JPH10217837A - Motor-driven loading space cover of vehicle - Google Patents
Motor-driven loading space cover of vehicleInfo
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- JPH10217837A JPH10217837A JP2540497A JP2540497A JPH10217837A JP H10217837 A JPH10217837 A JP H10217837A JP 2540497 A JP2540497 A JP 2540497A JP 2540497 A JP2540497 A JP 2540497A JP H10217837 A JPH10217837 A JP H10217837A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用荷台カバ一に
関し、特にトラックなどの車両の荷台カバ一を遠隔操作
にて昇降することができる車両用電動式荷台カバ一に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle carrier cover, and more particularly to an electric vehicle carrier cover capable of remotely moving a vehicle carrier cover such as a truck.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラックなどの車両の荷台には、雨風か
ら荷物を守るため、あるいは防犯上の理由から、一般に
シ−ト状あるいは箱状の荷台カバ一が取付けられてい
る。2. Description of the Related Art In general, a sheet or box-shaped carrier cover is attached to a carrier of a vehicle such as a truck for protecting the luggage from rain and wind or for security reasons.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、シ−ト状の荷
台カバ一を使用した場合、荷物の上に被せたシ−ト状カ
バ一をロ−プやベルトで荷台に固定する必要があるた
め、その作業に手間がかかり、特に一日に何回も荷物の
積み降ろしをおこなう場合に作業効率上問題がある。However, in the case where a sheet-like cover is used, it is necessary to fix the sheet-like cover over the load with a rope or a belt. Therefore, the work is troublesome, and there is a problem in terms of work efficiency especially when loading and unloading the baggage many times a day.
【０００４】また、シ−ト状の荷台カバ一は雨風から荷
物を守ることはできるが、防犯上は必ずしも有効ではな
く、特に高価な荷物を夜間あるいは長時間放置する上で
問題がある。[0004] A sheet-like luggage cover can protect luggage from rain and wind, but it is not always effective in crime prevention, and there is a problem particularly when expensive luggage is left at night or for a long time.
【０００５】次に、ふた状の荷台カバ一を使用する場
合、荷台の開口部の大きさとほぼ同一の大きさのふた状
の荷台カバ一を用意する必要があるため、勢い荷台カバ
一の重さが重くなり、特に防犯上の理由から荷台カバ一
を金属製にした場合、その昇降に大きな力が必要にな
り、その作業性が悪いという問題がある。[0005] Next, when using a lid-like carrier cover, it is necessary to prepare a lid-like carrier cover having substantially the same size as the opening of the carrier. In particular, when the cover is made of metal for security reasons, a large force is required for ascending and descending, resulting in poor workability.
【０００６】さらに、ふた状の荷台カバ一の昇降用に電
動機を使用する場合、荷台カバ一の自重に打ち勝って荷
台カバ一を上昇させるために、より大きな駆動量を有す
る電動機が必要になり、特にトラックなどのバッテリか
らの大電力によって電動機を駆動させる場合に問題があ
る。Further, when an electric motor is used for raising and lowering the lid of the lid, a motor having a larger driving amount is required in order to overcome the own weight of the lid and raise the lid. In particular, there is a problem when the electric motor is driven by a large amount of electric power from a battery such as a truck.
【０００７】本発明は、上記した問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、作業効率
が良く、防犯上も有効であり、さらに低電力で遠隔操作
可能な車両用電動式荷台カバ一を提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle which can be remotely operated with low power by improving work efficiency, being effective in crime prevention. The object is to provide an electric carrier cover.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明によれば、車両用電動式荷台カバ一であっ
て、開口部の大きさが荷台の開口部の大きさと略同一で
ある箱状のふたと、前記ふたを前記荷台上で昇降させて
前記荷台の開口部を開閉するための昇降手段と、前記昇
降手段を駆動させるための電動機と、を含む車両用電動
式荷台カバ一が提供される。According to the present invention, there is provided, in accordance with the present invention, an electric vehicle carrier cover, wherein the size of the opening is substantially the same as the size of the opening of the carrier. An electric vehicle cover including a box-shaped lid, lifting means for raising and lowering the lid on the loading platform to open and close an opening of the loading platform, and an electric motor for driving the lifting means. One is provided.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明の車両用電動式荷台カバ一
１００は、開口部の大きさが荷台の開口部の大きさと略
同一である箱状のふた２０と、前記ふた２０を前記荷台
上で昇降させて前記荷台の開口部を開閉するための昇降
手段１、２等と、前記昇降手段を駆動させるための電動
機６とを有しており、ふた２０を電動機６の駆動力によ
り遠隔操作で昇降させるので、荷物を雨風から守れると
同時に、電動機のロック機構によりフタが固定されるの
で防犯上も有効であり、さらに運転席からのスイッチ操
作により短時間で昇降できるので作業効率上においても
非常に有効である。また、Ｘリンク１、２の移動用チェ
−ン９の両端に取付けられたスプリング７、８の力によ
り、たとえ金属製の重いふた２０であっても、比較的小
さな電動機駆動力によって上昇させることが可能であ
る。尚、Ｘリンクとは、一対の平角棒の中央に回転可能
なように軸支されたＸ字型のリンクを云う。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An electric vehicle carrier cover 100 for a vehicle according to the present invention includes a box-shaped lid 20 whose opening is substantially the same as the size of the opening of the carrier, and the lid 20 is attached to the carrier. It has lifting means 1, 2, etc. for raising and lowering the opening and closing the opening of the loading platform, and a motor 6 for driving the lifting means, and the lid 20 is remote-controlled by the driving force of the motor 6. Since the baggage can be moved up and down by operation, the baggage can be protected from rain and wind, and at the same time, the lid is fixed by the lock mechanism of the electric motor, which is effective in crime prevention. Is also very effective. Further, even if the metal lid 20 is heavy, it can be raised by a relatively small motor driving force by the force of the springs 7 and 8 attached to both ends of the moving chain 9 of the X links 1 and 2. Is possible. The X-link refers to an X-shaped link rotatably supported at the center of a pair of rectangular bars so as to be rotatable.
【００１０】[0010]
【実施例】本発明の実施例について図面を参照しながら
説明する。なお、以下の説明では車両としてトラックを
例にとって説明をするが、本発明はトラック以外のあら
ゆる荷台を有する車両に適用可能である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, a truck will be described as an example of a vehicle, but the present invention is applicable to a vehicle having any type of cargo bed other than a truck.
