JPH10250682A - 船舶用昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 介護者負担の軽減を課題とする。 【解決手段】 基台１と、この基台１からほぼ垂直方向
に立ち上げられた主軸２と、この主軸２に対するほぼ垂
直方向を軸として揺動自在且つ主軸２に沿った方向を軸
として回転自在として当該主軸２の上端部近傍に装備さ
れた昇降アーム３と、この昇降アーム３の一端部に懸吊
され，人間が乗り込む領域を備えた搭乗部材４と、昇降
アーム３の他端部に懸吊された所定重量の錘５とを備
え、搭乗部材４を紐状部材６を介して昇降アーム３から
懸吊すると共に、この紐状部材６を介して搭乗部材４を
昇降させる昇降付勢手段７を有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船舶用昇降装置に
係り、特に、身体障害者のマリンスポーツを補助するこ
とに好適な船舶用昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、身体の一部が不自由な人（即ち身
障者）が、スキューバダイビング等のマリンスポーツを
行う目的で小型の船舶から海中に入る場合には、船舶側
から介護人が、身障者が船舶から降りる作業の補助を行
い、また、重量や補助作業の煩雑さを考慮して酸素ボン
ベ等の所要な装備を別個で海上に下ろし、かかる海上で
身障者は酸素ボンベ等の装着を行っていた。

【０００３】また、身障者が船体に上がる場合には、船
舶側と海上側の双方から介護者が身障者を引き上げ又は
押し上げていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記身
障者による船舶−海上間の移動は、介護人に少なくとも
人間一人分の重量の上げ下ろしという腕力の要する重労
働を必要とさせるため、大きな労働負担となっていた。
特に、海上から引き上げる場合には、海水の比重分の急
激な重量変化を伴い、その作業はより困難であった。

【０００５】また、身障者と酸素ボンベとを別個に船舶
から下ろすため、身障者は海上に至ってからでなければ
酸素ボンベの装着を行うことができず、かかる装着に至
るまでの間に緊張を強いるものとなっていた。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、かかる従来例の有する不都合
を改善し、介護人を重労働から開放して負担を軽減する
と共に、酸素ボンベと身障者を同時に海上に運び得る船
舶用昇降装置を提供することを、その目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明で
は、基台と、この基台からほぼ垂直方向に立ち上げられ
た主軸と、この主軸に対するほぼ垂直方向を軸として揺
動自在且つ主軸に沿った方向を軸として回転自在として
当該主軸の上端部近傍に装備された昇降アームと、この
昇降アームの一端部に懸吊された人間搭乗用の搭乗部材
と、昇降アームの他端部に懸吊された所定重量の錘とを
備え、搭乗部材を紐状部材を介して昇降アームから懸吊
すると共に、この紐状部材を介して搭乗部材を昇降させ
る昇降付勢手段を有するという構成を採っている。

【０００８】上述の構成による動作を、身障者がスキュ
ーバダイビング等のマリンスポーツを行う目的で船舶か
ら海水面上に移動する場合を例に採って説明する。ま
ず、船舶の船体上の船縁近傍に基台が設置され、搭乗部
材が船縁の内側となるように昇降アームを回転させる。
このとき、昇降アームはその揺動及び回転が人手等によ
り規制され、これにより、船舶上からスキューバを行う
身障者及びその介護人が搭乗部材内に入り、また、スキ
ューバの装備等が運び込まれる。

【０００９】なお、昇降アームの他端部に装備された錘
は、上記の如く搭乗部材内に人及び装備が入った状態
で、昇降アーム両端部がほぼ釣合う重量に予め設定され
ている。

【００１０】そして、搭乗部材が船舶の外側となるよう
に再び昇降アームを回転させる。このとき同時に、搭乗
部材が船縁と接触，衝突しないように、昇降アームを揺
動させ，搭乗部材側を高位置に引き上げる。

【００１１】かかる状態から、昇降付勢手段によって搭
乗部材を懸吊する紐状部材を緩める操作を行い、搭乗部
材を海面に向けて下降させる。海中に到達すると、介護
人の補助を受けつつ身障者は、スキューバの装備を整え
ると共に搭乗部材からおり、ダイビングを開始すること
ができる。

【００１２】また、身障者が船舶に帰還する場合には、
上記と同様の手順により搭乗部材が海中まで下降され、
かかる搭乗部材に身障者，介護人等が海中から搭乗す
る。そして、昇降付勢手段によって紐状部材を介して搭
乗部材が引き上げられ、昇降アームの搭乗部材側端部が
船体内側となるように回転されて、当該搭乗部材から身
障者等が下り、動作が終了する。

【００１３】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明の構成に加えて、調整手段を，紐状部材を巻回する
巻取り部とこの巻取り部に回転を付勢する操作ハンドル
とから構成し、この操作ハンドルを、基台に装備すると
いう構成を採っている。

【００１４】かかる構成では、請求項１記載の発明と同
様の動作が行われ、搭乗部材の昇降動作が、基台側で操
作ハンドルを介して巻取り部による紐状部材の巻取り，
繰り出しによって行われる。

【００１５】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
記載の発明の構成に加えて、昇降アームの，主軸との連
結部から搭乗部材側の端部の間を伸縮自在とするという
構成を採っている。

【００１６】かかる構成では、請求項１又は２記載の発
明と同様の動作が行われ、昇降アームの搭乗部材側端部
が船体内側を向いている場合には、当該昇降アームを短
くし、搭乗部材側端部を船体外部側に向けた場合には、
当該搭乗部材が船縁に接触しないように昇降アームの長
さを長くして搭乗部材の昇降を行う。

【００１７】請求項４記載の発明では、基台と、この基
台からほぼ垂直方向に立ち上げられた主軸と、この主軸
に対するほぼ垂直方向を軸として揺動自在且つ主軸に沿
った方向を軸として回転自在として当該主軸の上端部近
傍に装備された昇降アームと、この昇降アームの一端部
に懸吊された人間搭乗用の搭乗部材と、昇降アームの他
端部に懸吊された所定重量の錘とを備え、昇降アームを
その長手方向について移動自在に主軸に係合させ、当該
昇降アームの移動を付勢する昇降アーム移動付勢手段を
装備するという構成を採っている。

【００１８】かかる構成では、請求項１記載の発明とほ
ぼ同様の動作が行われるが、予め，昇降アームと主軸の
交点（以下，支点とする）から昇降アームの各端部まで
の距離を昇降アーム移動付勢手段によって調整し、搭乗
状態にある搭乗部材と錘とがほぼ吊り合う状態とされ
る。

