JPH0743565Y2 - Pilot valve device - Google Patents
Pilot valve deviceInfo
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- JPH0743565Y2 JPH0743565Y2 JP1988060588U JP6058888U JPH0743565Y2 JP H0743565 Y2 JPH0743565 Y2 JP H0743565Y2 JP 1988060588 U JP1988060588 U JP 1988060588U JP 6058888 U JP6058888 U JP 6058888U JP H0743565 Y2 JPH0743565 Y2 JP H0743565Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、例えば、液圧を用いたガス絶縁電力用遮断器
の操作機構に用いられるパイロットバルブ装置に関す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Field of Industrial Application) The present invention relates to a pilot valve device used for an operating mechanism of a gas-insulated power circuit breaker using hydraulic pressure, for example.
（従来の技術） ガス絶縁電力用遮断器の操作機構には、例えば、高液圧
を貯蓄した液圧回路にパイロットバルブを設け、このパ
イロットバルブを作動させて、液圧を主弁を介してシリ
ンダ内に給排し、このシリンダ内のピストンを駆動して
遮断器の遮断部を開閉製作するようにしたものがある。(Prior Art) In an operating mechanism of a gas-insulated power circuit breaker, for example, a pilot valve is provided in a hydraulic circuit that stores high hydraulic pressure, and the pilot valve is operated so that the hydraulic pressure is supplied via a main valve. There is a device in which the circuit breaker is opened / closed by supplying / discharging into / from a cylinder and driving a piston in the cylinder.
このようなガス遮断器の操作機構に用いられる従来のパ
イロットバルブの構成を第２図に示す。第２図におい
て、巻線21を巻回した鉄心と、可動鉄心23とで電磁部24
が形成され、この電磁部24の可動鉄心23により、伝達部
25、支点26、伝達部27を介して、弁体28が駆動されるよ
うになっている。ここで、弁体28は、ばね29により装置
本体30内に設けられた弁座31に押付けられている。そし
て、電磁部24の可動鉄心23が、巻線21に生じた電磁力に
よって、図中仮想線で示す位置に移動することにより、
弁体28が弁座31から離間して、装置本体30に設けられた
流体導入口32と流体導出口33とを連通させる構造となっ
ている。FIG. 2 shows the configuration of a conventional pilot valve used in the operation mechanism of such a gas circuit breaker. In FIG. 2, an electromagnetic section 24 is composed of an iron core wound with a winding wire 21 and a movable iron core 23.
Is formed, and the movable iron core 23 of the electromagnetic portion 24
The valve body 28 is driven via the 25, the fulcrum 26, and the transmission portion 27. Here, the valve body 28 is pressed against a valve seat 31 provided in the main body 30 of the device by a spring 29. Then, the movable iron core 23 of the electromagnetic portion 24 is moved to a position indicated by a virtual line in the figure by the electromagnetic force generated in the winding 21,
The valve body 28 is separated from the valve seat 31 so that the fluid inlet 32 and the fluid outlet 33 provided in the apparatus body 30 communicate with each other.
ところで、最近の電力用遮断器においては、送電系統を
保護するため、地絡などの事故を検出してから電力回路
を遮断するまでの時間が極めて短いものが要求されてい
る。この要求を達成するためには、パイロットバルブの
高速応答性が重視されるが、従来のパイロットバルブで
は、いわゆるソレノイドが用いられており、巻線21に通
電される電力を大きくしても、可動鉄心の慣性質量が大
きく影響し、動作速度は、高くても10m/s程度であっ
た。By the way, in recent power circuit breakers, in order to protect the power transmission system, it is required that the time from the detection of an accident such as a ground fault to the break of the power circuit is extremely short. In order to achieve this requirement, the high-speed response of the pilot valve is important, but in the conventional pilot valve, a so-called solenoid is used, and even if the electric power supplied to the winding wire 21 is increased, it does not move. The inertial mass of the iron core had a great influence, and the operating speed was about 10 m / s at the highest.
