JPH10220479A - 無端状トラックのトラックブッシュ - Google Patents

無端状トラックのトラックブッシュ

Info

Publication number
JPH10220479A
JPH10220479A JP583498A JP583498A JPH10220479A JP H10220479 A JPH10220479 A JP H10220479A JP 583498 A JP583498 A JP 583498A JP 583498 A JP583498 A JP 583498A JP H10220479 A JPH10220479 A JP H10220479A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
support surface
track
coating
track bush
thickness
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP583498A
Other languages
English (en)
Inventor
W Anderton Peter
ピーター・ダブリュ・アンダートン
J Shankwick Phill
フィル・ジェイ・シャンクウィッツ
Kyuu Damu Chon
チョン・キュー・ダム
P Dreman Alain
アラン・ピー・ドレマン
William A Holt
ウィリアム・エイ・ホルト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Caterpillar Inc
Original Assignee
Caterpillar Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Caterpillar Inc filed Critical Caterpillar Inc
Publication of JPH10220479A publication Critical patent/JPH10220479A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/088—Endless track units; Parts thereof with means to exclude or remove foreign matter, e.g. sealing means, self-cleaning track links or sprockets, deflector plates or scrapers
    • B62D55/0887—Track-articulation sealings against dust, water, mud or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/092—Endless track units; Parts thereof with lubrication means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
    • B62D55/205—Connections between track links
    • B62D55/21—Links connected by transverse pivot pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Other Surface Treatments For Metallic Materials (AREA)
  • Insulators (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐磨耗性、耐腐食性及び耐焼付け性を改善し
たトラックブッシュを提供することである。 【解決手段】 履帯型車両の無端状トラック用トラック
ブッシュであって、第１端部、第２端部及び中間部分
と、外部表面及び内部表面と、第１端部に隣接した第１
端部支持表面及び第２端部に隣接した第２端部支持表面
と、第１端部に隣接して形成された第１内部支持表面及
び第２端部に隣接して形成された第２内部支持表面とを
含んでいる。トラックブッシュは更に、（ａ）第１端部
支持表面及び第２端部支持表面の少なくとも１つ、ある
いは（ｂ）第１内部支持表面及び第２内部支持表面の少
なくとも１つの表面上に形成された耐磨耗性被覆を含ん
でいる。耐磨耗性被覆は窒化クロム、浸炭窒化クロム及
びこれらの混合物からなる群から選択される。本発明の
トラックブッシュは、非常に優れた耐磨耗性、耐腐食性
及び耐焼付け性を有している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的に履帯型車
両の無端状トラック用トラックブッシュに関し、より詳
細には、耐研磨性、耐腐食性及び焼付け抵抗の改善のた
めに被覆された端部及び内部表面を有するトラックブッ
シュに関する。
【０００２】
【背景技術】土砂移動車両のような履帯型車両の無端状
トラック用トラックリンクを連結するトラックピンに使
用されるトラックブッシュは、非常に過酷な作業環境に
晒される。
【０００３】トラックブッシュの両端部及びこれら両端
