JPH1059214A - Body structure for vehicle - Google Patents
Body structure for vehicleInfo
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- JPH1059214A JPH1059214A JP21487196A JP21487196A JPH1059214A JP H1059214 A JPH1059214 A JP H1059214A JP 21487196 A JP21487196 A JP 21487196A JP 21487196 A JP21487196 A JP 21487196A JP H1059214 A JPH1059214 A JP H1059214A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のボディ構
造、詳しくはルーフサイドインナパネル周りのボディ構
造に関する。The present invention relates to a vehicle body structure, and more particularly to a body structure around a roof side inner panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般にルーフサイドインナパネル周りの
ボディ構造は、例えば実開平６ー７４５７４号公報に示
されているように、該ルーフサイドインナパネルの下縁
にホイールハウスアウタパネルの上端部を接合し、この
ホイールハウスアウタパネルにおける前記ルーフサイド
インナパネルとの接合部近傍に、サスペンション部材を
支持するスプリングサポートを結合する一方、前記ルー
フサイドインナパネルには、シートベルト装置のショル
ダーアンカや、シートベルトを巻き取るためのリトラク
タを取付けるようにしている。2. Description of the Related Art Generally, a body structure around a roof side inner panel is formed by joining an upper end portion of a wheel house outer panel to a lower edge of the roof side inner panel as shown in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. Hei 6-74574. A spring support for supporting a suspension member is connected near the joint of the wheel house outer panel with the roof side inner panel, while a shoulder anchor of a seat belt device or a seat belt is wound around the roof side inner panel. A retractor to take it is attached.
【０００３】ところで以上のボディ構造にあっては、前
記スプリングサポート及び該スプリングサポートの結合
部位には、前記サスペンション部材から大きな荷重が入
力する。そのため、従来では前記ルーフサイドインナパ
ネルと前記ホイールハウスアウタパネルとの間に、別途
形成した略ボックス状の補強部材を組付けたり、ルーフ
サイドインナパネルとホイールハウスアウタパネルとの
接合部位のラップ代を大きくとるなどして、前記スプリ
ングサポートの結合部位近傍の強度を高めるようにして
いる。In the above-described body structure, a large load is input from the suspension member to the spring support and the connecting portion of the spring support. For this reason, conventionally, a substantially box-shaped reinforcing member separately formed is assembled between the roof side inner panel and the wheel house outer panel, or a lap margin of a joint portion between the roof side inner panel and the wheel house outer panel is increased. For example, the strength in the vicinity of the connection portion of the spring support is increased.
【０００４】また一方、前記シートベルト装置のショル
ダーアンカやリトラクタの取付部位にもこれらショルダ
ーアンカ乃至リトラクタを介して大きな荷重が入力する
ため、かかる部位にも別途リインホースメントを組付け
るようにしている。[0004] On the other hand, since a large load is input to the seat anchor or retractor mounting portion of the seat belt device via the shoulder anchor or the retractor, a reinforcement is separately attached to such a portion. .
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら以上のボ
ディ構造にあっては、前記補強部材を別途形成しなけれ
ばならず、それだけ部品点数並びに組付手間が増大する
し、ルーフサイドインナパネル並びにホイールハウスア
ウタパネルのラップ代を大きくとらねばならないので、
これら両パネルを原材から切り出す場合、原材の歩留ま
りが低下する不具合がある。However, in the above-mentioned body structure, the reinforcing member must be separately formed, which increases the number of parts and assembling time, and increases the roof side inner panel and the wheel house. Since the outer panel wrap fee must be large,
When both of these panels are cut from the raw material, there is a problem that the yield of the raw material is reduced.
