JPH10258700A - Air bag device - Google Patents

Air bag device

Info

Publication number
JPH10258700A
JPH10258700A JP9064595A JP6459597A JPH10258700A JP H10258700 A JPH10258700 A JP H10258700A JP 9064595 A JP9064595 A JP 9064595A JP 6459597 A JP6459597 A JP 6459597A JP H10258700 A JPH10258700 A JP H10258700A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
holder
inflator
airbag device
curvature
curved
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP9064595A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Naosada Suzuki
直禎 鈴木
Megumi Morii
恵 森井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Plast Co Ltd filed Critical Nihon Plast Co Ltd
Priority to JP9064595A priority Critical patent/JPH10258700A/en
Publication of JPH10258700A publication Critical patent/JPH10258700A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Air Bags (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce the number of part items and lighten a device as well as to eliminate a cover by forming a curved part having a curvature of a specific radius on an outer surface of a corner part of an end part on a holder. SOLUTION: A bag main body 10 has flexibility free to be folded and to expand, and it is installed on a holder 9 itself in a state of covering the holder 9. Hereby, a curved part 23 is formed on the holder 9. The curved part 23 is formed on a part having possibility of a body of an occupant making contact with, and two of it are formed on both end parts of the holer 9 in the longitudinal direction here. The curved part 23 to be formed on a corner part is set in the curvature capable of minimizing impact to the extreme in the case when the body of the occupant makes contact with it. This curvature is to be decided by making a head form 24 copying the body of the occupant contact with it and measuring the minimum value of impact, and impact is moderated by making the curvature of the radius of 3mm. Consequently, it is possible to eliminate necessity of covering the holder with a cover and to reduce the number of part items and to lighten a device.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車衝突等の急
加減速度などにより、瞬時に膨張して乗員を保護するエ
アバッグ装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag apparatus for protecting an occupant by inflating instantaneously due to sudden acceleration / deceleration of a car collision or the like.

【0002】[0002]

【従来の技術】図9は、従来のエアバッグ装置を示し、
筒状のホルダ2がスタッド3によって自動車の座席のフ
レーム4に取り付けられており、ホルダ2内にはインフ
レータ1が挿入されて収納されている。ホルダ2の全体
は、膨張自在のバッグ本体5に包まれており、インフレ
ータ1からガスが噴出することによってバッグ本体5が
瞬時に膨張する。
2. Description of the Related Art FIG. 9 shows a conventional airbag device.
A cylindrical holder 2 is attached to a frame 4 of an automobile seat by studs 3, and the inflator 1 is inserted and stored in the holder 2. The entire holder 2 is wrapped in an inflatable bag body 5, and the gas is blown from the inflator 1 so that the bag body 5 is instantly inflated.

【0003】さらに、これらの全体は、スタッド6によ
って座席のフレーム4に固定されたカバー7に収容され
ている。該カバー7は、金属材、プラスチック等によっ
て箱状に成形されており、乗員が接触しても安全なよう
に、そのコーナー部分7aが3mmの曲率で湾曲形成さ
れている。
[0003] Further, the whole of these is housed in a cover 7 fixed to a frame 4 of a seat by studs 6. The cover 7 is formed of a metal material, plastic, or the like into a box shape, and has a corner portion 7a curved with a curvature of 3 mm so as to be safe even if an occupant touches the cover.

【0004】尚、3mmの曲率により形成されてなるこ
とで、乗員が接触しても安全であるということは、経験
則に基づき得られたものであって、この数字が大きい方
がより安全に寄与することは勿論である。
[0004] The fact that the occupant is safe even if the occupant comes into contact by being formed with a curvature of 3 mm has been obtained based on an empirical rule. Of course it will contribute.

【0005】前記類似技術として、特開平8ー4016
7号公報に示すようなものがある。
Japanese Patent Application Laid-Open No. Hei 8-4016 discloses a similar technique.
As shown in Japanese Patent Publication No. 7 (Kokai) No. 7-No.

