JPH10329702A - 車両用フルード供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用のフルードの補充ないしは交換時に、
車両の油圧装置のリザーバタンク上部に空間上の余裕が
ない場合においても、車両に取り付けた支持体ないしは
専用に設けた支持体によりサプライタンクを任意の場所
にて支持し、該サプライタンクに連結するフルード供給
管の下端部の任意の位置に簡単に固定可能な離脱着装置
を前記リザーバタンクに取り付けられることを目的とす
る。 【構成】 支持体５０の複数穴５５の一つに係止具１５
と把手１３により支持されるサプライタンク１０は下面
に開放口１２を有し、フルード供給管２０を通じて下方
へフルード８０を連通する。該フルード供給管２０は中
間部に屈曲可能なホース２７と開閉弁ないしは流量調整
弁４０とからなり、下端部には離脱着装置３０が軸方向
に摺動可能で且つワンタッチで簡単に油圧装置のリザー
バタンク６０に取り付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は自動車、フォーク
リフト、農業用運搬機等の車両に搭載されるブレーキフ
ルード、クラッチフルード、パワーステアリングフルー
ド等の油圧装置のフルードを補充ないしは交換作業をす
る際にフルード供給用として用いられる装置に関わる。

【０００２】

【従来の技術】 車両に搭載される油圧装置のフルード
を補充ないしは交換する時に用いられるフルード供給装
置は、従来図９に示す如くサプライタンク１１０と開閉
弁１４０と、サプライタンク１１０を油圧装置のリザー
バタンク１６０に取り付け取り外しが自在な離脱着装置
１３０と先端の管１２０とから構成されており、これら
は剛体的に一体に形成されている。サプライタンク１１
０はフルード１８０を内部に入れることができ、側面１
１１と上面１１６は開放されていないが下方でのみ開放
口１１２にて開閉弁１４０を介して管１２０を通して下
方開放口１２５へと連通している。管１２０を前記車両
の油圧装置のリザーバタンク１６０の上部筒状部１６１
へ図示しない蓋を外して挿入することによって、サプラ
イタンク１１０内のフルードを前記リザーバタンク１６
０へ供給可能である。

【０００３】前記離脱着装置１３０は互いにほぼ垂直に
結合された平板１３１と平板１３４と押し付け具１３３
とで構成される。該押し付け具１３３はボルト１３７の
先端に押し付け部材１３９を結合し、前記平板１３４に
設けられた雌ねじと雄ねじのボルト１３７とは螺合し、
ボルトの頭部１３８を手動で廻すことによりボルト１３
７を平板１３４に対し前記押し付け具１３３を相対的に
前進後退させることが可能である。前記管１２０の下方
開放口１２５の近くでは管の側面に小さなフルードレベ
ル設定穴１２４が設けられている。

【０００４】以上の構成からまずサプライタンク１１０
のみ一体の装置から外して開口部１１２が上になるよう
にしフルード１８０を注入した後、開閉弁１４０を開口
部１１２のところでフルード供給管１２０の上端２１と
ねじ結合し、図に示すように開口部１１２が下になるよ
うにする。次いで車両の油圧装置のリザーバタンク１６
０の図示しない蓋を取り外し、上方を開放して前述の一
体的に構成されたフルード供給装置を離脱着装置１３０
の平板１３１にて油圧装置のリザーバタンク１６０の上
端のフルード開放口１６３の上に乗せ、前記押し付け具
１３３のボルト頭１３８を廻し込んで行くと押し付け部
材１３９は上部筒状部１６１に近づいて行き接触し、更
に押し込むと管１２０の側部は上部筒状部１６１の内側
で接触してそれ以上ボルト１３７をねじ込めなくなり、
一体になったフルード供給装置がリザーバタンク１６０
に保持される。

