JPH102727A - 路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置 - Google Patents
路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置Info
- Publication number
- JPH102727A JPH102727A JP15778696A JP15778696A JPH102727A JP H102727 A JPH102727 A JP H102727A JP 15778696 A JP15778696 A JP 15778696A JP 15778696 A JP15778696 A JP 15778696A JP H102727 A JPH102727 A JP H102727A
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- Japan
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- slide
- frame
- laser displacement
- fixed frame
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 一つの測定装置で広い幅員から狭い幅員まで
計測できるわだち掘れ測定装置の構造を提供することを
目的とする。 【解決手段】 車輌前部４に固定された固定フレーム１
と、前記固定フレーム１上の左右に設けられたスライド
レール５と、前記スライドレール５上をスライドガイド
６を介してスライド可能なスライドフレーム２，３と、
前記スライドフレーム２，３を前記固定フレーム１に対
して固定するロック機構７，１０と、前記固定フレーム
１、前記スライドフレーム２，３各々に固定された前記
路面間距離測定用のレーザ変位計８，９とを有すること
を特徴とする。
計測できるわだち掘れ測定装置の構造を提供することを
目的とする。 【解決手段】 車輌前部４に固定された固定フレーム１
と、前記固定フレーム１上の左右に設けられたスライド
レール５と、前記スライドレール５上をスライドガイド
６を介してスライド可能なスライドフレーム２，３と、
前記スライドフレーム２，３を前記固定フレーム１に対
して固定するロック機構７，１０と、前記固定フレーム
１、前記スライドフレーム２，３各々に固定された前記
路面間距離測定用のレーザ変位計８，９とを有すること
を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、路面性状測定測定
装置用わだち掘れ測定装置に関する。
装置用わだち掘れ測定装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のわだち掘れ測定装置を図５（ａ）
（ｂ）に示す。同図に示すように、計測車輌前面にはバ
ンパー４が取り付けられると共にこのバンパー４には固
定フレーム１が装着され、この固定フレーム１には複数
個のレーザー変位計８が配列している。
（ｂ）に示す。同図に示すように、計測車輌前面にはバ
ンパー４が取り付けられると共にこのバンパー４には固
定フレーム１が装着され、この固定フレーム１には複数
個のレーザー変位計８が配列している。
【０００３】固定フレーム１としては、測定しようとす
る路面の幅員に合わせた長さのものが準備されている。
例えば、図５（ａ）に示すように、狭い幅員測定の場合
には、車輌の幅と同程度の長さの固定フレーム１を準備
し、図５（ｂ）に示すように、広く幅員測定の場合に
は、車輌の両側に突き出す程度に、車輌の幅より長い固
定フレーム１を準備している。
る路面の幅員に合わせた長さのものが準備されている。
例えば、図５（ａ）に示すように、狭い幅員測定の場合
には、車輌の幅と同程度の長さの固定フレーム１を準備
し、図５（ｂ）に示すように、広く幅員測定の場合に
は、車輌の両側に突き出す程度に、車輌の幅より長い固
定フレーム１を準備している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来技術における計測
車のわだち掘れ測定装置は、レーザ変位計取り付け用の
スライドフレームはなく、固定の一体型フレームが計測
車の前面に設けられ、そのフレームに路面間距離計測用
のレーザ変位計が取り付けられていた。しかし、測定対
象とする道路の幅員は広いもの（３．７５ｍ）から狭い
もの（２．７５ｍ）まであるため、測定装置の長さが固
定である従来の構造では、一つの装置で広い幅員と狭い
