JPH1026171A - 倒立型ストラットダンパのストッパラバー取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 ダンパチューブ２１の上端にアッパスプ
リングシート５２を取付け、このアッパスプリングシー
ト５２と懸架ばね５７との間にダストカバー５３の上部
５３ａを挟持し、ダストカバー５３をダンパチューブ２
１並びにストラットチューブ２に同軸的に、且つダンパ
チューブ２１の外周と適宜間隔を保って配置し、ダスト
カバー５３の上部内周に、ダンパストロークの最圧縮近
傍でストラットチューブ２の上端面に当接して衝撃を吸
収するストッパラバー５４を取付けた。 【効果】 ストラットチューブとピストンロッドとを分
解することなしにストッパラバーを簡単に交換すること
ができ、また、ストッパラバーの圧縮特性をダストカバ
ーとの組合せで設定でき、その特性の設定自由度を増す
ことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は倒立型ストラットダ
ンパのストッパラバー取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】倒立型ストラットダンパには、実公昭６
２−１７６３６号公報「ショックアブソーバ」が知られ
ている。上記の技術は、同公報の第３図に示される通
り、外筒部４０の底部にピストンロッド７を取付け、こ
のピストンロッド７の下部外周にバンプストップラバー
４４を嵌合させたものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記技術では、バンプ
ストップラバー４４の交換時において、外筒部４０とピ
ストンロッド７を分解しなければならない。また、バン
プストッパラバー４４の特性は、ラバー自体と最圧縮近
傍における外筒部４０の内周面との隙間によっても決ま
るが、外筒部４０の内周面は設計上の自由度がないた
め、結果的にはバンプストッパラバー４４自体でしか特
性を決めることができないという不都合がある。そこ
で、本発明の目的は、ダンパストロークの最圧縮時に衝
撃を和らげるとともに、交換が簡単で、圧縮特性の設定
自由度を増すことのできる倒立型ストラットダンパのス
トッパラバー取付け構造を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の請求項１は、ダンパチューブの上端にアッパ
スプリングシートを取付け、このアッパスプリングシー
トと懸架ばねとの間にダストカバーの上部を挟持し、ダ
ストカバーをダンパチューブ並びにストラットチューブ
に同軸的に、且つダンパチューブの外周と適宜間隔を保
って配置し、ダストカバーの上部内周に、ダンパストロ
ークの最圧縮近傍でストラットチューブの上端面に当接
して衝撃を吸収するストッパラバーを取付けた。

【０００５】アッパスプリングシートと懸架ばねとの間
に上部を挟持されたダストカバーの上部内周にストッパ
ラバーを取付けたことで、アッパスプリングシートを脱
着することにより、ストラットチューブとピストンロッ
ドとを分解することなしにストッパラバーを簡単に交換
することができる。

【０００６】また、ストッパラバーの外周をダストカバ
ーで規制するため、ストッパラバーの圧縮特性をダスト
カバーとの組合せで設定でき、その特性の設定自由度を
増すことができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。図１は本発明に係る倒立型スト
ラットダンパの断面図であり、倒立型ストラットダンパ
１は、ストラットチューブ２と、このストラットチュー
ブ２の底部３から上方に延ばしたピストンロッド４と、
このピストンロッド４の上端に固定したピストン１０
と、このピストン１０の外周面とストラットチューブ２
の内周面との間に摺接可能に取付けたダンパチューブ２
１と、このダンパチューブ２１の下端に取付けて上記ピ
ストンロッド４の摺動をガイドするロッドガイド２２と
からなる。

【０００８】また、倒立型ストラットダンパ１は、上記
ダンパチューブ２１の上部を塞ぐキャップ３１と、この
キャップ３１を固定し且つ倒立型ストラットダンパ１を
車体に取付けるためのジョイントボルト３２と、このジ
ョイントボルト３２から垂下した棒状部材であるベース
バルブ固定部材３３と、このベースバルブ固定部材３３
の下端に取付けたベースバルブ４０と、このベースバル
ブ４０の上方のダンパチューブ２１内を摺動可能とした
フリーピストン５１とからなる。

