JPH102300A - Turbo-fluid machine - Google Patents

Turbo-fluid machine

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Publication number
JPH102300A
JPH102300A JP8155589A JP15558996A JPH102300A JP H102300 A JPH102300 A JP H102300A JP 8155589 A JP8155589 A JP 8155589A JP 15558996 A JP15558996 A JP 15558996A JP H102300 A JPH102300 A JP H102300A
Authority
JP
Japan
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guide
flow
housing
impeller
guide vane
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP8155589A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masatoshi Iio
雅俊 飯尾
Tosaku Takamura
東作 高村
Masato Akiba
正人 秋葉
Shogo Mariko
省吾 鞠子
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP8155589A priority Critical patent/JPH102300A/en
Publication of JPH102300A publication Critical patent/JPH102300A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/441Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/444Bladed diffusers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05DINDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2250/00Geometry
    • F05D2250/50Inlet or outlet
    • F05D2250/51Inlet

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent separation of an flow in a guide vane with the flow direction guided to an impeller in the nearly reverse direction to the flow direction in a housing peripheral flow path, of a plurality of the guide vanes. SOLUTION: Relating to guide vanes (d) to (i) with the direction of flow guided to an impeller 1 in the nearly reverse direction to the flow direction in a housing peripheral flow path 5, a vane shape, having a profile center line bending to the upstream side of a flow in the peripheral flow path 5 on a vane leading edge side, is provided. Relating to guide vanes (a) to (c) in a width D of a fluid inlet 6 of a housing 4, a vane shape, having a profile center line bending so as to make a vane leading edge face the fluid inlet 6 of the housing 4, is provided. Relating to guide vanes (j) to (q) except these vanes, a vane shape, having a linear profile center line, is provided.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、流体を圧送する圧
縮機、送風機等のターボ形流体機械に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a turbo-type fluid machine such as a compressor or a blower for pressure-feeding a fluid.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のターボ形流体機械としては、例え
ば図10に示すようなものがある(特開平7−30569
8号公報参照)。図10はターボ流体機械の吸込み側ハウ
ジングの軸に垂直な断面図である。羽根車1は回転軸2
に固定されて回転する。
2. Description of the Related Art As a conventional turbo type fluid machine, for example, there is one shown in FIG. 10 (Japanese Patent Laid-Open No. Hei 7-30569).
No. 8). FIG. 10 is a cross-sectional view perpendicular to the axis of the suction side housing of the turbo fluid machine. The impeller 1 is a rotating shaft 2
It is fixed to and rotates.

【0003】この羽根車1の周囲には、円形翼列を構成
するように配置されて、羽根車1への流体の流入角を適
当なものにすべく、羽根車1に流れを導く複数の案内翼
3が設けられている。従って、各案内翼3は羽根車1の
回転方向に沿う所定の傾きを有している。羽根車1及び
案内翼3を内装するハウジング4は、案内翼3の周囲に
外周通路5を形成し、その周方向1箇所に流体入口6を
有している。この流体入口6は、羽根車1の中心を指向
しており、これにより外周通路5の左右で流れ方向が互
いに逆となるようになっている。
A plurality of blades are arranged around the impeller 1 so as to form a circular cascade, and guide the flow to the impeller 1 in order to make the flow angle of the fluid into the impeller 1 appropriate. A guide wing 3 is provided. Therefore, each guide blade 3 has a predetermined inclination along the rotation direction of the impeller 1. The housing 4 that houses the impeller 1 and the guide vanes 3 forms an outer peripheral passage 5 around the guide vanes 3 and has a fluid inlet 6 at one location in the circumferential direction. The fluid inlet 6 is directed toward the center of the impeller 1, so that the flow directions on the left and right sides of the outer peripheral passage 5 are opposite to each other.

【0004】従って、ハウジング4の流体入口6より流
入した流体は、ハウジング4の外周流路5を図示A,B
の2方向に分かれて流れ、案内翼3の間を流れることに
より転向させられて、中央にある羽根車1に流入する。
Accordingly, the fluid flowing from the fluid inlet 6 of the housing 4 flows through the outer peripheral flow path 5 of the housing 4 as shown in FIGS.
Flows in the two directions, and is turned by flowing between the guide vanes 3, and flows into the impeller 1 at the center.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のターボ形流体機械にあっては、図11に示すよう
に、ハウジング4の外周流路5での図示A,Bの2方向
の流れのうち、片方(図示A方向)の流れは、案内翼3
により数十度転向するだけでよいが、もう片方(図示B
方向)の流れは、案内翼3により90度以上転向しなけれ
ばならない。
By the way, in such a conventional turbo type fluid machine, as shown in FIG. 11, the flow in two directions A and B in the outer peripheral flow path 5 of the housing 4 is shown. One of the flows (direction A in the figure) is
Only need to be turned by several tens of degrees, but the other side (illustrated B
Direction) must be turned more than 90 degrees by the guide vanes 3.

【0006】しかるに、複数ある案内翼は全て同一形状
であるため、ハウジングの外周流路での流れ方向に対
し、90度以上転向させる案内翼では、案内翼に沿って流
体が流れず、案内翼から剥離してしまう。これにより、
案内翼での圧力損失が大きくなり、羽根車入口での圧力
を低下させると共に、複数の案内翼が生じる圧力損失の
周方向分布(バラツキ)が大きくなり、羽根車入口での
周方向流量分布を大きくして、羽根車の性能を低下させ
てしまうという問題点があった。
However, since all of the plurality of guide vanes have the same shape, the guide vane that turns 90 degrees or more with respect to the flow direction in the outer peripheral flow path of the housing does not flow along the guide vane, and the guide vane does not flow. Peels off from This allows
The pressure loss at the guide vanes increases, the pressure at the impeller inlet decreases, and the circumferential distribution (variation) of the pressure losses generated by the multiple guide vanes increases, and the circumferential flow distribution at the impeller inlet increases. There is a problem that the size is increased and the performance of the impeller is reduced.