幅員の両方を計測することは困難であった。
車のわだち掘れ測定装置は、レーザ変位計取り付け用の
スライドフレームはなく、固定の一体型フレームが計測
車の前面に設けられ、そのフレームに路面間距離計測用
のレーザ変位計が取り付けられていた。しかし、測定対
象とする道路の幅員は広いもの（３．７５ｍ）から狭い
もの（２．７５ｍ）まであるため、測定装置の長さが固
定である従来の構造では、一つの装置で広い幅員と狭い
幅員の両方を計測することは困難であった。
【０００５】即ち、狭い幅員計測に合わせた装置では広
く幅員全体の測定が不可能であり、逆に広い幅員計測に
合わせた装置では幅が広すぎて狭い道路に入ってゆくこ
とができず、また、取り回しが難しかった。本発明は、
上記問題を解決し、一つの測定装置で広い幅員から狭い
幅員まで計測できるわだち掘れ測定装置の構造を提供す
ることを目的とする。
く幅員全体の測定が不可能であり、逆に広い幅員計測に
合わせた装置では幅が広すぎて狭い道路に入ってゆくこ
とができず、また、取り回しが難しかった。本発明は、
上記問題を解決し、一つの測定装置で広い幅員から狭い
幅員まで計測できるわだち掘れ測定装置の構造を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成する本
発明の請求項１に係る路面性状測定装置用わだち掘れ測
定装置は、車輌前部に固定された固定フレームと、前記
固定フレーム上の左右に設けられたスライドレールと、
前記スライドレール上をスライドガイドを介してスライ
ド可能なスライドフレームと、前記スライドフレームを
前記固定フレームに対して固定するロック機構と、前記
固定フレーム、前記スライドフレーム各々に固定された
前記路面間距離測定用のレーザ変位計とを有することを
特徴とする。
発明の請求項１に係る路面性状測定装置用わだち掘れ測
定装置は、車輌前部に固定された固定フレームと、前記
固定フレーム上の左右に設けられたスライドレールと、
前記スライドレール上をスライドガイドを介してスライ
ド可能なスライドフレームと、前記スライドフレームを
前記固定フレームに対して固定するロック機構と、前記
固定フレーム、前記スライドフレーム各々に固定された
前記路面間距離測定用のレーザ変位計とを有することを
特徴とする。
【０００７】上記目的を達成する本発明の請求項２に係
る路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置は、請求項１
において、前記レーザ変位計は、前記固定フレームの中
央底部に１個設けられると共にその上段左右にそれぞれ
１個設けられ、更に、前記スライドフレームには複数個
設けられることを特徴とする。
る路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置は、請求項１
において、前記レーザ変位計は、前記固定フレームの中
央底部に１個設けられると共にその上段左右にそれぞれ
１個設けられ、更に、前記スライドフレームには複数個
設けられることを特徴とする。
【０００８】上記目的を達成する本発明の請求項３に係
る路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置は、請求項１
又は２において、前記固定フレーム上段左右のレーザ変
位計の取付位置は、スライドフレームが展開した状態に
おいて、前記固定フレーム中央のレーザ変位計とスライ
ドフレームの最も内側に配置されているレーザ変位計と
の中間の位置になるように設定し、且つ、前記スライド
フレームが収納した状態では、スライドフレームがレー
ザ変位計との計測路面との間に入り、レーザ光を前記ス
ライドフレームで遮断する構造とすることを特徴とす
る。
る路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置は、請求項１
又は２において、前記固定フレーム上段左右のレーザ変
位計の取付位置は、スライドフレームが展開した状態に
おいて、前記固定フレーム中央のレーザ変位計とスライ
ドフレームの最も内側に配置されているレーザ変位計と
の中間の位置になるように設定し、且つ、前記スライド
フレームが収納した状態では、スライドフレームがレー
ザ変位計との計測路面との間に入り、レーザ光を前記ス
ライドフレームで遮断する構造とすることを特徴とす
る。
【０００９】上記目的を達成する本発明の請求項４に係
る路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置は、請求項