【００１１】図１は、本発明の一実施例の車両用電動式
荷台カバ一１００の側面図であり、また図２は荷台カバ
一１００を上方向から見た平面図である。箱状のふた２
０の２つの向い合う側板１１、１１の各々の内側前方に
おいて平角棒１の一端が固定軸３に軸支されている。板
材１の他の一端はトラックの荷台の側板の内側後方にお
いて荷台に対して略平行にスライドできるように側板に
取付けられている。板材２の一端は、荷台の側板の内側
後方において圧縮スプリング７を介してふたの後部に取
付けられると同時に、チェ−ン９の一端にも連結されて
平行にスライドできる。板材２の他の一端は荷台の側板
の内側前方において固定軸３’に軸支されている。な
お、図１に示すように、板材１と２はこれらのほぼ中央
部２１において軸支されＸリンクとして動作するように
なっている。FIG. 1 is a side view of an electric vehicle carrier cover 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the carrier cover 100 as viewed from above. Box-shaped lid 2
One end of the flat bar 1 is axially supported by the fixed shaft 3 at the inside front of each of the two opposing side plates 11, 11. The other end of the plate 1 is attached to the side plate of the truck so as to be able to slide substantially parallel to the back of the truck on the inside rear side of the side plate. One end of the plate 2 is attached to the rear of the lid via a compression spring 7 at the rear of the inner side of the side plate of the carrier, and is also connected to one end of the chain 9 so that it can slide in parallel. The other end of the plate member 2 is supported by a fixed shaft 3 'at the inside front of the side plate of the carrier. As shown in FIG. 1, the plate members 1 and 2 are pivotally supported at their substantially central portions 21 so as to operate as X-links.
【００１２】その一端が板材２の一端に連結されたチェ
−ン９は、ふた２０の側板１１の内側前方において、ス
プロケット１０に巻かれた後、他の一端は引張りスプリ
ング８をを介してふたの後部に取付けられている。ギア
１６は原動軸５に固定され、また原動軸５は図２に示す
ように、その中央部にギア１６が取付けられている。ギ
ア１６は電動機６の回転軸に固定されたギア１５とかみ
合うようになっている。電動機６はふた２０の上板内面
に固定されている。なお、図示はされていないが、電動
機６はトラックの発電機およびバッテリに連結され、さ
らにトラックの運転席の操作パネルに設けられたスイッ
チ操作によってオン・オフ制御されるようになってい
る。A chain 9 having one end connected to one end of the plate member 2 is wound around a sprocket 10 at the front inside the side plate 11 of the lid 20, and the other end is closed via a tension spring 8. Installed at the rear of the. The gear 16 is fixed to the driving shaft 5, and the driving shaft 5 has a gear 16 mounted at the center thereof as shown in FIG. The gear 16 meshes with the gear 15 fixed to the rotating shaft of the electric motor 6. The electric motor 6 is fixed to the inner surface of the upper plate of the lid 20. Although not shown, the electric motor 6 is connected to a generator and a battery of the truck, and is controlled to be turned on and off by operating a switch provided on an operation panel of a driver's seat of the truck.
【００１３】図３は、板材２の一端と圧縮スプリング７
とチェ−ン９の一端との連結部分（図２のＡ）を上から
見た場合の平面の拡大図であり、また図４はこの連結部
分を荷台後方から見た場合の断面の拡大図である。ふた
の側板１１の内側にＣ型のガイドレ一ル１２が取付けら
れている。ガイドレ一ル１２の中には、レ一ルに沿って
移動可能なように車輪１３が収められている。車輪１３
は車輪軸４を介して板材２に連結されている。板材２は
ロッドチェ−ン取付けピ−ス１７を介してロッドチェ−
ン９に連結され、同時に圧縮スプリング７にも接続され
ている。FIG. 3 shows one end of the plate 2 and the compression spring 7.
FIG. 4 is an enlarged plan view when a connecting portion (A in FIG. 2) between the connecting portion and one end of the chain 9 is viewed from above, and FIG. It is. A C-shaped guide rail 12 is mounted inside the lid side plate 11. Wheels 13 are accommodated in the guide rail 12 so as to be movable along the rail. Wheel 13
Is connected to the plate 2 via the wheel shaft 4. The plate 2 is connected to a rod chain via a rod chain mounting piece 17.
9 and is also connected to the compression spring 7 at the same time.
【００１４】図５は、板材１と２からなるＸリンクの中
央部（図２のＢ）を上から見た場合の平面の拡大図であ
る。板材１と２が軸２１の回りで回転可能なように軸支
されている。FIG. 5 is an enlarged plan view of the central portion (FIG. 2B) of the X link composed of the plate members 1 and 2 when viewed from above. The plate materials 1 and 2 are supported so as to be rotatable around a shaft 21.
【００１５】図６は、ふた２０の側板１１の前方部の固
定軸３の部分を上から見た場合の平面の拡大図である。
側板１１の内側に固定軸３が取付けられ、固定軸３の先
端部には板材１の端部が回転可能なように軸支されてい
る。なお、板材２の一端も同様な構成により、荷台の側
板の内側前方の固定軸３’に軸支される。FIG. 6 is an enlarged plan view of the fixed shaft 3 at the front of the side plate 11 of the lid 20 when viewed from above.
The fixed shaft 3 is mounted inside the side plate 11, and the end of the plate 1 is rotatably supported at the tip of the fixed shaft 3 so as to be rotatable. In addition, one end of the plate member 2 is similarly supported, and is rotatably supported by the fixed shaft 3 'on the inner front side of the side plate of the carrier.
【００１６】図７は、原動軸５の側板１１近傍（図２の
Ｄ）の様子を上から見た場合の平面の拡大図である。側
板１１の内側にベアリングブロック１４が取付けられ、
このベアリングブロック１４内で原動軸５が回転できる
ようになっている。さらに、原動軸５には、荷台のふた
２０ができるだけ水平に昇降できるようにするために、
スプロケット１０が取付けられている。FIG. 7 is an enlarged plan view of the vicinity of the side plate 11 of the driving shaft 5 (D in FIG. 2) when viewed from above. A bearing block 14 is mounted inside the side plate 11,
The driving shaft 5 can rotate within the bearing block 14. Further, in order to allow the loading lid 20 to move up and down as horizontally as possible on the driving shaft 5,
A sprocket 10 is mounted.
【００１７】次に、本発明の車両用電動式荷台カバ一１
００の動作について説明する。図１に示すように、ふた
２０が閉じられた状態、すなわちふた２０の下降時にお
いては、Ｘリンク１、２は２０の内部に折り畳まれて収
められた状態になっている。また、この状態において、
圧縮スプリング７は圧縮された状態にあり、また引っ張
りスプリング８は伸びた状態にある。Next, an electric vehicle carrier cover 1 according to the present invention.
The operation of 00 will be described. As shown in FIG. 1, when the lid 20 is closed, that is, when the lid 20 is lowered, the X links 1 and 2 are folded and housed inside the X link 20. In this state,
The compression spring 7 is in a compressed state, and the tension spring 8 is in an extended state.
