JPH10203431A - Spare tire cover - Google Patents

Spare tire cover

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Publication number
JPH10203431A
JPH10203431A JP2595097A JP2595097A JPH10203431A JP H10203431 A JPH10203431 A JP H10203431A JP 2595097 A JP2595097 A JP 2595097A JP 2595097 A JP2595097 A JP 2595097A JP H10203431 A JPH10203431 A JP H10203431A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
spare tire
case
holder
outer peripheral
tire cover
Prior art date
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Pending
Application number
JP2595097A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Hidekuni Tomita
英邦 富田
Hiroshi Osawa
浩 大澤
Masaharu Matsumoto
雅治 松本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SHIZUOKA KASEI KK
Original Assignee
SHIZUOKA KASEI KK
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Filing date
Publication date
Application filed by SHIZUOKA KASEI KK filed Critical SHIZUOKA KASEI KK
Priority to JP2595097A priority Critical patent/JPH10203431A/en
Publication of JPH10203431A publication Critical patent/JPH10203431A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a spare tire cover simply mountable with an excellent fashionability. SOLUTION: A spare tire cover assembly 1 is constituted by a case 2 and a holder 3 formed of plastic material. The case 2 is formed by a cup-shaped form, its body part 22 is formed so that temporary fixing to a spare tire can be performed. In a location in an end opening part of the case 2, a peripheral protrusion part 25 engaged with the holder is provided. The holder comprises two 2-split shaped members 31, 31', the fellow one end parts 318 thereof are connected by a hinge part 38, also in the other end side, a buckle-shaped fastening means 36 is provided. By connecting these two 2-split shaped members 31, 31', a peripheral opening part of the cylindrical holder is formed, in a location thereof, a recessed groove part 315 is provided. This recessed groove part 315 is formed so as to engage with the peripheral protrusion part 25 of the case 2.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、レジャービークル
あるいはオフロードカー等、スペアタイヤを車体後部の
バックドア外面上、あるいはその後方部等に搭載してい
る自動車における、当該自動車のスペアタイヤの覆い
(カバー)に関するものであり、特に、その装着性を向
上させるようにしたものに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cover for a spare tire of a vehicle, such as a leisure vehicle or an off-road car, in which a spare tire is mounted on an outer surface of a back door at a rear portion of a vehicle body or on a rear portion thereof. Cover), and more particularly, to a structure for improving its mountability.

【0002】[0002]

