JPH10321087A - Hydraulic operation device - Google Patents
Hydraulic operation deviceInfo
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- JPH10321087A JPH10321087A JP12671397A JP12671397A JPH10321087A JP H10321087 A JPH10321087 A JP H10321087A JP 12671397 A JP12671397 A JP 12671397A JP 12671397 A JP12671397 A JP 12671397A JP H10321087 A JPH10321087 A JP H10321087A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は油圧操作器に係わ
り、特にガス絶縁開閉装置の操作装置として用いられる
油圧操作器に関する。The present invention relates to a hydraulic operating device, and more particularly to a hydraulic operating device used as an operating device of a gas insulated switchgear.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、電力用遮断器の油圧駆動操作器
は、特開平4−181622 号公報、実開昭61−149245号公報
に記載のように、遮断器の接点と接続されている流体圧
シリンダ，主制御弁を駆動，制御するためのパイロット
弁，流体の圧力を蓄圧するためのアキュムレータ，高圧
流体を発生させるための流体ポンプ，これらの機器を接
続する高圧配管，主制御弁から排出される作動流体を液
体ポンプに循環させるための低圧配管から構成されてい
る。2. Description of the Related Art Generally, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-181622 and Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 61-149245, a hydraulically driven operating device of a power circuit breaker is used. Pressure cylinder, pilot valve for driving and controlling the main control valve, accumulator for accumulating the pressure of fluid, fluid pump for generating high-pressure fluid, high-pressure piping connecting these devices, exhaust from main control valve And a low-pressure pipe for circulating the working fluid to be supplied to the liquid pump.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】近年の高度情報化され
た社会では、電力の安定供給の必要性が強く求められて
いる。そのため、電力用遮断器の駆動装置として採用さ
れている油圧駆動操作器も必然的に高い信頼性が要求さ
れる。一方、電力用遮断器においては、構造が簡素で廉
価なもの、高電圧化においても技術難度の一面はある
が、優位な接点１点切りの遮断器の実用化が求められて
いる。接点１点切りを採用した場合、油圧操作器の駆動
ストロークは、倍増されるため、動作速度も倍増する必
要があり、高速化が要求される。In a highly information-oriented society in recent years, there is a strong demand for a stable supply of electric power. Therefore, a hydraulic drive operating device employed as a drive device of a power circuit breaker also necessarily requires high reliability. On the other hand, power circuit breakers have a simple structure and are inexpensive, and there is one aspect of technical difficulty in increasing the voltage, but there is a demand for the practical use of an excellent breaker with one contact. In the case of adopting the one-point contact cutting, the drive stroke of the hydraulic operating device is doubled, so that the operation speed also needs to be doubled, and a higher speed is required.
【０００４】従来の多点切りの遮断器では、駆動ストロ
ークは小さいため、動作速度は低速でよく、投入動作後
開極側の弁座のへたりにより油がリークする問題は顕著
には発生しない。しかし、接点１点切りの遮断器では、
動作速度が高速化するため、弁体の弁座への衝突による
損傷が大きくなり、弁座のシール面の変形，面荒れによ
る油のリークが継続的に発生するという問題がある。特
開平4−181622 号公報，実開昭61−149245号公報に記載
の従来の装置は、これらの点については配慮されておら
ず、油のリークを防止するために、閉動作時の緩衝を向
上させると開極側の初期の速度を低く制約することにな
り、開極動作時間が長く、遮断器としての仕様を満足で
きないという問題点を有するものであった。このよう
に、従来の技術では、接点１点切りの遮断器の高速化を
達成できないものであった。[0004] In the conventional multi-point breaker, since the drive stroke is small, the operating speed may be low, and the problem of oil leakage due to settling of the valve seat on the opening side after the closing operation does not significantly occur. . However, in the case of a breaker with one contact,
Since the operation speed is increased, damage due to collision of the valve body with the valve seat is increased, and there is a problem that oil leakage due to deformation and roughening of the sealing surface of the valve seat occurs continuously. The conventional devices described in Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 4-181622 and 61-149245 do not take these points into consideration. In order to prevent oil leakage, a buffer for closing operation is provided. If it is improved, the initial speed on the opening side is constrained to be low, and there is a problem that the opening operation time is long and the specifications as a circuit breaker cannot be satisfied. As described above, according to the conventional technique, it has been impossible to increase the speed of the circuit breaker with one contact.
【０００５】本発明の第１の目的は、接点１点切りの遮
断器のように、投入動作の高速化に対して緩衝効果を向
上させて弁座のへたりの少ない油圧操作器を提供するこ
とにある。A first object of the present invention is to provide a hydraulic operating device such as a circuit breaker with a single contact cut point, which has an improved buffer effect with respect to a high-speed closing operation and has less settling of a valve seat. It is in.
【０００６】本発明の第２の目的は、接点１点切りの遮
断器の開極動作の初期動作速度を大きくできる油圧操作
器を提供することにある。A second object of the present invention is to provide a hydraulic operating device capable of increasing the initial operation speed of the opening operation of a breaker with one contact cut off.