【００１８】この状態で、運転席の操作パネルに設けら
れたスイッチ操作によって電動機６を起動させる。電動
機６が回転を始めると、ギア１５、１６を介して原動軸
５が回転を始め、同時にスプロケット１０の回転に伴な
って、チェ−ン９が板材２の一端を引っ張る方向に移動
し始める。すなわち、図３において、ロッドチェ−ン９
が左方向に移動するに伴なって、車輪１３がガイドレ一
ル１２内を同じく左方向に回転しながら移動する。同時
に車輪軸４を介して車輪１３に連結された板材２が左方
向にスライドする。この時、圧縮状態にあった圧縮スプ
リング７が伸びようとする力が板材２を後方から押す力
となり、電動機の駆動力を助ける働きをすることにな
る。また、伸びた状態にあった引張りスプリング８がチ
ェ−ン９の他の一端を引っ張る力が、同様に電動機の駆
動力を助ける働きをする。これにより、たとえ金属製の
重いふたであっても、比較的小さな電動機駆動力によっ
て上昇させることが可能となる。In this state, the electric motor 6 is started by operating a switch provided on the operation panel of the driver's seat. When the electric motor 6 starts rotating, the driving shaft 5 starts rotating via the gears 15 and 16, and at the same time, with the rotation of the sprocket 10, the chain 9 starts to move in a direction to pull one end of the plate 2. That is, in FIG.
Moves to the left, the wheels 13 move while rotating in the guide rail 12 to the left as well. At the same time, the plate 2 connected to the wheel 13 via the wheel shaft 4 slides leftward. At this time, the force of the compression spring 7 in the compressed state to expand becomes the force for pushing the plate member 2 from behind, and functions to assist the driving force of the electric motor. Also, the force of the extension spring 8 in the extended state pulling the other end of the chain 9 also functions to assist the driving force of the electric motor. Thus, even a heavy metal lid can be raised by a relatively small motor driving force.
【００１９】板材２の荷台前方へのスライドに伴なって
Ｘリンク１、２が開き始め、同時に、ふた２０が上昇を
始める。この時、ふた２０は、原動軸５に設けられたス
プロケット１０とこれに噛み合ったチェーン９の移動に
よりチェーン９とスプロケット１０がスリップすること
なく荷台に平行に上昇するようになっている。そして、
ふた２０が所定の高さに達すると、リミットスイッチ
（図示なし）が作動し、電動機の駆動を自動的に停止さ
せる。電動機には、非通電時にその回転軸がロックされ
るようにブレ一キ機構が設けられている。これにより、
ふた２０は上昇後所定の高さにロックされる。なお、ふ
た２０の上昇時の横揺れを防ぐため、さらに水平な上昇
をより確実にするために、ふた前面（図２の運転席側側
面）と荷台の間に別のＸリンクを設けてもよい。The X-links 1 and 2 begin to open as the plate 2 slides forward, and at the same time, the lid 20 starts to rise. At this time, the lid 20 rises parallel to the carrier without slipping due to the movement of the sprocket 10 provided on the driving shaft 5 and the chain 9 meshed with the sprocket 10 without slipping. And
When the lid 20 reaches a predetermined height, a limit switch (not shown) is operated to automatically stop driving the electric motor. The electric motor is provided with a brake mechanism so that its rotating shaft is locked when power is not supplied. This allows
The lid 20 is locked at a predetermined height after being raised. In order to prevent the lid 20 from swaying at the time of ascending, and to further ensure the horizontal ascending, another X-link may be provided between the front surface of the lid (the driver's seat side surface in FIG. 2) and the carrier. Good.
【００２０】荷物の積み降ろし等の作業が終了し、荷台
にカバ一するべく、ふた２０を下降させる場合も、運転
席の操作パネルに設けられたスイッチ操作によって電動
機６を起動させる。ただし、この場合電動機６の回転軸
は先程の上昇時と反対の方向に回転する。電動機６が回
転を始めると、ギア１５、１６を介して原動軸５が上昇
時と反対の方向に回転を始め、それに伴なって、チェ−
ン９が今度は板材２の一端をふた後部に押す方向に移動
し始める。すなわち、図３において、チェ−ン９が右方
向に移動するに伴なって、車輪１３がガイドレ一ル１２
内を同じく右方向に回転しながら移動する。同時に車輪
軸４を介して車輪１３に連結された板材２が右方向にス
ライドする。When the operation of loading and unloading the luggage is completed and the lid 20 is lowered so as to cover the cargo bed, the electric motor 6 is started by operating a switch provided on the operation panel of the driver's seat. However, in this case, the rotating shaft of the electric motor 6 rotates in a direction opposite to that at the time of the above-described ascent. When the electric motor 6 starts to rotate, the driving shaft 5 starts to rotate through the gears 15 and 16 in the direction opposite to the direction in which the motor 6 is lifted.
This time, the pin 9 starts to move in the direction of pushing one end of the plate 2 toward the rear of the lid. That is, in FIG. 3, as the chain 9 moves rightward, the wheels 13
It moves while rotating to the right in the same way. At the same time, the plate member 2 connected to the wheel 13 via the wheel shaft 4 slides rightward.
【００２１】板材２のふた後方へのスライドに伴なって
Ｘリンク１、２が閉じ始め、同時に、ふた２０が下降を
始める。この時、ふた２０は、原動軸５に設けられたス
プロケット１０とこれに噛み合ったチェーン９の移動に
よりチェーン９とスプロケット１０がスリップすること
なく荷台に平行に下降するようになっている。そして、
ふた２０が下降し終わると、リミットスイッチ（図示な
し）が作動し、電動機の駆動を自動的に停止させる。電
動機には、非通電時にその回転軸がロックされるように
ブレ一キ機構が設けられている。これにより、ふた２０
は下降時の所定の高さにロックされる。このようにし
て、ふた２０が閉じられ、Ｘリンク１、２がふた２０の
内部に折り畳まれて収められた最初の状態に戻る。The X-links 1 and 2 begin to close as the plate 2 slides backward, and at the same time, the lid 20 starts to descend. At this time, the lid 20 is lowered parallel to the loading platform without slipping due to the movement of the sprocket 10 provided on the driving shaft 5 and the chain 9 meshed with the sprocket 10 without slipping. And
When the lid 20 is completely lowered, a limit switch (not shown) is operated to automatically stop driving the motor. The electric motor is provided with a brake mechanism so that its rotating shaft is locked when power is not supplied. Thereby, the lid 20
Is locked at a predetermined height when descending. In this manner, the lid 20 is closed, and the X-links 1 and 2 return to the initial state in which the X-links 1 and 2 are folded and stored inside the lid 20.