【従来の技術】最近のファッション性を主体としたスペ
アタイヤカバーは、FRPを初めとした硬質プラスチッ
ク材にて形成される、いわゆるハードタイプのものが主
流となっている。このものは、例えば、図5に示す如
く、リング状のホルダ30と、円盤状のディスク60と
からなるものであり、これらが、上記ホルダ30のリム
面に設けられたバックル等の締結手段330にて、スペ
アタイヤ上に装着されるようになっているものである。
そして、また、このものは上記リム面を締め付けること
によって生ずる緊迫力によって、上記ホルダ30の内側
に、上記ディスク60が装着されるようになっているも
のである。
2. Description of the Related Art Recently, so-called hard type spare tire covers mainly made of fashion are formed of hard plastic materials such as FRP. As shown in FIG. 5, for example, this is composed of a ring-shaped holder 30 and a disk-shaped disk 60, and these are formed by fastening means 330 such as a buckle provided on the rim surface of the holder 30. , Is mounted on a spare tire.
Further, the disk 60 is mounted inside the holder 30 by the tension generated by tightening the rim surface.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
スペアタイヤカバーにおいては、その取付時において、
上記ディスク60が落ちないように押さえておく必要が
ある。このため、当該ディスク60の装着の作業にあた
っては、まず、図5に示す如く、当該ディスク60のと
ころに仮止用の支持ブラケット610等を取付けるとと
もに、当該支持ブラケット610をスペアタイヤに引っ
かけて仮固定する必要がある。すなわち、支持ブラケッ
ト610等の仮固定専用の部品が必要となる。また、デ
ィスク60とホルダ30との間の締付けが不十分である
と、車両の走行振動等により、上記ディスク60がホル
ダ30の中で踊ってしまうおそれがある。このような問
題点を解決するために、カップ状のケースを主体に、こ
のようなケースの端末部に形成された突起部のところ
を、その全周にわたって外側から締め付けるようにした
ホルダを有するスペアタイヤカバーを提供しようとする
のが、本発明の目的(課題)である。
By the way, in such a spare tire cover, when the spare tire cover is attached,
It is necessary to hold the disc 60 so as not to fall. For this reason, in mounting the disk 60, first, as shown in FIG. 5, a support bracket 610 for temporary fixing is mounted on the disk 60, and the support bracket 610 is hooked on a spare tire. Must be fixed. That is, a component for temporary fixing such as the support bracket 610 is required. Further, if the fastening between the disc 60 and the holder 30 is insufficient, the disc 60 may dance in the holder 30 due to the running vibration of the vehicle or the like. In order to solve such a problem, a spare having a holder having a cup-shaped case as a main body and a protrusion formed on a terminal portion of such a case being tightened from the outside over the entire periphery thereof. It is an object (problem) of the present invention to provide a tire cover.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、請求項1記載の発明においては、自動車
のバックドア外面部あるいは車体後部等に搭載されるス
ペアタイヤを覆うスペアタイヤカバーに関して、プラス
チック材にて一体成形されるカップ状のケースと、当該
ケースと対をなすものであってプラスチック材にて形成
され、かつ、二つ割り状の半円形の形態からなり、更
に、これら半円形状の形態からなるものが、その一方の
端部どうしにおいて、間にヒンジ部を介して連結される
とともに、他方の端部側には、これら半円形状のものを
結合させる締結手段を有するように形成されたホルダ
と、からなる構成を採ることとした。
Means for Solving the Problems In order to solve the above problems, the present invention takes the following measures. In other words, in the invention according to claim 1, a cup-shaped case integrally formed of a plastic material with respect to a spare tire cover for covering a spare tire mounted on an outer surface of a back door of an automobile or a rear portion of a vehicle body, and the case, Is formed of a plastic material, and is made of a semi-circular shape divided into two, and furthermore, those made of these semi-circular shapes are formed at one end between them. In addition to the connection via the hinge portion, the other end is provided with a holder having a fastening means for connecting these semicircular members.

【0005】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては次のような作用を呈することとなる。
すなわち、カップ状に形成されたケースは、ある程度の
剛性と弾力性とを有するプラスチック材からなるもので
あるので、その胴体部におけるスペアタイヤとの摩擦力
等によって、スペアタイヤを覆った状態で安定させるこ
とができるようになる。従って、ケースを、スペアタイ
ヤ上に特別の部品(アタッチメント)を用いることなく
装着(仮止め)することができるようになる。そして、
このような状態において、本ケースの胴体部の一部を、
その外側から覆うように、上記ホルダを被せる。このホ
ルダは、半円形状のものを2個設け、更に、それらが、
間にヒンジ部を有した状態で結合されるようになってい
るものであるので、その装着にあたっては、上記ヒンジ
部のところを支点にして二つの半円形状部材を開き、こ
のような状態において、上記ケースの胴体部の外側及び
スペアタイヤの外側に被せるようにする。これによっ
て、ホルダを装着することができるようになる。そし
て、このような状態において、本二つの半円形状部材
(二つ割り状部材)の端部側に設けられたバックル状の
締結手段を締付けることによって、ホルダを円環状に一
体化させることができるようになる。また、これによっ
て、ケースとホルダとを一体化させた状態にて、上記ス
ペアタイヤ上に密着させるように装着することができる
ようになる。このように、本発明のものにおいては、ケ
ースの仮止め(仮固定)をも含めて、全体の装着性が向
上し、取付作業の向上が図られることとなる。
[0005] By adopting such a configuration, the present invention has the following effects.
That is, since the case formed in a cup shape is made of a plastic material having a certain degree of rigidity and elasticity, it is stable in a state in which the spare tire is covered by the frictional force of the body with the spare tire. Will be able to do that. Therefore, the case can be mounted (temporarily fixed) on the spare tire without using a special part (attachment). And
In such a state, a part of the body of the case is
The holder is covered so as to cover from the outside. This holder is provided with two semicircular ones, and furthermore,
Since it is designed to be connected with a hinge part between the two parts, the two semicircular members are opened with the hinge part as a fulcrum, and , So as to cover the outside of the body of the case and the outside of the spare tire. This allows the holder to be mounted. Then, in such a state, the holder can be integrated in an annular shape by tightening the buckle-shaped fastening means provided on the end side of the two semicircular members (split members). become. This also makes it possible to mount the case and the holder so as to be closely attached to the spare tire in a state where the case and the holder are integrated. As described above, in the case of the present invention, the whole mounting property is improved, including the temporary fixing (temporary fixing) of the case, and the mounting work is improved.

