JPH10192613A - 内燃機関のバルブシート面を正常に維持する方法 - Google Patents
内燃機関のバルブシート面を正常に維持する方法Info
- Publication number
- JPH10192613A JPH10192613A JP8356608A JP35660896A JPH10192613A JP H10192613 A JPH10192613 A JP H10192613A JP 8356608 A JP8356608 A JP 8356608A JP 35660896 A JP35660896 A JP 35660896A JP H10192613 A JPH10192613 A JP H10192613A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impurities
- lubricating oil
- valve
- lubricant
- face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 17
- 239000012535 impurity Substances 0.000 claims abstract description 42
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims abstract description 30
- 239000002245 particle Substances 0.000 claims abstract description 12
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 11
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 10
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 10
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 9
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 claims abstract description 9
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 8
- OYPRJOBELJOOCE-UHFFFAOYSA-N Calcium Chemical compound [Ca] OYPRJOBELJOOCE-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N Magnesium Chemical compound [Mg] FYYHWMGAXLPEAU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 229910052791 calcium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000011575 calcium Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910052749 magnesium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000011777 magnesium Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 claims abstract description 6
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000011701 zinc Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims description 57
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims description 9
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 4
- 230000005653 Brownian motion process Effects 0.000 claims description 3
- 238000005537 brownian motion Methods 0.000 claims description 3
- 238000010030 laminating Methods 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract description 11
- 239000000654 additive Substances 0.000 abstract description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 6
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 4
- 239000002253 acid Substances 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 14
- 238000003921 particle size analysis Methods 0.000 description 7
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000002378 acidificating effect Effects 0.000 description 2
