JPH1067253A - 車両における安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンの回転中にボンネット２を開けるこ
とに基づく事故を未然に防止し、かつ、エンジンを駆動
する必要がある点検を実施可能とする。 【解決手段】 車両のエンジンルーム１内にイグニッシ
ョン回路10を断接するカットスイッチ３を配設するとと
もにこのカットスイッチ３の作動部材４をボンネット２
側に着脱自在に取り付ける。この作動部材４をボンネッ
ト２側に取り付けたままこのボンネット２を開けること
によりイグニッション回路10を遮断してエンジンを自動
停止し、ボンネット２を閉じることによりイグニッショ
ン回路10を接続状態とする。作動部材４をボンネット２
から外してカットスイッチ３に装着すれば、ボンネット
２を開けたままイグニッション回路10を接続状態にする
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両における安全装
置、特にエンジンルームを覆うボンネットを開けること
によって発生する事故を防止するための安全装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両のエンジンルーム内にはエンジン及
びその付属機器の他にバッテリー、発電装置、車両用空
気調和装置、制動装置、変速装置その他の機器が設置さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】エンジンルーム内の機
器を点検する場合にはボンネットを開ける必要がある
が、ボンネットを開けたときにエンジンが回転中であれ
ば、手や衣類が回転・移動部材に巻き込まれることによ
って事故が発生するおそれがあった。しかし、エンジン
を駆動しなければ点検できない項目もある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、第１の発明の要旨
とするところは、車両のエンジンルーム内にイグニッシ
ョン回路を断接するカットスイッチを配設するとともに
このカットスイッチの作動部材をボンネット側に着脱自
在に取り付け、この作動部材を上記ボンネット側に取り
付けたままこのボンネットを開けることにより上記イグ
ニッション回路を遮断してエンジンを自動停止し、ボン
ネットを閉じることにより上記イグニッション回路を接
続状態となし、かつ、上記作動部材をボンネットから取
り外して上記カットスイッチに装着することによりボン
ネットを開けたまま上記イグニッション回路を接続可能
としたことを特徴とする車両における安全装置にある。

【０００５】第２の発明の要旨とするところは、車両の
エンジンルーム内にボンネットを開けて点検する時の注
意事項を音声で警告する音声警告装置を設置するととも
にこの音声警告装置を作動させる作動部材を上記ボンネ
ット側に設置したことを特徴とする車両における安全装
置にある。

【０００６】第３の発明の要旨とするところは、車両の
エンジンルームを覆うボンネットに上記エンジンルーム
内に設置されたバッテリーのマイナス端子を着脱自在に
保持するクリップを設けるとともにこのクリップに上記
マイナス端子を保持したまま上記ボンネットを開くこと
によりこのマイナス端子が外れてエンジンが自動停止
し、上記ボンネットを閉じることにより上記マイナス端
子が上記バッテリーに嵌装され、かつ、上記ボンネット
を開けたまま上記マイナス端子を上記クリップから外し
て上記バッテリーに嵌装可能としたことを特徴とする車
両における安全装置にある。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施形態が図１及
び図２に示されている。図２に示すように、車両100 の
エンジンルーム１内にはボンネット２を開けたとき、イ
グニッション回路を断接するカットスイッチ３が配設さ
れ、このカットスイッチ３を作動させる作動部材４がボ
ンネット２に着脱自在に取り付けられている。

【０００８】上記カットスイッチ３及び作動部材４の詳
細が図１に示されている。ボンネット２にホルダ５を介
して作動部材４を取り付けたままボンネット２を閉じる
と、作動部材４はカットスイッチ３のケース６の上面に
開口する孔７内に入り、その先端でプッシュロッド８を
ばね９の弾発力に抗して左方に押し込むことにより接点
11を閉としてイグニッション回路10を接続状態とする。
なお、12はイグニッションスイッチである。

【０００９】ボンネット２を開けると、作動部材４が孔
７から抜け出し、これに伴ってプッシュロッド８がばね
９の弾発力により右方に進出することによって接点11が
開となり、イグニッション回路10が遮断される。かくし
て、エンジンが自動停止するので、回転又は移動部材に
手や衣服等が巻き込まれることによる事故を未然に防止
できる。

【００１０】そして、作動部材４をボンネット２から取
り外して孔７内に挿入すれば、イグニッション回路10を
接続状態とすることができるので、エンジンを駆動する
必要がある点検、例えば、空気調和装置の冷媒量を点検
できる。

【００１１】本発明の第２の実施形態が図３に示されて
いる。エンジンルーム１の内部には音声警告装置20が設
置され、この音声警告装置20にはオン・オフスイッチ2
1、スピーカー22、録音再生器23、電池24等が内蔵され
ている。そして、オン・オフスイッチ21を断・接する作
動部材22がボンネット２に固定されている。

【００１２】しかして、ボンネット２を開くと、作動部
材22が上昇し、これに伴ってプッシュロッド25がばね26
の弾発力により上昇することによってオン・オフスイッ
チ21が接となる。

【００１３】これによって、電池24からの電流がオン・
オフスイッチ21を経て録音再生器23に供給され、ここに
録音されているメッセージ、即ち、ボンネット２を開け
て点検する場合の注意事項が再生されてスピーカー22か
ら音声で警告される。ボンネット２を閉じると、作動部
材22、プッシュロッド25が下降することによりオン・オ
フスイッチ21が遮断される。

