JPH10332500A - 荷重を測定するための電気機械的な計測セルを備えた装置 - Google Patents
荷重を測定するための電気機械的な計測セルを備えた装置Info
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- JPH10332500A JPH10332500A JP14561697A JP14561697A JPH10332500A JP H10332500 A JPH10332500 A JP H10332500A JP 14561697 A JP14561697 A JP 14561697A JP 14561697 A JP14561697 A JP 14561697A JP H10332500 A JPH10332500 A JP H10332500A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 荷重を測定するための電気機械的な計測セル
を備えた装置を提供すること 【手段】 荷重受感リング１２が平滑面を形成している
環状の球状面部分１０，１０′を介して揺動可能に荷重
導入リング９に支持されていること、および球状面部分
１０，１０′が環状或いは円板状の変形体２，２′の高
さに存在している
を備えた装置を提供すること 【手段】 荷重受感リング１２が平滑面を形成している
環状の球状面部分１０，１０′を介して揺動可能に荷重
導入リング９に支持されていること、および球状面部分
１０，１０′が環状或いは円板状の変形体２，２′の高
さに存在している
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、環状或いは円板状
の変形体を備えており、この変形体が中央の荷重導入体
と外方の荷重導入リングと結合されている様式の、荷重
を測定するための電気機械的な計測セル（Waegezelle)
を備えた装置に関する。
の変形体を備えており、この変形体が中央の荷重導入体
と外方の荷重導入リングと結合されている様式の、荷重
を測定するための電気機械的な計測セル（Waegezelle)
を備えた装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】荷重を測定するためのこのような装置は
多数の構造様式で知られている。この装置内で使用さ
れ、ロードセルとも称される計測セルは一般的な様式と
して環状の或いは円板状の変形体を備えており、この変
形体は例えば線ひずみらせん体の様式の線ひずみゲージ
を備えている。この線ひずみゲージは互いに接続されて
ブリッジ回路を形成している。このブリッジ回路は測定
された荷重に相応する測定信号を与える。
多数の構造様式で知られている。この装置内で使用さ
れ、ロードセルとも称される計測セルは一般的な様式と
して環状の或いは円板状の変形体を備えており、この変
形体は例えば線ひずみらせん体の様式の線ひずみゲージ
を備えている。この線ひずみゲージは互いに接続されて
ブリッジ回路を形成している。このブリッジ回路は測定
された荷重に相応する測定信号を与える。
【０００３】測定される荷重が導入された際、同時に計
測セルに曲げモーメントが作用された場合、この曲げモ
ーメントは測定の障害となる。このような曲げモーメン
トを回避するために、荷重導入を球状の支持面を備えて
いる振り子体を介して行うことが知られている。しか
し、これを行うには荷重導入部分を案内する必要があ
る。何故なら、振り子体は側方の案内荷重を受感しない
からである。従って、このような荷重測定装置の使用領
域は限定される。
測セルに曲げモーメントが作用された場合、この曲げモ
ーメントは測定の障害となる。このような曲げモーメン
トを回避するために、荷重導入を球状の支持面を備えて
いる振り子体を介して行うことが知られている。しか
し、これを行うには荷重導入部分を案内する必要があ
る。何故なら、振り子体は側方の案内荷重を受感しない
からである。従って、このような荷重測定装置の使用領
域は限定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の根底をなす課
題は、冒頭に記載した様式の装置を、計測セルを介して
側方の荷重が伝達され、その際計測セルが障害となる曲
げモーメントの作用を全く受けることがないように構成
することである。
題は、冒頭に記載した様式の装置を、計測セルを介して
側方の荷重が伝達され、その際計測セルが障害となる曲