一方、高速応答性を重視したパイロット弁装置として、
特開昭53−119428号公報に、圧電素子を用いた弁の制御
方式が提案されている。この発明は、圧電素子の逆作用
によるいわゆる電歪現象を利用したものである。具体的
には、第３図に示すように、極めて高速の伸縮動作をす
る電歪素子41を利用し、その欠点である変位の少なさ
を、大径と小径の密閉シリンダ42,43に設けた大径と小
径のピストン44,45により変位拡大して、弁体46を動作
させる考案であるが、変位拡大機構に、逆止弁47を設け
ているために、密閉シリンダ42,43内の微小な漏れによ
り、正常に変位拡大できない不具合がある。また、一般
に開閉装置は、種々の環境条件下に設置される直射日光
の影響下や、盆地、高地における気温日差の大きな気候
条件下においては、密閉シリンダ42,43内の液体の温度
による膨脹などにより、弁体46が不容易に開かれてしま
う恐れがある。On the other hand, as a pilot valve device that emphasizes high-speed response,
Japanese Patent Application Laid-Open No. 53-119428 proposes a valve control method using a piezoelectric element. The present invention utilizes the so-called electrostriction phenomenon due to the inverse action of the piezoelectric element. Specifically, as shown in FIG. 3, an electrostrictive element 41 that performs an extremely high-speed expansion / contraction operation is used, and a small displacement, which is a drawback thereof, is provided in the large-diameter and small-diameter sealed cylinders 42 and 43. It is a device to operate the valve element 46 by enlarging the displacement by the large diameter and small diameter pistons 44, 45.However, since the check valve 47 is provided in the displacement enlarging mechanism, There is a problem that the displacement cannot be expanded normally due to a minute leak. In addition, the switchgear generally expands due to the temperature of the liquid in the closed cylinders 42 and 43 under the influence of direct sunlight installed under various environmental conditions or under climatic conditions with large temperature differences in basins and highlands. For example, the valve body 46 may be easily opened.
（考案が解決しようとする課題） 本考案は、以上のような従来技術の欠点を解消するため
に提案されたものであり、その目的は、電歪素子の変位
を充分に拡大させて弁体を確実に駆動でき、さらに、環
境条件に拘らず、弁体を安定して動作させることができ
るような、優れたパイロットバルブ装置を提供すること
である。(Problems to be Solved by the Invention) The present invention has been proposed in order to solve the above-mentioned drawbacks of the conventional technology, and the purpose thereof is to sufficiently enlarge the displacement of the electrostrictive element to thereby improve the valve body. It is an object of the present invention to provide an excellent pilot valve device capable of reliably driving the valve body and stably operating the valve body regardless of environmental conditions.
［考案の構成］ （課題を解決するための手段） 本考案は、流体導入口と弁体との間に第１の絞り装置を
設け、この第１の絞り装置と弁体との間に形成される弁
室と、大径と小径のピストン間に形成される圧縮室とを
連通する第２の絞り装置を備えた連通路を前記装置本体
に形成し、さらに、第１の絞り装置の開口面積を、開弁
後に流体排出流路となる流路の最小開口面積よりも小さ
くしたことを特徴としている。[Configuration of the Invention] (Means for Solving the Problems) In the present invention, a first expansion device is provided between a fluid inlet and a valve body, and is formed between the first expansion device and the valve body. Is formed in the main body of the device, and a communication passage including a second expansion device that connects the compression chamber formed between the large-diameter piston and the small-diameter piston is formed, and the opening of the first expansion device is further formed. It is characterized in that the area is smaller than the minimum opening area of the flow path that becomes the fluid discharge flow path after the valve is opened.