【０００６】本発明は以上の実情に鑑みて開発したもの
であって、目的とするところは、シートベルト装置のシ
ョルダーアンカやリトラクタの取付部位に設けるリイン
ホースメントを有効利用して、ルーフサイドインナパネ
ルとホイールハウスアウタパネルとの接合部位のラップ
代を大きくとらなくとも前記スプリングサポートの結合
部位近傍の強度を充分高めることが出来るボディ構造を
提供することにある。The present invention has been developed in view of the above circumstances. It is an object of the present invention to effectively utilize a reinforcement provided at a mounting portion of a seat anchor or a retractor of a seat belt device, and to provide a roof side inner. It is an object of the present invention to provide a body structure that can sufficiently increase the strength near the joint portion of the spring support without increasing the lap margin at the joint portion between the panel and the wheel house outer panel.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、ルーフサイドインナパネル
１の下縁に連続して、ホイールハウスアウタパネル５を
配設し、このホイールハウスアウタパネル５における前
記ルーフサイドインナパネル１との接合部近傍に、サス
ペンション部材を支持するスプリングサポート６を配設
する一方、前記ルーフサイドインナパネル１には、シー
トベルト装置のショルダーアンカ３１を取付けるように
した車両のボディ構造において、ルーフサイドインナパ
ネル１における前記ショルダーアンカ３１の取付部背面
にリインホースメント４を配設すると共に、該リインホ
ースメント４を前記スプリングサポート６の取付部まで
延長して、該延長部４１と前記スプリングサポート６と
ホイールハウスアウタパネル５とを結合したのである。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a wheel house outer panel 5 is provided continuously with a lower edge of a roof side inner panel 1, and the wheel house outer panel 5 is provided. A spring support 6 for supporting a suspension member is provided in the outer panel 5 near a joint with the roof side inner panel 1, while a shoulder anchor 31 of a seat belt device is attached to the roof side inner panel 1. In the body structure of the vehicle, the reinforcement 4 is disposed on the back side of the shoulder anchor 31 on the roof side inner panel 1, and the reinforcement 4 is extended to the mounting portion of the spring support 6. The extension 41, the spring support 6, and the wheel house It was by combining the Tapaneru 5.
【０００８】また請求項２記載の発明は、ルーフサイド
インナパネル１の下縁に連続して、ホイールハウスアウ
タパネル５を配設し、このホイールハウスアウタパネル
５における前記ルーフサイドインナパネル１との接合部
近傍に、サスペンション部材を支持するスプリングサポ
ート６を配設する一方、前記ホイールハウスアウタパネ
ル５には、シートベルト装置のリトラクタ３３を取付け
るようにした車両のボディ構造において、ホイールハウ
スアウタパネル５における前記リトラクタ３３の取付部
背面にリインホースメント８を配設すると共に、該リイ
ンホースメント８を前記スプリングサポート６の取付部
まで延長して、該延長部８２と前記スプリングサポート
６とホイールハウスアウタパネル５とを結合したのであ
る。According to a second aspect of the present invention, a wheel house outer panel 5 is provided continuously with a lower edge of the roof side inner panel 1, and a joint portion of the wheel house outer panel 5 with the roof side inner panel 1 is provided. In the vehicle body structure in which a spring support 6 for supporting a suspension member is provided in the vicinity and a retractor 33 of a seat belt device is attached to the wheel house outer panel 5, the retractor 33 of the wheel house outer panel 5 is provided. The reinforcement 8 is arranged on the back surface of the mounting portion, and the reinforcement 8 is extended to the mounting portion of the spring support 6, and the extension portion 82, the spring support 6, and the wheel house outer panel 5 are connected. It was done.
【０００９】[0009]
【発明の作用及び効果】請求項１記載の発明によれば、
ショルダーアンカ３１の取付部背面に配設されているリ
インホースメント４が有効利用されて、該リインホース
メント４の延長部４１がスプリングサポート６とホイー
ルハウスアウタパネル５とに結合されていることから、
従来のように別途リインホースメントを用意しなくと
も、またルーフサイドインナパネルとホイールハウスア
ウタパネルとの接合部位のラップ代を大きくとらなくと
も前記スプリングサポート６の取付部位の剛性アップが
図れ、サスペンション部材からスプリングサポート６に
入力する荷重を、該スプリングサポート６だけではな
く、前記ルーフサイドインナパネル１、ホイールハウス
アウタパネル５並びに前記リインホースメント４で分散
して受け止めることが出来るし、しかも前記ショルダー
アンカ３１に入力する荷重にあっても前記ルーフサイド
インナパネル１だけではなく、延長部４１の形成により
大型となった前記アンカ用リインホースメント４で分散
して受け止めることが出来るに至ったのである。According to the first aspect of the present invention,
Since the reinforcement 4 disposed on the back surface of the mounting portion of the shoulder anchor 31 is effectively used, and the extension 41 of the reinforcement 4 is connected to the spring support 6 and the wheel house outer panel 5,
It is possible to increase the rigidity of the mounting portion of the spring support 6 without using a separate reinforcement as in the related art, and without increasing the lap margin at the joint between the roof side inner panel and the wheel house outer panel. From the spring support 6 can be dispersed and received not only by the spring support 6 but also by the roof side inner panel 1, the wheel house outer panel 5 and the reinforcement 4, and the shoulder anchor 31 Even if the load is input to the roof side inner panel 1, the anchor reinforcement 4, which has become large due to the formation of the extension portion 41, can be dispersed and received not only by the roof side inner panel 1.