げモーメントの作用を全く受けることがないように構成
することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題は本発明によ
り、荷重受感リングが平滑面を形成している環状の球状
面部分を介して揺動運動可能に荷重導入リングに支持さ
れていること、および球状面部分が環状或いは円板状の
変形体の高さに存在していることによって解決される。
り、荷重受感リングが平滑面を形成している環状の球状
面部分を介して揺動運動可能に荷重導入リングに支持さ
れていること、および球状面部分が環状或いは円板状の
変形体の高さに存在していることによって解決される。
【０００６】本発明にあっては特に、球状面部分の球体
中心点は計測セルの中心軸線上に存在している。環状の
球状面部分に荷重導入リングを揺動運動可能に支持する
ことにより、計測セルは荷重導入の際曲げモーメントか
ら開放されている。測定される荷重に重塁する軸方向の
側面荷重も計測セルに何等曲げモーメントを及ぼさな
い。何故なら、この側面荷重の導入が環状或いは円板状
の変形体の高さで行なわれるからである。障害となる曲
げモーメントは球状面部分上で滑り運動が行なわれるの
で計測セルから遮断される。
中心点は計測セルの中心軸線上に存在している。環状の
球状面部分に荷重導入リングを揺動運動可能に支持する
ことにより、計測セルは荷重導入の際曲げモーメントか
ら開放されている。測定される荷重に重塁する軸方向の
側面荷重も計測セルに何等曲げモーメントを及ぼさな
い。何故なら、この側面荷重の導入が環状或いは円板状
の変形体の高さで行なわれるからである。障害となる曲
げモーメントは球状面部分上で滑り運動が行なわれるの
で計測セルから遮断される。
【０００７】荷重受感リングの計測セルへの一様なカル
ダン状のこの支承は、自動車工業においても、例えば貨
物自動車のシヤーシーとその上構造体間の計測（秤量）
作用を行う組立要素として、この装置の使用を可能にす
る。例えば、四つのこのような組立要素に上構造体を載
置することが可能である。その計測セルは互いに接続さ
れ、荷重を含む積載重量に比例した電気的な信号を発生
し、この信号は一般的な評価装置に与えられる。これら
の装置は例えば塵芥収集車にあって、その都度収容した
塵芥の量の連続的な情報収集を行うために使用される。
ダン状のこの支承は、自動車工業においても、例えば貨
物自動車のシヤーシーとその上構造体間の計測（秤量）
作用を行う組立要素として、この装置の使用を可能にす
る。例えば、四つのこのような組立要素に上構造体を載
置することが可能である。その計測セルは互いに接続さ
れ、荷重を含む積載重量に比例した電気的な信号を発生
し、この信号は一般的な評価装置に与えられる。これら
の装置は例えば塵芥収集車にあって、その都度収容した
塵芥の量の連続的な情報収集を行うために使用される。
【０００８】貨物自動車のシヤーシーとその上構造体間
の避けることのできない角運動−この角運動は道路の不
斉性、走行の力学的な挙動および積載状態に起因してい
る−は、計測セルにとって測定の障害となる曲げモーメ
ントが生じることなしに、受感される。曲げモーメント
を案内し、遮断するための付加的な機械的な部分を必要
としない。生じる全ての荷重は計測セルを介して伝達さ
れる。何故なら、この生じる荷重が軸方向のおよび側方
の荷重であり、これらの荷重を受感するように計測セル
が構成されているからである。
の避けることのできない角運動−この角運動は道路の不
斉性、走行の力学的な挙動および積載状態に起因してい
る−は、計測セルにとって測定の障害となる曲げモーメ
ントが生じることなしに、受感される。曲げモーメント
を案内し、遮断するための付加的な機械的な部分を必要
としない。生じる全ての荷重は計測セルを介して伝達さ
れる。何故なら、この生じる荷重が軸方向のおよび側方
の荷重であり、これらの荷重を受感するように計測セル
が構成されているからである。
【０００９】本発明にあっては特に、球状面部分は変形
体の中心の高さに存在している。これにより特別、導入
された側方の荷重に対する不敏感性が達せられる。本発
明による優れた構成により、中央の荷重導入体が基板と
曲げ剛性的に結合されている。計測セルは接続されてい
る基板と共に一つの安定した組立要素を形成し、この組
立要素は貨物自動車の製造の際の使用に適している。
体の中心の高さに存在している。これにより特別、導入