【０００７】本発明の第３の目的は、接点１点切りの遮
断器のように、投入動作の高速化に対して緩衝効果を向
上させて弁座のへたりの少なく、開極動作の初期動作速
度を大きくできる油圧操作器を提供することにある。A third object of the present invention is to improve the buffering effect with respect to the high speed of the closing operation as in the case of a circuit breaker with a single contact, so that the valve seat has less settling and the initial stage of the opening operation. An object of the present invention is to provide a hydraulic operating device capable of increasing an operation speed.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の油圧操作器は、接点に接続されたピストン
と該ピストンによって区分された常時高圧液室と制御液
室を具備する流体圧シリンダと、該流体圧シリンダの制
御液室の圧力を制御するための主制御弁と、該主制御弁
の切替動作を制御するためのパイロット弁と、前記常時
高圧液室を高圧に維持するとともに前記主制御弁及びパ
イロット弁に高圧流体を供給するためのアキュムレータ
と、該アキュムレータに高圧流体を供給するための流体
ポンプを備えた油圧操作器において、前記主制御弁が前
記接点の投入動作の終了時に前記主制御弁に設けられた
主制御弁スプールの制動を行うためのダッシュポットを
備えるものであって、該ダッシュポット部に前記主制御
弁に設けられた高圧に維持される主制御弁常時高圧室側
への液体の流入を阻止するための逆止弁を設けたことを
特徴とする。In order to achieve the above object, a hydraulic actuator according to the present invention comprises a fluid having a piston connected to a contact, a high-pressure fluid chamber and a control fluid chamber divided by the piston. A pressure cylinder, a main control valve for controlling the pressure of the control liquid chamber of the fluid pressure cylinder, a pilot valve for controlling a switching operation of the main control valve, and maintaining the high pressure liquid chamber at a constant high pressure. And an accumulator for supplying a high-pressure fluid to the main control valve and the pilot valve, and a hydraulic operating device including a fluid pump for supplying a high-pressure fluid to the accumulator, wherein the main control valve is used for closing operation of the contact. A dashpot for braking the main control valve spool provided on the main control valve at the time of termination, wherein the dashpot portion includes a dashpot provided on the main control valve. Characterized in that a check valve for preventing the inflow of the liquid into the main control valve normally the high pressure chamber side to be maintained.
【０００９】又、前記接点の投入動作の終了時に前記主
制御弁に設けられた主制御弁スプールの制動を行うため
の制動器を前記主制御弁の端部側に設けたことを特徴と
する。又、前記主制御弁が前記接点の投入動作の終了時
に前記主制御弁に設けられ、前記制御液室と連通する主
制御弁切替室を低圧側と遮断するためのスプール弁体と
主制御弁ボディ弁座を備えるものであって、該スプール
弁体のデスクと前記主制御弁のボディ間に流体抵抗を設
けたことを特徴とする。Further, a brake for braking the main control valve spool provided in the main control valve at the end of the closing operation of the contact is provided at an end of the main control valve. Also, the main control valve is provided at the main control valve at the end of the closing operation of the contact, and a spool valve body and a main control valve for shutting off a main control valve switching chamber communicating with the control liquid chamber from a low pressure side. A body valve seat is provided, wherein a fluid resistance is provided between a desk of the spool valve body and a body of the main control valve.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施例を図１か
ら図６に従って具体的に説明する。図１は本発明の一実
施例である油圧駆動操作器の構成図、図２，図４から図
６は、それぞれ主制御弁の縦断面図、図３は、図２の逆
止弁部を拡大して示す縦断面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a structural view of a hydraulic drive operating device according to one embodiment of the present invention, FIGS. 2, 4 to 6 are longitudinal sectional views of a main control valve, respectively, and FIG. FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view.
【００１１】図１に示すように、本実施例の油圧駆動操
作器は、リンク２とレバー３を介して流体圧シリンダ４
のピストン５に遮断器の接点１が接続されており、流体
圧シリンダ４はピストン５によって常時高圧液室６と制
御液室７に区分されている。常時高圧液室６はアキュム
レータ８と高圧配管９によって接続されており、制御液
室７は、常時高圧液室６と主制御弁１０を介して接続さ
れている。アキュムレータ８は、流体ポンプタンク１７
に設けられた流体ポンプ１２０と接続されており、アキ
ュムレータ９内の圧力は、高圧配管９等の圧力を検出す
ることにより、圧力が低下すると流体ポンプ１２０が運
転され、圧力が一定値以上になると流体ポンプが停止さ
れて、設定された高圧の圧力範囲内に維持されるように
なっている。As shown in FIG. 1, the hydraulic drive operating device of the present embodiment comprises a hydraulic cylinder 4 via a link 2 and a lever 3.
The fluid pressure cylinder 4 is always divided into a high-pressure liquid chamber 6 and a control liquid chamber 7 by the piston 5. The high-pressure liquid chamber 6 is always connected to the accumulator 8 by a high-pressure pipe 9, and the control liquid chamber 7 is always connected to the high-pressure liquid chamber 6 via a main control valve 10. The accumulator 8 includes a fluid pump tank 17
The pressure in the accumulator 9 is detected by detecting the pressure in the high-pressure pipe 9 or the like. When the pressure decreases, the fluid pump 120 is operated, and when the pressure becomes a certain value or more. The fluid pump is stopped and maintained within the set high pressure range.