【0006】[0006]

【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
エアバッグ装置の構造では、カバー7を用いることによ
って、エアバッグ装置の車体部品への取り付けと、乗員
の接触時の安全を図っているため、部品点数が多く、重
量が大きくなっている。又、ホルダ2及びカバー7をそ
れぞれ車体部品(この場合は座席のフレーム4)に取り
付ける必要があり、取り付け作業が面倒となっている。
As described above, in the structure of the conventional airbag device, the cover 7 is used to attach the airbag device to vehicle body parts and to secure safety when the occupant comes into contact. Therefore, the number of parts is large and the weight is large. Further, it is necessary to attach the holder 2 and the cover 7 to the body parts (in this case, the frame 4 of the seat), and the attaching work is troublesome.

【0007】本発明は、このように従来の問題点を考慮
してなされたものであり、カバーを不要とすることによ
り、部品点数の削減及び軽量化が可能であり、しかも乗
員が接触しても安全な構造となっているエアバッグ装置
を提供することを目的とする。
The present invention has been made in consideration of the conventional problems as described above. By eliminating the need for a cover, the number of parts can be reduced and the weight can be reduced. It is another object of the present invention to provide an airbag device having a safe structure.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1の発明は、インフレータが内部に収納され
た筒状のホルダと、該ホルダの外面を覆うバッグ本体と
が備えられ且つ車体部品に取り付けられてなるエアバッ
グ装置であって、前記ホルダにおける端部のコーナー部
分の外面には、少なくとも半径3mmの曲率を有した曲
線部が形成されてなることを特徴とする。
In order to attain the above object, according to the present invention, there is provided a vehicle body comprising a cylindrical holder in which an inflator is housed, a bag body for covering an outer surface of the holder. An airbag device attached to a component, wherein a curved portion having a radius of curvature of at least 3 mm is formed on an outer surface of a corner portion at an end of the holder.

【0009】請求項2の発明は、請求項1記載のエアバ
ッグ装置であって、前記ホルダの端部にキャップが取り
付けられており、このキャップにおける端部のコーナー
部分の外面に、少なくとも半径3mmの曲率を有した曲
線部が形成されていることを特徴とする。
According to a second aspect of the present invention, in the airbag device according to the first aspect, a cap is attached to an end of the holder, and an outer surface of a corner portion of the end of the cap has a radius of at least 3 mm. Characterized by the fact that a curved portion having the following curvature is formed.

【0010】請求項3の発明は、請求項1又は2記載の
エアバッグ装置であって、前記曲線部が前記インフレー
タの端部に当接してインフレータの抜け止めを行うこと
を特徴とする。
A third aspect of the present invention is the airbag device according to the first or second aspect, wherein the curved portion abuts on an end of the inflator to prevent the inflator from coming off.

【0011】請求項4の発明は、請求項1〜3のいずれ
かに記載のエアバッグ装置であって、前記ホルダには、
前記インフレータに係合し且つ前記インフレータをホル
ダ内に固定する取付部が形成されてなることを特徴とす
る。
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided the airbag device according to any one of the first to third aspects, wherein the holder comprises:
A mounting portion for engaging with the inflator and fixing the inflator in the holder is formed.

【0012】請求項5の発明は、請求項4記載のエアバ
ッグ装置であって、前記取付部が、前記インフレータの
外面に係合するようにホルダの外面が加締められた加締
め突起であることを特徴とする。
According to a fifth aspect of the present invention, in the airbag device according to the fourth aspect, the mounting portion is a caulking projection whose outer surface is caulked so as to engage with the outer surface of the inflator. It is characterized by the following.

【0013】請求項6の発明は、請求項4記載のエアバ
ッグ装置であって、前記取付部は、筒形が細くなるよう
にホルダに形成された細径部であることを特徴とする。
According to a sixth aspect of the present invention, in the airbag device according to the fourth aspect, the attachment portion is a small-diameter portion formed in the holder so that the cylindrical shape becomes thin.

【0014】請求項7の発明は、請求項6記載のエアバ
ッグ装置であって、前記細径部が、加締め又は絞り込み
によって形成されてなることを特徴とする。
According to a seventh aspect of the present invention, in the airbag device according to the sixth aspect, the narrow diameter portion is formed by caulking or narrowing.

