方向に表示位置を変更可能に構成したものであ
る。 (5) 請求項5に記載の発明は、請求項4に記載の接
近状態表示装置において、左右の表示器30Aのそれぞ
れは車両上下方向に表示位置を変更可能に構成したもの
である。 (6) 請求項6の発明は、請求項5に記載の接近状態
表示装置において、第1の表示形態では、左右の表示器
30Aは最も下方で表示し、ハイマウント表示器20は
最も上方で表示し、第2の表示形態では、左右の表示器
30Aは最も上方で表示し、ハイマウント表示器20は
最も下方で表示するようにしたものである。 (7) 請求項7の発明は、請求項1〜6のいずれかに
記載の接近状態表示装置において、前記第1の表示形態
と第2の表示形態の間で表示形態を段階的に移行する1
以上の第3の表示形態で接近状態を表示するように構成
されたものである。 (8) 請求項8の発明は、請求項1に記載の接近状態
表示装置において、表示手段10は、表示灯11と、そ
の前面に配設され表示灯11による表示形態を可変とす
るように適所が透過遮蔽される液晶シャッタ12とを有
するものである。 (9) 請求項9の発明は、請求項2〜6のいずれかに
記載の接近状態表示装置において、表示器は、表示灯
と、その前面に配設され表示灯による表示形態を可変と
するように適所が透過遮蔽される液晶シャッタとを有す
るものである。 (10) 請求項10の発明は、請求項1に記載の接近
状態表示装置において、表示手段は、反射器と、その前
面に配設され反射器による表示形態を可変とするように
適所が透過遮蔽される液晶シャッタ12とを有するもの
である。 (11) 請求項11の発明は、請求項2〜6のいずれ
かに記載の接近状態表示装置において、表示器は、反射
器と、その前面に配設され反射器による表示形態を可変
とするように適所が透過遮蔽される液晶シャッタとを有
するものである。 (12) 請求項12の発明は、請求項1に記載の接近
状態表示装置において、表示手段10は、その表示形態
を可変とするように適所が点灯あるいは消灯が可能な複
数の発光器を有するものである。 (13) 請求項13の発明は、請求項2〜6のいずれ
かに記載の接近状態表示装置において、表示器は、その
表示形態を可変とするように適所の点灯あるいは消灯が
可能な複数の発光器を有するものである。FIG. 1 shows an embodiment of the present invention.
The first and second aspects of the present invention will be described with reference to FIG. 4 and FIG. 4. (1) The approach state display device according to the first aspect of the present invention detects the degree of approach of the following vehicle 110 to the own vehicle 100. Degree detecting means 4 and 5; approach degree detecting means 4 and 5
Display means 5, 6 and 10 for displaying at least the highest degree of approach in the first display mode and the lowest degree of approach in accordance with the signal from
The above object is achieved by providing the following. (2) According to a second aspect of the present invention, in the approach state display device according to the first aspect, the display means 5, 6, and 10 have left and right indicators 10 arranged at predetermined intervals in the vehicle width direction. The first display mode is different from the second display mode in that the outermost edges of the left and right indicators 10 in the vehicle width direction are farther apart. FIG. 1 showing an embodiment.
(3) According to the third aspect of the present invention, in the approach state display device according to the first aspect, the display means is provided at a predetermined interval in the vehicle width direction. And the high mount display 20 disposed at a position higher than the left and right displays 30 (30A). The first display mode is the second display mode.
In this display mode, the left and right display units 30 (30A) and the high-mount display unit 20 are spaced apart from each other in the vehicle height direction as compared with the display mode of FIG. (4) According to a fourth aspect of the present invention, in the approach state display device according to the third aspect, the high mount indicator 20 is configured to be able to change a display position in a vehicle vertical direction. (5) According to a fifth aspect of the present invention, in the approach state display device according to the fourth aspect, each of the left and right indicators 30A is configured to be able to change a display position in a vehicle vertical direction. (6) According to a sixth aspect of the present invention, in the approach state display device according to the fifth aspect, in the first display mode, the left and right indicators 30A are displayed at the lowest position, and the high-mount indicator 20 is positioned at the uppermost position. In the second display mode, the left and right displays 30A are displayed at the uppermost position, and the high mount display 20 is displayed at the lowermost position. (7) The invention according to claim 7 is the approach state display device according to any one of claims 1 to 6, wherein the display mode is shifted stepwise between the first display mode and the second display mode. 1
The approach state is displayed in the third display mode described above. (8) According to an eighth aspect of the present invention, in the approach state display device according to the first aspect, the display means 10 is configured such that the display form provided by the display light 11 and the display light 11 is variable. The liquid crystal shutter 12 has a liquid crystal shutter 12 whose transmission is shielded at an appropriate place. (9) According to a ninth aspect of the present invention, in the approach state display device according to any one of the second to sixth aspects, the indicator is a display lamp, and a display form provided on the front surface thereof is variable. And a liquid crystal shutter in which an appropriate portion is transparently shielded. (10) According to a tenth aspect of the present invention, in the approach state display device according to the first aspect, the display means is disposed on a reflector and is disposed on a front surface thereof and is transmitted through a proper position so that a display form by the reflector is variable. And a liquid crystal shutter 12 to be shielded. (11) According to an eleventh aspect of the present invention, in the approach state display device according to any one of the second to sixth aspects, the indicator is a reflector, and a display form provided on the front surface of the reflector is variable. And a liquid crystal shutter in which an appropriate portion is transparently shielded. (12) According to a twelfth aspect of the present invention, in the approach state display device according to the first aspect, the display means 10 has a plurality of light emitters that can be turned on or off at appropriate places so that the display form can be changed. Things. (13) According to a thirteenth aspect of the present invention, in the approach state display device according to any one of the second to sixth aspects, the display device is provided with a plurality of light-on or light-off positions that can be changed so that the display form is variable. It has a light emitting device.
【0006】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段の項では、本発明を分かり易くする
ために発明の実施の形態の図を用いたが、これにより本
発明が実施の形態に限定されるものではない。[0006] In the section of the means for solving the above-mentioned problems, which explains the configuration of the present invention, the drawings of the embodiments of the present invention are used to make the present invention easy to understand. However, the present invention is not limited to this.