- 230000000996 additive effect Effects 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 2
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 2
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 2
- 238000003475 lamination Methods 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 1
- 239000003879 lubricant additive Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 239000003208 petroleum Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 1
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 1
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 1
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
- B01D29/114—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements arranged for inward flow filtration
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10M—LUBRICATING COMPOSITIONS; USE OF CHEMICAL SUBSTANCES EITHER ALONE OR AS LUBRICATING INGREDIENTS IN A LUBRICATING COMPOSITION
- C10M175/00—Working-up used lubricants to recover useful products ; Cleaning
- C10M175/0091—Treatment of oils in a continuous lubricating circuit (e.g. motor oil system)
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/18—Filters characterised by the openings or pores
- B01D2201/182—Filters characterised by the openings or pores for depth filtration
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 不完全燃焼物と潤滑油中の添加剤との反
応により生成される固体粒子や金属摩耗粉が、バルブや
バルブシート面に付着して、面を損傷したりあるいは局
部的なガスの吹き抜けが生ずるのを防止し、バルブやバ
ルブシート面を正常に維持するようにせんとするもので
ある。 【解決手段】 多数の薄紙を積層して構成したフィルタ
ーエレメント１の積層間隙と平行に潤滑油を流過させ
て、潤滑油中の不純物のブラウン運動等により、エンジ
ンの不完全燃焼物であるカーボンが潤滑油の添加剤に含
まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネシューム等と
反応して生成される固体粒子、燃料より混入した不燃物
及び金属摩耗粉等の固体不純物の内１μｍ以上の不純物
を紙の繊維に付着させて潤滑油中から除去すると共に、
１μｍより微細な固体不純物は潤滑油中に残存させるこ
とにより、バルブ及びバルブシート面を正常に保持する
ようしたことを特徴とする。
応により生成される固体粒子や金属摩耗粉が、バルブや
バルブシート面に付着して、面を損傷したりあるいは局
部的なガスの吹き抜けが生ずるのを防止し、バルブやバ
ルブシート面を正常に維持するようにせんとするもので
ある。 【解決手段】 多数の薄紙を積層して構成したフィルタ
ーエレメント１の積層間隙と平行に潤滑油を流過させ
て、潤滑油中の不純物のブラウン運動等により、エンジ
ンの不完全燃焼物であるカーボンが潤滑油の添加剤に含
まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネシューム等と
反応して生成される固体粒子、燃料より混入した不燃物
及び金属摩耗粉等の固体不純物の内１μｍ以上の不純物
を紙の繊維に付着させて潤滑油中から除去すると共に、
１μｍより微細な固体不純物は潤滑油中に残存させるこ
とにより、バルブ及びバルブシート面を正常に保持する
ようしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する分野】この発明は、内燃機関のバルブシ
ート面を正常に維持する方法に関する。
ート面を正常に維持する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のエンジンは、ピストンが
往復動する円筒状のシリンダーのヘッドに吸入口と排気
口が設けられ、ピストンに連動するバルブで、交互に開
閉する構造となっている。吸入口及び排気口には、イン
レットバルブ及びエキゾーストバルブが着座するバルブ
シート面が形成されており、バルブとバルブシート面は
平滑度の高い摺り合わせ面に形成され、確実な密閉性を
得るようになっている。
往復動する円筒状のシリンダーのヘッドに吸入口と排気
口が設けられ、ピストンに連動するバルブで、交互に開
閉する構造となっている。吸入口及び排気口には、イン