【００２２】以上好ましい実施例について説明したが、
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明
の要旨を変更しない範囲内において各種の変更が可能で
ある。例えば、Ｘリンクを用いて荷台カバ一を昇降させ
る代わりに、ふたの四隅と荷台との間に、スプリングに
より上下に伸縮可能なポ一ルを設け、このポ一ルを電動
機の駆動力により伸縮させて荷台カバ一を昇降させるよ
うにしてもよい。While the preferred embodiment has been described above,
The present invention is not limited to the above embodiments, and various changes can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, instead of raising and lowering the carrier cover using an X-link, a pole is provided between the four corners of the lid and the carrier that can be extended and retracted by a spring, and this pole is extended and retracted by the driving force of the electric motor. Then, the carrier cover may be moved up and down.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用電
動式荷台カバ一は、開口部の大きさが荷台の開口部の大
きさと略同一である箱状のふたを電動機の駆動力により
自動的に昇降させるので、荷物を雨風から守れると同時
に、電動機のロック機構によりフタが固定されるので防
犯上も有効であり、さらに運転席からのスイッチ操作に
より短時間で昇降できるので作業効率上においても非常
に有効である。また、Ｘリンクの移動用ロッドチェ−ン
の両端に取付けられたスプリングの力により、たとえ金
属製の重いふたであっても、比較的小さな電動機駆動力
によって上昇させることが可能である。As described above, in the electric vehicle carrier cover of the present invention, the box-shaped lid whose opening is substantially the same as the size of the opening of the carrier is moved by the driving force of the electric motor. Automatically lifts and lowers the baggage from rain and wind, and at the same time secures the lid by the electric motor lock mechanism, which is also effective in crime prevention. It is also very effective in Also, due to the force of the springs attached to both ends of the X-link moving rod chain, even a heavy metal lid can be raised by a relatively small motor driving force.
【図１】本発明の一実施例の車両用電動式荷台カバ一１
００の側面図である。FIG. 1 is a perspective view showing an electric vehicle carrier cover according to an embodiment of the present invention;
FIG.
【図２】図１の車両用電動式荷台カバ一１００を上方向
から見た平面図である。FIG. 2 is a plan view of the electric vehicle carrier cover 100 of FIG. 1 as viewed from above.
【図３】板材２の一端と圧縮スプリング７とチェ−ン９
の一端との連結部分（図２のＡ）を上から見た場合の平
面の拡大図である。FIG. 3 shows one end of a plate member 2, a compression spring 7, and a chain 9;
FIG. 3 is an enlarged plan view of a connection portion (A in FIG. 2) with one end of the first embodiment when viewed from above.
【図４】図３の連結部分を荷台後方から見た場合の断面
拡大図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the connecting portion of FIG. 3 when viewed from the back of the carrier.
【図５】板材１と２からなるＸリンクの中央部（図２の
Ｂ）を上から見た場合の平面の拡大図である。FIG. 5 is an enlarged plan view of a central part (B in FIG. 2) of an X link composed of plate materials 1 and 2 when viewed from above.
【図６】ふた２０の側板１１の前方部の固定軸３の部分
を上から見た場合の平面の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged plan view of the fixed shaft 3 at the front of the side plate 11 of the lid 20 when viewed from above.
【図７】原動軸５の側板１１近傍（図２のＤ）の様子を
上から見た場合の平面の拡大図である。FIG. 7 is an enlarged plan view of the vicinity of the side plate 11 of the driving shaft 5 (D in FIG. 2) when viewed from above.
１、２ Ｘリンクを構成する平角棒 ３、３’固定軸 ４ 車輪軸 ５ 原動軸 ６ 電動機（ブレーキ付） ７ 圧縮スプリング ８ 引張りスプリング ９ チェ−ン １０ スプロケット １１ ふたの側板 １２ Ｃ型のガイドレ一ル １３ 車輪 １４ ベアリングブロック １５、１６、 ギア １７ ロッドチェ−ン取付けピ−ス ２０ ふた ２１ 軸 １００ 車両用電動式荷台カバ一 1, 2 Flat bar constituting X-link 3, 3 'fixed shaft 4 Wheel shaft 5 Drive shaft 6 Motor (with brake) 7 Compression spring 8 Tension spring 9 Chain 10 Sprocket 11 Lid side plate 12 C type guide rail 13 Wheel 14 Bearing block 15, 16, Gear 17 Rod chain mounting piece 20 Lid 21 Shaft 100 Electric vehicle carrier cover for vehicle
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成９年２月１９日[Submission date] February 19, 1997
【手続補正１】[Procedure amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】全文[Correction target item name] Full text
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction contents]
【書類名】 明細書[Document Name] Statement
【発明の名称】 車両用電動式荷台カバー[Title of the Invention] Electric vehicle carrier cover
【特許請求の範囲】[Claims]
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用荷台カバーに
関し、特にトラックなどの車両の荷台カバーを遠隔操作
にて昇降することができる車両用電動式荷台カバーに関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle carrier cover, and more particularly to an electric vehicle carrier cover capable of moving a vehicle carrier cover such as a truck up and down remotely.
【０００２】[0002]
【従来の技術】トラックなどの車両の荷台には、雨風か
ら荷物を守るため、あるいは防犯上の理由から、一般に
シート状あるいは箱状の荷台カバーが取付けられてい
る。2. Description of the Related Art In general, a sheet or box-shaped carrier cover is attached to a carrier of a vehicle such as a truck for protecting luggage from rain and wind or for security reasons.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、シート状の荷
台カバーを使用した場合、荷物の上に被せたシート状カ
バーをロープやベルトで荷台に固定する必要があるた
め、その作業に手間がかかり、特に一日に何回も荷物の
積み降ろしをおこなう場合に作業効率上問題がある。However, when a sheet-like carrier cover is used, it is necessary to fix the sheet-like cover over the luggage to the carrier with a rope or a belt. There is a problem in terms of work efficiency, especially when loading and unloading baggage many times a day.
【０００４】また、シート状の荷台カバーは雨風から荷
物を守ることはできるが、防犯上は必ずしも有効ではな
く、特に高価な荷物を夜間あるいは長時間放置する上で
問題がある。A sheet-like luggage carrier cover can protect luggage from rain and wind, but it is not always effective in crime prevention, and there is a problem particularly when expensive luggage is left at night or for a long time.
【０００５】次に、ふた状の荷台カバーを使用する場
合、荷台の開口部の大きさとほぼ同一の大きさのふた状
の荷台カバーを用意する必要があるため、勢い荷台カバ
ーの重さが重くなり、特に防犯上の理由から荷台カバー
を金属製にした場合、その昇降に大きな力が必要にな
り、その作業性が悪いという問題がある。[0005] Next, when a lid-shaped carrier cover is used, it is necessary to prepare a lid-shaped carrier cover having substantially the same size as the opening of the carrier. In particular, in the case where the carrier cover is made of metal for security reasons, a large force is required for ascending and descending, resulting in poor workability.
