JPH10291260A - タイヤ成形機のビードセッタの精度検査装置 - Google Patents
タイヤ成形機のビードセッタの精度検査装置Info
- Publication number
- JPH10291260A JPH10291260A JP9102823A JP10282397A JPH10291260A JP H10291260 A JPH10291260 A JP H10291260A JP 9102823 A JP9102823 A JP 9102823A JP 10282397 A JP10282397 A JP 10282397A JP H10291260 A JPH10291260 A JP H10291260A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bead
- accuracy
- bead setter
- setter
- drum shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
- B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
- B29D2030/3207—Positioning the beads
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、ビードセッタの不連続面の倒れを
正確に計測でき、面の倒れと左右のビードセットリング
の振り分け精度を同時に計測できるとともに、精度の高
い計測を繰り返し行うことができ、検査作業の能率向上
を図ることが可能なタイヤ成形機のビードセッタの精度
検査装置を提供することにある。 【解決手段】 本発明では、タイヤ成形機におけるシェ
ーピングドラム軸２上の軸方向基準位置に着脱可能に設
けられたベースブロック１９と、ベースブロック１９か
らドラム軸２に対して放射状に突出した複数のアーム２
０と、アーム２０の先端付近に設けられ、それぞれビー
ドセッタ５のセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの基
準位置からの距離を検出するセンサ２２とを備え、セン
サ２２の計測値に基づいてセットリング７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄのシェーピングドラム中心からの振り分け精度
と面の倒れ量を計測するようにしている。
正確に計測でき、面の倒れと左右のビードセットリング
の振り分け精度を同時に計測できるとともに、精度の高
い計測を繰り返し行うことができ、検査作業の能率向上
を図ることが可能なタイヤ成形機のビードセッタの精度
検査装置を提供することにある。 【解決手段】 本発明では、タイヤ成形機におけるシェ
ーピングドラム軸２上の軸方向基準位置に着脱可能に設
けられたベースブロック１９と、ベースブロック１９か
らドラム軸２に対して放射状に突出した複数のアーム２
０と、アーム２０の先端付近に設けられ、それぞれビー
ドセッタ５のセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの基
準位置からの距離を検出するセンサ２２とを備え、セン
サ２２の計測値に基づいてセットリング７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄのシェーピングドラム中心からの振り分け精度
と面の倒れ量を計測するようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤ成形機にお
けるビードセッタの特に面倒れ精度を検査する検査装置
に関するものである。
けるビードセッタの特に面倒れ精度を検査する検査装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】シングルステージ型のタイヤ成形機を使
用するタイヤ製造方法においては、タイヤの材料をドラ
ムに巻き付けた後、一組のビードをドラムの中心に対し
て振り分けとなるように移送し、ドラムのビードロック
機構によりビードをすでに巻き付けられている材料に接
着する工程がある。この工程のために、タイヤ成形機に
は、ビードセッタと呼ばれる装置が設けられている。こ
のビードセットはタイヤの精度維持上重要な工程であ
り、ビードセッタがドラムの軸線に対して垂直な面に配
設され、かつドラムの中心に対する振り分けが高精度に
行われることが求められている。
用するタイヤ製造方法においては、タイヤの材料をドラ
ムに巻き付けた後、一組のビードをドラムの中心に対し
て振り分けとなるように移送し、ドラムのビードロック
機構によりビードをすでに巻き付けられている材料に接
着する工程がある。この工程のために、タイヤ成形機に
は、ビードセッタと呼ばれる装置が設けられている。こ
のビードセットはタイヤの精度維持上重要な工程であ
り、ビードセッタがドラムの軸線に対して垂直な面に配
設され、かつドラムの中心に対する振り分けが高精度に
行われることが求められている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たビードセッタは、ドラムに対して接近、後退可能とす
るために完全な円形ではなく不連続な形状に形成されて
いるので、その精度計測が困難であり、作業者がダイヤ