【０００５】ここで前記管１２０の下方開放口１２５近
傍のフルードレベル設定穴１２４の位置がリザーバタン
ク１６０内にてリザーバタンク１６０のフルードレベル
より上方にあるとすると、取り付けが完了する迄開閉弁
１４０のレバー１４１を閉じて置き、完了後開放するこ
とにより開閉弁１４０より下方の管１２０内の空気はフ
ルード１８０より密度が小さい為上方に移動を始めサプ
ライタンク１１０内に入って行き上方の空気室１１７に
合流して行く。一方流入した空気の体積相当のフルード
は下方に移動して下方開放口１２５からリザーバタンク
１６０内に流出して行く。そしてリザーバタンク１６０
内のフルードレベルがフルードレベル設定穴１２４の高
さに達し穴をフルードが覆うとフルード設定穴１２４は
外部から空気を吸い込むことができなくなるので、それ
以上はサプライタンク１１０内のフルード１８０は移動
できなくなり、リザーバタンク１６０内のフルードレベ
ルはフルード設定穴１２４のレベルで一定のまま保持さ
れる。

【０００６】ここで例えばブレーキフルード交換にこの
装置を適用する場合について説明すると、図示しないマ
スターシリンダーに結合されたリザーバタンク１６０と
図示しないパイプを通じて連結されたやはり図示しない
ホイールシリンダー側から使い古されたブレーキフルー
ドを徐々に吸い出して行く時、前記リザーバタンク１６
０のフルードレベルは徐々に低下して行くので、当初フ
ルード内に沈んでいたとしてもフルードレベル設定穴１
２４はやがて大気に開放されるようになる。すると空気
を吸い込むのでその空気が上方に移動を始めその体積分
のブレーキフルードが管１２０を通って下方開放口１２
５からリザーバタンク１６０に入りフルードレベルを上
昇させて再びフルードレベル設定穴１２４に達する。こ
のようにしてホイールシリンダーから古いフルードを抜
き取った分の容量ずつ、サプライタンク内の新しいフル
ードをフルード供給装置から補充することが可能とな
る。

【０００７】全ての古いフルードを抜き去るとホイール
シリンダー側から放出されて来るフルードが新しいフル
ード特有の透明度の高いものとなり判別できるので、そ
こで開閉弁１４０を閉じ管１２０に残る若干のフルード
をリザーバタンク１６０内に落とし入れ、前述の離脱着
装置１３０の押し付け具１３３を廻してねじを緩めリザ
ーバタンク１６０から離脱させフルード供給装置を取り
外し、リザーバタンク１６０の蓋を閉じれば作業が完了
することとなる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】 このような従来の構
成になる車両用フルード供給装置においては取り付けに
当たり、フルード１８０の入ったサプライタンク１１０
と開閉弁１４０と管１２０及び離脱着装置１３０の全て
が一体となって油圧装置のリザーバタンク１６０上に乗
せられる為に、全ての重量がリザーバタンク１６０の上
端のフルード開放口１６３に負荷されることになる。フ
ルード供給装置は、離脱着装置の上方にサプライタンク
１１０を備えていることから、その重心の位置が高い状
態にあり、また管１２０と上部筒状部１６１との接触面
積は円筒形状同志で小さいことから取り付けが不安定に
なり、フルード供給作業中に車両が振動した際にぐらぐ
らし傾いたり倒れたりする恐れがあった。

【０００９】また離脱着装置１３０の取り付けはボルト
を廻し込む押し付け機構のものであって取り付けの時間
も掛かっていた上、管１２０をリザーバタンク１６０の
上部筒状部１６１の中央近くに位置させることはできな
かった。

【００１０】更にキャブオーバー型ないしはセミキャブ
オーバー型の車両等、車両によってはリザーバタンク１
６０が車室内運転席前方に収められている場合に、リザ
ーバタンク１６０の直上方に空間的余裕が少なくて他の
フードやウィンドシールドガラスと干渉してしまいフル
ード供給装置を設置できない車両もあった。

【００１１】また前記管１２０の下方開放口１２５及び
フルードレベル設定穴１２４の位置は車両全体が剛体的
に一体形成されている為、離脱着装置１３０の平板１３
１の高さに対して一定間隔にしか設定できず、リザーバ
タンク１６０の上端のフルード開放口１６３から管１２
０を挿入するに当たって自由な高さ位置に設定できない
と言う不便さがあった。

