JP2540891B2 - Pilot pressure generator - Google Patents

Pilot pressure generator

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JP2540891B2
JP2540891B2 JP62304905A JP30490587A JP2540891B2 JP 2540891 B2 JP2540891 B2 JP 2540891B2 JP 62304905 A JP62304905 A JP 62304905A JP 30490587 A JP30490587 A JP 30490587A JP 2540891 B2 JP2540891 B2 JP 2540891B2
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pressure
valve
pilot
chamber
port
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功 佐藤
光博 雨崎
重徳 中山
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Toyota Industries Corp
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Toyoda Jidoshokki Seisakusho KK
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Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 (産業上の利用分野) この発明はパイロット圧力発生装置に関するものであ
る。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Object of the Invention (Field of Industrial Application) The present invention relates to a pilot pressure generator.

(従来技術) 一般に、油圧回路においてパイロット圧力を発生させ
る方法として、2通りの方法があった。1つは別のポン
プによってパイロット圧力を得る方法と、油圧回路の最
低回路圧力をパイロット圧力以上に保つ方法とがあっ
た。前者においては別のポンプを使用することから装置
が大型化し、コスト高となる問題があり、後者において
は最低回路圧力をパイロット圧力以上に保持する必要か
らエネルギー損失が大きくなるという問題があった。
(Prior Art) Generally, there are two methods for generating pilot pressure in a hydraulic circuit. One is a method of obtaining a pilot pressure by another pump, and a method of keeping the minimum circuit pressure of the hydraulic circuit above the pilot pressure. In the former case, there is a problem that the apparatus becomes large and the cost becomes high because another pump is used, and in the latter case, there is a problem that the energy loss becomes large because it is necessary to keep the minimum circuit pressure at or above the pilot pressure.

又、後者の具体的な油圧回路構成は第4図に示すよう
に構成されている。パイロット操作切換弁1,2を手動切
換弁3,4の操作によって切換えられるようになってい
る。この油圧回路から明らかなように、アンロード時で
はPポートからの作動油が切換弁1,2及び大流量オン・
オフ弁(電磁弁)5を結ぶセンタ回路を介してタンクT
に流れることから、減圧弁6を介して手動切換弁3,4に
供給される側の圧力はパイロット圧力より低くなり、手
動切換弁3,4の操作に基く切換弁1,2の切換えはできない
ようになっている。
The latter specific hydraulic circuit configuration is configured as shown in FIG. The pilot operation switching valves 1 and 2 can be switched by operating the manual switching valves 3 and 4. As is clear from this hydraulic circuit, when unloading, the hydraulic oil from the P port turns on the switching valves 1 and 2 and the large flow rate.
The tank T is connected via the center circuit connecting the off valve (solenoid valve) 5.
The pressure on the side supplied to the manual switching valves 3 and 4 via the pressure reducing valve 6 becomes lower than the pilot pressure, and switching of the switching valves 1 and 2 based on the operation of the manual switching valves 3 and 4 cannot be performed. It is like this.

そして、切換弁1,2の切換えを可能にするには大流量
オン・オフ弁5を閉路し、前記センタ回路を介してタン
クTへ流れ込むPポートからの作動油を遮断してPポー
トの圧力を上昇させる。Pポートの圧力が上昇しパイロ
ット圧力以上になると、減圧弁6が動作しパイロット圧
力が得られ、手動切換弁3,4にて切換弁1,2が切換可能と
なる。
To enable the switching of the switching valves 1 and 2, the large flow rate on / off valve 5 is closed, and the hydraulic oil from the P port flowing into the tank T through the center circuit is shut off to cut off the pressure at the P port. Raise. When the pressure at the P port rises and becomes equal to or higher than the pilot pressure, the pressure reducing valve 6 operates to obtain the pilot pressure, and the manual switching valves 3 and 4 can switch the switching valves 1 and 2.

(発明が解決しようとする問題点) しかしながら、前記油圧回路においては大流量オン・
オフ弁5が必要であり、そのオン・オフ弁5は大流量の
作動油を直接制御することから、大型化するとともに、
大きな値の駆動電流を必要としていた。又、耐圧が高い
ものとしなければならず、コスト的にも問題があった。
(Problems to be solved by the invention) However, in the hydraulic circuit, a large flow rate
An off-valve 5 is required, and the on-off valve 5 directly controls a large flow rate of hydraulic oil.
It required a large value of drive current. Further, the pressure resistance must be high, and there is a problem in cost.

この発明の目的は上記問題点を解消し、小型で、かつ
消費電力の小さい,パイロット圧力発生のための,オン
・オフ弁を使用でき、確実にパイロット圧力を発生する
ことができるパイロット圧力発生装置を提供することに
ある。
An object of the present invention is to solve the above problems, to use a small and small power consumption ON / OFF valve for pilot pressure generation, which can reliably generate pilot pressure. To provide.