部に隣接するトラックブッシュの内部表面が、トラック
シール及びトラックピンに対してそれぞれスライドする
主負荷支持表面である。
【０００４】土及び破片が、トラックシールのシール表
面に対してスライドするトラックブッシュの端部を磨耗
させる。これは、土及び破片粒子がシールとトラックブ
ッシュの端部表面の間に捕獲され、遂にはトラックブッ
シュの端部に磨耗溝を形成することにより発生する。
【０００５】更に、土及び破片粒子がトラックピンとブ
ッシュの間のクリアランスに入り込み、遂にはトラック
ピンの外部表面とトラックブッシュの内部表面を磨耗さ
せる。この型の磨耗は、トラックピンとトラックブッシ
ュとの間の金属の転移、即ち焼き付きと呼ばれる現象を
発生させる。
【０００６】トラックブッシュの端部が腐食及び浸食さ
れるのを防止するために、非常に硬くて高い腐食抵抗の
被覆を有するトラックブッシュを提供するのが望まし
い。更に、焼き付きを防止するために、その内部表面に
固い被覆を有するトラックブッシュを提供するのが望ま
しい。
【０００７】摩擦及び磨耗に対しより大きな耐性を有す
るために、トラックブッシュの上述した負荷支持表面の
表面仕上げを改善するのが望ましい。本発明は従来利用
されている履帯型車両のトラックブッシュの問題点の１
つあるいはそれ以上を克服せんとするものである。
【０００８】
【発明の開示】本発明の１つの側面によると、履帯型車
両の無端状トラック用トラックブッシュが提供される。
トラックブッシュは第１端部と、第２端部と、中間部分
とから構成される。
【０００９】トラックブッシュは外部表面と内部表面を
有している。トラックブッシュは更に、第１端部に隣接
した第１端部支持表面と、第２端部に隣接した第２端部
支持表面を有している。トラックブッシュは更に、第１
端部に隣接した第１内部支持表面と、第２端部に隣接し
た第２内部支持表面を有している。
【００１０】トラックブッシュは更に、（ａ）第１端部
支持表面及び第２端部支持表面の少なくとも一方、又は
（ｂ）第１内部支持表面及び第２内部支持表面の少なく
とも一方の上に形成された耐磨耗性被覆（コーティン
グ）を含んでいる。この被覆は窒化クロム、浸炭窒化ク
ロム及びこれらの混合物からなる群から選択される。
【００１１】本発明の他の側面によると、改良されたト
ラックブッシュが提供される。トラックブッシュは第１
端部と、第２端部と、中間部分と、外部表面及び内部表
面と、第１端部に隣接した第１端部支持表面と、第２端
部に隣接した第２端部支持表面と、第１端部に隣接した
第１内部支持表面と、第２端部に隣接した第２内部支持
表面とを含んでいる。
【００１２】改良されたトラックブッシュは、（ａ）第
１端部支持表面及び第２端部支持表面の少なくとも１
つ、又は（ｂ）第１内部支持表面及び第２内部支持表面
の少なくとも１つの上に形成された耐磨耗性被覆を含ん
でいる。この被覆は窒化クロム、浸炭窒化クロム及びこ
れらの混合物からなる群から選択される。
【００１３】
【発明を実施するための最良の形態】図１を参照する
と、履帯型車両の無端状トラック用トラックブッシュ１
０が示されている。トラックブッシュ１０は第１端部２
０と、第２端部３０と、中間部分４０から構成される。
トラックブッシュ１０は更に、外部表面５０と内部表面
６０を有している。
【００１４】トラックブッシュ１０は更に、第１端部２
０に隣接した第１端部支持（ベアリング）表面２２と、
第２端部３０に隣接した第２端部支持（ベアリング）表
面３２を有している。トラックブッシュ１０は更に、第
１端部２０に隣接した第１内部支持（ベアリング）表面
２４と、第２端部３０に隣接した第２内部支持（ベアリ
ング）表面３４を有している。
【００１５】トラックブッシュ１０は更に、（ａ）第１
端部支持表面２２及び第２端部支持表面３２の少なくと
も１つ、又は（ｂ）第１内部支持表面２４及び第２内部
支持表面３４の少なくとも１つの上に形成された耐磨耗
性被覆（コーティング）を有している。被覆７０は窒化
クロム、浸炭窒化クロム及びこれらの混合物からなる群
から選択される。
【００１６】本発明の望ましい実施形態においては、被
覆７０の厚さは望ましくは約０．０００１ｍｍ〜約０．
０２ｍｍの範囲内であり、更に好ましくは、約０．００
０５ｍｍ〜約０．０１ｍｍの範囲内である。
【００１７】厚さ０．０００１ｍｍ以下の被覆は、被覆
が早く磨耗しすぎるので望ましくない。厚さが０．０２
ｍｍ以上の被覆は、被覆が剥離されやすく、その結果早
期の磨耗に至るので望ましくない。
【００１８】望ましくは、第１端部支持表面及び／又は
第２端部支持表面上に形成された被覆は約０．００３ｍ
ｍ〜約０．００８ｍｍの範囲内の厚さを有しており、更
に好ましくは、約０．００５ｍｍの厚さを有している。
【００１９】この範囲内の厚さ以下では早く磨耗しす
ぎ、この範囲内の厚さ以上では被覆が剥離されやすいの
で、被覆の厚さはこの範囲内が望ましい。望ましくは、
第１内部支持表面及び／又は第２内部支持表面上に形成
された被覆は、約０．０００１ｍｍ〜約０．００５ｍｍ
の範囲内の厚さを有しており、更に好ましくは約０．０
０２ｍｍの厚さを有している。
【００２０】上述した範囲内の下端部においては、トラ
ックブッシュの長さの２０％に渡り被覆の厚さを０．０
００１ｍｍにできるので、この範囲が望ましい。上述し