【０００６】さらに、ふた状の荷台カバーの昇降用に電
動機を使用する場合、荷台カバーの自重に打ち勝って荷
台カバーを上昇させるために、より大きな駆動量を有す
る電動機が必要になり、特にトラックなどのバッテリか
らの大電力によって電動機を駆動させる場合に問題があ
る。Further, when an electric motor is used for raising and lowering the lid-shaped carrier cover, an electric motor having a larger driving amount is required in order to overcome the own weight of the carrier cover and raise the carrier cover. There is a problem when the electric motor is driven by the large electric power from the battery.
【０００７】本発明は、上記した問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、作業効率
が良く、防犯上も有効であり、さらに低電力で遠隔操作
可能な車両用電動式荷台カバーを提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle which can be remotely operated with low power by improving work efficiency, being effective in crime prevention. The object is to provide a motorized carrier cover.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明によれば、車両用電動式荷台カバーであっ
て、開口部の大きさが荷台の開口部の大きさと略同一で
ある箱状のふたと、前記ふたを前記荷台上で昇降させて
前記荷台の開口部を開閉するための昇降手段と、前記昇
降手段を駆動させるための電動機と、を含む車両用電動
式荷台カバーが提供される。According to the present invention, there is provided, in accordance with the present invention, an electric luggage carrier cover for a vehicle, wherein the size of the opening is substantially the same as the size of the opening of the luggage carrier. A vehicular electric luggage cover including a box-shaped lid, a lifting / lowering unit for raising / lowering the lid on the luggage platform to open / close an opening of the luggage platform, and an electric motor for driving the lifting / lowering means. Provided.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】本発明の車両用電動式荷台カバー
１００は、開口部の大きさが荷台の開口部の大きさと略
同一である箱状のふた２０と、前記ふた２０を前記荷台
上で昇降させて前記荷台の開口部を開閉するための昇降
手段１、２等と、前記昇降手段を駆動させるための電動
機６とを有しており、ふた２０を電動機６の駆動力によ
り遠隔操作で昇降させるので、荷物を雨風から守れると
同時に、電動機のロック機構によりフタが固定されるの
で防犯上も有効であり、さらに運転席からのスイッチ操
作により短時間で昇降できるので作業効率上においても
非常に有効である。また、Ｘリンク１、２の移動用のロ
ッドチェーン９の両端に取付けられたスプリング７、８
の力により、たとえ金属製の重いふた２０であっても、
比較的小さな電動機駆動力によって上昇させることが可
能である。尚、Ｘリンクとは、一対の平角棒の中央に回
転可能なように軸支されたＸ字型のリンクを云う。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An electric vehicle carrier cover 100 for a vehicle according to the present invention has a box-shaped lid 20 whose opening is substantially the same as the size of the opening of the platform, and the lid 20 is placed on the platform. Lifting means 1, 2 and the like for opening and closing the opening of the loading platform by lifting and lowering, and a motor 6 for driving the lifting means, and the lid 20 is remotely operated by the driving force of the motor 6. As it lifts and lowers, it can protect luggage from rain and wind, and at the same time, the lid is fixed by the electric motor lock mechanism, which is effective for crime prevention. Very effective. In addition, Russia for the movement of the X-link 1, 2
Springs 7, 8 attached to both ends of the chain 9
By the force of, even if it is a heavy metal lid 20,
It can be raised by a relatively small motor driving force. The X-link refers to an X-shaped link rotatably supported at the center of a pair of rectangular bars so as to be rotatable.
【００１０】[0010]
【実施例】本発明の実施例について図面を参照しながら
説明する。なお、以下の説明では車両としてトラックを
例にとって説明をするが、本発明はトラック以外のあら
ゆる荷台を有する車両に適用可能である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, a truck will be described as an example of a vehicle, but the present invention is applicable to a vehicle having any type of cargo bed other than a truck.
【００１１】図１は、本発明の一実施例の車両用電動式
荷台カバー１００の側面図であり、また図２は荷台カバ
ー１００を上方向から見た平面図である。箱状のふた２
０の２つの向い合う側板１１、１１の各々の内側前方に
おいて平角棒１の一端が固定軸３に軸支されている。板
材１の他の一端はトラックの荷台の側板の内側後方にお
いて荷台に対して略平行にスライドできるように側板に
取付けられている。板材２の一端は、荷台の側板の内側
後方において圧縮スプリング７を介してふたの後部に取
付けられると同時に、ロッドチェーン９の一端にも連結
されて平行にスライドできる。板材２の他の一端は荷台
の側板の内側前方において固定軸３’に軸支されてい
る。なお、図１に示すように、板材１と２はこれらのほ
ぼ中央部２１において軸支されＸリンクとして動作する
ようになっている。FIG. 1 is a side view of an electric vehicle carrier cover 100 according to one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the vehicle carrier cover 100 as viewed from above. Box-shaped lid 2
One end of the flat bar 1 is axially supported by the fixed shaft 3 at the inside front of each of the two opposing side plates 11, 11. The other end of the plate 1 is attached to the side plate of the truck so as to be able to slide substantially parallel to the back of the truck on the inside rear side of the side plate. One end of the plate member 2 is attached to the rear of the lid via a compression spring 7 on the inner rear side of the side plate of the carrier, and is also connected to one end of the rod chain 9 so as to be slidable in parallel. The other end of the plate member 2 is supported by a fixed shaft 3 'at the inside front of the side plate of the carrier. As shown in FIG. 1, the plate members 1 and 2 are pivotally supported at their substantially central portions 21 so as to operate as X-links.
【００１２】その一端が板材２の一端に連結されたロッ
ドチェーン９は、ふた２０の側板１１の内側前方におい
て、スプロケット１０に巻かれた後、他の一端は引張り
スプリング８をを介してふたの後部に取付けられてい
る。ギア１６は原動軸５に固定され、また原動軸５は図
２に示すように、その中央部にギア１６が取付けられて
いる。ギア１６は電動機６の回転軸に固定されたギア１
５とかみ合うようになっている。電動機６はふた２０の
上板内面に固定されている。なお、図示はされていない
が、電動機６はトラックの発電機およびバッテリに連結
され、さらにトラックの運転席の操作パネルに設けられ
たスイッチ操作によってオン・オフ制御されるようにな
っている。A lock having one end connected to one end of the plate member 2 is provided.
The chain 9 is wound around a sprocket 10 at the front inside the side plate 11 of the lid 20, and the other end is attached to the rear of the lid via a tension spring 8. The gear 16 is fixed to the driving shaft 5, and the driving shaft 5 has a gear 16 mounted at the center thereof as shown in FIG. The gear 16 is a gear 1 fixed to a rotating shaft of the electric motor 6.