【0007】[0007]
(1) 本発明に係る接近状態表示装置によれば、検出
した後続車の接近の程度に応じて表示手段の表示形態を
変えるようにしたので、後続車の運転手に対して接近状
態を表示する際に接近感を強調した表示ができ、後続の
運転者に対して早めの減速操作を促すことの可能な接近
状態表示装置を提供することができる。 (2) とくに請求項3〜6のように、左右の表示器に
加えてハイマウントの表示器を設けた場合には、接近の
程度の認識がさらに容易で、かつ接近感をより強調する
ことの可能な接近状態表示装置の提供が可能である。 (3) また、請求項7のように、接近の程度に応じて
第1の表示形態と第2の表示形態との間で表示形態を移
行する1以上の第3の表示形態で接近状態を表示するよ
うに構成した場合には、接近の程度の変化が少ない場合
であってもその変化に応じたきめの細かい表示が可能
で、接近の程度の認識がさらに容易な接近状態表示装置
の提供が可能である。(1) According to the approach state display device of the present invention, the display mode of the display means is changed according to the detected degree of approach of the following vehicle, so that the approach state is displayed to the driver of the following vehicle. In this case, it is possible to provide an approach state display device that can display an enhanced sense of approach when the vehicle is running, and can prompt a subsequent driver to perform an early deceleration operation. (2) In particular, when a high-mount indicator is provided in addition to the right and left indicators as in claims 3 to 6, it is easier to recognize the degree of approach and to further emphasize the sense of approach. It is possible to provide an approach state display device that can perform the operation. (3) Further, as in claim 7, the approach state is changed in one or more third display forms in which the display form is shifted between the first display form and the second display form according to the degree of approach. Provided is an approach state display device that, when configured to display, enables a fine-grained display in accordance with the change even when the change in the degree of approach is small, and makes it easier to recognize the degree of approach. Is possible.
【0008】[0008]
−第1の実施の形態− 以下、図1〜13を参照し、本発明の第1の実施の形態
について説明する。-First Embodiment- Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
【0009】図1は本発明による接近状態表示装置の構
成を示す図である。接近状態表示装置は車間距離検出装
置4、制御装置5、液晶駆動回路(LCDドライバ)
6、および表示器10で構成される。この表示器10
は、タングステンランプ等の光源を有する表示灯11
と、表示灯11の表面に設けられて表示灯11の表示形
状を可変にする液晶シャッタ12とで構成される。FIG. 1 is a diagram showing the configuration of an approaching state display device according to the present invention. The approach state display device is an inter-vehicle distance detection device 4, a control device 5, a liquid crystal drive circuit (LCD driver).
6 and a display 10. This display 10
Is an indicator light 11 having a light source such as a tungsten lamp.
And a liquid crystal shutter 12 provided on the surface of the indicator light 11 to change the display shape of the indicator light 11.
【0010】図2は本発明による接近状態表示装置を搭
載した車両の後面を示す図である。図2に示すように、
表示器10は車両の後面の左右においてストップランプ
などの近傍に配設されている。そして、検出装置4で検
出された自車と後続車との車間距離に基づいて制御装置
5は自車に対する後続車の接近の程度を算出し、この接
近の程度に応じて制御装置5から出力される制御信号に
よって液晶ドライバ6を介して液晶シャッタ12を開閉
駆動し、表示形状を変更する。FIG. 2 is a diagram showing a rear surface of a vehicle equipped with the approach state display device according to the present invention. As shown in FIG.
The display 10 is disposed near the stop lamp on the left and right sides of the rear surface of the vehicle. The control device 5 calculates the degree of approach of the following vehicle to the own vehicle based on the inter-vehicle distance between the own vehicle and the following vehicle detected by the detection device 4, and outputs the output from the control device 5 according to the degree of approach. The liquid crystal shutter 12 is driven to open and close via the liquid crystal driver 6 in response to the control signal to change the display shape.
【0011】図3は、車両後面の左右に対称に設けられ
た表示器10の液晶シャッタ12のセグメント配置を示
す図である。配置の形状が左右対称となる以外は左右同
一であり、それぞれ、最上段に1個のセグメント12a
を設け、その下の段に2個のセグメント12bを、さら
にその下の段に3個のセグメント12cを設けるという
ように、最下段には9個のセグメント12iが設けら
れ、各セグメントは独立して開閉制御される。FIG. 3 is a diagram showing the segment arrangement of the liquid crystal shutter 12 of the display 10 provided symmetrically on the left and right of the rear surface of the vehicle. The left and right sides are the same except that the arrangement shape is symmetrical.
Are provided, two segments 12b are provided in the lower stage, and three segments 12c are provided in the lower stage. Thus, nine segments 12i are provided in the lowermost stage, and each segment is independent. Open / close control.
【0012】図4に示すように先行する自車100と車
間距離L1(L2)で後続車110が後続する場合、本
発明の第1の実施の形態に係る接近状態表示装置は、車
間距離検出装置4によって得られた自車100と後続車
110との車間距離情報の時間毎の変化(L1−L2)
をもとに、もし両方の車がそのときの車速を維持し続け
た場合に、後続車110が自車100に追いつくまでの
時間(以後、この時間を車間時間と呼ぶ。)を制御装置
5により算出する。そして、算出された車間時間に応じ
てLCDドライバ6を介して液晶シャッタ12を駆動
し、複数のセグメントからなる液晶シャッタ12の所定
の部分を透過遮蔽させる。そして所定の透過部分から光
を透過させることで、車間時間に応じて表示器10の表
示形状を変化させ、後続車110の運転者に接近状態を
表示するものである。As shown in FIG. 4, when the following vehicle 110 follows the preceding vehicle 100 at an inter-vehicle distance L1 (L2), the approaching state display device according to the first embodiment of the present invention detects the inter-vehicle distance. Time-dependent change (L1-L2) of the inter-vehicle distance information between the own vehicle 100 and the following vehicle 110 obtained by the device 4
If both vehicles continue to maintain the vehicle speed at that time, the time until the following vehicle 110 catches up with the own vehicle 100 (hereinafter, this time is referred to as the inter-vehicle time) is used as the control device 5. It is calculated by: Then, the liquid crystal shutter 12 is driven via the LCD driver 6 according to the calculated inter-vehicle time, and a predetermined portion of the liquid crystal shutter 12 including a plurality of segments is transmitted and shielded. Then, by transmitting light from a predetermined transmitting portion, the display shape of the display 10 is changed according to the inter-vehicle time, and the approaching state is displayed to the driver of the following vehicle 110.
【0013】ここで、車間距離検出装置4としては実開
平6−71333号公報で開示されているようなレーザ
ーレーダーで後続車110との車間距離を検出するもの
や、照度センサにより後続車110のヘッドランプ光の
明るさの変化から車間距離を検出するものが使用でき
る。また、表示灯11としてはタングステン球やLE
D、FLデバイスなどのように自ら発光するものが使用
でき、さらにこの表示灯11に変えて後続車のヘッドラ
イト光を反射するようなリフレクタなどが使用可能であ
る。Here, the inter-vehicle distance detecting device 4 detects the inter-vehicle distance with the following vehicle 110 using a laser radar as disclosed in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. Hei 6-71333, or detects the following vehicle 110 with an illuminance sensor. A device that detects the inter-vehicle distance from a change in the brightness of the headlamp light can be used. The indicator lamp 11 is a tungsten ball or LE.
