JPH10205344A - 円盤型回転エンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 回転体によって形成する二つの容積可変チャ
ンバを用い、公害を少なくすると共に、消費燃料と出力
の減歩率を低く抑えたエンジンを提供する。 【解決手段】 円筒内周壁を有するケーシング１と、一
端側に少なくとも各二つの放射状凹部と凸部を交互に有
し、ケーシング内周壁に同軸、かつ、気密に嵌装された
非回転円形体２と、一端側に非回転円形体の凹凸面に対
応して同形の面を形成し、非回転円形体の凹凸面に摺接
しケーシング内周壁に気密、かつ、回転可能に嵌装され
た回転円形体３と、この回転円形体と連動して回転する
回転出力軸６´と、回転円形体と非回転円形体を係合さ
せる押圧手段７，８と、非回転円形体に連通させた燃料
供給路と、排気口と、内部に点火プラグを配置したガス
溜め燃焼室と、圧縮連絡路とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は非回転円形体と回転
円形体の凹凸対向面間に形成される容積可変の一対のチ
ヤンバで吸気、圧縮、膨張、排気を行う円盤型回転エン
ジンに関するものである。

【０００２】

【技術的背景】この発明は、正円のケーシング内に円筒
と同軸線となるようにした２枚の円形体を相対面させ、
該対向面のそれぞれに放射状に設けた凹・凸を対称的に
設けて、いずれかを回転させた場合に各々の凹と凸とが
接面した噛合関係を形成する形態と、この噛合関係から
いずれか一方あるいは双方が異方向に回転した際に、各
々の凸同志が摺合する状態に変化するように構成すると
ともに、互いの円形体の軸方向への移動距離の合計が前
記凹・凸の高低差と同距離を移動し、これが最大の対面
円形体の最大移動距離とする。

【０００３】この２枚の円形体のそれぞれにあっては、
一方の円形体を非回転円形体とするとともに軸線方向へ
の横移動体となるようにし、対面する他方の円形体は回
転動のみを許された回転体となるようにする。

【０００４】これら２つの円形体は凹・凸同志が常に噛
合関係にあるように非回転円形体の外側から押圧力を付
与し、凸・凸同志が摺合する際のみ非回転円形体は押圧
力に抗して外側に後退するようにする。

【０００５】このように凸・凸同志が相対向位置にあ
り、そこに生じたチャンバ（空隙）と外殻のケーシング
とにより密閉室が作用室となり、この密閉室の断続形成
により内燃機としての吸入・圧縮・爆発・排気の行程を
形成し、この動作に伴う回転円形体の回転が出力源とな
って、該回転円形体に設けた軸体が出力軸となり、該出
力軸により外部に回転動力の供給できるようにしたもの
である。

【０００６】

【従来の技術】一般に内燃機関としてシリンダ・ピスト
ンの組み合わせで所定の作動行程によりピストンの直動
型往復運動を運動方向変換手段のクランク軸を介して回
転運動が供給できるようになっていることは周知の技術
である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】シリンダ、ピストン及
びクランクを使用し、シリンダ内に吸引した燃料を圧縮
して爆発的に燃焼させることによりピストン運動を回転
運動に変換するピストン型内燃機関は一般に自動車など
の駆動手段として広く使用されている。

【０００８】この種のピストン型内燃機関は、ピストン
の圧縮行程完了直前に燃料が点火され、ピストンの下死
点到達前に膨張行程が完了するのが理想とされている。

【０００９】ところが、現実には燃料への着火伝播の速
度が遅いことと、ピストンが上死点と下死点の間を所定
のストロークで必然的に往復移動する構造であることか
ら、ピストンが下死点を過ぎても膨張行程が続く傾向が
ある。このことはピストンが上死点に向かう排気行程に
まで膨張現象が作用し、大きな抵抗が生ずることを意味
する。

【００１０】このために、消費される燃料エネルギーに
対する発生運動エネルギーの減歩率が高くなり、歩留り
が悪くなる。

【００１１】また、ガソリンや軽油等の消費エネルギー
の減歩率が高くなると不完全燃焼や変質有害化合物の発
生を招くので、経済的な損失だけでなく、公害の発生原
因にもなる。