It is designed to engage with 5. The electric motor 6 is fixed to the inner surface of the upper plate of the lid 20. Although not shown, the electric motor 6 is connected to a generator and a battery of the truck, and is controlled to be turned on and off by operating a switch provided on an operation panel of a driver's seat of the truck.
【００１３】図３は、板材２の一端と圧縮スプリング７
とロッドチェーン９の一端との連結部分（図２のＡ）を
上から見た場合の平面の拡大図であり、また図４はこの
連結部分を荷台後方から見た場合の断面の拡大図であ
る。ふたの側板１１の内側にＣ型のガイドレール１２が
取付けられている。ガイドレール１２の中には、レール
に沿って移動可能なように車輪１３が収められている。
車輪１３は車輪軸４を介して板材２に連結されている。
板材２はロッドチェーン取付けピース１７を介してロッ
ドチェーン９に連結され、同時に圧縮スプリング７にも
接続されている。FIG. 3 shows one end of the plate 2 and the compression spring 7.
FIG. 4 is an enlarged plan view of the connecting portion (A in FIG. 2) between the rod and one end of the rod chain 9 , and FIG. is there. A C-shaped guide rail 12 is mounted inside the lid side plate 11. In the guide rail 12, a wheel 13 is accommodated so as to be movable along the rail.
The wheel 13 is connected to the plate 2 via the wheel shaft 4.
The plate 2 is connected to the rod chain 9 via the rod chain mounting piece 17 and at the same time is connected to the compression spring 7.
【００１４】図５は、板材１と２からなるＸリンクの中
央部（図２のＢ）を上から見た場合の平面の拡大図であ
る。板材１と２が軸２１の回りで回転可能なように軸支
されている。FIG. 5 is an enlarged plan view of the central portion (FIG. 2B) of the X link composed of the plate members 1 and 2 when viewed from above. The plate materials 1 and 2 are supported so as to be rotatable around a shaft 21.
【００１５】図６は、ふた２０の側板１１の前方部の固
定軸３の部分を上から見た場合の平面の拡大図である。
側板１１の内側に固定軸３が取付けられ、固定軸３の先
端部には板材１の端部が回転可能なように軸支されてい
る。なお、板材２の一端も同様な構成により、荷台の側
板の内側前方の固定軸３’に軸支される。FIG. 6 is an enlarged plan view of the fixed shaft 3 at the front of the side plate 11 of the lid 20 when viewed from above.
The fixed shaft 3 is mounted inside the side plate 11, and the end of the plate 1 is rotatably supported at the tip of the fixed shaft 3 so as to be rotatable. In addition, one end of the plate member 2 is similarly supported, and is rotatably supported by the fixed shaft 3 'on the inner front side of the side plate of the carrier.
【００１６】図７は、原動軸５の側板１１近傍（図２の
Ｄ）の様子を上から見た場合の平面の拡大図である。側
板１１の内側にベアリングブロック１４が取付けられ、
このベアリングブロック１４内で原動軸５が回転できる
ようになっている。さらに、原動軸５には、荷台のふた
２０ができるだけ水平に昇降できるようにするために、
スプロケット１０が取付けられている。FIG. 7 is an enlarged plan view of the vicinity of the side plate 11 of the driving shaft 5 (D in FIG. 2) when viewed from above. A bearing block 14 is mounted inside the side plate 11,
The driving shaft 5 can rotate within the bearing block 14. Further, in order to allow the loading lid 20 to move up and down as horizontally as possible on the driving shaft 5,
A sprocket 10 is mounted.
【００１７】次に、本発明の車両用電動式荷台カバー１
００の動作について説明する。図１に示すように、ふた
２０が閉じられた状態、すなわちふた２０の下降時にお
いては、Ｘリンク１、２は２０の内部に折り畳まれて収
められた状態になっている。また、この状態において、
圧縮スプリング７は圧縮された状態にあり、また引っ張
りスプリング８は伸びた状態にある。Next, the electric vehicle carrier cover 1 according to the present invention.
The operation of 00 will be described. As shown in FIG. 1, when the lid 20 is closed, that is, when the lid 20 is lowered, the X links 1 and 2 are folded and housed inside the X link 20. In this state,
The compression spring 7 is in a compressed state, and the tension spring 8 is in an extended state.
【００１８】この状態で、運転席の操作パネルに設けら
れたスイッチ操作によって電動機６を起動させる。電動
機６が回転を始めると、ギア１５、１６を介して原動軸
５が回転を始め、同時にスプロケット１０の回転に伴な
って、ロッドチェーン９が板材２の一端を引っ張る方向
に移動し始める。すなわち、図３において、ロッドチェ
ーン９が左方向に移動するに伴なって、車輪１３がガイ
ドレール１２内を同じく左方向に回転しながら移動す
る。同時に車輪軸４を介して車輪１３に連結された板材
２が左方向にスライドする。この時、圧縮状態にあった
圧縮スプリング７が伸びようとする力が板材２を後方か
ら押す力となり、電動機の駆動力を助ける働きをするこ
とになる。また、伸びた状態にあった引張りスプリング
８がロッドチェーン９の他の一端を引っ張る力が、同様
に電動機の駆動力を助ける働きをする。これにより、た
とえ金属製の重いふたであっても、比較的小さな電動機
駆動力によって上昇させることが可能となる。In this state, the electric motor 6 is started by operating a switch provided on the operation panel of the driver's seat. When the electric motor 6 starts rotating, the driving shaft 5 starts rotating via the gears 15 and 16, and at the same time, with the rotation of the sprocket 10, the rod chain 9 starts to move in a direction to pull one end of the plate 2. That is, in FIG. 3, as the rod chain 9 moves to the left, the wheel 13 moves inside the guide rail 12 while also rotating to the left. At the same time, the plate 2 connected to the wheel 13 via the wheel shaft 4 slides leftward. At this time, the force of the compression spring 7 in the compressed state to expand becomes the force for pushing the plate member 2 from behind, and functions to assist the driving force of the electric motor. Further, the force of the tension spring 8 in the extended state pulling the other end of the rod chain 9 also functions to assist the driving force of the electric motor. Thus, even a heavy metal lid can be raised by a relatively small motor driving force.