発明の構成 (問題点を解決するための手段) この発明は上記目的を達成すべく、油圧ポンプからの
作動油が供給されるパイロット操作切換弁の入力ポート
若しくはドレインポートに通ずる回路を遮断して油圧ポ
ンプからの作動油の圧力を上昇させて前記パイロット操
作切換弁のパイロット圧力を得るようにしたパイロット
圧力発生装置において、前記回路上に設けられ、油圧ポ
ンプからの作動油を連通する位置と遮断する位置とを切
換配置可能な弁体と、前記弁体の一端に設けられ、流入
する作動油にて同弁体を前記遮断する方向に移動させる
圧力室と、前記圧力室の上流側に設けられ、該圧力室に
流入する作動油の圧力を減圧する減圧手段と、一端が前
記圧力室に接続されるとともに他端がタンクに接続さ
れ、かつ前記回路及びパイロット操作切換弁に通ずるパ
イロット通路とは独立して設けた通路上に配置され、前
記圧力室とタンク間を開閉する電磁開閉弁とを備えてな
るパイロット圧力発生装置をその要旨とするものであ
る。
Configuration of the Invention (Means for Solving Problems) In order to achieve the above object, the present invention shuts off a circuit communicating with an input port or a drain port of a pilot operation switching valve to which hydraulic oil from a hydraulic pump is supplied. In a pilot pressure generator that raises the pressure of hydraulic oil from a hydraulic pump to obtain the pilot pressure of the pilot operation switching valve, it is provided on the circuit and cuts off from the position communicating hydraulic oil from the hydraulic pump. A valve body that can be switched between different positions, a pressure chamber that is provided at one end of the valve body, and that moves the valve body in the blocking direction by inflowing hydraulic oil, and a pressure chamber that is provided upstream of the pressure chamber. A pressure reducing means for reducing the pressure of the hydraulic oil flowing into the pressure chamber, one end connected to the pressure chamber and the other end connected to the tank, and the circuit and the pilot Operation The pilot passage leading to the switch valve is disposed on a passage provided independently, the pilot pressure generating device comprising a solenoid valve for opening and closing between the pressure chamber and the tank in which the gist thereof.

(作用) 電磁開閉弁が閉路すると、流入してくる作動油にて圧
力室の圧力は上昇し、弁体を遮断方向に移動させ回路を
遮断する。この時、圧力室内の圧力は減圧手段にて減圧
された圧力が保持され、その圧力にて移動されている。
一方、電磁開閉弁はその圧力室の減圧された圧力の作動
油を遮断している。ここで、電磁開閉弁は、一端が前記
圧力室に接続されるとともに他端がタンクに接続され、
かつ前記回路及びパイロット操作切換弁に通ずるパイロ
ット通路とは独立して設けた通路上に配置されているこ
とから、電磁開閉弁は減圧手段を介して圧力室に流入し
た低圧・低流量の作動油に対して開閉を行うだけでよ
く、従来のように大流量型のオン・オフ弁を必要としな
い。
(Operation) When the electromagnetic on-off valve closes, the pressure of the pressure chamber rises due to the hydraulic oil flowing in, moving the valve element in the shut-off direction and shutting off the circuit. At this time, the pressure inside the pressure chamber is held at the pressure reduced by the pressure reducing means, and the pressure chamber moves.
On the other hand, the solenoid on-off valve shuts off the hydraulic oil of the pressure chamber where the pressure is reduced. Here, the electromagnetic on-off valve has one end connected to the pressure chamber and the other end connected to the tank,
Moreover, since it is arranged on a passage provided independently of the pilot passage leading to the circuit and the pilot operation switching valve, the electromagnetic opening / closing valve is a low-pressure / low-flow rate hydraulic oil flowing into the pressure chamber via the pressure reducing means. It does not require a large flow rate type on / off valve as in the past.

(実施例) 以下。この発明を具体化した一実施例を図面に従って
説明する。第1図においてパイロット操作切換弁として
の2つの6ポート3位置切換弁(以下、第1及び第2の
切換弁という)11,12は後記するパイロット圧力発生装
置19からのパイロット圧力によりそれぞれ3位置に切換
制御される。そして、分流弁13を介して(図示なし)オ
イルポンプのPポートから供給される作動油を第1の切
換弁11はC1ポートから、第2の切換弁12はC2ポート及び
C3ポートからそれぞれの油圧機器に送油する。又、第1
の切換弁11と分流弁13の間にはリリーフ弁14を介してタ
ンクTに接続されている。
(Example) Below. An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, two 6-port three-position switching valves (hereinafter, referred to as first and second switching valves) 11 and 12 as pilot-operated switching valves are respectively set at three positions by pilot pressure from a pilot pressure generator 19 described later. Is controlled to switch. The hydraulic oil supplied from the P port of the oil pump (not shown) via the flow dividing valve 13 is supplied from the C1 port of the first switching valve 11 and the C2 port of the second switching valve 12.
Oil is supplied to each hydraulic device from the C3 port. Also, the first
A tank T is connected via a relief valve 14 between the switching valve 11 and the flow dividing valve 13.

次に、前記第1及び第2の切換弁11,12をパイロット
圧力にて切換制御するためのパイロット圧力発生装置に
ついて第1図及び第2図に従って説明する。
Next, a pilot pressure generator for controlling the switching of the first and second switching valves 11 and 12 with pilot pressure will be described with reference to FIGS. 1 and 2.

