JPH1045059A - Track frame structure for crawler crane - Google Patents

Track frame structure for crawler crane

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Publication number
JPH1045059A
JPH1045059A JP21683196A JP21683196A JPH1045059A JP H1045059 A JPH1045059 A JP H1045059A JP 21683196 A JP21683196 A JP 21683196A JP 21683196 A JP21683196 A JP 21683196A JP H1045059 A JPH1045059 A JP H1045059A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
track frame
beams
cross
vertical
crawler crane
Prior art date
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Pending
Application number
JP21683196A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Akihiro Hatakeno
秋弘 畠野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
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Publication of JPH1045059A publication Critical patent/JPH1045059A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To eliminate the need of a plate bending process for uprising on a track frame by assembling cross and longitudinal beams into a box-sectional beam structure, flattening the upper and lower frames of the beams and fixing an uprising ring on the upper flanges. SOLUTION: A track frame 8 has front and rear cross beams 8a, 8b in a box sectional structure and vertical beams 8c, 8d in a box sectional structure welded between the cross beams 8a, 8b, which are assembled into a boxed beam structure. The upper flange (c) and the lower flange (d) of the cross beams 8a, 8b and the upper flange (e) and the lower flange (f) of the vertical beams 8c, 8d are flattened. An uprising ring 9 is provided on the upper face of the track frame 8. A swing device arranged thereon is welded or bolted onto the upper flanges (c), (e) of the cross and vertical beams 8a-8d assembled into a boxed beam structure.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、クローラクレーン
におけるトラックフレーム構造に関する。
The present invention relates to a track frame structure for a crawler crane.

【0002】[0002]

【従来の技術】図3は従来のクローラクレーンを示す正
面図、図4はそのトラックフレームの平面図である。図
3、図4に示すように、クローラ1を取付ける左右のサ
イドフレーム2には、左右に貫通する筒形のガイド3が
それぞれ前後2箇所に設けられ、これらのガイド3に、
旋回装置4を介して上部旋回体5を搭載するトラックフ
レーム6の横ビーム6a、6bの両端が移動自在に嵌合
される。7はサイドフレーム2をトラックフレーム6に
対してピンにより固定するリンクであり、輸送の際に
は、クローラ2の幅をL2の幅まで縮め、作業時にはL
1の幅に拡げて安定性を確保するものである。
FIG. 3 is a front view showing a conventional crawler crane, and FIG. 4 is a plan view of a track frame thereof. As shown in FIGS. 3 and 4, the left and right side frames 2 on which the crawler 1 is mounted are provided with cylindrical guides 3 penetrating left and right, respectively, at two front and rear positions.
Both ends of the horizontal beams 6a and 6b of the track frame 6 on which the upper swing body 5 is mounted are movably fitted via the swing device 4. Reference numeral 7 denotes a link for fixing the side frame 2 to the track frame 6 by using a pin. In transportation, the width of the crawler 2 is reduced to the width of L2.
1 to ensure stability.

【0003】このようなクローラクレーンにおいて、図
3に示すように、クローラ1の上面を上部旋回体5が旋
回するには、クローラ1の上面と上部旋回体5の下面と
の間に隙間h1が必要であるが、この隙間h1を確保す
るため、トラックフレーム6は中央部6cを他の部分よ
りh2だけかさ上げした構造としている。
In such a crawler crane, as shown in FIG. 3, in order for the upper rotating body 5 to rotate on the upper surface of the crawler 1, a gap h1 is formed between the upper surface of the crawler 1 and the lower surface of the upper rotating body 5. Although necessary, in order to secure this gap h1, the track frame 6 has a structure in which the central portion 6c is raised by h2 from other portions.

【0004】このトラックフレーム6の中央部6cのか
さ上げ構造を、従来は、図5(A)の平面図、(A)の
I矢視図である図5(B)に示すように、中央部6cに
接合される側の各横ビーム6a、6bの上板6dの中央
部6cとの接合側近傍aを折り曲げることにより実現し
ている。
Conventionally, the structure of raising the central portion 6c of the track frame 6 is shown in FIG. 5 (B) which is a plan view of FIG. This is realized by bending the vicinity a of the upper plate 6d of each of the lateral beams 6a and 6b on the side joined to the portion 6c on the joining side with the central portion 6c.