【００１２】主制御弁１０には、図２に示すように、主
制御弁スプール１４が設けられている。主制御弁スプー
ル１４には軸方向の２箇所にスプール弁体２７とデスク
部２５が設けられている。スプール弁体２７とデスク部
２５との間には、主制御弁切替室４０が形成されて制御
液室７と連通されている。スプール弁体２７側の主制御
弁スプール１４の端部には、主制御弁液圧室１３が形成
されており、デスク部２５側にも高圧液体供給室３４が
設けられている。高圧液体供給室３４は常時高圧液室６
と連通されており、主制御弁液圧室１３は制御液室７と
連通されている。主制御弁１０のボディには主制御弁ボ
ディ弁座２８が形成されており、スプール弁体２７は、
主制御弁スプール１４が高圧液体供給室３４側に移動し
た時、スプール弁体２７が主制御弁ボディ弁座２８に接
触するようになっている。デスク部２５とスライディン
グ部４７の間には主制御弁常時高圧室２１が形成され、
高圧に維持されている。デスク部２５の径は、スライデ
ィング部４７の径より大きく形成されている。又、主制
御弁液圧室１３と主制御弁切替室４０とは、主制御弁ス
プール１４に設けられた絞り１８を有する制御流体流路
１９を介して連通されている。この制御流体流路１９及
び絞り１８は、後述するように遮断器が投入状態のと
き、主制御弁液圧室１３と制御液室７を高圧状態に維持
するためのものであり、高圧の作動油が主制御弁切替室
４０から絞り１８，制御流体流路１９を通じて主制御弁
液圧室１３に供給されるようになっている。ダッシュポ
ット２２には、上部側に逆止弁３０が設置されており、
図３に示すように主制御弁常時高圧室２１側の下部側に
ボール３１が、上部側には弁座３２が配置されている。
主制御弁１０は、パイロット弁１１によって駆動される
が、このパイロット弁１１は、次のように構成されてい
る。パイロット弁１１には、パイロット弁スプール１２
とパイロット弁スプール１５が設けられている。パイロ
ット弁スプール１２には、上部径部１２１，弁部１２
２，下部径部１２３が設けられており、上部径部１２１
とパイロット部１２４との間の空間は、油を溜めておく
ための流体ポンプタンク１７に油を戻すための低圧配管
１６に連通され、上部径部１２１と弁部１２２との間の
空間は常時高圧液室６と連通され、弁体１２２と下部径
部１２３との間の空間は主制御弁液圧室１３と連通さ
れ、下部径部１２３のさらに下部に形成された空間は低
圧配管１６に連通されるように構成されている。The main control valve 10 is provided with a main control valve spool 14 as shown in FIG. The main control valve spool 14 is provided with a spool valve body 27 and a desk 25 at two locations in the axial direction. A main control valve switching chamber 40 is formed between the spool valve body 27 and the desk 25 and communicates with the control liquid chamber 7. A main control valve hydraulic chamber 13 is formed at an end of the main control valve spool 14 on the spool valve body 27 side, and a high-pressure liquid supply chamber 34 is also provided on the desk section 25 side. The high-pressure liquid supply chamber 34 is always in the high-pressure liquid chamber 6.
The main control valve hydraulic chamber 13 is in communication with the control liquid chamber 7. A main control valve body valve seat 28 is formed in the body of the main control valve 10.
When the main control valve spool 14 moves to the high-pressure liquid supply chamber 34 side, the spool valve body 27 comes into contact with the main control valve body valve seat 28. The main control valve constantly high-pressure chamber 21 is formed between the desk part 25 and the sliding part 47,
High pressure is maintained. The diameter of the desk part 25 is formed larger than the diameter of the sliding part 47. The main control valve hydraulic chamber 13 and the main control valve switching chamber 40 are communicated via a control fluid flow path 19 having a throttle 18 provided on the main control valve spool 14. The control fluid flow path 19 and the throttle 18 are for maintaining the main control valve hydraulic chamber 13 and the control liquid chamber 7 in a high pressure state when the circuit breaker is in a closed state, as described later. Oil is supplied from the main control valve switching chamber 40 to the main control valve hydraulic chamber 13 through the throttle 18 and the control fluid flow path 19. A check valve 30 is installed on the upper side of the dash pot 22,
As shown in FIG. 3, a ball 31 is disposed on the lower side of the main control valve constantly high-pressure chamber 21 side, and a valve seat 32 is disposed on the upper side.
The main control valve 10 is driven by a pilot valve 11, which is configured as follows. The pilot valve 11 has a pilot valve spool 12
And a pilot valve spool 15. The pilot valve spool 12 has an upper diameter portion 121, a valve portion 12
2, a lower diameter portion 123 is provided, and an upper diameter portion 121 is provided.
And a space between the pilot portion 124 is communicated with a low-pressure pipe 16 for returning oil to a fluid pump tank 17 for storing oil, and a space between the upper diameter portion 121 and the valve portion 122 is always provided. The space between the high pressure fluid chamber 6 and the valve body 122 and the lower diameter portion 123 is communicated with the main control valve pressure chamber 13, and the space formed further below the lower diameter portion 123 is connected to the low pressure pipe 16. It is configured to be in communication.
【００１３】又、パイロット弁スプール１５には、上部
径部１５１，弁部１５２，下部径部１５３が設けられて
おり、上部径部１５１とパイロット部１５４との間の空
間は、低圧配管１６に連通され、上部径部１２１と弁部
１２２との間の空間は低圧配管１６と連通され、弁体１
２２と下部径部１２３との間の空間は主制御弁液圧室１
３と連通され、下部径部１２３のさらに下部に形成され
た空間は低圧配管１６に連通されるように構成されてい
る。なお、液圧室３３は低圧配管１６と連通されてお
り、低圧となっている。The pilot valve spool 15 is provided with an upper diameter portion 151, a valve portion 152, and a lower diameter portion 153. The space between the upper diameter portion 151 and the pilot portion 154 is connected to the low-pressure pipe 16. The space between the upper diameter part 121 and the valve part 122 is communicated with the low-pressure pipe 16, and the valve body 1
The space between the lower control part 22 and the lower diameter part 123 is the main control valve hydraulic chamber 1.