【００１２】最近のガソリンエンジンにあっては、排気
量対出力の比率を高くする目的で、排気量に対して過剰
な燃料を供給して大出力を得ようとする傾向があるが、
従来のピストン型内燃機関は前記のように着火伝播の遅
延による不完全燃焼をおこし易いのでこの傾向は不完全
燃焼ガスの発生を助長し、別途にその対策が必要にな
る。

【００１３】尚、ジーゼルエンジンの分野においても、
従来のようにピストン型ジーゼルエンジンは、高い圧縮
比の下で燃料を燃焼させるので、高温燃焼による窒素酸
化物の発生が公害問題を大きくしている。

【００１４】従って、本発明の主たる目的は、回転体に
よって形成される二つの容積可変チャンバを用いること
により、不完全燃焼による公害を少なくするとともに、
消費燃料と得られる出力の減歩率を低く抑えることがで
きる新規なエンジンを提供することにある。

【００１５】本発明の他の目的は、軽油を使用する場合
でも窒素酸化物の発生を抑制して高効率の出力が得られ
るエンジンを提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成させるための手段として、第１の発明は、円筒内
周壁を有するケーシングと；一端側に少なくとも二つの
放射状凹部と二つの放射状凸部を交互に有する流線形の
波形凹凸面を形成してなり、前記ケーシングの内周壁に
同軸、かつ、気密に嵌装された非回転円形体と；一端側
に前記非回転円形体の波形凹凸面と同形の放射状凹凸面
を形成してなり、この凹凸面の凸部が前記非回転円形体
の波形凹凸面に摺接するようにしてケーシング内周壁に
気密、かつ、回転可能に嵌装された回転円形体と；この
回転円形体と連動して回転し、一端をケーシングの外部
に突出させた回転出力軸と；回転円形体の回転に伴って
軸方向へ往復摺動できるようにした非回転円形体又は回
転円形体を、相手側の回転円形体又は非回転円形体の凹
凸面に弾力的に係合させる押圧手段と；回転円形体の凸
部が摺接する非回転円形体の第１凹部の噛合側傾斜部近
傍に連通させた燃料供給路と；回転円形体の凸部が摺接
する非回転円形体の第２凹部の反噛合側傾斜部近傍に連
通させた排気口と；回転円形体の凸部が摺接する非回転
円形体の第２凹部の噛合側傾斜部近傍に開口させ、内部
に点火プラグを配置したガス溜め燃焼室と；回転円形体
の凸部が摺接する非回転円形体の第１凹部の反噛合側傾
斜部近傍から前記ガス溜め燃料室に逆止弁を介して連通
させた圧縮連絡路と；を有するものである。

【００１７】第２の発明は、非回転円形体又は回転円形
体のいずれか一方を凹凸面の高低差のストロークで軸方
向へ往復摺動可能に配置してなるものである。

【００１８】第３の発明は、非回転円形体及び回転円形
体の双方を軸方向へ往復摺動可能に配置し、両回転体の
摺動ストロークの合計が凹凸面の高低差と等しくなるよ
うに規制したものである。

【００１９】第４の発明は、押圧手段がスプリング又は
圧縮シリンダもしくはこれらの組合せからなるものであ
る。

【００２０】第５の発明は、軸方向に移動する非回転円
形体又は回転円形体のいずれか一方又は双方に、前記移
動と連動して圧縮流体の供給を制御し、かつ、前記非回
転円形体又は回転円形体背面の流体圧シリンダに供給で
きるようにしてなるものである。

【００２１】第６の発明は、燃料供給路、圧縮連絡路、
ガス溜め燃焼室及び排気口の全部又は一部が非回転円形
体に設けてなるものである。

【００２２】第７の発明は、燃料供給路、圧縮連絡路、
ガス溜め燃焼室及び排気口の全部又は一部がエンジンケ
ーシングに設けてなるものである。

【００２３】

【発明の実施の形態】本発明の上記の目的は、一端側に
少なくとも二つの放射状凹部と二つの放射状凸部を有す
る波形凹凸面を形成した非回転円形体と回転円形体を用
い、回転円形体の回転によって非回転円形体との間に形
成される一対の容積可変チャンバの一方で吸気、圧縮の
各行程を同時に行うとともに、他方のチャンバで膨張、
排気の各行程が同時に行われるようにした円盤型回転エ
ンジンによって達成される。