【０００９】更に、倒立型ストラットダンパ１は、上記
ジョイントボルト３２の下部外周に取付けたアッパスプ
リングシート５２と、このアッパスプリングシート５２
と後述する懸架ばね５７とで上部鍔部５３ａを挟持され
垂下したダストカバー５３と、このダストカバー５３の
内周面に嵌合したストッパラバー５４と、上記ストラッ
トチューブ２の外周に螺着したロアスプリングシート５
５及びこのロアスプリングシート５５を固定するロック
ナット５６とからなる。

【００１０】更にまた、倒立型ストラットダンパ１は、
上記アッパスプリングシート５２、ロアスプリングシー
ト５５間に挟持した懸架ばね５７と、ストラットチュー
ブ２の下部に溶接した車輪取付け部５８とからなる。な
お、６１，６２はストラットチューブ２の上下に設けた
ダンパチューブ支持部、Ｓ１はピストン１０の下部の第
１油室、Ｓ２はピストン１０の上部の第２油室、Ｓ３は
ベースバルブ４０の上部の第３油室、Ｓ４はガス室、Ｓ
５はオイル溜まりである。

【００１１】底部３は、ピストンロッド４を固定するた
めのロッド固定部材５と、このロッド固定部材５をスト
ラットチューブ２に取付けるためのナット部材６とを備
える。ピストンロッド４は、内径部にピストン１０に設
けたバルブで発生する減衰力を調整するための第１コン
トロールロッド７を備える。なお、８はコントロールロ
ッド７を回動し、上下動させるためのつまみである。

【００１２】ピストン１０は、伸び側バルブ１１と、伸
び側通孔１２と、縮み側バルブ１３と、縮み側通孔１４
とを備える。ロッドガイド２２は、ピストンロッド４と
の摺接面にブッシュ２３及びオイルシール２４を備え、
ピストン１０の側にストロークの最伸長時にピストン１
０と当接して衝撃を和らげるリバウンドラバー２５を備
える。

【００１３】ダストカバー５３には、鋼管又は硬質樹脂
が好適である。ダンパチューブ支持部６１，６２は、そ
れぞれブッシュ６１ａ，６２ａと、ブッシュ支持部材６
１ｂ，６２ｂと、オイルシール６１ｃ，６２ｃとを備え
る。

【００１４】図２は本発明に係る倒立型ストラットダン
パの上部の断面図であり、ベースバルブ固定部材３３
は、めねじ３３ａと、中空部３３ｂと、めねじ３３ｃと
をベースバルブ４０側からジョイントボルト３２側へこ
の順に有し、上部におねじ３３ｄを有する。

【００１５】ジョイントボルト３２は、下方に垂下した
起立フランジ部３２ａと、この起立フランジ部３２ａの
内周面に形成しためねじ３２ｂと、上記起立フランジ部
３２ａの基部３２ｃと、この基部３２ｃの内周面に形成
しためねじ３２ｄと、マウント部材を取付けるための段
部３２ｅと、上部のおねじ３２ｆ（図１参照）とを備え
る。

【００１６】起立フランジ部３２ａの外周面にストッパ
リング６８を装着し、アッパスプリングシート５２の上
方への移動を規制する。また、アッパスプリングシート
５２の下方への移動をダストカバー５３の上部鍔部５３
ａを介して懸架ばね５７の上方への付勢力で阻止する。

【００１７】フリーピストン５１は、中央にベースバル
ブ固定部材３３と摺動するための摺動穴５１ａと、この
摺動穴５１ａの周面に設けたＯリング取付け溝５１ｂ
と、このＯリング取付け溝５１ｂ内に設けたＯリング５
１ｃ及びこのＯリング５１ｃを挟持するバックアップリ
ング５１ｄ，５１ｄとを備える。なお、５１ｅはＯリン
グ、５１ｆはブッシュである。