１，２又は３において、前記スライドフレームを収納及
び展開した状態において所定の位置に位置決めでき、且
つ、その位置で固定できるように、前記固定フレーム及
び前記スライドフレームにポジションホールを設け、こ
のポジションホールにロッキングピンを挿入することに
より、前記固定フレームに対し前記スライドフレームを
正確な位置で固定できる構造としたことを特徴とする
る路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置は、請求項
１，２又は３において、前記スライドフレームを収納及
び展開した状態において所定の位置に位置決めでき、且
つ、その位置で固定できるように、前記固定フレーム及
び前記スライドフレームにポジションホールを設け、こ
のポジションホールにロッキングピンを挿入することに
より、前記固定フレームに対し前記スライドフレームを
正確な位置で固定できる構造としたことを特徴とする
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明では、一つのわだち掘れ測
定装置で広い幅員から狭い幅員まで計測できる装置構造
とするため、以下に述べるものを採用する。先ず、計測
車輌前面に固定フレームを設ける。この固定フレーム
は、左右２個のスライドフレームを支持するスライドレ
ールを有し、スライドフレームをスライドガイドを介し
てスライドレール上を車輌に対して左右方向に移動でき
る構造とする。
定装置で広い幅員から狭い幅員まで計測できる装置構造
とするため、以下に述べるものを採用する。先ず、計測
車輌前面に固定フレームを設ける。この固定フレーム
は、左右２個のスライドフレームを支持するスライドレ
ールを有し、スライドフレームをスライドガイドを介し
てスライドレール上を車輌に対して左右方向に移動でき
る構造とする。
【００１１】また、固定フレームには、そのフレームの
中央（車輌の中央）の底部に１個、フレーム上段の左右
にそれぞれ１個のレーザ変位計を設け、左右のスライド
フレームには複数のレーザ変位計を設ける。この固定フ
レーム上段左右のレーザ変位計の取付位置は、スライド
フレームが展開した状態において、固定フレーム中央の
レーザ変位計とスライドフレームの最も内側に配置され
ているレーザ変位計との中間の位置になるように設定
し、且つ、スライドフレーム収納状態では、スライドフ
レームがレーザ変位計との計測路面との間に入り、レー
ザ光をスライドフレームで遮断する構造とする。
中央（車輌の中央）の底部に１個、フレーム上段の左右
にそれぞれ１個のレーザ変位計を設け、左右のスライド
フレームには複数のレーザ変位計を設ける。この固定フ
レーム上段左右のレーザ変位計の取付位置は、スライド
フレームが展開した状態において、固定フレーム中央の
レーザ変位計とスライドフレームの最も内側に配置され
ているレーザ変位計との中間の位置になるように設定
し、且つ、スライドフレーム収納状態では、スライドフ
レームがレーザ変位計との計測路面との間に入り、レー
ザ光をスライドフレームで遮断する構造とする。
【００１２】更に、左右のスライドフレームは、収納／
展開状態において、所定の位置に位置決め出来、かつ、
その位置で固定できるように、固定フレーム及び左右の
スライドフレームにポジションホールを設け、このポジ
ションホールにロッキングピンを挿入することにより、
固定フレームに対しスライドフレームを正確な位置で固
定できる構造とする。
展開状態において、所定の位置に位置決め出来、かつ、
その位置で固定できるように、固定フレーム及び左右の
スライドフレームにポジションホールを設け、このポジ
ションホールにロッキングピンを挿入することにより、
固定フレームに対しスライドフレームを正確な位置で固
定できる構造とする。
【００１３】
【実施例】以下、本発明について、図面に示す実施例を
参照して詳細に説明する。本発明の一実施例に係るわだ
ち掘れ測定装置を図１に示す。本実施例に係るレーザ変
位計取り付け用フレームは、固定フレーム１及び左右の
スライドフレーム２、３から構成される。即ち、計測車
両前面にはバンパー４が取り付けられると共にこのバン
パー４に固定フレーム１が装着されている。
参照して詳細に説明する。本発明の一実施例に係るわだ
ち掘れ測定装置を図１に示す。本実施例に係るレーザ変
位計取り付け用フレームは、固定フレーム１及び左右の
スライドフレーム２、３から構成される。即ち、計測車
両前面にはバンパー４が取り付けられると共にこのバン
パー４に固定フレーム１が装着されている。