された側方の荷重に対する不敏感性が達せられる。本発
明による優れた構成により、中央の荷重導入体が基板と
曲げ剛性的に結合されている。計測セルは接続されてい
る基板と共に一つの安定した組立要素を形成し、この組
立要素は貨物自動車の製造の際の使用に適している。
【００１０】本発明による優れた発明の実施の形態によ
り、荷重受感リングが上方の荷重受感板と結合されて計
測セルを覆う鉢状のカバーを形成している。これによ
り、機械的な損傷に対する計測セルの保護がその組立お
よび作業際に達せられる。走行時に行なわれる垂直方向
の加速の際に、荷重受感リングのその滑り面からの持上
がりを阻止するために、本発明の他の構成により、荷重
受感リングが外方の荷重導入リングに下方から係合する
保持リングと結合されており、この保持リングが外方の
荷重導入リングの上方の球状面部分に対して同心に設け
られている下方の環状の球状面部分に滑動可能に当接し
ている。
り、荷重受感リングが上方の荷重受感板と結合されて計
測セルを覆う鉢状のカバーを形成している。これによ
り、機械的な損傷に対する計測セルの保護がその組立お
よび作業際に達せられる。走行時に行なわれる垂直方向
の加速の際に、荷重受感リングのその滑り面からの持上
がりを阻止するために、本発明の他の構成により、荷重
受感リングが外方の荷重導入リングに下方から係合する
保持リングと結合されており、この保持リングが外方の
荷重導入リングの上方の球状面部分に対して同心に設け
られている下方の環状の球状面部分に滑動可能に当接し
ている。
【００１１】両球状面部分が共通の中心点を有している
ことから、荷重受感リングが計測セルに対して揺動運動
可能である。しかしこの場合、著しい曲げモーメントが
計測セルに導入されることがない。同時に荷重受感リン
グの持上がりも阻止される。導入された曲げモーメント
は滑り面に生じる摩擦のみ左右される。しかし、これは
摩擦を低減する材料を使用することにより著しく低下さ
せることができる。
ことから、荷重受感リングが計測セルに対して揺動運動
可能である。しかしこの場合、著しい曲げモーメントが
計測セルに導入されることがない。同時に荷重受感リン
グの持上がりも阻止される。導入された曲げモーメント
は滑り面に生じる摩擦のみ左右される。しかし、これは
摩擦を低減する材料を使用することにより著しく低下さ
せることができる。
【００１２】以下に添付した図面に図示した発明の実施
の形態につき本発明を詳細に説明する。
の形態につき本発明を詳細に説明する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図面に図示した装置は、上構造体
の連続的した計測を可能にするために、例えば貨物自動
車のシヤーシーと上構造体間に設けらる計測作用を行う
多数の組立要素として使用される。このような計測作用
を行う組立要素の優れた使用領域は、収容した塵芥の量
の連続的な計測（秤量）と情報収集とを行うことが望ま
しい塵芥収集車である。
の連続的した計測を可能にするために、例えば貨物自動
車のシヤーシーと上構造体間に設けらる計測作用を行う
多数の組立要素として使用される。このような計測作用
を行う組立要素の優れた使用領域は、収容した塵芥の量
の連続的な計測（秤量）と情報収集とを行うことが望ま
しい塵芥収集車である。
【００１４】図１と２に示した装置は計測セル１を備え
ており、この計測セルのひずみ要素は従来の様式で環状
の変形体２として形成されており、この変形体はその上
側とその下側に線ひずみゲージを備えている。これらの
線ひずみゲージは互いに接続されてブリッジ回路を形成
しており、生じる軸方向の荷重に相当する測定信号を
（図示していない）評価装置に与える。
ており、この計測セルのひずみ要素は従来の様式で環状
の変形体２として形成されており、この変形体はその上
側とその下側に線ひずみゲージを備えている。これらの
線ひずみゲージは互いに接続されてブリッジ回路を形成
しており、生じる軸方向の荷重に相当する測定信号を
（図示していない）評価装置に与える。
【００１５】この発明の実施の形態の環状の変形体２
は、内方の環状の関節ウエッブ３を介して中央の荷重導
入体４と結合されている。この内方の荷重導入体４はそ
の下側にねじ山ピン５とナット６とにより基板７に曲げ
剛性にねじ止めされている。外方の関節ウエッブ８を介
して、変形体２は外方の荷重導入リング９と結合されて
いる。この荷重導入リング９はその上側において環状の