た長さは、ブッシュの第１端部又は第２端部からブッシ
ュの軸方向に沿って測定されたものである。
【００２１】十分な耐焼付け性を得るためには、ブッシ
ュの全長の２０％の長さに渡り、第１端部及び／又は第
２端部に隣接する内部表面上に被覆を形成するのが望ま
しい。ブッシュの全長は、第１部分、第２部分及び中間
部分の長さの合計である。
【００２２】望ましい実施形態においては、耐磨耗性被
覆は蒸着技術により形成され、最大の耐磨耗特性を得る
ために、第１端部支持表面及び第２端部支持表面の両方
に形成されるのが好ましい。同様に、最大の耐焼付け性
を得るために、耐磨耗被覆は第１内部支持表面及び第２
内部支持表面の両方に形成されるのが好ましい。
【００２３】望ましい実施形態においては、耐腐食性及
び耐焼付け性の両方を達成するために、被覆は両方の支
持端部上及び両方の内部表面上に形成される。本発明の
望ましい実施形態においては、被覆７０は窒化クロム、
浸炭窒化クロムあるいはこれらの混合物から選択される
のが望ましい。
【００２４】好ましくは、被覆は窒化クロムから形成さ
れる。ＣｒＮは性能テストにおいて耐腐食性及び耐焼付
け性において、他の被覆に比較して優れていることが観
察されたので特に好ましい。
【００２５】被覆は、物理蒸着法、化学蒸着法、又はア
ーク蒸着法等のいずれか１つの蒸着技術により形成され
るのが望ましい。本発明の望ましい実施形態において
は、以下のステップからなるアーク蒸着法により窒化ク
ロムの被覆７０が形成された。
【００２６】まず、アーク源を設ける。このアーク源は
発生される蒸気に正の電荷を付与するように適合してい
る。電源により約５０Ｖの負のバイアス電圧をレース基
板に印加する。
【００２７】蒸着被覆７０が、両端からブッシュ全長の
約２０％の範囲に渡りトラックブッシュの端部上及び各
端部に隣接した内部表面上に形成された。このような被
覆形成方法はアーク蒸着被覆の当業者にとっては良く知
られているところである。
【００２８】しかし、アーク蒸着時に０．０１μｍ〜
０．０５μｍの範囲内のサイズの巨大粒子が蒸気中にし
ばしば形成され、これらの巨大粒子が被覆表面に悪影響
を及ぼす。
【００２９】よって代替実施形態として、約０．２２ｍ
ｍ〜約０．８６ｍｍの範囲内の所定の開口サイズ、好ま
しくは約０．４７ｍｍの開口サイズを有する好ましくは
ステンレス鋼から形成された金属ワイヤメッシュを設け
ることにより、上述した方法は少なくとも０．０１μｍ
のサイズの巨大粒子の量を減少させるために改良され
る。
【００３０】このワイヤメッシュはアーク源と被覆され
るべき物質の間、例えば端部支持表面２２との間に、好
ましくは支持表面２２から少なくとも１５ｍｍの距離を
もって配置される。電源により約５０Ｖの負のバイアス
電圧がワイヤメッシュに印加される。
【００３１】アーク源は約５０アンペア〜約２５０アン
ペアの範囲内の電流を供給し、発生された蒸気中に存在
する巨大粒子に正の電荷を与える。正に帯電された巨大
粒子は負にバイアスされたワイヤメッシュにより捕獲さ
れる。
【００３２】本発明の代替実施形態においては、トラッ
クブッシュの改良が提供される。上述した図１に示され
たタイプのトラックブッシュにおいて、トラックブッシ
ュの改良は、（ａ）第１端部支持表面及び第２端部支持
表面の少なくとも１つ、又は（ｂ）第１内部支持表面及
び第２内部支持表面の少なくとも１つの表面上に耐磨耗
正被覆を形成することから構成される。この被覆は窒化
クロム、浸炭窒化クロム、及びこれらの混合物からなる
群から選択される。好ましくは、被覆はＣｒＮである。
【００３３】
【産業上の利用可能性】本発明は、例えば土砂移動車両
のような履帯型車両の無端状トラック用トラックリンク
を結合するためのトラックピンに使用されるトラックブ
ッシュの耐磨耗性、耐腐食性及び耐焼付け性を改善する
のに特に利用価値がある。本発明はこれらのトラックブ
ッシュのサービス寿命を約５００％以上増加させると期
待される。
【００３４】本発明の他の側面、目的及び利益は添付図
面、発明の詳細な説明及び特許請求の範囲を研究するこ
とにより得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトラックブッシュの望ましい実施形態
の縦断面図である。
【符号の説明】
１０ トラックブッシュ ２０ 第１端部 ２２ 第１端部支持表面 ２４ 第１内部支持表面 ３０ 第２端部 ３２ 第２端部支持表面 ３４ 第２内部支持表面 ４０ 中間部分 ５０ 外部表面 ６０ 内部表面 ７０ 耐磨耗性被覆
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フィル・ジェイ・シャンクウィッツ アメリカ合衆国、27371ノースカロライナ、 トロイ、サリスバリー・ドライブ301 (72)発明者 チョン・キュー・ダム アメリカ合衆国、61615イリノイ、ピオー リア、エヌ・リーウッド・コート5501 (72)発明者 アラン・ピー・ドレマン フランス国、グルノーブル、クラックス 38640、ヴィラ・ナンバー９、ロティスメ ント・レ・ロシェッテ（番地なし) (72)発明者 ウィリアム・エイ・ホルト アメリカ合衆国、61525イリノイ、ダンラ ップ、エヌ・ウィンドクレスト・ドライブ 11906