A device that emits light by itself, such as a D or FL device, can be used. Further, instead of the indicator light 11, a reflector that reflects headlight light of a following vehicle can be used.
【0014】続いて図5を参照し、制御装置5における
車間時間算出の手順を説明する。ステップS11におい
て車間距離検出装置4より後続車110との車間距離L
1を入力する。ステップS12で所定時間tmsの時間待
ちをした後、ステップS13で再度車間距離検出装置4
より後続車110との車間距離L2を入力する。続いて
ステップS14では後続車110の接近速度Vaを算出
し、ステップS15で車間時間taを算出する。このス
テップS15で求めた車間時間taに基づき、ステップ
S16で液晶シャッタ12の透過形状を決定し、決定し
た形状に基づいて液晶シャッタ12を駆動する。以後、
所定の時間間隔でS11〜S16の処理を繰り返す。Next, referring to FIG. 5, the procedure for calculating the inter-vehicle time in the control device 5 will be described. In step S11, the following distance L from the following vehicle 110 is obtained from the following distance detecting device 4 by the following distance detecting device 4.
Enter 1. After waiting for a predetermined time tms in step S12, the inter-vehicle distance detection device 4 is again activated in step S13.
Then, an inter-vehicle distance L2 with the following vehicle 110 is input. Subsequently, in step S14, the approach speed Va of the following vehicle 110 is calculated, and in step S15, the inter-vehicle time ta is calculated. Based on the inter-vehicle time ta obtained in step S15, the transmission shape of the liquid crystal shutter 12 is determined in step S16, and the liquid crystal shutter 12 is driven based on the determined shape. Since then
The processing of S11 to S16 is repeated at predetermined time intervals.
【0015】ここで、自車100と後続車110との車
間距離と、後続車110の自車100に対する接近速度
とで求められる車間時間について図4および図6を参照
して説明する。図4のように、自車100に対して後続
車110が接近しつつある場合において、同じ車間距離
であっても、後続車110の接近速度によっては、車間
時間で表わされる余裕の程度は異なる。Here, the inter-vehicle time determined by the inter-vehicle distance between the own vehicle 100 and the following vehicle 110 and the approach speed of the following vehicle 110 to the own vehicle 100 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 4, when the following vehicle 110 is approaching the own vehicle 100, the degree of margin represented by the following time varies depending on the approach speed of the following vehicle 110 even at the same inter-vehicle distance. .
【0016】すなわち、自車100に対する後続車11
0の接近速度が50km/hであった場合と、100k
m/hであった場合の車間距離と車間時間との関係を示
す図6からも明かなように、同じ車間距離であっても接
近速度が2倍になると車間時間は半分になってしまう。That is, the following vehicle 11 with respect to the own vehicle 100
0 approach speed is 50 km / h and 100 km
As is clear from FIG. 6 showing the relationship between the inter-vehicle distance and the inter-vehicle time in the case of m / h, even if the inter-vehicle distance is the same, if the approach speed doubles, the inter-vehicle time is halved.
【0017】次に、ある運転者が前方に停止している車
(障害物)を発見したとき、どのような減速操作をする
かについて、例を用いて説明する。図7および図8は被
視認性の実験において100km/hで走行中、前方に
駐車車両を発見して通常の減速操作をおこなったとき、
車間距離と車間時間との関係がどう推移したかを示した
ものである。減速操作は運転者によって異なり、車間距
離が60mのところで図7の被験者Aは約3.4秒の車
間時間を有しているが、図8の被験者Bは約2.5秒の
車間時間しか有しておらず、被験者Bのほうが余裕の少
ない減速操作を行っていることがわかる。これに対し
て、余裕の多少に応じた表示をすることにより、後続車
の運転者に接近の程度に応じたタイミングと踏力とによ
るブレーキ操作を促すことが可能となる。Next, a description will be given of an example of what kind of deceleration operation is performed when a driver finds a vehicle (an obstacle) stopped ahead. FIG. 7 and FIG. 8 show that when traveling at 100 km / h in the visibility test, a parked vehicle was found ahead and a normal deceleration operation was performed.
It shows how the relationship between the inter-vehicle distance and the inter-vehicle time has changed. The deceleration operation differs depending on the driver, and when the inter-vehicle distance is 60 m, the subject A in FIG. 7 has an inter-vehicle time of about 3.4 seconds, whereas the subject B in FIG. It can be seen that the subject B does not have the deceleration operation with less room. On the other hand, the display according to the margin allows the driver of the following vehicle to be prompted to perform the brake operation by the timing and the pedaling force according to the degree of approach.
【0018】すなわち、本発明に係る接近状態表示装置
において、図7および図8に示した点P1、P2、…、
Pnのように、車間時間が所定の長さを切るタイミング
ごとに液晶シャッタ12の透過形状を変化させることに
より、後続車110の運転者からは所定の車間時間P
1、P2、…、Pnを切るごとに先行する車両の表示器
10の形状および配置が変化して見える。That is, in the approach state display device according to the present invention, the points P1, P2,.
By changing the transmission shape of the liquid crystal shutter 12 at each timing at which the inter-vehicle time falls below a predetermined length, such as Pn, the driver of the succeeding vehicle 110 receives the predetermined inter-vehicle time P
Each time the vehicle crosses 1, P2,..., Pn, the shape and arrangement of the indicator 10 of the preceding vehicle appear to change.
【0019】さらに、図8に示した被験者Bによる減速
操作がなされた場合のように、急激に車間時間が縮まる
ような状況では表示器10の発光形状および位置の変化
のサイクルも早まるので、後続車110の運転者は先行
車との接近速度及び車間距離に応じた余裕の程度とその
変化を容易に認識することができ、より的確なブレーキ
タイミングでの減速操作を促すことができる。Further, in a situation where the inter-vehicle time is sharply shortened, such as when the deceleration operation is performed by the subject B shown in FIG. 8, the cycle of changing the light emission shape and the position of the display 10 is also accelerated. The driver of the vehicle 110 can easily recognize the degree of the margin and the change in the margin according to the approach speed to the preceding vehicle and the inter-vehicle distance, and can prompt the deceleration operation at more accurate braking timing.