【００１９】かかる状態で、搭乗部材に搭乗が行われ、
船体外側に昇降アームが回転させられると、昇降アーム
移動付勢手段により支点から搭乗部材までの距離を長く
する方向に向けて徐々に昇降アームを移動させる。これ
により、搭乗部材側が錘側よりも重くなり、搭乗部材が
海面に向かって徐々に下降を開始する。

【００２０】海面に到達後は、請求項１記載の発明と同
様に行われ、また、船体側に帰還する場合には、搭乗部
材側端部と支点との距離が徐々に短くなる方向に昇降ア
ームが昇降アーム移動付勢手段によって移動される。こ
れにより、昇降アームの錘側端部が重くなり、錘側端部
が下降するのに伴って搭乗部材側端部が上昇する。そし
て、これら各端部が釣合の取れる位置で昇降アームの移
動を終え、引き上げられた搭乗部材を昇降アームの回転
によって船体内側に引き込み、搭乗者を下ろして動作が
終了する。

【００２１】請求項５記載の発明では、基台と、この基
台からほぼ垂直方向に立ち上げられた主軸と、この主軸
に対するほぼ垂直方向を軸として揺動自在且つ主軸に沿
った方向を軸として回転自在として当該主軸の上端部近
傍に装備された昇降アームと、この昇降アームの一端部
に懸吊された人間搭乗用の搭乗部材と、昇降アームの他
端部に懸吊された所定重量の錘とを備え、錘を昇降アー
ムに沿って移動自在に装備し、この錘の移動を付勢する
錘移動付勢手段を装備するという構成を採っている。

【００２２】かかる構成では、請求項１記載の発明とほ
ぼ同様の動作が行われるが、予め，支点から錘までの距
離を錘移動付勢手段によって調整し、搭乗状態にある搭
乗部材と錘とがほぼ吊り合う状態とされる。

【００２３】かかる状態で、搭乗部材に搭乗が行われ、
船体外側に昇降アームが回転させられると、錘移動付勢
手段により錘を支点側に徐々に移動させる。これによ
り、搭乗部材側が錘側よりも重くなり、搭乗部材が海面
に向かって海面に向かって徐々に下降を開始する。

【００２４】海面に到達後は、請求項１記載の発明と同
様に行われ、また、船体側に帰還する場合には、錘を錘
移動付勢手段によって支点から遠ざかる方向に移動させ
る。これにより、昇降アームの錘側端部が重くなり、錘
側端部が下降するのに伴って搭乗部材側端部が上昇す
る。そして、これら各端部が釣合の取れる位置で昇降ア
ームの移動を終え、引き上げられた搭乗部材を昇降アー
ムの回転によって船体内側に引き込み、搭乗者を下ろし
て動作が終了する。

【００２５】請求項６記載の発明は、請求項１，２，
３，４又は５記載の発明と同様の構成を備えると共に、
基台に、当該基台を船舶の外壁を構成する船縁上端部に
着脱自在の固定具を併設するという構成を採っている。

【００２６】かかる構成では、予め基台が固定具により
船舶の船縁に固定され、そのほかの動作については請求
項１，２，３，４又は５記載の発明と同様に行われる。

【００２７】請求項７記載の発明は、請求項１，２，
３，４，５又は６記載の発明と同様の構成を備えると共
に、搭乗部材は、人間が乗り込む領域に加えて酸素ボン
ベを載置する領域を備えているという構成を採ってい
る。

【００２８】かかる構成では、搭乗部材に身障者が酸素
ボンベと共に搭乗し、その他の動作については、請求項
１，２，３，４，５又は６記載の発明と同様に行われ
る。

【００２９】本発明は、上述した各構成によって前述し
た目的を達成しようとするものである。

【００３０】

【発明の実施の形態】

（第１の実施形態）本発明の第１の実施形態を図１乃至
図４に基づいて説明する。この第１の実施形態では、身
体の一部が不自由な人（即ち身障者）が、スキューバダ
イビング等のマリンスポーツを行う目的で小型の船舶か
ら海中に入る場合に好適な船舶用昇降装置１０を示して
いる。

【００３１】この第１の実施形態は、図１に示すよう
に、基台１と、この基台１からほぼ垂直方向に立ち上げ
られた主軸２と、この主軸２に対するほぼ垂直方向を軸
として揺動自在且つ主軸２に沿った方向を軸として回転
自在として当該主軸２の上端部に装備された昇降アーム
３と、この昇降アーム３の一端部に懸吊され，人間が乗
り込む領域を備えた搭乗部材４と、昇降アーム３の他端
部に懸吊された所定重量の錘としてのカウンターウェイ
ト５とを備え、搭乗部材４を紐状部材としてのワイヤ６
を介して昇降アーム３から懸吊すると共に、このワイヤ
６を介して搭乗部材４を昇降させる昇降付勢手段７を有
する船舶用昇降装置１０を示している。

【００３２】以下、各部を詳説する。

【００３３】まず、基台１は、平板状に形成され，船舶
の船体Ｓの船縁Ｓ１の上端部に水平方向に載置状態で配
設されている。そして、この基台１は、固定具１１（図
１では図示略）によって固定されている。この固定具１
１は、図２（Ａ）に示すように基台１の下面側から互い
に対向状態で垂設された二つの対向壁１２，１３と、各
対向壁１２，１３からそれぞれ船縁Ｓ１の内側面と外側
面とにゴムパッド１４，１５を圧接させる押圧ネジ１
６，１７と、基台１の下面側に設けられ船縁Ｓ１の上端
部に当接するゴムパッド１８とから構成されている。

【００３４】上記基台１を船縁Ｓ１の上端部に載置し、
且つ、上記各対向壁１２，１３の間に船縁Ｓ１が位置す
るように基台１を配設し、かかる船縁Ｓ１に向かって各
ゴムパッド１４，１５を押圧することにより、船縁Ｓ１
が挟持される。この状態により、船縁Ｓ１がゴムパッド
１４，１５，１８の三方から押圧接触し、基台１は強固
に固定された状態となる。

【００３５】図２（Ｂ）は、船縁Ｓ１の上端部が異なる
形状の場合における固定具１１による固定状態を示して
いる。図２（Ａ）は、船縁Ｓ１の上端部が断面逆Ｌ字状
の場合の固定状態を示していたが、図２（Ｂ）は、船縁
Ｓ１の上端部が断面Ｔ字状の場合の固定状態を示してい
る。かかる場合、船縁Ｓ１の上端部が船体Ｓの内側に迫
り出しているため、ゴムパッド１４をより船縁Ｓ１側に
押し出した状態で基台１の固定が行われる。