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 履帯型車両の無端状トラック用トラック
    ブッシュであって、第１端部、第２端部及び中間部分
    と；外側表面及び内側表面と；前記第１端部に隣接した
    第１端部支持表面及び前記第２端部に隣接した第２端部
    支持表面と；前記第１端部に隣接した第１内部支持表面
    及び前記第２端部に隣接した第２内部支持表面と； （ａ）前記第１端部支持表面及び前記第２端部支持表面
    の少なくとも１つ、又は（ｂ）前記第１内部支持表面及
    び前記第２内部支持表面の少なくとも１つの表面上に形
    成された耐磨耗性被覆とを具備し；前記被覆は窒化クロ
    ム、浸炭窒化クロム及びこれらの混合物からなる群から
    選択されることを特徴とするトラックブッシュ。
  2. 【請求項２】 前記耐磨耗性被覆は窒化クロムから形成
    されることを特徴とする請求項１記載のトラックブッシ
    ュ。
  3. 【請求項３】 前記被覆は約０．０００１ｍｍ〜約０．
    ０２ｍｍの範囲内の厚さを有していることを特徴とする
    請求項１記載のトラックブッシュ。
  4. 【請求項４】 前記被覆は約０．０００５ｍｍ〜約０．
    ０１ｍｍの範囲内の厚さを有していることを特徴とする
    請求項３記載のトラックブッシュ。
  5. 【請求項５】 前記第１端部支持表面及び前記第２端部
    支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．００３ｍｍ〜約０．００８ｍｍの範囲内の厚
    さを有していることを特徴とする請求項４記載のトラッ
    クブッシュ。
  6. 【請求項６】 前記第１端部支持表面及び前記第２端部
    支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．００５ｍｍの厚さを有していることを特徴と
    する請求項５記載のトラックブッシュ。
  7. 【請求項７】 前記第１内部支持表面及び前記第２内部
    支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．０００５ｍｍ〜約０．００５ｍｍの範囲内の
    厚さを有していることを特徴とする請求項４記載のトラ
    ックブッシュ。
  8. 【請求項８】 前記第１内部支持表面及び前記第２内部
    支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．００２ｍｍの厚さを有して前記ブッシュの全
    長の約２０％以下の長さ軸方向に伸長していることを特
    徴とする請求項７記載のトラックブッシュ。
  9. 【請求項９】 前記耐磨耗性被覆は蒸着技術により形成
    されることを特徴とする請求項１記載のトラックブッシ
    ュ。
  10. 【請求項１０】 前記耐磨耗性被覆は前記第１端部支持
    表面及び前記第２端部支持表面上に形成されていること
    を特徴とする請求項１記載のトラックブッシュ。
  11. 【請求項１１】 前記耐磨耗性被覆は前記第１内部支持
    表面及び前記第２内部支持表面上に形成されていること
    を特徴とする請求項１記載のトラックブッシュ。
  12. 【請求項１２】 前記耐磨耗性被覆は、（ａ）前記第１
    端部支持表面と前記第２端部支持表面及び（ｂ）前記第
    １内部支持表面と前記第２内部支持表面の両方に形成さ
    れていることを特徴とする請求項１記載のトラックブッ
    シュ。
  13. 【請求項１３】 第１端部、第２端部及び中間部分と、
    外側表面及び内側表面と、前記第１端部に隣接する第１
    端部支持表面及び前記第２端部に隣接する第２端部支持
    表面と、前記第１端部に隣接する第１内部支持表面及び
    前記第２端部に隣接する第２内部支持表面とを有するト
    ラックブッシュにおいて、 （ａ）前記第１端部支持表面及び前記第２端部支持表面
    の少なくとも１つ、又は（ｂ）前記第１内部支持表面及
    び前記第２内部支持表面の少なくとも１つの表面上に形
    成された耐磨耗性被覆を具備し、 前記被覆は、窒化クロム、浸炭窒化クロム及びこれらの
    混合物からなる群から選択されることを特徴とするトラ
    ックブッシュ。
  14. 【請求項１４】 前記耐磨耗性被覆は窒化クロムから構
    成されることを特徴とする請求項１３記載のトラックブ
    ッシュ。
  15. 【請求項１５】 前記被覆は約０．０００１ｍｍ〜０．
    ０２ｍｍの範囲内の厚さを有していることを特徴とする
    請求項１３記載のトラックブッシュ。
  16. 【請求項１６】 前記被覆は約０．０００５ｍｍ〜約
    ０．０１ｍｍの範囲内の厚さを有していることを特徴と
    する請求項１５記載のトラックブッシュ。
  17. 【請求項１７】 前記第１端部支持表面及び前記第２端
    部支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．００３ｍｍ〜約０．００８ｍｍの範囲内の厚
    さを有していることを特徴とする請求項１６記載のトラ
    ックブッシュ。
  18. 【請求項１８】 前記第１端部支持表面及び前記第２端
    部支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は約０．００５ｍｍの厚さを有していることを特徴とす
    る請求項１７記載のトラックブッシュ。
  19. 【請求項１９】 前記第１内部支持表面及び前記第２内
    部支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．０００５ｍｍ〜約０．００５ｍｍの範囲内の
    厚さを有していることを特徴とする請求項１６記載のト
    ラックブッシュ。
  20. 【請求項２０】 前記第１内部支持表面及び前記第２内
    部支持表面の少なくとも一方の上に形成された前記被覆
    は、約０．００２ｍｍの厚さを有して前記ブッシュの全
    長の約２０％以下の長さ軸方向に伸長していることを特
    徴とする請求項１９記載のトラックブッシュ。
JP583498A 1997-02-12 1998-01-14 無端状トラックのトラックブッシュ Pending JPH10220479A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US79881397A 1997-02-12 1997-02-12
US08/798813 1997-02-12