ルゲージ等を用いてドラム軸からの精度計測を手作業で
行っており、かつ不連続部分の精度計測にはゲージを指
で押えながら移動させる等の作業が必要であった。この
ため、計測された値の信頼性には疑問があった。
たビードセッタは、ドラムに対して接近、後退可能とす
るために完全な円形ではなく不連続な形状に形成されて
いるので、その精度計測が困難であり、作業者がダイヤ
ルゲージ等を用いてドラム軸からの精度計測を手作業で
行っており、かつ不連続部分の精度計測にはゲージを指
で押えながら移動させる等の作業が必要であった。この
ため、計測された値の信頼性には疑問があった。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、ビードセッタの不連続面の
倒れを正確に計測でき、面の倒れと左右のビードセット
リングの振り分け精度を同時に計測できるとともに、精
度の高い計測を繰り返し行うことができ、検査作業の能
率向上を図ることが可能なタイヤ成形機のビードセッタ
の精度検査装置を提供することにある。
ものであって、その目的は、ビードセッタの不連続面の
倒れを正確に計測でき、面の倒れと左右のビードセット
リングの振り分け精度を同時に計測できるとともに、精
度の高い計測を繰り返し行うことができ、検査作業の能
率向上を図ることが可能なタイヤ成形機のビードセッタ
の精度検査装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、タイヤ成形機
におけるシェーピングドラム軸上の軸方向基準位置に着
脱可能に設けられたベースブロックと、該ベースブロッ
クからドラム軸に対して放射状に突出した複数のアーム
と、該アームの先端付近に設けられ、それぞれビードセ
ッタのセットリングの前記基準位置からの距離を検出す
るセンサとを備え、該センサの計測値に基づいて前記ビ
ードセッタのセットリングのシェーピングドラム中心か
らの振り分け精度と面の倒れ量を計測するように構成し
ている。
題を解決するために、本発明においては、タイヤ成形機
におけるシェーピングドラム軸上の軸方向基準位置に着
脱可能に設けられたベースブロックと、該ベースブロッ
クからドラム軸に対して放射状に突出した複数のアーム
と、該アームの先端付近に設けられ、それぞれビードセ
ッタのセットリングの前記基準位置からの距離を検出す
るセンサとを備え、該センサの計測値に基づいて前記ビ
ードセッタのセットリングのシェーピングドラム中心か
らの振り分け精度と面の倒れ量を計測するように構成し
ている。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の実施の形態
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【０００７】図１は本発明の実施の形態に係るシングル
ステージ型タイヤ成形機の構成要素のうち、シェーピン
グドラムとビードセッタの関係を示している。本タイヤ
成形機は、図１に示す如く、軸方向に対向して配設され
る一対のシェーピングドラム１ａ，１ｂを備えており、
これらシェーピングドラム１ａ，１ｂはドラム軸２，３
を介してパワーユニット４に回転自在に支持されてい
る。一方、ビードセッタ５は、シェーピングドラム１
ａ，１ｂと関連してセンターベース６の上に設置されて
いる。ビードセッタ５は、４つの板で構成されるビード
セットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを備えており、こ
れらビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、立
設されたスタンド８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄによってそれ
ぞれ支持されている。また、各スタンド８ａ，８ｂ，８
ｃ，８ｄは、更にベーステーブル９の上面に搭載された
テーブル１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ上にそれぞれ
固定されている。
ステージ型タイヤ成形機の構成要素のうち、シェーピン
グドラムとビードセッタの関係を示している。本タイヤ
成形機は、図１に示す如く、軸方向に対向して配設され
る一対のシェーピングドラム１ａ，１ｂを備えており、
これらシェーピングドラム１ａ，１ｂはドラム軸２，３
を介してパワーユニット４に回転自在に支持されてい
る。一方、ビードセッタ５は、シェーピングドラム１
ａ，１ｂと関連してセンターベース６の上に設置されて
いる。ビードセッタ５は、４つの板で構成されるビード
セットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを備えており、こ
れらビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは、立
設されたスタンド８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄによってそれ
ぞれ支持されている。また、各スタンド８ａ，８ｂ，８
ｃ，８ｄは、更にベーステーブル９の上面に搭載された
テーブル１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ上にそれぞれ
固定されている。