【００１４】固定フレーム１のバンパー４への取付要領
は、図２に示すように、バンパー４の上部及び下部の二
箇所に固定フレーム１をボルト等により締め付けて取り
付けられている。固定フレーム１は、車輌の幅と同程度
の長さであり、車輌の外側には突出していない。固定フ
レーム１には、その左右両側に延びるスライドレール５
が形成されている。
は、図２に示すように、バンパー４の上部及び下部の二
箇所に固定フレーム１をボルト等により締め付けて取り
付けられている。固定フレーム１は、車輌の幅と同程度
の長さであり、車輌の外側には突出していない。固定フ
レーム１には、その左右両側に延びるスライドレール５
が形成されている。
【００１５】スライドレール５には、その詳細を図３に
示すように、スライドガイド６を介してスライドフレー
ム２，３が左右方向に摺動自在に支持されている。スラ
イドフレーム２，３は、図１（ａ）に示すように内側に
移動して収納された状態から、同図（ｂ）に示すように
外側に移動して車輌外側に展開した状態へ摺動すること
が可能である。スライドフレーム２，３を収納又は展開
した状態で位置決めし固定するために、スライドフレー
ム２，３には左右二箇所にポジションホール１０が設け
られると共に固定フレーム１には一箇所にポジションホ
ール１０が設けられている。
示すように、スライドガイド６を介してスライドフレー
ム２，３が左右方向に摺動自在に支持されている。スラ
イドフレーム２，３は、図１（ａ）に示すように内側に
移動して収納された状態から、同図（ｂ）に示すように
外側に移動して車輌外側に展開した状態へ摺動すること
が可能である。スライドフレーム２，３を収納又は展開
した状態で位置決めし固定するために、スライドフレー
ム２，３には左右二箇所にポジションホール１０が設け
られると共に固定フレーム１には一箇所にポジションホ
ール１０が設けられている。
【００１６】従って、図４に示すように、これらのポジ
ションホール１０の位置が一致したときに、ポジション
ホール１０にロッキングピン７を差し込んで、スライド
フレーム２，３を固定フレーム１に固定することが可能
である。固定フレーム１には、レーザー変位計８がその
中央底部に１個設けられると共にその左右の上段にそれ
ぞれ１個設けられている。スライドフレーム２，３に
は、レーザー変位計９が複数個、図中では、それぞれ７
個設けられている。
ションホール１０の位置が一致したときに、ポジション
ホール１０にロッキングピン７を差し込んで、スライド
フレーム２，３を固定フレーム１に固定することが可能
である。固定フレーム１には、レーザー変位計８がその
中央底部に１個設けられると共にその左右の上段にそれ
ぞれ１個設けられている。スライドフレーム２，３に
は、レーザー変位計９が複数個、図中では、それぞれ７
個設けられている。
【００１７】レーザ変位計８，９は、路面間の距離を計
測することができるよう、下向き又は斜め下向きに配設
されている。レーザ変位計８，９は、スライドフレーム
２，３を展開した状態で、均等な間隔となるように取り
付けられている。具体的には、図１（ｂ）に示すよう
に、スライドフレーム２，３を展開した状態において、
スライドフレーム２，３に取り付けられている最も内側
のレーザー変位計９と、固定フレーム１の中央底部に設
けられたレーザー変位計８とのほぼ中間の位置となるよ
うに、レーザー変位計８は固定フレーム１の左右上段に
配置されている。
測することができるよう、下向き又は斜め下向きに配設
されている。レーザ変位計８，９は、スライドフレーム
２，３を展開した状態で、均等な間隔となるように取り
付けられている。具体的には、図１（ｂ）に示すよう
に、スライドフレーム２，３を展開した状態において、
スライドフレーム２，３に取り付けられている最も内側
のレーザー変位計９と、固定フレーム１の中央底部に設
けられたレーザー変位計８とのほぼ中間の位置となるよ
うに、レーザー変位計８は固定フレーム１の左右上段に
配置されている。
【００１８】尚、レーザ変位計８を固定フレーム１の上
段に設けた理由は、スライドフレーム２，３が横方向に
展開するときにスライドフレーム２，３と干渉しないよ
うにするためである。スライドフレーム２，３のレーザ
変位計９に対しては、スライドフレーム２，３の動きに
追従でき、且つ、収納及び展開時に電線が絡まないよう
に、ケーブルガイド１１が取り付けられている。
段に設けた理由は、スライドフレーム２，３が横方向に
展開するときにスライドフレーム２，３と干渉しないよ
うにするためである。スライドフレーム２，３のレーザ
変位計９に対しては、スライドフレーム２，３の動きに