パイロット圧力発生装置19のボディ20はパイロット圧
力を一定に保持するための減圧部と、前記第1及び第2
の切換弁11,12とを結ぶアンロード回路15の開閉を行な
う駆動部とから構成されている。
The body 20 of the pilot pressure generator 19 includes a pressure reducing unit for keeping the pilot pressure constant, and the first and second
And a drive unit that opens and closes an unload circuit 15 that connects the switching valves 11 and 12.

ボディ20の減圧部について説明すると、ボディ20の左
側には弁室21が設けられその内側部に大径部21aを形成
している。弁室21はその大径部21aに前記第1及び第2
の切換弁11,12へパイロット圧力を供給する供給ポート2
2を設けているとともに、大径部21aの左側(外側)の小
径部21bに前記Pポートと連通する入口ポート23を設け
ている。ニードル弁24はニードル24a,スプリング24b及
びパイロット圧力調整ネジ24cとからなり、その弁本体
が弁室21の外側開口部を閉塞し、調整ネジ24cの調整に
て弁室21内のパイロット圧力を調整する。
Explaining the depressurizing portion of the body 20, a valve chamber 21 is provided on the left side of the body 20 and a large diameter portion 21a is formed inside thereof. The valve chamber 21 has the large diameter portion 21a with the first and second portions.
Supply port 2 that supplies pilot pressure to the switching valves 11 and 12
2, and a small diameter portion 21b on the left side (outside) of the large diameter portion 21a is provided with an inlet port 23 communicating with the P port. The needle valve 24 consists of a needle 24a, a spring 24b and a pilot pressure adjusting screw 24c, the valve body of which closes the outer opening of the valve chamber 21 and the pilot pressure in the valve chamber 21 is adjusted by adjusting the adjusting screw 24c. To do.

弁室21内に配設された有蓋筒状のレデューシングピス
トン25は弁室21の大径部21aに位置する大径部25aと、弁
室21の小径部21bに嵌合する中径部25bが形成されている
とともに、大径部25aと中径部25bとの間には右側が同大
径部25aと連続するようにテーパー状に拡開形成された
小径部25cが形成され前記入口ポート23と供給ポート22
とを弁室21内において連通させるようになっている。
又、レデューシングピストン25の右端面にはオリフィス
26が形成され、同右端面と内側とがこのオリフィス26に
て連通している。
A cylindrical tubular reducing piston 25 disposed in the valve chamber 21 has a large-diameter portion 25a located in the large-diameter portion 21a of the valve chamber 21 and a medium-diameter portion fitted in the small-diameter portion 21b of the valve chamber 21. 25b is formed, and a small diameter portion 25c is formed between the large diameter portion 25a and the medium diameter portion 25b in a tapered shape so that the right side is continuous with the large diameter portion 25a. Port 23 and supply port 22
And are communicated with each other in the valve chamber 21.
In addition, an orifice is provided on the right end surface of the reducing piston 25.
26 is formed, and the right end face and the inner side communicate with each other through this orifice 26.

前記ピストン25とニードル弁24間に配設されたスプリ
ング27は一端がレデューシングピストン25の内端に係合
し、他端が前記ニードル弁24の弁室側壁面に係合し、常
に同ピストン25を右方(内方)に付勢する弾性力を同ピ
ストン25に付与させている。
One end of the spring 27 arranged between the piston 25 and the needle valve 24 engages with the inner end of the reducing piston 25, and the other end engages with the side wall surface of the valve chamber of the needle valve 24. An elastic force that urges the piston 25 to the right (inward) is applied to the piston 25.

そして、このニードル弁24、レデューシングピストン
25等からなる減圧部にて減圧手段を構成している。
And this needle valve 24, reducing piston
The decompression unit composed of 25 parts constitutes decompression means.

第1及び第2の切換弁11,12とを結ぶアンロード回路1
5の開閉を行なう駆動部について説明すると、ボディ20
の中央位置にはスプール収容室30と、その収容室30の左
部には同室30を拡開して圧力室31が形成され、その収容
室30に弁体としてのスプール32を配設し、同スプール32
の左右方向の移動によって第2の切換弁12のドレインポ
ートに連通する入口ポート33と、タンクTに連通するタ
ンクポート34間を開閉する。
Unload circuit 1 connecting the first and second switching valves 11 and 12
Explaining the drive unit that opens and closes 5, the body 20
In the center position of the spool accommodating chamber 30, the pressure chamber 31 is formed by expanding the chamber 30 on the left side of the accommodating chamber 30, and a spool 32 as a valve element is disposed in the accommodating chamber 30. Same spool 32
The left and right movements of the second opening / closing switch between the inlet port 33 communicating with the drain port of the second switching valve 12 and the tank port 34 communicating with the tank T.

