JPH1044729A - トレーラ牽引棒用キャスタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 段差または台状のような急激な凸状の障害物
に対して衝突を回避して通過できるトレーラ牽引棒用キ
ャスタを提供することである。 【解決手段】 トレーラ１の移動方向にほぼ垂直かつ地
面にほぼ平行に配置され回動自在に牽引棒２の先端近傍
に取り付けられるシャフト６１と、シャフト６１を回転
軸として重力により地面側に位置するブロック６２とを
有するキャスタ部６に、シャフト６１を回転軸として重
力により地面側に位置したブロック６２の先端で回動自
在に取り付けられると共に、トレーラ１の車輪とほぼ平
行で移動方向に前後をつけて並び牽引棒２と地面との間
に位置する二つのキャスタ６３，６４を備えている。こ
の回動自在のブロック６２が地面の障害物を回避できる
と共に二つのキャスタ６３，６４が牽引車４の急ブレー
キに対して牽引棒２の地面に対する衝突を防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、牽引車とトレーラ
とを連結する牽引棒の地面側に取り付けられるトレーラ
牽引棒用キャスタに関し、特に、牽引中に遭遇する地上
の障害物に対して衝突を回避できるトレーラ牽引棒用キ
ャスタに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、トレーラは牽引車により牽引され
て移動するが、左右の曲り角での円滑な移動を解決する
ため、図４に示されるように、トレーラ１に固定される
トレーラ用の索引棒２０は、牽引車４に固定される牽引
車用の牽引棒３にリンク５により連結されている。

【０００３】高重心のトレーラ１が牽引棒２０，３によ
り牽引車４に連結されて牽引される際に牽引車４により
急ブレーキをがけられた場合、図４に示されるように、
トレーラ１にトレーラ前輪１１を中心とする回転力が働
き牽引車用の牽引棒３とトレーラ用の牽引棒２０との接
続部がリンク５部分で折れ曲がり、このリンク５部分が
地面に衝突してトレーラ１に衝撃を与えることがあっ
た。

【０００４】この問題点を解決するため、図５に示され
るようにトレーラ１に連結される牽引棒２００にキャス
タ部６００が固定されている。

【０００５】従来、この種のトレーラ牽引棒用キャスタ
は、図５に示されるキャスタ部６００において、トレー
ラ１に連結される牽引棒２００の先端のリンク５の近傍
に固定されたブロック６２０にトレーラ１の進行方向に
回転自在に取り付けられている。キャスタ部６００に取
り付けられたキャスタ６３０は、トレーラ１が安定状態
にある場合には地面から少し浮かされた状態にある一
方、牽引車４の急ブレーキ等のためトレーラ１の後輪が
浮き上がった場合には地面上に接触するように備えられ
ている。

【０００６】従って、牽引車４の急ブレーキ等のためト
レーラ１の後輪が浮き上がった場合には、牽引棒２００
の先端が地面に接触するのではなく、キャスタ部６００
のキャスタ６３０が地面に接触して衝撃を緩和する。ま
た、緩慢な凸部の場合にはキャスタ６３０が回転して上
部を乗り越え、牽引棒２００の地面に対する接触抵抗を
低減すると共に通過することができる。しかし、図６に
示されるように、牽引車４およびトレーラ１の車輪は乗
り越えられるが地面に急激な段差または凸部を有する障
害物７がある場合、この凸部の形状によっては障害物７
にキャスタ部６００のブロック６２０が引っ掛かり、乗
り越えられないことがある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のトレー
ラ牽引棒用キャスタでは、キャスタ部として、トレーラ
に連結される牽引棒の先端のリンク近傍に固定されたブ
ロックにキャスタが取り付けられているので、緩慢な凸
部の場合には回転して上部を乗り越え、通過できるが、
段差または台状のような急激な凸状の障害物に対しては
牽引棒に固定されたブロックが引っ掛かり乗り越えられ
ない場合があるという問題点がある。

【０００８】本発明の課題は、段差または台状のような
急激な凸状の障害物に対して衝突を回避して通過できる
トレーラ牽引棒用キャスタを提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によるトレーラ牽
引棒用キャスタは、牽引車とトレーラとを連結する牽引
棒の地面側に取り付けられるトレーラ牽引棒用キャスタ
において、前記トレーラの移動方向（車輪の向き）にほ
ぼ垂直かつ前記地面にほぼ平行に配置され回動自在に前
記牽引棒に取り付けられるシャフトと、一端部を該シャ
フトを回転軸として回動自在に取り付け、他端部にキャ
スタを取り付けて地面側に位置付ける構造のブロックと
をキャスタ部に備えている。