【０００８】上記ベーステーブル９は、センタベース６
の上を移動自在に設置されており、シェーピングドラム
１ａ，１ｂに対して接近、後退可能となっている。ま
た、テーブル１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、ベー
ステーブル９の上面でシェーピングドラム１ａ，１ｂの
軸方向および、当該軸方向と直交する方向に移動可能に
構成されており、これらの動作は公知の手段を用いて行
われており、図示は省略する。なお、図１中の実線はビ
ードセッタ５の退避位置を示し、ビードセット時及び精
度検査時はビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ
が図１中の二点鎖線の位置に配置されるようになってい
る。
の上を移動自在に設置されており、シェーピングドラム
１ａ，１ｂに対して接近、後退可能となっている。ま
た、テーブル１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄは、ベー
ステーブル９の上面でシェーピングドラム１ａ，１ｂの
軸方向および、当該軸方向と直交する方向に移動可能に
構成されており、これらの動作は公知の手段を用いて行
われており、図示は省略する。なお、図１中の実線はビ
ードセッタ５の退避位置を示し、ビードセット時及び精
度検査時はビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ
が図１中の二点鎖線の位置に配置されるようになってい
る。
【０００９】図２はビードセッタ５を図１の矢印Ａ方向
から見た状態を示している。したがって、ビードセット
リング７ｃ，７ｄはそれぞれスタンド８ｃ，８ｄに支持
され、更にそのスタンド８ｃ，８ｄはそれぞれテーブル
１０ｃ，１０ｄ上に取付けられている状態を示してい
る。これらビードセットリング７ｃ，７ｄは、ビードロ
ックが終了した後、半径方向に広がって後述するビード
との干渉を避けるように構成されている。その状態で、
ビードセッタ５はシェーピングドラム１ａ，１ｂから後
退するが、図２の二点鎖線は、ビードセットリング７
ｃ，７ｄが実線で示す位置からそれぞれテーブル１０
ｃ，１０ｄの動きにより半径方向に広がった状態を示し
ている。
から見た状態を示している。したがって、ビードセット
リング７ｃ，７ｄはそれぞれスタンド８ｃ，８ｄに支持
され、更にそのスタンド８ｃ，８ｄはそれぞれテーブル
１０ｃ，１０ｄ上に取付けられている状態を示してい
る。これらビードセットリング７ｃ，７ｄは、ビードロ
ックが終了した後、半径方向に広がって後述するビード
との干渉を避けるように構成されている。その状態で、
ビードセッタ５はシェーピングドラム１ａ，１ｂから後
退するが、図２の二点鎖線は、ビードセットリング７
ｃ，７ｄが実線で示す位置からそれぞれテーブル１０
ｃ，１０ｄの動きにより半径方向に広がった状態を示し
ている。
【００１０】図３はビードセットリング７ｃを図２のＢ
−Ｂ線に沿って切断した断面を示している。ビードセッ
トリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは同様の構造であり、
例えば、ビードセットリング７ｃの主体は、図３に示す
如く、断面長方形のスチールプレート１１で形成されて
いるが、ビードを保持するためにマグネット１２が適当
な箇所に埋め込まれている。
−Ｂ線に沿って切断した断面を示している。ビードセッ
トリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄは同様の構造であり、
例えば、ビードセットリング７ｃの主体は、図３に示す
如く、断面長方形のスチールプレート１１で形成されて
いるが、ビードを保持するためにマグネット１２が適当
な箇所に埋め込まれている。
【００１１】図４はビードロックを行う工程を示すもの
で、シェーピングドラム１ａ，１ｂでビードロックを行
う状態を説明するための断面であって、図１の一点鎖線
のＣ部の拡大部分断面を表している。図４（ａ）に示す
如く、シェーピングドラムにはあらかじめタイヤ材料１
３が巻き付けられており、その外周を通過してビード１
４がビードセットリング７を構成するスチールプレート
１１上のマグネット１２に吸引保持され、搬送されて来
る。その後、ドラムに装備されたビードロックセグメン
ト１５が図４（ｂ）に示す如く、ブラダ１６を介して拡
張することによりタイヤ材料１３とビード１４とを接着
し、かつ自身の溝によりビード１４を保持する。セグメ
ント１５が拡張して来る時、それと同時にビードセット
リング７は半径方向に広がって干渉を避けるようになっ
ている。なお、図４（ｂ）はビード１４がセグメント１
５によりロックされた状態を示している。
で、シェーピングドラム１ａ，１ｂでビードロックを行
う状態を説明するための断面であって、図１の一点鎖線
のＣ部の拡大部分断面を表している。図４（ａ）に示す
如く、シェーピングドラムにはあらかじめタイヤ材料１
３が巻き付けられており、その外周を通過してビード１
４がビードセットリング７を構成するスチールプレート
１１上のマグネット１２に吸引保持され、搬送されて来
る。その後、ドラムに装備されたビードロックセグメン
ト１５が図４（ｂ）に示す如く、ブラダ１６を介して拡
張することによりタイヤ材料１３とビード１４とを接着