レットバルブ及びエキゾーストバルブが着座するバルブ
シート面が形成されており、バルブとバルブシート面は
平滑度の高い摺り合わせ面に形成され、確実な密閉性を
得るようになっている。
【０００３】シリンダー内の燃焼排ガス中には、燃料中
に含まれる不燃物、燃焼により発生したカーボン、水等
の不完全燃焼物が存在しており、これらの不完全燃焼物
の一つであるカーボンや酸等は、潤滑油中の添加剤に含
まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネシューム等と
反応して燃焼すると固形粒子に変化する。又、潤滑油中
には、燃料よりの混入不燃物、シリンダー内面や軸受、
ベアリングから発生した金属摩耗粉が存在している。こ
のような固形粒子、混入不純物や金属摩耗粉がバルブ面
やバルブシート面に付着すると面を損傷すると共に、密
閉度が失われて局部的なガスの吹き抜けを招来しコンプ
レッションの低下をもたらす。コンプレッションの低下
は、燃焼効率を悪くし燃費の増大につながると共に、自
動車の場合などはエンジンブレーキの利きを悪くする。
に含まれる不燃物、燃焼により発生したカーボン、水等
の不完全燃焼物が存在しており、これらの不完全燃焼物
の一つであるカーボンや酸等は、潤滑油中の添加剤に含
まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネシューム等と
反応して燃焼すると固形粒子に変化する。又、潤滑油中
には、燃料よりの混入不燃物、シリンダー内面や軸受、
ベアリングから発生した金属摩耗粉が存在している。こ
のような固形粒子、混入不純物や金属摩耗粉がバルブ面
やバルブシート面に付着すると面を損傷すると共に、密
閉度が失われて局部的なガスの吹き抜けを招来しコンプ
レッションの低下をもたらす。コンプレッションの低下
は、燃焼効率を悪くし燃費の増大につながると共に、自
動車の場合などはエンジンブレーキの利きを悪くする。
【０００４】潤滑油に必要に応じて添加された添加剤
は、役目を終わった時点からデメリットなる。このよう
な不完全燃焼物と潤滑油中の添加剤との反応により生成
される固体粒子や金属摩耗粉が、バルブやバルブシート
面に付着することによる悪影響を防止することは、エン
ジンの性能を向上させ燃費の低下をもたらすと共に、エ
ンジンブレーキの利きを良くし走行性能を良好にするこ
とが出来、エンジンの性能を維持する点できわめて重要
な事項である。従来、燃費の悪化やエンジンブレーキの
利きの悪さをもたらすエンジンのコンプレッションの低
下は、ライナーやリングの摩耗による経年変化と考えら
れて来た。しかしながら、本発明者の知見によるとエン
ジンのコンプレッション低下の原因は、そのほととんど
がバルブ若しくはバルブシート面に付着する固体粒子や
金属摩耗粉であり、経年変化に起因するものではなかっ
た。
は、役目を終わった時点からデメリットなる。このよう
な不完全燃焼物と潤滑油中の添加剤との反応により生成
される固体粒子や金属摩耗粉が、バルブやバルブシート
面に付着することによる悪影響を防止することは、エン
ジンの性能を向上させ燃費の低下をもたらすと共に、エ
ンジンブレーキの利きを良くし走行性能を良好にするこ
とが出来、エンジンの性能を維持する点できわめて重要
な事項である。従来、燃費の悪化やエンジンブレーキの
利きの悪さをもたらすエンジンのコンプレッションの低
下は、ライナーやリングの摩耗による経年変化と考えら
れて来た。しかしながら、本発明者の知見によるとエン
ジンのコンプレッション低下の原因は、そのほととんど
がバルブ若しくはバルブシート面に付着する固体粒子や
金属摩耗粉であり、経年変化に起因するものではなかっ
た。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は、不完全燃
焼物と潤滑油中の添加剤との反応により生成される固体
粒子や金属摩耗粉が、バルブやバルブシート面に付着、
堆積して、面を損傷したりあるいは局部的なガスの吹き
抜けが生ずるのを防止し、バルブやバルブシート面を正
常に維持するようにせんとするものである。
焼物と潤滑油中の添加剤との反応により生成される固体
粒子や金属摩耗粉が、バルブやバルブシート面に付着、
堆積して、面を損傷したりあるいは局部的なガスの吹き
抜けが生ずるのを防止し、バルブやバルブシート面を正
常に維持するようにせんとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
にこの発明が採った手段は、多数の薄紙を積層し積層間
隙と平行に潤滑油を流過させて、潤滑油中の不純物のブ
ラウン運動等により、エンジンの不完全燃焼物であるカ
ーボンや酸性物質が潤滑油の添加剤に含まれるカルシュ
ーム、亜鉛、リン、マグネシューム等と反応して生成さ
れる固体粒子、燃料に含まれる不燃物及び金属摩耗粉等
の固体不純物の内、１μｍ以上の不純物を紙の繊維に付
着させて潤滑油中から除去すると共に、１μｍより微細
な固体不純物は潤滑油中に残存させることにより、バル
ブ及びバルブシート面を正常に保持するようしたことを
特徴とする。
にこの発明が採った手段は、多数の薄紙を積層し積層間
隙と平行に潤滑油を流過させて、潤滑油中の不純物のブ
ラウン運動等により、エンジンの不完全燃焼物であるカ
ーボンや酸性物質が潤滑油の添加剤に含まれるカルシュ
ーム、亜鉛、リン、マグネシューム等と反応して生成さ
れる固体粒子、燃料に含まれる不燃物及び金属摩耗粉等
の固体不純物の内、１μｍ以上の不純物を紙の繊維に付
着させて潤滑油中から除去すると共に、１μｍより微細
な固体不純物は潤滑油中に残存させることにより、バル
ブ及びバルブシート面を正常に保持するようしたことを
特徴とする。
【０００７】
【発明の実施の形態】この発明の好ましい実施の形態
を、以下に詳細に説明する。この発明は、エンジンの不
完全燃焼物であるカーボンや酸性物質が潤滑油の添加剤