【0020】続いて液晶シャッタ12による表示器10
の発光形状および発光位置の変化のさせかたについて図
9を参照して説明する。図9(a)において、実線で囲
われたそれぞれの正方形が液晶シャツターの各セグメン
ト12a〜12iをあらわし、各セグメントに付された
P1、…、Pnは図7および図8で示されるグラフ上に
示される車間時間P1、…、Pnにおいて透過状態にな
るセグメントを表している。Subsequently, the display 10 using the liquid crystal shutter 12
The method of changing the light emission shape and the light emission position will be described with reference to FIG. 9A, each square surrounded by a solid line represents each segment 12a to 12i of the liquid crystal shirt, and P1,..., Pn attached to each segment are shown on the graphs shown in FIGS. The segments that enter the transparent state at the indicated inter-vehicle times P1,..., Pn are shown.
【0021】液晶シャッタ12のセグメントを図9
(a)に示すように配置したことにより、後続車110
との車間時間が最も短い、すなわち接近の程度が最も高
い状態のP1においては、図9(b)に示すように縦方
向に長い範囲で、かつ車両の幅方向の外側、かつ高い位
置に配置されたセグメントを透過状態にする。この場
合、セグメント12aならびにセグメント12b、12
cの車両外寄りのセグメントの3つを透過状態とする。
逆に後続車110の自車100に対する車間時間が最も
長い、すなわち接近の程度が最も低い状態のPnにおい
ては、図9(c)に示すように車幅方向に長い範囲で、
かつ車両の幅方向の中心寄りの低い位置に配置されたセ
グメントを透過状態にする。この場合、セグメント12
iの車両中心寄りの3つを透過状態とする。The segments of the liquid crystal shutter 12 are shown in FIG.
By arranging as shown in FIG.
In the state P1 in which the inter-vehicle time is shortest, that is, the degree of approach is the highest, as shown in FIG. The selected segment into a transparent state. In this case, the segment 12a and the segments 12b, 12
Three of the segments c outside the vehicle are set in a transparent state.
Conversely, in Pn in which the following vehicle 110 has the longest inter-vehicle time with respect to the own vehicle 100, that is, Pn in a state where the degree of approach is the lowest, as shown in FIG.
In addition, the segment disposed at a lower position near the center in the width direction of the vehicle is made transparent. In this case, segment 12
Three of i near the center of the vehicle are in a transparent state.
【0022】車間時間がP1よりも長いP2では、図9
(a)にP2で示したセグメント12bの2つとセグメ
ント12cのうちの外寄り2つの計4つのセグメントを
透過状態にさせてやや車両中心側に移動した正方形の表
示形態とする。一方、車間時間がPnよりも短いPn−
1では、図9(a)にPn−1で示したセグメント12
iの車両内寄り2、3番目の2つとセグメント12hの
車両内寄り2つを透過させてやや車両外側に移動した正
方形の表示形態とする。At P2, which is longer than P1, the inter-vehicle time is shown in FIG.
In (a), a total of four segments, two of the segments 12b and two segments 12c out of the segments 12c, indicated by P2, are made transparent so as to have a square display form slightly moved toward the center of the vehicle. On the other hand, Pn−
1, segment 12 indicated by Pn-1 in FIG.
The display form is a square display form which is slightly moved to the outside of the vehicle by passing through the second and third inboards of i and the two inboards of the segment 12h.
【0023】このようにすることで、接近の程度が高く
なる、すなわち車間時間が短くなるに従い、表示器10
から射出する光の輪郭形状を横長から縦長に変化させて
ゆくとともに内、中側から上、外側に発光位置を変化さ
せてゆく。In this manner, as the degree of approach increases, that is, as the inter-vehicle time decreases, the display 10
The shape of the light emitted from the light source is changed from horizontal to vertical, and the light emission position is changed from inside, from the middle to the top, and from the outside.
【0024】被視認性の実験結果から、表示器10の表
示形状を縦長にしたほうが後続車110のブレーキタイ
ミングが早くなることが確認されており、上記のような
構成にしたことにより、車間時間が減少するのに従って
表示器10の表示形状が縦長に見えるようになる。した
がって後続車110の運転者に対して車間時間が変化し
ていることを表示するとともに接近感を強調し、早めの
減速操作を促すことができる。From the experimental results of the visibility, it has been confirmed that the longer the display shape of the display device 10 is, the faster the braking timing of the following vehicle 110 is. Decreases, the display shape of the display 10 becomes vertically long. Therefore, it is possible to display to the driver of the following vehicle 110 that the inter-vehicle time has changed, and to emphasize the sense of approach, thereby prompting an early deceleration operation.
【0025】以上の第1の実施の形態の説明では、液晶
シャッタ12の表示セグメントを正方形として表示灯1
1の表面に配した例について説明をしたが、図10に示
すような異なる形状を有する19個のセグメント22a
〜22sを配した液晶シャッタ22を用いてもよい。こ
の液晶シャッタ22による表示器10の発光形状および
発光位置の変化のさせかたについて図11を参照して説
明する。図11(a)において、液晶シャッタ22の各
セグメント22a〜22sに付されたP1、…、Pnは
図7および図8で示されるグラフ上に示される車間時間
P1、…、Pnにおいて透過状態になるセグメントを表
しているのは図9のものと同様である。In the description of the first embodiment, the display segment of the liquid crystal shutter 12 is square and the indicator lamp 1
Although the example of disposing them on the surface of No. 1 has been described, nineteen segments 22a having different shapes as shown in FIG.
Alternatively, a liquid crystal shutter 22 having an arrangement of 2222 s may be used. A method of changing the light emission shape and the light emission position of the display 10 by the liquid crystal shutter 22 will be described with reference to FIG. In FIG. 11A, P1,..., Pn assigned to each of the segments 22a to 22s of the liquid crystal shutter 22 are in the transmissive state at the inter-vehicle times P1,..., Pn shown in the graphs shown in FIGS. This is the same as that of FIG.
【0026】そして、接近の程度の最も高い、すなわち
接近時間の最も短いP1においては、P1を付した2つ
のセグメント22a、22bを開くことにより図11
(b)に示すような表示形状とする。逆に接近の程度の
最も低い、すなわち接近時間の最も長いPnにおいては
Pnを付した3つのセグメント22p、22r、22s
を開くことにより図11(c)に示すような表示形状と
する。In the case of P1, which has the highest degree of approach, that is, the shortest approach time, the two segments 22a and 22b marked with P1 are opened to open the P1 in FIG.
The display shape is as shown in FIG. Conversely, for Pn with the lowest degree of approach, that is, Pn with the longest approach time, three segments 22p, 22r, and 22s marked with Pn
Is opened to obtain a display shape as shown in FIG.
【0027】図11に示すようなセグメントの配置およ
び形状とすることで、図3のものに比べて、より少ない
セグメント数の液晶シャッタで同様の効果を得ることが
できる。With the arrangement and shape of the segments as shown in FIG. 11, the same effect can be obtained with a liquid crystal shutter having a smaller number of segments as compared with that of FIG.