【0007】本発明は、このような従来の問題点に鑑
み、流れの剥離を抑え、圧力損失を低減して、羽根車の
効率を改善することを目的とする。
SUMMARY OF THE INVENTION [0007] In view of the above-mentioned conventional problems, it is an object of the present invention to suppress flow separation, reduce pressure loss, and improve the efficiency of an impeller.

【0008】[0008]

【課題を解決するための手段】このため、請求項1に係
る発明では、羽根車と、この羽根車の周囲に円形翼列を
構成するように配置されて羽根車に流れを導く複数の案
内翼と、これらの案内翼の周囲に外周流路を形成し、そ
の周方向1箇所に流体入口を有して、外周流路の左右で
流れ方向が互いに逆となるハウジングと、を備えるター
ボ形流体機械において、前記複数の案内翼のうち、羽根
車に導く流れの方向がハウジング外周流路での流れの向
きとほぼ逆方向となる案内翼について、翼前縁側で外周
流路での流れの上流側に折れ曲がった翼形中心線を持つ
翼形状とする一方、羽根車に導く流れの方向がハウジン
グ外周流路での流れの向きとほぼ順方向となる案内翼に
ついては、直線の翼形中心線を持つ翼形状としたことを
特徴とする。
According to the first aspect of the present invention, there is provided an impeller and a plurality of guides which are arranged around the impeller to form a circular cascade and guide the flow to the impeller. A turbo type comprising: a vane; and a housing having an outer peripheral flow path formed around these guide vanes, having a fluid inlet at one location in the circumferential direction, and having flow directions opposite to each other on the right and left sides of the outer peripheral flow path. In the fluid machine, of the plurality of guide vanes, for a guide vane in which the direction of flow guided to the impeller is substantially opposite to the direction of flow in the housing outer peripheral flow path, the flow of the flow in the outer peripheral flow path on the blade leading edge side. On the other hand, the airfoil has an airfoil centerline that is bent to the upstream side. It has a wing shape with lines.

【0009】すなわち、流れを90度以上転向させる案内
翼については、折れ曲がった翼形中心線を持つ翼形状と
したため、その翼前縁の向きが流れの向きに近くなり、
翼前縁側での転向角を小さくすることができるので、流
体がスムーズに流入し、流れの剥離が抑えられ、これに
より、圧力損失を抑えることができる。尚、翼形中心線
とは、翼形の上面及び下面までの距離がそれぞれ等しく
なる点を結んで得られる線をいう。
That is, since the guide vane which turns the flow by 90 degrees or more is a blade shape having a bent airfoil centerline, the direction of the leading edge of the blade is close to the direction of the flow,
Since the turning angle at the leading edge side of the blade can be reduced, the fluid smoothly flows in, and the separation of the flow is suppressed, whereby the pressure loss can be suppressed. The airfoil center line refers to a line obtained by connecting points at which the distances to the upper surface and the lower surface of the airfoil are equal.

【0010】請求項2に係る発明では、ハウジングの流
体入口の幅内にある案内翼について、翼前縁がハウジン
グの流体入口を向くように折れ曲がった翼形中心線を持
つ翼形状としたことを特徴とする。このように、ハウジ
ングの流体入口付近の案内翼については、翼前縁を流体
入口に向けることで、流れがよりスムーズに流入し、圧
力損失を低減できる。
In the invention according to claim 2, the guide vane within the width of the fluid inlet of the housing has a wing shape having an airfoil centerline bent so that the leading edge of the vane faces the fluid inlet of the housing. Features. As described above, with respect to the guide blade near the fluid inlet of the housing, the flow can flow more smoothly and the pressure loss can be reduced by directing the leading edge of the blade toward the fluid inlet.

【0011】請求項3に係る発明では、ハウジングの流
体入口と羽根車を挟んで反対側にある案内翼について、
直線の翼形中心線を持つ翼形状として、ハウジングの流
体入口の幅内にある案内翼を除く案内翼において、直線
の翼形中心線を持つ案内翼の数を、折れ曲がった翼形中
心線を持つ案内翼の数より多くしたことを特徴とする。
According to the third aspect of the present invention, the guide vane on the opposite side of the housing from the fluid inlet and the impeller is provided.
As for the airfoil shape with a straight airfoil center line, the number of guide airfoils with a straight airfoil center line in the guide vanes other than the guide airfoil within the width of the fluid inlet of the housing, and the bent airfoil center line as It is characterized by having more guide wings than it has.

【0012】ハウジング外周流路において、羽根車に流
入する流れの回転方向と同じ向きに流れる側と、逆向き
に流れる側とでは、同じ向きに流れる側の方が、圧力損
失が小さいため、流量割合が大きくなる。この点に鑑
み、直線の翼形中心線を持つ案内翼の数を多くすること
で、ハウジング外周流路での流量割合に合致して、案内
翼間の流れをよりスムーズにすることができる。
In the outer peripheral flow path of the housing, the side flowing in the same direction as the direction of rotation of the flow flowing into the impeller and the side flowing in the opposite direction have smaller pressure loss than the side flowing in the same direction. The percentage increases. In view of this point, by increasing the number of guide vanes having a straight airfoil center line, the flow between the guide vanes can be made smoother in accordance with the flow rate in the housing outer peripheral flow path.

【0013】請求項4に係る発明では、折れ曲がった翼
形中心線を持つ案内翼の翼長を、直線の翼形中心線を持
つ案内翼の翼長より長くしたことを特徴とする。このよ
うに、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼の翼長は、
長くして、流れが大きく転向するのに十分な翼面積を確
保する一方、流れの剥離が生じにくい直線の翼形中心線
を持つ案内翼の翼長は、短くして、案内翼による圧力損
失を低減する。
The invention according to claim 4 is characterized in that the blade length of the guide vane having the bent airfoil centerline is longer than the blade length of the guide blade having the straight airfoil centerline. In this way, the wing length of a guide wing with a bent airfoil centerline is
While the length of the guide vane should be long enough to secure a sufficient wing area for turning the flow largely, the length of the guide vane with a straight airfoil center line where flow separation is difficult to occur should be short, and the pressure loss due to the guide vane To reduce.