【００１２】上述のような課題に鑑み本発明は、サプラ
イタンクとリザーバタンクとを直接剛体結合することな
く別空間に配置することを第１の目的とする。また前記
サプライタンクをリザーバタンク上に直接乗せることな
く別部材で支持することを第２の目的とする。またリザ
ーバタンクへの取り付け取り外しがし易く、且つ取り付
け取り外しが離脱着装置によって簡単に行え、しかも流
出するフルード供給管の開放口近くに設けられたフルー
ドレベル設定穴の高さを離脱着装置に対して自由に設定
でき、前記管内にてフルードと空気の流通がスムーズで
あることを第３の目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段及び作用】 第１の発明
は、開口部からのみ内部のフルードを流出可能なサプラ
イタンクと、車両の一部に一端ないしは両端で支持され
該サプライタンクを支持する支持体と、一端は前記サプ
ライタンクに前記開口部にて連通し、他端を前記開口部
より下方の位置に設け、内部に設けられた流通孔を通じ
てフルードを流通させるフルード供給管と、該フルード
供給管の開放端側に係合し該フルード供給管を前記車両
の油圧装置のリザーバタンクに装着及び取り外し可能な
離脱着装置とで構成される車両用フルード供給装置であ
る。

【００１４】上記のように構成された第１の発明によれ
ば、予めフルードを注入しておいたサプライタンクを有
する本車両用フルード供給装置を離脱着装置によって車
両の油圧装置のリザーバタンクに取り付け、車両用フル
ード供給装置の重量を支持体を介して車両が保持するの
で、油圧装置のリザーバタンク上への荷重負荷は離脱着
装置とフルード供給管の一部の重量分のみで済む。また
前記リザーバタンクとサプライタンクとは直接剛体的に
一体形成されないので別空間に配置することが可能とな
り第１と第２の目的が達成される。

【００１５】第２の発明は、開口部からのみ内部のフル
ードを流出可能なサプライタンクと、該サプライタンク
を支持し車両とは別に設けられた支持柱と、一端は前記
サプライタンクに前記開口部にて連通し、他端を前記開
口部より下方の位置に設け、内部に設けられた流通孔を
通じてフルードを流通させるフルード供給管と、該フル
ード供給管の開放端側に係合し該フルード供給管を車両
の油圧装置のリザーバタンクに装着及び取り外し可能な
離脱着装置とで構成される車両用フルード供給装置であ
る。

【００１６】上記のように構成された第２の発明によれ
ば、内部に入れたサプライタンクの重量を車両とは別に
設けられた支持柱が保持するので、車両の油圧装置のリ
ザーバタンク上への荷重負荷は離脱着装置とフルード供
給管の一部分のみで済む。また油圧装置のリザーバタン
クとサプライタンクとは直接剛体的に一体形成されない
ので別空間に配置することが可能となり第１と第２の目
的が達成される。

【００１７】第３の発明は、第１に記載の車両用フルー
ド供給装置において、前記支持体は長手方向に複数の取
り付け穴を有し、長手方向の一端に長さ調整機構が設け
られていることを特徴とする車両用フルード供給装置で
ある。

【００１８】上記のように構成された第３の発明によれ
ば、サプライタンクを支持体に取り付ける時に該支持体
が長手方向に複数の穴の中から、サプライタンクの位置
として望ましいところを選んで取り付ける。また長さ調
整機構を用いて支持体を緩みなく支持し、取り付け後の
振動でサプライタンクが揺れたりせず安定して取り付け
ることができる。

【００１９】第４の発明は、第１の発明あるいは第２の
発明に記載の車両用フルード供給装置において、前記フ
ルード供給管の少なくも一部は屈曲可能な材料からなる
ことを特徴とする車両用フルード供給装置である。

【００２０】上記のように構成された第４の発明によれ
ば、フルード供給管の少なくも一部が屈曲可能な材料か
らなるので、取り付け、取り外しに当たってサプライタ
ンクを油圧装置のリザーバタンクに対し位置的にある程
度の自由度を持って動かしてサプライタンクの姿勢とフ
ルード供給管の配置を望ましい状態に調整する。その結
果フルードの流れをスムーズにすることができる。

【００２１】第５の発明は、第１の発明あるいは第２の
発明に記載の車両用供給装置において、前記離脱着装置
は前記フルード供給管の外周上を軸方向に摺動し、且つ
任意の位置にて止まる筒状部材を有することを特徴とす
る車両用フルード供給装置である。