【0005】また、図5(A)のG−G断面図である図
5(C)に示すように、従来のトラックフレーム6は、
前後のボックス断面構造のビーム6a、6b間を、左右
2本のI型断面の縦ビーム6eでつなぐ井桁構造として
いる。
As shown in FIG. 5C, which is a cross-sectional view taken along the line GG of FIG.
The beam 6a, 6b of the front and rear box cross-section structure has a cross-girder structure connecting two left and right vertical beams 6e having an I-shaped cross section.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】しかしこの従来のトラ
ックフレーム構造によると、各横ビーム6a、6bの上
板6dを折り曲げる板曲げ工程を必要とするため、板曲
げの工程が増え、また、このような曲げ部分aが存在す
るために、構造的にも板組みが難しい複雑な構造となっ
ており、組立工数がかかり、また、溶接ロボットの適用
が困難であるという問題点があった。
However, according to the conventional track frame structure, a plate bending process for bending the upper plate 6d of each of the lateral beams 6a and 6b is required, so that the plate bending process is increased. Due to the presence of such a bent portion a, there is a problem that a complicated structure is difficult to assemble in terms of structure, which requires a lot of assembly man-hours, and that application of a welding robot is difficult.

【0007】また、トラックフレーム6の前後の横ビー
ム6a、6bの先端は、クローラ1の幅を変えるために
ストレートな構造となっている。また、トラックフレー
ム6はサイドフレーム2のガイド3に差し込まれている
だけで、抜け出し防止はリンク7で固定することにより
行っている。従って、トラックフレーム6とサイドフレ
ーム2間では曲げモーメントの伝達が行われないため、
左右のサイドフレーム2に作用するアンバランス荷重
(例えば右前と左後で力を受ける状態等)は、トラック
フレーム6で受けなければならない。しかし従来のI型
縦ビーム6eを有する構造では、ねじりに弱いため、ア
ンバランス荷重に弱いという問題点があった。
The front ends of the horizontal beams 6a and 6b before and after the track frame 6 have a straight structure to change the width of the crawler 1. Further, the track frame 6 is simply inserted into the guide 3 of the side frame 2, and the track frame 6 is prevented from slipping out by fixing with the link 7. Therefore, since no bending moment is transmitted between the track frame 6 and the side frame 2,
The unbalanced load (for example, the state of receiving the right front and left rear forces) acting on the left and right side frames 2 must be received by the track frame 6. However, the conventional structure having the I-shaped vertical beam 6e has a problem that it is susceptible to torsion and vulnerable to unbalanced load.

【0008】本発明は、上記問題点に鑑み、構造簡単と
なり、工数低減が図れ、溶接のロボット化が容易になる
と共に、アンバランス荷重に対する強度が向上するクロ
ーラクレーンのトラックフレーム構造を提供することを
目的とする。
The present invention has been made in view of the above problems, and provides a track frame structure of a crawler crane which has a simple structure, reduces man-hours, facilitates welding robotization, and improves strength against an unbalanced load. With the goal.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本発明は、トラックフレ
ームを、ボックス断面構造の前後の横ビームと、ボック
ス断面構造の左右の縦ビームとを井桁構造に溶接し、こ
れら縦横のビームの上下フレンジをフラットとし、上フ
ランジ上に旋回装置を設置するかさ上げ用のリングを固
定したことを特徴とする。
SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a track frame is formed by welding a horizontal beam before and after a box cross-sectional structure and a left and right vertical beam of a box cross-sectional structure into a cross-girder structure, and vertically flanking the vertical and horizontal beams. Is flat, and a swinging device is mounted on the upper flange, and a ring for raising is fixed.