【0028】さらに、図3に示される液晶シャッタ12
のセグメント形状および配置に変えて、図12に示すよ
うに短冊状のセグメント32a〜32iを横一列に並べ
た液晶シャッタ32としてもよい。図12に示す接近表
示装置では、接近の程度の状態に応じて、図13(b)
および図13(c)に示すように、左右の表示灯11の
表面に配された液晶シャッタ12の透過部を順次内側か
ら外側に変化させることができる。これにより、後続車
110の運転者からは接近の程度が高く、すなわち車間
時間が短くなるのに従って表示器10の発光部が車幅方
向に拡がって見えるようになる。なお、図13(b)の
表示は図13(a)のP1を付したセグメント32a〜
32cを透過状態にしておこない、図13(c)の表示
は図13(a)のPnを付したセグメント32g〜32
iを透過状態にして行う。Further, the liquid crystal shutter 12 shown in FIG.
12, the liquid crystal shutter 32 in which strip-shaped segments 32a to 32i are arranged in a horizontal line as shown in FIG. In the approach display device shown in FIG. 12, depending on the state of the degree of approach, FIG.
As shown in FIG. 13C, the transmission portions of the liquid crystal shutters 12 arranged on the surfaces of the left and right indicator lights 11 can be sequentially changed from the inside to the outside. As a result, the driver of the following vehicle 110 has a high degree of approach, that is, as the inter-vehicle time becomes shorter, the light-emitting portion of the display 10 appears to expand in the vehicle width direction. It should be noted that the display in FIG. 13B shows the segments 32a to 32a to which P1 is added in FIG.
13c is made transparent, and the display of FIG. 13 (c) shows the segments 32g-32 with Pn of FIG. 13 (a).
This is performed with i being in a transmission state.
【0029】被視認性の実験結果から、車両の左右に配
置された表示器10の表示間隔を広くすることにより後
続車の運転者のブレーキタイミングが早くなることが確
認されており、上記のような構成にしたことにより、後
続車110の運転者に対して車間時間が変化しているこ
とを表示するとともに、車間時間が減少するのに従い、
車両左右に配置された表示装置の表示間隔が広がって接
近感が強調され、早めの減速操作を促すことができる。From the experimental results of visibility, it has been confirmed that widening the display intervals of the indicators 10 arranged on the left and right sides of the vehicle increases the braking timing of the driver of the following vehicle. With such a configuration, the driver of the succeeding vehicle 110 is notified that the inter-vehicle time has changed, and as the inter-vehicle time decreases,
The display intervals of the display devices arranged on the left and right sides of the vehicle are widened, the sense of approach is emphasized, and an early deceleration operation can be encouraged.
【0030】−第2の実施の形態− 続いて図14を参照し、第2の実施の形態の説明をす
る。第1の実施の形態の説明では、表面に液晶シャッタ
12を有する表示器10を車両後面の左右に配した例に
ついて説明してきたが、第2の実施の形態による接近状
態表示装置は、表面に液晶シャッタ52を有するハイマ
ウント表示器20と、テールランプ50と同じ高さ位置
に設けられた表示器30とにより構成される。Second Embodiment Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. In the description of the first embodiment, an example in which the display 10 having the liquid crystal shutter 12 on the surface is disposed on the left and right of the rear surface of the vehicle has been described. However, the approaching state display device according to the second embodiment has The high mount display 20 having the liquid crystal shutter 52 and the display 30 provided at the same height position as the tail lamp 50 are configured.
【0031】図14(a)において、ハイマウント表示
器20は、テールランプ50の取付位置よりも高い位置
に設置されている。そしてハイマウント表示器20の液
晶シャッタ52のセグメントは、図14(b)、(c)
に示されるように横長の4つのセグメント52a〜52
dを上下方向に配設したものである。In FIG. 14A, the high mount indicator 20 is installed at a position higher than the position where the tail lamp 50 is mounted. The segments of the liquid crystal shutter 52 of the high mount display 20 are shown in FIGS.
As shown in FIG.
d is arranged vertically.
【0032】そして、後続車110との接近程度が最も
高い、すなわち車間時間が最も短いP1においては高い
位置に配置されたセグメント52aを透過状態にする。
逆に後続車110との接近程度が最も低い、すなわち車
間時間が最も長いPnにおいては、低い位置に配置され
たセグメント52dを透過状態にする。これにより、車
間時間が短くなるにつれてハイマウント表示器20の光
の射出部の位置が図14(c)に示す状態から図14
(b)に示す状態へと変化する。Then, at P1, which is the closest to the following vehicle 110, that is, at P1, which is the shortest inter-vehicle time, the segment 52a arranged at a high position is made transparent.
Conversely, at Pn where the degree of approach to the following vehicle 110 is the lowest, that is, at Pn where the inter-vehicle time is the longest, the segment 52d disposed at the lower position is made to be in the transparent state. As a result, as the inter-vehicle time becomes shorter, the position of the light emitting portion of the high mount display 20 is changed from the state shown in FIG.
The state changes to the state shown in FIG.
【0033】被視認性の実験結果から、ハイマウント表
示器20を設けると、表示器30が車両後面の左右に配
置されただけの場合と比べ、接近の程度が認識しやすく
なるとともに、ハイマウント表示器20は、左右に配置
された表示器30の取り付け高さに対し、高い位置にな
るほど後続車110の運転者のブレーキタイミングが早
くなることが確認されている。従って図14(a)に示
す、第2の発明の実施の形態による構成にすることによ
り、車間時間が減少するのに従い、左右に設けられた表
示器30の発光部と、ハイマウント表示器20の発光部
との高さ方向の間隔が拡がって見えるようになり、後続
車110の運転手に対して車間時間が減少していること
を表示するとともに接近感を強調し、早めの減速操作を
促すことができる。From the experimental results of visibility, the provision of the high-mount indicator 20 makes it easier to recognize the degree of approach as compared with the case where the display 30 is simply arranged on the left and right sides of the rear surface of the vehicle, and provides a high-mount indicator. It has been confirmed that the higher the position of the indicator 20 with respect to the mounting height of the indicators 30 arranged on the left and right, the earlier the brake timing of the driver of the following vehicle 110 becomes. Therefore, by adopting the configuration according to the second embodiment of the present invention shown in FIG. 14A, as the inter-vehicle time decreases, the light-emitting portions of the display 30 provided on the left and right and the high-mount display 20 The distance in the height direction with the light-emitting portion of the vehicle becomes wider, and the driver of the following vehicle 110 displays that the inter-vehicle time is decreasing, emphasizes the sense of approach, and performs an early deceleration operation. Can be encouraged.