【0014】請求項5に係る発明では、ハウジングの流
体入口と羽根車を挟んで反対側で、折れ曲がった翼形中
心線を持つ案内翼に隣合う直線の翼形中心線を持つ案内
翼の翼形中心線の延長線上に、ハウジングの内壁より山
形の突起部を設けたことを特徴とする。ハウジング外周
流路の左右の流れを仕切る山形の突起部を設けたことに
より、左回りと右回りの流れが合流する位置での流れの
乱れが少なくなり、これによる圧力損失を低減できる。
In the invention according to claim 5, the guide vane having a straight airfoil centerline adjacent to the guide vane having a bent airfoil centerline on the opposite side of the fluid inlet of the housing and the impeller. On the extension of the center line of the shape, a mountain-shaped projection is provided from the inner wall of the housing. By providing the mountain-shaped projections that partition the left and right flows of the housing outer peripheral flow path, the disturbance of the flow at the position where the counterclockwise and rightward flows merge is reduced, and the pressure loss due to this is reduced.

【0015】請求項6に係る発明では、請求項5に係る
発明において、直線の翼形中心線を持つ案内翼のうち、
前記山形の突起部に対応する案内翼について、その翼前
縁側を延長して、前記突起部の先端に近接させたことを
特徴とする。これにより、ハウジング外周流路での左回
りと右回りの流れの分離効果をより高めることができ
る。
According to a sixth aspect of the present invention, in the invention according to the fifth aspect, among the guide vanes having a straight airfoil center line,
A guide wing corresponding to the chevron-shaped projection is characterized in that the leading edge side of the wing is extended to approach the tip of the projection. Thereby, the effect of separating the counterclockwise and counterclockwise flows in the outer peripheral flow path of the housing can be further enhanced.

【0016】請求項7に係る発明では、折れ曲がった翼
形中心線を持つ案内翼のうち少なくとも一部の案内翼の
負圧側の曲率部分近傍に、その翼形状に沿う形状のガイ
ド片を設けたことを特徴とする。折れ曲がった翼形中心
線を持つ案内翼は、大きく流れを転向させるため、案内
翼間を流れる流速が大きい条件で用いると、負圧側で流
れの剥離を生じるが、負圧側にガイド片を設けること
で、案内翼の負圧側の流れの剥離を抑えることができ
る。
In the invention according to claim 7, a guide piece having a shape conforming to the blade shape is provided in the vicinity of the negative pressure side curvature portion of at least a part of the guide blades having a bent airfoil center line. It is characterized by the following. A guide vane with a bent airfoil centerline turns the flow largely, so when used under conditions where the flow velocity between the guide vanes is large, the flow will separate on the negative pressure side, but a guide piece should be provided on the negative pressure side Thus, separation of the flow on the suction side of the guide vane can be suppressed.

【0017】請求項8に係る発明では、各ガイド片の後
端とこれに隣接する2枚の案内翼との距離の合計を、案
内翼間のスロート幅より大きくしたことを特徴とする。
このような関係となるように、ガイド片の後端位置を設
定することで、案内翼の翼後縁間が、流路断面積の最も
小さいスロートとなり、チョークする流量をガイド片で
制限することがなくなる。
The invention according to claim 8 is characterized in that the total distance between the rear end of each guide piece and two guide vanes adjacent thereto is larger than the throat width between the guide vanes.
By setting the rear end position of the guide piece so as to have such a relationship, the space between the trailing edges of the guide blades becomes the throat having the smallest flow path cross-sectional area, and the flow rate to be choked is limited by the guide piece. Disappears.

【0018】請求項9に係る発明では、折れ曲がった翼
形中心線を持つ案内翼のうち少なくとも一部の案内翼に
対し、ハウジングの内壁より案内翼の翼前縁に向かって
突出し、案内翼と同じ側に凹なR形状を持つガイド部を
設けたことを特徴とする。折れ曲がった翼形中心線を持
つ案内翼は、大きく流れを転向させるため、案内翼間を
流れる流速が大きい条件で用いると、負圧側で流れの剥
離を生じるが、ハウジング側に設けたガイド部により、
案内翼に流入する前に流れを転向することができるた
め、案内翼での流れの転向角が小さくなり、案内翼の負
圧側の流れの剥離を抑えることができる。
According to the ninth aspect of the present invention, at least a portion of the guide vanes having a bent airfoil center line protrudes from the inner wall of the housing toward the leading edge of the guide vane, and A guide portion having a concave R shape is provided on the same side. The guide vane with a bent airfoil center line turns the flow largely, so if used under conditions where the flow velocity between the guide vanes is large, the flow will separate on the negative pressure side, but the guide part provided on the housing side ,
Since the flow can be diverted before flowing into the guide vanes, the turning angle of the flow at the guide vanes is reduced, and separation of the flow on the suction side of the guide vanes can be suppressed.

【0019】[0019]

【発明の効果】請求項1に係る発明によれば、流れを90
度以上転向させる翼においても、流れの剥離が抑えら
れ、これにより圧力損失を抑えることができ、また、周
方向の圧力損失の分布(バラツキ)が少なくなるため、
羽根車に流入する周方向流量分布を改善でき、羽根車の
効率を改善できるという効果が得られる。
According to the first aspect of the present invention, the flow is set to 90
Even for blades that are turned more than one degree, flow separation is suppressed, which can reduce pressure loss, and the distribution (variation) of circumferential pressure loss is reduced,
The effect of improving the distribution of the circumferential flow rate flowing into the impeller and improving the efficiency of the impeller can be obtained.

【0020】請求項2に係る発明によれば、ハウジング
の流体入口の幅内にある案内翼について、翼前縁を流体
入口に向けることで、流れがよりスムーズに流入し、圧
力損失を低減できる。請求項3に係る発明によれば、ハ
ウジングの流体入口と羽根車を挟んで反対側にある案内
翼について、直線の翼形中心線を持つ翼形状として、直
線の翼形中心線を持つ案内翼の数を多くしたことによ
り、ハウジング外周流路での流量割合に合致して、案内
翼間の流れをよりスムーズにすることができる。
According to the second aspect of the present invention, with respect to the guide vane within the width of the fluid inlet of the housing, the leading edge of the vane is directed toward the fluid inlet, so that the flow can flow more smoothly and the pressure loss can be reduced. . According to the third aspect of the present invention, the guide vane having a straight airfoil center line is formed as a blade shape having a straight airfoil center line with respect to the guide vane on the opposite side of the fluid inlet of the housing and the impeller. By increasing the number, the flow between the guide vanes can be made smoother in accordance with the flow rate ratio in the housing outer peripheral flow path.