【００２４】以下に本発明の実施例を添付の図面に基づ
いて説明する。図１に示すように、円盤型回転エンジン
は、内部に真円の円筒内周壁を有するケーシング１を有
し、このケーシング１の内部に真円の非回転円形体２と
回転円形体３が、その軸方向の一端側を対向させて気密
に嵌装されている。

【００２５】非回転円形体２と回転円形体３の各々の対
向面は、図２に示すように、複数（図では４ケ所）の放
射状凹部４と複数（図では４ケ所）の凸部５を交互に連
結させた波形凹凸面を有し、該凹凸面はなだらかな曲線
の流線形に形成されている。

【００２６】図１の実施例では、回転円形体３は軸心に
一体回転可能の軸体６を有し、この軸体６をケーシング
１に軸支して回転可能に嵌装されているとともに、ケー
シング１の外部に突出した軸体６の一端側が回転出力軸
６’を構成している。

【００２７】他方、前記したように、非回転円形体２は
回転円形体３との対向面に回転円形体３の波形凹凸面に
密接に噛合う流線形の波形凹凸面を有し、ケーシング１
内に回転不能に嵌装されている。判り易く説明するため
に、図では非回転円形対２の凹部は参照符号４´で示
し、凸部は参照符号５´で示している。

【００２８】非回転円形体２と回転円形体３は、回転円
形体３の回転により非回転円形体２の凹凸面との間に少
なくとも一対の容積可変のチャンバまたは隙間を形成す
るもので、従って非回転円形体２と回転円形体３は回転
中も常に圧接されており、しかも、回転円形体３の凸部
が圧接力に抗して非回転円形体２の凸部をのり超えて回
転するようにする必要がある。そのために、本発明で
は、非回転円形体２と回転円形体３のいずれか一方また
は双方が軸方向へ所定のストロークで摺動するととも
に、摺動可能にした非回転円形体２及び／又は回転円形
体３が押圧力によって復帰するようになっている。

【００２９】このため、図１の実施例は、非回転円形体
２のみをスプライン係合によりケーシング１に摺動可能
に且つ回転不能に嵌装するとともに、非回転円形体２の
背面側にスプリング７及び／又は流体圧シリンダ８等の
押圧手段を介装してある。

【００３０】これに対し、図３の実施例は、回転円形体
３又はその軸体６を回転出力軸６’にスプライン係合部
９を介して摺動自在且つ一体回転可能に連結するととも
に、回転円形体３の背面側にスプリング７及び／又は流
体圧シリンダ８（図は省略）などの押圧手段を介装し、
これにより、非回転円形体２と回転円形体３が常に圧接
するようにしてある。

【００３１】このように、非回転円形体２を摺動させな
い場合は、非回転円形体２はケーシング１に固定しても
よく、また、ケーシング１と一体成型してもよい。

【００３２】上記のように、非回転円形体２又は回転円
形体３の一方のみを摺動させる場合の摺動ストロークは
前記波形凹凸面の凹部と凸部の高低差寸法に規制するの
が望ましい。

【００３２】前記した押圧手段に流体圧を用いる場合
に、軸方向に移動する非回転円形体２、場合により回転
円形体３の背面側に流体圧シリンダ８を設けて、高圧流
体を圧入するものである。（図１ならびに図４参照）

【００３３】図４に示す実施例は、高圧流体、例えば圧
縮空気を用いる場合には、（図４）ケーシング１の一部
をピストン状突起１９に構成し、非回転円形体２の背面
に凹設した流体圧シリンダ８を嵌合し、コンプレッサ１
８からの導管２０と排管２１とをピストン状突起１９を
経由して開口し、排管２１には弁２２を設けて、非回転
円形体２と回転円形体３との噛合関係状態と連動して弁
２２との開閉状態を司るようにしてある。

【００３４】これら、非回転円形体２ならびに回転円形
体３はケーシング１と密接状態を旨とするもので、その
接合面をシールする円周シール２３を外周に設ける。

【００３５】非回転円形体２ならびに回転円形体３の外
周にはシール溝２４を凹設し、板バネ２５を介装して円
周シール２３を嵌合する。

【００３６】図５の実施例では、前記円周シール２３を
非回転円形体２ならびに回転円形体３の外周における波
形凹凸に合わせた一定間隙を介した複数を平列設したも
のである。