【0015】[0015]

【発明の効果】請求項1の発明によれば、ホルダにおけ
る端部のコーナー部分に形成された曲線部は、身体が接
触しても安全が曲率となっているため、安全性を確保で
きる。従って、このホルダを車体部品に取り付けるだけ
で良く、ホルダをカバーによって覆う必要がなくなる。
これにより部品点数が削減されて軽量化することができ
ると共に、車体部品への取り付けも簡単となる。
According to the first aspect of the present invention, the curved portion formed at the corner of the end of the holder has a curved curvature for safety even when the body comes into contact, so that the safety can be ensured. Therefore, it is only necessary to attach this holder to the vehicle body part, and it is not necessary to cover the holder with a cover.
As a result, the number of parts can be reduced and the weight can be reduced, and the attachment to the vehicle body parts can be simplified.

【0016】請求項2の発明によれば、ホルダに取り付
けられるキャップに曲線部が形成されているため、キャ
ップに身体が接触しても安全性を確保できる。従って、
この発明においても、カバーが不要となる。
According to the second aspect of the present invention, since the curved portion is formed on the cap attached to the holder, safety can be ensured even when the body comes into contact with the cap. Therefore,
According to the present invention, the cover is not required.

【0017】請求項3の発明によれば、ホルダ又はカバ
ーに形成されている曲線部がインフレータの抜け止めを
行うため、インフレータを確実にホルダ内に収納するこ
とができる。
According to the third aspect of the present invention, the curved portion formed on the holder or the cover prevents the inflator from coming off, so that the inflator can be securely housed in the holder.

【0018】請求項4の発明によれば、ホルダに形成さ
れた取付部がインフレータを固定するため、インフレー
タが抜け出すことなく確実に固定することができる。請
求項5の発明によれば、ホルダを加締めることによって
形成された加締め突起がインフレータに係合して固定す
るため、インフレータの固定が可能となる。請求項6の
発明によれば、細径部によってインフレータを固定する
ことができる。請求項7の発明によれば、加締め又は絞
り込みよって細径部を形成するため、細径部の形成を簡
単に行うことができる。
According to the fourth aspect of the present invention, since the mounting portion formed on the holder fixes the inflator, the inflator can be securely fixed without coming off. According to the invention of claim 5, since the crimping projection formed by crimping the holder is engaged with and fixed to the inflator, the inflator can be fixed. According to the invention of claim 6, the inflator can be fixed by the small diameter portion. According to the seventh aspect of the present invention, since the small diameter portion is formed by crimping or drawing, the formation of the small diameter portion can be easily performed.

【0019】[0019]

【発明の実施の形態】図1〜図5は本発明の一実施形態
であり、図1に示すようにインフレータ8、ホルダ9及
びバッグ本体10を備えるエアバッグ装置11が構成さ
れている。
1 to 5 show an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, an airbag apparatus 11 having an inflator 8, a holder 9 and a bag body 10 is constructed.

【0020】このエアバッグ装置11は、図4示すよう
に、車体部品である座席12のシートバック13側面側
のサイドサポート部14に埋設されてなる。
As shown in FIG. 4, the airbag device 11 is buried in a side support portion 14 on a side surface of a seatback 13 of a seat 12, which is a vehicle body part.

【0021】より詳しくは、図5に示すように、サイド
サポート部14のパッド15に形成された空洞状の凹部
16内に挿入される。この凹部16内において、エアバ
ッグ装置11は、シートバックフレーム17にスタッド
18によって固定される(図1参照)。
More specifically, as shown in FIG. 5, it is inserted into a hollow recess 16 formed in the pad 15 of the side support portion 14. In the recess 16, the airbag device 11 is fixed to a seatback frame 17 by studs 18 (see FIG. 1).

【0022】エアバッグ装置11のインフレータ8にお
けるヘッド部8aには、図1及び図2に示すようにガス
噴出孔19が複数、開設されており、他端側の脚部8b
には信号入力のためのノズル20が設けられている。
The head portion 8a of the inflator 8 of the airbag device 11 is provided with a plurality of gas ejection holes 19 as shown in FIGS. 1 and 2, and the leg 8b at the other end.
Is provided with a nozzle 20 for signal input.