【0006】次に、請求項2記載の発明について説明す
る。このものも、その基本的な点は、上記請求項1記載
のものと同じである。その特徴とするところは、上記請
求項1記載のものに加えて、上記ケースを形成する胴体
部の端部開口部のところに、その全周にわたって半径方
向に突出する外周突起部を設け、一方、上記ケースと結
合される上記ホルダの、その外周部開口部のところに、
上記ケースの外周突起部と結合するリセス状の凹溝部
を、その全周にわたって設け、更に、当該凹溝部の設け
られる側とは反対側の円周開口部のところに、内径側に
向かって伸びるように形成されたフランジ部を、その全
周にわたって設けるようにしたことである。
Next, the invention according to claim 2 will be described. This is also basically the same as the first aspect. The present invention is characterized in that, in addition to the features described in claim 1, an outer peripheral projection is provided at an end opening of the body forming the case, the outer periphery projecting in the radial direction over the entire periphery thereof. , At the outer peripheral opening of the holder coupled to the case,
A recess-shaped concave groove portion to be connected to the outer peripheral protrusion portion of the case is provided over the entire circumference, and further, extends toward the inner diameter side at a circumferential opening opposite to the side where the concave groove portion is provided. The flange portion formed as described above is provided over the entire circumference.

【0007】このような構成を採ることにより、本発明
のものにおいては、まず、スペアタイヤ上に仮止め(仮
固定)の成されたケースの、その外側から上記二つ割り
状のホルダを被せるとともに、上記ケースの胴体部の端
部開口部のところに設けられた外周突起部のところに、
上記ホルダの一方の円周開口部(外周部開口部)のとこ
ろに設けられた凹溝部を係合させた状態にて、本二つ割
り状ホルダの端末部のところに設けられたバックル状締
結手段を締付ける。これによって、上記ケース及びホル
ダは一体となって上記スペアタイヤ上に装着される(取
付けられる)こととなる。そして、本ケースはプラスチ
ック材にて一体成形されているとともに、その胴体部は
一定の弾力性と剛性とを有しており、このような胴体部
の、その端部開口部のところが、同じくプラスチック製
のホルダにて締付けられるようになっているので、上記
ケース及びホルダは、全体的に上記スペアタイヤの外表
面部に、適当の弾力性をもって装着されることとなる。
従って、本スペアタイヤカバーを形成するケース及びホ
ルダは上記スペアタイヤとの間においてガタ付いたり、
踊ったりするようなことが無くなる。
By adopting such a configuration, according to the present invention, first, the case where the temporary fixing (temporary fixing) is made on the spare tire is covered with the above-mentioned split holder from the outside thereof. At the outer peripheral projection provided at the end opening of the body of the case,
The buckle-shaped fastening means provided at the terminal portion of the split holder is engaged with the concave groove provided at one circumferential opening (outer peripheral opening) of the holder. Tighten. As a result, the case and the holder are integrally mounted on the spare tire. The case is integrally formed of a plastic material, and its body has a certain elasticity and rigidity. The end opening of such a body is also made of plastic. The case and the holder are mounted on the outer surface of the spare tire as a whole with appropriate elasticity.
Therefore, the case and holder forming the present spare tire cover may play with the spare tire,
No more dancing.

【0008】[0008]

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について、図
1ないし図4を基に説明する。本発明の実施の形態に関
するものは、図4に示す如く、車両のバックドア8に取
付けられたスペアタイヤ9を覆うように設けられたスペ
アタイヤカバーアセンブリ1を基礎に形成されるもので
ある。そして、このスペアタイヤカバーアセンブリ1
は、スペアタイヤ9の車両の外側部分(表側)を覆うた
めのケース2と、ケース2をスペアタイヤ9に対して固
定し、かつ、スペアタイヤ9のバックドア8側(裏側)
を覆うためのホルダ3と、からなることを基本とするも
のである。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The embodiment according to the present invention is formed on the basis of a spare tire cover assembly 1 provided to cover a spare tire 9 attached to a back door 8 of a vehicle, as shown in FIG. And this spare tire cover assembly 1
Is a case 2 for covering the outer part (front side) of the vehicle of the spare tire 9, the case 2 is fixed to the spare tire 9, and the back door 8 side (back side) of the spare tire 9
And a holder 3 for covering the cover.