に含まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネシューム
等と反応して生成される固体粒子、燃料に含まれる不燃
物及び金属摩耗粉等の固体不純物の内、１μｍ以上の不
純物を潤滑油中から効果的に除去すると共に、１μｍよ
り微細な固体不純物は潤滑油中に残存させることによ
り、バルブ及びバルブシート面を正常に保持するようし
たことを特徴とする。エンジン内での石油系燃料の燃焼
により、燃焼生成物である炭酸ガス、水、酸並びに不完
全燃焼物が生成される。炭酸ガスや水は排ガスとして排
出されるが、排気ガスと共に排出されなかったカーボン
を主体とする一部の不完全燃焼物や燃焼生成物は、シリ
ンダー内に滞留し、潤滑油中に混合して来る。潤滑油中
に混合したカーボンは、潤滑油の添加剤であるカルシュ
ーム、亜鉛、リン、マグネシューム等と反応し、燃焼さ
れると固体粒子になる。
を、以下に詳細に説明する。この発明は、エンジンの不
完全燃焼物であるカーボンや酸性物質が潤滑油の添加剤
に含まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネシューム
等と反応して生成される固体粒子、燃料に含まれる不燃
物及び金属摩耗粉等の固体不純物の内、１μｍ以上の不
純物を潤滑油中から効果的に除去すると共に、１μｍよ
り微細な固体不純物は潤滑油中に残存させることによ
り、バルブ及びバルブシート面を正常に保持するようし
たことを特徴とする。エンジン内での石油系燃料の燃焼
により、燃焼生成物である炭酸ガス、水、酸並びに不完
全燃焼物が生成される。炭酸ガスや水は排ガスとして排
出されるが、排気ガスと共に排出されなかったカーボン
を主体とする一部の不完全燃焼物や燃焼生成物は、シリ
ンダー内に滞留し、潤滑油中に混合して来る。潤滑油中
に混合したカーボンは、潤滑油の添加剤であるカルシュ
ーム、亜鉛、リン、マグネシューム等と反応し、燃焼さ
れると固体粒子になる。
【０００８】バルブとバルブシートの当たり面を通過す
る物質が気体若しくは液体の場合、当たり面は良好な状
態に保持されるが、添加剤と結合し固体粒子となったカ
ーボン、燃焼生成物や金属粉等の固体があたり面に堆積
したり、通過すると、面に咬み込まれて密閉度が失われ
る。又、固体がバルブやバルブシート面に付着すると、
バルブ面を損傷し、局部的なガスの吹き抜けを招来させ
る。このような密閉度の低下やガスの吹き抜けは、エン
ジンのコンプレッションを低下させ、燃焼を悪化させ燃
費を増大すると共に、エンジンブレーキの利きを悪化さ
せる。従来、このような密閉度の低下やガスの吹き抜け
は、エンジンの経年変化によるものであり改善すること
は出来ないものと考えられてきた。しかしながら、本発
明者が種々研究の結果、バルブシート面の当たり不良に
起因する密閉度の低下やガスの吹き抜けは、主として潤
滑油中に存在する固体に原因が存しており、潤滑油中の
固体化要因を適切に除去することにより、長期間バルブ
シート面の当たり不良やガスの吹き抜けを防止できるこ
とが判明した。
る物質が気体若しくは液体の場合、当たり面は良好な状
態に保持されるが、添加剤と結合し固体粒子となったカ
ーボン、燃焼生成物や金属粉等の固体があたり面に堆積
したり、通過すると、面に咬み込まれて密閉度が失われ
る。又、固体がバルブやバルブシート面に付着すると、
バルブ面を損傷し、局部的なガスの吹き抜けを招来させ
る。このような密閉度の低下やガスの吹き抜けは、エン
ジンのコンプレッションを低下させ、燃焼を悪化させ燃
費を増大すると共に、エンジンブレーキの利きを悪化さ
せる。従来、このような密閉度の低下やガスの吹き抜け
は、エンジンの経年変化によるものであり改善すること
は出来ないものと考えられてきた。しかしながら、本発
明者が種々研究の結果、バルブシート面の当たり不良に
起因する密閉度の低下やガスの吹き抜けは、主として潤
滑油中に存在する固体に原因が存しており、潤滑油中の
固体化要因を適切に除去することにより、長期間バルブ
シート面の当たり不良やガスの吹き抜けを防止できるこ
とが判明した。
【０００９】本発明者は、潤滑油中から１μｍ以上の固
体不純物を除去すると共に、１μｍより微細な固体不純
物は潤滑油中にそのまま残存させることにより、バルブ
シート面の当たり不良やガスの吹き抜けを効果的に防止
することが出来ると共に、残存させた１μｍより微細な
固体不純物がシート面において摺り合わせ効果を惹起さ
せ、バルブシート面を良好な状態に再生することが出来
ることを見い出した。バルブシート面及びバルブ面の仕
上げ精度は、現在の通常の技術では１μｍよりも小さな
凹凸面に仕上げ、維持することは困難である。したがっ
て、１μｍ以上の大きさの不純物を除去すれば、不純物
の存在による前記のような不都合は排除することが出来
る。１μｍより微細な不純物は、バルブシート面或はバ
ルブ面の凹凸より小さなサイズであるため、面間に挟ま
って凹凸を削り摺り合わせ効果をもたらす。１μｍより
微細な不純物による、かかる摺り合わせ効果により、面
の平滑度が向上する。しかも、当たり面に傷が存在して
いても削り取られて、摺り合わせが行われ平滑に再生さ
れることとなる。
体不純物を除去すると共に、１μｍより微細な固体不純
物は潤滑油中にそのまま残存させることにより、バルブ
シート面の当たり不良やガスの吹き抜けを効果的に防止
することが出来ると共に、残存させた１μｍより微細な
固体不純物がシート面において摺り合わせ効果を惹起さ
せ、バルブシート面を良好な状態に再生することが出来
ることを見い出した。バルブシート面及びバルブ面の仕
上げ精度は、現在の通常の技術では１μｍよりも小さな
凹凸面に仕上げ、維持することは困難である。したがっ
て、１μｍ以上の大きさの不純物を除去すれば、不純物
の存在による前記のような不都合は排除することが出来
る。１μｍより微細な不純物は、バルブシート面或はバ