【0021】請求項4に係る発明によれば、折れ曲がっ
た翼形中心線を持つ案内翼については、翼長を長くし
て、流れが大きく転向するのに十分な翼面積を確保で
き、流れの剥離が生じにくい直線の翼形中心線を持つ案
内翼については、翼長を短くして、圧力損失をより低減
できる。請求項5に係る発明によれば、ハウジング外周
流路の左右の流れを仕切る山形の突起部を設けたことに
より、左回りと右回りの流れが合流する位置での流れの
乱れが少なくなり、これによる圧力損失を低減できる。
According to the fourth aspect of the present invention, with respect to the guide vane having a bent airfoil center line, the blade length can be increased to secure a sufficient vane area for turning the flow largely, and For a guide vane having a straight airfoil centerline where separation does not easily occur, the blade length can be shortened to further reduce pressure loss. According to the invention according to claim 5, by providing the mountain-shaped projections that partition the left and right flow of the housing outer peripheral flow path, the disturbance of the flow at the position where the counterclockwise and clockwise flows merge is reduced, This can reduce the pressure loss.

【0022】請求項6に係る発明によれば、山形の突起
部に対応する案内翼を延長して、突起部の先端に近接さ
せることで、ハウジング外周流路での左回りと右回りの
流れの分離効果をより高めることができる。請求項7に
係る発明によれば、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内
翼の負圧側の曲率部分近傍にガイド片を設けることによ
り、案内翼間を流れる流速が大きい流量条件であって
も、流れの剥離を抑えることができる。
According to the sixth aspect of the present invention, the guide wing corresponding to the chevron-shaped projection is extended and brought close to the tip of the projection, so that the counterclockwise and clockwise flows in the outer peripheral flow path of the housing. Can be further enhanced. According to the invention according to claim 7, by providing the guide piece near the suction side curvature portion of the guide vane having a bent airfoil center line, even if the flow velocity between the guide vanes is a large flow rate condition, Flow separation can be suppressed.

【0023】請求項8に係る発明によれば、ガイド片の
後端位置の設定により、チョークする流量をガイド片で
制限してしまうことを防止できる。請求項9に係る発明
によれば、ハウジング側に設けたガイド部により、案内
翼に流入する前に流れを転向することができるため、案
内翼での流れの転向角が小さくなり、案内翼の負圧側の
流れの剥離を抑えることができる。
According to the eighth aspect of the present invention, it is possible to prevent the flow rate of choking from being restricted by the guide piece by setting the rear end position of the guide piece. According to the ninth aspect of the present invention, since the guide portion provided on the housing side can turn the flow before flowing into the guide vane, the turning angle of the flow at the guide vane becomes small, and Separation of the flow on the negative pressure side can be suppressed.

【0024】[0024]

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。図1は本発明の第1の実施例を示している。羽根
車1は回転軸2に固定されて回転する。この羽根車1の
周囲には、円形翼列を構成するように配置されて、羽根
車1に流れを導く複数の案内翼3が設けられている。
Embodiments of the present invention will be described below. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. The impeller 1 rotates while being fixed to the rotating shaft 2. Around the impeller 1, a plurality of guide vanes 3 are provided so as to form a circular cascade and guide the flow to the impeller 1.

【0025】羽根車1及び案内翼3を内装するハウジン
グ4は、案内翼3の周囲に外周通路5を形成し、その周
方向1箇所に流体入口6を有している。この流体入口6
は、羽根車1の中心を指向しており、これにより外周通
路5の左右で流れ方向が互いに逆となるようになってい
る。ここで、複数の案内翼3(説明のため、英小文字で
その位置を示す)のうち、羽根車1に導く流れの方向が
ハウジング外周流路5での流れの向きとほぼ逆方向とな
る案内翼d〜iについて、翼前縁側で外周流路5での流
れの上流側に折れ曲がった翼形中心線を持つ翼形状とし
てある。尚、翼形中心線の折れ曲がり部分はRでスムー
ズにつないである。
The housing 4 containing the impeller 1 and the guide vanes 3 forms an outer peripheral passage 5 around the guide vanes 3 and has a fluid inlet 6 at one location in the circumferential direction. This fluid inlet 6
Are directed toward the center of the impeller 1 so that the flow directions are opposite to each other on the left and right sides of the outer peripheral passage 5. Here, of the plurality of guide vanes 3 (the position is indicated by a lowercase letter for explanation), the direction of the flow guided to the impeller 1 is substantially opposite to the direction of the flow in the housing outer peripheral flow path 5. The wings d to i have a wing shape having an airfoil center line bent at the leading edge side of the blade and upstream of the flow in the outer peripheral flow path 5. The bent portion of the center line of the airfoil is smoothly connected by R.

【0026】一方、羽根車1に導く流れの方向がハウジ
ング外周流路5での流れの向きとほぼ順方向となる案内
翼l〜q、及び、ハウジング4の流体入口6と羽根車1
を挟んで反対側にある案内翼j,kについては、直線の
翼形中心線を持つ翼形状としてある。また、ハウジング
4の流体入口6の幅(D)内にある案内翼a〜cについ
て、翼前縁がハウジング4の流体入口6を向くように折
れ曲がった翼形中心線を持つ翼形状としてある。
On the other hand, the guide blades l to q whose flow direction leading to the impeller 1 is almost forward with respect to the flow direction in the housing outer peripheral flow path 5, the fluid inlet 6 of the housing 4 and the impeller 1
The guide wings j and k on the opposite side of the wing have a wing shape having a straight airfoil center line. Further, the guide vanes a to c within the width (D) of the fluid inlet 6 of the housing 4 have a wing shape having an airfoil center line bent so that the leading edge of the vane faces the fluid inlet 6 of the housing 4.

