CN101941390A - 车辆座位总成 - Google Patents

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CN101941390A CN2009102584355A CN200910258435A CN101941390A CN 101941390 A CN101941390 A CN 101941390A CN 2009102584355 A CN2009102584355 A CN 2009102584355A CN 200910258435 A CN200910258435 A CN 200910258435A CN 101941390 A CN101941390 A CN 101941390A
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Abstract

一种起重车，包括具有第一框架和座位底板的座位总成，该座位底板枢轴式安装到该框架以在站立操作位置和坐着操作位置之间枢轴式移动。该座位底板具有一向上的上部表面以在所述座位底板处于所述坐着操作位置时支撑操作者坐在所述座位底板上，以及一向外的下部表面以在所述座位底板处于所述站立操作位置时支撑操作者倚靠在所述座位底板上。

Description

车辆座位总成
相关申请的交叉引用
本申请要求2008-10-29提交的美国临时专利申请No.61/109,348的优先权，其全部内容于此引作参考。关于相关所作研究和发展的说明
没有可适用的。
发明领域
本发明涉及车辆座位总成，尤其涉及用于车辆(例如起重车)中的座位总成起重车。
发明背景
起重车以多种结构设计而每一种适于执行某些作业。在某些起重车中，提供给操作者选用不同操作姿势的机会。例如，将某些类型的起重车设计为允许操作者在操作期间坐着或者站着。在操作起重车时，操作者经常具有偏好的姿势。一些操作者更喜欢坐在座位上操作起重车，而另一些操作者更喜欢站着或者倚靠在操作间中的一个表面上操作起重车。由于某些起重车，例如一通道狭窄、直角堆垛(right angle stacking)的起重车，存在操作间的设计限制，因此适应这些不同操作者的偏好是很困难的。
一个适应这些操作者偏好的公知的方法是提供一种座位总成，当操作者喜欢站着操作起重车时，可以使座位向下枢轴转动而不妨碍操作者。这要求将座位放置地离操作间的地板足够高以允许座位不受阻碍地向下枢轴转动。结果，座位高度的调节受限于矮小的操作者，或者不能完全简化座位总成。
因此，虽然已知的解决方案提供给操作者在操作起重车期间坐着还是站着的选择，但是这些解决方案在所有的应用上都不令人满意，复杂和/或难以安装。本发明正是要解决这些问题的。
发明概述
本发明的一个方面，提供了一种起重车。起重车包括一座位总成，具有一第一框架和一枢轴式安装在该框架上以在站立操作姿势和坐着操作姿势之间枢轴式移动的座位底板。该座位底板具有一上部表面，用于在座位底板处于坐着操作姿势的时候支撑操作者坐在座位底板上，以及一朝外的下部表面，当座位底板处于站立操作姿势时用于支撑操作者倚靠在座位底板上。
本发明的这些和其它方面将在接下来的描述中变得清晰。附图标记标注在附图上作为其中的一部分，其中示出本发明的优选实施例。这样的实施例对于表示本发明全部范围并不是必须的，因此将附图标记标注上，而本申请的权利要求才用来解释发明的保护范围。
附图简述
图1是根据本发明的座位总成设置为坐着操作姿势时，包括座位总成构造的起重车的透视图；
图2是具有设置为站立操作姿势的座位总成的图1的起重车的透视图；
图3是图1起重车的座位总成的前透视图；
图4是图3沿4-4线的座位总成的横截面图；
图5是图3的座位总成的后视图；
图6是具有座位底板和可拆除背部支撑物的座位总成的前透视图；
图7是图5的轨道框架的前透视图；
图8是图6的座位支撑框架的前透视图；
图9是图5沿9-9线的座位总成的横截面图；
图10是图5沿10-10线的座位总成的横截面图；
图11是图5沿11-11线的座位总成的横截面图；
图12是图3座位总成的主视图；
图13是图12的座位总成的俯视图；
图14是图13沿14-14线的座位总成的横截面图；
图15是图3沿15-15线的座位总成的细节横截面图；
图16是座位总成的细节图；