【００１０】このようなキャスタ部は、ブロックがシャ
フトを回転軸として回動自在なため段差または台状のよ
うな急激な凸状の障害物に対して回動し、衝突を回避し
て通過できる。

【００１１】また、キャスタは、地面側に位置した前記
ブロックの他端部で回動自在に取り付けられると共に、
前記トレーラの車輪とほぼ平行で前記ブロックの回動方
向に前後をつけて並び前記牽引棒と地面との間に位置す
る少なくとも二つを備えている。

【００１２】このようなキャスタを取り付けたキャスタ
部は、この障害物を乗り越えた後には重力によりキャス
タを地面側に、すなわち回避前の状態に復帰する。従っ
て、平常状態では、キャスタをブロックの回動方向に前
後をつけて少なくとも二つ設けたため、牽引車の急ブレ
ーキに際しても、キャスタ部が十分に支持して牽引棒の
地面に対する衝突を回避できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００１４】図１は本発明の実施の一形態を示す機能ブ
ロック図である。

【００１５】図１（Ａ）に示されるように、トレーラ前
輪１１を有するトレーラ１の牽引棒２はリンク５により
連結された牽引棒３を介して牽引車４により牽引され、
トレーラ牽引棒用のキャスタ部６は牽引棒２の先端部で
索引棒３との連結部であるリンク５の近傍に取り付けら
れ、二つのキャスタ６３，６４を有するものとする。キ
ャスタ部６およびその周辺における側面図は図１
（Ｂ）、また平面図は図２、それぞれに示される。

【００１６】次に、図１に図２を併せ参照して、本発明
のキャスタ部６の構造について説明する。

【００１７】まず、トレーラ１の牽引棒２は、トレーラ
１の前方で地面のほぼ平行な三角形をなし、この三角形
の頂点付近でリンク５により牽引棒３と連結し、更にこ
の頂点付近でトレーラ１の進行方向に垂直にキャスタ部
６のシャフト６１を嵌合により装着している。

【００１８】このシャフト６１には、シャフト６１を回
転軸とするブロック６２が一端部分を貫通させ回転自在
に結合しているものとする。従って、ブロック６２は、
トレーラ１の進行方向に前後に回動できる。

【００１９】このブロック６２には、シャフト６１（回
転軸）を頂点とする三角形の底辺部分両端にトレーラ前
輪１１と同一の向きを有するキャスタ６３，６４が同一
平面内に配されてボルトにより回転自在に装着されてい
るものとする。二つのキャスタ６３，６４が形成する平
面はブロック６２が自在に回動する面である。

【００２０】この構造のため、図４に示されるように、
牽引車４の急ブレーキによりトレーラ前輪１１を中心に
回転して後輪が上がり牽引棒２が地面に接触する事態に
なっても、二つのキャスタ６３，６４は地面をしっかり
と掴み、ブロック６２がシャフト６１で回動自在に拘ら
ず回動しないので、牽引棒２が地面に接触することがな
い。

【００２１】次に、図３を参照して本発明のキャスタ部
６の障害物７に対する機能について説明する。

【００２２】まず通常は、図３（Ａ）に示されるよう
に、牽引棒２に嵌着されたキャスタ部６は二つのキャス
タを重力により地面側に浮かせて位置させる。図３
（Ｂ）に示されるように、障害物７に遭遇した場合、キ
ャスタ部６は、シャフトを回転軸として回転し牽引を妨
げない。更に、図３（Ｃ），（Ｄ）に示されるように、
キャスタ部６は、キャスタが回転して障害物７上を円滑
に乗り越える。乗り越えた結果、図３（Ｅ）に示される
ように、キャスタ部６は図３（Ａ）の状態に戻り二つの
キャスタを重力により地面側に浮かせて位置させると共
に、トレーラ１はトレーラ前輪を障害物７に乗せて更に
前進する。

【００２３】上述のように、キャスタ部が可動式のため
障害物を回避でき、またキャスタ部が可動式であるにも
拘らず、二つのキャスタが、自重のため地面に対して大
幅な回動をせず、急ブレーキでも地面を抑え、安定して
牽引棒を支持し、地面への衝突を防止できる。