【0027】また、ハウジング4の流体入口6と羽根車
1を挟んで反対側にある案内翼j,kについて、前述の
ように、直線の翼形中心線を持つ翼形状とすることで、
ハウジング4の流体入口6の幅(D)内にある案内翼a
〜cを除く案内翼d〜qにおいて、直線の翼形中心線を
持つ案内翼の数(j〜qの8個)を、折れ曲がった翼形
中心線を持つ案内翼の数(d〜iの6個)より多くして
ある。
As described above, the guide blades j and k on the opposite side of the fluid inlet 6 of the housing 4 and the impeller 1 have a wing shape having a straight airfoil center line.
Guide vane a within width (D) of fluid inlet 6 of housing 4
In the guide vanes d to q excluding -c, the number of guide vanes having a straight airfoil center line (eight of j to q) is reduced by the number of guide vanes having a bent airfoil center line (d to i). 6).

【0028】更に、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内
翼a〜iの翼長を、直線の翼形中心線を持つ案内翼j〜
qの翼長より長くしてある。次に作用を説明する。流れ
を90度以上転向させる案内翼d〜iについては、折れ曲
がった翼形中心線を持つ翼形状としたため、その翼前縁
の向きが流れの向きに近く、翼前縁側での転向角を小さ
くすることができるので、流体がスムーズに流入し、流
れの剥離が抑えられる。また、翼形中心線の折れ曲がり
部分をRでスムーズにつなぐことにより、折れ曲がり部
分での流体の剥離も少なくできる。これにより、圧力損
失を抑えることができる。
Further, the blade lengths of the guide vanes a to i having a bent airfoil center line are changed by the guide vanes j to j having a straight airfoil center line.
It is longer than the wing length of q. Next, the operation will be described. The guide blades di for turning the flow by 90 degrees or more have a bent airfoil center line, so that the leading edge of the blade is close to the flow direction, and the turning angle on the leading edge side of the blade is small. As a result, the fluid smoothly flows in and the flow separation is suppressed. Further, by smoothly connecting the bent portion of the airfoil center line with R, separation of fluid at the bent portion can be reduced. Thereby, pressure loss can be suppressed.

【0029】よって、周方向の圧力損失の分布(バラツ
キ)が少なくなるため、羽根車1に流入する周方向流量
分布を改善でき、羽根車1の効率を改善できると共に、
案内翼の間の流路でチョークする際の総流量を増大し、
この案内翼を用いて流すことのできる流量範囲を広げる
ことができる。直線の翼形中心線を持つ案内翼j〜qに
おいては、流れの向きと翼形中心線とがほぼ合うため、
スムーズに流入し、圧力損失を抑えることができる。
Therefore, since the distribution (variation) of the pressure loss in the circumferential direction is reduced, the distribution of the circumferential flow rate flowing into the impeller 1 can be improved, and the efficiency of the impeller 1 can be improved.
Increase the total flow rate when choking in the flow path between the guide vanes,
It is possible to widen the flow rate range that can be flowed by using the guide vanes. In the guide vanes j to q having a straight airfoil centerline, since the flow direction and the airfoil centerline almost match,
It flows in smoothly and pressure loss can be suppressed.

【0030】また、ハウジング4の流体入口6の幅
(D)内にある案内翼a〜cについては、翼前縁がハウ
ジング4の流体入口6方向に向いているため、流れがス
ムーズに流入し、圧力損失を低減できる。また、ハウジ
ング外周流路5において、羽根車1に流入する流れの回
転方向と同じ向きに流れる側と、逆向きに流れる側とで
は、逆向きに流れる側の方が、大きく流れの方向を変更
するため、同じ向きに流れる側により、圧力損失が大き
いので、同じ向きに流れる流量が、逆向きに流れる流量
より大きくなる。この点に鑑み、ハウジング4の流体入
口6の幅(D)以内にある案内翼a〜cを除く案内翼d
〜qにおいて、直線の翼形中心線を持つ案内翼j〜qの
数を、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼d〜iの数
より多くしてあるので、ハウジング外周流路5での流量
割合に合致して、案内翼3間をスムーズに流れることが
できる。
Further, as for the guide vanes a to c within the width (D) of the fluid inlet 6 of the housing 4, the flow smoothly flows in because the leading edge of the vane is directed toward the fluid inlet 6 of the housing 4. , The pressure loss can be reduced. Further, in the housing outer peripheral flow path 5, the side flowing in the opposite direction largely changes between the side flowing in the same direction as the rotation direction of the flow flowing into the impeller 1 and the side flowing in the opposite direction. Therefore, since the pressure loss is greater due to the side flowing in the same direction, the flow rate flowing in the same direction is larger than the flow rate flowing in the opposite direction. In view of this, the guide vanes d excluding the guide vanes a to c within the width (D) of the fluid inlet 6 of the housing 4.
Since the number of guide vanes j to q having a straight airfoil center line is larger than the number of guide vanes di to di having a bent airfoil center line in In accordance with the flow rate ratio, it is possible to smoothly flow between the guide vanes 3.

【0031】更に、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内
翼a〜iの翼長は、長くしてあるので、流れが大きく転
向するのに十分な翼面積を確保できる。逆に、流れの剥
離が生じにくい直線の翼形中心線を持つ案内翼j〜qの
翼長は、短くしてあるので、案内翼による圧力損失を低
減することができる。図2及び図3は本発明の第2の実
施例を示している。
Further, since the lengths of the guide vanes a to i each having a bent airfoil center line are long, a sufficient blade area for turning the flow largely can be secured. Conversely, the blade lengths of the guide vanes j to q each having a straight airfoil center line in which flow separation is unlikely to occur are reduced, so that pressure loss due to the guide vanes can be reduced. 2 and 3 show a second embodiment of the present invention.