変形体２の高さと関節ウエッブ３と８の高さに環状の球
状面部分１０を備えており、この球状面部分の球体中心
点１１は計測セルの中心軸線上に、図示した発明の実施
の形態にあってはほぼナット６の領域内で存在してい
る。
は、内方の環状の関節ウエッブ３を介して中央の荷重導
入体４と結合されている。この内方の荷重導入体４はそ
の下側にねじ山ピン５とナット６とにより基板７に曲げ
剛性にねじ止めされている。外方の関節ウエッブ８を介
して、変形体２は外方の荷重導入リング９と結合されて
いる。この荷重導入リング９はその上側において環状の
変形体２の高さと関節ウエッブ３と８の高さに環状の球
状面部分１０を備えており、この球状面部分の球体中心
点１１は計測セルの中心軸線上に、図示した発明の実施
の形態にあってはほぼナット６の領域内で存在してい
る。
【００１６】環状の球状面部分１０は同様に球状面部分
と共にその上に載っている荷重受感リング１２のための
滑り面を形成している。この荷重受感リングは上方の荷
重受感板１３と結合されて計測セル１を保護する鉢状の
カバーを形成している。特に摩擦を低減する材料を積層
することにより形成されている球状面部分１０は、その
上で荷重受感リング１２が荷重下にあっても揺動運動を
行うことができるような滑り面を形成している。このよ
うにして、測定の不正確さを招く曲げモーメントが荷重
受感リング１２から計測セル１に及ぼすことが阻止され
る。
と共にその上に載っている荷重受感リング１２のための
滑り面を形成している。この荷重受感リングは上方の荷
重受感板１３と結合されて計測セル１を保護する鉢状の
カバーを形成している。特に摩擦を低減する材料を積層
することにより形成されている球状面部分１０は、その
上で荷重受感リング１２が荷重下にあっても揺動運動を
行うことができるような滑り面を形成している。このよ
うにして、測定の不正確さを招く曲げモーメントが荷重
受感リング１２から計測セル１に及ぼすことが阻止され
る。
【００１７】荷重受感リング１２はその下方の縁部にお
いて、外方の荷重導入リング９に下方から係合している
保持リング１４と結合されている。荷重受感リング１２
はこの保持リング１４と多数の軸平行なねじ１５により
少なくとも一つの調節板１６の間挿の下にねじ止めされ
ている。保持リング１４は上方の球状面部分１０に対し
て同心的に設けられている外方の荷重導入リング９に下
方の環状の球状面部分１７に滑動可能に当接している。
この下方の環状の球状面部分１７の球体中心点は上方の
球状面部分１０の球体中心点一致している。この下方の
球状面部分１７もまた摩擦を低減する材料が積層される
ことにより形成されている。保持リング１４は荷重受感
リング１２のための持上がり阻止部を形成しており、従
ってこの荷重受感リングは、垂直方向で加速が行なわれ
た際でも、計測セル１から持上がることはない。しか
し、両球状面部分１０と１７の共通の球体中心点１１を
選択することにより、曲げモーメントを全く伴うことの
ない揺動運動可能性が達せられる。
いて、外方の荷重導入リング９に下方から係合している
保持リング１４と結合されている。荷重受感リング１２
はこの保持リング１４と多数の軸平行なねじ１５により
少なくとも一つの調節板１６の間挿の下にねじ止めされ
ている。保持リング１４は上方の球状面部分１０に対し
て同心的に設けられている外方の荷重導入リング９に下
方の環状の球状面部分１７に滑動可能に当接している。
この下方の環状の球状面部分１７の球体中心点は上方の
球状面部分１０の球体中心点一致している。この下方の
球状面部分１７もまた摩擦を低減する材料が積層される
ことにより形成されている。保持リング１４は荷重受感
リング１２のための持上がり阻止部を形成しており、従
ってこの荷重受感リングは、垂直方向で加速が行なわれ
た際でも、計測セル１から持上がることはない。しか
し、両球状面部分１０と１７の共通の球体中心点１１を
選択することにより、曲げモーメントを全く伴うことの
ない揺動運動可能性が達せられる。
【００１８】図３に断面で示した発明の実施の形態は、
図１と２に示した発明の実施の形態と、環状の変形体と
関節ウエッブ３，８の代わりに、線ひずみゲージを担持
している膜体として構成された円板状の変形体２′が使
用されている点で異なる。図４に鉛直断面図で示した荷
重測定のための装置は、前記の装置と、例えば図２によ
る装置と本質的に、荷重受感リング１２が中間リング１
８を介して環状の球状面部分１０に支持されており、こ