【0034】−第3の実施の形態− 第2の実施の形態では表面に液晶シャッタ52を有する
ハイマウント表示器20を設置した例について説明した
が、第3の実施の形態による接近状態表示装置は、図1
5(a)に示すように、車両後面の左右にテールランプ
50と同じ高さで配設され、液晶シャッタ42を表面に
有する表示器30Aと、液晶シャッタ52を表面に有す
るハイマウント表示器20とで構成されるものである。
なお、図15において、第2の実施の形態を示す図14
と同一の部分には同一の符号を付し、その説明を省略す
る。Third Embodiment In the second embodiment, the example in which the high mount display 20 having the liquid crystal shutter 52 on the surface is installed has been described, but the approach state display device according to the third embodiment is described. Figure 1
As shown in FIG. 5A, a display 30A having a liquid crystal shutter 42 on its surface and a high mount display 20 having a liquid crystal shutter 52 on its surface are disposed on the left and right sides of the rear surface of the vehicle at the same height as the tail lamp 50. It is composed of
In FIG. 15, FIG. 14 showing the second embodiment is shown.
The same parts as those described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0035】図15(a)において、ハイマウント表示
器20の液晶シャッタ52は第2の実施の形態と同一で
あり、車両後面の左右に配置された表示器30Aのそれ
ぞれの表面に設置された液晶シャッタ42は横長のセグ
メント42a〜42dを上下方向に配設したものであ
る。In FIG. 15A, the liquid crystal shutter 52 of the high mount display 20 is the same as that of the second embodiment, and is installed on each surface of the display 30A disposed on the left and right of the rear surface of the vehicle. The liquid crystal shutter 42 has vertically long segments 42a to 42d.
【0036】そして、接近の程度が最も高い、すなわち
後続車110との車間時間が最も短いP1においてはハ
イマウント表示器20の液晶シャッタ52の高い位置に
配置されたセグメント52aを透過状態にするとともに
左右に配置された表示器30Aの液晶シャッタ42の低
い位置に配設されたセグメント42aを透過状態にする
(図15(b)参照)。逆に接近の程度が最も低い、す
なわち後続車110との車間時間が最も長いPnにおい
ては、ハイマウント表示器20の液晶シャッタ52の低
い位置に配置されたセグメント52dを透過状態にする
とともに左右に配置された表示器30Aの液晶シャッタ
42の高い位置に配設されたセグメント42dを透過状
態にする(図15(c)参照)。Then, at the point P1 where the degree of approach is the highest, that is, the inter-vehicle time with the following vehicle 110 is the shortest, the segment 52a arranged at a high position of the liquid crystal shutter 52 of the high mount display 20 is made to be in a transparent state. The segment 42a disposed at a lower position of the liquid crystal shutter 42 of the display 30A disposed on the left and right is made to be in a transmitting state (see FIG. 15B). Conversely, at Pn where the degree of approach is the lowest, that is, at Pn where the inter-vehicle time with the succeeding vehicle 110 is the longest, the segment 52d, which is disposed at a low position of the liquid crystal shutter 52 of the high-mount display 20, is made transparent, and The segment 42d disposed at a high position of the liquid crystal shutter 42 of the disposed display 30A is made to be in a transmissive state (see FIG. 15C).
【0037】液晶シャッタ42、52のセグメントの配
置ならびに透過遮蔽の駆動を上述のようにすることによ
り、車間時間の最も短いP1においては、左右に配設さ
れた表示器30Aおよびハイマウント表示器20は図1
5(b)に示す位置が発光し、逆に車間時間の最も長い
Pnにおいては図15(c)に示す位置が発光する。By arranging the segments of the liquid crystal shutters 42 and 52 and driving the transmission shield as described above, in P1 having the shortest inter-vehicle time, the display 30A and the high-mount display 20 disposed on the left and right are provided. Figure 1
The position shown in FIG. 5B emits light, while the position shown in FIG. 15C emits light in Pn with the longest inter-vehicle time.
【0038】以上のような構成にしたことにより、車間
時間が減少するに従い、左右に設けられた表示器30A
の発光部高さとハイマウント表示器20の発光部高さと
の差が図15(b)、(c)に示すとおり拡がって見え
るようになり、後続車110の運転者に対して車間時間
が変化していることを表示するとともに、第2の実施の
形態にも増してさらに接近感を強調し、早めの減速操作
を促すことができる。With the above-described configuration, as the inter-vehicle time decreases, the left and right indicators 30A are provided.
15 (b) and 15 (c), the difference between the height of the light emitting portion of the high mount display 20 and the height of the light emitting portion of the high mount indicator 20 appears to be widened. In addition to displaying that the vehicle is being operated, it is possible to further emphasize the sense of approach more than in the second embodiment, and to prompt an early deceleration operation.
【0039】−変形実施例− 以上、第1〜3の実施の形態の説明において、液晶シャ
ッタ12、22、32、42、および52を用いて表示
灯11あるいは不図示のリフレクタから発せられる光を
所定の表示形態で表示させるようにした例について説明
したが、以下のようにしてもよい。すなわち、図1に示
す第1の実施の形態の構成において、液晶シャッタ12
を省略し、表示器10を複数のLEDやランプ、あるい
はEL素子などの能動発光素子の集合体とし、これら能
動発光素子の集合体を構成するセグメントの点灯あるい
は消灯を、LCDドライバ6に代えて発光素子を駆動す
るドライバで制御してもよい。-Modified Example- In the above description of the first to third embodiments, the light emitted from the indicator light 11 or the reflector (not shown) using the liquid crystal shutters 12, 22, 32, 42, and 52 is used. Although the example in which the display is performed in the predetermined display mode has been described, the following may be performed. That is, in the configuration of the first embodiment shown in FIG.
Is omitted, the display 10 is an aggregate of a plurality of active light-emitting elements such as LEDs, lamps, or EL elements, and the lighting or extinguishing of the segments constituting the aggregate of these active light-emitting elements is replaced by the LCD driver 6. The control may be performed by a driver for driving the light emitting element.
【0040】さらに、例として同じ40mの車間距離を
おいて走行していても、走行速度が時速40Km/hの
場合と時速80Km/hの場合とでは接近の程度は異な
り、時速80Km/hの場合のほうが接近程度は高い。
そこで、本発明に係る接近状態表示装置にあっては、図
16に示すように自車走行速度あるいは後続車との車間
距離に応じて、図9、図11、図13〜15のいずれか
に示す接近状態表示装置の表示セグメントP1〜Pnの
うち、どの表示セグメントを表示状態にするのかを決定
するようにしてもよい。すなわち、図16を参照して説
明すると、車間距離が40m、自車走行速度が時速40
Km/hの場合、点(a)で示すようにP3を付した表
示セグメントを表示状態にし、一方同じ車間距離40m
で自車走行速度が時速80Km/hの場合は点(b)で
示すようにP2を付した表示セグメントを表示状態にす
ることにより接近の程度が高くなっていることを後続車
110の運転者に表示することが可能となる。Further, as an example, even when the vehicle is traveling at the same inter-vehicle distance of 40 m, the degree of approach differs when the traveling speed is 40 km / h and when the traveling speed is 80 km / h. The degree of approach is higher in the case.