【００３６】また、図２（Ａ）中における符号１９は、
手すりを示している。船縁Ｓ１の上端部が海上から高い
位置にある場合、海上に身障者が入った場合に掴まるも
のが何もないことを考慮して設けられている。この手す
り１９は、対向壁１３から上下方向に伸縮自在に装備さ
れており、使用時には図示の如く下方に配置し、不要な
場合には、上方に摺動させて収容する。

【００３７】ここで、基台１の上面は、ターンテーブル
１ａが装備されており、このターンテーブル１ａを介し
て主軸２が基台１に対して垂直上方に立設されている。
これにより、主軸２は、基台１に対して当該主軸２の長
手方向を中心軸として回転自在に装備されており、この
主軸２の上端部の装備された昇降アーム３も主軸２に伴
って回転自在となっている。また、ターンテーブル１ａ
にはストッパが装備されており、主軸２の回転状態を規
制することが可能となっている。なお、この主軸２は、
その上下方向の長さが１３００［ｍｍ］に設定されてい
る。

【００３８】また、この主軸２は、内部が中空に形成さ
れると共にその中間部分に昇降付勢手段７が装備されて
いる。この昇降付勢手段７は、主軸２の外周面上に回転
自在に装備された操作ハンドル７２と、この操作ハンド
ル７２と同軸で連結され主軸２の内部に回転自在に装備
されたウォームギア７３と、このウォームギア７３によ
り回転力を伝達されてワイヤ６を巻取り或いは繰り出す
巻取り部７１とから構成されている。

【００３９】この巻取り部７１には、一方の端部を搭乗
部材４に連結されたワイヤ６の他端部が、昇降アーム３
及び主軸２の内部を通って連結されている。このため、
操作ハンドル７２を回転させることにより、巻取り部７
１にワイヤ６が巻取られ，或いは繰り出されるようにな
っている。

【００４０】また、この巻取り部７１は、ウォームギア
７３を介して回転力が伝達されるため、操作ハンドル７
２に外力を加えない状態にしても、ワイヤ６からの張力
によって巻取り部７１から勝手にワイヤ６が繰り出され
ることはなく、搭乗部材４の不慮の降下を厳重に防止す
ることが可能である。

【００４１】主軸２の上端部には、当該主軸２に対する
垂直方向（図１における水平方向）を中心軸として揺動
自在に昇降アーム３が装備されている。この昇降アーム
３は、主軸２に直接連結された筒状の本体３１と、この
本体３１の一方の端部から挿入され，当該挿入方向に往
動自在に装備されることによりその伸縮動作を自在とす
る搭乗部材側アーム部３２と、本体３１の他方の端部に
固定装備され，当該本体３１の長手方向に延設された錘
側アーム部３３とから構成される。

【００４２】搭乗部材側アーム部３２は、筒状に形成さ
れており、その内側にはワイヤ６が挿通される。そし
て、搭乗部材側アーム部３２の先端部の内側にはワイヤ
６を下方に案内するべく小ローラ３２ａが設けられてい
る。また、前述したように、搭乗部材側アーム部３２
は、本体３１との間にスラストベアリング（図示略）が
介挿されており、これにより本体３１に対して往動を自
在としている。

【００４３】さらに、搭乗部材側アーム部３２には、か
かる往動を付勢する手段と往動を固定する手段とが装備
されている（図示略）。この往動を付勢する手段として
は、例えば、搭乗部材側アーム部３２の外周面上にその
長手方向に沿って形成されたラック溝と、本体３１側に
装備された当該ラック溝と係合するピニオン歯車と、こ
のピニオン歯車を回転させるハンドルとから構成され、
また、固定する手段としては、本体３１の外周面から貫
通して設けられたネジ穴に螺合し，先端部が搭乗部材側
アーム部３２の外周面上に当接する止めネジ等が装備さ
れている。

【００４４】本体３１には、主軸２の先端部が連結され
ているが、当該本体３１の外周面上にこの主軸２側に向
けて図示しない貫通穴が設けられている。また、本体３
１と主軸２とを連結する揺動軸には小ローラ３１ａが装
備されており、本体３１の内部を通るワイヤ６がこの小
ローラ３１ａ及び貫通穴を介して主軸２側に案内されて
いる。

【００４５】また、この本体３１と主軸２との連結部近
傍には、揺動角度調整機構として伸縮自在のガス封入式
ピストン３４が装備されている。このガス封入式ピスト
ン３４は、一端部が本体３１の端部近傍（搭乗部材４
側）に，他端部が主軸２の中間部に連結され、主軸２に
対して本体３１が垂直な状態から±１５度を越える揺動
を規制する。

【００４６】さらに、このガス封入式ピストン３４は、
伸縮可能状態を固定するロック機構を有しており、ロッ
ク状態にあっては本体３１が主軸２に対して固定され
る。また、ロック機構が解除された状態であって、当該
ガス封入式ピストン３４が無負荷状態にあっては最大伸
張状態となり、縮退する方向に外力を加えられた状態に
あっては外力に応じて縮退する。従って、本体３１の揺
動角度を調整する場合には、上述した範囲の中で当該本
体３１にガス封入式ピストン３４の復原力に抗する外力
を加えることにより行う。

【００４７】なお、上記のガス封入式ピストン３４に代
えて、同様にその一端部と他端部とをそれぞれ本体３１
と主軸２とに連結したネジ巻取り機構を装備しても良
い。このネジ巻取り機構は、その長手方向を中心とする
ネジ溝を有する雄ネジ部と雌ネジ部とを介してその一端
部と他端部とを連結し、これらネジ部を回転させること
によりその長手方向の長さを調節を行うものである。こ
のネジ巻取り機構を採用した場合でも、その伸縮動作に
よって主軸２と本体３１との揺動角度の調節を自在に行
うことが可能である。

【００４８】本体３１の他端部に装備された錘側アーム
部３３の先端部には、カウンターウェイト５が懸吊され
ている。このカウンターウェイト５は、錘側アーム部３
３の先端部から本体３１と主軸２との連結部までの距
離，搭乗部材側アーム部３２の先端部から本体３１と主
軸２との連結部までの距離，及び搭乗部材４とこれに搭
乗する人員，酸素ボンベＢ等の総重量に基づいて昇降ア
ーム３の両端部が吊り合う重量に設定される。

【００４９】また、このカウンターウェイト５は、錘側
アーム部３３の先端部に設けられた係止穴（図示略）に
係合する係止部材（図示略）が設けられており、当該錘
側アーム部３３から着脱が自在であり、これにより種々
の重量のカウンターウェイト５と交換することが可能で
ある。また一つのカウンターウェイト５の下部に上記係
止部と係合する連結構造を備え、新たなカウンターウェ
イト５を付加することが可能であり、種々の重量に調節
することが可能である。