（作用） 本考案においては、弁室とピストン間の流体室との圧力
関係により、弁体を駆動することから、液体の漏れによ
る機能低下などの問題がなく、電歪素子の変位拡大を確
実に行うことができる。また、弁室と流体室とは、第２
の絞り装置を介して連通されていることから、通常の微
小な気温変化程度では圧力差を生じることはなく、安定
した動作を行える。さらに、第１の絞り装置の開口面積
が、弁体の下流に形成される流体排出流路の最小開口面
積よりも小さくされていることから、開弁時に、弁室の
圧力を急激に降下でき、迅速且つ確実に弁体を開放でき
る。(Operation) In the present invention, since the valve body is driven by the pressure relationship between the valve chamber and the fluid chamber between the pistons, there is no problem such as functional deterioration due to liquid leakage, and it is possible to increase the displacement of the electrostrictive element. Can be done. The valve chamber and the fluid chamber are the second
Since they are communicated with each other through the throttling device, a pressure difference does not occur at a normal minute change in temperature, and stable operation can be performed. Further, since the opening area of the first expansion device is smaller than the minimum opening area of the fluid discharge flow passage formed downstream of the valve body, the pressure in the valve chamber can be rapidly reduced when the valve is opened. The valve body can be opened quickly and reliably.
（実施例） 以下に、本考案によるパイロットバルブ装置の一実施例
を第１図により具体的に説明する。(Embodiment) An embodiment of the pilot valve device according to the present invention will be specifically described below with reference to FIG.
第１図に示すように、装置本体１には、下端に流体導入
口２が、側面の下方に流体排出口３がそれぞれ形成さ
れ、これらの流体導入口２と流体排出口３との間に弁体
４が設けられている。また、装置本体１内の上方から下
方に向かって、電歪素子（電歪駆動体）５、大径ピスト
ン６、小径ピストン７が同軸に順次配設され、大径ピス
トン６と小径ピストン７との間には、圧縮室８が形成さ
れている。ここで、電歪素子５と大径ピストン６とは一
体に固定され、小径ピストン７の下端にはロッド９を介
して前記弁体４が一体に固定されている。そして、弁体
４の駆動に当たっては、電歪素子５によって大径ピスト
ン６を下方に駆動し、この大径ピストン６の変位によ
り、圧縮室８内で高圧流体を発生させ、この流体圧によ
って小径ピストン７を下方に移動させることで、弁体４
をシート面10から開離させ、流体導入口２と流体排出口
３とを連通させるようになっている。As shown in FIG. 1, a fluid inlet 2 is formed at the lower end and a fluid outlet 3 is formed at the lower side of the side of the apparatus main body 1, and between the fluid inlet 2 and the fluid outlet 3. A valve body 4 is provided. Further, an electrostrictive element (electrostrictive driving body) 5, a large-diameter piston 6 and a small-diameter piston 7 are arranged coaxially in this order from the upper side to the lower side in the apparatus main body 1, and the large-diameter piston 6 and the small-diameter piston 7 A compression chamber 8 is formed between them. Here, the electrostrictive element 5 and the large-diameter piston 6 are integrally fixed, and the valve body 4 is integrally fixed to the lower end of the small-diameter piston 7 via a rod 9. When the valve body 4 is driven, the large-diameter piston 6 is driven downward by the electrostrictive element 5, the displacement of the large-diameter piston 6 generates a high-pressure fluid in the compression chamber 8, and the fluid pressure reduces the small-diameter fluid. By moving the piston 7 downward, the valve body 4
Is separated from the seat surface 10 to connect the fluid inlet 2 and the fluid outlet 3 to each other.
この場合、本実施例においては、流体導入口２と弁体４
との間には、第１の絞り装置11が設けられている。この
第１の絞り装置11と弁体４との間に形成される弁室12
は、前記大径と小径のピストン6,7間に形成された圧縮
室８と、第２の絞り装置13を介して、連通路14にて連通
されている。また、弁室12内には、ばね15が配設され、
弁体４をシート面10の閉塞方向である上方に付勢してい
る。さらに、第１の絞り装置11の開口面積は、弁体４と
流体排出口３とで形成される流体排出流路の最小開口面
積よりも小さくされており、また、第２の絞り装置13の
開口面積は、本実施例のパイロットバルブ装置により駆
動される液圧操作装置の構成により決まるパイロット弁
の必要開弁時間だけ、圧縮室８内の圧力を保てる開口面
積に設定されている。In this case, in this embodiment, the fluid inlet 2 and the valve body 4 are
A first diaphragm device 11 is provided between and. A valve chamber 12 formed between the first expansion device 11 and the valve body 4.