の球状面部分が外方の荷重導入リング９に形成されてい
る点で異なる。この場合、この中間リング１８は計測セ
ル１の中心軸線に対して同心的に周囲に形成されている
溝１９内に挿入されていて、球状面部分１０に当接して
いる。この薄肉の中間リング１８の断面は例えば環状で
ある。
図１と２に示した発明の実施の形態と、環状の変形体と
関節ウエッブ３，８の代わりに、線ひずみゲージを担持
している膜体として構成された円板状の変形体２′が使
用されている点で異なる。図４に鉛直断面図で示した荷
重測定のための装置は、前記の装置と、例えば図２によ
る装置と本質的に、荷重受感リング１２が中間リング１
８を介して環状の球状面部分１０に支持されており、こ
の球状面部分が外方の荷重導入リング９に形成されてい
る点で異なる。この場合、この中間リング１８は計測セ
ル１の中心軸線に対して同心的に周囲に形成されている
溝１９内に挿入されていて、球状面部分１０に当接して
いる。この薄肉の中間リング１８の断面は例えば環状で
ある。
【００１９】図５に示した発明の実施の形態は上記の構
成と、環状の球状面部分１０′が荷重受感リング１２に
形成されている点で、および外方の荷重導入リング９が
中間リング１８を介してこの球状面部分１０′に支持さ
れている点で異なる。この場合、中間リング１８は荷重
導入リング９の溝２０内に収容されている。
成と、環状の球状面部分１０′が荷重受感リング１２に
形成されている点で、および外方の荷重導入リング９が
中間リング１８を介してこの球状面部分１０′に支持さ
れている点で異なる。この場合、中間リング１８は荷重
導入リング９の溝２０内に収容されている。
【００２０】
【発明の効果】本発明による装置により、計測セルが側
方の荷重が伝達される際に測定の障害となる曲げモーメ
ントの作用を全く受けることがない。
方の荷重が伝達される際に測定の障害となる曲げモーメ
ントの作用を全く受けることがない。
【図１】電気機械的な計測セルを備えた荷重測定装置の
立体的な一部切開して示した図である。
立体的な一部切開して示した図である。
【図２】図１による装置の鉛直断面図である。
【図３】計測セルのたの発明の実施の形態の図２に相当
する断面図である。
する断面図である。
【図４】荷重測定装置の変形した他の発明の実施の形態
の図である。
の図である。
【図５】荷重測定装置の変形した他の発明の実施の形態
の、図４に類似した部分断面図である。
の、図４に類似した部分断面図である。
１ 計測セル ２ 変形体 ２′変形体 ３ 関節ウェッブ ４ 荷重導入体 ５ ねじ山ピン ６ ナット ７ 基板 ８ 関節ウェッブ ９ 荷重導入リング １０ 球状面部分 １０′球状面部分 １１ 球体中心点 １２ 荷重受感リング １３ 荷重受感板 １４ 保持リング １５ ねじ １６ 調整板 １７ 球状面部分 １８ 中間リング １９ 溝 ２０ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルムート・ガッスマン ドイツ連邦共和国、64342 ゼーハイム− ユーゲンハイム、ドンネルスベルクスト ラーセ、３ (72)発明者 ヨハヒム・ホーゼ・フオン・ウオルフラー ムスドルフ ドイツ連邦共和国、64342 ゼーハイム− ユーゲンハイム、ヘルマン−カリエス− ストラーセ、２ (72)発明者 ウイリアム・アレクサンダー・マックロー ビー イギリス国、シーエフ３・８エイディ、カ ーディフ、ラムニー、ニユー・ロード、 116
Claims (11)
- 【請求項０１】 環状或いは円板状の変形体（２，
２′）を備えており、この変形体が中央の荷重導入体
（４）と外方の荷重導入リング（９）と結合されている
様式の、荷重を測定するための電気機械的な計測セル
（１）を備えた装置において、荷重受感リング（１２）
が平滑面を形成している環状の球状面部分（１０，１
０′）を介して旋回可能に荷重導入リング（９）に支持
されていること、および球状面部分（１０，１０′）が
環状或いは円板状の変形体（２，２′）の高さに存在し
ていることを特徴とする荷重を測定するための電気機械
的な計測セルを備えた装置。 - 【請求項０２】 球状面部分（１０，１０′）の球体中
心点（１１）が計測セル（１）の中心軸線上に存在して
いることを特徴とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項０３】 球状面部分（１０，１０′）が変形体
（２）の中心（３；８）の高さに存在していることを特