【００１９】板材２の荷台前方へのスライドに伴なって
Ｘリンク１、２が開き始め、同時に、ふた２０が上昇を
始める。この時、ふた２０は、原動軸５に設けられたス
プロケット１０とこれに噛み合ったロッドチェーン９の
移動によりロッドチェーン９とスプロケット１０がスリ
ップすることなく荷台に平行に上昇するようになってい
る。そして、ふた２０が所定の高さに達すると、リミッ
トスイッチ（図示なし）が作動し、電動機の駆動を自動
的に停止させる。電動機には、非通電時にその回転軸が
ロックされるようにブレーキ機構が設けられている。こ
れにより、ふた２０は上昇後所定の高さにロックされ
る。なお、ふた２０の上昇時の横揺れを防ぐため、さら
に水平な上昇をより確実にするために、ふた前面（図２
の運転席側側面）と荷台の間に別のＸリンクを設けても
よい。The X-links 1 and 2 begin to open as the plate 2 slides forward, and at the same time, the lid 20 starts to rise. At this time, the lid 20, the rod chain 9 and the sprocket 10 by the movement of the rod chain 9 engaged to a sprocket 10 provided on the driving shaft 5 is adapted to increase in parallel with the loading platform without slipping. When the lid 20 reaches a predetermined height, a limit switch (not shown) is operated, and the driving of the electric motor is automatically stopped. The electric motor is provided with a brake mechanism so that its rotating shaft is locked when power is not supplied. As a result, the lid 20 is locked at a predetermined height after being raised. Note that, in order to prevent the cover 20 from rolling when it is raised, and to further ensure a horizontal rise, the front surface of the cover (FIG.
Another X link may be provided between the driver's seat side surface) and the carrier.
【００２０】荷物の積み降ろし等の作業が終了し、荷台
にカバーするべく、ふた２０を下降させる場合も、運転
席の操作パネルに設けられたスイッチ操作によって電動
機６を起動させる。ただし、この場合電動機６の回転軸
は先程の上昇時と反対の方向に回転する。電動機６が回
転を始めると、ギア１５、１６を介して原動軸５が上昇
時と反対の方向に回転を始め、それに伴なって、ロッド
チェーン９が今度は板材２の一端をふた後部に押す方向
に移動し始める。すなわち、図３において、ロッドチェ
ーン９が右方向に移動するに伴なって、車輪１３がガイ
ドレール１２内を同じく右方向に回転しながら移動す
る。同時に車輪軸４を介して車輪１３に連結された板材
２が右方向にスライドする。When the operation of loading and unloading the luggage is completed and the lid 20 is lowered to cover the cargo bed, the electric motor 6 is started by operating a switch provided on the operation panel of the driver's seat. However, in this case, the rotating shaft of the electric motor 6 rotates in a direction opposite to that at the time of the above-described ascent. When the motor 6 starts to rotate, begins to rotate the driving shaft 5 in the direction opposite to that of the ascent through the gears 15 and 16, it is accompanied, rod
This time, the chain 9 starts to move in the direction of pushing one end of the plate 2 toward the rear of the lid. That is, in FIG. 3, Roddoche
As the wheels 9 move rightward, the wheels 13 move while rotating in the guide rails 12 similarly rightward. At the same time, the plate member 2 connected to the wheel 13 via the wheel shaft 4 slides rightward.
【００２１】板材２のふた後方へのスライドに伴なって
Ｘリンク１、２が閉じ始め、同時に、ふた２０が下降を
始める。この時、ふた２０は、原動軸５に設けられたス
プロケット１０とこれに噛み合ったロッドチェーン９の
移動によりロッドチェーン９とスプロケット１０がスリ
ップすることなく荷台に平行に下降するようになってい
る。そして、ふた２０が下降し終わると、リミットスイ
ッチ（図示なし）が作動し、電動機の駆動を自動的に停
止させる。電動機には、非通電時にその回転軸がロック
されるようにブレーキ機構が設けられている。これによ
り、ふた２０は下降時の所定の高さにロックされる。こ
のようにして、ふた２０が閉じられ、Ｘリンク１、２が
ふた２０の内部に折り畳まれて収められた最初の状態に
戻る。The X-links 1 and 2 begin to close as the plate 2 slides backward, and at the same time, the lid 20 starts to descend. At this time, the lid 20, the rod chain 9 and the sprocket 10 by the movement of the rod chain 9 engaged to a sprocket 10 provided on the driving shaft 5 is adapted to parallel downward in the carrier without slipping. Then, when the lid 20 is completely lowered, a limit switch (not shown) is operated, and the driving of the electric motor is automatically stopped. The electric motor is provided with a brake mechanism so that its rotating shaft is locked when power is not supplied. As a result, the lid 20 is locked at a predetermined height when descending. In this manner, the lid 20 is closed, and the X-links 1 and 2 return to the initial state in which the X-links 1 and 2 are folded and stored inside the lid 20.
【００２２】以上好ましい実施例について説明したが、
本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明
の要旨を変更しない範囲内において各種の変更が可能で
ある。例えば、Ｘリンクを用いて荷台カバーを昇降させ
る代わりに、ふたの四隅と荷台との間に、スプリングに
より上下に伸縮可能なポールを設け、このポールを電動
機の駆動力により伸縮させて荷台カバーを昇降させるよ
うにしてもよい。While the preferred embodiment has been described above,
The present invention is not limited to the above embodiments, and various changes can be made without departing from the spirit of the present invention. For example, instead of raising and lowering the carrier cover using an X-link, a pole is provided between the four corners of the lid and the carrier that can be vertically extended and retracted by a spring, and the pole is extended and retracted by the driving force of the electric motor to extend the carrier cover. You may make it go up and down.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用電
動式荷台カバーは、開口部の大きさが荷台の開口部の大
きさと略同一である箱状のふたを電動機の駆動力により
自動的に昇降させるので、荷物を雨風から守れると同時
に、電動機のロック機構によりフタが固定されるので防
犯上も有効であり、さらに運転席からのスイッチ操作に
より短時間で昇降できるので作業効率上においても非常
に有効である。また、Ｘリンクの移動用ロッドチェーン
の両端に取付けられたスプリングの力により、たとえ金
属製の重いふたであっても、比較的小さな電動機駆動力
によって上昇させることが可能である。As described above, in the electric vehicle carrier cover of the present invention, the box-shaped lid whose opening is substantially the same as the size of the opening of the carrier is automatically moved by the driving force of the electric motor. It is possible to protect the load from rain and wind at the same time, and at the same time, the lid is fixed by the electric motor lock mechanism, which is effective for crime prevention. Is also very effective. Also, due to the force of the springs attached to both ends of the X-link moving rod chain, even a heavy metal lid can be raised by a relatively small motor driving force.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の一実施例の車両用電動式荷台カバー１
００の側面図である。FIG. 1 is a perspective view of an electric luggage cover 1 according to an embodiment of the present invention.
FIG.
【図２】図１の車両用電動式荷台カバー１００を上方向
から見た平面図である。FIG. 2 is a plan view of the electric vehicle carrier cover 100 of FIG. 1 as viewed from above.
【図３】板材２の一端と圧縮スプリング７とロッドチェ
ーン９の一端との連結部分（図２のＡ）を上から見た場
合の平面の拡大図である。FIG. 3 shows one end of a plate member 2, a compression spring 7, and a rod chain.