【0023】ホルダ9は筒状となっており、その長さ方
向に沿ってインフレータ8が挿入されて収納される。こ
の挿入はホルダ9の脚部9bに形成された挿入孔21か
ら行われる。ホルダ9はインフレータ8を固定するため
の部材であり、スタッド18によってシートバックフレ
ーム17に取り付けられている。
The holder 9 has a cylindrical shape, and the inflator 8 is inserted and stored along the length thereof. This insertion is performed from an insertion hole 21 formed in the leg 9 b of the holder 9. The holder 9 is a member for fixing the inflator 8, and is attached to the seat back frame 17 by studs 18.

【0024】バッグ本体10は、折り畳み及び膨張可能
な可撓性を有しており、ホルダ9を覆った状態でホルダ
9そのものに取り付けられている。このバッグ本体10
は、インフレータ8から噴出された高圧ガスのガス圧で
瞬時に膨張してシートバック13の開裂部36から車室
内に飛び出し、乗員の安全を確保する。
The bag body 10 has a flexibility that can be folded and inflated, and is attached to the holder 9 itself while covering the holder 9. This bag body 10
Is instantaneously inflated by the gas pressure of the high-pressure gas ejected from the inflator 8 and jumps out of the cleaved portion 36 of the seat back 13 into the vehicle interior to ensure the safety of the occupant.

【0025】図1及び図5において、符号22はシート
バック13のパッド15外面を覆う表皮である。
In FIGS. 1 and 5, reference numeral 22 denotes a skin covering the outer surface of the pad 15 of the seat back 13.

【0026】このような構造のエアバッグ装置11にお
いて、ホルダ9には曲線部23が形成されている。曲線
部23は、乗員の身体が接触する可能性のある部分に形
成されるものであり、この実施形態ではホルダ9の長さ
方向の両端部に形成されている。この両端部はホルダ9
の側面を形成するための側面形成線25と、両端面を形
成するための端面形成線26(いずれも図3参照)とが
直交状に交差するコーナー部分であり、直交したままの
角度では乗員の身体が接触した場合の衝撃が大きく危険
となっている。
In the airbag device 11 having such a structure, the holder 9 is formed with a curved portion 23. The curved portions 23 are formed at portions where the body of the occupant may come into contact. In this embodiment, the curved portions 23 are formed at both ends in the length direction of the holder 9. Both ends are holder 9
Is a corner portion in which a side surface forming line 25 for forming the side surface and an end surface forming line 26 for forming both end surfaces (both shown in FIG. 3) intersect at right angles. If the body comes into contact, the impact is large and dangerous.

【0027】かかるコーナー部分に形成される曲線部2
3は乗員の身体が接触した場合に、その衝撃を極力、少
なくすることができる曲率に設定される。この曲率は乗
員の身体に模したヘッドフォーム24を当接させて、そ
の衝撃の極小値を測定することによって決定されるもの
であり、少なくとも半径3mmの曲率とすることによ
り、衝撃の緩和を行うことができる。このような曲率で
は、図1に示すように乗員の身体に模したヘッドフォー
ム24を当接させても、その衝撃が緩和されるため、安
全性を高めることができる。
Curved portion 2 formed at the corner portion
Numeral 3 is set to a curvature that can minimize the impact when the occupant's body comes into contact. This curvature is determined by measuring the minimum value of the impact by bringing the headform 24 imitating the occupant's body into contact with the occupant's body. By setting the curvature to a radius of at least 3 mm, the impact is alleviated. be able to. With such a curvature, even if the headform 24 imitating the occupant's body is brought into contact with the occupant as shown in FIG. 1, the impact is reduced, so that the safety can be enhanced.

【0028】図3は、かかるコーナー部分に曲線部23
を形成するそれぞれの態様を示し、直線状の側面形成線
25及び端面形成線26が交差することによってホルダ
9のコーナー部分が形成されている。曲線部23はこの
両線25、26に接することによって形成されており、
この曲線部23の全体が半径3mm以上の曲率に形成さ
れている。
FIG. 3 shows a curved portion 23 at such a corner portion.
The corner portions of the holder 9 are formed by intersecting the straight side surface forming lines 25 and the end surface forming lines 26. The curved portion 23 is formed by contacting the two lines 25 and 26,
The entire curved portion 23 is formed with a radius of curvature of 3 mm or more.