し、かつ自身の溝によりビード１４を保持する。セグメ
ント１５が拡張して来る時、それと同時にビードセット
リング７は半径方向に広がって干渉を避けるようになっ
ている。なお、図４（ｂ）はビード１４がセグメント１
５によりロックされた状態を示している。
【００１２】図５は本発明の特徴をなす精度検査装置と
ビードセットリングを関係を説明するための断面を示し
ている。この精度検査装置１７は、図５に示す如く、ビ
ードセット作業の前にシェーピングドラム軸２に取付け
られ、ビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの精
度を検査するものであり、図１中の二点鎖線で示す位置
に取付けて使用するものである。そして、精度検査終了
後はタイヤ成形作業の邪魔にならないように、精度検査
装置１７はシェーピングドラム軸２から取外される。な
お、シェーピングドラム軸２の外周面上には溝１８が設
けられている。
ビードセットリングを関係を説明するための断面を示し
ている。この精度検査装置１７は、図５に示す如く、ビ
ードセット作業の前にシェーピングドラム軸２に取付け
られ、ビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの精
度を検査するものであり、図１中の二点鎖線で示す位置
に取付けて使用するものである。そして、精度検査終了
後はタイヤ成形作業の邪魔にならないように、精度検査
装置１７はシェーピングドラム軸２から取外される。な
お、シェーピングドラム軸２の外周面上には溝１８が設
けられている。
【００１３】また、上記精度検査装置１７は、シェーピ
ングドラム軸２の外周に配置されるベースブロック１９
を備えている。このベースブロック１９からは複数本の
アーム２０がシェーピングドラム軸２に対し放射状に突
出して延びており、各アーム２０の先端近傍には検出ロ
ッド２１の伸縮量を検知できるセンサ２２が取付けられ
ている。このアーム２０とセンサ２２は、背中合わせと
なるようにベースブロック１９の左右に取付けられてい
る。しかも、ベースブロック１９の内径側には凸部２３
が設けられており、該凸部２３はシェーピングドラム軸
２の溝１８に適当な嵌め合いで嵌合するようになってい
る。
ングドラム軸２の外周に配置されるベースブロック１９
を備えている。このベースブロック１９からは複数本の
アーム２０がシェーピングドラム軸２に対し放射状に突
出して延びており、各アーム２０の先端近傍には検出ロ
ッド２１の伸縮量を検知できるセンサ２２が取付けられ
ている。このアーム２０とセンサ２２は、背中合わせと
なるようにベースブロック１９の左右に取付けられてい
る。しかも、ベースブロック１９の内径側には凸部２３
が設けられており、該凸部２３はシェーピングドラム軸
２の溝１８に適当な嵌め合いで嵌合するようになってい
る。
【００１４】図６は精度検査装置１７を軸方向から見て
おり、図５中で矢視ＤーＤ線に沿って切断した断面図を
示している。ベースブロック１９は、シェーピングドラ
ム軸２に取付けるべくブロック体１９ａ，１９ｂに二分
割されており、これらブロック体１９ａ，１９ｂは、切
欠き部２４ａ，２４ｂ内に挿入するボルト２５により一
体となるように締付けられている。なお、放射状のアー
ム２０は、図６で示す如く、ベースブロック１９の円周
方向に沿って一定の間隔を置いて配設されている。
おり、図５中で矢視ＤーＤ線に沿って切断した断面図を
示している。ベースブロック１９は、シェーピングドラ
ム軸２に取付けるべくブロック体１９ａ，１９ｂに二分
割されており、これらブロック体１９ａ，１９ｂは、切
欠き部２４ａ，２４ｂ内に挿入するボルト２５により一
体となるように締付けられている。なお、放射状のアー
ム２０は、図６で示す如く、ベースブロック１９の円周
方向に沿って一定の間隔を置いて配設されている。
【００１５】本発明の実施の形態に係る精度検査装置１
７の作用は次の通りである。すなわち、シェーピングド
ラム軸２上に設けられる溝１８は精度計測の基準となる
ものであり、この溝１８に、精度検査装置１７のベース
ブロック１９に設けられた凸部２３が嵌合することによ
り、精度検査装置１７が常に一定の位置に固定される。
ここに、ビードロックする時とは逆に半径方向へ広がっ
た状態でビードセッタ５を移動させ、しかる後、半径方
向へ縮めてビードロックを行う状態と同様の状態を作
る。この状態から、前述した公知の手段にて、ビードセ
ットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを互いにドラム中心
へ向けてシェーピングドラム軸２の方向に移動させる。
この状態は図５に示しており、ビードセットリング７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが精度検査装置１７に設けられた
センサ２２へ向かって接近して来る。
７の作用は次の通りである。すなわち、シェーピングド
ラム軸２上に設けられる溝１８は精度計測の基準となる
ものであり、この溝１８に、精度検査装置１７のベース
ブロック１９に設けられた凸部２３が嵌合することによ
り、精度検査装置１７が常に一定の位置に固定される。
ここに、ビードロックする時とは逆に半径方向へ広がっ
た状態でビードセッタ５を移動させ、しかる後、半径方
向へ縮めてビードロックを行う状態と同様の状態を作
る。この状態から、前述した公知の手段にて、ビードセ
ットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄを互いにドラム中心
へ向けてシェーピングドラム軸２の方向に移動させる。
この状態は図５に示しており、ビードセットリング７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄが精度検査装置１７に設けられた
センサ２２へ向かって接近して来る。
【００１６】そして最終的には、ビードセットリング７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄがセンサ２２の検出ロッド２１を
いくらか押し込んだ位置まで前進させて停止する。当該
センサ２２は、自身の検出ロッド２１が押し込まれた量
を検知できるので、各センサ２２によりそれぞれのセン
サが接触した検査位置がシェーピングドラム１ａ，１ｂ
の中心を通り、該シェーピングドラム１ａ，１ｂのドラ
ム軸２に直角な面からの距離を知ることができる。上記
センサ２２は、シェーピングドラム軸２を中心に放射状
にかつ左右にそれぞれ複数組設けられているので、それ
ぞれのビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの面
の倒れ、また左右のビードセットリング７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄの中心からの距離の差を同時にかつ正確に計測
可能となる。
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄがセンサ２２の検出ロッド２１を
いくらか押し込んだ位置まで前進させて停止する。当該
センサ２２は、自身の検出ロッド２１が押し込まれた量
を検知できるので、各センサ２２によりそれぞれのセン
サが接触した検査位置がシェーピングドラム１ａ，１ｂ
の中心を通り、該シェーピングドラム１ａ，１ｂのドラ
ム軸２に直角な面からの距離を知ることができる。上記
センサ２２は、シェーピングドラム軸２を中心に放射状
にかつ左右にそれぞれ複数組設けられているので、それ
ぞれのビードセットリング７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄの面
の倒れ、また左右のビードセットリング７ａ，７ｂ，７
ｃ，７ｄの中心からの距離の差を同時にかつ正確に計測
可能となる。
【００１７】以上、本発明の実施の形態につき述べた
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
が、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではな
く、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変
更が可能である。
【００１８】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るタイヤ成形機
のビードセッタの精度検査装置は、タイヤ成形機におけ
るシェーピングドラム軸上の軸方向基準位置に着脱可能
に設けられたベースブロックと、該ベースブロックから
ドラム軸に対して放射状に突出した複数のアームと、該
アームの先端付近に設けられ、それぞれビードセッタの
セットリングの前記基準位置からの距離を検出するセン
サとを備え、該センサの計測値に基づいて前記ビードセ
ッタのセットリングのシェーピングドラム中心からの振
り分け精度と面の倒れ量を計測するように構成している
ので、次の効果を得ることができる。 （１） ビードセッタの不連続面の倒れをダイヤルゲー
ジ等の計測手段にて計測する不正確さを回避することが
できる。 （２） 面の倒れ、左右のビードセットリングの振り分
け精度を同時に計測することが可能である。 （３） ドラム軸に基準位置を設けておくことで、精度
の高い計測を繰り返し行うことが可能である。 （４） 検査装置の設置が極めて容易であり、頻繁に精
度計測を行いたい要求に対して、検査のための時間の無
駄を最小限に抑えることができる。 （５） 検査のために特別の治具等が不要である。
のビードセッタの精度検査装置は、タイヤ成形機におけ
るシェーピングドラム軸上の軸方向基準位置に着脱可能
に設けられたベースブロックと、該ベースブロックから
ドラム軸に対して放射状に突出した複数のアームと、該
アームの先端付近に設けられ、それぞれビードセッタの
セットリングの前記基準位置からの距離を検出するセン
サとを備え、該センサの計測値に基づいて前記ビードセ
ッタのセットリングのシェーピングドラム中心からの振
り分け精度と面の倒れ量を計測するように構成している
ので、次の効果を得ることができる。 （１） ビードセッタの不連続面の倒れをダイヤルゲー
ジ等の計測手段にて計測する不正確さを回避することが
できる。 （２） 面の倒れ、左右のビードセットリングの振り分
け精度を同時に計測することが可能である。 （３） ドラム軸に基準位置を設けておくことで、精度
の高い計測を繰り返し行うことが可能である。 （４） 検査装置の設置が極めて容易であり、頻繁に精
度計測を行いたい要求に対して、検査のための時間の無
駄を最小限に抑えることができる。 （５） 検査のために特別の治具等が不要である。
【図１】本発明の実施の形態に係るシングルステージ型