【００５０】ここで、昇降アーム３の全長（搭乗部材側
アーム部３２が延ばされた状態）は２０００［ｍｍ］に
設定され、このうち本体３１は７５０［ｍｍ］に設定さ
れている。

【００５１】次に、搭乗部材側アーム部３２の先端部に
懸吊された搭乗部材４について説明する。この搭乗部材
４は、身障者が腰掛けるシート４２と、六本のの連結ワ
イヤ４５を介してシート４２を傾斜しないように連結し
た天井部４４とから構成されている。

【００５２】上記の搭乗部材４は、天井部４４とシート
４２との間に身障者，介護人，酸素ボンベＢ等のスキュ
ーバダイビングに必要な装備を搭載する領域を形成して
いる。

【００５３】前述のワイヤ６は、天井部４４と連結され
ており、かかるワイヤ６には、図示を省略した既成のワ
イヤガイドが装備されている。このワイヤガイドは、ワ
イヤ６による搭乗部材４の回転を防止し、また、より戻
し治具を利用しているためワイヤ６の絡みが防止され
る。

【００５４】上記の各連結ワイヤ４５は、それぞれその
一端部を天井部４４に固定装備されており、他端部はシ
ート４２に対して着脱自在となっている。

【００５５】上記のシート４２を図３に示す。このシー
ト４２は、布状の外皮により形成された腰掛け部４２ａ
と、腰掛け部４２ａに併設され，酸素ボンベＢを置く載
置台として機能する酸素ボンベ載置部４２ｂと、腰掛け
部４２ａの両わきに外側方向に向かって突設された介護
者用ペダル４２ｃと、連結ワイヤ４５が装着される環状
の装着部４２ｄとから構成されている。

【００５６】上記のシート４２は、身障者が酸素ボンベ
Ｂを装備した状態で腰掛け部４２ａに腰掛けると、酸素
ボンベＢは、腰掛け部４２ａの背後にある酸素ボンベ載
置部４２ｂに載置される。このとき、腰掛け部４２ａと
酸素ボンベ載置部４２ｂとを仕切る外皮は、身障者と酸
素ボンベＢとの間に挟まれた状態となるが、この外皮
は、その高さが充分に低く設定されているため、酸素ボ
ンベＢを人体に固定するための装着具と干渉せず、酸素
ボンベＢを装着したままの状態で腰掛ける動作の障害と
はならない。

【００５７】また、装着部４２ｄは、シート４２の前端
部と後端部及び上端部にそれぞれ二つずつ装備されてお
り、これによりシート４２は、計六箇所から連結ワイヤ
４５により懸吊されることとなる。なお、上記のシート
４２は、前後方向の長さが６５０［ｍｍ］，腰掛け部４
２ａの奥行きが４００［ｍｍ］，横幅が４００［ｍ
ｍ］，全高が５００［ｍｍ］，また介護者用ペダル４２
ｃは１００［ｍｍ］に設定されている。

【００５８】また、このシート４２には、図示しない搭
乗者の転落防止用のシートベルトが装備されている。か
かるシートベルトは、例えば自動車に装備されているワ
ンタッチで取り外すことが可能なもので且つ耐食性に優
れたものが望ましい。

【００５９】このように、搭乗部材４はシート４２を有
しているため、身障者は、楽な姿勢で搭乗することが可
能となり、懸吊状態下での揺れ等による不安感を取り除
くことが可能である。特に、酸素ボンベＢを装着した状
態で搭乗部材４に搭乗することが可能であるため、身障
者は、海上に至ってから不自由な状態で酸素ボンベＢを
装着しなければならないという煩雑さから開放され、同
時に、酸素ボンベＢが手元にあるという安心感を抱くこ
とができる。

【００６０】また、上述した各構成は、チタン又はチタ
ン合金を主材料として形成される。このため、船舶用昇
降装置１０は、耐食性に優れ、また軽量化を図ることが
可能となるため、可搬性の向上を図ることが可能とな
る。なお、これら軽量化，耐食性よりも、生産性を重視
する場合には、アルミニウム合金或いはステンレス鋼を
主材料としても良い。

【００６１】上記の構成からなる船舶用昇降装置１０の
動作を説明する。

【００６２】まず、船舶用昇降装置１０は、当初には、
搭乗部材４のシート４２から連結ワイヤ４５から取り外
され、カウンターウェイト５も搭乗部材側アーム部３２
に接続されず、さらに搭乗部材側アーム部３２は縮めら
れた状態にある。そこでまず、かかる状態から固定具１
１により基台１を船舶の船体Ｓの船縁Ｓ１上に固定する
（参照図２（Ａ））。

【００６３】そして、介護者の一人が、所定重量のカウ
ンターウェイト５を錘側アーム部３３に接続し、昇降ア
ーム３を，搭乗部材側アーム部３２の先端部が船体Ｓの
内部を向く方向に向けてターンテーブル１ａのストッパ
により固定する。また同時に、船体Ｓの内部におかれた
搭乗部材４のシート４２の各装着部４２ｄに連結ワイヤ
４５の先端部が届く角度に昇降アーム３を調整するため
に、ガス封入式ピストン３４のロック機構を解除し、か
かる方向に昇降アーム３を揺動させ、再びロック機構に
より昇降アーム３をその角度で固定する。また或いは、
昇降アーム３を揺動させる代わりに、昇降付勢手段７に
よりワイヤ６を繰り出しても良い。

【００６４】一方、シート４２に酸素ボンベＢ等の装備
を整えた身障者が搭乗してシートベルトを締める。この
とき、酸素ボンベＢは酸素ボンベ載置部４２ｂに載置す
る。また、シート４２の各介護者用ペダル４２ｃにそれ
ぞれ片足ずつ乗せた状態で他の介護者が同乗する。

【００６５】そして、シート４２の各装着部４２ｄに各
連結ワイヤ４５を連結し、ガス封入式ピストン３４のロ
ック機構を解除する。これにより、ガス封入式ピストン
３４の復帰力によって昇降アーム３の搭乗部材側アーム
部３２側が起伏回動する。このとき、昇降アーム３は、
シート４２（及び搭乗した身障者の足等）が船縁Ｓ１の
上端部に接触しない高さとなるまで揺動させる必要があ
るため、細かい角度設定は人力により外力を与えて調整
する。調整後は、再びガス封入式ピストン３４をロック
状態とする。また、前述と同様にして、昇降アーム３を
揺動させる代わりに、昇降付勢手段７により搭乗部材４
を引っ張り上げても良い。