【0029】図3(b)においては、側面形成線25及
び端面形成線26に対し、さらに別の直線状の追加線2
7が交差することによってホルダ9のコーナー部分が形
成されている。この(b)では、これらの3直線25、
26、27に接触することによって曲線部23が形成さ
れている。この曲線部23においては、端面形成線26
と追加線27との接触部分23aが半径3mm以上の曲
率に形成されると共に、追加線27と側面形成線25と
の接触部分23bが同様の曲率に形成される。
In FIG. 3B, another additional straight line 2 is added to the side surface forming line 25 and the end surface forming line 26.
The corners of the holder 9 are formed by the intersections of 7. In this (b), these three straight lines 25,
Curved portions 23 are formed by contacting 26 and 27. In the curved portion 23, the end face forming line 26
23a is formed with a radius of curvature of 3 mm or more, and a contact portion 23b between the additional line 27 and the side surface forming line 25 is formed with a similar curvature.

【0030】図3(c)においては、側面形成線25、
端面形成線26に追加曲線28が交差することによって
ホルダ9のコーナー部分が形成されており、側面形成線
25、端面形成線26及び追加曲線28に接触すること
によって曲線部23が形成されている。この曲線部23
においては、端面形成線26と追加曲線28との接触部
分23cが半径3mm以上の曲率に形成されると共に、
追加曲線28と側面形成線25との接触部分23dが同
様の曲率に形成される。
In FIG. 3C, the side forming lines 25,
A corner portion of the holder 9 is formed by the intersection of the additional curve 28 with the end surface forming line 26, and the curved portion 23 is formed by contacting the side surface forming line 25, the end surface forming line 26, and the additional curve 28. . This curved part 23
In, the contact portion 23c between the end face forming line 26 and the additional curve 28 is formed with a radius of curvature of 3 mm or more,
A contact portion 23d between the additional curve 28 and the side surface forming line 25 is formed with a similar curvature.

【0031】以上のそれぞれの曲線部23の形成におい
ては、全ての接触部分の曲率半径が3mm以上となって
いるため、ホルダ9に安全性が付与されている。このた
め安全性を確保するためにホルダ9を含めた全体を覆う
カバーが不要となる。従って、部品点数を削減でき、軽
量化できると共に、カバーがなくなるためエアバッグ装
置11の取り付けが簡単となる。
In the above-described formation of the curved portions 23, since the radius of curvature of all the contact portions is 3 mm or more, the holder 9 is given safety. For this reason, a cover for covering the entire body including the holder 9 is not required to ensure safety. Therefore, the number of parts can be reduced, the weight can be reduced, and the cover is eliminated, so that the mounting of the airbag device 11 is simplified.

【0032】このようなホルダ9に対しては、取付部を
形成することによって内部のインフレータ8を固定する
ものである。この実施形態では、インフレータ8のヘッ
ド部8aに対応したホルダ9のヘッド部9aに形成され
た加締め突起29と、ホルダの脚部9bに形成された細
径部30とによって取付部が形成されている。
For such a holder 9, an inner inflator 8 is fixed by forming a mounting portion. In this embodiment, a mounting portion is formed by a caulking projection 29 formed on the head portion 9a of the holder 9 corresponding to the head portion 8a of the inflator 8, and a small-diameter portion 30 formed on the leg portion 9b of the holder. ing.

【0033】ヘッド部9aの加締め突起29は、インフ
レータ8のヘッド部8aの先端部に対応した部分を外面
から加締めることによって形成されており、インフレー
タ8の一端側に係合して固定する。
The caulking projection 29 of the head 9a is formed by caulking a portion corresponding to the tip of the head 8a of the inflator 8 from the outer surface, and is engaged with one end of the inflator 8 to be fixed. .