スプール32は貫通孔35が形成されているとともに、そ
の貫通孔35の左側部内側を拡開してピストン36を収容す
る収容室35aが形成されている。同収容室35aにはスプリ
ング37が配設され、同スプリング37にてピストン36は左
方に弾性力が付与されている。又、前記貫通孔35にはプ
ッシュロッド38がその右端部が同孔35から突出するよう
に配設されている。そして、前記ピストン36がスプリン
グ37の弾性力に抗して右方への移動したとき、プッシュ
ロッド38は右方に同ピストン36にて押される。又、圧力
室31の左側壁面はオリフィス39が形成され、同圧力室31
と前記弁室21とがオリフィス39を介して結ばれている。
A through hole 35 is formed in the spool 32, and an accommodation chamber 35a for accommodating the piston 36 is formed by expanding the inside of the left side portion of the through hole 35. A spring 37 is arranged in the accommodation chamber 35a, and the spring 36 applies an elastic force to the left side of the piston 36. Further, a push rod 38 is arranged in the through hole 35 so that the right end portion thereof projects from the hole 35. When the piston 36 moves rightward against the elastic force of the spring 37, the push rod 38 is pushed rightward by the piston 36. An orifice 39 is formed on the left side wall surface of the pressure chamber 31,
And the valve chamber 21 are connected via an orifice 39.

前記収容室30の右側には大径部40aと小径部40bとを有
するケース収容室40が形成され、その大径部40aの両側
部にはタンクTに連通する左側及び右側ドレイン通路4
1,42が形成されている。大径部40aに配設されたケース4
3は大径部40a内の範囲で左右方向に移動可能に配設さ
れ、小径部40bに配設されたリターンスプリング44にて
左方への弾性力を付与されている。そして、リターンス
プリング44の弾性力に抗してケース43が右端位置にある
とき、前記右側ドレイン通路42は同ケース43にて閉塞さ
れる。
A case storage chamber 40 having a large diameter portion 40a and a small diameter portion 40b is formed on the right side of the storage chamber 30, and left and right drain passages 4 communicating with the tank T are formed on both sides of the large diameter portion 40a.
1,42 are formed. Case 4 arranged on the large diameter part 40a
3 is arranged so as to be movable in the left-right direction within the large diameter portion 40a, and a return spring 44 arranged in the small diameter portion 40b imparts an elastic force to the left. When the case 43 is at the right end position against the elastic force of the return spring 44, the right drain passage 42 is closed by the case 43.

ケース43はその両側面に貫通孔43a,43bが形成され、
その左側貫通孔43aを介して内側に前記プッシュロッド3
8の先端部が突入している。前記ケース43内に収容され
た有蓋筒状プランジャ45はその左側閉塞部が前記プッシ
ュロッド38に当接しているとともに、右側開口部とケー
ス43間に配設されたスプリング46にて右方に弾性力が付
与されている。又、プランジャ45の外側面にはオリフィ
ス47が形成されている。
The case 43 has through holes 43a and 43b formed on both side surfaces thereof,
The push rod 3 is pushed inward through the left through hole 43a.
The tip of 8 is protruding. The closed cylindrical plunger 45 housed in the case 43 has its left closed portion in contact with the push rod 38, and is elastic to the right by a spring 46 arranged between the right opening and the case 43. Power is given. An orifice 47 is formed on the outer surface of the plunger 45.

又、前記圧力室31とケース収容室40の小径部40bには
それぞれ通路48,49が設けられ、電磁開閉弁としてのオ
ン・オフ弁50を介して連通されている。
Further, the pressure chamber 31 and the small-diameter portion 40b of the case accommodating chamber 40 are provided with passages 48 and 49, respectively, which are communicated with each other through an on / off valve 50 as an electromagnetic opening / closing valve.

次に、上記のように構成したパイロット圧力発生装置
19の作用について説明する。
Next, the pilot pressure generator configured as described above
The function of 19 will be described.

今、第1図及び第2図に示すように、スプール32が中
立位置にあって入口ポート33とタンクポート34が連通し
ているとともに、オン・オフ弁50がオフ状態(開路)し
通路48,49とが連通している時(アンロード時)、第1
及び第2の切換弁11,12を介して供給される作動油は入
口ポート33とタンクポート34を介してタンクTに送油さ
れてPポートの圧力は第1及び第2の切換弁11,12のパ
イロット圧力としては低い状態にある。又、減圧部の弁
室21からオリフィス39を介して圧力室31に送り込まれて
くる作動油は通路48、オン・オフ弁50、通路49、収容室
40及び通路42を介してタンクTに送油されている。
Now, as shown in FIGS. 1 and 2, the spool 32 is in the neutral position and the inlet port 33 and the tank port 34 are in communication with each other, and the on / off valve 50 is in the off state (opened) and the passage 48 is opened. When communicating with 49, when unloading, first
And the hydraulic oil supplied via the second switching valves 11 and 12 is sent to the tank T via the inlet port 33 and the tank port 34, and the pressure at the P port is the first and second switching valves 11 and 12. The pilot pressure of 12 is low. Further, the hydraulic oil fed from the valve chamber 21 of the pressure reducing section to the pressure chamber 31 via the orifice 39 is provided with a passage 48, an on / off valve 50, a passage 49, a storage chamber.
Oil is sent to the tank T through the passage 40 and the passage 42.