【００１４】本発明の第３の実施形態が図４に示されて
いる。エンジンルーム１内にバッテリー30が設置され、
エンジンルーム１を覆うボンネット２にはバッテリー30
のマイナス極34に嵌装されるマイナス端子31を着脱自在
に保持するクリップ32が取り付けられている。なお、33
はバッテリー30のプラス極である。

【００１５】しかして、クリップ32にマイナス端子31を
保持させたままボンネット２を開くと、マイナス端子31
がマイナス極34から引き抜かれるので、エンジンが自動
的に停止する。ボンネット２を閉じると、マイナス端子
31がマイナス極34に嵌装される。マイナス端子31をクリ
ップ32から外してマイナス極34に嵌装すれば、エンジン
を駆動することができるので、エンジンを回転させる必
要のある点検を実施できる。

【００１６】

【発明の効果】請求項１記載の第１の発明においては、
車両のエンジンルーム内にイグニッション回路を断接す
るカットスイッチを配設するとともにこのカットスイッ
チの作動部材をボンネット側に着脱自在に取り付けたた
め、この作動部材をボンネット側に取り付けたままこの
ボンネットを開けることによりイグニッション回路を遮
断してエンジンを自動停止することができるので、エン
ジンの回転中にボンネットを開くことに基づく事故を未
然に防止できる。

【００１７】また、作動部材をボンネット側に取り付け
たままボンネットを閉じることにより上記イグニッショ
ン回路を接続状態とすることができるので、車両の走行
に何らの支障を及ぼすことはない。

【００１８】スイッチ作動部材をボンネットから外して
カットスイッチに装着することによりボンネットを開放
したままイグニッション回路を接続することができるの
で、エンジンを回転させる必要がある点検を実施するこ
ともできる。

【００１９】請求項２記載の第２の発明においては、車
両のエンジンルーム内にボンネットを開けて点検する時
の注意事項を音声で警告する音声警告装置を設置すると
ともにこの音声警告装置を作動させる作動部材をボンネ
ット側に設置したため、ボンネットを開けることによっ
て自動的に注意事項が音声によって警告されるので、ボ
ンネットを開けて点検する際の事故を抑制しうる。

【００２０】請求項３記載の第３の発明においては、車
両のエンジンルームを覆うボンネットにエンジンルーム
内に設置されたバッテリーのマイナス端子を着脱自在に
保持するクリップを設けたため、このクリップにマイナ
ス端子を保持したままボンネットを開くことによりマイ
ナス端子が外れてエンジンが自動的に停止するのでエン
ジンの回転中にボンネットを開くことに基づく事故を未
然に防止することができる。

【００２１】また、クリップにマイナス端子を保持した
ままボンネットを閉じることによりマイナス端子がバッ
テリーに嵌装されるので、車両の走行に何らの支障を及
ぼすことはない。

【００２２】マイナス端子をクリップから外してバッテ
リーに嵌装すれば、ボンネットを開けたままエンジンを
回転させることもできるのでエンジンを回転させる必要
がある点検を実施できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す略示的断面図で
ある。

【図２】第１の実施形態の据付状態を示す斜視図であ
る。

【図３】本発明の第２の実施形態を示す略示的断面図で
ある。

【図４】本発明の第３の実施形態を示す略示的断面図で
ある。

【符号の説明】

１ エンジンルーム ２ ボンネット ３ カットスイッチ ４ 作動部材 ５ ホルダ ６ ケース ７ 孔 10 イグニッション回路 11 接点 12 イグニッションスイッチ ８ プッシュロッド ９ ばね

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジンルーム内にイグニッショ
   ン回路を断接するカットスイッチを配設するとともにこ
   のカットスイッチの作動部材をボンネット側に着脱自在
   に取り付け、この作動部材を上記ボンネット側に取り付
   けたままこのボンネットを開けることにより上記イグニ
   ッション回路を遮断してエンジンを自動停止し、ボンネ
   ットを閉じることにより上記イグニッション回路を接続
   状態となし、かつ、上記作動部材をボンネットから取り
   外して上記カットスイッチに装着することによりボンネ
   ットを開けたまま上記イグニッション回路を接続可能と
   したことを特徴とする車両における安全装置。
2. 【請求項２】 車両のエンジンルーム内にボンネットを
   開けて点検する時の注意事項を音声で警告する音声警告
   装置を設置するとともにこの音声警告装置を作動させる
   作動部材を上記ボンネット側に設置したことを特徴とす
   る車両における安全装置。
3. 【請求項３】 車両のエンジンルームを覆うボンネット
   に上記エンジンルーム内に設置されたバッテリーのマイ
   ナス端子を着脱自在に保持するクリップを設けるととも
   にこのクリップに上記マイナス端子を保持したまま上記
   ボンネットを開くことによりこのマイナス端子が外れて
   エンジンが自動停止し、上記ボンネットを閉じることに
   より上記マイナス端子が上記バッテリーに嵌装され、か
   つ、上記ボンネットを開けたまま上記マイナス端子を上
   記クリップから外して上記バッテリーに嵌装可能とした
   ことを特徴とする車両における安全装置。