【００６６】次に、基台１上のターンテーブル１ａのス
トッパを解除して、主軸２回りに昇降アーム３を搭乗部
材４が船体Ｓの外側となるように回転させ、再びストッ
パにより主軸２を固定する。そして、必要があれば、昇
降アーム３の揺動角度を調整する。このとき、昇降アー
ム３は、搭乗部材４を海上に近接する角度に調整しても
良い。また、搭乗部材側アーム部３２を、搭乗部材４と
船体Ｓとの距離を余裕が持てる距離（例えば、搭乗部材
４が揺れても船体Ｓに接触しない距離）となるまでピニ
オン歯車に連結されたハンドルを介して伸張させると共
にその長さで止めネジにより搭乗部材側アーム部３２を
固定する。

【００６７】そして、昇降付勢手段７の操作ハンドル７
２を繰り、搭乗部材４を海上に向けて下降させる。海上
に搭乗部材４が到達すると、身障者は、シートベルトを
外して介護者の補助を受けつつスキューバダイビングを
開始することができる。

【００６８】また、身障者が海上から上がる場合には、
同乗した介護者の補助を受けて、身障者が海上にある搭
乗部材４のシート４２に腰掛け、シートベルトを締め
る。同時に介護人も搭乗する。一方、船体Ｓ上の介護者
は、身障者が搭乗部材４に搭乗してから、昇降付勢手段
７により搭乗部材４の引き上げ作業を行う。

【００６９】充分な高さに搭乗部材４を引き上げたら、
昇降アーム３を主軸２回りに回転させて、搭乗部材側ア
ーム部３２の先端側を船体Ｓの内側に引き込み、昇降ア
ーム３を揺動させて、搭乗部材４を船体Ｓの内部に下ろ
す。

【００７０】搭乗部材４の連結ワイヤ４５が取り外さ
れ、シートベルトを外した身障者がシート４２から降
り、引き上げ作業が終了する。

【００７１】以上のように、この第１の実施形態では、
身障者を搭乗部材４に搭乗させ、かかる搭乗部材４を昇
降アーム３により船体Ｓの外側に案内し、昇降付勢手段
７によりワイヤ６を介して海上に下ろすという容易且つ
腕力に頼らない作業により、身障者を海上に送り出すこ
とができるため、従来のように、直接船体から身障者を
海上に下ろすという重労働から介護者は開放され、その
介護負担を軽減することが可能である。また、より負担
が大きかった身障者を海上から引き上げる作業について
も、同様の介護負担軽減効果をもたらすことが可能であ
る。

【００７２】また、搭乗部材４のシート４２に酸素ボン
ベ載置部４２ｂを設けたために、身障者は酸素ボンベＢ
を装備した状態で海上に至ることが可能となり、従来の
ように、身障者は、海上に至ってから不自由な状態で酸
素ボンベＢを装着しなければならないという煩雑さから
開放され、また、酸素ボンベＢが手元にないという不安
感を取り除くことが可能となる。

【００７３】また、昇降アーム３の搭乗部材側アーム部
３２が伸縮自在であるため、当該搭乗部材側アーム部３
２が船体Ｓの外側にある場合に、搭乗部材４と船体Ｓと
の距離を調整することが可能となる。このため、海上に
多少の波が生じ、船体Ｓが揺れる場合であっても、搭乗
部材４を船体から充分な距離に保つことができ、搭乗部
材４と船体Ｓとの接触を有効に防止することが可能とな
る。

【００７４】なお、昇降付勢手段７には、ウォームギア
７３に代えてラチェット機構を採用してもよい。即ち、
巻取り部７１を二組のラチェット機構を介して操作ハン
ドル７２と同軸で連結し、これらのラチェット機構を切
り換えることによりワイヤ６の巻取り或いは繰り出し方
向への回転を規制する。このように、ラチェット機構を
採用しても、搭乗部材４の昇降の際に、不慮の下降を厳
重に防止することが可能となる。

【００７５】また、上述した各構成の寸法は、目安に過
ぎず、船舶用昇降装置１０を装備する船舶の大きさによ
って自由に変更しても良い。

【００７６】さらに、基台１，主軸２及び固定具１１
は、折り畳みを自在とする構造としても良い。これによ
り、船舶用昇降装置１０の非使用時における可搬性の向
上を図ることが可能となる。

【００７７】さらにまた、上述の第１の実施形態では、
紐状部材としてワイヤ６を採用しているが、特にワイヤ
に限定する必要はない。例えば、ワイヤ６のように、巻
取り，繰り出しが自在に行われる細身のチェーン等でも
良い。

【００７８】ここで、図４に、上述した船舶用昇降装置
１０の基台１，搭乗部材４及び昇降付勢手段７の各々の
他の例を示す。

【００７９】同図中，符号１Ａは、基台の他の例を示し
ている。この基台１Ａは、本体１１Ａとターンテーブル
１２Ａとから構成されている。この基台１Ａには、前述
の基台１と異なり、固定具１１が装備されていない。そ
の代わりに、昇降アーム３の回転や揺動の影響を受ける
ことなく船舶用昇降装置全体を支持できるように、本体
１１Ａを昇降アーム３の長さに対応して大きめに設定し
ている（図４中における横幅を２０００［ｍｍ］として
いる）。かかる基台１Ａは、船舶用昇降装置を搭載する
船舶の船体Ｓが充分に大きい場合に好適であり、固定具
１１の部品点数の軽減を図ることにより生産性の向上を
図ると共に，固定具１１の取付作業を省略でき，取扱い
性の向上が図られている。

【００８０】図４中，符号７Ａは、昇降付勢手段の他の
例を示している。同図に示すように、主軸２Ａは、前述
の主軸２のように中間部分に昇降付勢手段７を装備して
いない。図４に示す昇降付勢手段７Ａは、操作ハンドル
７２Ａと、この操作ハンドル７２Ａと同軸で連結され回
転自在に装備されたウォームギア７３Ａと、このウォー
ムギア７３Ａにより回転力を伝達されてワイヤ６を巻取
り或いは繰り出す巻取り部７１Ａとから構成されている
点で、前述の昇降付勢手段７と共通するが、主軸２では
なく基台１に装備されている点で昇降付勢手段７とは大
きく異なっている。

【００８１】この場合、ワイヤ６は、主軸２Ａ及び基台
１Ａの上部に設けられたターンテーブル１２Ａを貫通
し、昇降付勢手段７Ａの巻取り部７１Ａに到達する。こ
のとき、ワイヤ６は、主軸２Ａ及び昇降アーム３の回転
の影響を受けにくいターンテーブル１２Ａのほぼ中心を
通過する。