【００２２】上記のように構成された第５の発明によれ
ば、離脱着装置がフルード供給管の外周上を軸方向に摺
動して任意の位置で止めることができるので、油圧装置
のリザーバタンクの上端部のフルード開放口から任意の
深さに前記フルード供給管の下方開放口を設定できるの
で油圧装置のリザーバタンクにて目的とするフルードレ
ベルになるように供給することが可能である。

【００２３】第６の発明は、第１の発明あるいは第２の
発明に記載の車両用フルード供給装置において、前記離
脱着装置はばね式ないしは差し込みクリップ式の機構に
よって前記リザーバタンクのフルード開放口にて固定し
また取り外すことが可能であることを特徴とする車両用
フルード供給装置である。

【００２４】上記のように構成された第６の発明によれ
ば、離脱着装置がばね式ないしは差し込みクリップ式に
よって簡単に油圧装置のリザーバタンクのフルード開放
口にのほぼ中央に固定しまた簡単に取り外すことが可能
であり、各種の形状や寸法のリザーバタンクに適応でき
る。

【００２５】第７の発明は、第１の発明あるいは第２の
発明に記載の車両用フルード供給装置において、前記フ
ルード供給管の開放側端部近傍側面に内部の流通孔に通
じるフルードレベル設定穴を有し、該フルードレベル設
定穴の面積は前記流通孔面積より小さく設定されている
ことを特徴とする車両用フルード供給装置である。

【００２６】上記のように構成された第７の発明によれ
ば、フルード供給管の開放側端部近傍の側面に内部の流
通孔に通じるフルードレベル設定穴を有し、該フルード
レベル設定穴の面積が前記流通孔面積より小さく設定さ
れているので、フルードレベル設定穴から吸い込む空気
泡は上方へ移動する流れとなり、一方サプライタンクか
らのフルードは下方へ移動する流れとなり、２つの流れ
がスムーズに共存することになる。このような第３の発
明から第７の発明までによって第３の目的が達成され
る。

【００２７】

【発明の実施の形態】 第１の実施の形態の車両用フル
ード供給装置の構成を図１及び図５（Ａ）、（Ｂ）を用
いて説明する。まず図１においてサプライタンク１０は
円筒状の側面１１と上面１６と下面１７で構成された円
筒状容器であり、端部２１にて脱着可能となっている。
尚サプライタンク１０の形状はフルードを適当量蓄える
ことができる容器ならどのような形状をしていても良
く、また上面ないしは側面の上方に穴を設けフルードの
注入孔とし使用時はプラグで密閉しておいても良い。

【００２８】該サプライタンク１０の下面１７にのみ中
央部に開口部１２が開けられていてフルード供給管２０
を通じて供給すべきフルード８０が流出できるようにな
っている。サプライタンク１０には上方にて吊り下げ可
能な把手１３が取り付けられていてサプライタンク１０
の上部を跨いで直径の両端で取り付け具１４によって把
手１３がサプライタンク１０に対して回動可能に取り付
けられており、また取り付け具１４で把手１３は長穴１
９が設けられているので、把手１３は回動するのみなら
ずサプライタンク１０を上下に調整してボルト１８を締
め込むことで固定される。ここで把手１３が回動のみ可
能で伸縮可能でない方式でも良い。

【００２９】更に該把手１３の中央付近には係止具１５
が取り付けられていて、支持体５０に設けられた複数の
取り付け孔５５の一つに係止具１５を挿入してサプライ
タンク１０を適当な位置にて吊り下げ保持される。

【００３０】フルード供給管２０は一方の端部２１を前
記サプライタンク１０の下面１７にねじ式の連結方式に
て連結され開口部１２と流通する。図１のフルード供給
管２０の下方部は図５（Ａ）、（Ｂ）に詳細が示される
が、先端の開放口２５で開放されている。フルード供給
管２０の両端部２１と２３との間は通常円形断面の流通
孔を構成しており、途中に設置されている開閉弁ないし
は流量調整弁４０が開放状態にあれば、この流通孔を通
じてフルード８０が開放口２５から流出可能である。開
閉弁ないしは流量調整弁４０が閉じ状態にあれば、フル
ード供給管２０内のフルード８０の流通は止められるこ
ととなる。