3 and a space formed further below the lower diameter portion 123 is configured to be communicated with the low-pressure pipe 16. The hydraulic chamber 33 communicates with the low-pressure pipe 16 and has a low pressure.
【００１４】投入指令により、パイロット部１２４が下
方に駆動されると、弁部１２２が弁座から離れて上部径
部１２１と弁部１２２との間の空間と弁体１２２と下部
径部１２３との間の空間が連通されるため、常時高圧液
室６と主制御弁液圧室１３とが連通されて主制御弁液圧
室１３が低圧から高圧となる。主制御弁液圧室１３が高
圧となると、主制御弁スプール１４がダッシュポット２
２側に移動し、スプール弁体２７が主制御弁ボディ弁座
２８に接触する。スプール弁体２７が主制御弁ボディ弁
座２８に接触すると、これまで低圧配管に連通していた
主制御弁切替室４０が低圧配管１６と連通しなくなり、
主制御弁液圧室１３の高圧流体が制御流体流路１９を介
して主制御弁切替室４０に流入するため、主制御弁切替
室４０と連通している流体圧シリンダ４の制御液室７が
高圧となる。この結果、ピストン５は常時高圧液室６側
に移動し、リンク２とレバー３を介して遮断器の接点１
が接触して遮断器が投入される。When the pilot portion 124 is driven downward by the input command, the valve portion 122 separates from the valve seat and the space between the upper diameter portion 121 and the valve portion 122, the valve body 122 and the lower diameter portion 123 Are communicated with each other, the high-pressure fluid chamber 6 and the main control valve hydraulic chamber 13 are always in communication, and the pressure of the main control valve hydraulic chamber 13 changes from low pressure to high pressure. When the main control valve hydraulic chamber 13 becomes high pressure, the main control valve spool 14
Then, the spool valve body 27 contacts the main control valve body valve seat 28. When the spool valve element 27 comes into contact with the main control valve body valve seat 28, the main control valve switching chamber 40 that has been connected to the low-pressure pipe no longer communicates with the low-pressure pipe 16,
Since the high-pressure fluid in the main control valve hydraulic chamber 13 flows into the main control valve switching chamber 40 via the control fluid flow path 19, the control fluid chamber 7 of the hydraulic cylinder 4 communicating with the main control valve switching chamber 40. Becomes high pressure. As a result, the piston 5 always moves to the high-pressure liquid chamber 6 side, and through the link 2 and the lever 3, the contact 1 of the circuit breaker.
Contact and the circuit breaker is turned on.
【００１５】ここで、図２は遮断状態を示しており、ダ
ッシュポット２１部と主制御弁常時高圧液室３４との間
は連通されている。このため、ダッシュポット２１部と
主制御弁常時高圧液室３４との間の差圧が生じていない
ので、ボール３１は、重力により低位位置にあり、弁座
３１との間に隙間が形成されている。図２に示すよう
に、投入指令信号が入力される前の状態では、主制御弁
液圧室１３の圧力は低圧であり、主制御弁切替室４０の
圧力も低圧となっている。投入指令信号が入力される
と、図４に示すように、主制御弁スプール１４の駆動力
は、デスク部２５の受圧面積とスライディング部４７の
受圧面積の差によって生じている初期遮断時の保持力
に、パイロット弁スプール１２の弁座が開くことにより
主制御弁液圧室１３の圧力が高圧に切替わることによっ
て、その受圧面積分だけ増加されて、主制御弁スプール
１４が加速される。FIG. 2 shows a shut-off state, in which the dash pot 21 and the main control valve constantly communicate with the high-pressure liquid chamber 34. For this reason, since the pressure difference between the dash pot 21 and the main control valve high-pressure liquid chamber 34 is not generated, the ball 31 is at a low position due to gravity, and a gap is formed between the ball 31 and the valve seat 31. ing. As shown in FIG. 2, before the input command signal is input, the pressure of the main control valve hydraulic chamber 13 is low, and the pressure of the main control valve switching chamber 40 is also low. When the input command signal is inputted, as shown in FIG. 4, the driving force of the main control valve spool 14 is maintained at the time of initial shutoff caused by the difference between the pressure receiving area of the desk portion 25 and the pressure receiving area of the sliding portion 47. By opening the valve seat of the pilot valve spool 12, the pressure in the main control valve hydraulic chamber 13 is switched to a high pressure, so that the pressure is increased by the pressure receiving area and the main control valve spool 14 is accelerated.