【0034】脚部9bの細径部30は、インフレータ8
の脚部8bに対応したホルダ9の外面を加締め或いは絞
り込みすることによって形成されるものであり、これに
よりホルダ9の筒径よりも径が小さくなってインフレー
タ8の脚部8bに係合し、その固定を行っている。
The small diameter portion 30 of the leg 9b is
Is formed by caulking or narrowing the outer surface of the holder 9 corresponding to the leg 8b of the inflator 8 so that the diameter of the holder 9 becomes smaller than the cylindrical diameter of the holder 9 and engages with the leg 8b of the inflator 8. , That's fixed.

【0035】このように、加締め突起29、細径部30
によって固定することにより、インフレータ8の抜け止
めができるため、インフレータ8を安定して固定するこ
とができる。
As described above, the crimping projection 29 and the small diameter portion 30
By fixing the inflator 8, the inflator 8 can be prevented from coming off, so that the inflator 8 can be fixed stably.

【0036】図6は、この実施形態の変形を示し、ホル
ダ9の一側の端部が湾曲状に形成されることによって曲
線部23が形成されている。この曲線部23も曲率半径
が3mm以上となるように形成されており、安全性が確
保されている。かかるホルダ9の曲線部23に対して
は、インフレータ8のヘッド部8aが当接しており、こ
の当接によってインフレータ8が抜け止め状態となり、
ホルダ9内への固定が行われている。これにより、加締
め突起29、細径部30等の取付部を形成することな
く、インフレータ8の固定を行うことができる。
FIG. 6 shows a modification of this embodiment, in which a curved portion 23 is formed by forming one end of the holder 9 into a curved shape. The curved portion 23 is also formed so that the radius of curvature is 3 mm or more, and safety is ensured. The head portion 8a of the inflator 8 abuts against the curved portion 23 of the holder 9, and the abutment prevents the inflator 8 from coming off.
Fixation in the holder 9 is performed. Accordingly, the inflator 8 can be fixed without forming the mounting portions such as the crimping protrusion 29 and the small diameter portion 30.

【0037】図7は、本発明の別の実施形態を示し、上
述した実施形態と同一の部分は同一の符号によって対応
させてある。この実施形態では、ホルダ9のヘッド部9
aにキャップ31が被せられている。キャップ31はそ
の外周部分が折り曲げられることによって係止部32が
形成されており、この係止部32がヘッド部9aに係止
されることによってホルダ9に固定されている。
FIG. 7 shows another embodiment of the present invention, and the same portions as those in the above-described embodiment are assigned the same reference numerals. In this embodiment, the head 9 of the holder 9
a is covered with a cap 31. The cap 31 has a locking portion 32 formed by bending an outer peripheral portion thereof, and the cap 31 is fixed to the holder 9 by locking the locking portion 32 to the head portion 9a.

【0038】折り曲げられたキャップ31のコーナー部
分は乗員の身体が接触する可能性のある部分であり、こ
のコーナー部分に半径3mm以上の曲率となっている曲
線部23が形成されている。これにより、乗員が接触し
た場合の安全性が確保されている。
The bent corner portion of the cap 31 is a portion where the occupant's body may come into contact, and a curved portion 23 having a radius of curvature of 3 mm or more is formed at this corner portion. As a result, safety when the occupant comes into contact is ensured.

【0039】この実施形態のインフレータ8は、ヘッド
部8aの下部に大径となる段付き部33が形成されてお
り、この段付き部33を利用することによってインフレ
ータ8の固定がなされている。すなわち段付き部33に
対し、ホルダ9の外面を加締め或いは絞り込むことによ
って段付き部33に係合する取付部34を形成して、イ
ンフレータ8を固定するものである。
In the inflator 8 of this embodiment, a step portion 33 having a large diameter is formed below the head portion 8a, and the inflator 8 is fixed by using the step portion 33. That is, the mounting portion 34 that engages with the stepped portion 33 is formed by caulking or narrowing the outer surface of the holder 9 with respect to the stepped portion 33, and the inflator 8 is fixed.