このアンロード時において、オン・オフ弁50がパイロ
ット圧力指令信号を受け、オンして閉路すると、圧力室
31の圧力がPポートの圧力まで上昇する。この圧力上昇
によって、スプール32に収容したピストン36がスプリン
グ37の弾性力に抗して右方に移動しプッシュロッド38を
右方に押す。プッシュロッド38はこの右方への移動に基
いてケース43内のプランジャ45をスプリング46の弾性力
に抗して押し、プランジャ45を右方に後退させる。
During this unloading, when the on / off valve 50 receives the pilot pressure command signal and turns on and closes, the pressure chamber
The pressure of 31 rises to the pressure of P port. This increase in pressure causes the piston 36 housed in the spool 32 to move to the right against the elastic force of the spring 37, pushing the push rod 38 to the right. Based on this movement to the right, the push rod 38 pushes the plunger 45 in the case 43 against the elastic force of the spring 46, and retracts the plunger 45 to the right.

さらに、圧力室31内の圧力が上昇すると、スプール32
は右方に向って移動を開始する。スプール32の移動に基
いてケース43は押されリターンスプリング44の弾性力に
抗して右方に後退し通路42を閉路する。この時、プラン
ジャ45はケース43に対して相対的に右方に後退し、ケー
ス収容室40の小径部40bと通路41はプランジャ45及びオ
リフィス47を介して連通しているので、ケース43、即ち
スプール32の右方への移動は妨げられない。
Further, when the pressure in the pressure chamber 31 rises, the spool 32
Starts moving to the right. Based on the movement of the spool 32, the case 43 is pushed and resists the elastic force of the return spring 44 to retreat to the right to close the passage 42. At this time, the plunger 45 retracts to the right relative to the case 43, and the small-diameter portion 40b of the case housing chamber 40 and the passage 41 communicate with each other through the plunger 45 and the orifice 47. The movement of the spool 32 to the right is not hindered.

スプール32の右方への移動に伴って、アンロード回路
15がブロックされ始め、入口ポート33側の圧力が上昇、
即ちPポートの圧力が上昇する。そして、Pポートの圧
力がパイロット圧力より上昇すると、減圧部が動作し供
給ポート22の圧力を一定にし、この時点から第1及び第
2の切換弁11,12にパイロット圧力を供給し、切換動作
可能な状態になる。
As the spool 32 moves to the right, the unload circuit
15 starts to be blocked, the pressure on the inlet port 33 side rises,
That is, the pressure at the P port rises. Then, when the pressure at the P port rises above the pilot pressure, the pressure reducing section operates to make the pressure at the supply port 22 constant, and from this point, the pilot pressure is supplied to the first and second switching valves 11 and 12 to perform the switching operation. It becomes possible.

このスプール32の移動動作においては、Pポート圧力
が上昇すると、圧力室31の圧力が上昇し、スプール32の
右方への移動速度がさらに増加することになる。そし
て、ケース43はケース収容室40の大径部40aと小径部40b
との段差部に当接しスプール32の移動は終了する。
In the moving operation of the spool 32, when the P port pressure rises, the pressure in the pressure chamber 31 rises, and the moving speed of the spool 32 to the right further increases. The case 43 has a large diameter portion 40a and a small diameter portion 40b of the case housing chamber 40.
The step of the spool 32 is brought into contact with the step portion and the movement of the spool 32 is completed.

スプール32が完全に移動を終了した状態において、オ
ン・オフ弁50をオフして開路すると、通路48,49が連通
し、圧力室31の作動油はプランジャ45に設けたオリフィ
ス47及び通路41を介してタンクTに流れる。
When the spool 32 has completely moved, when the on / off valve 50 is turned off and opened, the passages 48 and 49 communicate with each other, and the hydraulic oil in the pressure chamber 31 flows through the orifice 47 and the passage 41 provided in the plunger 45. Through the tank T.

この作動油のオリフィス47を介しての流出に基く圧力
損失分の圧力がケース収容室40の小径部40bに生じると
ともに、スプリング37,46の弾性力によってプランジャ4
5は左方に移動しケース43の左側貫通孔43aを閉塞する。
この閉塞によって、圧力室31と小径部40b内との圧力が
同じとなり、タンクTとも閉塞されていることから、ス
プール32とケース43の断面積の差に基いてスプール32は
左方に移動させられる。
A pressure loss amount due to the hydraulic oil flowing out through the orifice 47 is generated in the small diameter portion 40b of the case housing chamber 40, and the elastic force of the springs 37 and 46 causes the plunger 4 to move.
5 moves to the left and closes the left through hole 43a of the case 43.
Due to this blockage, the pressures in the pressure chamber 31 and the small-diameter portion 40b become the same, and since the tank T is also blocked, the spool 32 is moved to the left based on the difference in cross-sectional area between the spool 32 and the case 43. To be

尚、この移動する力はアンロード回路15でスプール32
に加わるフローフォースよりも大きいので容易にスプー
ル32を初期位置に戻すことができる。
This moving force is applied to the spool 32 by the unload circuit 15.
Since it is larger than the flow force applied to, the spool 32 can be easily returned to the initial position.

このように本実施例では、オン・オフ弁50を閉路させ
たとき、スプール32を確実に右方に移動させてアンロー
ド回路15をブロックさせ、Pポートの圧力をパイロット
圧力にまで上昇させることができる。この場合、Pポー
ト圧力が上昇すると、圧力室31の圧力も上昇し、それに
伴ってスプール32の右方への移動速度がさらに増加する
ように構成したので、迅速にパイロット圧力を発生する
ことができる。
As described above, in this embodiment, when the on / off valve 50 is closed, the spool 32 is surely moved to the right to block the unload circuit 15 and raise the pressure of the P port to the pilot pressure. You can In this case, when the P port pressure rises, the pressure in the pressure chamber 31 also rises, and accordingly, the moving speed of the spool 32 to the right further increases, so that the pilot pressure can be generated quickly. it can.