【００１６】図５は、図４に示す状態よりさらに投入ス
トロークが進んだ状態を示しており、主制御弁スプール
１４のデスク部２５が高圧液体供給室３４と主制御弁常
時高圧液室２１との連通穴３５を閉鎖する直前の状態を
示している。図６に示すように、図５に示す状態よりさ
らにストロークが進むと、主制御弁スプール１４の外径
２９部がダッシュポット２２の内径３６部に突入する。
このストロークの最終段階では、小さいクリアランスを
有するように形成されているデスク部２５が連通穴３５
を通過して閉止するため、ダッシュポット２２の高圧液
体が閉じこめられることになり、このダッシュポット２
２の符号３７で示す空間３７が高圧となるため、ボール
３１は空間３７と高圧液体供給室３４との圧力差により
弁座３２に着座する。ボール３１が弁座３２に着座する
と、空間３７は締め切り状態となるため、主制御弁スプ
ール１４がさらにストロークすると３７部分の液体を圧
搾して急激に３７部分の圧力が上昇する。このため、短
いストロークの間に制動させることができ、スプール弁
体２７を主制御弁ボディ弁座２８にソフトランディング
させることができる。FIG. 5 shows a state in which the charging stroke is further advanced than the state shown in FIG. 4, in which the desk portion 25 of the main control valve spool 14 includes the high-pressure liquid supply chamber 34 and the main control valve constantly high-pressure liquid chamber 21. 3 shows a state immediately before the communication hole 35 is closed. As shown in FIG. 6, when the stroke further advances from the state shown in FIG. 5, the outer diameter 29 of the main control valve spool 14 protrudes into the inner diameter 36 of the dash pot 22.
In the final stage of this stroke, the desk portion 25 formed to have a small clearance is connected to the communication hole 35.
, The high-pressure liquid in the dashpot 22 is confined, and the dashpot 2 is closed.
Since the space 37 indicated by reference numeral 2 has a high pressure, the ball 31 is seated on the valve seat 32 due to the pressure difference between the space 37 and the high-pressure liquid supply chamber 34. When the ball 31 is seated on the valve seat 32, the space 37 is in a closed state, so that when the main control valve spool 14 further strokes, the liquid in the portion 37 is squeezed and the pressure in the portion 37 is rapidly increased. Therefore, braking can be performed during a short stroke, and the spool valve element 27 can be soft-landed on the main control valve body valve seat 28.
【００１７】このように、本実施例では、投入状態にお
いて、弁締め切り用の弁座２８に弁体２７が十分に減速
した後に着座させて弁を締め切るため、ストロークが大
きく、主制御弁スプール１４の速度を大きくしても弁座
シール面のなじみを損なうことなく油密封の耐久性を確
保できる。なお、この際、弁体２７の弁座２８への着座
により、主制御弁切替室４０が主制御弁常時高圧室２１
と隔離されると同時に高圧液体供給室３４と主制御弁切
替室４０とが連通されるため、主制御弁切替室４０が低
圧から高圧に切り替わる。As described above, in this embodiment, in the closed state, the valve 27 is seated on the valve closing valve seat 28 after being sufficiently decelerated, and the valve is closed, so that the stroke of the main control valve spool 14 is large. Even if the speed is increased, the durability of the oil seal can be secured without impairing the conformity of the valve seat seal surface. At this time, the main control valve switching chamber 40 is changed to the main control valve constant high pressure chamber 21 by the seating of the valve body 27 on the valve seat 28.
At the same time, the high-pressure liquid supply chamber 34 and the main control valve switching chamber 40 communicate with each other, so that the main control valve switching chamber 40 switches from low pressure to high pressure.
【００１８】一方、遮断指令により、パイロット部１５
４が下方に駆動されると、弁部152が弁座から離れて上
部径部１５１と弁部１５２との間の空間と弁体１５２と
下部径部１５３との間の空間が連通されるため、低圧配
管１６と主制御弁液圧室１３とが連通されて主制御弁液
圧室１３が高圧から低圧となる。主制御弁液圧室１３が
低圧となると、主制御弁スプール１４が主制御弁液圧室
１３側に移動し、スプール弁体２７が主制御弁ボディ弁
座２８から離れる。スプール弁体２７が主制御弁ボディ
弁座２８から離れると、これまで高圧であった主制御弁
切替室４０が低圧配管１６と連通し、主制御弁切替室４
０と連通している流体圧シリンダ４の制御液室７が低圧
となる。この結果、ピストン５は制御液室７側に移動し
て、リンク２とレバー３を介して遮断器の接点１が開離
して遮断器が遮断される。On the other hand, the pilot unit 15
When the valve 4 is driven downward, the valve portion 152 separates from the valve seat, and the space between the upper diameter portion 151 and the valve portion 152 and the space between the valve body 152 and the lower diameter portion 153 communicate with each other. The low pressure pipe 16 and the main control valve hydraulic chamber 13 are communicated with each other, so that the main control valve hydraulic chamber 13 changes from high pressure to low pressure. When the pressure in the main control valve hydraulic chamber 13 becomes low, the main control valve spool 14 moves to the main control valve hydraulic chamber 13 side, and the spool valve body 27 separates from the main control valve body valve seat 28. When the spool valve element 27 separates from the main control valve body valve seat 28, the main control valve switching chamber 40, which has been high in pressure so far, communicates with the low pressure pipe 16, and the main control valve switching chamber 4
The pressure in the control fluid chamber 7 of the fluid pressure cylinder 4 communicating with 0 becomes low. As a result, the piston 5 moves to the control liquid chamber 7 side, the contact 1 of the circuit breaker is opened via the link 2 and the lever 3, and the circuit breaker is shut off.