【００１０】また請求項２記載の発明によれば、リトラ
クタ３３の取付部背面に配設されているリインホースメ
ント４が有効利用されて、該リインホースメント８の延
長部８２がスプリングサポート６とホイールハウスアウ
タパネル５とに結合されていることから、従来のように
ルーフサイドインナパネルとホイールハウスアウタパネ
ルとの接合部位のラップ代を大きくとらなくても、前記
スプリングサポート６の取付部位の剛性アップが図れ
て、サスペンション部材からスプリングサポート６に入
力する荷重のみならず前記リトラクタ３３に入力する荷
重を、前記ホイールハウスアウタパネル５並びに大型と
なった前記リインホースメント４で分散して受け止める
ことが出来るに至ったのである。According to the second aspect of the present invention, the reinforcement 4 provided on the rear surface of the mounting portion of the retractor 33 is effectively used, and the extension 82 of the reinforcement 8 is connected to the spring support 6. Since it is connected to the wheel house outer panel 5, the rigidity of the mounting portion of the spring support 6 can be increased without increasing the lap margin of the joint portion between the roof side inner panel and the wheel house outer panel as in the related art. As a result, not only the load input to the spring support 6 from the suspension member but also the load input to the retractor 33 can be dispersed and received by the wheel house outer panel 5 and the larger reinforcement 4. It was.
【００１１】[0011]
【発明の実施形態】図面は、リヤサイド側の乗降口Ａの
後方にリヤサイドウインドＢを設けた自動車における前
記乗降口Ａよりも後方のボディ構造を概略的に示したも
ので、図中１はボディの後部内側壁を構成するルーフサ
イドインナパネル、２はボディの後部外側壁を構成する
ルーフサイドアウタパネルであって、前記乗降口Ａとリ
ヤサイドウインドＢとの間には、前記ルーフサイドイン
ナパネル１の前端部とルーフサイドアウタパネル２の前
端部とで画成された上下方向に延びるＣピラー１０が設
けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The drawings schematically show a body structure behind a doorway A of a motor vehicle having a rear side window B provided behind a doorway A on the rear side. A roof side inner panel constituting a rear inner side wall, a roof side outer panel constituting a rear outer side wall of the body, and a roof side inner panel 1 provided between the entrance / exit A and the rear side window B; A vertically extending C pillar 10 defined by a front end and a front end of the roof side outer panel 2 is provided.
【００１２】そして前記ルーフサイドインナパネル１に
おける前記Ｃピラー１０の上部には、シートベルト装置
３を構成するショルダーアンカ３１の取付孔１１を形成
すると共に、該ルーフサイドインナパネル１における前
記ショルダーアンカ６１の取付部背面には、前記取付孔
１１に連通する貫通孔４０を備えたアンカ用リインホー
スメント４を配設して、前記取付孔１１及び貫通孔４０
を介して前記ショルダーアンカ３１を前記Ｃピラー１０
の上部における前記ルーフサイドインナパネル１側にボ
ルト止めするようにしている。A mounting hole 11 for a shoulder anchor 31 constituting the seat belt device 3 is formed above the C-pillar 10 in the roof side inner panel 1, and the shoulder anchor 61 in the roof side inner panel 1 is formed. An anchor reinforcement 4 having a through hole 40 communicating with the mounting hole 11 is disposed on the rear surface of the mounting portion.
The shoulder anchor 31 through the C pillar 10
Is bolted to the roof side inner panel 1 on the upper side of the vehicle.