【００８２】この昇降付勢手段７Ａは、基台１Ａに装備
されているため、主軸２に装備されている場合のよう
に、昇降アーム３の回転の際に主軸２回りに操作ハンド
ル７２の位置が移動してしまう不都合がなく、常に一定
した位置に留まるため、操作性の向上を図ることが可能
である。

【００８３】図４中，符号４Ａは、搭乗部材の他の例を
示している。この搭乗部材４Ａは、ワイヤ６に連結され
た天井部４４Ａとこの天井部４４Ａに複数の連結ワイヤ
４５Ａを介して懸吊された網状の搭乗部４１Ａとから構
成されている。

【００８４】上記の搭乗部４１Ａは、各連結ワイヤ４５
Ａを介して天井部４４Ａに懸吊された状態で略半球状に
なり、その幅は身障者と酸素ボンベＳを同時に搭載でき
る大きさ（ここでは７５０［ｍｍ］）に設定されてい
る。かかる搭乗部材４Ａに搭乗する場合には、身障者は
その臀部を搭乗部４１Ａの内側に入れ、両足を外側に投
げ出す姿勢をとる。搭乗部４１Ａは網状であるため、変
形性に富み、酸素ボンベを装備している場合でも、変形
して有効に対応を図ることが可能である。

【００８５】上記の搭乗部材４Ａは、搭乗部４１Ａが網
状であるため、軽量化を図ることができると共に、非使
用時には、折り畳むことができ、可搬性の向上を図るこ
とが可能である。

【００８６】（第２の実施形態）次に、図５に基づいて
本発明の第２の実施形態を説明する。この第２の実施形
態中で前述の船舶用昇降装置１０と同一の構成について
は同一の符号を付して重複する説明は省略するものとす
る。

【００８７】この第２の実施形態は、基台１と、この基
台１からほぼ垂直方向に立ち上げられた主軸２Ｂと、こ
の主軸２Ｂに対するほぼ垂直方向を軸として揺動自在且
つ主軸２Ｂに沿った方向を軸として回転自在として当該
主軸２Ｂの上端部に装備された昇降アーム３Ｂと、この
昇降アーム３Ｂの一端部にワイヤ６Ｂを介して懸吊され
た搭乗部材４と、昇降アーム３Ｂの他端部に懸吊された
所定重量のカウンターウェイト５とを備え、昇降アーム
３Ｂをその長手方向について移動自在に主軸２Ｂに係合
させ、当該昇降アーム３Ｂの移動を付勢する昇降アーム
移動付勢手段７Ｂを装備した船舶用昇降装置１０Ｂを示
している。なお、固定具１１（図２（Ａ）参照）につい
ては、図示を省略している。

【００８８】上記の主軸２Ｂは、基台１にターンテーブ
ル１ａを介して立設されており、基台１に対して当該主
軸２Ｂの長手方向を中心軸として回転自在となってい
る。

【００８９】昇降アーム３Ｂは、主軸２Ｂの上端部に当
該主軸２Ｂに垂直な方向を中心軸として揺動自在に連結
された筒状の本体３１Ｂと、この本体３１Ｂにスラスト
ベアリング（図示略）を介して貫通し，その長手方向に
往復移動を自在とする移動アーム部３２Ｂとから構成さ
れる。

【００９０】本体３１Ｂと主軸２Ｂとの間には、ガス封
入式ピストン３４Ｂが装備されている。このガス封入式
ピストン３４Ｂは、前述したガス封入式ピストン３４と
ほぼ同一の構造であり、一方の端部を本体３１Ｂの端部
（搭乗部材４側）に連結され、他方の端部を主軸２Ｂに
連結されている。このため、搭乗部材４側が下方に向か
う方向に昇降アーム３Ｂが揺動する場合には、ガス封入
式ピストン３４Ｂによる一定の抵抗力を受け、その揺動
操作は緩慢に行われることとなる。

【００９１】なお、このガス封入式ピストン３４Ｂにも
昇降アーム３Ｂの揺動を規制するロック機構が装備され
ている。また、このガス封入式ピストン３４Ｂは、前述
のガス封入式ピストン３４よりも伸縮の幅が大きく、昇
降アーム３Ｂは主軸２Ｂに対して大きな角度で揺動を自
在としている。

【００９２】移動アーム部３２Ｂは、長手の円柱状部材
であり、その一端部には搭乗部材４がワイヤ６Ｂを介し
て懸吊され、他端部にはカウンターウェイト５が懸吊さ
れている。そして、その中間部で、本体３１Ｂと係合し
ている。

【００９３】移動アーム部３２Ｂと本体３１Ｂとの間に
は、昇降アーム移動付勢手段７Ｂが装備されている。こ
の昇降アーム移動付勢手段７Ｂは、例えば、移動アーム
部３２Ｂ側に設けられたラック機構と、本体３１Ｂ側に
装備されたピニオン歯車と、このピニオン歯車に回転力
を伝達するウォームギアと、これを回転させるハンドル
とから構成される（いずれも図示略）。

【００９４】上述の構成からなる船舶用昇降装置１０Ｂ
は、船体Ｓの船縁Ｓ１上端部に固定した後に、搭乗部材
４側が船体Ｓの内部となる方向に昇降アーム３Ｂを回転
させ、身障者が搭乗した搭乗部材４を移動アーム部３２
Ｂに連結する。カウンターウェイト５は、身障者が搭乗
した搭乗部材４を連結した状態で昇降アーム３Ｂの両端
部のバランスがとれる重量のものを予め装備しておく。

【００９５】そして、介護者は、搭乗部材４の底部等が
船縁に接触しない高さまで昇降アーム３Ｂの搭乗部材４
側を持ち上げ、昇降アーム３Ｂの搭乗部材４側を海上側
に回転させる（図５の実線の状態）。

【００９６】かかる状態から、ガス封入式ピストン４３
Ｂのロック状態を解除し、昇降アーム移動付勢手段７Ｂ
を操作して、搭乗部材４が主軸２Ｂから離間する方向に
移動アーム部３２Ｂを徐々に移動させる。これにより、
昇降アーム３Ｂの両端部の均衡状態は崩れ、昇降アーム
３Ｂは、搭乗部材４側がガス封入式ピストン３４Ｂによ
る抵抗力を受けつつ徐々に下降する（図５の二点鎖線の
状態）。

【００９７】搭乗部材４が海上に到達した後は、身障者
は搭乗部材４から降り、スキューバダイビングを開始す
ることができる。また、海上から上がる場合には、身障
者が搭乗部材４に搭乗した状態から、搭乗部材４側の端
部を主軸２側に近接する方向に移動アーム部３２Ｂを移
動させ、これにより搭乗部材４を海上から引き上げ、さ
らに、搭乗部材４が船体Ｓの内部となる方向に昇降アー
ム３Ｂを回転させる。そして、搭乗部材４から身障者が
船体Ｓに移動し、動作が終了する。