【００１９】このことを図６から図２を用いてより詳細
に説明する。遮断動作は、投入動作の逆の動作で行われ
るが、図６に示す投入状態では、デスク部２５及び主制
御弁スプール１４の外径２９の隙間を介して主制御弁切
替室４０，空間３７，主制御弁常時高圧室２１が連通し
た状態であり、主制御弁切替室４０，空間３７及び主制
御弁常時高圧室２１の液圧は高圧で等しい圧力となって
いる。このため、逆止弁３０のボール３１は弁座３２か
ら離れており、逆止弁３０は開状態となっている。This will be described in more detail with reference to FIGS. Although the shutoff operation is performed in the reverse operation of the closing operation, in the closing state shown in FIG. 6, the main control valve switching chamber 40 and the space 37 pass through the gap between the desk portion 25 and the outer diameter 29 of the main control valve spool 14. The high pressure chamber 21 is always in communication with the main control valve, and the hydraulic pressures in the main control valve switching chamber 40, the space 37 and the main control valve high pressure chamber 21 are equal to each other. Therefore, the ball 31 of the check valve 30 is separated from the valve seat 32, and the check valve 30 is in the open state.
【００２０】遮断指令が入力されると、図５に示すよう
に、その直後から主制御弁液圧室１３が低圧に切り替え
られ、主制御弁常時高圧室２１の高圧の液体が逆止弁３
０を介してデスク部２５のダッシュポット２２側の面に
供給されて、符号２３で示す径と符号３６で示す径の違
いによる受圧面積の差分により制御弁スプール１４を主
制御弁液圧室１３側に移動させる駆動力が作用する。従
来は、符号３６で示す径と符号２９で示す径との間の隙
間で生じる粘性抵抗及び空間２７が減圧することによっ
て制御弁スプール１４の初期速度が低下するが、本実施
例では、上記のように構成されているので、空間２７が
減圧することがなく、粘性抵抗に打ち勝つので初期速度
を確保することができる。このように、図６に示す状態
では、スプール弁体２７のダッシュポット２２側の高圧
の液体も弁座２８が開放されるまで初期の加速に寄与さ
せることができる。When the shut-off command is input, as shown in FIG. 5, the main control valve hydraulic chamber 13 is switched to a low pressure immediately thereafter, and the high-pressure liquid in the main control valve high-pressure chamber 21 is supplied to the check valve 3 immediately.
The control valve spool 14 is supplied to the surface of the desk portion 25 on the dashpot 22 side through the pressure control valve spool 14 by the difference in the pressure receiving area due to the difference between the diameter indicated by the reference numeral 23 and the diameter indicated by the reference numeral 36. Driving force to move to the side acts. Conventionally, the initial speed of the control valve spool 14 is reduced by reducing the viscous resistance generated in the gap between the diameter indicated by the reference numeral 36 and the diameter indicated by the reference numeral 29 and the space 27, but in the present embodiment, With such a configuration, the space 27 is not depressurized, and overcomes the viscous resistance, so that the initial speed can be secured. Thus, in the state shown in FIG. 6, the high-pressure liquid on the dashpot 22 side of the spool valve element 27 can also contribute to the initial acceleration until the valve seat 28 is opened.
【００２１】図５に示す状態では、空間３７と主制御弁
常時高圧室２１が連通されるので、符号２３で示す径と
符号３６で示す径の違いによる受圧面積の差分による駆
動力により主制御弁スプール１４が加速される。図４
は、図５に示す状態よりも遮断時のストロークが進んだ
主制御弁スプール１４が空間４２の４１で示す内径部に
挿入される前の状態を示しており、これよりストローク
がさらに進むと、空間４２に低圧の液体が閉じ込められ
る。室４２に液体が閉じ込められると、主制御弁スプー
ル１４の移動により、低圧の液体が圧縮されて高圧とな
って制動作用が働き、主制御弁スプール１４は減速され
て遮断状態で弁体４４を弁座４３に着座させる。このよ
うに、制動を十分働かせて遮断用弁座４３を弁体４４で
締め切るため、遮断用弁の油密封の耐久性を維持するこ
とができる。In the state shown in FIG. 5, since the space 37 and the main control valve constant high pressure chamber 21 communicate with each other, the main control is performed by the driving force due to the difference in the pressure receiving area due to the difference between the diameter indicated by reference numeral 23 and the diameter indicated by reference numeral 36. The valve spool 14 is accelerated. FIG.
5 shows a state before the main control valve spool 14 whose stroke at the time of shut-off has advanced from the state shown in FIG. 5 is inserted into the inner diameter portion indicated by 41 of the space 42, and when the stroke further advances, The low-pressure liquid is confined in the space 42. When the liquid is confined in the chamber 42, the movement of the main control valve spool 14 compresses the low-pressure liquid to increase the pressure, thereby effecting a braking action, and the main control valve spool 14 is decelerated to close the valve body 44 in the shut-off state. The person sits on the valve seat 43. As described above, since the braking valve is sufficiently operated to close the shutoff valve seat 43 with the valve body 44, the oil sealing durability of the shutoff valve can be maintained.
【００２２】又、図６に示すスプール弁体２７に設置さ
れたデスク４５と主制御弁１０のボディとの間隙部に抵
抗を設けて、遮断動作初期に主制御弁切替室４０の高圧
の液体が噴出する際に生じる初期加速力を確保するよう
にし、又、投入動作時には制動力として用いることがで
きる。この場合、矢印２３で示す径、矢印２９で示す径
と主制御弁スプール１４との間の隙間を小さくすること
ができるため、遮断動作の初期速度が低下するのを解消
できる。A resistance is provided in a gap between the desk 45 provided on the spool valve body 27 and the body of the main control valve 10 shown in FIG. Can be secured as an initial acceleration force generated at the time of jetting, and can be used as a braking force at the time of a closing operation. In this case, since the gap between the diameter indicated by the arrow 23 and the diameter indicated by the arrow 29 and the main control valve spool 14 can be reduced, it is possible to prevent a decrease in the initial speed of the shut-off operation.