又、アンロードにする場合にはスプール32とケース43
の断面積の差に基いてアンロード回路15でスプール32に
加わるフローフォースよりも大きい力でスプール32を左
方に移動させ初期位置に復帰するように構成したので、
低圧力で確実にアンロード状態にすることができる。
When unloading, spool 32 and case 43
Based on the difference in the cross-sectional area of, the unload circuit 15 is configured to move the spool 32 to the left with a force larger than the flow force applied to the spool 32 to return to the initial position.
The unloading state can be reliably achieved with low pressure.

しかも、アンロード状態からパイロット圧力を発生さ
せる場合、オン・オフ弁50は減圧部の弁室21から圧力室
31に一部流入したわずかな作動油の開閉を行うだけでよ
く、従来のように大流量オン・オフ弁を必要としてな
い。しかも、圧力室31の最大圧力は供給ポート22で生ず
るパイロット圧力と同じなので、高速オン・オフ弁50は
このパイロット圧力に耐え得るだけのオン・オフ弁でよ
い。従って、本実施例でのオン・オフ弁50は耐圧が小さ
く、小型でかつ駆動電流が小さくコスト的に有利なもの
を使用することができる。
Moreover, when the pilot pressure is generated from the unloading state, the on / off valve 50 moves from the valve chamber 21 of the pressure reducing unit to the pressure chamber.
It is only necessary to open and close a small amount of hydraulic oil that has partially flown into 31, and there is no need for a large flow rate on / off valve as in the past. Moreover, since the maximum pressure in the pressure chamber 31 is the same as the pilot pressure generated at the supply port 22, the high-speed on / off valve 50 may be an on / off valve that can withstand this pilot pressure. Therefore, as the on / off valve 50 in this embodiment, it is possible to use an on / off valve having a small withstand voltage, a small size, a small drive current, and an advantageous cost.

次に、この発明の第2の実施例を第3図に従って説明
する。
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.

本実施例は第2の切換弁12のドレインポート側を閉塞
するとともに、パイロット圧力発生装置60を第1の切換
弁11の入力ポートと分流弁13とを結ぶ回路上に設けたも
のである。又、Pポートは減圧弁59を介してパイロット
圧力を各切換弁11,12に供給するように構成している。
In this embodiment, the drain port side of the second switching valve 12 is closed and the pilot pressure generator 60 is provided on the circuit connecting the input port of the first switching valve 11 and the flow dividing valve 13. Further, the P port is configured to supply pilot pressure to each switching valve 11, 12 via the pressure reducing valve 59.

圧力発生装置60はそのボディ61の弁室62にメインピス
トン63が配設されている。弁体としてのメインピストン
63は左側に大径部63aを右側に中径部63bを形成し、その
中径部63bの右端部をテーパ状に形成してシート面63cと
し、タンクTに通ずるドレイン通路64を閉じるようにな
っている。又、大径部63aと中径部63bとの間には小径部
63dが形成され、前記分流弁13と第1の切換弁11とを連
通させている。
A main piston 63 is arranged in a valve chamber 62 of a body 61 of the pressure generator 60. Main piston as valve body
63 has a large diameter portion 63a on the left side and a medium diameter portion 63b on the right side, and the right end portion of the medium diameter portion 63b is formed into a taper shape to form a seat surface 63c so that the drain passage 64 leading to the tank T is closed. Has become. Also, a small diameter portion is provided between the large diameter portion 63a and the medium diameter portion 63b.
63d is formed to connect the flow dividing valve 13 and the first switching valve 11 to each other.

前記メインピストン63の左端面には収容凹部65が形成
され、さらにその内端には収容凹部65より小径の連通孔
66が形成されている。又、前記小径部63dの外側には前
記連通孔66と連通するオリフィス67が形成されている。
A housing recess 65 is formed on the left end surface of the main piston 63, and a communication hole having a smaller diameter than the housing recess 65 is formed on the inner end thereof.
66 is formed. An orifice 67 communicating with the communication hole 66 is formed outside the small diameter portion 63d.

前記弁室62の左側にはニードル68a,スプリング68b、
調整ネジ68c等からなる減圧手段としてのニードル弁68
が配設され、そのニードル弁68の弁室は前記ドレイン通
路64とタンクTとを連通させているとともに、前記メイ
ンピストン63間で圧力室69を形成する。
On the left side of the valve chamber 62, a needle 68a, a spring 68b,
Needle valve 68 as pressure reducing means consisting of adjusting screw 68c etc.
The valve chamber of the needle valve 68 communicates the drain passage 64 with the tank T, and forms a pressure chamber 69 between the main pistons 63.