【0009】このような基本構成において、上記ケース
2は、図1に示す如く、カップ状の形態からなるもので
あり、プラスチック材(合成樹脂材)にて一体成形され
るようになっているものである。また、当該ケース2
は、面状の形態からなり、スペアタイヤ9の側面部と接
触するディスク部21と、そのディスク部21の外周に
連続するように形成された円筒状の胴体部22と、から
なるものである。このような胴体部22の部分はスペア
タイヤ9のトレッド面を覆うようになっているものであ
る。そして、胴体部22の上記ディスク部21につなが
る側とは反対の側に形成される端部開口部24には、外
周突起部25が円周方向外側に向かって突出するよう
に、かつ、全周にわたって設けられるようになっている
ものである。なお、この外周突起部25は、図1及び図
2に示すような一体成形のものの外に、別の部品を貼り
着けたりするなどの方法によって形成されるようなもの
であってもよい。このようにして形成された本ケース2
は、その胴体部22が上記ディスク部21のラジアル方
向に、ある程度撓み得るようになっているものである。
従って、ケース2をスペアタイヤ9に被せたとき(仮固
定したとき)に、上記撓み(弾性変形)によって、なじ
んだ状態となり、このような状態で上記スペアタイヤ9
上に保持されることとなる。
In such a basic configuration, the case 2 has a cup-like shape as shown in FIG. 1, and is integrally formed of a plastic material (synthetic resin material). It is. Case 2
Is formed in a planar shape, and includes a disk portion 21 that comes into contact with the side surface portion of the spare tire 9 and a cylindrical body portion 22 formed to be continuous with the outer periphery of the disk portion 21. . Such a portion of the body portion 22 covers the tread surface of the spare tire 9. The end opening 24 formed on the side of the body 22 opposite to the side connected to the disk section 21 has an outer peripheral projection 25 projecting outward in the circumferential direction, and It is provided over the circumference. Note that the outer peripheral projection 25 may be formed by a method such as attaching another component, in addition to the integrally formed one shown in FIGS. 1 and 2. The present case 2 thus formed
Is such that its body 22 can bend to some extent in the radial direction of the disk 21.
Therefore, when the case 2 is put on the spare tire 9 (temporarily fixed), the spare tire 9 becomes conformed due to the bending (elastic deformation).
Will be held on top.

【0010】次に、上記ケース2とともにスペアタイヤ
カバーアセンブリ1を形成するホルダ3は、図1に示す
如く、2個の二つ割り状の半円形状部材31、31’を
基礎に形成されるようになっているものである。そし
て、これらの二つ割り状部材31、31’の一方の端末
部(端部)318どうしがヒンジ部38を介して連結さ
れるようになっているものである。これによって、全体
として円環状のホルダ3が形成されるようになっている
ものである。また、このようなホルダ3の各二つ割り状
部材31、31’には、胴体部312が形成されるよう
になっている。そして、当該胴体部312は所定の幅を
有するようになっており、この部分がスペアタイヤ9の
トレッド面を覆うようになっているものである。そし
て、この胴体部312の一方の円周部側には内側に向か
って伸びるフランジ部313が設けられるようになって
いる。このフランジ部313は、スペアタイヤ9の裏側
のサイドウォールの一部を覆うようになっているもので
ある。そして、上記フランジ部313の設けられる側と
は反対側のところには、上記胴体部312よりも、その
直径を一部大きくするように形成された凹陥状のリセス
溝からなる凹溝部315が全周にわたって設けられるよ
うになっている。この凹溝部315は上記ケース2の外
周突起部25と係合するようになっているものである。
なお、本2個の二つ割り状部材31、31’が結合され
ることによって形成される上記凹溝部315の内径は、
上記ケース2の外周突起部25の外径よりもわずかに小
さくなるようになっているものである。
Next, as shown in FIG. 1, the holder 3 forming the spare tire cover assembly 1 together with the case 2 is formed so as to be formed on the basis of two halved semicircular members 31, 31 '. Is what it is. Then, one end portion (end portion) 318 of each of the split members 31 and 31 ′ is connected via a hinge portion 38. Thereby, an annular holder 3 is formed as a whole. Further, a body 312 is formed on each of the split members 31, 31 'of the holder 3. The body 312 has a predetermined width, and this portion covers the tread surface of the spare tire 9. A flange 313 extending inward is provided on one circumferential side of the body 312. The flange portion 313 covers a part of the sidewall on the back side of the spare tire 9. On the side opposite to the side where the flange portion 313 is provided, a concave groove portion 315 composed of a concave recess groove formed so as to partially increase the diameter of the body portion 312 is entirely provided. It is provided over the circumference. The concave groove 315 is adapted to engage with the outer peripheral projection 25 of the case 2.
The inner diameter of the concave groove 315 formed by joining the two split members 31, 31 'is:
The outer diameter of the outer peripheral projection 25 of the case 2 is slightly smaller than the outer diameter.