Is communicated with a compression chamber 8 formed between the large-diameter and small-diameter pistons 6 and 7 through a communication passage 14 via a second expansion device 13. Further, a spring 15 is arranged in the valve chamber 12,
The valve element 4 is biased upward in the closing direction of the seat surface 10. Further, the opening area of the first expansion device 11 is smaller than the minimum opening area of the fluid discharge flow path formed by the valve body 4 and the fluid discharge port 3, and the opening area of the second expansion device 13 is smaller than that of the second expansion device 13. The opening area is set so that the pressure in the compression chamber 8 can be maintained for the required valve opening time of the pilot valve determined by the configuration of the hydraulic pressure control device driven by the pilot valve device of the present embodiment.
なお、装置本体１の上端開口は、カバー16にて閉塞さ
れ、このカバー16には、電歪素子５に電圧を印加する電
気信号線17a,17bが接続されている。さらに、圧縮室８
には、開閉可能な気抜口18が設けられている。The upper end opening of the apparatus body 1 is closed by a cover 16, and the cover 16 is connected with electric signal lines 17a and 17b for applying a voltage to the electrostrictive element 5. Furthermore, the compression chamber 8
An air vent 18 that can be opened and closed is provided in the.
以上のような構成を有する本実施例の動作を以下に説明
する。The operation of this embodiment having the above configuration will be described below.
まず、本実施例のパイロットバルブ装置を使用して成る
液圧操作装置に、ポンプなどで液圧を加えていくと、液
圧操作装置各部に液体が供給され、第１図のパイロット
バルブ装置においては、この液体は、流体導入口２を通
り、弁室12に導かれる。この時、弁体４は、ばね15によ
りシート面10に押圧され、閉状態にあるため、流体排出
口３に流出することはない。ここで、最初の液体供給時
に、圧縮室８の気抜口18を開放しておけば、導入された
液体は、連通路14を介して圧縮室８に満たされ、気抜口
18より排出される。これと同時に、圧縮室８、連通路1
4、弁室12内の組立て初期の空気も気抜口18より除去で
きる。次に気抜口18を封止することにより、以後は、連
通路14、圧縮室８内に気体が導かれることがないため、
特別な場合を除き、気抜口18を操作する必要はない。First, when hydraulic pressure is applied to the hydraulic pressure control device using the pilot valve device of the present embodiment by a pump or the like, liquid is supplied to each part of the hydraulic pressure control device, and in the pilot valve device of FIG. This liquid is guided to the valve chamber 12 through the fluid inlet 2. At this time, the valve body 4 is pressed against the seat surface 10 by the spring 15 and is in the closed state, so that it does not flow out to the fluid discharge port 3. Here, when the air vent port 18 of the compression chamber 8 is opened at the time of the first liquid supply, the introduced liquid is filled in the compression chamber 8 through the communication passage 14, and the air vent port is released.
Emitted from 18. At the same time, the compression chamber 8 and the communication passage 1
4. The air in the valve chamber 12 at the initial stage of assembly can also be removed through the vent port 18. Next, the gas vent 18 is sealed so that the gas is not introduced into the communication passage 14 and the compression chamber 8 thereafter,
It is not necessary to operate the vent 18 except in special cases.