【0010】[0010]

【作用】上述した本発明の構造においては、ボックス断
面の縦横のビームを井桁構造に組み、ビームの上下フレ
ンジをフラットとし、かさ上げ用のリングを上フランジ
上に固定しため、トラックフレームにおけるかさ上げの
ための板の折り曲げ工程が不要となる。また、縦ビーム
もボックス断面構造としたため、左右のアンバランス荷
重によるねじりに強くなる。
In the structure of the present invention described above, the vertical and horizontal beams of the box cross section are assembled in a cross-girder structure, the upper and lower flanges of the beam are flattened, and the ring for raising is fixed on the upper flange. The step of bending the plate for raising is not required. In addition, since the vertical beam has a box sectional structure, it is resistant to torsion due to unbalanced load on the left and right.

【0011】[0011]

【発明の実施の形態】図1(A)は本発明によるトラッ
クフレームの平面図、図1(B)はそのH矢視図、図1
(C)、(D)はそれぞれ図1(A)のE−E、F−F
断面図、図2は該実施例のトラックフレームを取付けた
クローラクレーンにおける下部構造を示す平面図であ
る。
DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1A is a plan view of a track frame according to the present invention, FIG.
(C) and (D) are EE and FF in FIG. 1 (A), respectively.
FIG. 2 is a plan view showing a lower structure of the crawler crane to which the track frame of the embodiment is attached.

【0012】本実施例のトラックフレーム8は、図1
(A)〜(D)に示すように、前後のボックス断面構造
の横ビーム8a、8bと、これらの横ビーム8a、8b
間に溶接されるボックス断面構造の縦ビーム8c、8d
とで井桁構造に組み、横ビーム8a、8bの上下のフラ
ンジc、d、縦ビーム8c、8dの上下のフランジe、
fをフラットとする。なお、これらの上フランジcと
e、下フランジdとfはそれぞれ1枚の板材であっても
よい。
The track frame 8 of the present embodiment is shown in FIG.
As shown in (A) to (D), the transverse beams 8a and 8b having the front and rear box cross-sectional structures, and the transverse beams 8a and 8b
Vertical beams 8c, 8d of box cross-sectional structure welded between
And upper and lower flanges c and d of the horizontal beams 8a and 8b, upper and lower flanges e of the vertical beams 8c and 8d,
Let f be flat. The upper flanges c and e and the lower flanges d and f may each be a single plate.

【0013】9は前記した旋回装置4を設置するリング
であり、該旋回装置4は井桁構造に組まれた縦横のビー
ム8a〜8dの上フランジc、e上に溶接あるいはボル
ト付けにより固定される。10は前記上部旋回体5上の
油圧源と走行用油圧モータ等のアクチュエータ等の油圧
配管や電気信号伝達のためのセンタージョイント等を設
けるために、縦横のビーム8a〜8dで囲まれた上下フ
ランジ部分を切り欠いて形成した開口部である。
Reference numeral 9 denotes a ring on which the above-described swivel device 4 is installed. The swivel device 4 is fixed by welding or bolting on upper flanges c and e of vertical and horizontal beams 8a to 8d assembled in a girder structure. . 10 is an upper and lower flange surrounded by vertical and horizontal beams 8a to 8d for providing a hydraulic source on the upper swing body 5, a hydraulic pipe such as an actuator such as a hydraulic motor for traveling, a center joint for transmitting electric signals, and the like. An opening formed by cutting out a portion.

【0014】このトラックフレーム8は、従来と同様
に、図2に示すように、左右のサイドフレーム2に設け
たガイド3に横ビーム8a、8bの両端が摺動自在に嵌
合され、かつサイドフレーム2とトラックフレーム8と
の間にピン付けされるリンク7により、クローラ1の拡
幅、縮幅位置で固定される。
As shown in FIG. 2, both ends of the horizontal beams 8a and 8b are slidably fitted to guides 3 provided on the left and right side frames 2 as shown in FIG. The link 7 pinned between the frame 2 and the track frame 8 fixes the crawler 1 at the widening and narrowing positions.