【0032】第1の実施例と同じ構成の説明を省略し、
異なる構成のみを説明する。ハウジング4の流体入口6
と羽根車1を挟んで反対側で、折れ曲がった翼形中心線
を持つ案内翼iに隣合う直線の翼形中心線を持つ案内翼
jの翼形中心線の延長線上に、ハウジング4の内壁よ
り、左右の流れを仕切る山形の突起部7を設けてある。
The description of the same configuration as in the first embodiment is omitted,
Only different configurations will be described. Fluid inlet 6 of housing 4
On the side opposite to the impeller 1 and the guide vane j having a straight vane center line adjacent to the guide vane i having a bent vane center line, the inner wall of the housing 4 Further, a chevron-shaped projection 7 that partitions the flow on the left and right is provided.

【0033】突起部7の図で左側の側壁Btは、直線の
翼形中心線を持つ案内翼jの傾斜に合わせた向きとし、
図で右側の側壁Bmは、R形状でハウジング4内壁と突
起部7先端とを結ぶ。また、直線の翼形中心線を持つ案
内翼j〜qのうち、山形の突起部7に対応する案内翼j
について、図3から明らかなように、その翼前縁側を延
長して、突起部7の先端に近接させてある(翼長L
f)。
The side wall Bt on the left side of the projection 7 is oriented in accordance with the inclination of the guide blade j having a straight airfoil center line.
The right side wall Bm in the figure connects the inner wall of the housing 4 and the tip of the protrusion 7 in an R shape. Also, of the guide vanes j to q having a straight vane center line, the guide vane j corresponding to the mountain-shaped projection 7
As is clear from FIG. 3, the leading edge of the wing is extended to be close to the tip of the projection 7 (wing length L
f).

【0034】次に第2の実施例特有の作用について説明
する。ハウジング外周流路5の左回りと右回りの流れ
を、ハウジング4内壁に設けた山形の突起部7及び翼長
(Lf)を延長した案内翼jにより分離するため、左回
りと右回りの流れが合流する位置での流れの乱れが少な
くなり、これによる圧力損失を低減できる。
Next, the operation unique to the second embodiment will be described. The counterclockwise and clockwise flows of the housing outer peripheral flow path 5 are separated by the chevron-shaped projections 7 provided on the inner wall of the housing 4 and the guide vanes j with the blade length (Lf) extended. The turbulence of the flow at the position where the flows merge is reduced, and the pressure loss due to this is reduced.

【0035】左回りと右回りの流れが合流する位置が突
起部7により固定できるため、合流位置が不安定になる
ことによる流れの不安定さをなくし、案内翼に流入する
流れの向きを安定に保ち、安定した効率を羽根車1が出
せるようになる。山形の突起部7の側壁Btを直線の翼
形中心線を持つ案内翼jの傾斜に合わせることにより、
流れが直線の翼形中心線を持つ案内翼jに真っ直ぐに流
入するようになる一方、反対側の側壁BmをR形状とす
ることにより、この部分での、すなわち折れ曲がった翼
形中心線を持つ案内翼iの負圧側の流れの剥離を抑える
ことができる。
Since the position where the counterclockwise and rightward flows merge can be fixed by the projection 7, the instability of the flow due to the unstable position of the merger is eliminated, and the direction of the flow flowing into the guide vanes is stabilized. , And the impeller 1 can achieve stable efficiency. By adjusting the side wall Bt of the mountain-shaped projection 7 to the inclination of the guide wing j having the straight airfoil center line,
The flow straightly enters the guide vane j having the straight airfoil center line, while the opposite side wall Bm has an R-shape, thereby having a bent airfoil center line at this portion. Separation of the flow on the negative pressure side of the guide vane i can be suppressed.

【0036】これらにより、左回りと右回りの流れが合
流する周方向位置で流れ易くなり、周方向の流量分布
(バラツキ)が少なくなる。図4〜図6は本発明の第3
の実施例を示している。第1の実施例と同じ構成の説明
を省略し、異なる構成のみを説明する。折れ曲がった翼
形中心線を持つ案内翼a〜iのうち少なくとも一部の案
内翼b〜iの負圧側の曲率部分近傍に、その翼形状に沿
う形状のガイド片8を設けてある。
Thus, the flow becomes easier at the circumferential position where the counterclockwise and rightward flows merge, and the circumferential flow rate distribution (variation) is reduced. 4 to 6 show a third embodiment of the present invention.
Is shown. The description of the same configuration as that of the first embodiment will be omitted, and only different configurations will be described. A guide piece 8 having a shape conforming to the blade shape is provided in the vicinity of the negative pressure side curvature portion of at least some of the guide blades a to i having a bent airfoil center line.

【0037】ここで、各ガイド片8の後端は、該後端と
これに隣接する2枚の案内翼との距離L1 ,L2 の合計
(L1 +L2 )が、案内翼間のスロート幅Sより大きく
なる位置とする(図6参照)。次に第3の実施例特有の
作用について説明する。図5に示すように、折れ曲がっ
た翼形中心線を持つ案内翼3は、大きく流れを転向させ
るため、案内翼3間を流れる流速が大きい条件で用いる
と、負圧側で流れの剥離を生じる(図5のX部分)。
Here, the rear end of each guide piece 8 is determined by the sum (L 1 + L 2 ) of the distances L 1 and L 2 between the rear end and two adjacent guide vanes. The position is set to be larger than the throat width S (see FIG. 6). Next, the operation unique to the third embodiment will be described. As shown in FIG. 5, the guide vanes 3 having a bent airfoil center line largely turn the flow, and therefore, when used under the condition that the flow velocity flowing between the guide vanes 3 is large, the flow is separated on the negative pressure side ( X part of FIG. 5).

【0038】これに対し、図6に示すように、この負圧
側にガイド8を設けることにより、案内翼8の翼長をそ
れほど長くすることなく、案内翼3の負圧側の流れの剥
離を抑えることができる。また、ガイド片8の負圧側
は、案内翼3の負圧側のRに比べて大きくなるため、ガ
イド片8の負圧側での流れの剥離は、案内翼3の場合の
みに生じていた流れの剥離と比較して小さくできる。
On the other hand, as shown in FIG. 6, by providing the guide 8 on the negative pressure side, separation of the flow on the negative pressure side of the guide vane 3 is suppressed without increasing the length of the guide vane 8 so much. be able to. In addition, since the suction side of the guide piece 8 is larger than the suction side R of the guide blade 3, the separation of the flow on the suction side of the guide piece 8 is caused by the flow of the flow generated only in the case of the guide blade 3. It can be smaller than peeling.