【００３１】図５（Ａ）においてフルード供給管２０の
下方端部２３の近傍には側面に該フルード供給管２０の
内部流通孔の直径より小さな直径のフルードレベル設定
穴２４が設けられている。該フルードレベル設定穴２４
は通常一つであるが複数設けても良い。車両用に用いら
れるフルード８０の粘度性状から流通をスムーズに行わ
せるために、通常はフルード供給管２０の内部流通孔直
径は１０〜１５ミリメートルが望ましく、またフルード
レベル設定穴２４の直径は１〜５ミリメートルが望まし
い。

【００３２】フルード供給管２０の両端部２１と２３は
本実施形態では「く」の字形のアルミニウム材からなる
パイプ２２と２６とからなっている。またその中間部に
は開閉弁ないしは流量調整弁４０よりサプライタンク１
０に近い側に弾性体のゴムホース２７をつなぐことによ
って屈曲可能としているが、フルード供給管の上方端と
下方端とを流通し中間部に屈曲可能な材料のホースを有
し、開閉弁ないしは流量調整弁を設置し下方端より上方
端の方が位置において上方になるように連結する管の機
能を有するものであれば、材料や形状についてはこれに
限定されるものではないことは言うまでもない。

【００３３】また開閉弁ないしは流量調整弁４０の位置
は図１に示すようにできるだけフルード供給管２０の下
方端部２３に近い場所に設置することが望ましい。

【００３４】図２に第１の実施形態に適用される支持体
５０を示す。車両のフード７０を開けた状態で固定す
る。支持体５０は布や樹脂ないしはゴム等を材料とする
帯状のものとし、一方端に係止具５１が固着され、エン
ジンフードヒンジ７１に係合固定されている。

【００３５】また支持体５０の他端にも係止具５２が固
着され、フード７０の前面中央付近に取り付けられたエ
ンジンフードストライカー７２に係止され、端部に設け
られたラチェット機構の長さ調整機構５３を有するので
適当な長さにして支持体５０の両端５１と５２の長さは
延ばす時にはロックされるが，短くして行くことはフリ
ーであるので、支持体５０はフード７０の裏面に添って
緩まないように張設される。この時長さ調節機構にラチ
ェット機構ではなく帯状の長手方向に設けられた複数の
穴の一つに支持体端部に固着された図示しないピンを挿
入して長さを固定しても良い。ここで支持体５０には図
示するように複数の取り付け孔５５が設けられている。

【００３６】図３に第１の実施形態に適用される支持体
５０Ａを示す。支持体をチェーン式としたものであり、
エンジンフードストライカー７２にチェーンを巻き付け
て折り返して、支持体５０Ａが適当な長さとなるように
調節して先端の係止具５３Ａをチェーン支持体５０Ａの
途中に結合させるものである。前述にては支持体５０な
いしは５０Ａをエンジンフードに取り付けた場合を示し
たが、キャブオーバー型やセミキャブオーバー型の車両
のようにフードを開けてリザーバタンクにフルードを供
給することができないタイプの車両については、例えば
車両室内にて支持体５０ないし５０Ａをピラーやルーフ
上に設置されているグリップやバックミラー取り付け部
等の適当なる取り付け部を利用して支持体の一端ないし
は両端を取り付けることによってサプライタンク１０を
支持体５０ないし５０Ａにて保持しても良い。

【００３７】上記の第１の実施形態では支持体５０ない
し５０Ａの保持に当たって車両部品の一部を利用した
が、第２の実施形態として図４に示すようにサプライタ
ンク１０を保持する専用の保持具である支持柱５０Ｂを
設けても良い。支持柱５０Ｂは三脚５９Ｂで中空筒５８
Ｂと、中空筒５８Ｂと同芯で中空内に一部が挿入され軸
方向に摺動可能であり係止具５１Ｂにて固定される円筒
柱５７Ｂと該円筒柱５７Ｂの上方先端にて固定ないしは
回転可能に張り出した張梁５６Ｂとで構成されていて床
に立設される。該張梁５６Ｂには図に示すような切欠き
部５５Ｂが複数設けられており前述のサプライタンク１
０の把手１３の係止具１５を切欠き部５５Ｂにて外れな
いように吊り下げることが可能になっているが、切欠き
の代わりに図示しない穴を設けても良い。