タイヤ成形機を構成するシェーピングドラムとビードセ
ッタの関係を示す側面図である。
タイヤ成形機を構成するシェーピングドラムとビードセ
ッタの関係を示す側面図である。
【図２】ビードセッタを軸方向の矢印Ａ方向から見た状
態を示す正面図である。
態を示す正面図である。
【図３】ビードセットリングを示す図２のＢ−Ｂ線断面
図である。
図である。
【図４】シェーピングドラムでビードロックを行う状態
を説明するための図１中のＣ部拡大図であり、（ａ）は
ビードがタイヤ材料の外周に搬送された状態を示す部分
断面図、（ｂ）はビードがセグメントによりロックされ
た状態を示す部分断面図である。
を説明するための図１中のＣ部拡大図であり、（ａ）は
ビードがタイヤ材料の外周に搬送された状態を示す部分
断面図、（ｂ）はビードがセグメントによりロックされ
た状態を示す部分断面図である。
【図５】精度検査装置とビードセットリングの関係を示
す断面図である。
す断面図である。
【図６】精度検査装置を軸方向から見た図５のＤ−Ｄ線
断面図である。
断面図である。
１ａ，１ｂ シェーピングドラム ２，３ シェーピングドラム軸 ４ パワーユニット ５ ビードセッタ ６ センターベース ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ ビードセットリング ８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄ スタンド ９ ベーステーブル １０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ テーブル １３ タイヤ材料 １４ ビード １５ ビードロックセグメント １６ ブラダ １７ 精度検査装置 １８ 溝 １９ ベースブロック ２０ アーム ２１ 検出ロッド ２２ センサ ２３ 凸部
Claims (1)
- 【請求項１】 タイヤ成形機におけるシェーピングドラ
ム軸上の軸方向基準位置に着脱可能に設けられたベース
ブロックと、該ベースブロックからドラム軸に対して放
射状に突出した複数のアームと、該アームの先端付近に
設けられ、それぞれビードセッタのセットリングの前記
基準位置からの距離を検出するセンサとを備え、該セン
サの計測値に基づいて前記ビードセッタのセットリング
のシェーピングドラム中心からの振り分け精度と面の倒
れ量を計測するように構成したことを特徴とするタイヤ
成形機のビードセッタの精度検査装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9102823A JPH10291260A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | タイヤ成形機のビードセッタの精度検査装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9102823A JPH10291260A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | タイヤ成形機のビードセッタの精度検査装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10291260A true JPH10291260A (ja) | 1998-11-04 |
Family
ID=14337752
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9102823A Withdrawn JPH10291260A (ja) | 1997-04-21 | 1997-04-21 | タイヤ成形機のビードセッタの精度検査装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10291260A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1449638A1 (en) * | 2001-11-28 | 2004-08-25 | Bridgestone Corporation | Tire producing method and tire molding machine |
| JP2007001124A (ja) * | 2005-06-23 | 2007-01-11 | Bridgestone Corp | ビードセッティングリングの位置精度検出方法およびそれに用いる装置 |
| JP2007030423A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 製造途中の空気入りタイヤの検査方法および検査装置 |
| JP2012179848A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ成形機の精度測定方法 |
| JP2012236359A (ja) * | 2011-05-12 | 2012-12-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードコア間の距離バラツキ判定方法 |
-
1997