その後、加圧が続行され、所定圧力に至ると、パイロッ
トバルブ装置は動作待機状態となる。この状態では、弁
室12と圧縮室８は同圧であり、小径ピストン７の径d1と
シート面10のシート部の径d2をほぼ等しくしておけば、
弁体４の封止力は、ばね力のみにより決定される。しか
し、パイロットバルブ装置の取付け位置などにより、パ
イロットバルブ装置が、大きな温度変化にさらされるよ
うな場合、ばね力を大きく設定するか、または径d1を径
d2より若干小さくすることが望ましい。これは、圧縮室
８の容積が弁室12や、これに連通する液圧操作装置内容
積に比して小さく、温度変化による圧力変化が比較的大
きくなることに対して、不慮の開弁を防止するための処
置である。しかし、通常の微小な気温変化では、圧縮室
８と弁室12は、第２の絞り装置13および連通路14で連通
されているために、圧力差は生じない。After that, the pressurization is continued, and when the predetermined pressure is reached, the pilot valve device enters the operation standby state. In this state, the valve chamber 12 and the compression chamber 8 have the same pressure, and if the diameter d 1 of the small diameter piston 7 and the diameter d 2 of the seat portion of the seat surface 10 are made substantially equal,
The sealing force of the valve body 4 is determined only by the spring force. However, if the pilot valve device is exposed to a large temperature change due to the mounting position of the pilot valve device, etc., set a large spring force or set the diameter d 1 to
It is desirable to make it slightly smaller than d 2 . This is because the volume of the compression chamber 8 is smaller than the volume of the valve chamber 12 and the internal volume of the hydraulic pressure device communicating with the valve chamber 12, and the pressure change due to the temperature change becomes relatively large. This is a preventive measure. However, in a normal minute temperature change, since the compression chamber 8 and the valve chamber 12 are communicated with each other by the second expansion device 13 and the communication passage 14, there is no pressure difference.
以上のような動作待機状態において、電気信号線17a,17
bに電圧を印加すると、電歪素子５は、寸法変化を生じ
て大径ピストン６を下方に押圧し、変位させる。この
時、圧縮室８内の液体は瞬時に加圧されるため、一部の
液体は、第２の絞り装置13を介して弁室12に流入する
が、開口面積が微小であるため、圧縮室８内は加圧さ
れ、小径ピストン７が変位し、ロッド９を介して、弁体
４を下方に押し下げる。この動作により、弁体４とシー
ト面10間が開離し、弁室12内の液体は、流体排出口３へ
と導かれる。この時、流体導入口２を介して、液圧操作
装置側より高圧液体が供給されるが、この場合、第１の
絞り装置11の開口面積が、弁体４の下流側の開口面積よ
りも小さいため、弁室12の圧力は急激に降下しながら、
排出される。一方、圧縮室８の圧力は、小径ピストン７
の移動により急激に降下するが、第２の絞り装置13およ
び弁室12内のばね15の反力により、弁室12より若干高圧
になる。ここで、開弁信号電圧を解くと、電歪素子５
は、元の寸法に復帰し、大径ピストン６が上昇する結
果、圧縮室８の圧力が急降下するため、ばね15の復帰力
により、弁体４は、ロッド９および小径ピストン７と一
体に復帰してシート面10と接合し、シール力を発生し、
閉塞状態に戻る。In the operation standby state as described above, the electric signal lines 17a, 17
When a voltage is applied to b, the electrostrictive element 5 causes a dimensional change and presses the large-diameter piston 6 downward to displace it. At this time, since the liquid in the compression chamber 8 is instantly pressurized, a part of the liquid flows into the valve chamber 12 through the second expansion device 13, but since the opening area is very small, it is compressed. The inside of the chamber 8 is pressurized, the small-diameter piston 7 is displaced, and the valve body 4 is pushed down via the rod 9. By this operation, the valve body 4 and the seat surface 10 are separated from each other, and the liquid in the valve chamber 12 is guided to the fluid discharge port 3. At this time, the high-pressure liquid is supplied from the fluid pressure operating device side through the fluid introduction port 2. In this case, the opening area of the first expansion device 11 is smaller than the opening area of the valve body 4 on the downstream side. Since it is small, the pressure in the valve chamber 12 drops rapidly,
Is discharged. On the other hand, the pressure in the compression chamber 8 is
However, due to the reaction force of the second throttle device 13 and the spring 15 in the valve chamber 12, the pressure becomes slightly higher than that in the valve chamber 12. Here, when the valve opening signal voltage is released, the electrostrictive element 5
Returns to its original size, and as a result of the large-diameter piston 6 rising, the pressure in the compression chamber 8 drops sharply, so the valve body 4 returns integrally with the rod 9 and the small-diameter piston 7 due to the restoring force of the spring 15. And join with the seat surface 10 to generate sealing force,
Return to the closed state.