【0039】また、各ガイド片8の後端は、該後端とこ
れに隣接する2枚の案内翼との距離L1 ,L2 の合計
(L1 +L2 )が、案内翼間のスロート幅Sより大きく
なる位置としたため、案内翼3の翼後縁間が、流路断面
積の最も小さいスロートとなり、チョークする流量をガ
イド片8で制限することがなくなる。図7〜図9は本発
明の第4の実施例を示している。
The rear end of each guide piece 8 is determined by the sum of the distances L 1 and L 2 (L 1 + L 2 ) between the rear end and two adjacent guide vanes, and the throat between the guide vanes. Since the position is larger than the width S, the space between the trailing edges of the guide vanes 3 becomes the throat having the smallest flow path cross-sectional area, and the flow rate of choking is not limited by the guide pieces 8. 7 to 9 show a fourth embodiment of the present invention.

【0040】第1の実施例と同じ構成の説明を省略し、
異なる構成のみを説明する。折れ曲がった翼形中心線を
持つ案内翼a〜iのうち、ハウジング4の流体入口6の
幅の外にある案内翼d〜iに対し、ハウジング4の内壁
より各案内翼d〜iの翼前縁に向かって突出し、各案内
翼d〜iと同じ側に凹なR形状を持つガイド部9を設け
てある。
The description of the same configuration as in the first embodiment is omitted,
Only different configurations will be described. Among the guide vanes a to i having a bent airfoil center line, the guide vanes di to i outside the width of the fluid inlet 6 of the housing 4 are located before the vanes of each guide vane di to the inner wall of the housing 4. A guide portion 9 having a concave R shape is provided on the same side as each of the guide vanes di to i, protruding toward the edge.

【0041】すなわち、ガイド部9は、ハウジング外周
流路5での流れの向きに対する面が、案内翼d〜iと同
じ側に凹なR形状を持ち、また、図9(図7又は図8の
E−E断面図)に示すように、断面は略三角形とする。
ここにおいて、ハウジング外周流路5を流れる流体は、
案内翼高さhよりもHだけ大きく作られたハウジング外
周流路5の案内翼の無い高さHの流路で周方向に主流が
流れ、順次案内翼3(d〜i)のある断面に分流し、ガ
イド部9により転向し、案内翼3(d〜i)に導かれ
る。
That is, the guide portion 9 has an R-shaped surface that is concave on the same side as the guide blades di in the direction of flow in the housing outer peripheral flow path 5. EE section), the section is substantially triangular.
Here, the fluid flowing through the housing outer peripheral flow path 5 is:
The main flow flows in the circumferential direction in a flow path having a height H without guide vanes of the housing outer peripheral flow path 5 which is made larger by the height H than the guide vane height h, and sequentially passes through the cross section with the guide vanes 3 (d to i). The flow is diverted, turned by the guide section 9, and guided to the guide vanes 3 (d to i).

【0042】次に第4の実施例特有の作用について説明
する。折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼3は、流れ
を大きく転向させるため、案内翼3間を流れる流速が大
きくなると、負圧側で流れの剥離を生じるが、図8に示
すように、ハウジング4側に設けたガイド部9により案
内翼3に流入する前に、流れを転向することができるた
め、案内翼3での流れの転向角が小さくなり、案内翼3
の負圧側の流れの剥離を抑えられる。
Next, the operation unique to the fourth embodiment will be described. The guide vane 3 having a bent airfoil center line causes a large turning of the flow, so that when the flow velocity flowing between the guide vanes 3 increases, the flow separates on the negative pressure side. However, as shown in FIG. Since the flow can be diverted before flowing into the guide vane 3 by the guide portion 9 provided on the side, the turning angle of the flow at the guide vane 3 becomes small, and the guide vane 3
Of the flow on the negative pressure side can be suppressed.

【0043】また、ハウジング4より設けるガイド部9
を、図9に示すような略三角形の断面形状としたため、
ガイド部9の下流において、流れが剥離することを防止
でき、ガイド部9による圧力損失の増加を抑えることが
できる。尚、ハウジング4より設けるガイド部9は、鋳
物又はプレス成形により、ハウジング4と一体に成形す
ることにより、安価に製作することができる。
A guide portion 9 provided from the housing 4
Has a substantially triangular cross-sectional shape as shown in FIG.
The flow can be prevented from being separated downstream of the guide section 9, and an increase in pressure loss due to the guide section 9 can be suppressed. The guide portion 9 provided from the housing 4 can be manufactured at a low cost by being formed integrally with the housing 4 by casting or press molding.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明の第1の実施例を示す断面図FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of the present invention.

【図2】 本発明の第2の実施例を示す断面図FIG. 2 is a sectional view showing a second embodiment of the present invention.

【図3】 図2の要部拡大図FIG. 3 is an enlarged view of a main part of FIG. 2;

【図4】 本発明の第3の実施例を示す断面図FIG. 4 is a sectional view showing a third embodiment of the present invention.

【図5】 ガイド片無しの場合の流れを示す図FIG. 5 is a diagram showing a flow when there is no guide piece;

【図6】 ガイド片有りの場合の流れを示す図FIG. 6 is a diagram showing a flow when there is a guide piece;

【図7】 本発明の第4の実施例を示す断面図FIG. 7 is a sectional view showing a fourth embodiment of the present invention.

【図8】 図7の要部拡大図FIG. 8 is an enlarged view of a main part of FIG. 7;

【図9】 図7又は図8のE−E断面図9 is a sectional view taken along line EE of FIG. 7 or FIG.

【図10】 従来例を示す断面図FIG. 10 is a sectional view showing a conventional example.