Therefore, in the approach state display device according to the present invention, as shown in FIG. 16, depending on the traveling speed of the own vehicle or the inter-vehicle distance to the following vehicle, any one of FIG. 9, FIG. It may be determined which of the display segments P1 to Pn of the approach state display device to be displayed is to be in the display state. That is, with reference to FIG. 16, the following distance is 40 m, and the own vehicle traveling speed is 40 hours / hour.
In the case of Km / h, the display segment with P3 is displayed as shown by the point (a), while the same inter-vehicle distance of 40 m
If the traveling speed of the own vehicle is 80 km / h, the display segment marked with P2 is displayed as shown by the point (b) to indicate that the degree of approach is high. Can be displayed.
【0041】以上の実施の形態と請求項との対応におい
て、制御装置5とLCDドライバ6と表示器10とが表
示手段を、車間距離検出装置4と制御装置5とが接近程
度検出手段を構成する。In the correspondence between the above-described embodiment and the claims, the control device 5, the LCD driver 6, and the display 10 constitute display means, and the following distance detection device 4 and the control device 5 constitute approach degree detection means. I do.
【図1】本発明の接近状態表示装置の一実施の形態の構
成を示す図。FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an embodiment of an approach state display device according to the present invention.
【図2】本発明による接近状態表示器の取り付け位置の
一例を示す図。FIG. 2 is a diagram showing an example of a mounting position of an approach state indicator according to the present invention.
【図3】第1の実施の形態に係る液晶シャッタのセグメ
ント形状および配置を示す図。FIG. 3 is a diagram showing a segment shape and an arrangement of the liquid crystal shutter according to the first embodiment.
【図4】 自車と後続車との関係を示す図。FIG. 4 is a diagram showing a relationship between a host vehicle and a following vehicle.
【図5】車間時間演算処理手順を示すフローチャート。FIG. 5 is a flowchart showing an inter-vehicle time calculation processing procedure;
【図6】接近速度が異なる場合の車間距離と車間時間の
関係を示す図。FIG. 6 is a diagram showing the relationship between the inter-vehicle distance and the inter-vehicle time when the approach speeds are different.
【図7】減速操作時の車間距離と車間時間の関係を示す
図(被験者A)。FIG. 7 is a diagram showing the relationship between the inter-vehicle distance and the inter-vehicle time during a deceleration operation (subject A).
【図8】減速操作時の車間距離と車間時間の関係を示す
図(被験者B)。FIG. 8 is a diagram showing the relationship between the inter-vehicle distance and the inter-vehicle time during a deceleration operation (subject B).
【図9】第1の実施の形態に係る接近状態表示装置の表
示例の説明図であり、(a)は表示器の表面に設けられ
た液晶シャッタのセグメントを、(b)は接近時間が最
も短いときの表示形態を、(c)は接近時間が最も長い
ときの表示形態を示す。9A and 9B are explanatory diagrams of a display example of the approach state display device according to the first embodiment, in which FIG. 9A illustrates a segment of a liquid crystal shutter provided on the surface of the display, and FIG. (C) shows the display mode when the approach time is the longest.
【図10】第1の実施の形態に係る他の液晶シャッタの
セグメント形状および配置を示す図。FIG. 10 is a diagram showing a segment shape and arrangement of another liquid crystal shutter according to the first embodiment.
【図11】第1の実施の形態の他の例に係る接近状態表
示装置の表示例の説明図であり、(a)は表示器の表面
に設けられた液晶シャッタのセグメントを、(b)は接
近時間が最も短いときの表示形態を、(c)は接近時間
が最も長いときの表示形態を示す。FIGS. 11A and 11B are explanatory diagrams of display examples of the approach state display device according to another example of the first embodiment, in which FIG. 11A shows a segment of a liquid crystal shutter provided on the surface of the display, and FIG. Shows a display mode when the approach time is shortest, and (c) shows a display mode when the approach time is longest.
【図12】第1の実施の形態のさらに他の例に係る液晶
シャッタのセグメント形状および配置を示す図。FIG. 12 is a diagram showing a segment shape and arrangement of a liquid crystal shutter according to still another example of the first embodiment.
【図13】第1の実施の形態のさらに他の例に係る接近
状態表示装置の表示例の説明図であり、(a)は表示器
の表面に設けられた液晶シャッタのセグメントを、
(b)は接近時間が最も短いときの表示形態を、(c)
は接近時間が最も長いときの表示形態を示す。FIG. 13 is an explanatory diagram of a display example of an approach state display device according to still another example of the first embodiment, wherein (a) illustrates a segment of a liquid crystal shutter provided on the surface of the display;
(B) shows the display form when the approach time is the shortest, and (c)
Indicates a display mode when the approach time is the longest.
【図14】第2の実施の形態に係る接近表示装置の表示
例の説明図であり、(a)は表示器の配設位置を、
(b)は接近時間が最も短いときの表示形態を、(c)
は接近時間が最も長いときの表示形態を示す。14A and 14B are explanatory diagrams of a display example of the approach display device according to the second embodiment, where FIG. 14A illustrates an arrangement position of a display;
(B) shows the display form when the approach time is the shortest, and (c)
Indicates a display mode when the approach time is the longest.
【図15】第3の実施の形態に係る接近表示装置の表示
例の説明図であり、(a)は表示器の配設位置を、
(b)は接近時間が最も短いときの表示形態を、(c)
は接近時間が最も長いときの表示形態を示す。FIG. 15 is an explanatory diagram of a display example of the approach display device according to the third embodiment, where (a) shows a display position of the display;
(B) shows the display form when the approach time is the shortest, and (c)
Indicates a display mode when the approach time is the longest.
【図16】変形実施例に係る接近表示装置において、自
車走行速度あるは後続車との車間距離の変化に応じて表
示形態を変化させる際の判定基準の一例を示すグラフ。FIG. 16 is a graph showing an example of a criterion when the display mode is changed in accordance with a change in the running speed of the own vehicle or the distance between the vehicle and a following vehicle in the approach display device according to the modified example.