ルブ面の凹凸より小さなサイズであるため、面間に挟ま
って凹凸を削り摺り合わせ効果をもたらす。１μｍより
微細な不純物による、かかる摺り合わせ効果により、面
の平滑度が向上する。しかも、当たり面に傷が存在して
いても削り取られて、摺り合わせが行われ平滑に再生さ
れることとなる。
【００１０】潤滑油中の固体不純物を除去する手段とし
ては、ティッシュペーパーの如き薄紙を多数積層したフ
ィルターエレメントが好ましい。かかるフィルターエレ
メントの積層された紙の積層間隙と平行に潤滑油を流入
させると、積層された紙の層間を潤滑油が通過中に、紙
の繊維に不純物がそのブラウン運動等により付着し油中
から分離、除去される。不純物をそのブラウン運動等に
より紙の繊維に付着させて除去するため、１μｍ以上の
不純物の除去を効果的に行うことが出来ると共に、１μ
ｍより微細な不純物は除去されることなく潤滑油中に残
され、前述したような当たり面の再生効果をもたらすこ
とが出来る。薄紙を多数積層したフィルターエレメント
の濾過面積は、１枚の紙の表裏両面が濾過面として使用
されるから、１枚の紙の表面積を２倍にし更に積層枚数
を乗じた数値が１個のフィルターエレメントの全濾過面
積となり、極めて大きな濾過能力を有するフィルターエ
レメントである。本発明者が実際のフィルターエレメン
トの濾過能力を確認するため、このフィルターエレメン
トを用いてディーゼルエンジン用潤滑油の濾過を３００
０時間行い、その後焼却して灰分の重量を測定したとこ
ろ２１０ｇであった。これに対して濾過前のフィルター
エレメントをそのまま焼却して得られた灰分の重量は２
０ｇであったので、１個のフィルターエレメントで１９
０ｇの固体不純物が濾過、分離出来たことが判明した。
ては、ティッシュペーパーの如き薄紙を多数積層したフ
ィルターエレメントが好ましい。かかるフィルターエレ
メントの積層された紙の積層間隙と平行に潤滑油を流入
させると、積層された紙の層間を潤滑油が通過中に、紙
の繊維に不純物がそのブラウン運動等により付着し油中
から分離、除去される。不純物をそのブラウン運動等に
より紙の繊維に付着させて除去するため、１μｍ以上の
不純物の除去を効果的に行うことが出来ると共に、１μ
ｍより微細な不純物は除去されることなく潤滑油中に残
され、前述したような当たり面の再生効果をもたらすこ
とが出来る。薄紙を多数積層したフィルターエレメント
の濾過面積は、１枚の紙の表裏両面が濾過面として使用
されるから、１枚の紙の表面積を２倍にし更に積層枚数
を乗じた数値が１個のフィルターエレメントの全濾過面
積となり、極めて大きな濾過能力を有するフィルターエ
レメントである。本発明者が実際のフィルターエレメン
トの濾過能力を確認するため、このフィルターエレメン
トを用いてディーゼルエンジン用潤滑油の濾過を３００
０時間行い、その後焼却して灰分の重量を測定したとこ
ろ２１０ｇであった。これに対して濾過前のフィルター
エレメントをそのまま焼却して得られた灰分の重量は２
０ｇであったので、１個のフィルターエレメントで１９
０ｇの固体不純物が濾過、分離出来たことが判明した。
【００１１】又、濾過された潤滑油中に残存している不
純物の粒度を分析したところ、図１〜４に示す通りであ
った。図１，２は、この発明にかかる潤滑油の粒度分析
測定値であり、図３は従来のフィルターにより濾過を行
った潤滑油の粒度分析測定値を、図４は複数の車両から
排出された潤滑油を混合した潤滑油の粒度分析測定値を
示している。図１の潤滑油は２０００Km走行後のもので
あり、図２は５０００Km走行後のものであるが、いずれ
の潤滑油でも１μｍ以下の不純物が大部分を占めてお
り、１μｍ以上の不純物はほとんど含まれていないこと
が理解できる。これに対して、図３，４の潤滑油中に
は、１μｍ以上、特に１０μｍ以上の不純物が多数残存
していることが理解できる。このような１０μｍ以上の
不純物は、バルブの当たり面を損傷し、堆積するとガス
吹き抜けの原因となるものである。
純物の粒度を分析したところ、図１〜４に示す通りであ
った。図１，２は、この発明にかかる潤滑油の粒度分析
測定値であり、図３は従来のフィルターにより濾過を行
った潤滑油の粒度分析測定値を、図４は複数の車両から
排出された潤滑油を混合した潤滑油の粒度分析測定値を
示している。図１の潤滑油は２０００Km走行後のもので
あり、図２は５０００Km走行後のものであるが、いずれ
の潤滑油でも１μｍ以下の不純物が大部分を占めてお
り、１μｍ以上の不純物はほとんど含まれていないこと
が理解できる。これに対して、図３，４の潤滑油中に
は、１μｍ以上、特に１０μｍ以上の不純物が多数残存
していることが理解できる。このような１０μｍ以上の
不純物は、バルブの当たり面を損傷し、堆積するとガス
吹き抜けの原因となるものである。
【００１２】図５は、この発明のフィルターで濾過した
潤滑油、従来のフィルターにより濾過した潤滑油、濾過
をしていない潤滑油、夫々についての運転時間と不溶解
分との関係を示すグラフである。このグラフから明らか
なように従来の潤滑油は濾過をしたものも濾過をしてい
ないものも、不溶解分の増加が著しく約３０００〜５０
００時間で潤滑油の交換が必要であったのに対し、この
発明の潤滑油は運転時間の経過に関わらず不溶解分の増
加はほとんど見られず、潤滑油の交換を必要とせず、資
源保護や環境保全に役立っている。
潤滑油、従来のフィルターにより濾過した潤滑油、濾過
をしていない潤滑油、夫々についての運転時間と不溶解
分との関係を示すグラフである。このグラフから明らか
なように従来の潤滑油は濾過をしたものも濾過をしてい
ないものも、不溶解分の増加が著しく約３０００〜５０
００時間で潤滑油の交換が必要であったのに対し、この
発明の潤滑油は運転時間の経過に関わらず不溶解分の増
加はほとんど見られず、潤滑油の交換を必要とせず、資
源保護や環境保全に役立っている。