图17是图16沿17-17线的座位总成的细节图；以及
图18是图2所示起重车座位总成的另一座位底板实施例的透视图。
优选实施例详述
现参考附图，尤其是附图1和2，示出了根据本发明的代表性的物料搬运车辆或起重车10的总体结构。起重车10包括一操作者台，具有所示的根据本发明构成的操作站或操作间12。操作间12包括供一操作者站立其上的平台14和限定该操作间的多个壁16，18，22，24。操作间还包括一开放的后部，使得操作者可以方便地上下起重车。沿操作间的上部提供了一操作控制台26。该操作控制台26包括在操作者可触及的范围内限定控制手柄28和方向盘32的开口。(控制手柄和方向盘并非直接安装在控制台上)。在一些叉车配置中，邻近叉子提供操作控制台26以便操作者在操作车辆10时向前看到叉子。如所图示，这里提供了处于“侧姿态”配置的操作间12。
现参考图1-7，一座位总成40放置在车辆10的操作间12中以提供操作者选择操作车辆10时是站着还是坐着。座位总成40包括一直接安装到车辆10的高度可调节的座位框架总成42。无论坐姿还是站姿，安装到高度可调节的座位框架总成42上的座位靠背44都支撑操作者。一双面座位底板46枢轴式地安装到高度可调节的座位框架总成42上，并且具有坐姿时支撑操作者的上部表面48和站姿时支撑操作者的下部表面52。优选地，座位靠背44包括一个接收座位底板46的凹陷部54，以在站姿操作车辆10时使操作间12的空间最大化。
如图4-7所示，高度可调节的座位框架总成42包括一固定在相对操作控制台26的操作间墙壁22上的基本为矩形的轨道框架58，以及一相对该轨道框架58滑动安装的座位支撑框架60。在轨道框架58的对立的纵向边缘64之间形成有安装孔62，接收从操作间墙壁22伸出的吊钩66，从而将轨道框架58安装到墙壁22上。优选地，向上延伸的吊钩66具有呈一定角度倾斜的侧边，以啮合安装孔62并引导吊钩66进入孔62以保证轨道框架58不侧滑。
一旦安装到吊钩66上，一从操作间墙壁22伸出并穿过形成在轨道框架58的钥匙形开口76的螺栓将轨道框架58安全固定到操作间墙壁22上。该螺栓通过螺纹啮合到相对轨道框架58紧固的螺母，以保证轨道框架58稳定固定到操作间墙壁22上。开口76呈钥匙形以允许轨道框架58通过螺栓74和螺母78挂在从操作间墙壁22伸出的吊钩66上。提供贯通轨道框架58的两个钥匙形开口76以容纳两个螺栓74。但是，使用一个或多个螺栓以及对应的开口来保证轨道框架58固定到操作间墙壁22上并不排除在本发明之外。
一例如通过焊接固定到轨道框架58的下部84的缓冲支撑物82，支撑气压缸86和压缩弹簧88以缓冲座位支撑框架60的垂直移动。缓冲支撑物82包括一从轨道框架58水平伸出的、插在相对的侧板80之间的支撑板90。一贯通支撑板90形成的开口92接收向下延伸并经过支撑板90的气压缸86的下端94。一伸进该气压缸86的活塞98的上端96固定到固定于座位支撑框架60的支架104上。当将座位底板46放置在一高度调节范围内的大多数任意高度时，气压缸/活塞总成86，98在车辆操作期间缓冲座位支撑框架60的垂直移动。优选地，侧板80向下延伸经过支撑板90和气压缸下端94，从而在座位总成40没有安装在操作间12中时，保护气压缸86的向下延伸的下端94。
如图4所示，当座位支撑框架60被放置在高度调节范围的一较低高度时，压缩弹簧88在车辆操作期间缓冲座位支撑框架60的垂直移动。另外，压缩弹簧88为高度调节的整个范围提供了“软着陆”，并阻止气压缸/活塞总成86，98触底。优选地，压缩弹簧88是借助压缩固定器106支撑在位于气压缸86和的轨道框架58之间的支撑板90上的螺旋弹簧，其中压缩固定器106例如由橡胶形成，固定于支撑板90上并与压缩弹簧88同轴。延伸过支撑板90的螺杆或其它细长紧固件啮合于压缩固定器106的下部，从而将压缩固定器106相对于压缩弹簧固定。优选地，一旦压缩固定器106垂直压缩，例如在座位支持框架60的缓冲期间，该压缩固定器106径向地膨胀以啮合压缩弹簧88并保持压缩弹簧88的位置，从而向下缓冲座位支撑框架60的垂直移动。