【００３７】また図７の実施例では、非回転円形体２の
軸孔内周に接する軸体６の外周にも前記円周シーム２３
と同構成の円周シール２３’が嵌合されている。

【００３８】回転円形体３における非回転円形体２との
接合面において、放射状凸部５の稜線位置に対面シール
２６が嵌合され、その頂部が前記稜線位置より自然状態
で突出し、非回転円形体２との圧接時には没入作用する
板バネ２５’が弾発作用するように植込まれている。

【００３９】さらに、非回転円形体２における回転円形
体３との接合面において放射状凸部５’の稜線位置に狭
幅の逆止めシール２７の前辺を固着し、対面する回転円
形体２の回転進行方向と相対向するように後辺をなびか
せて、各チャンバ１１の仕切作用を奏でるように設ける
ものである。

【００４０】尚、図は省略したが、図１、図３の上記構
成を組合せ、非回転円形体２と回転円形体３の双方を軸
方向へ摺動自在に嵌装し、各々の背面側に押圧手段を介
装してもよい。この場合は、非回転円形体２と回転円形
体３の摺動ストロークの合計が凹凸面の高低差寸法に合
致するようにする。

【００４１】上記の構成により、非回転円形体２に対し
て回転円形体３を回転させると、図１２〜図１５に示す
ように、非回転円形体２と回転円形体３の両凹凸面間
に、両凹凸面の相対位置変位に伴って容積が変化する複
数のチャンバ（隙間）が生成される。

【００４２】本発明は、隣合う一対のチャンバ１０、１
１を一組のエンジン行程室とし、回転円形体３の進行方
向からみて、後方の第１チャンバ（第１凹部）１０を吸
気行程及び圧縮行程用のチャンバとして使用し、前方の
第２チャンバ（第２凹部）１１を膨張行程及び排気行程
用のチャンバとして使用するものである。

【００４３】このために、図の実施例では、回転円形体
３の回転方向からみて、非回転円形体２の第１チャンバ
１０の噛合側傾斜面１０ａに外部からの燃料供給路１２
（吸気口）を開口させてある。また、非回転円形体３の
次段の第２チャンバ１１の反噛合側傾斜面１１ｂに外部
への排気口１３が開口している。

【００４４】他方、非回転円形体３の前記第２チャンバ
１１の噛合側傾斜面１１ａの内側に点火プラグ１４を配
設したガス溜め燃焼室１５を設け、このガス溜め燃焼室
１５を前記噛合側傾斜面１１ａに開口させるとともに、
前記第１チャンバ１０の反噛合側傾斜面１０ｂから前記
ガス溜め燃焼室１５に圧縮連絡路１６を形成し、この連
絡路１６にガス溜め燃焼室１５へのみ開く逆止弁１７を
設けてある。

【００４５】このように、燃料供給路１２と圧縮連絡路
１６を臨ませた第１チャンバ１０と、ガス溜め燃焼室１
５と排気口１３を臨ませた第２チャンバ１１は非回転円
形体２の凹凸面に二つ一組として連続的に配置されてい
る。

【００４６】図の実施例では、第１チャンバと第２チャ
ンバからなるエンジン行程室を２組設けた場合を例示し
たが、非回転円形体２と回転円形体３の凹凸面の間に３
組以上設けてもよい。

【００４７】尚、図の実施例では前記燃料供給路１２、
圧縮連絡路１６、ガス溜め燃焼室１５及び排気口１３を
非回転円形体２に形成する具体例を示したが、これとは
別に、ケーシング１にこれらの燃料供給路１２、圧縮連
絡路１６、ガス溜め燃焼室１５及び排気口１３を貫設
し、前記傾斜面１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂの近傍
にそれぞれ開口させてもよい。

【００４８】次に、本発明の作用について、図１２乃至
図１５に基づいて説明する。図１及び図３において、回
転円形体３に矢印方向の回転力が作用すると押圧手段に
よって挿されている非回転円形体２又は回転円形体３が
軸方向へスライドし、回転円形体３の凸部５が非回転円
形体２の凹凸面に摺接して回転する。その結果、回転円
形体３の回転位置によって、非回転円形体２と回転円形
体３の対向凹凸面間に図１２乃至図１５に示すような、
容積可変の種々のチャンバ（隙間）が形成される。