さて、この状態でもしも、連通路14が流体導入口２の第
１の絞り装置11の上流に開口、接続されているとする
と、この連通路14には、常により高圧の液体が作用する
ことになる。この場合、圧縮室８は、弁体４のシート面
10からの開離に伴い、ばね15の反力により生ずる圧力以
外に、弁室12より高圧のシステム側圧力を供給されるた
め、前述の状態より高圧に保たれることになる。このよ
うな状態で開弁信号を解いても、弁体４の復帰動作に対
して、小径ピストン７の復帰動作による圧縮室８の圧力
上昇が生じるか、開弁状態中に、圧縮室８に供給された
液体により圧縮室８内の圧力が高くなり過ぎるため、迅
速に弁体４を復帰させることはできない。Now, even in this state, if the communication passage 14 is opened and connected to the fluid introduction port 2 upstream of the first expansion device 11, the higher pressure liquid always acts on the communication passage 14. become. In this case, the compression chamber 8 is the seat surface of the valve body 4.
With the separation from 10, the high system side pressure is supplied from the valve chamber 12 in addition to the pressure generated by the reaction force of the spring 15, so that the pressure is maintained higher than the above state. Even if the valve opening signal is released in such a state, the pressure in the compression chamber 8 increases due to the return operation of the small-diameter piston 7 with respect to the return operation of the valve body 4, or the compression chamber 8 is opened in the valve open state. Since the pressure in the compression chamber 8 becomes too high due to the supplied liquid, the valve body 4 cannot be quickly returned.
なお、本考案の要部である第１、第２の絞り装置は、パ
イロットバルブ装置の特性と、パイロットバルブ装置が
駆動する主弁装置との組合せ特性においてその流量特性
が決定されるべきものである。従って、第１、第２の絞
り装置をパイロットバルブ装置と切離して、操作装置側
に設置しても、組合せ特性を同様に設定することが可能
なことは明らかである。The flow rate characteristics of the first and second throttle devices, which are essential parts of the present invention, should be determined by the combination characteristics of the pilot valve device and the main valve device driven by the pilot valve device. is there. Therefore, even if the first and second throttle devices are separated from the pilot valve device and installed on the operating device side, it is clear that the combination characteristics can be similarly set.
［考案の効果］ 以上のように、本考案によれば、従来のパイロットバル
ブ装置よりも高速応答性に優れ、且つ外部の温度変化な
どによる不慮の開弁動作を生じることがなく、さらに、
開弁特性の良好な、優れたパイロットバルブ装置を提供
することが可能である。[Advantages of the Invention] As described above, according to the present invention, the high-speed response is superior to the conventional pilot valve device, and the accidental valve opening operation due to the temperature change of the outside does not occur.
It is possible to provide an excellent pilot valve device having good valve opening characteristics.
第１図は本考案によるパイロットバルブ装置の一実施例
を示す断面図、第２図は従来のソレノイド式パイロット
バルブ装置を示す模式的断面図、第３図は従来の電歪素
子を使用したパイロットバルブ装置を示す断面図であ
る。 １…装置本体、２…流体導入口、３…流体排出口、４…
弁体、５…電歪素子、６…大径ピストン、７…小径ピス
トン、８…圧縮室、９…ロッド、10…シート面、11…第
１の絞り装置、12…弁室、13…第２の絞り装置、14…連
通路、15…ばね、16…カバー、17a,17b…電気信号線、1
8…気抜口。 21…巻線、22…鉄心、23…可動鉄心、24…電磁部、25,2
7…伝達部、26…支点、28…弁体、29…ばね、30…装置
本体、31…弁座、32…流体導入口、33…流体導出口。 41…電歪素子、42,43…密閉シリンダ、44,45…ピスト
ン、46…弁体、47…逆止弁。1 is a sectional view showing an embodiment of a pilot valve device according to the present invention, FIG. 2 is a schematic sectional view showing a conventional solenoid type pilot valve device, and FIG. 3 is a pilot using a conventional electrostrictive element. It is sectional drawing which shows a valve device. 1 ... Device main body, 2 ... Fluid inlet, 3 ... Fluid outlet, 4 ...