【００１３】図６は、この発明のフィルターの構造を概
略的に示す図であり、多数の薄紙を積層したフィルター
エレメント(１)をカートリッジ容器(２)内に収納し、フ
ィルターエレメント(１)の上面には圧力板(３)が配置さ
れる。カートリッジ容器(２)の上面中央に汚染した潤滑
油の入口(４)が形成され、入口(４)から流入した潤滑油
は圧力板(３)を押圧しつつフィルターエレメント(１)の
側面に流れ、フィルターエレメント(１)の層間間隙を通
って中央の通路(５)に入り、カートリッジ容器(２)の下
面に形成された流出口(６)から流出する。層間間隙にお
いて、図７に示すように、潤滑油中の不純物(７)は、紙
(８)の表面に付着し除去される。図８は、エンジンの潤
滑油循環回路を概略的に示し、循環回路(９)から濾過回
路(10)が分岐され、濾過回路(10)に前記フィルターが配
置される。循環回路(９)を流れている潤滑油の一部が濾
過回路(11)に取り出され、フィルターの入口(４)からカ
ートリッジ(２)内に流入しフィルターエレメント(１)で
濾過される。濾過された清浄な潤滑油が流出口(６)から
濾過回路(10)を通って循環回路(９)に戻される。
略的に示す図であり、多数の薄紙を積層したフィルター
エレメント(１)をカートリッジ容器(２)内に収納し、フ
ィルターエレメント(１)の上面には圧力板(３)が配置さ
れる。カートリッジ容器(２)の上面中央に汚染した潤滑
油の入口(４)が形成され、入口(４)から流入した潤滑油
は圧力板(３)を押圧しつつフィルターエレメント(１)の
側面に流れ、フィルターエレメント(１)の層間間隙を通
って中央の通路(５)に入り、カートリッジ容器(２)の下
面に形成された流出口(６)から流出する。層間間隙にお
いて、図７に示すように、潤滑油中の不純物(７)は、紙
(８)の表面に付着し除去される。図８は、エンジンの潤
滑油循環回路を概略的に示し、循環回路(９)から濾過回
路(10)が分岐され、濾過回路(10)に前記フィルターが配
置される。循環回路(９)を流れている潤滑油の一部が濾
過回路(11)に取り出され、フィルターの入口(４)からカ
ートリッジ(２)内に流入しフィルターエレメント(１)で
濾過される。濾過された清浄な潤滑油が流出口(６)から
濾過回路(10)を通って循環回路(９)に戻される。
【００１４】
【発明の効果】この発明によれば、エンジンのバルブ面
及びバルブシート面を損傷したり或はガス吹き抜けの原
因となっている１μｍ以上の不純物を潤滑油中から除去
し、逆にバルブとバルブシートの当たり面を正常な状態
に再生することの出来る１μｍより微少な不純物を残存
させるようにしてあるので、エンジンコンプレッション
の低下を防止し、エンジンの燃焼効率を向上、維持する
ことが出来ると共に、エンジンブレーキの利きを良好に
維持することが可能となる。
及びバルブシート面を損傷したり或はガス吹き抜けの原
因となっている１μｍ以上の不純物を潤滑油中から除去
し、逆にバルブとバルブシートの当たり面を正常な状態
に再生することの出来る１μｍより微少な不純物を残存
させるようにしてあるので、エンジンコンプレッション
の低下を防止し、エンジンの燃焼効率を向上、維持する
ことが出来ると共に、エンジンブレーキの利きを良好に
維持することが可能となる。
【図１】この発明にかかる潤滑油の粒度分析測定値を示
すグラフ
すグラフ
【図２】この発明にかかる潤滑油の粒度分析測定値を示
すグラフ
すグラフ
【図３】従来のフィルターにより濾過を行った潤滑油の
粒度分析測定値を示すグラフ
粒度分析測定値を示すグラフ
【図４】複数の車両から排出された潤滑油を混合した潤
滑油の粒度分析測定値を示すグラフ
滑油の粒度分析測定値を示すグラフ
【図５】この発明のフィルターで濾過した潤滑油、従来
のフィルターにより濾過した潤滑油、濾過をしていない
潤滑油、夫々についての運転時間と不溶解分との関係を
示すグラフ
のフィルターにより濾過した潤滑油、濾過をしていない
潤滑油、夫々についての運転時間と不溶解分との関係を
示すグラフ
【図６】この発明のフィルターの構造を概略的に示す図
【図７】この発明にかかるフィルターの濾過の機能を模
式的に示す図
式的に示す図
【図８】この発明の潤滑油の濾過回路を概略的に示す図
(１)フィルターエレメント (２)カートリッジ容器 (３)圧力板 (４)入口 (５)中央通路 (６)流出口 (７)不純物 (８)紙 (９)循環回路 (10)濾過回路
Claims (1)
- 【請求項１】多数の薄紙を積層し積層間隙と平行に潤滑
油を流過させて、潤滑油中の不純物のブラウン運動等に
より、エンジンの不完全燃焼物であるカーボンが潤滑油
の添加剤に含まれるカルシューム、亜鉛、リン、マグネ
シューム等と反応して生成される固体粒子、燃料よりの
不燃物及び金属摩耗粉等の固体不純物の内１μｍ以上の
不純物を紙の繊維に付着させて潤滑油中から除去すると
共に、１μｍより微細な固体不純物は潤滑油中に残存さ
せることにより、バルブ及びバルブシート面を正常に保
持するようしたことを特徴とする内燃機関のバルブシー
ト面を正常に維持する方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8356608A JPH10192613A (ja) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 内燃機関のバルブシート面を正常に維持する方法 |