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH10220479A true JPH10220479A (ja) 1998-08-21

Family

ID=25174346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP583498A Pending JPH10220479A (ja) 1997-02-12 1998-01-14 無端状トラックのトラックブッシュ

Country Status (4)

Country Link
JP (1) JPH10220479A (ja)
DE (1) DE19805490A1 (ja)
IT (1) ITTO980104A1 (ja)
SG (1) SG65731A1 (ja)

Also Published As

Publication number Publication date
DE19805490A1 (de) 1998-08-13
SG65731A1 (en) 1999-06-22
ITTO980104A1 (it) 1999-08-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2000072055A (ja) トラックアセンブリ
US6145941A (en) Track bushing having improved abrasion and galling resistance
US7541086B2 (en) Bearing element
US9616951B2 (en) Non-carburized components of track-type machines having a metallurgically bonded coating
US6991377B2 (en) Bearing device
JPH10297554A (ja) 無端状トラックのトラックブッシュ及び耐腐食性トラックブッシュの製造方法
US20140070603A1 (en) Components of track-type machines having a metallurgically bonded coating
CA2598550C (fr) Organe de guidage
JP2003301887A (ja) 摩損を防止する継手アセンブリ
US20150137486A1 (en) Spherical plain bearing for an articulated joint
DE102006052869A1 (de) PVD-Hartstoffbeschichtung von Kettengelenkteilen
AU2014376229B2 (en) Thin film coating on undercarriage track pins
EP1851454B1 (fr) Procédé de traitement d'une ensemble d'articulation graissé
US11231071B2 (en) Self-lubricating conductive bearing
US10040495B2 (en) Laser brazing of annular metal seal member on track link
KR101797251B1 (ko) 개선된 마모 표면을 구비한 핀 조인트 구성품
JPH10220479A (ja) 無端状トラックのトラックブッシュ
WO2009059344A2 (de) Lagerelement
WO1998041771A1 (en) Track and/or hinge pin having improved abrasion, corrosion and galling resistance
KR20080078022A (ko) 매설된 경질 입자층 및 오버레이를 가지는 베어링 및 제조방법
JPH09151482A (ja) 軸受装置
CN211599288U (zh) 一种带有复合涂层的耐磨轴套
US10393271B2 (en) Method for manufacturing seals
RU2669540C2 (ru) Шатун с покрытием, узел двигателя и способ нанесения покрытия на шатун
CN205400919U (zh) 一种自润滑涂层发动机活塞环

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20050114

A131 Notification of reasons for refusal

Effective date: 20070821

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

A601 Written request for extension of time

Effective date: 20071114

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601

A602 Written permission of extension of time

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602

Effective date: 20071119

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20071213

A02 Decision of refusal

Effective date: 20080701

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02