【0015】このようにリング9でかさ上げする構造と
すれば、かさ上げのために上フランジを曲げる必要がな
くなり、そのための板曲げ工程が不要になる。また、左
右のアンバランス荷重が作用しても、縦ビーム8c、8
dをボックス断面構造にしたことにより、ねじれ強度が
大となるため、アンバランス荷重に対する強度が大とな
る。
With such a structure in which the ring 9 is used for raising, it is not necessary to bend the upper flange for raising, and the plate bending process for that purpose is not required. In addition, even if unbalanced loads on the left and right are applied, the vertical beams 8c, 8c
Since d has a box cross-sectional structure, the torsional strength increases, so that the strength against an unbalanced load increases.

【0016】[0016]

【発明の効果】本発明によれば、かさ上げのためのリン
グをトラックフレーム上面に設けたため、かさ上げのた
めの板曲げが不要となり、その結果、構造が簡素化さ
れ、かつ板組みの工数が低減される。また、溶接ロボッ
トによる溶接の自動化率を向上させることができる。ま
た、縦横のビームをボックス断面構造とし、かつ井桁に
組んだ構造としたので、ねじり強度を向上させることが
でき、アンバランス荷重に強いトラックフレーム構造が
実現できる。
According to the present invention, since the ring for raising is provided on the upper surface of the track frame, the bending of the plate for raising is not required. As a result, the structure is simplified and the number of steps of the plate assembly is reduced. Is reduced. Further, the automation rate of welding by the welding robot can be improved. In addition, since the vertical and horizontal beams have a box cross-sectional structure and a structure in which the beams are assembled in a cross-girder, the torsional strength can be improved, and a track frame structure resistant to unbalance load can be realized.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明によるトラックフレームの一実施例を示
す平面図、(B)はそのH矢視図、(C)、(D)はそ
れぞれ(A)のE−E、F−F断面図である。
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a track frame according to the present invention, FIG. 1 (B) is a view taken in the direction of an arrow H, and FIGS. 1 (C) and 1 (D) are cross-sectional views taken along lines EE and FF of FIG. It is.

【図2】図1の実施例のトラックフレームを取付けたク
ローラクレーンにおける下部構造を示す平面図である。
FIG. 2 is a plan view showing a lower structure of the crawler crane to which the track frame according to the embodiment of FIG. 1 is attached.

【図3】従来のクローラクレーンを示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a conventional crawler crane.

【図4】従来のクローラクレーンの下部構造を示す平面
図である。
FIG. 4 is a plan view showing a lower structure of a conventional crawler crane.

【図5】(A)は従来のトラックフレームの平面図、
(B)は(A)のI矢視図、(C)は(A)のG−G断
面図である。
FIG. 5A is a plan view of a conventional track frame,
(B) is a view on arrow I of (A), and (C) is a cross-sectional view taken along line GG of (A).

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1:クローラ、2:サイドフレーム、3:ガイド、4:
旋回装置、5:上部旋回体、7:リンク、8:トラック
フレーム、8a、8b:横ビーム、8c、8d:縦ビー
ム、9:リンク、10:開口部、c、e:上フランジ、
d、f:下フランジ
1: Crawler, 2: Side frame, 3: Guide, 4:
Revolving device, 5: Upper revolving superstructure, 7: Link, 8: Track frame, 8a, 8b: Horizontal beam, 8c, 8d: Vertical beam, 9: Link, 10: Opening, c, e: Upper flange,
d, f: lower flange

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】ボックス断面構造の前後の横ビームと、ボ
ックス断面構造の左右の縦ビームとを井桁構造に溶接
し、 これら縦横のビームの上下フレンジをフラットとし、 上フランジ上に旋回装置を設置するかさ上げ用のリング
を固定したことを特徴とするクローラクレーンのトラッ
クフレーム構造。
1. A horizontal beam before and after a box cross-section structure and a vertical beam on the left and right sides of a box cross-section structure are welded to a girder structure, the vertical flanges of these vertical and horizontal beams are made flat, and a turning device is installed on an upper flange. A track frame structure for a crawler crane, wherein a ring for raising is fixed.
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