| US08/839,774 US5872310A (en) | 1996-12-27 | 1997-04-15 | Method for maintaining clean surfaces for valve seat faces of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8356608A JPH10192613A (ja) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 内燃機関のバルブシート面を正常に維持する方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10192613A true JPH10192613A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=18449878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8356608A Pending JPH10192613A (ja) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 内燃機関のバルブシート面を正常に維持する方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5872310A (ja) |
| JP (1) | JPH10192613A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005033575A1 (ja) * | 2003-10-06 | 2005-04-14 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | 二物体間摩擦系における摩耗の抑制方法 |
| WO2005106217A1 (ja) * | 2004-04-28 | 2005-11-10 | Masamichi Koreeda | オイルフィルターシステム |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4007629A (en) * | 1975-11-04 | 1977-02-15 | Hochstein Peter A | Method and apparatus for monitoring oil degradation |
| US4261838A (en) * | 1978-11-01 | 1981-04-14 | Lee Halleron | By-pass oil filtration system for internal combustion engines |
| IT1165502B (it) * | 1980-01-11 | 1987-04-22 | Tecnocar Spa | Filtro per lubrificanti di motori a combustione interna particolarmente per autoveicoli |
| US4326953A (en) * | 1980-05-27 | 1982-04-27 | Gibby Richard A | Device for removing contaminating particles from lubricating oil |
| JPS57130515A (en) * | 1981-02-06 | 1982-08-13 | Sumimoto Kagaku Kenkyusho:Kk | Filter for lubricating oil for internal combustion engine |
| JPS5885314A (ja) * | 1981-11-17 | 1983-05-21 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンオイルの劣化検知装置 |
| US5478463A (en) * | 1989-09-07 | 1995-12-26 | Exxon Chemical Patents Inc. | Method of reducing sludge and varnish precursors in lubricating oils |
| US5274335A (en) * | 1992-04-06 | 1993-12-28 | General Motors Corporation | Oil sensor systems and methods of qualitatively determining oil type and condition |
| US5282963A (en) * | 1992-10-13 | 1994-02-01 | Hull Harold L | Magnetically attached magnet for oil filters |
| US5316665A (en) * | 1992-10-16 | 1994-05-31 | Hart Robert M | Pre-filter oil inspection screen |
-
1996
- 1996-12-27 JP JP8356608A patent/JPH10192613A/ja active Pending
-
1997
- 1997-04-15 US US08/839,774 patent/US5872310A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005033575A1 (ja) * | 2003-10-06 | 2005-04-14 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | 二物体間摩擦系における摩耗の抑制方法 |
| CN100392313C (zh) * | 2003-10-06 | 2008-06-04 | 株式会社住本科学研究所 | 在两个物体之间的摩擦体系中磨损的抑制方法 |
| US7819226B2 (en) | 2003-10-06 | 2010-10-26 | Sumimoto Scientific Institute Co., Ltd. | Suppressing method of wear in friction system between two objects |