【００２３】本発明の他の実施例を図７により説明す
る。図７は、本実施例の主制御弁の縦断面図である。Another embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 7 is a longitudinal sectional view of the main control valve of the present embodiment.
【００２４】本実施例では、逆止弁を用いる代わりに主
制御弁１０のボディの外部に制動器４６を設けている。
投入ストロークの最終段階では、主制御弁スプール１４
の下端４７が制動器４６に接触し、接触した後に十分制
動を働かすことができる。その結果、矢印２３で示す
径、矢印２９で示す径と主制御弁スプール１４との間の
隙間を大きく設定できるので、遮断動作での初期速度が
低下する問題も解消できる。In this embodiment, a brake 46 is provided outside the body of the main control valve 10 instead of using a check valve.
In the final stage of the closing stroke, the main control valve spool 14
The lower end 47 contacts the brake 46, and the brake can be sufficiently applied after the contact. As a result, the gap between the diameter indicated by the arrow 23 and the diameter indicated by the arrow 29 and the gap between the main control valve spool 14 can be set to be large, so that the problem that the initial speed in the shutoff operation is reduced can be solved.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
高信頼性を要求され、動作頻度の少ない電力用遮断器を
駆動する油圧駆動操作器の投入動作の終端で十分な制動
を働かせることができ、かつ投入状態の締め切り弁の油
密封性の耐久性を維持できる。又、遮断動作時の制御弁
スプールの初期加速を確保でき、遮断速度が大きい遮断
器を提供できる。As described above, according to the present invention,
High reliability is required, and sufficient braking can be applied at the end of the closing operation of the hydraulically driven actuator that drives the power circuit breaker, which operates less frequently, and the durability of the oil-tightness of the shut-off valve in the closed state Can be maintained. Further, the initial acceleration of the control valve spool during the shut-off operation can be secured, and a circuit breaker with a high shut-off speed can be provided.
【図１】本発明の一実施例である油圧駆動操作器の構成
図である。FIG. 1 is a configuration diagram of a hydraulic drive operating device according to an embodiment of the present invention.
【図２】主制御弁の縦断面図である。FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a main control valve.
【図３】図２の逆止弁部を拡大して示す縦断面図であ
る。FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view showing a check valve portion of FIG. 2;
【図４】主制御弁の縦断面図である。FIG. 4 is a longitudinal sectional view of a main control valve.
【図５】主制御弁の縦断面図である。FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a main control valve.
【図６】主制御弁の縦断面図である。FIG. 6 is a longitudinal sectional view of a main control valve.
【図７】本発明の他の実施例である主制御弁の縦断面図
である。FIG. 7 is a longitudinal sectional view of a main control valve according to another embodiment of the present invention.
１…接点、４…流体圧シリンダ、６…常時高圧液室、８
…アキュムレータ、９…高圧配管、１０…主制御弁、１
１…パイロット弁、１２…パイロット弁スプール、１３
…主制御弁液圧室、１４…主制御弁スプール、１５…パ
イロット弁スプール、２２…ダッシュポット、２８…主
制御弁ボディ弁座、３０…逆止弁、４５…デスク、４６
…制動器。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Contact, 4 ... Hydraulic cylinder, 6 ... High-pressure liquid chamber, 8
... accumulator, 9 ... high-pressure piping, 10 ... main control valve, 1
1 ... pilot valve, 12 ... pilot valve spool, 13
... Main control valve hydraulic chamber, 14 ... Main control valve spool, 15 ... Pilot valve spool, 22 ... Dash pot, 28 ... Main control valve body valve seat, 30 ... Check valve, 45 ... Desk, 46
... brake.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 河本 英雄 茨城県日立市国分町一丁目１番１号 株式 会社日立製作所国分工場内 (72)発明者 佐道 公一 茨城県日立市国分町一丁目１番１号 株式 会社日立製作所国分工場内 (72)発明者 山根 雄一郎 茨城県日立市国分町一丁目１番１号 株式 会社日立製作所国分工場内 (72)発明者 池田 勇 茨城県日立市国分町一丁目１番１号 株式 会社日立製作所国分工場内 (72)発明者 岩浅 修蔵 茨城県日立市国分町一丁目１番１号 株式 会社日立製作所国分工場内 ──────────────────────────────────────────────────の Continuing on the front page (72) Inventor Hideo Kawamoto 1-1-1, Kokubuncho, Hitachi City, Ibaraki Prefecture Inside Kokubu Plant, Hitachi, Ltd. No. 1-1 Inside Hitachi Kokubu Plant Hitachi, Ltd. (72) Inventor Yuichiro Yamane 1-1-1, Kokubuncho, Hitachi City, Ibaraki Prefecture Inside Kokubu Town Hitachi, Ltd. 1-1-1, Kokubu Plant, Hitachi, Ltd.