【図11】 従来例での転向角を示す図FIG. 11 is a diagram showing a turning angle in a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 羽根車 2 回転軸 3 案内翼(a〜q) 4 ハウジング 5 外周流路 6 流体入口 7 突起部 8 ガイド片 9 ガイド部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Impeller 2 Rotating shaft 3 Guide vane (a-q) 4 Housing 5 Outer flow path 6 Fluid inlet 7 Projection 8 Guide piece 9 Guide part

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鞠子 省吾 神奈川県横浜市神奈川区宝町2番地 日産 自動車株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Shogo Mariko 2 Takaracho, Kanagawa-ku, Yokohama, Kanagawa Prefecture Nissan Motor Co., Ltd.

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】羽根車と、この羽根車の周囲に円形翼列を
構成するように配置されて羽根車に流れを導く複数の案
内翼と、これらの案内翼の周囲に外周流路を形成し、そ
の周方向1箇所に流体入口を有して、外周流路の左右で
流れ方向が互いに逆となるハウジングと、を備えるター
ボ形流体機械において、 前記複数の案内翼のうち、羽根車に導く流れの方向がハ
ウジング外周流路での流れの向きとほぼ逆方向となる案
内翼について、翼前縁側で外周流路での流れの上流側に
折れ曲がった翼形中心線を持つ翼形状とする一方、 羽根車に導く流れの方向がハウジング外周流路での流れ
の向きとほぼ順方向となる案内翼については、直線の翼
形中心線を持つ翼形状としたことを特徴とするターボ形
流体機械。
1. An impeller, a plurality of guide vanes arranged around the impeller so as to form a circular cascade to guide the flow to the impeller, and an outer peripheral flow path formed around these guide vanes. And a housing having a fluid inlet at one location in the circumferential direction, and a housing in which flow directions are opposite to each other on the left and right sides of the outer peripheral flow path, wherein the impeller of the plurality of guide vanes For the guide vane whose direction of flow to be guided is almost opposite to the direction of flow in the outer peripheral flow path, it has a wing shape with an airfoil centerline bent at the leading edge of the blade and upstream of the flow in the outer peripheral flow path. On the other hand, the guide wing, in which the direction of the flow guided to the impeller is substantially forward with respect to the direction of the flow in the outer peripheral flow path of the housing, has a wing shape having a straight airfoil center line. machine.
【請求項2】ハウジングの流体入口の幅内にある案内翼
について、翼前縁がハウジングの流体入口を向くように
折れ曲がった翼形中心線を持つ翼形状としたことを特徴
とする請求項1記載のターボ形流体機械。
2. The guide vane within the width of the fluid inlet of the housing has a wing shape having an airfoil centerline whose leading edge is bent so as to face the fluid inlet of the housing. The turbo-type fluid machine as described.
【請求項3】ハウジングの流体入口と羽根車を挟んで反
対側にある案内翼について、直線の翼形中心線を持つ翼
形状として、ハウジングの流体入口の幅内にある案内翼
を除く案内翼において、直線の翼形中心線を持つ案内翼
の数を、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼の数より
多くしたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の
ターボ形流体機械。
3. The guide vane, which is located on the opposite side of the fluid inlet of the housing with respect to the impeller, has a straight airfoil center line, and has a shape other than the guide vane within the width of the fluid inlet of the housing. 3. The turbomachine according to claim 1, wherein the number of guide vanes having a straight airfoil centerline is larger than the number of guide vanes having a bent airfoil centerline.
【請求項4】折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼の翼
長を、直線の翼形中心線を持つ案内翼の翼長より長くし
たことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つ
に記載のターボ形流体機械。
4. The guide vane having a bent airfoil centerline has a blade length longer than that of a guide vane having a straight airfoil centerline. A turbo-type fluid machine according to any one of the preceding claims.
【請求項5】ハウジングの流体入口と羽根車を挟んで反
対側で、折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼に隣合う
直線の翼形中心線を持つ案内翼の翼形中心線の延長線上
に、ハウジングの内壁より山形の突起部を設けたことを
特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1つに記載の
ターボ形流体機械。
5. An extension of the airfoil centerline of the guide vane having a straight airfoil centerline adjacent to the guide vane having a bent airfoil centerline on the opposite side of the fluid inlet of the housing and the impeller. The turbo-type fluid machine according to any one of claims 1 to 4, wherein an angled projection is provided on an inner wall of the housing.
【請求項6】直線の翼形中心線を持つ案内翼のうち、前
記山形の突起部に対応する案内翼について、その翼前縁
側を延長して、前記突起部の先端に近接させたことを特
徴とする請求項5記載のターボ形流体機械。
6. A guide wing having a straight airfoil centerline, wherein a guide wing corresponding to the chevron-shaped protrusion has a leading edge side thereof extended so as to be close to a tip of the protrusion. The turbo-type fluid machine according to claim 5, wherein:
【請求項7】折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼のう
ち少なくとも一部の案内翼の負圧側の曲率部分近傍に、
その翼形状に沿う形状のガイド片を設けたことを特徴と
する請求項1〜請求項6のいずれか1つに記載のターボ
形流体機械。
7. A guide vane having a bent airfoil center line, in the vicinity of a suction-side curvature portion of at least a part of the guide vanes,
The turbo-type fluid machine according to any one of claims 1 to 6, wherein a guide piece having a shape along the wing shape is provided.
【請求項8】各ガイド片の後端とこれに隣接する2枚の
案内翼との距離の合計を、案内翼間のスロート幅より大
きくしたことを特徴とする請求項7記載のターボ形流体
機械。
8. The turbo-type fluid according to claim 7, wherein the total distance between the rear end of each guide piece and two guide vanes adjacent thereto is larger than the throat width between the guide vanes. machine.
【請求項9】折れ曲がった翼形中心線を持つ案内翼のう
ち少なくとも一部の案内翼に対し、ハウジングの内壁よ
り案内翼の翼前縁に向かって突出し、案内翼と同じ側に
凹なR形状を持つガイド部を設けたことを特徴とする請
求項1〜請求項8のいずれか1つに記載のターボ形流体
機械。
9. A guide vane having at least a part of a guide vane having a bent airfoil center line, the guide vane protruding from an inner wall of a housing toward a leading edge of the guide vane and being concave on the same side as the guide vane. The turbo type fluid machine according to any one of claims 1 to 8, further comprising a guide having a shape.
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