- 1997-04-21 JP JP9102823A patent/JPH10291260A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1449638A1 (en) * | 2001-11-28 | 2004-08-25 | Bridgestone Corporation | Tire producing method and tire molding machine |
| EP1449638A4 (en) * | 2001-11-28 | 2005-12-07 | Bridgestone Corp | METHOD FOR PRODUCING TIRES AND TIRE MOLDING MACHINE |
| CN100395102C (zh) * | 2001-11-28 | 2008-06-18 | 株式会社普利司通 | 轮胎的生产方法和轮胎成型机 |
| US7820000B2 (en) | 2001-11-28 | 2010-10-26 | Bridgestone Corporation | Tire producing method and tire molding machine |
| JP2007001124A (ja) * | 2005-06-23 | 2007-01-11 | Bridgestone Corp | ビードセッティングリングの位置精度検出方法およびそれに用いる装置 |
| JP2007030423A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | 製造途中の空気入りタイヤの検査方法および検査装置 |
| JP4532368B2 (ja) * | 2005-07-28 | 2010-08-25 | 東洋ゴム工業株式会社 | 製造途中の空気入りタイヤの検査方法および検査装置 |
| JP2012179848A (ja) * | 2011-03-02 | 2012-09-20 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | タイヤ成形機の精度測定方法 |
| JP2012236359A (ja) * | 2011-05-12 | 2012-12-06 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | ビードコア間の距離バラツキ判定方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0315308A3 (en) | Cylindrical coordinate measuring machine | |
| JPH02296127A (ja) | 空気入りタイヤの欠陥検査方法 | |
| JPH06508680A (ja) | 中心の決定と、それに関連する測定とのための装置及び方法 | |
| JP6822994B2 (ja) | 軸受調整支援装置及び軸受調整支援方法 | |
| JPH1123255A (ja) | 真円度測定機及びその検出器感度校正方法 | |
| JP3013349B2 (ja) | 平面度測定用治具 | |
| JPH10291260A (ja) | タイヤ成形機のビードセッタの精度検査装置 | |
| JP2006308320A (ja) | タイヤ複合測定装置 | |
| JP4929359B2 (ja) | 生タイヤ製造装置のモニタリングシステム | |
| EP2492048B1 (en) | Tolerance detection method and tolerance detection device for shape measuring apparatus | |
| JP3682027B2 (ja) | モータコア内径測定装置及び方法 | |
| JP2005271536A (ja) | タイヤ成形用型の周面測定装置及びその周面測定方法 | |
| JP2001116503A (ja) | 内径測定装置 | |
| JP2020134178A (ja) | セクターモールド検査装置 | |
| JP3976609B2 (ja) | タイヤ成形機におけるビードのセッティング位置判定方法及びその装置 | |
| US3959887A (en) | Device for precision measurement of internal diameters | |
| JP4557940B2 (ja) | 被測定円筒の軸に直交する断面円の形状の測定方法および被測定円筒の円筒形状の測定方法 | |
| JP3681618B2 (ja) | 金属リングの形状検査装置 | |
| JP2002257537A (ja) | トレッドセグメントの内面凹凸測定装置及び測定方法 | |
| JPH1086240A (ja) | タイヤ成形装置及びタイヤ成形方法 | |
| JP3102345B2 (ja) | フライホイールハウジングの精度計測装置 | |
| JP2005501245A (ja) | タイヤを検査する機械および方法 | |
| JP2006162549A (ja) | ワークの位置決め具及びその位置決め方法 | |
| JP5550529B2 (ja) | タイヤ成型用金型の内面形状測定方法 | |
| JP2007001124A (ja) | ビードセッティングリングの位置精度検出方法およびそれに用いる装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040706 |