现参考图5-7和9-11，从轨道框架58的各纵向边缘116伸进操作间12的轨道114支撑着滚轮122，滚轮122与可垂直调节的座位支持框架60啮合，以将座位支持框架60可滑动地连接到该轨道框架58。轨道114与轨道框架58形成锐角A以与滚轮122的转动轴线124同轴，以便轴线124与气压缸86的纵向轴126交叉，从而使座位支撑框架60相对于气压缸轴线126的转动最小化。
座位支撑框架60由惰轮134(图9所示)推动而与支撑轮122啮合，该惰轮134可转动地安装在受偏压的枢轴板136上，该受偏压的枢轴板136可枢轴式转动地安装到轨道框架58上。枢轴板136围绕销138枢轴式转动，该销138在凸缘142之间延伸，凸缘142从安装孔62的相对端144向内延伸。通过一与压缩弹簧146同轴延伸的销148相对于轨道框架58固定的压缩弹簧146推动枢轴板136的下端154接近轨道框架58。结果，安装在靠近枢轴板136的上端156的惰轮134被推动而与形成在座位支撑框架60里的垂直轨道158啮合，以推动座位支撑框架60与支撑滚轮122啮合，并在操作者不使用座位总成40时使座位支撑框架60的后冲最小化。
参考图4-6和8-11，可垂直调节座位支撑框架60相对于轨道框架58垂直移动，以调节座位底板46和座位靠背44相对于操作间地板14的高度。座位支撑框架60包括一具有垂直延伸侧壁164的座位支撑框架靠背162。侧壁164的前向边缘166从侧壁164的前面最低端168到侧壁164的后面最高端172向后倾斜。用于将座位靠背44固定到座位支撑框架60的连接翼174从侧壁164的底部168的边缘166向外延伸。用于枢轴式安装座位底板46的支架臂176从侧壁164以及部分地沿着座位底板46的侧边178向外延伸。
座位靠背44邻接座位支撑框架靠背侧壁164的前向边缘166，并且相对于座位支撑框架60通过紧固件，例如穿过连接翼174上形成的孔186的螺栓，刚性地固定。也可以使用其它方法将座位靠背44固定到座位支撑框架60上，例如焊接，这并不脱离本发明的范围。形成在座位靠背44的下部188的凹陷部54与座位底板46的形状相符，并且当座位底板46向上枢轴式转动到用于以站姿操作车辆10的站立操作位置时(图2所示)，接收座位底板46。
侧轨160从座位支撑框架靠背162的侧壁164向后延伸，并啮合于安装到轨道框架轨道114上的支撑滚轮122。侧轨160平行于支撑滚轮122的转动轴线124以啮合每个支撑滚轮122的外径滚动表面。
座位底板46枢轴式地固定到座位支撑框架60上，用于在站立操作位置与坐着操作位置之间移动(图1所示)。在站立操作位置，座位底板46从坐着的操作位置向上枢轴转动，并由形成在座位靠背44里的凹陷部54接收。优选地，将座位底板46收入到形成在座位靠背44里的凹陷部54中增加了在站立操作车辆10期间操作间12的内部空间。在坐着操作位置时，座位底板46从站立操作位置向下枢轴转动并伸出，以提供给操作者一坐着操作车辆10时的座位。
如图12-15所示，座位底板46包括一供操作者坐着的上部衬垫表面48和一供操作者靠着的下部衬垫表面52。使用现有技术公知的材料，例如泡沫塑料和类似的，提供座位底板46的衬垫。在优选实施例中，上部表面48构造为，具有从座位底板侧边178向内的并被脊198分开的一对凹陷196，从而在座位底板46处于坐着操作位置时提供一舒服的表面。下部表面52包括沿座位底板侧边178的凸脊204，当座位底板46处于站立操作位置时，该凸脊伸向操作间。优选地，凸脊204垫着操作者的臀部，从而允许较小的座位底板以使座位总成40的空间需求最小化。从座位底板46向后延伸的止动件206在座位底板46处于坐着操作位置时啮合座位靠背44。
座位底板46围绕从座位底板侧边178向外延伸的一对同轴销208枢轴式转动。优选地，确保销208固定到设置在座位底板46里的座位基板212，以将销208刚性地固定到座位底板46。销208伸入形成在支架托臂176中的开口214，该支架托臂176从座位支撑框架60的座位支撑框架侧壁164向外延伸并环绕着座位底板46的侧边178。设置在每个开口214中的凸缘衬套216包括可供一个销208穿过的孔218。衬套216的凸缘222啮合于每个支架托臂176的向外表面224。每个销208最接近末梢端228形成一环形凹槽226，用来接收一夹头或者e型固定环232，以防止衬套216滑出开口214。优选地，开口214之一开口于(例如开槽)支架托臂176的末端，以简化座位底板46到支架托臂176的安装。