【００４９】図１２は非回転円形体２の凸部５’と回転
円形体２の凸部５が摺接し、両円形体２、３間の第１チ
ャンバ１０、第２チャンバ１１の容積が最大になったと
きの状態を示し、この状態では第２チャンバ１１の膨張
行程が完了し、第１チャンバ１０への燃料供給が完了し
ている。

【００５０】この状態で、回転円形体３が矢印方向に回
転すると、第１チャンバ１０が圧縮され、燃料が圧縮連
絡路１６を通してガス溜め燃焼室１５に圧送されると同
時に、ガス溜め燃焼室１５が、回転円形体３の先行凸部
５によって閉鎖され、エンジンは圧縮行程に向かう。ま
た、このとき第２チャンバ１１のガスは回転円形体３の
先行凸部５によって排気口１３から排出され、排気行程
に向かう。

【００５１】従って、図１２から図１４に至る間では圧
縮行程と排気行程が、別々の第１チャンバ１０と第２チ
ャンバ１１において同時に進行する。

【００５２】次に、図１４に示す圧縮行程完了状態でガ
ス溜め燃焼室１５の点火プラグ１４が点火されると燃料
が爆発作用により膨張し、その膨張力によって回転円形
体３が矢印方向へ回転すると同時に、第１チャンバ１０
では次段の吸気行程に向かう。従って、図１４から図１
２に至る間では、膨張行程と吸気行程が別々の第２チャ
ンバ１１と第１チャンバ１０において同時に行なわれ
る。

【００５３】このようにして、膨張と吸気の動じ進行と
圧縮と排気の動じ進行が連続的に行われることにより回
転円形対３が連続回転し、出力回転軸から回転力が得ら
れるものである。

【００５４】

【発明の効果】以上のように、本発明は、相対する凹凸
面の相対的位置変化によって容積が変わる一対の二つの
チャンバを一組のエンジン室とし、圧縮と排気とを同時
に行なうとともに、膨張と吸気を同時に行うようにした
ことにより、次のような種々の利点が得られる。

【００５５】膨張行程が完全に完了した後に排気行程が
行われるので、従来のように、膨張行程と排気行程が干
渉しあうことがなくなり、従って、燃料の完全燃焼が促
進されるとともに、爆発による膨張エネルギーの全てが
回転力に寄与するので燃料エネルギーに対する出力エネ
ルギーの歩留まりが著しく向上する。また、燃料が完全
燃焼しないうちに排気されてしまうという現象が回避さ
れるので、不完全燃焼による公害の発生が減少される。

【００５６】エンジン室のチャンバが比較的小であるの
で、着火が供給燃料の全量へ迅速に伝播し、この点から
も、完全燃焼と高出力が得られる。また、二つのチャン
バにおいて、圧縮と排気が同時に進行し、膨張と吸気が
同時進行するので吸気、圧縮、膨張、排気の４行程が二
サイクルで完了する。従って、摺動による接触抵抗が少
なくなり、効率のよい回転出力が得られる。

【００５７】さらに、エンジン室の各チャンバの容積が
小さいことによって圧縮比を低くおさえることができ
る。したがって、ジーゼルエンジンとして使用する場合
に、燃焼温度が比較的低温に保たれるので窒素酸化物の
発生が抑制される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 エンジンケーシングを断面で示す本発明
の円盤回転エンジンの概略的な内部説明図