【0011】次に、これら2個の二つ割り状部材31、
31’の一方の端末部(端部)318どうしを連結する
ように設けられる上記ヒンジ部38は、いわゆる蝶番あ
るいは薄肉ヒンジ手段等にて形成されるようになってい
るものである。そして、このヒンジ部38の設けられる
側とは反対の側のところ(端末部)316には、上記2
個の二つ割り状部材31、31’を結合させるための締
結手段36が設けられるようになっている。この締結手
段36は、例えばバックル方式等からなるものであり、
ワンタッチ操作にて、互いの係合及び解除が自在に行な
われるようになっているものである。
Next, these two split members 31,
The hinge portion 38 provided so as to connect one of the terminal portions (end portions) 318 of the 31 ′ is formed by a so-called hinge or thin hinge means or the like. The terminal (terminal portion) 316 opposite to the side on which the hinge portion 38 is provided has the above-mentioned 2
A fastening means 36 for connecting the two split members 31, 31 'is provided. The fastening means 36 is, for example, of a buckle type or the like.
With a one-touch operation, mutual engagement and disengagement can be freely performed.

【0012】次に、このような構成からなる本スペアタ
イヤカバーアセンブリ1のスペアタイヤ9上への取付け
手順について、図3を基に説明する。まず、図3(A)
に示す如く、スペアタイヤ9の表面側から、スペアタイ
ヤ9を覆うようにケース2を被せる。このようにして、
スペアタイヤ9のサイドウォールを含む側面、及び、ト
レッド面の車体後部側半分、すなわち表面側が覆われる
こととなる。このとき、ケース2の胴体部22が上記ス
ペアタイヤ9のトレッド面と接触するようになり、ケー
ス2のラジアル方向への弾性力、及び、スペアタイヤ9
との摩擦力などによって、その状態で安定化し、仮固定
されることとなる。次に、図3(B)に示す如く、ホル
ダ3のヒンジ部38を中心に、2個の二つ割り状部材3
1、31’の、そのバックル側端末部316を大きく広
げるようにする。このようなホルダ3の各二つ割り状部
材31、31’を、ケース2の端部開口部24側を覆う
ように被せる。具体的には、上記二つ割り状部材31、
31’のところに設けられた円周状の凹溝部315のと
ころを、上記ケース2に設けられた外周突起部25のと
ころに嵌まり込ませるようにする(図2参照)。これら
によって、各二つ割り状部材31、31’のフランジ部
313がスペアタイヤ9の裏側(バックドア8側)を覆
うようになる。
Next, a procedure for mounting the spare tire cover assembly 1 having the above-described configuration on the spare tire 9 will be described with reference to FIG. First, FIG.
As shown in the figure, the case 2 is covered from the front side of the spare tire 9 so as to cover the spare tire 9. In this way,
The side surface including the sidewall of the spare tire 9 and the rear half of the tread surface on the vehicle body, that is, the surface side are covered. At this time, the body portion 22 of the case 2 comes into contact with the tread surface of the spare tire 9, and the elastic force of the case 2 in the radial direction and the spare tire 9
Due to the frictional force with the above, the state is stabilized and temporarily fixed. Next, as shown in FIG. 3 (B), two split members 3 are set around the hinge portion 38 of the holder 3.
The buckle side terminal portion 316 of 1, 31 'is greatly expanded. The split members 31 and 31 ′ of the holder 3 are covered so as to cover the end opening 24 of the case 2. Specifically, the above-mentioned split member 31,
The circumferential groove 315 provided at 31 ′ is fitted into the outer peripheral projection 25 provided at the case 2 (see FIG. 2). As a result, the flange 313 of each of the split members 31 and 31 ′ covers the back side (back door 8 side) of the spare tire 9.