【００１８】フリーピストン５１の摺動穴５１ａは、ベ
ースバルブ固定部材３３の外周との間にシール性を損な
わない程度のクリアランスを有することで、ベースバル
ブ固定部材３３の外周に摺動孔５１ａの内周をフローテ
ィング保持する。これにより、ベースバルブ固定部材３
３とダンパチューブ２１との組付精度に影響されること
なく、フリーピストン５１をスムーズに移動させること
ができる。

【００１９】キャップ３１は、内周にめねじ３１ａを有
する。なお、３１ｂ，３１ｃはＯリングである。ダンパ
チューブ２１は、上端部におねじ２１ａを有する。ベー
スバルブ固定部材３３は、ベースバルブ４０の減衰力を
調整するための第２コントロールロッド６５を収納す
る。

【００２０】第２コントロールロッド６５は、ベースバ
ルブ４０の中空軸４６のテーパ孔４６ｃに嵌合する下端
の外径テーパ部６５ａと、中空軸４６の大径孔４６ｄに
嵌合するＯリング取付け部６５ｂと、ベースバルブ固定
部材３３のめねじ３３ｃに螺着する上部のおねじ６５ｃ
と、上端面に形成した上端溝６５ｄとを有する。なお、
６５ｅはＯリングである。

【００２１】この第２コントロールロッド６５は、上端
を上部ロッド６６に連結する。上部ロッド６６は、第２
コントロールロッド６５の上端溝６５ｄに係合し第２コ
ントロールロッド６５に回転を伝えるための係合部６６
ａと、この係合部６６ａの上部に形成してベースバルブ
固定部材３３に嵌合する大径部６６ｂと、ジョイントボ
ルト３２の上方に配置して上部ロッド６６を回動させる
ためのつまみ６６ｃ（図１参照）とを有する。なお、６
７は、上部ロッド６６の抜け止めのためのナット部材で
ある。

【００２２】以上に述べたストッパラバーの作用を次に
説明する。図３は（ａ），（ｂ）は本発明に係るストッ
パラバーの作用を説明する断面図であり、（ａ）はスト
ッパラバーの作用前の状態、（ｂ）はダンパストローク
の最圧縮時にストッパラバーが作用した状態を示す。

【００２３】（ａ）において、ストッパラバー５４が非
圧縮の状態では、ストッパラバー５４の内周とダンパチ
ューブ２１の外周とに、隙間Ｃ１が存在する。また、ス
トロークが最も伸びた図の状態では、ストッパラバー５
４は、ガス室Ｓ４の側方に位置する。

【００２４】（ｂ）は、ダンパストロークの最圧縮状態
を示し、この時には、ストッパラバー５４がストラット
チューブ２の上端面６２ｅに当って縮み、衝撃力を吸収
する。

【００２５】この最圧縮状態となるまでは、ストッパラ
バー５４は、ダストカバー５３の内周面で規制され、最
圧縮状態になると、ダンパチューブ２１の外周面でも規
制される。このことから、ダストカバー５３は、常にス
トッパラバー５４の圧縮特性に影響を与える。

【００２６】従って、ストッパラバー５４の外周をダス
トカバー５３の内周面に嵌合させたことで、ストッパラ
バー５４の圧縮特性をストッパラバー５４自体とダスト
カバー５３との両部材によって設定することができ、上
記圧縮特性の設定自由度が増し、且つ、ストッパラバー
５４のたわみを必要以上に大きくすることがなくなるた
め、ストッパラバー５４の耐久性を向上させることがで
きる。

【００２７】次に、ストッパラバー５４の交換要領を順
に説明する。 （ａ）において、ジョイントボルト３２に対してアッ
パスプリングシート５２を懸架ばね５７の付勢力に抗し
て押し下げ、ストッパリング６８が露出したところでス
トッパリング６８を取外す。 ジョイントボルト３２からアッパスプリングシート５
２、ダストカバー５３及びストッパラバー５４を図の上
方に一体的に取外す。