【図２】 回転円形体の透視図

【図３】 他の実施例による図１相当図

【図４】 回転エンジンにおける押圧作用部の断面
図

【図５】 円周シールを装着した非回転円形体・回
転円形体の正面図

【図６】 円形シールを嵌合した部分的拡大断面図

【図７】 軸を貫通させた非回転円形体の断面図

【図８】 軸を断面で示した回転円形体接合面の平
面図

【図９】 対面シールを嵌合した部分的拡大断面図

【図１０】 逆止めシールを装着した非回転円形体の
正面図

【図１１】 逆止めシールを装着した非回転円形体の
平面図

【図１２】 本発明による回転エンジンの吸気行程説
明図

【図１３】 本発明による回転エンジンの圧縮・排気
行程説明図

【図１４】 本発明による回転エンジンの圧縮・排気
行程完了説明図

【図１５】 本発明による回転エンジンの膨張・吸気
行程説明図

【符号の説明】

１ ケーシング ２ 非回転円形体 ３ 回転円形体 ４ 放射状凹部 ４’ 凹部 ５ 放射状凸部 ５’ 凸部 ６ 軸体 ６’ 回転出力軸 ７ スプリング ８ 流体圧シリンダ ９ スプライン係合部 １０ チャンバ １０ａ 噛合側傾斜面 １１ チャンバ １１ａ 噛合側傾斜面 １１ｂ 反噛合側傾斜面 １２ 燃料供給路 １３ 排気口 １４ 点火プラグ １５ ガス溜め燃焼室 １６ 圧縮連絡路 １７ 逆止弁 １８ コンプレッサ １９ ピストン状突起 ２０ 導管 ２１ 排管 ２２ 弁 ２３ 円周シール ２３’ 円周シール ２４ シール溝 ２５ 板バネ ２５’ 板バネ ２６ 対面シール ２７ 逆止めシール

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円筒内周壁を有するケーシングと；一端
   側に少なくとも二つの放射状凹部と二つの放射状凸部を
   交互に有する流線形の波形凹凸面を形成してなり、前記
   ケーシングの内周壁に同軸、かつ、気密に嵌装された非
   回転円形体と；一端側に前記非回転円形体の波形凹凸面
   と同形の放射状凹凸面を形成してなり、この凹凸面の凸
   部が前記非回転円形体の波形凹凸面に摺接するようにし
   てケーシング内周壁に気密、かつ、回転可能に嵌装され
   た回転円形体と；この回転円形体と連動して回転し、一
   端をケーシングの外部に突出させた回転出力軸と；回転
   円形体の回転に伴って軸方向へ往復摺動できるようにし
   た非回転円形体又は回転円形体を、相手側の回転円形体
   又は非回転円形体の凹凸面に弾力的に係合させる押圧手
   段と；回転円形体の凸部が摺接する非回転円形体の第１
   凹部の噛合側傾斜部近傍に連通させた燃料供給路と；回
   転円形体の凸部が摺接する非回転円形体の第２凹部の反
   噛合側傾斜部近傍に連通させた排気口と；回転円形体の
   凸部が摺接する非回転円形体の第２凹部の噛合側傾斜部
   近傍に開口させ、内部に点火プラグを配置したガス溜め
   燃焼室と；回転円形体の凸部が摺接する非回転円形体の
   第１凹部の反噛合側傾斜部近傍から前記ガス溜め燃料室
   に逆止弁を介して連通させた圧縮連絡路と；を有するこ
   とを特徴とする円盤型回転エンジン。
2. 【請求項２】 非回転円形体又は回転円形体のいずれか
   一方を凹凸面の高低差のストロークで軸方向へ往復摺動
   可能に配置した請求項１記載の円盤型回転エンジン。
3. 【請求項３】 非回転円形体及び回転円形体の双方を軸
   方向へ往復摺動可能に配置し、両回転体の摺動ストロー
   クの合計が凹凸面の高低差と等しくなるように規制した
   請求項１記載の円盤型回転シリンダ。
4. 【請求項４】 押圧手段がスプリング又は圧縮シリンダ
   もしくはこれらの組合せからなる請求項１、２又は３記
   載の円盤型回転シリンダ。
5. 【請求項５】 軸方向に移動する非回転円形体又は回転
   円形体のいずれか一方又は双方に、前記移動と連動して
   圧縮流体の供給を制御し、かつ、前記非回転円形体又は
   回転円形体背面の流体圧シリンダに供給できるようにし
   てなる請求項１、２、３又は４記載の円盤型回転シリン
   ダ。
6. 【請求項６】 燃料供給路、圧縮連絡路、ガス溜め燃焼
   室及び排気口の全部又は一部が非回転円形体に設けられ
   ている請求項１、２、３又は４記載の円盤型回転エンジ
   ン。
7. 【請求項７】 燃料供給路、圧縮連絡路、ガス溜め燃焼
   室及び排気口の全部又は一部がケーシングに設けられて
   いる請求項１、２、３又は４記載の円盤型回転シリン
   ダ。