【0013】次に、図3(C)に示す如く、ホルダ3を
形成する2個の二つ割り状部材31、31’の端末部3
16のところに設けられた締結手段(バックル)36
を、互いに結合させる。これによって、ケース2の胴体
部22はラジアル方向に若干撓むこととなり、当該胴体
部22はホルダ3によってスペアタイヤ9側に押し付け
られて、スペアタイヤ9上に固定されることとなる。
Next, as shown in FIG. 3C, the terminal portions 3 of the two split members 31, 31 'forming the holder 3 are formed.
Fastening means (buckle) 36 provided at 16
Are combined with each other. As a result, the body portion 22 of the case 2 is slightly bent in the radial direction, and the body portion 22 is pressed against the spare tire 9 by the holder 3 and is fixed on the spare tire 9.

【0014】次に、このような構成からなる本実施の形
態に関するものの、その作用等について説明する。すな
わち、本実施の形態のものにおいては、カップ状に形成
されたケース2が、ある程度の剛性と弾力性とを有する
プラスチック材からなるものであるので、当該ケース2
を上記スペアタイヤ9上に被せることによって、安定し
た状態でスペアタイヤ9上に仮固定されるようになる。
すなわち、ケース2をスペアタイヤ9上に、特別の部品
(アタッチメント)等を用いることなく装着(仮固定)
することができるようになる。そして、このような状態
にて、本ケース2の胴体部22の一部を、その外側から
覆うように、上記ホルダ3を被せることによって、簡単
に、ホルダ3の装着が行なわれることとなる。そして、
このような状態において、上記バックル状の締結手段3
6を締付けることによってホルダ3を円環状に一体化さ
せることができる。これによって、ケース2とホルダ3
とを一体化させた状態にて、上記スペアタイヤ9上に密
着させるように装着することができるようになる。この
ように、ケース2の仮固定をも含めて、本スペアタイヤ
カバーアセンブリ1の装着が簡単な作業にて、迅速に行
なわれることとなる。
Next, the operation and the like of this embodiment having the above-described configuration will be described. That is, in the present embodiment, the case 2 formed in a cup shape is made of a plastic material having a certain degree of rigidity and elasticity.
Is put on the spare tire 9 so as to be temporarily fixed on the spare tire 9 in a stable state.
That is, the case 2 is mounted on the spare tire 9 without using a special part (attachment) or the like (temporary fixing).
Will be able to Then, in such a state, the holder 3 is easily mounted by covering the holder 3 so as to cover a part of the body portion 22 of the case 2 from the outside thereof. And
In such a state, the buckle-shaped fastening means 3
By tightening 6, the holder 3 can be integrated in an annular shape. Thereby, the case 2 and the holder 3
Can be mounted on the spare tire 9 so as to be in close contact with it. As described above, the mounting of the spare tire cover assembly 1 including the temporary fixing of the case 2 is quickly performed by a simple operation.

【0015】また、ケース2は、その胴体部22を含め
て全体が、上記ディスク部21のラジアル方向に、ある
程度撓み得るようになっているものであるので、この撓
みを利用することによって多少のサイズの異なったスペ
アタイヤ9に対しても装着することができるようにな
る。そして、スペアタイヤ9と当該ケース2及びホルダ
3との間には、ガタ等が生じないようになる。その結
果、車両が悪路等を走行しても、上記ケース2及びホル
ダ3からなるスペアタイヤカバーアセンブリ1が、ガタ
付いたり、踊ったりするようなことが無くなる。
The entire case 2 including its body 22 can be flexed to some extent in the radial direction of the disk portion 21. It can be mounted on spare tires 9 of different sizes. Then, no backlash or the like occurs between the spare tire 9 and the case 2 and the holder 3. As a result, even when the vehicle travels on a rough road or the like, the spare tire cover assembly 1 including the case 2 and the holder 3 does not rattle or dance.