【００２８】ダストカバー５３からストッパリング５
４を引抜き、新しいストッパラバー５４をダストカバー
５３の内周に嵌合させる。 図の上方から一体となったアッパスプリングシート５
２、ダストカバー５３及びストッパラバー５４をジョイ
ントボルト３２の外周に嵌合させる。この場合、アッパ
スプリングシート５２の上端をジョイントボルト３２の
ストッパリング６８取付け部よりも下方に下げておく。

【００２９】ジョイントボルト３２にストッパリング
６８を装着する。アッパスプリングシート５２は、懸架
ばね５７の上方への付勢力でストッパリング６８に当接
する。 これで、ストッパラバー５４の交換は完了である。

【００３０】このように、ストッパラバー５４をダスト
カバー５３の内周面に嵌合させたことで、倒立型ストラ
ットダンパ１のストッパラバー５４を簡単に交換するこ
とができる。

【００３１】尚、本発明のストッパラバー５４の形状
は、上部をストレート、下部をテーパの形状としたが、
これに限るものではなく、例えば、表面を波形状にした
り、スリットを形成しても差し支えない。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の倒立型ストラットダンパのストッパラ
バー取付け構造は、ダンパチューブの上端にアッパスプ
リングシートを取付け、このアッパスプリングシートと
懸架ばねとの間にダストカバーの上部を挟持し、ダスト
カバーをダンパチューブ並びにストラットチューブに同
軸的に、且つダンパチューブの外周と適宜間隔を保って
配置し、ダストカバーの上部内周に、ダンパストローク
の最圧縮近傍でストラットチューブの上端面に当接して
衝撃を吸収するストッパラバーを取付けたので、アッパ
スプリングシートと懸架ばねとの間に上部を挟持された
ダストカバーの上部内周にストッパラバーを取付けたこ
とで、アッパスプリングシートを脱着することにより、
ストラットチューブとピストンロッドとを分解すること
なしにストッパラバーを簡単に交換することができ、ま
た、ストッパラバーの外周をダストカバーで規制するた
め、ストッパラバーの圧縮特性をダストカバーとの組合
せで設定でき、その特性の設定自由度を増すことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る倒立型ストラットダンパの断面図

【図２】本発明に係る倒立型ストラットダンパの上部の
断面図

【図３】本発明に係るストッパラバーの作用を説明する
断面図

【符号の説明】

１…倒立型ストラットダンパ、２…ストラットチュー
ブ、４…ピストンロッド、１０…ピストン、２１…ダン
パチューブ、５２…アッパスプリングシート、５３…ダ
ストカバー、５４…ストッパラバー、５７…懸架ばね、
６２ｅ…上端面、Ｃ１…隙間、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３…油室
（第１油室、第２油室、第３油室）、Ｓ４…ガス室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 有底ストラットチューブと、このストラ
   ットチューブの底部より上方に延びるピストンロッド
   と、このピストンロッドに取付けたピストンと、このピ
   ストンの外周面と前記ストラットチューブの内周面との
   間を摺動するダンパチューブと、このダンパチューブ内
   に充填したガス及びオイルとからなり、前記ストラット
   チューブの下端を車輪側に、前記ダンパチューブの上端
   を車体側に装着した倒立型ストラットダンパにおいて、
   前記ダンパチューブの上端にアッパスプリングシートを
   取付け、このアッパスプリングシートと懸架ばねとの間
   に前記ダストカバーの上部を挟持し、ダストカバーをダ
   ンパチューブ並びにストラットチューブに同軸的に、且
   つダンパチューブの外周と適宜間隔を保って配置し、ダ
   ストカバーの上部内周に、ダンパストロークの最圧縮近
   傍で前記ストラットチューブの上端面に当接して衝撃を
   吸収するストッパラバーを取付けたことを特徴とする倒
   立型ストラットダンパのストッパラバー取付け構造。