【００３８】第１及び第２の実施形態に適用される離脱
着装置３０がリザーバタンク６０に取り付けられている
ところを示す断面図を図５（Ａ）に、斜視図を図５
（Ｂ）に示す。離脱着装置３０は平板３１と、平板３１
にほぼ垂直な板部３４と、平板３１に固定されフルード
供給管２０の下方端部２３近くであるが、前記フルード
レベル設定穴２４より上の位置にてフルード供給管２０
の外周に嵌合し固定されている筒状部材３３と、更に螺
旋状のばね３６とピン３７とを介して回動可能に取り付
けられたレバー３５とから構成されている。

【００３９】前述の筒状部材３３は平板３１に固定され
るが、内部にはフルード供給管２０の一部をなすパイプ
２６が挿入できるように該パイプ２６の外周よりわずか
ばかり大きな直径の円筒の穴が開けられており、パイプ
２６が筒状部材３３内で軸方向に摺動可能である。しか
し十分な隙間を有するわけではないので任意の位置で止
めると離脱着装置３０の重心の位置がパイプ２６の軸線
と異なる為前記離脱着装置３０の重力による傾いた荷重
が前記パイプ２６に負荷されることから、一度止められ
た位置にて固定されるのである。次にばね３６の螺状中
心にはピン３７があって板部３４とレバー３５とから差
し出された部材に共に嵌合しており、ばね３６のばね力
によって常にレバー３５を図５（Ａ）、（Ｂ）にて時計
廻り方向の回転力を与えるべく枢着している。

【００４０】さて車両の油圧装置のリザーバタンク６０
の図示していない蓋を外すと上部筒状部６１があるが、
該リザーバタンク６０の本体貯蔵部６４内には使い古さ
れたフルード９０が入っている。前述の離脱着装置３０
の平板３１の長手方向の長さはリザーバタンク６０の上
端円形リング状のフルード開放口６３の直径に対し上回
るように設定されているので円形リング状のフルード開
放口６３の上に平板３１を乗せることによって離脱着装
置３０を置くことができる。この時前述のレバー３５の
下方部３８はばね３６によって板部３４の下方部に押し
付けられているが、レバー３５の上方に反時計廻りの力
を与えてやることによって下方部３８が板部３４の下方
部３２から離れるので図５（Ａ）に示すように上部筒状
部６１を挟み込むことができレバー３５を放すと板部３
４の下方部３２とレバー３５の下方部３８とで固定する
ことができ、離脱着装置３０をリザーバタンク６０に固
定取り付けすることができる。またフルード供給管２０
の下方端部２３をリザーバタンク６０の上部筒状部６１
のほぼ中央に位置させることができる。

【００４１】離脱着装置の別の例を図６（Ａ）、（Ｂ）
に示す。離脱着装置３０Ａは筒状部材３３Ａに平板３１
Ａが固着されているのは前述のものと同じであるが、平
板３１Ａの中央部分が切り落とされ口の字状となってお
り、筒状部材３３Ａから離れた側に形成される平板部３
７Ａに嵌合し規制されていて該平板部３７Ａの長手方向
にのみ摺動可能な２枚の板である押し付け具３２Ａと３
４Ａ及び平板部３７Ａに巻き付けられた螺旋状ばね３６
Ａで構成される点で異なっている。該ばね３６Ａの両端
部に押し付け具３２Ａと３４Ａが敷設されているので、
ばね３６Ａを縮ませて油圧装置のリザーバタンク６０の
上部筒状部６１内に両押し付け具の下方部を挿入させる
ことができ、その後ばね３６Ａが復元しようとする伸張
力によって前記２枚の押し付け具３２Ａ及び３４Ａを前
記リザーバタンク６０に固定することができる。