【００９８】上記第２の実施形態では、昇降アーム３Ｂ
の両端部のバランスを調整することにより搭乗部材４の
昇降動作を行うため、船舶用昇降装置１０Ｂの操作を行
う介護者は、腕力を有する労働から開放され、より負担
の軽減を図ることが可能となる。

【００９９】なお、昇降アーム３Ｂと主軸２Ｂとの間に
は、揺動動作をより緩慢に行うためのブレーキ機構を装
備しても良い。

【０１００】（第３の実施形態）次に、図６に基づいて
本発明の第３の実施形態を説明する。この第３の実施形
態中で前述の船舶用昇降装置１０又は船舶用昇降装置１
０Ｂと同一の構成については同一の符号を付して重複す
る説明は省略するものとする。

【０１０１】この第３の実施形態は、基台１と、この基
台１からほぼ垂直方向に立ち上げられた主軸２Ｂと、こ
の主軸２Ｂに対するほぼ垂直方向を軸として揺動自在且
つ主軸２Ｂに沿った方向を軸として回転自在として当該
主軸２Ｂの上端部に装備された昇降アーム３Ｃと、この
昇降アーム３Ｃの一端部にワイヤ６Ｂを介して懸吊され
た搭乗部材４と、昇降アーム３Ｃの他端部に懸吊された
所定重量のカウンターウェイト５とを備え、このカウン
ターウェイト５を昇降アーム３Ｃに沿って移動自在に装
備し、このカウンターウェイト５の移動を付勢する錘移
動付勢手段７Ｃを装備した船舶用昇降装置１０Ｃを示し
ている。なお、固定具１１（図２（Ａ）参照）について
は、図示を省略している。

【０１０２】上記昇降アーム３Ｃは、主軸２Ｂの上端部
に当該主軸２Ｂに垂直な方向を中心軸として揺動自在に
連結され、この昇降アーム３Ｃと主軸２Ｂとの間には、
ガス封入式ピストン３４Ｂが装備されている。このガス
封入式ピストン３４Ｂは、一方の端部を昇降アーム３Ｃ
の搭乗部材４側寄りに連結され、他方の端部を主軸２Ｂ
に連結されている。このため、搭乗部材４側が下方に向
かう方向に昇降アーム３Ｃが揺動する場合には、ガス封
入式ピストン３４Ｂによる一定の抵抗力を受け、その揺
動操作は緩慢に行われることとなる。

【０１０３】昇降アーム３Ｃのカウンターウェイト５側
には、当該カウンターウェイト５が錘移動付勢手段７Ｃ
を介して装備されている。この錘移動付勢手段７Ｃは、
例えば、昇降アーム３Ｃ側に設けられたラック機構と、
錘移動付勢手段７Ｃ側に装備されたピニオン歯車と、こ
のピニオン歯車に回転力を伝達する錘移動付勢手段７Ｃ
に装備されたウォームギアと、これを回転させる錘移動
付勢手段７Ｃに装備されたハンドルとから構成される
（いずれも図示略）。

【０１０４】かかる錘移動付勢手段７Ｃは、ハンドルの
操作により、カウンターウェイト５と共に昇降アーム３
Ｃの長手方向に沿って移動する。

【０１０５】上述の構成からなる船舶用昇降装置１０Ｃ
は、船体Ｓの船縁Ｓ１上端部に固定した後に、搭乗部材
４側が船体Ｓの内部となる方向に昇降アーム３Ｃを回転
させ、身障者が搭乗した搭乗部材４を昇降アーム３Ｃの
一方の端部に連結する。カウンターウェイト５は、身障
者が搭乗した搭乗部材４を連結した状態で昇降アーム３
Ｃの両端部のバランスがとれる重量のものを予め装備し
ておく。

【０１０６】そして、介護者は、搭乗部材４の底部等が
船縁に接触しない高さまで昇降アーム３Ｃの搭乗部材４
側を持ち上げ、昇降アーム３Ｃの搭乗部材４側を海上側
に回転させる（図６の実線の状態）。

【０１０７】かかる状態から、ガス封入式ピストン３４
Ｂのロック状態は解除し、錘移動付勢手段７Ｃを操作し
て、主軸２Ｂに近接する方向にカウンターウェイト５を
徐々に移動させる。これにより、昇降アーム３Ｃの両端
部の均衡状態は崩れ、昇降アーム３Ｃは、搭乗部材４側
がガス封入式ピストン３４Ｂによる抵抗力を受けつつ徐
々に下降する（図６の二点鎖線の状態）。

【０１０８】搭乗部材４が海上に到達した後は、身障者
は搭乗部材４から降り、スキューバダイビングを開始す
ることができる。また、海上から上がる場合には、身障
者が搭乗部材４に搭乗した状態から、錘移動付勢手段７
Ｃにより主軸２側から離間する方向にカウンターウェイ
ト５を移動させ、これにより搭乗部材４を海上から引き
上げ、さらに、搭乗部材４が船体Ｓの内部となる方向に
昇降アーム３Ｃを回転させる。そして、搭乗部材４から
身障者が船体Ｓに移動し、動作が終了する。

【０１０９】以上のように、この第３の実施形態では、
昇降アーム３Ｃの両端部のバランスを調整することによ
り搭乗部材４の昇降動作を行うため、船舶用昇降装置１
０Ｃの操作を行う介護者は、腕力を有する労働から開放
され、より負担の軽減を図ることが可能となる。

【０１１０】なお、昇降アーム３Ｃと主軸２Ｂとの間に
は、揺動動作をより緩慢に行うためのブレーキ機構を装
備しても良い。

【０１１１】

【発明の効果】請求項１記載の発明は、身障者が搭乗部
材に搭乗した後に、かかる搭乗部材を昇降アームにより
船体の外側に案内し、昇降付勢手段により紐状部材を介
して海上に下ろすという容易且つ腕力に頼らない作業に
より、身障者を海上に送り出すことができるため、従来
のように、直接船体から身障者を海上に下ろすという重
労働から介護者は開放され、その介護負担を軽減するこ
とが可能である。また、より負担が大きかった身障者を
海上から帰還させる作業についても、同様の介護負担の
軽減を図ることが可能である。

【０１１２】請求項２記載の発明では、請求項１記載の
発明と同様の効果を有すると共に、昇降付勢手段の操作
ハンドルを基台上に装備しているため、例えば昇降アー
ム上に装備されている場合と比較して、昇降アームの回
転により、昇降アームと共に操作ハンドルの位置が移動
してしまう不都合がなく、常に一定して基台上に位置し
ているため、操作性の向上を図ることが可能である。