前記圧力室69には一端がニードル弁68に、他端が収容
凹部65の内端に係合したスプリング70が配設され、同ス
プリング70にてピストン63に対して右方の弾性力を付与
する。前記圧力室69とタンクTとの間には電磁開閉弁と
してのオン・オフ弁71が配設され、同圧力室69の圧力を
制御する。又、圧力室69は第1の切換弁11、減圧弁72及
び前記ニードル弁68介してタンクTに連結されている。
The pressure chamber 69 is provided with a spring 70 having one end engaged with the needle valve 68 and the other end engaged with the inner end of the accommodation recess 65, and the spring 70 applies a right elastic force to the piston 63. To do. An on / off valve 71 as an electromagnetic opening / closing valve is arranged between the pressure chamber 69 and the tank T to control the pressure in the pressure chamber 69. The pressure chamber 69 is connected to the tank T via the first switching valve 11, the pressure reducing valve 72 and the needle valve 68.

次に、このように構成した圧力発生装置60の作用につ
いて説明する。
Next, the operation of the pressure generating device 60 configured as described above will be described.

今、オン・オフ弁71がオフ状態にあって開路している
とき、メインピストン63は左方に後退する。従って、メ
インピストン63のシート面63cは開き、Pポートからの
作動油はドレイン通路64を介してタンクTに流れること
から、アンロード状態にある。尚、このメインピストン
63の左側の移動はニードル弁68におけるニードル68aの
開く圧力によって決定されている。
Now, when the on / off valve 71 is in the off state and is open circuit, the main piston 63 retracts to the left. Therefore, the seat surface 63c of the main piston 63 is opened, and the hydraulic oil from the P port flows into the tank T through the drain passage 64, so that it is in the unload state. In addition, this main piston
The leftward movement of 63 is determined by the opening pressure of needle 68a at needle valve 68.

このアンロード状態から、オン・オフ弁71をオンして
閉路させると、小径部63dに形成したオリフィス67及び
連通孔66を介して流入する作動油が同オン・オフ弁71に
て遮断されることから、圧力室69内の圧力は上昇する。
この上昇によって、メインピストン63は右方に移動し、
シート面63cがドレイン通路64に閉塞する。
When the on / off valve 71 is turned on and closed from this unloading state, the hydraulic oil flowing in through the orifice 67 and the communication hole 66 formed in the small diameter portion 63d is blocked by the on / off valve 71. Therefore, the pressure in the pressure chamber 69 increases.
Due to this rise, the main piston 63 moves to the right,
The seat surface 63c is blocked by the drain passage 64.

ドレイン通路64の閉塞に伴って、Pポート弁の圧力は
上昇し、パイロット圧力以上になると、減圧弁59は動作
し各切換弁11,12にパイロット圧力が供給される。
With the closing of the drain passage 64, the pressure of the P port valve rises, and when the pressure exceeds the pilot pressure, the pressure reducing valve 59 operates and the pilot pressure is supplied to each of the switching valves 11 and 12.

この状態からアンロード状態にするには、オン・オフ
弁71をオフ、即ち開路すれば、圧力室69内の圧力は低下
し、メインピストン63が左方に移動してアンロード状態
となる。
In order to change from this state to the unloading state, if the on / off valve 71 is turned off, that is, opened, the pressure in the pressure chamber 69 decreases, and the main piston 63 moves to the left and enters the unloading state.

このように本実施例のパイロット圧力発生装置60は前
記実施例のパイロット圧力発生装置19に比べ構造が簡単
で、しかも確実にパイロット圧力を発生することができ
る。
As described above, the pilot pressure generator 60 of the present embodiment has a simpler structure than the pilot pressure generator 19 of the above embodiments, and can surely generate the pilot pressure.

又、本実施例においてもアンロード状態からパイロッ
ト圧力を発生させる場合、オン・オフ弁71は圧力室69に
一部流入したわずかな作動油の開閉を行うだけでよく、
従来のように大流量オン・オフ弁を必要としてない。し
かも、圧力室69の最大圧力はニードル弁68にて決定され
る小さな圧力なので、オン・オフ弁71はこのパイロット
圧力に耐え得るだけのオン・オフ弁でよい。従って、本
実施例でのオン・オフ弁71も耐圧が小さく、小型でかつ
駆動電流が小さくコスト的に有利なものを使用すること
ができる。
Further, also in this embodiment, when the pilot pressure is generated from the unloading state, the on / off valve 71 only has to open and close a small amount of hydraulic oil that partially flows into the pressure chamber 69,
It does not require a large flow rate on / off valve as in the past. Moreover, since the maximum pressure of the pressure chamber 69 is a small pressure determined by the needle valve 68, the on / off valve 71 may be an on / off valve that can withstand this pilot pressure. Therefore, as the on / off valve 71 in this embodiment, a small withstand voltage, a small size, a small drive current, and an advantageous cost can be used.

発明の効果 以上詳述したように、この発明によれば小型で、かつ
消費電力の小さいパイロット圧力発生のためのオン・オ
フ弁を使用でき、しかも、確実にパイロット圧力を発生
することができる優れた効果を有する。
EFFECTS OF THE INVENTION As described in detail above, according to the present invention, it is possible to use an on / off valve that is small in size and consumes less power for generating pilot pressure, and is also excellent in reliably generating pilot pressure. Have the effect.