【００４２】離脱着装置の更に別の例を図７（Ａ）、
（Ｂ）に示す。離脱着装置３０Ａではばねの伸張力を押
し付け具２枚に伝えてリザーバタンクの円筒の対角方向
に押し付け固定したのに対し、この例ではリザーバタン
クの上部筒状部の片側の面を押し付けることで取り付け
るものである。上方視でコの字をなす押し付け具３９Ｂ
にはばね３６Ｂが付勢され、平板３１に略垂直に固着す
る３４Ｂが該ばね反力を受けるべく設置されている。該
ばね３６Ｂの内空洞部には押し付け棒３７Ｂが挿入され
ていて一端で前記押し付け具３９Ｂに固定されている。
該押し付け棒３７Ｂは板部３４Ｂ内に設けられた孔内に
て摺動可能に保持される。押し付け具３９Ｂは押しつけ
棒３７Ｂの頭部３８Ｂを引いて垂直板部３２Ｂとの間に
隙間を作り油圧装置の前記リザーバタンク上部筒状部６
１の一部を挟みこむことができるので、その後前記頭部
３８Ｂを放すことで離脱着装置３０Ｂをリザーバタンク
６０に固定できる。

【００４３】離脱着装置の更に別の例を図８（Ａ）、
（Ｂ）に示す。これは前述迄の螺旋のばねを用いず、差
し込みのクリップ式の機構のものである。筒状部材３３
Ｃに結合する平板３１Ｃの一つの側面３９Ｃの一部にお
いて略垂直に２枚の板の上部が結合されている。この２
枚の板の内の一枚は平面板３２Ｃであり、他の一枚はば
ね作用を持った曲面板３５Ｃであり互いに向かい合って
位置しており両板の付け根部３９Ｃにて固着されてい
る。曲面板３５Ｃのばね作用にて離れた端部を互いに近
づく方向に付勢するので他の部品を両板３２Ｃと３５Ｃ
とで挟み込むことができる。このようにして長手方向に
伸びた平板３１Ｃをリザーバタンク６０のフルード開放
口６３に乗せて前記離脱着装置３０Ｃを一体的に取り付
ける差し込みクリップ式機構となる。もちろん３５Ｃの
形状は必ずしも曲面に限られず平面を組み合わせたもの
であっても、リザーバタンクの上方の一部の面を挟み込
めるように構成されていれば良い。また３２Ｃと３５Ｃ
とが楔状をなしていることで、ばね作用を持たなくても
差し込める機構のものであっても良い。

【００４４】

【発明の効果】 以上の説明で明らかな如く本発明によ
れば車両用のフルードを必要量補充ないしは全量交換し
たい時、車両の一部に一端ないしは両端で支持された支
持体に設けられた複数の穴の適当な一つにフルードを入
れたサプライタンクを保持したり、または車両に取り付
けずにサプライタンクを支持柱にて保持することによっ
て、該サプライタンクの下方から伸びているフルード供
給管の反対側端部の離脱着装置を前記車両の油圧装置の
蓋を外したリザーバタンクにレバーのワンタッチ操作で
装着及び取り外し可能であり、フルード供給管の一部が
屈曲可能な材料からなるので取り付け取り外し易くなる
利点と共に、離脱着装置の高さをフルード供給管に対し
て自由に調整可能にしたことからフルードレベル設定穴
の位置をリザーバタンクに対し任意の位置に設定できる
のでリザーバタンク内に供給するフルードのレベルを任
意に設定可能とできる効果を得ると共に従来リザーバタ
ンクの上に直接乗せて重量を負荷していて不安定で倒れ
る心配があったり、ないしはリザーバタンク上にスペー
スの余裕がなくて取り付けができない車両があったとい
う不具合を解消すると多大なる効果を得る。

【００４５】また徐々に古いフルードを抜き去って行き
新しいフルードを充填して行く時において、全てのフル
ードを交換するに当たり充填する側については人手を要
せずにこの車両用フルード供給装置を設置して置くだけ
で良く、また上述のあらゆる車両に適用できることのみ
ならず、少量のフルードを設定高さまで補充する場合に
も供することができる利用範囲の広いものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１の実施形態の全体を示す斜視図である。

【図２】 第１の実施形態において支持体がフードに取
り付けられた状態を示す斜視図である。

【図３】 第１の実施形態において別の支持体がフード
に取り付けられた状態を示す斜視図である。

【図４】 第２の実施形態の全体を示す斜視図である。

【図５】 第１あるいは第２の実施形態においてばね式
の機構の離脱着装置が油圧装置のリザーバタンクに取り
付けられたところを示す断面図の図５（Ａ）と、斜視図
の図５（Ｂ）である。