【００１３】また前記ルーフサイドインナパネル１の下
端部とルーフサイドアウタパネル２の下端部との間に
は、ホイールハウスアウタパネル５が配設され、このホ
イールハウスアウタパネル５における前記ルーフサイド
インナパネル１側端部には、サスペンション部材の上端
部を受け止めるためのスプリングサポート６を組付ける
一方、前記ルーフサイドインナパネル１とルーフサイド
アウタパネル２との間には、前記Ｃピラー１０内を上下
方向に延びるブレース７が配設され、該ブレース７の下
端部は、前記ホイールハウスアウタパネル５に溶接によ
り結合され、且つこのブレース７の上端部は、前記ショ
ルダーアンカ３１の取付部近くまで延びて、前記アンカ
用リインホースメント４に結合し、該ブレース７と前記
アンカ用リインホースメント４とで、前記ピラー１０内
に独立したボックス断面を形成している。A wheel house outer panel 5 is disposed between a lower end of the roof side inner panel 1 and a lower end of the roof side outer panel 2, and an end of the wheel house outer panel 5 on the roof side inner panel 1 side. A spring support 6 for receiving the upper end of the suspension member is attached to the portion, and a brace 7 extending vertically in the C pillar 10 is provided between the roof side inner panel 1 and the roof side outer panel 2. The lower end of the brace 7 is connected to the wheel house outer panel 5 by welding, and the upper end of the brace 7 extends close to a mounting portion of the shoulder anchor 31 to thereby provide the anchor rein hose. The brace 7 and the anchor reinhoe In the placement 4, to form a separate box section to the pillar 10.
【００１４】また前記ルーフサイドインナパネル１の下
端部を一部切欠いて、シートベルト３２を巻取るための
リトラクタ３３を組み込む組込孔１２を設けると共に、
前記ホイールハウスアウタパネル５には、前記組込孔１
２の下部に臨む突片５１を突設して、該突片５１にリト
ラクタ３３をボルト止めするための取付孔５２を形成し
ている。A lower end of the roof side inner panel 1 is partially notched to provide a mounting hole 12 into which a retractor 33 for winding up a seat belt 32 is provided.
The wheel house outer panel 5 has the mounting hole 1
A protruding piece 51 facing the lower part of the second 2 is provided, and a mounting hole 52 for bolting the retractor 33 to the protruding piece 51 is formed.
【００１５】また前記ホイールハウスアウタパネル５に
おける前記組込孔１２近傍の背面には、前記取付孔５２
に連通する貫通孔８０を備えたリトラクタ用リインホー
スメント８を配設して、前記組込孔１２に組み込んだリ
トラクタ３３を前記取付孔５２及び貫通孔８０を介して
前記ホイールハウスアウタパネル５及びリトラクタ用リ
インホースメント８にボルト止めする一方、該リインホ
ースメント８と前記ホイールハウスアウタパネル５とに
は、前記組込孔１２の下縁から前記シートベルト３２の
引っ張り方向（図１において矢印Ｓ方向）とは反対方向
に延びるリブ５３・８１を突設して、前記リインホース
メント８及びホイールハウスアウタパネル５における前
記リトラクタ３３の取付部位の剛性を高めている。A mounting hole 52 is provided on the rear surface of the wheel house outer panel 5 near the mounting hole 12.
A retractor reinforcement 8 having a through hole 80 communicating with the wheel house outer panel 5 and the retractor 33 incorporated in the mounting hole 12 is provided through the mounting hole 52 and the through hole 80. While the bolt is fastened to the reinforcement 8, the direction in which the seat belt 32 is pulled from the lower edge of the mounting hole 12 to the reinforcement 8 and the wheel house outer panel 5 (the direction of arrow S in FIG. 1). The ribs 53 and 81 extending in the opposite direction are projected to increase the rigidity of the mounting portion of the retractor 33 in the reinforcement 8 and the wheel house outer panel 5.
【００１６】以上の構成から成る車両において、図に示
す実施形態では、前記アンカ用リインホースメント４の
下端側を、前記ルーフサイドインナパネル２の背面に沿
わせて前記スプリングサポート６の取付部位まで延長
し、該延長部４１と前記スプリングサポート６とホイー
ルハウスアウタパネル５とを結合している。In the vehicle having the above configuration, in the embodiment shown in the drawings, the lower end side of the anchor reinforcement 4 is extended along the back surface of the roof side inner panel 2 to the mounting portion of the spring support 6. The extension 41 is connected to the spring support 6 and the wheel house outer panel 5.
【００１７】具体的には、図２に示すように、該延長部
４１の下端部とホイールハウスアウタパネル５の上端部
とで、前記スプリングサポート６の一端部を挟み込ん
で、これら延長部４１とホイールハウスアウタパネル５
とスプリングサポート６とを３枚重ねでスポット溶接に
より結合している。More specifically, as shown in FIG. 2, one end of the spring support 6 is sandwiched between the lower end of the extension 41 and the upper end of the wheel house outer panel 5, and the extension 41 and the wheel House outer panel 5
The spring support 6 and the spring support 6 are joined by spot welding.