【０１１３】請求項３記載の発明では、請求項１又は２
記載の発明と同様の効果を有すると共に、昇降アームの
搭乗部材側が伸縮自在であるため、当該昇降アームの搭
乗部材側端部が船体の外側にある場合に、搭乗部材と船
体との距離を調整することが可能となる。このため、海
上に多少の波が生じ、船体が揺れる場合であっても、搭
乗部材を船体から充分な距離に保つことができ、搭乗部
材と船体との接触を有効に防止することが可能となる。

【０１１４】請求項４記載の発明は、昇降アームの両端
部のバランスを調整することにより搭乗部材の昇降動作
を行い、容易且つ腕力を不要とする作業により、身障者
を海上に送り出し，又は海上から帰還させることができ
るため、従来のように、直接船体から身障者を海上に下
ろすという重労働から介護者は開放され、その介護負担
を軽減することが可能である。

【０１１５】請求項５記載の発明では、昇降アームの両
端部のバランスを調整することにより搭乗部材の昇降動
作を行い、容易且つ腕力を不要とする作業により、身障
者を海上に送り出し，又は海上から帰還させることがで
きるため、従来のように、直接船体から身障者を海上に
下ろすという重労働から介護者は開放され、その介護負
担を軽減することが可能である。

【０１１６】請求項６記載の発明では、請求項１，２，
３，４又は５記載の発明と同様の効果を有すると共に、
基台を船縁に固定する固定具を装備しているため、基台
を置くスペースのない小型の船舶についても船舶用昇降
装置を搭載することが可能となる。また、固定具により
船舶用昇降装置全体が固定されるため、船舶用昇降装置
全体を支持できるように基台の大型化及び大重量化を図
る必要がなくなり、装置全体の小型化，軽量化を図るこ
とが可能となる。

【０１１７】請求項７記載の発明では、請求項１，２，
３，４，５又は６記載の発明と同様の効果を有すると共
に、搭乗部材に酸素ボンベを搭載する領域を備えている
ため、身障者は酸素ボンベを装備した状態で海上に至る
ことが可能となり、身障者は、海上に至ってから不自由
な状態で酸素ボンベを装着しなければならないという従
来の煩雑さから開放され、また、酸素ボンベが手元にな
いという不安感を取り除くことが可能である。

【０１１８】本発明は以上のように構成され機能するの
で、これによると、従来にない優れた呼気採取装置を提
供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す正面図である。

【図２】上記第１の実施形態の固定具を示す部分拡大図
であり、図２（Ａ）は断面逆Ｌ字状の船縁に固定した状
態を示し、図２（Ｂ）は断面Ｔ字状の船縁に固定した状
態を示す。

【図３】図１に開示したシートの斜視図である。

【図４】船舶用昇降装置の各部の他の例を示した正面図
である。

【図５】本発明の第２の実施形態を示す正面図である。

【図６】本発明の第３の実施形態を示す正面図である。

【符号の説明】

１，１Ａ 基台 ２，２Ａ，２Ｂ 主軸 ３，３Ｂ，３Ｃ 昇降アーム ４，４Ａ 搭乗部材 ５ カウンターウェイト（錘） ６，６Ｂ ワイヤ（紐状部材） ７ 昇降付勢手段 ７１，７１Ａ 巻取り部 ７２，７２Ａ 操作ハンドル ７Ｂ 昇降アーム移動付勢手段 ７Ｃ 錘移動付勢手段 １０，１０Ｂ，１０Ｃ 船舶用昇降装置 Ｓ 船体 Ｓ１ 船縁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 堀田 節夫 東京都武蔵野市吉祥寺東町３−２−13

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 基台と、この基台からほぼ垂直方向に立
   ち上げられた主軸と、この主軸に対するほぼ垂直方向を
   軸として揺動自在且つ前記主軸に沿った方向を軸として
   回転自在として当該主軸の上端部近傍に装備された昇降
   アームと、この昇降アームの一端部に懸吊され，人間が
   乗り込む領域を備えた搭乗部材と、前記昇降アームの他
   端部に懸吊された所定重量の錘とを備え、 前記搭乗部材を紐状部材を介して前記昇降アームから懸
   吊すると共に、この紐状部材を介して前記搭乗部材を昇
   降させる昇降付勢手段を有することを特徴とする船舶用
   昇降装置。
2. 【請求項２】 前記昇降付勢手段を，前記紐状部材を巻
   回する巻取り部とこの巻取り部に回転を付勢する操作ハ
   ンドルとを有する構成とし、この操作ハンドルを、前記
   基台に装備したことを特徴とする請求項１記載の船舶用
   昇降装置。
3. 【請求項３】 前記昇降アームの，前記主軸との連結部
   から前記搭乗部材側の端部の間を伸縮自在としたことを
   特徴とする請求項１又は２記載の船舶用昇降装置。
4. 【請求項４】 基台と、この基台からほぼ垂直方向に立
   ち上げられた主軸と、この主軸に対するほぼ垂直方向を
   軸として揺動自在且つ前記主軸に沿った方向を軸として
   回転自在として当該主軸の上端部近傍に装備された昇降
   アームと、この昇降アームの一端部に懸吊され，人間が
   乗り込む領域を備えた搭乗部材と、前記昇降アームの他
   端部に懸吊された所定重量の錘とを備え、 前記昇降アームをその長手方向について移動自在に前記
   主軸に係合させ、当該昇降アームの移動を付勢する昇降
   アーム移動付勢手段を装備したことを特徴とする船舶用
   昇降装置。
5. 【請求項５】 基台と、この基台からほぼ垂直方向に立
   ち上げられた主軸と、この主軸に対するほぼ垂直方向を
   軸として揺動自在且つ前記主軸に沿った方向を軸として
   回転自在として当該主軸の上端部近傍に装備された昇降
   アームと、この昇降アームの一端部に懸吊された人間が
   乗り込む領域を備えた搭乗部材と、前記昇降アームの他
   端部に懸吊された所定重量の錘とを備え、 前記錘を前記昇降アームに沿って移動自在に装備し、こ
   の錘の移動を付勢する錘移動付勢手段を装備したことを
   特徴とする船舶用昇降装置。
6. 【請求項６】 前記基台に、当該基台を船舶の船縁上端
   部に固定自在とする固定具を併設したことを特徴とする
   請求項１，２，３，４又は５記載の船舶用昇降装置。
7. 【請求項７】 前記搭乗部材は、人間が乗り込む領域に
   加えて酸素ボンベを載置する領域を備えていることを特
   徴とする請求項１，２，３，４，５又は６記載の船舶用
   昇降装置。