通过一马蹄铁形弹簧242，其具有一个枢轴式连接到从一个自座位底板46向后延伸的止动件206向内延伸的销246的末端244，将座位底板46偏压向站立操作位置和坐着的操作位置。马蹄铁形弹簧242的相对端248枢轴式的固定到座位支撑框架60。优选地，当座位底板46处于站立操作位置和坐着操作位置时，马蹄铁形弹簧242的长度提供超过中心(over center)的情形。优选地，如图2所示的站立操作位置，第一超过中心的情形将座位底板46锁定在站立操作位置。类似的，如图1所示的坐着操作位置，第二超过中心的情形将座位底板46锁定在坐着操作位置。第一和第二超过中心位置很容易通过操作者抓着座位底板46并把座位底板46推向期望的操作位置而克服。
参考图6，16和17，可以利用安装在穿过固定于座位支撑框架60的支架104的活塞98的一端254上的减压阀252，使空气进入或排出气压缸86，从而垂直地调节座位支撑框架60。减压阀252由凸轮256致动，该凸轮设置在在座位底板46下方、且在气压缸86上方延伸的轴258上。轴258穿过透过操作支撑框架侧壁164形成的一对同轴开口262，264。优选地，设置在每个开口262，264中的凸缘衬套268包括供轴258穿过的孔272。每个衬套268的凸缘274啮合相邻侧壁164的内向表面276。形成在靠近每个衬套凸缘274的轴258中的环形凹槽278接收夹头或e型固定环266，以防止衬套268滑脱出开口262，264。优选地，狭槽282从侧壁164中的每个开口262，264延伸至每个侧壁164的前沿284以简化轴258的安装。衬套268的外径尺寸比狭槽282的宽度大以防止衬套286沿半径地滑出开口262，264。
座位高度调节杆292从轴258的一端294沿径向伸出，并可以在调节位置和非调节位置间移动。在调节位置，将轴258转动，使凸轮256啮合减压阀252，以允许垂直调节座位支撑框架60，并因此调节相对于操作间底板14的座位底板的高度。在非调节位置，凸轮256从减压阀252脱离。本申请中，操作者向上拉动座位高度调节杆292以将杆292移向调节位置。
一防颤(anti-rattle)螺旋弹簧296缠绕着轴258，并且在轴向偏压轴258以阻止轴258在安装好以后沿轴向移动而穿过开口262，264。防颤弹簧296被设置在轴258的一端302和相邻侧壁164之间。弹簧296的一端固定于轴258，例如利用径向延伸的螺栓304啮合在形成于轴258中的螺纹孔来实现。螺旋弹簧296的相对端啮合于连接翼174中的一个以转动地偏压从轴258伸向非调节位置的座位高度调节杆292。优选地，螺旋弹簧296的偏压还提供座位高度调节杆252在非调节位置到调节位置之间的平滑铰接。
在如图18所示的另一实施例中，座位总成540与上述座位总成40基本一样，除了在座位底板下部表面544的邻接边形成有一隆起542。当座位底板546处于站立操作位置时，隆起542伸入起重车操作间，以提供给操作者一个短的水平表面548，以便在站立操作位置操作车辆时抵靠。
在另一实施例中，座位总成围绕一垂直轴线旋转以允许操作者采用不同的坐姿，例如在车辆行进或堆垛操作期间。优选地，座位框架总成相对于操作间可旋转地安装，以围绕气压缸(例如如图4所示实施例中的气压缸86)的纵向轴线旋转，气压缸对座位框架总成的至少一部分加以缓冲。在这种旋转的实施例中，可以将座位框架直接安装到独立于操作间墙壁的地板上，以允许整个框架总成旋转。或者，可以提供一中间框架组件，其相对于轨道框架可滑动地安装座位支撑框架或相对于操作间墙壁可滑动地安装轨道框架，从而可旋转地安装座位框架总成。
在另一实施例中，提供如图2和18所示的座位总成40、540，但不具有马蹄形弹簧242(图6所示)。座位底板46，544围绕从座位底板46，544的后沿向前间隔设置的成对同轴销208(图12-15所示)枢轴式转动。优选地，座位底板46，544向后和向上枢轴式转动到站立操作位置，并且经过一个通过销208的转动轴线的垂直平面。利用向后枢轴式转动座位底板46，544并经过销208的转动轴线所在垂直平面，可借助座位底板46，544的重量使座位底板46保持处于站立操作位置而无需锁定器、偏压弹簧或其它机构。