【0040】図8は、キャップ31の変形例を示す。こ
の例では、インフレータ8のヘッド部8aにスタッド3
5が取り付けられており、このスタッド35とヘッド部
8aとによってキャップ31を挟み込むことによってキ
ャップ31の固定がなされている。この場合にも、キャ
ップ31に曲線部23を形成することによって接触の安
全性が確保されている。
FIG. 8 shows a modification of the cap 31. In this example, the stud 3 is attached to the head 8a of the inflator 8.
The cap 31 is fixed by sandwiching the cap 31 between the stud 35 and the head portion 8a. Also in this case, the safety of contact is ensured by forming the curved portion 23 on the cap 31.

【0041】前記実施態様は、座席に設けたエアバッグ
装置について説明したが、ドアトリム、リアピラートリ
ムなど座席以外の部材に用いられるエアバッグ装置でも
良く、また座席の側部だけではなく後ろ側に対向した位
置に設けられるものでも良いことは勿論である。
In the above-described embodiment, the airbag device provided on the seat has been described. However, an airbag device used for a member other than the seat such as a door trim and a rear pillar trim may be provided. Needless to say, it may be provided at a predetermined position.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の一実施形態の全体断面図である。FIG. 1 is an overall sectional view of an embodiment of the present invention.

【図2】バッグ本体を省略したエアバッグ装置の断面図
である。
FIG. 2 is a cross-sectional view of the airbag device without a bag body.

【図3】(a)〜(c)は曲線部を形成する態様を示す
説明図である。
FIGS. 3A to 3C are explanatory diagrams showing a mode of forming a curved portion.

【図4】シートへの装着状態を示す斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state of attachment to a seat.

【図5】シートへの装着状態を示す図4のA−A線断面
図である。
5 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 4 showing a state of attachment to a seat.

【図6】一実施形態の変形例の断面図である。FIG. 6 is a sectional view of a modification of the embodiment.

【図7】別の実施形態の断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of another embodiment.

【図8】別の実施形態の変形例の断面図である。FIG. 8 is a sectional view of a modification of another embodiment.

【図9】従来のエアバッグ装置の断面図である。FIG. 9 is a sectional view of a conventional airbag device.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

8 インフレータ 9 ホルダ 10 バッグ本体 11 エアバッグ装置 17 シートバックフレーム 23 曲線部 24 ヘッドフォーム 29 加締め突起 30 細径部 31 キャップ 34 取付部 Reference Signs List 8 inflator 9 holder 10 bag body 11 airbag device 17 seat back frame 23 curved portion 24 head form 29 crimping protrusion 30 small diameter portion 31 cap 34 mounting portion