FIG. 3 is an enlarged plan view of a connection portion (A in FIG. 2) with one end of the shaft 9 when viewed from above.
【図４】図３の連結部分を荷台後方から見た場合の断面
拡大図である。FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of the connecting portion of FIG. 3 when viewed from the back of the carrier.
【図５】板材１と２からなるＸリンクの中央部（図２の
Ｂ）を上から見た場合の平面の拡大図である。FIG. 5 is an enlarged plan view of a central part (B in FIG. 2) of an X link composed of plate materials 1 and 2 when viewed from above.
【図６】ふた２０の側板１１の前方部の固定軸３の部分
を上から見た場合の平面の拡大図である。FIG. 6 is an enlarged plan view of the fixed shaft 3 at the front of the side plate 11 of the lid 20 when viewed from above.
【図７】原動軸５の側板１１近傍（図２のＤ）の様子を
上から見た場合の平面の拡大図である。FIG. 7 is an enlarged plan view of the vicinity of the side plate 11 of the driving shaft 5 (D in FIG. 2) when viewed from above.
【符号の説明】 １、２Ｘリンクを構成する平角棒 ３、３’固定軸 ４ 車輪軸 ５ 原動軸 ６ 電動機（ブレーキ付） ７ 圧縮スプリング ８ 引張りスプリング ９ ロッドチェーン １０ スプロケット １１ ふたの側板 １２ Ｃ型のガイドレール １３ 車輪 １４ ベアリングブロック １５、１６、 ギア １７ ロッドチェーン取付けピース ２０ ふた ２１ 軸 １００ 車両用電動式荷台カバー[Description of Signs] 1,2X-shaped flat bar 3,3 'fixed shaft 4 Wheel shaft 5 Drive shaft 6 Electric motor (with brake) 7 Compression spring 8 Tension spring 9 Rod chain 10 Sprocket 11 Lid side plate 12 C type Guide rail 13 Wheel 14 Bearing block 15, 16, Gear 17 Rod chain mounting piece 20 Lid 21 Axle 100 Electric vehicle carrier cover
Claims (7)
箱状のふたと、 前記ふたを前記荷台上で昇降させて前記荷台の開口部を
開閉するための昇降手段と、 前記昇降手段を駆動させるための電動機と、 を含む車両用電動式荷台カバ一。1. An electric vehicle carrier cover, comprising: a box-shaped lid having an opening having substantially the same size as an opening of the carrier; and lifting and lowering the lid on the carrier. An electric vehicle carrier cover, comprising: elevating means for opening and closing an opening of a carrier, and an electric motor for driving the elevating means.
の側面と該側面と対応する前記荷台の一組の側面との間
に設けられた一組のＸリンクを有し、前記電動機によっ
て駆動される該Ｘリンクの動きに連動して前記ふたが昇
降することを特徴とする請求項１記載の車両用電動式荷
台カバ一。2. The electric motor according to claim 1, wherein said lifting means has a set of X-links provided between a pair of side faces of said lid and a pair of side faces of said loading platform corresponding to said side faces. 2. The electric vehicle carrier cover according to claim 1, wherein the lid moves up and down in conjunction with the movement of the X-link driven by the vehicle.
記荷台側の一端は、各々該側面および該荷台に軸支さ
れ、他の一端の各々は、前記荷台に対して略平行にスラ
イドできるように前記側面と前記荷台に取付けられてい
ることを特徴とする請求項２記載の車両用電動式荷台カ
バ一。3. A side surface of the lid and one end of the X-link on the side of the loading platform are pivotally supported by the side surface and the loading platform, respectively, and each of the other ends can slide substantially parallel to the loading platform. The electric vehicle carrier cover according to claim 2, wherein the vehicle carrier carrier is attached to the side surface and the carrier.
れ、前記電動機の回転に伴なって回転可能なスプロケッ
トと、 前記スプロケットに巻かれたロッドチェ−ンとを有し、 前記ロッドチェ−ンの一端は前記Ｘリンクの他の一端と
連結され、前記ロッドチェ−ンの他の一端は前記ふたの
後部に連結され、前記電動機の回転に連動して前記ロッ
ドチェ−ンが移動し、それに伴って前記Ｘリンクの他の
一端が前記荷台に対して略平行にスライドすることを特
徴とする請求項３記載の車両用電動式荷台カバ一。4. A sprocket provided on a pair of side faces of said lid, said sprocket being rotatable with rotation of said electric motor, and a rod chain wound around said sprocket. Is connected to the other end of the X-link, the other end of the rod chain is connected to the rear of the lid, and the rod chain moves in conjunction with the rotation of the electric motor. The electric vehicle carrier cover according to claim 3, wherein the other end of the X-link slides substantially parallel to the carrier.
介して前記Ｘリンクの他の一端と前記ふたの後部に連結
されていることを特徴とする請求項４記載の車両用電動
式荷台カバ一。5. The electric vehicle carrier cover according to claim 4, wherein both ends of said rod chain are connected to the other end of said X-link and a rear portion of said lid via a spring. .
圧縮スプリングであり、前記ふたの後部側のスプリング
は引張りスプリングであることを特徴とする請求項５記
載の車両用電動式荷台カバ一。6. The electric vehicle carrier cover according to claim 5, wherein the spring at the other end of the X-link is a compression spring, and the spring at the rear side of the lid is a tension spring. .
を伝達するためのギアと、該ギアに固定されたシャフト
が取付けられ、さらに該シャフトの両端部に前記ロッド
チェ−ンが巻かれたスプロケットが取付けられ、電動機
の回転に連動して前記ロッドチェ−ンが同時に移動する
ようになっていることを特徴とする請求項４記載の車両
用電動式荷台カバ一。7. The electric motor, a gear for transmitting rotation of the electric motor, and a shaft fixed to the gear are mounted on the lid, and the rod chain is wound around both ends of the shaft. 5. The electric vehicle carrier cover according to claim 4, wherein a sprocket is mounted, and said rod chain moves simultaneously with rotation of said electric motor.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2540497A JPH10217837A (en) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | Motor-driven loading space cover of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2540497A JPH10217837A (en) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | Motor-driven loading space cover of vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10217837A true JPH10217837A (en) | 1998-08-18 |
Family
ID=12164984
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2540497A Pending JPH10217837A (en) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | Motor-driven loading space cover of vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10217837A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106274635A (en) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 深圳市中科智诚科技有限公司 | A kind of intelligent haulage equipment for rig transport |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP2540497A patent/JPH10217837A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106274635A (en) * | 2016-09-05 | 2017-01-04 | 深圳市中科智诚科技有限公司 | A kind of intelligent haulage equipment for rig transport |
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