Valve body, 5 ... Electrostrictive element, 6 ... Large diameter piston, 7 ... Small diameter piston, 8 ... Compression chamber, 9 ... Rod, 10 ... Seat surface, 11 ... First throttle device, 12 ... Valve chamber, 13 ... 2 throttling device, 14 ... communication passage, 15 ... spring, 16 ... cover, 17a, 17b ... electric signal line, 1
8 ... Vent. 21 ... Winding, 22 ... Iron core, 23 ... Movable iron core, 24 ... Electromagnetic part, 25, 2
7 ... transmission part, 26 ... fulcrum, 28 ... valve body, 29 ... spring, 30 ... device body, 31 ... valve seat, 32 ... fluid inlet, 33 ... fluid outlet. 41 ... Electrostrictive element, 42, 43 ... Closed cylinder, 44, 45 ... Piston, 46 ... Valve body, 47 ... Check valve.
Claims (1)
成され、且つこれらの流体導入口と流体排出口との間に
弁体を設けられ、電歪効果により伸縮動作する電歪駆動
体により、大径ピストンを駆動し、この大径ピストンの
動作により、流圧体を介して小径ピストンを駆動し、こ
の小径ピストンの動作を介して前記弁体を駆動し、前記
流体導入口と流体導出口とを連通制御するパイロットバ
ルブ装置において、 前記流体導入口と前記弁体との間に第１の絞り装置が設
けられ、この第１の絞り装置と前記弁体との間に形成さ
れる弁室と前記大径と小径のピストン間に形成される圧
縮室とを連通する連通路が前記装置本体に形成され、こ
の連通路に第２の絞り装置が設けられ、前記第１の絞り
装置の開口面積が、開弁後に流体排出流路となる流路の
最小開口面積よりも小さくされたことを特徴とするパイ
ロットバルブ装置。1. An electrostrictive drive in which a fluid inlet and a fluid outlet are formed in a device body, and a valve element is provided between the fluid inlet and the fluid outlet, and which expands and contracts by an electrostrictive effect. The body drives the large-diameter piston, the operation of the large-diameter piston drives the small-diameter piston through the fluid pressure body, the valve body is driven through the operation of the small-diameter piston, and the fluid introduction port In a pilot valve device for controlling communication with a fluid outlet, a first throttle device is provided between the fluid inlet and the valve body, and is formed between the first throttle device and the valve body. And a compression chamber formed between the large-diameter piston and the small-diameter piston. A communication passage is formed in the main body of the apparatus, and a second expansion device is provided in the communication passage. Flow path where the opening area of the device becomes the fluid discharge flow path after opening the valve The pilot valve device is characterized by being made smaller than the minimum opening area of.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988060588U JPH0743565Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Pilot valve device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988060588U JPH0743565Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Pilot valve device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01165377U JPH01165377U (en) | 1989-11-20 |
| JPH0743565Y2 true JPH0743565Y2 (en) | 1995-10-09 |
Family
ID=31286295
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988060588U Expired - Lifetime JPH0743565Y2 (en) | 1988-05-10 | 1988-05-10 | Pilot valve device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0743565Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009014030A (en) * | 2007-07-02 | 2009-01-22 | Daikin Ind Ltd | Motor-operated valve and refrigerator |
| JP5256461B2 (en) * | 2008-02-25 | 2013-08-07 | 新電元メカトロニクス株式会社 | valve |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0668334B2 (en) * | 1986-02-06 | 1994-08-31 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Hydraulic switching valve |
-
1988
- 1988-05-10 JP JP1988060588U patent/JPH0743565Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01165377U (en) | 1989-11-20 |
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