虽然本发明业已描述的主要是用于起重车或物料搬运车辆中，但是显然所述座位总成在许多车辆或操作间中都可以使用。尽管这里所示和描述的为本发明的优选实施例，但是对本领域技术人员而言在不脱离由附加权利要求书限定的本发明范围的情况下，可以作出多种改变和修改。

Claims (20)

1.一种座位总成，包括：
一第一框架；
一座位底板，枢轴式安装到所述框架以在站立操作位置和坐着操作位置之间作枢轴式转动，所述座位底板具有一向上的上部表面以在所述座位底板处于所述坐着操作位置时支撑操作者坐在所述座位底板上，以及一向外的下部表面以在所述座位底板处于所述站立操作位置时支撑操作者倚靠在所述座位底板上。
2.如权利要求1所述的座位总成，其特征在于，包括一安装到所述框架的座位靠背，所述座位靠背包括一凹陷部，在所述站立操作位置时接收所述座位底板。
3.如权利要求1所述的座位总成，其特征在于，所述座位底板的所述下部表面包括从所述座位底板的相对侧延伸而远离所述上部表面的凸脊，用于当所述座位底板处于所述站立操作位置时容纳所述操作者。
4.如权利要求1所述的座位总成，其特征在于，一偏压弹簧将所述座位底板压向所述站立操作位置。
5.如权利要求4所述的座位总成，其特征在于，所述偏压弹簧具有一第一过中心位置，以保持所述座位底板处于所述坐着操作位置。
6.如权利要求5所述的座位总成，其特征在于，所述偏压弹簧具有一第二过中心位置，以保持所述座位底板处于所述站立操作位置。
7.如权利要求1所述的座位总成，其特征在于，包括一相对于所述第一框架滑动安装的第二框架；以及
插入到所述第一框架和所述第二框架之间的滚轮，其相对于所述第二框架可滑动地支撑所述第一框架，其中每一个所述滚轮围绕一独立的转动轴线转动，以及多个独立的转动轴线与一个和所述多个独立的转动轴线基本上成直角的单个轴线相交。
8.一种座位总成，包括：
第一框架；
一座位底板，枢轴式安装到所述框架以在站立操作位置和坐着操作位置之间作枢轴式转动；
一第二框架，相对于所述第一框架滑动安装；以及
插入到所述第一框架和所述第二框架之间的滚轮，其相对于所述第二框架可滑动支撑所述第一框架，其中每一个所述滚轮围绕一独立的转动轴线转动，以及多个独立的转动轴线与一个和所述多个独立的转动轴线基本上成直角的单个轴线相交。
9.如权利要求8所述的座位总成，其特征在于，所述座位底板具有一向上的上部表面以在所述座位底板处于所述坐着操作位置时支撑操作者坐在所述座位底板上，以及一向外的下部表面以在所述座位底板处于所述站立操作位置时支撑操作者倚靠在所述座位底板上。
10.如权利要求8所述的座位总成，其特征在于，缓冲机构缓冲所述第一框架相对于所述第二框架的滑动，并且所述缓冲机构限定所述单个轴线。
11.如权利要求10所述的座位总成，其特征在于，所述缓冲机构是气压缸总成。
12.如权利要求11所述的座位总成，其特征在于，压缩弹簧插在所述第一框架和所述第二框架之间，以阻止所述气压缸总成从回升。
13.如权利要求12所述的座位总成，其特征在于，利用一压缩固定器将所述压缩弹簧相对于所述第二框架固定，所述压缩固定器向外扩张而啮合所述压缩弹簧并且将所述压缩弹簧固定在适当的位置。
14.如权利要求11所述的座位总成，其特征在于，所述气压缸总成包括减压阀，以允许空气进出所述气压缸总成从而调节所述缸总成的长度。
15.如权利要求12所述的座位总成，其特征在于，包括一轴，其越过所述气压缸总成穿入所述第一框架中的开口，安装在所述轴上的凸轮啮合所述减压阀，一旦旋转所述轴就打开所述减压阀，以及一偏压弹簧，其旋转地偏压所述轴以推动所述凸轮脱离所述减压阀并防止杠颤动。
16.如权利要求15所述的座位总成，其特征在于，将至少一个所述开口开口到框架的边缘，并且所述轴穿入接收在所述至少一个所述开口中的衬套，其中所述衬套不适合通过所述狭缝。
17.一种起重车，其特征在于，包括如权利要求7所述的座位总成。
18.如权利要求18的起重车，其特征在于，从所述起重车的墙壁伸出的吊钩被接收在形成于所述第二框架的开口中，以在所述起重车中安装所述座位总成。
19.一种起重车，其特征在于，包括如权利要求8所述的座位总成。
20.如权利要求20所述的起重车，其特征在于，从所述起重车的墙壁伸出的吊钩被接收在形成于所述第二框架的开口中，以在所述起重车中安装所述座位总成。
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