| WO2005106217A1 (ja) * | 2004-04-28 | 2005-11-10 | Masamichi Koreeda | オイルフィルターシステム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5872310A (en) | 1999-02-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8889221B2 (en) | Method for reducing pressure drop through filters, and filter exhibiting reduced pressure drop | |
| US4924668A (en) | Device for exhaust gas recirculation in diesel engines | |
| US5046474A (en) | Crankcase ventilator/evacuation system | |
| KR100284846B1 (ko) | 확동크랭크케이스환기시스템내의기체처리장치 | |
| JP2005537416A (ja) | 徐放のオイル調整剤を内蔵する段階型オイルフィルタ | |
| JPS648563B2 (ja) | ||
| US20050194309A1 (en) | Liquid filter, especially an oil filter for an internal combustion engine | |
| US5900153A (en) | Device with granular carbon filter medium for purification of gasoline used in the internal-combustion engine | |
| JPH10192613A (ja) | 内燃機関のバルブシート面を正常に維持する方法 | |
| Pattas et al. | Cordierite filter durability with cerium fuel additive: 100,000 km of revenue service in Athens | |
| US5885940A (en) | Method of supplying and treating lubricant oil in gas service station | |
| Glavaš et al. | Essential preventive automobile maintenance during a pandemic | |
| US20080116125A1 (en) | Fluid filtration apparatus and method of using the same | |
| Yoshikawa et al. | The EGR system for diesel engine using a low voltage soot removal device | |
| JP4108182B2 (ja) | 濾材 | |
| FR2886975A1 (fr) | Systeme de filtration d'huile de lubrification d'un moteur | |
| JPS638846Y2 (ja) | ||
| Graham | By-pass lube oil filtration | |
| Bazhenov et al. | Examination of engine cylinder-piston group damages | |
| Schwandt et al. | Optimizing Lubricating Oil Filtration Systems for Diesel Engines | |
| Chander et al. | Performance analysis of air filters for diesel engine: An experimental approach | |
| Medjibovsky et al. | The self-regulated system of lubrication of internal combustion engines | |
| US20050061734A1 (en) | Anti-corrosive engine oil system components | |
| US20050065042A1 (en) | Anti-corrosive engine oil system components | |
| McNair | Comparison Between Different Bypass Lubricating Oil Cleaning Systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050714 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050726 |
|
| A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20051011 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20051031 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051129 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060130 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060509 |