追従でき、且つ、収納及び展開時に電線が絡まないよう
に、ケーブルガイド１１が取り付けられている。
【００１９】上記構成を有する本実施例において、一般
の道路幅員の範囲、例えば、２．７５ｍ〜３．７５ｍを
計測する場合には、次のように行う。先ず、道路幅員の
狭い所を計測する場合には、図１（ａ）に示すように、
スライドフレーム２，３を車輌幅内に収納し、ポジショ
ンホール１０にロッキングピン７を挿入することによ
り、スライドフレーム２，３を固定フレーム１に固定す
る。
の道路幅員の範囲、例えば、２．７５ｍ〜３．７５ｍを
計測する場合には、次のように行う。先ず、道路幅員の
狭い所を計測する場合には、図１（ａ）に示すように、
スライドフレーム２，３を車輌幅内に収納し、ポジショ
ンホール１０にロッキングピン７を挿入することによ
り、スライドフレーム２，３を固定フレーム１に固定す
る。
【００２０】次に、固定フレーム１の中央底部の１個の
レーザ変位計８とスライドフレーム２，３に取り付けら
れている複数のレーザ変位計９を使用して、わだち掘れ
を計測する。この場合、計測幅としては、１．７５ｍで
普通乗用車の車幅内に収まり、測定幅としては３．０５
ｍまで可能である。一方、道路幅員の広い所を計測する
場合には、図１（ｂ）に示すように、スライドフレーム
２，３を展開した状態とする必要がある。
レーザ変位計８とスライドフレーム２，３に取り付けら
れている複数のレーザ変位計９を使用して、わだち掘れ
を計測する。この場合、計測幅としては、１．７５ｍで
普通乗用車の車幅内に収まり、測定幅としては３．０５
ｍまで可能である。一方、道路幅員の広い所を計測する
場合には、図１（ｂ）に示すように、スライドフレーム
２，３を展開した状態とする必要がある。
【００２１】そこで、固定フレーム１にスライドフレー
ム２，３を固定しているロッキングピン７を取り外した
後、スライドレール５を介してスライドフレーム２，３
を展開状態までスライドさせ、その後、展開状態の位置
のポジションホール１０にロッキングピン７を挿入する
ことにより、スライドフレーム２，３を固定フレーム１
に固定する。
ム２，３を固定しているロッキングピン７を取り外した
後、スライドレール５を介してスライドフレーム２，３
を展開状態までスライドさせ、その後、展開状態の位置
のポジションホール１０にロッキングピン７を挿入する
ことにより、スライドフレーム２，３を固定フレーム１
に固定する。
【００２２】固定後、固定フレーム１の中央底部の１個
のレーザ変位計８、その左右両側のレーザ変位計８及び
スライドフレーム２，３に取り付けられている複数のレ
ーザ変位計９を使用して、わだち掘れを計測する。この
場合、計測幅としては、２．５ｍで、測定幅としては
３．８ｍまで可能である。
のレーザ変位計８、その左右両側のレーザ変位計８及び
スライドフレーム２，３に取り付けられている複数のレ
ーザ変位計９を使用して、わだち掘れを計測する。この
場合、計測幅としては、２．５ｍで、測定幅としては
３．８ｍまで可能である。
【００２３】上述したように、本発明では、固定フレー
ム１とスライドフレーム２，３との組み合わせにより、
装置の長さが調節できるので、広い幅員及び狭い幅員の
何れにも対応でき、かつ、狭い幅員又は非計測時には、
スライドフレーム２，３を収納できるので、装置がコン
パクトとなる。
ム１とスライドフレーム２，３との組み合わせにより、
装置の長さが調節できるので、広い幅員及び狭い幅員の
何れにも対応でき、かつ、狭い幅員又は非計測時には、
スライドフレーム２，３を収納できるので、装置がコン
パクトとなる。
【００２４】
【発明の効果】以上、実施例に基づいて具体的に説明し
たように、本発明により、道路幅員に合わせて計測装置
の長さ調節が可能となり、狭い幅員から広い幅員まで適
用でき、更に、装置のコンパクト化が図れる。
たように、本発明により、道路幅員に合わせて計測装置
の長さ調節が可能となり、狭い幅員から広い幅員まで適
用でき、更に、装置のコンパクト化が図れる。
【図１】本発明の一実施例に係るわだち掘れ測定装置の
説明図である。
説明図である。
【図２】固定フレームのバンパーへの取り付け要領図で
ある。
ある。
【図３】スライドレール及びスライドガイドの詳細図で
ある。
ある。
【図４】スライドフレーム位置固定要領図である。
【図５】従来のわだち掘れ測定装置の説明図である。
１ 固定フレーム ２，３ スライドフレーム ４ バンパー ５ スライドレール ６ スライドガイド ７ ロッキングピン ８，９ レーザー変位計 １０ ポジションホール １１ ケーブルガイド