Claims (7)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 インフレータが内部に収納された筒状の
ホルダと、該ホルダの外面を覆うバッグ本体とが備えら
れ且つ車体部品に取り付けられてなるエアバッグ装置で
あって、 前記ホルダにおける端部のコーナー部分の外面には、少
なくとも半径3mmの曲率を有した曲線部が形成されて
なることを特徴とするエアバッグ装置。
1. An airbag device comprising: a cylindrical holder in which an inflator is housed; and a bag body covering an outer surface of the holder, and attached to a vehicle body component, wherein an end of the holder is provided. An airbag device characterized in that a curved portion having a radius of curvature of at least 3 mm is formed on the outer surface of the corner portion of (1).
【請求項2】 請求項1記載のエアバッグ装置であっ
て、 前記ホルダの端部には、キャップが取り付けられてお
り、このキャップにおける端部のコーナー部分の外面
に、少なくとも半径3mmの曲率を有した曲線部が形成
されていることを特徴とするエアバッグ装置。
2. The airbag device according to claim 1, wherein a cap is attached to an end of the holder, and a curvature having a radius of at least 3 mm is formed on an outer surface of a corner portion of the end of the cap. An airbag device having a curved portion having the same.
【請求項3】 請求項1又は2記載のエアバッグ装置で
あって、 前記曲線部が前記インフレータの端部に当接してインフ
レータの抜け止めを行うことを特徴とするエアバッグ装
置。
3. The airbag device according to claim 1, wherein the curved portion comes into contact with an end of the inflator to prevent the inflator from coming off.
【請求項4】 請求項1〜3のいずれかに記載のエアバ
ッグ装置であって、 前記ホルダには、前記インフレータに係合し且つインフ
レータをホルダ内に固定する取付部が形成されてなるこ
とを特徴とするエアバッグ装置。
4. The airbag device according to claim 1, wherein the holder has a mounting portion that engages with the inflator and fixes the inflator in the holder. An airbag device characterized by the above.
【請求項5】 請求項4記載のエアバッグ装置であっ
て、 前記取付部が、前記インフレータの外面に係合するよう
にホルダの外面が加締められた加締め突起であることを
特徴とするエアバッグ装置。
5. The airbag device according to claim 4, wherein the mounting portion is a caulking protrusion whose outer surface is caulked so as to engage with the outer surface of the inflator. Airbag device.
【請求項6】 請求項4記載のエアバッグ装置であっ
て、 前記取付部は、筒形が細くなるようにホルダに形成され
た細径部であることを特徴とするエアバッグ装置。
6. The airbag device according to claim 4, wherein the attachment portion is a small-diameter portion formed in the holder so that the cylindrical shape becomes thin.
【請求項7】 請求項6記載のエアバッグ装置であっ
て、 前記細径部が、加締め又は絞り込みによって形成されて
なることを特徴とするエアバッグ装置。
7. The airbag device according to claim 6, wherein the small-diameter portion is formed by caulking or narrowing.
JP9064595A 1997-03-18 1997-03-18 Air bag device Pending JPH10258700A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9064595A JPH10258700A (en) 1997-03-18 1997-03-18 Air bag device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP9064595A JPH10258700A (en) 1997-03-18 1997-03-18 Air bag device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10258700A true JPH10258700A (en) 1998-09-29

Family

ID=13262774

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP9064595A Pending JPH10258700A (en) 1997-03-18 1997-03-18 Air bag device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH10258700A (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006088851A (en) * 2004-09-22 2006-04-06 Toyoda Gosei Co Ltd Method of folding up airbag and airbag device
JP2008265760A (en) * 2008-08-11 2008-11-06 Ashimori Ind Co Ltd Air bag device
JP2008296912A (en) * 2008-08-11 2008-12-11 Ashimori Ind Co Ltd Airbag device
JP2013010431A (en) * 2011-06-29 2013-01-17 Toyoda Gosei Co Ltd Air bag device for front passenger seat

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006088851A (en) * 2004-09-22 2006-04-06 Toyoda Gosei Co Ltd Method of folding up airbag and airbag device
JP2008265760A (en) * 2008-08-11 2008-11-06 Ashimori Ind Co Ltd Air bag device
JP2008296912A (en) * 2008-08-11 2008-12-11 Ashimori Ind Co Ltd Airbag device
JP2013010431A (en) * 2011-06-29 2013-01-17 Toyoda Gosei Co Ltd Air bag device for front passenger seat

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10800369B2 (en) Rear seat side airbag device
JP3436046B2 (en) Airbag module mounting structure
JPH10258700A (en) Air bag device
JP3642893B2 (en) Seat pad structure for seat with built-in side airbag
JP6491081B2 (en) Crew protection device
JP2538159B2 (en) Airbag cover body
JPH08324372A (en) Seat back structure of vehicular seat
EP3838689B1 (en) Side airbag device
JPH09132101A (en) Air bag device of vehicular seat
JP5672222B2 (en) Vehicle occupant restraint system
JP6996270B2 (en) Mounting structure of curtain airbag device
JP2003237512A (en) Interior trim member for vehicle
JP4165372B2 (en) Airbag device
JPH1142999A (en) Air bag device
JP4336165B2 (en) Knee airbag device for vehicle
JPH11139233A (en) Air bag device for vehicle
JP3909766B2 (en) Airbag device
JPH09207702A (en) Air bag device for vehicle
JP2603245Y2 (en) Passenger airbag
JP2003165412A (en) Curtain air bag structure for vehicle
JP2005132292A (en) Airbag device
JP4083916B2 (en) Side airbag device
JPH05170044A (en) Air bag cover body
JP2000153745A (en) Vehicle airbag system
JP2002127863A (en) Mounting structure of air bag