【図６】 第１あるいは第２の実施形態においてばね式
の機構の別の離脱着装置が油圧装置のリザーバタンクに
取り付けられたところを示す断面図の図６（Ａ）と、斜
視図の図６（Ｂ）である。

【図７】 第１あるいは第２の実施形態においてばね式
の機構の更に別の離脱着装置が油圧装置のリザーバタン
クに取り付けられたところを示す断面図の図７（Ａ）
と、斜視図の図７（Ｂ）である。

【図８】 第１あるいは第２の実施形態において差し込
みクリップ式の機構の離脱着装置がリザーバタンクに取
り付けられたところを示す断面図の図８（Ａ）と、斜視
図の図８（Ｂ）である。

【図９】 従来のフルード供給装置がリザーバタンクに
取り付けられたところを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０・・・サプライタンク １２・・・開口部 １３・・・把手 ２０・・・フルード供給管 ２４・・・フルードレベル設定穴 ２５・・・下方開放口 ２７・・・ゴムホース ３０・・・離脱着装置 ３３・・・筒状部材 ３５・・・レバー ３６・・・ばね ３７・・・ピン ４０・・・開閉弁ないしは流量調整弁 ５０・・・支持体 ５３・・・長さ調整機構 ５５・・・取り付け穴 ６０・・・リザーバタンク ６１・・・上部筒状部 ６３・・・フルード開放口 ７０・・・フード ８０・・・供給用フルード ９０・・・リザーバタンク内フルード ５０Ｂ・・・支持柱

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部からのみ内部のフルードを流出可
   能なサプライタンクと、車両の一部に一端ないしは両端
   で支持され該サプライタンクを支持する支持体と、一端
   は前記サプライタンクに前記開口部にて連通し、他端を
   前記開口部より下方の位置に設け、内部に設けられた流
   通孔を通じてフルードを流通させるフルード供給管と、
   該フルード供給管の開放端側に係合し該フルード供給管
   を前記車両の油圧装置のリザーバタンクに装着及び取り
   外し可能な離脱着装置とで構成される車両用フルード供
   給装置。
2. 【請求項２】 開口部からのみ内部のフルードを流出可
   能なサプライタンクと、該サプライタンクを支持し車両
   とは別に設けられた支持柱と、一端は前記サプライタン
   クに前記開口部にて連通し、他端を前記開口部より下方
   の位置に設け、内部に設けられた流通孔を通じてフルー
   ドを流通させるフルード供給管と、該フルード供給管の
   開放端側に係合し該フルード供給管を車両の油圧装置の
   リザーバタンクに装着及び取り外し可能な離脱着装置と
   で構成される車両用フルード供給装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の車両用フルード供給装
   置において、前記支持体は長手方向に複数の取り付け穴
   を有し、長手方向の一端に長さ調整機構が設けられてい
   ることを特徴とする車両用フルード供給装置。
4. 【請求項４】 請求項１あるいは請求項２に記載の車両
   用フルード供給装置において、前記フルード供給管の少
   なくも一部は屈曲可能な材料からなることを特徴とする
   車両用フルード供給装置。
5. 【請求項５】 請求項１あるいは請求項２に記載の車両
   用フルード供給装置において、前記離脱着装置は前記フ
   ルード供給管の外周上を軸方向に摺動し且つ任意の位置
   にて止まる筒状部材を有することを特徴とする車両用フ
   ルード供給装置。
6. 【請求項６】 請求項１あるいは請求項２に記載の車両
   用フルード供給装置において、前記離脱着装置はばね式
   ないしは差し込みクリップ式の機構によって前記リザー
   バタンクのフルード開放口にて固定しまた取り外すこと
   が可能であることを特徴とする車両用フルード供給装
   置。
7. 【請求項７】 請求項１あるいは請求項２に記載の車両
   用フルード供給装置において、前記フルード供給管の開
   放側端部近傍側面に内部の流通孔に通じるフルードレベ
   ル設定穴を有し、該フルードレベル設定穴の面積は前記
   流通孔面積より小さく設定されていることを特徴とする
   車両用フルード供給装置。