【００１８】また前記リトラクタ用リインホースメント
８の前端部を前記スプリングサポート６の取付部位まで
延長して、図６に示すように、該延長部８２と前記スプ
リングサポート６とホイールハウスアウタパネル５とを
３枚重ねでスポット溶接により結合する一方、該リトラ
クタ用リインホースメント８の後端側上縁部を、前記ル
ーフサイドインナパネル１の下端部と共に前記ホイール
ハウスアウタパネル５の上端部に同じく３枚重ねでスポ
ット溶接により結合している。The front end of the retractor reinforcement 8 is extended to a position where the spring support 6 is attached, and the extension 82, the spring support 6 and the wheel house outer panel 5 are connected as shown in FIG. While three sheets are joined by spot welding, the upper edge of the rear end side of the retractor reinforcement 8 is also overlapped with the lower end of the roof side inner panel 1 on the upper end of the wheel house outer panel 5. And are joined by spot welding.
【００１９】斯くして以上の実施形態の車両のボディ構
造にあっては、前記アンカ用リインホースメント４の延
長部４１が、前記ルーフサイドインナパネル１の背面に
沿って前記スプリングサポート６の取付部位まで延び
て、前記ホイールハウスアウタパネル５及びスプリング
サポート６に３枚重ねで結合されており、しかもリトラ
クタ用リインホースメント８の延長部８２も、前記スプ
リングサポート６の取付部位まで延びて、前記スプリン
グサポート６とホイールハウスアウタパネル５に３枚重
ねで結合されていることから、従来のようにルーフサイ
ドインナパネルとホイールハウスアウタパネルとの接合
部位のラップ代を大きくとらなくとも前記スプリングサ
ポート６の取付部位の剛性がアップするし、しかもサス
ペンション部材からスプリングサポート６に入力する荷
重を、該スプリングサポート６だけではなく、前記ルー
フサイドインナパネル１、ホイールハウスアウタパネル
５並びに両リインホースメント４・８でも分散して受け
止めることが出来るのである。Thus, in the vehicle body structure of the embodiment described above, the extension 41 of the anchor reinforcement 4 is attached to the spring support 6 along the back surface of the roof side inner panel 1. The extension 82 of the retractor reinforcement 8 also extends to a portion where the spring support 6 is attached, and is extended to the wheel house outer panel 5 and the spring support 6. Since the support 6 and the wheel house outer panel 5 are joined in three layers, the mounting portion of the spring support 6 can be mounted without a large lap margin at the joint between the roof side inner panel and the wheel house outer panel as in the related art. And the suspension members A load to be input to the pulling support 6, not only the spring support 6, wherein the roof side inner panel 1, it is possible to receive dispersed even wheel house outer panel 5 and the both reinforcement 4.8.
【００２０】一方、前記ショルダーアンカ３１に入力す
る荷重にあっても前記ルーフサイドインナパネル１だけ
ではなく、延長部４１の形成により大型となった前記ア
ンカ用リインホースメント４並びに該アンカ用リインホ
ースメント４に結合されたブレース７、更には該ブレー
ス７の下端部が結合されている前記ホイールハウスアウ
タパネル５で分散して受け止めることが出来るし、また
前記リトラクタ３３に入力する荷重にあっても、ホイー
ルハウスアウタパネル５だけではなく、延長部８２の形
成により大型となった前記リトラクタ用リインホースメ
ント８並びに該リインホースメント８の後端部上縁が結
合されているルーフサイドインナパネル１で分散して受
け止めることが出来るのである。On the other hand, even with the load input to the shoulder anchor 31, not only the roof side inner panel 1, but also the anchor reinforcement 4 and the anchor rein The brace 7 connected to the ment 4 and the wheel house outer panel 5 to which the lower end of the brace 7 is connected can be dispersedly received by the brace 7, and even if the load is input to the retractor 33, Not only the wheel house outer panel 5 but also the roof side inner panel 1 to which the retractor reinforcement 8 and the rear end upper edge of the reinforcement 8 which are enlarged due to the formation of the extension 82 are connected. You can catch it.
【図１】 本発明にかかる車両のボディ構造を概略的に
示す説明図。FIG. 1 is an explanatory view schematically showing a body structure of a vehicle according to the present invention.