Claims (4)
- 【請求項１】 車輌前部に固定された固定フレームと、
前記固定フレーム上の左右に設けられたスライドレール
と、前記スライドレール上をスライドガイドを介してス
ライド可能なスライドフレームと、前記スライドフレー
ムを前記固定フレームに対して固定するロック機構と、
前記固定フレーム、前記スライドフレーム各々に固定さ
れた前記路面間距離測定用のレーザ変位計とを有するこ
とを特徴とする路面性状測定装置用わだち掘れ測定装
置。 - 【請求項２】 前記レーザ変位計は、前記固定フレーム
の中央底部に１個設けられると共にその上段左右にそれ
ぞれ１個設けられ、更に、前記スライドフレームには複
数個設けられることを特徴とする請求項１記載の路面性
状測定装置用わだち掘れ測定装置。 - 【請求項３】 前記固定フレーム上段左右のレーザ変位
計の取付位置は、スライドフレームが展開した状態にお
いて、前記固定フレーム中央のレーザ変位計とスライド
フレームの最も内側に配置されているレーザ変位計との
中間の位置になるように設定し、且つ、前記スライドフ
レームが収納した状態では、スライドフレームがレーザ
変位計との計測路面との間に入り、レーザ光を前記スラ
イドフレームで遮断する構造とすることを特徴とする請
求項１又は２記載の路面性状測定装置用わだち掘れ測定
装置。 - 【請求項４】 前記スライドフレームを収納及び展開し
た状態において所定の位置に位置決めでき、且つ、その
位置で固定できるように、前記固定フレーム及び前記ス
ライドフレームにポジションホールを設け、このポジシ
ョンホールにロッキングピンを挿入することにより、前
記固定フレームに対し前記スライドフレームを正確な位
置で固定できる構造としたことを特徴とする請求項１，
２又は３記載の路面性状測定装置用わだち掘れ測定装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15778696A JPH102727A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15778696A JPH102727A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH102727A true JPH102727A (ja) | 1998-01-06 |
Family
ID=15657270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15778696A Withdrawn JPH102727A (ja) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 路面性状測定装置用わだち掘れ測定装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH102727A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013170897A (ja) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Nichireki Co Ltd | 路面プロファイル測定装置と測定方法 |
| CN104390622A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-04 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 汽车天窗滑轨检具 |
-
1996
- 1996-06-19 JP JP15778696A patent/JPH102727A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013170897A (ja) * | 2012-02-20 | 2013-09-02 | Nichireki Co Ltd | 路面プロファイル測定装置と測定方法 |
| CN104390622A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-04 | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司 | 汽车天窗滑轨检具 |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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