Claims (4)
よって区分された常時高圧液室と制御液室を具備する流
体圧シリンダと、該流体圧シリンダの制御液室の圧力を
制御するための主制御弁と、該主制御弁の切替動作を制
御するためのパイロット弁と、前記常時高圧液室を高圧
に維持するとともに前記主制御弁及びパイロット弁に高
圧流体を供給するためのアキュムレータと、該アキュム
レータに高圧流体を供給するための流体ポンプを備えた
油圧操作器において、前記主制御弁が前記接点の投入動
作の終了時に前記主制御弁に設けられた主制御弁スプー
ルの制動を行うためのダッシュポットを備えるものであ
って、該ダッシュポット部に前記主制御弁に設けられた
高圧に維持される主制御弁常時高圧室側への液体の流入
を阻止するための逆止弁を設けたことを特徴とする油圧
操作器。1. A hydraulic cylinder having a piston connected to a contact point, a high-pressure liquid chamber and a control liquid chamber divided by the piston, and a main unit for controlling the pressure of the control liquid chamber of the hydraulic cylinder. A control valve, a pilot valve for controlling a switching operation of the main control valve, an accumulator for supplying the high-pressure fluid to the main control valve and the pilot valve while constantly maintaining the high-pressure liquid chamber at a high pressure, In a hydraulic operating device provided with a fluid pump for supplying a high-pressure fluid to an accumulator, the main control valve is configured to brake a main control valve spool provided on the main control valve at the end of closing operation of the contacts. A dashpot, wherein the dashpot portion is provided with a main control valve provided at the main control valve, the main control valve always preventing the liquid from flowing into the high-pressure chamber. Hydraulic operating device, characterized in that a check valve.
よって区分された常時高圧液室と制御液室を具備する流
体圧シリンダと、該流体圧シリンダの制御液室の圧力を
制御するための主制御弁と、該主制御弁の切替動作を制
御するためのパイロット弁と、前記常時高圧液室を高圧
に維持するとともに前記主制御弁及びパイロット弁に高
圧流体を供給するためのアキュムレータと、該アキュム
レータに高圧流体を供給するための流体ポンプを備えた
油圧操作器において、前記接点の投入動作の終了時に前
記主制御弁に設けられた主制御弁スプールの制動を行う
ための制動器を前記主制御弁の端部側に設けたことを特
徴とする油圧操作器。2. A hydraulic cylinder having a piston connected to a contact, a high-pressure liquid chamber and a control liquid chamber divided by the piston, and a main unit for controlling the pressure of the control liquid chamber of the hydraulic cylinder. A control valve, a pilot valve for controlling a switching operation of the main control valve, an accumulator for supplying the high-pressure fluid to the main control valve and the pilot valve while constantly maintaining the high-pressure liquid chamber at a high pressure, In a hydraulic actuator provided with a fluid pump for supplying a high-pressure fluid to an accumulator, a brake for braking a main control valve spool provided in the main control valve at the end of the closing operation of the contacts is controlled by the main control. A hydraulic actuator provided on the end side of a valve.
よって区分された常時高圧液室と制御液室を具備する流
体圧シリンダと、該流体圧シリンダの制御液室の圧力を
制御するための主制御弁と、該主制御弁の切替動作を制
御するためのパイロット弁と、前記常時高圧液室を高圧
に維持するとともに前記主制御弁及びパイロット弁に高
圧流体を供給するためのアキュムレータと、該アキュム
レータに高圧流体を供給するための流体ポンプを備えた
油圧操作器において、前記主制御弁が前記接点の投入動
作の終了時に前記主制御弁に設けられ、前記制御液室と
連通する主制御弁切替室を低圧側と遮断するためのスプ
ール弁体と主制御弁ボディ弁座を備えるものであって、
該スプール弁体のデスクと前記主制御弁のボディ間に流
体抵抗を設けたことを特徴とする油圧操作器。3. A hydraulic cylinder having a piston connected to a contact, a high-pressure liquid chamber and a control liquid chamber divided by the piston, and a main unit for controlling the pressure of the control liquid chamber of the hydraulic cylinder. A control valve, a pilot valve for controlling a switching operation of the main control valve, an accumulator for supplying the high-pressure fluid to the main control valve and the pilot valve while constantly maintaining the high-pressure liquid chamber at a high pressure, In a hydraulic actuator provided with a fluid pump for supplying a high-pressure fluid to an accumulator, the main control valve is provided in the main control valve at the end of the closing operation of the contacts, and is connected to the control liquid chamber. A spool valve body for shutting off the switching chamber from the low pressure side and a main control valve body valve seat,
A hydraulic actuator, wherein a fluid resistance is provided between a desk of the spool valve body and a body of the main control valve.
方側に配置されている請求項１に記載の油圧操作器。4. The hydraulic actuator according to claim 1, wherein a valve seat of the check valve is disposed on an upper side and a ball is disposed on a lower side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12671397A JP3334560B2 (en) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Hydraulic actuator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12671397A JP3334560B2 (en) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Hydraulic actuator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10321087A true JPH10321087A (en) | 1998-12-04 |
| JP3334560B2 JP3334560B2 (en) | 2002-10-15 |
Family
ID=14942028
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12671397A Expired - Lifetime JP3334560B2 (en) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | Hydraulic actuator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334560B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008204682A (en) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Japan Ae Power Systems Corp | Resistor insertion type gas-blast circuit breaker |
-
1997
- 1997-05-16 JP JP12671397A patent/JP3334560B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008204682A (en) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Japan Ae Power Systems Corp | Resistor insertion type gas-blast circuit breaker |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3334560B2 (en) | 2002-10-15 |
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