【0016】[0016]

【発明の効果】本発明によれば、自動車のバックドア外
面部あるいは車体後部等に搭載されるスペアタイヤを覆
うスペアタイヤカバーに関して、プラスチック材にて一
体成形されるカップ状のケースと、当該ケースと対をな
すものであってプラスチック材にて形成され、かつ、二
つ割り状の半円形の形態からなり、更に、これら半円形
状の形態からなるものが、その一方の端部どうしにおい
て、間にヒンジ部を介して連結されるとともに、他方の
端部側には、これら半円形状のものを連結させる締結手
段を有するように形成されたホルダと、からなる構成を
採ることとしたので、ケースの仮固定をも含めて、全体
の装着性が向上し、取付作業の向上が図られるようにな
った。
According to the present invention, a cup-shaped case integrally formed of a plastic material is provided for a spare tire cover for covering a spare tire mounted on an outer surface of a back door of an automobile or a rear portion of a vehicle body, and the case. Is formed of a plastic material, and is made of a semi-circular shape divided into two, and furthermore, those made of these semi-circular shapes are formed at one end between them. The case is connected via a hinge portion, and the other end side has a holder formed so as to have a fastening means for connecting these semi-circular members. Including the temporary fixing, the mounting property of the whole has been improved, and the mounting work has been improved.

【0017】また、更に、上記ケースを形成する胴体部
の端部開口部のところに、その全周にわたって半径方向
に突出する外周突起部を設け、一方、上記ケースと結合
される上記ホルダの、その外周部開口部のところに、上
記ケースの外周突起部と係合するリセス状の凹溝部を、
その全周にわたって設け、更に、当該凹溝部の設けられ
る側とは反対側の円周開口部のところに、内径側に向か
って伸びるように形成されたフランジ部を、その全周に
わたって設けるようにしたので、スペアタイヤと当該ケ
ース及びホルダとの間には、ガタ等の生ずることが無く
なった。その結果、車両が悪路等を走行しても、上記ケ
ース及びホルダからなるスペアタイヤカバーアセンブリ
が、ガタ付いたり、踊ったりするようなことが無くなっ
た。
Further, at the end opening of the body forming the case, there is provided an outer circumferential projection projecting radially over the entire circumference thereof. At the outer periphery opening, a recessed recessed groove engaging with the outer periphery projection of the case is provided.
Provided over the entire circumference thereof, and further, at a circumferential opening opposite to the side where the concave groove portion is provided, a flange portion formed so as to extend toward the inner diameter side is provided over the entire circumference. As a result, there is no play between the spare tire and the case and the holder. As a result, even when the vehicle travels on a rough road or the like, the spare tire cover assembly including the case and the holder does not rattle or dance.

【0018】また、上記ケース及びホルダからなるスペ
アタイヤカバーアセンブリについては、どちらか一方の
もの、例えばホルダを1種類として、ケースについて、
その胴体部の幅を変えることによって、スペアタイヤの
トレッド幅の異なるものについても対応することができ
るようになった。また、ケースについて、異なったデザ
インのものを複数種類用意しておくことによって、ユー
ザーの好み等に応じてデザインの異なったものを自由に
装着することができるようになった。このように、異な
った仕様のスペアタイヤカバーアセンブリに対して、ケ
ースとホルダとのうち、どちらか一方のものを共通化し
た状態にて対応することができるようになり、部品管理
を含めてコストの低減化を図ることができるようになっ
た。
Further, as for the spare tire cover assembly comprising the case and the holder, either one of them, for example, one type of holder,
By changing the width of the body portion, it is possible to cope with different tread widths of the spare tire. In addition, by preparing a plurality of types of cases having different designs, it is possible to freely attach different types of designs according to the user's preference and the like. Thus, it becomes possible to cope with spare tire cover assemblies of different specifications in a state where one of the case and the holder is shared, and the cost including the parts management is improved. Can be reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本発明の全体構成を示す展開斜視図である。FIG. 1 is a developed perspective view showing the overall configuration of the present invention.