徴とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項０４】 中央の荷重導入体（４）が基板（７）
と曲げ剛性的に結合されている。ことを特徴とする請求
項１に記載の装置。 - 【請求項０５】 荷重受感リング（１２）が上方の荷重
受感板（１３）と結合されて計測セル（１）を覆う鉢状
のカバーを形成していることを特徴とする請求項１に記
載の装置。 - 【請求項０６】 荷重受感リング（１２）が外方の荷重
導入リング（９）に下方から係合する保持リング（１
４）と結合されており、この保持リングが外方の荷重導
入リング（９）の上方の球状面部分（１０，１０′）に
対して同心に設けられている下方の環状の球状面部分
（１７）に滑動可能に当接していることを特徴とする請
求項１に記載の装置。 - 【請求項０７】 荷重受感リング（１２）が少なくとも
一つの調整板（１６）の間挿入下に保持リング（１４）
とねじ結合されていることを特徴とする請求項６に記載
の装置。 - 【請求項０８】 上方の球状面部分（１０，１０′）が
摩擦を低減する材料の積層により形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の装置。 - 【請求項０９】 下方の球状面部分（１７）が摩擦を低
減する材料の積層により形成されていることを特徴とす
る請求項６に記載の装置。 - 【請求項１０】 環状の球状面部分（１０）が外方の荷
重導入リング（９）に形成されていること、および荷重
受感リング（１２）が中間リング（１８）を介して球状
面部分（１０）に支持されていることを特徴とする請求
項１に記載の装置。 - 【請求項１１】 環状の球状面部分（１０′）が荷重受
感リング（１２）に形成していること、および外方の荷
重導入リング（９）が中間リング（１８）を介して球状
面部分（１０′）に支持されていることを特徴とする請
求項１に記載の装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14561697A JPH10332500A (ja) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | 荷重を測定するための電気機械的な計測セルを備えた装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14561697A JPH10332500A (ja) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | 荷重を測定するための電気機械的な計測セルを備えた装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10332500A true JPH10332500A (ja) | 1998-12-18 |
Family
ID=15389157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14561697A Withdrawn JPH10332500A (ja) | 1997-06-03 | 1997-06-03 | 荷重を測定するための電気機械的な計測セルを備えた装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10332500A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100849453B1 (ko) | 2007-01-29 | 2008-07-30 | 주식회사 카스 | 차량용 하중 측정장치 |
| JP2009264832A (ja) * | 2008-04-23 | 2009-11-12 | Sankyo Tateyama Aluminium Inc | 荷重測定装置 |
| JPWO2016151843A1 (ja) * | 2015-03-26 | 2018-01-18 | 株式会社エー・アンド・デイ | 過負荷防止機構 |
-
1997
- 1997-06-03 JP JP14561697A patent/JPH10332500A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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