【図面の簡単な説明】 第1図はパイロット操作切換バルブのパイロット圧力を
発生するための油圧回路、第2図はパイロット圧力発生
装置の構造を示す要部断面図、第3図はこの発明の第2
の実施例におけるパイロット圧力発生装置の構造を示す
要部断面図、第4図は従来のパイロット操作切換バルブ
のパイロット圧力を発生するための油圧回路である。 図中、11はパイロット操作切換弁としての第1の切換
弁、12はパイロット操作切換弁としての第2の切換弁、
13は分流弁、15はアンロード回路、19はパイロット圧力
発生装置、20はボディ、21は弁室、22は供給ポート、23
は入口ポート、24は減圧手段を構成するニードル弁、25
は減圧手段を構成するレデューシングピストン、26はオ
リフィス、27はスプリング、30はスプール収容室、31は
圧力室、32は弁体としてのスプール、33は入口ポート、
34はタンクポート、38はプッシュロッド、39はオリフィ
ス、40はケース収容室、41,42はドレイン通路、43はケ
ース、44はリターンスプリング、45はプランジャ、46は
スプリング、47はオリフィス、48,49は通路、50は電磁
開閉弁としてのオン・オフ弁、60はパイロット圧力発生
装置、63は弁体としてのメインピストン、67はオリフィ
ス、68は減圧手段としてのニードル弁、69は圧力室、70
はスプリング、71は電磁開閉弁としてのオンオフ弁、72
は減圧弁である。
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a hydraulic circuit for generating pilot pressure of a pilot operation switching valve, FIG. 2 is a cross-sectional view of essential parts showing the structure of a pilot pressure generator, and FIG. Second
4 is a hydraulic circuit for generating pilot pressure of a conventional pilot operation switching valve, which is a cross-sectional view of a main part showing a structure of a pilot pressure generator in the embodiment of FIG. In the figure, 11 is a first switching valve as a pilot operation switching valve, 12 is a second switching valve as a pilot operation switching valve,
13 is a diversion valve, 15 is an unload circuit, 19 is a pilot pressure generator, 20 is a body, 21 is a valve chamber, 22 is a supply port, 23
Is an inlet port, 24 is a needle valve constituting a pressure reducing means, 25
Is a reducing piston constituting a pressure reducing means, 26 is an orifice, 27 is a spring, 30 is a spool accommodating chamber, 31 is a pressure chamber, 32 is a spool as a valve body, 33 is an inlet port,
34 is a tank port, 38 is a push rod, 39 is an orifice, 40 is a case chamber, 41 and 42 are drain passages, 43 is a case, 44 is a return spring, 45 is a plunger, 46 is a spring, 47 is an orifice, 48, 49 is a passage, 50 is an on / off valve as an electromagnetic on-off valve, 60 is a pilot pressure generator, 63 is a main piston as a valve body, 67 is an orifice, 68 is a needle valve as a pressure reducing means, 69 is a pressure chamber, 70
Is a spring, 71 is an on-off valve as an electromagnetic on-off valve, 72
Is a pressure reducing valve.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−45101(JP,A) 特開 昭54−10869(JP,A) 実開 昭55−22535(JP,U) 実開 昭55−50352(JP,U) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Reference JP-A-61-45101 (JP, A) JP-A-54-10869 (JP, A) Actually opened 55-22535 (JP, U) Actual-opened Sho 55- 50352 (JP, U)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】油圧ポンプからの作動油が供給されるパイ
ロット操作切換弁の入力ポート若しくはドレインポート
に通ずる回路を遮断して油圧ポンプからの作動油の圧力
を上昇させて前記パイロット操作切換弁のパイロット圧
力を得るようにしたパイロット圧力発生装置において、 前記回路上に設けられ、油圧ポンプからの作動油を連通
する位置と遮断する位置とを切換配置可能な弁体と、 前記弁体の一端に設けられ、流入する作動油にて同弁体
を前記遮断する方向に移動させる圧力室と、 前記圧力室の上流側に設けられ、該圧力室に流入する作
動油の圧力を減圧する減圧手段と、 一端が前記圧力室に接続されるとともに他端がタンクに
接続され、かつ前記回路及びパイロット操作切換弁に通
ずるパイロット通路とは独立して設けた通路上に配置さ
れ、前記圧力室とタンク間を開閉する電磁開閉弁と を備えてなるパイロット圧力発生装置。
1. A circuit for communicating with an input port or a drain port of a pilot operation switching valve to which hydraulic oil is supplied from a hydraulic pump is cut off to increase the pressure of the hydraulic oil from the hydraulic pump to increase the pressure of the pilot operation switching valve. In a pilot pressure generator that obtains pilot pressure, a valve body that is provided on the circuit and that can switch between a position for communicating hydraulic oil from a hydraulic pump and a position for shutting off the hydraulic oil, and one end of the valve body A pressure chamber that is provided to move the valve body in the shut-off direction by inflowing hydraulic oil; and a pressure reducing unit that is provided on the upstream side of the pressure chamber and reduces the pressure of the operating oil that flows into the pressure chamber. , One end of which is connected to the pressure chamber and the other end of which is connected to the tank, and which is provided on a passage independent of the pilot passage leading to the circuit and the pilot operation switching valve. A pilot pressure generator provided with an electromagnetic opening / closing valve arranged to open / close between the pressure chamber and the tank.
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