【図2】本発明にかかるケースとホルダとのスペアタイ
ヤ上への装着状態を示す部分断面図である。
FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing a state in which a case and a holder according to the present invention are mounted on a spare tire.

【図3】本発明にかかるスペアタイヤカバーの取付け
(装着)手順を示す図である。
FIG. 3 is a view showing a procedure for mounting (mounting) a spare tire cover according to the present invention.

【図4】本発明にかかるスペアタイヤカバーを車両後部
に装着されたスペアタイヤ上に取付けた状態を示す斜視
図である。
FIG. 4 is a perspective view showing a state in which a spare tire cover according to the present invention is mounted on a spare tire mounted on a rear portion of a vehicle.

【図5】従来例の全体構成を示す展開斜視図である。FIG. 5 is a developed perspective view showing the entire configuration of a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 スペアタイヤカバーアセンブリ 2 ケース 21 ディスク部 22 胴体部 24 端部開口部 25 外周突起部 3 ホルダ 31 二つ割り状部材 31’ 二つ割り状部材 312 胴体部 313 フランジ部 315 凹溝部 316 端末部(締結手段側) 318 端末部(ヒンジ部側) 36 締結手段(バックル) 38 ヒンジ部 8 バックドア 9 スペアタイヤ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Spare tire cover assembly 2 Case 21 Disk part 22 Body part 24 End opening part 25 Outer peripheral projection part 3 Holder 31 Split-shaped member 31 'Split-shaped member 312 Body part 313 Flange part 315 Depressed groove part 316 Terminal part (fastening means side) 318 Terminal part (hinge part side) 36 Fastening means (buckle) 38 Hinge part 8 Back door 9 Spare tire

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 自動車のバックドア外面部あるいは車体
後部等に搭載されるスペアタイヤを覆うスペアタイヤカ
バーにおいて、プラスチック材にて一体成形されるカッ
プ状のケースと、当該ケースと対をなすものであってプ
ラスチック材にて形成され、かつ、二つ割り状の半円形
形態からなることを基本とし、当該半円形状の形態から
なるものが2個組み合わされるとともに、その一方の端
部どうしが間にヒンジ部を介することによって連結さ
れ、更に、他方の端部側には、これら半円形状のものを
結合させる締結手段を有するホルダと、からなることを
特徴とするスペアタイヤカバー。
1. A spare tire cover for covering a spare tire mounted on an outer surface portion of a back door of an automobile or a rear portion of a vehicle body, etc., wherein a cup-shaped case integrally formed of a plastic material is paired with the case. It is basically formed of a plastic material and has a semi-circular shape with a split shape. Two of the semi-circular shapes are combined and one end thereof is hinged between the two ends. A spare tire cover, comprising: a holder having a fastening means for connecting the semicircular member to the other end side, the holder being connected to the other end portion.
【請求項2】 請求項1記載のスペアタイヤカバーにお
いて、上記ケースを形成する胴体部の端部開口部のとこ
ろに、その全周にわたって半径方向に突出する外周突起
部を設け、一方、上記ケースと結合される上記ホルダ
の、その外周部開口部のところに、上記ケースの外周突
起部と結合するリセス状の凹溝部を、その全周にわたっ
て設け、更に、当該凹溝部の設けられる側とは反対側の
円周開口部のところに、内径側に向かって伸びるように
形成されたフランジ部を、その全周にわたって設けるよ
うにしたことを特徴とするスペアタイヤカバー。
2. The spare tire cover according to claim 1, wherein an outer peripheral projection is provided at an end opening of a body portion forming the case, the outer peripheral projection projecting radially over the entire periphery thereof, while the case is formed. At the outer peripheral opening of the holder coupled with the outer peripheral projection of the case, a recess-shaped concave groove coupled with the outer peripheral projection of the case is provided over the entire periphery thereof. A spare tire cover, wherein a flange formed so as to extend toward the inner diameter side is provided over the entire circumference at an opposite circumferential opening.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007112354A (en) * 2005-10-21 2007-05-10 Toyota Industries Corp Spare tire cover
KR200446003Y1 (en) 2008-02-29 2009-09-17 금호타이어 주식회사 Antipollution cover for Pneumatic Tire
KR101132381B1 (en) 2010-05-07 2012-04-03 주식회사 해성산전 A Synchronous Motor Housing

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