【図２】 図１におけるＶ−Ｖ線拡大断面図。FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along line VV in FIG.
【図３】 図１におけるＷ−Ｗ線拡大断面図。FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along line WW in FIG. 1;
【図４】 図１におけるＸ−Ｘ線拡大断面図。FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line XX in FIG.
【図５】 図１におけるＹ−Ｙ線拡大断面図。FIG. 5 is an enlarged sectional view taken along line YY in FIG. 1;
【図６】 図１におけるＺ−Ｚ線拡大断面図。FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along the line ZZ in FIG. 1;
１ ルーフサイドインナパネル ３１ ショルダーアンカ ３３ リトラクタ ４ アンカ用リインホースメント ４１ 延長部 ５ ホイールハウスアウタパネル ６ スプリングサポート ８ リトラクタ用リインホースメント ８２ 延長部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Roof side inner panel 31 Shoulder anchor 33 Retractor 4 Reinforcement for anchor 41 Extension part 5 Wheel house outer panel 6 Spring support 8 Reinforcement for retractor 82 Extension part
Claims (2)
に連続して、ホイールハウスアウタパネル（５）を配設
し、このホイールハウスアウタパネル（５）における前
記ルーフサイドインナパネル（１）との接合部近傍に、
サスペンション部材を支持するスプリングサポート
（６）を配設する一方、前記ルーフサイドインナパネル
（１）には、シートベルト装置のショルダーアンカ（３
１）を取付けるようにした車両のボディ構造において、
ルーフサイドインナパネル（１）における前記ショルダ
ーアンカ（３１）の取付部背面にリインホースメント
（４）を配設すると共に、該リインホースメント（４）
を前記スプリングサポート（６）の取付部まで延長し
て、該延長部（４１）と前記スプリングサポート（６）
とホイールハウスアウタパネル（５）とを結合している
ことを特徴とする車両のボディ構造。1. A wheel house outer panel (5) is provided continuously with a lower edge of a roof side inner panel (1), and the wheel house outer panel (5) is joined to the roof side inner panel (1). Near the part,
A spring support (6) for supporting a suspension member is provided, and the roof side inner panel (1) is provided with a shoulder anchor (3) of a seat belt device.
In the vehicle body structure to which 1) is attached,
A reinforcement (4) is provided on the roof side inner panel (1) at the back of the mounting portion of the shoulder anchor (31), and the reinforcement (4) is provided.
Is extended to the mounting portion of the spring support (6), and the extension portion (41) and the spring support (6) are extended.
And a wheel house outer panel (5).
に連続して、ホイールハウスアウタパネル（５）を配設
し、このホイールハウスアウタパネル（５）における前
記ルーフサイドインナパネル（１）との接合部近傍に、
サスペンション部材を支持するスプリングサポート
（６）を配設する一方、前記ホイールハウスアウタパネ
ル（５）には、シートベルト装置のリトラクタ（３３）
を取付けるようにした車両のボディ構造において、ホイ
ールハウスアウタパネル（５）における前記リトラクタ
（３３）の取付部背面にリインホースメント（８）を配
設すると共に、該リインホースメント（８）を前記スプ
リングサポート（６）の取付部まで延長して、該延長部
（８２）と前記スプリングサポート（６）とホイールハ
ウスアウタパネル（５）とを結合していることを特徴と
する車両のボディ構造。2. A wheel house outer panel (5) is provided continuously with a lower edge of the roof side inner panel (1), and the wheel house outer panel (5) is joined to the roof side inner panel (1). Near the part,
A spring support (6) for supporting a suspension member is provided, while the wheel house outer panel (5) is provided with a seat belt device retractor (33).
In the body structure of a vehicle, a reinforcement (8) is provided on a rear side of a mounting portion of the retractor (33) in the wheel house outer panel (5), and the reinforcement (8) is connected to the spring. A vehicle body structure extending to a mounting portion of a support (6) and connecting the extension portion (82), the spring support (6), and a wheel house outer panel (5).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21487196A JP2826299B2 (en) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | Vehicle body structure |
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| JP21487196A JP2826299B2 (en) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | Vehicle body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059214A true JPH1059214A (en) | 1998-03-03 |
| JP2826299B2 JP2826299B2 (en) | 1998-11-18 |
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| JP21487196A Expired - Fee Related JP2826299B2 (en) | 1996-08-14 | 1996-08-14 | Vehicle body structure |
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|---|---|
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1996
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