4 車間距離検出装置 5 制御装置 6 LCDドライバ 10、30、30A 表示器 20 ハイマウント表示器 11 表示灯 12、22、32、42、52 液晶シャッタ 50 テールランプ 100 自車 110 後続車 4 Inter-vehicle distance detection device 5 Control device 6 LCD driver 10, 30, 30A Display device 20 High mount display device 11 Indicator light 12, 22, 32, 42, 52 Liquid crystal shutter 50 Tail lamp 100 Own vehicle 110 Subsequent vehicle
Claims (13)
る接近程度検出手段と、 前記接近程度検出手段からの信号に応じて、少なくとも
前記接近の程度が最も高いときは第1の表示形態で表示
し、前記接近の程度が最も低いときは第2の表示形態で
表示する表示手段とを具備することを特徴とする接近状
態表示装置。1. An approach detecting means for detecting an approach of a following vehicle to an own vehicle, and a first display at least when the approach is at least highest in response to a signal from the approach detecting means. Display means for displaying in a second form when the degree of approach is the lowest.
おいて、前記表示手段は車両幅方向に所定間隔で配置さ
れた左右の表示器を有し、前記第1の表示形態は前記第
2の表示形態に比べて、前記左右の表示器の車両幅方向
の表示部最外縁が離れるような表示形態であることを特
徴とする接近状態表示装置。2. The approach state display device according to claim 1, wherein the display means has left and right indicators arranged at predetermined intervals in a vehicle width direction, and the first display mode is the second display mode. An approaching state display device, wherein the left and right indicators are separated from the outermost edges of the display section in the vehicle width direction in comparison with the display mode.
おいて、前記表示手段は車両幅方向に所定間隔で配置さ
れた左右の表示器と、前記左右の表示器よりも高い位置
に配置されたハイマウント表示器とを有し、前記第1の
表示形態は前記第2の表示形態に比べて、前記左右の表
示器と前記ハイマウント表示器との車両高さ方向の間隔
が離れるような表示形態であることを特徴とする接近状
態表示装置。3. The approach state display device according to claim 1, wherein the display means is disposed at right and left indicators arranged at predetermined intervals in a vehicle width direction, and at a position higher than the left and right indicators. A display in which the first display mode is separated from the second display mode by a distance in the vehicle height direction between the left and right displays and the high mount display. An approach state display device characterized by being in a form.
おいて、前記ハイマウント表示器は車両上下方向に表示
位置を変更可能に構成されていることを特徴とする接近
状態表示装置。4. The approach state display device according to claim 3, wherein the high mount indicator is configured to be able to change a display position in a vehicle vertical direction.
おいて、前記左右の表示器のそれぞれは車両上下方向に
表示位置を変更可能に構成されていることを特徴とする
接近状態表示装置。5. The approach state display device according to claim 4, wherein each of the left and right indicators is configured to be able to change a display position in a vehicle vertical direction.
おいて、前記第1の表示形態では、前記左右の表示器は
最も下方で表示し、前記ハイマウント表示器は最も上方
で表示し、前記第2の表示形態では、前記左右の表示器
は最も上方で表示し、前記ハイマウント表示器は最も下
方で表示することを特徴とする接近状態表示装置。6. The approach state display device according to claim 5, wherein in the first display mode, the left and right indicators are displayed at a lowermost position, the high mount indicator is displayed at an uppermost position, In the second display mode, the left and right indicators are displayed at an uppermost position, and the high mount indicator is displayed at a lowermost position.
状態表示装置において、前記第1の表示形態と第2の表
示形態の間で表示形態を段階的に移行する1以上の第3
の表示形態で接近状態を表示するように構成されている
ことを特徴とする接近状態表示装置。7. The approach state display device according to claim 1, wherein at least one of a third display mode and a third display mode that shifts a display mode between the first display mode and the second display mode in a stepwise manner.
An approach state display device configured to display the approach state in the display form of (1).
おいて、前記表示手段は、表示灯と、その前面に配設さ
れ表示灯による表示形態を可変とするように適所が透過
遮蔽される液晶シャッタとを有することを特徴とする接
近状態表示装置。8. The approach state display device according to claim 1, wherein the display means includes a display lamp, and a liquid crystal disposed at a front surface of the display unit and adapted to allow a display form by the display lamp to be variable in a transparent position. An approach state display device comprising a shutter.
状態表示装置において、前記表示器は、表示灯と、その
前面に配設され表示灯による表示形態を可変とするよう
に適所が透過遮蔽される液晶シャッタとを有することを
特徴とする接近状態表示装置。9. The approach state display device according to claim 2, wherein the indicator is provided at an appropriate position such that a display form provided on a front surface thereof and a display form by the indicator light is variable. An approach state display device comprising: a liquid crystal shutter that is transparently shielded.
において、前記表示手段は、反射器と、その前面に配設
され反射器による表示形態を可変とするように適所が透
過遮蔽される液晶シャッタとを有することを特徴とする
接近状態表示装置。10. The approach state display device according to claim 1, wherein the display means is a reflector, and a liquid crystal is disposed on a front surface of the reflector, and the liquid crystal is selectively shielded at an appropriate position so that a display form of the reflector can be changed. An approach state display device comprising a shutter.
近状態表示装置において、前記表示器は、反射器と、そ
の前面に配設され反射器による表示形態を可変とするよ
うに適所が透過遮蔽される液晶シャッタとを有すること
を特徴とする接近状態表示装置。11. The approach state display device according to claim 2, wherein the display is provided with a reflector and an appropriate position such that a display form provided by the reflector is variable. An approach state display device comprising: a liquid crystal shutter that is transparently shielded.
おいて、前記表示手段は、その表示形態を可変とするよ
うに適所の点灯あるいは消灯が可能な複数の発光器を有
することを特徴とする接近状態表示装置。12. The approach state display device according to claim 1, wherein the display means has a plurality of light emitters that can be turned on or off at appropriate places so that the display form can be changed. Approach status display device.
状態表示装置において、前記表示器は、その表示形態を
可変とするように適所の点灯あるいは消灯が可能な複数
の発光器を有することを特徴とする接近状態表示装置。13. The approach state display device according to claim 2, wherein the display has a plurality of light emitters that can be turned on or off at appropriate places so that the display form can be changed. An approach state display device characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8242852A JPH1086770A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Approaching state displaying device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8242852A JPH1086770A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Approaching state displaying device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1086770A true JPH1086770A (en) | 1998-04-07 |
Family
ID=17095240
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP8242852A Pending JPH1086770A (en) | 1996-09-13 | 1996-09-13 | Approaching state displaying device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1086770A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009075988A (en) * | 2007-09-24 | 2009-04-09 | Denso Corp | Vehicle periphery monitoring device |
-
1996
- 1996-09-13 JP JP8242852A patent/JPH1086770A/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009075988A (en) * | 2007-09-24 | 2009-04-09 | Denso Corp | Vehicle periphery monitoring device |
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