【００２４】上記説明では、ブロックの回転軸を一つの
先端部に位置させて偏心構成とし、重力により二つのキ
ャスタを地面方向に安定させているが、ばね構造により
更に安定性を増加させてもよい。ばね構造により障害物
を越えた後の位置の復帰を早くすることができる。

【００２５】上記説明では、キャスタは、単純な構造で
十分に効果を発揮できるので二つを図示して説明した
が、これを第１および第２のキャスタとし、通常状態で
地面に対向する第１および第２の二つのキャスタは重力
により最も地面に近くかつ回転軸に対して所定の角度を
もって配置され、第３および第４のキャスタを追加し、
第３および第４のキャスタは第１および第２のキャスタ
より回転軸に近くかつより広い角度で第１および第２の
キャスタの外側に配置されるような構成であってもよ
い。

【００２６】この構成の場合、障害物上での急ブレーキ
に対して第２および第４のキャスタが牽引棒の先端の地
面に対する衝突を有効に防止できる。

【００２７】このように、上記説明では、キャスタ部の
形状、キャスタの大きさ、位置等を図示して説明した
が、これら条件の応用は上記機能を満たす限り自由であ
り、上記説明が本発明を限定するものではない。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ト
レーラの移動方向（車輪の向き）にほぼ垂直かつ地面に
ほぼ平行に配置され回動自在に牽引棒に取り付けられる
シャフトと、このシャフトを回転軸として重力により地
面側に位置するブロックとを備えるキャスタ部に、シャ
フトを回転軸として重力により地面側に位置したブロッ
クの先端で回動自在に取り付けられると共に、トレーラ
の車輪とほぼ平行で移動方向に前後をつけて並び牽引棒
と地面との間に位置する少なくとも二つのキャスタを備
えている。

【００２９】この構成によるキャスタを取り付けたキャ
スタ部は、シャフトを軸に回転する可動式であるため、
段差または台状のような急激な凸状の障害物に対し衝突
を回避して通過できる。また、この障害物を乗り越えた
後には重力によりキャスタを地面側に、すなわち回避前
の状態に復帰する。従って、平常状態では、キャスタを
少なくとも二つ設けたため、牽引車の急ブレーキに際し
ても、キャスタ部が十分に支持して牽引棒の地面に対す
る衝突を回避できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態を含む全体側面図（Ａ）
および発明部分周辺の一形態を示す部分側面図（Ｂ）で
ある。

【図２】図１（Ｂ）に対応する平面図である。

【図３】図１の機能の一形態を示す説明図である。

【図４】従来の一例を示す機能説明図である。

【図５】従来の一例を示す全体側面図である。

【図６】従来の一例を示す機能説明拡大図である。

【符号の説明】

１ トレーラ ２、３ 牽引棒 ４ 牽引車 ５ リンク ６ キャスタ部 ７ 障害物 １１ トレーラ前輪 ６１ シャフト ６２ ブロック ６３、６４ キャスタ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 牽引車とトレーラとを連結する牽引棒の
   地面側に取り付けられるトレーラ牽引棒用キャスタにお
   いて、前記トレーラの移動方向（車輪の向き）にほぼ垂
   直かつ前記地面にほぼ平行に配置され回動自在に前記牽
   引棒に取り付けられるシャフトと、一端部を該シャフト
   を回転軸として回動自在に取り付け、他端部にキャスタ
   を取り付けて地面側に位置付ける構造のブロックとをキ
   ャスタ部に備えることを特徴とするトレーラ牽引棒用キ
   ャスタ。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ブロックで他端
   部の前記キャスタを地面側に位置付ける構造は、一端部
   で偏心位置を有する前記シャフトの回転軸に対して回動
   する前記ブロックが他端部の前記キャスタに対する重力
   のみにより地面側に位置付けることを特徴とするトレー
   ラ牽引棒用キャスタ。
3. 【請求項３】 請求項１において、キャスタは、地面側
   に位置した前記ブロックの他端部で回動自在に取り付け
   られると共に、前記トレーラの車輪とほぼ平行で前記ブ
   ロックの回動方向に前後をつけて並び前記牽引棒と地面
   との間に位置する少なくとも二つを備えることを特徴と
   するトレーラ牽引棒用キャスタ。