JPH10181683A - 小型船舶用船台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１の課題は小型船舶の揚艇作業が熟練を要
せず簡単でスムーズに且つ確実に行え、揚艇作業の効率
が向上し、又作業の安全性を向上させた小型船舶用船台
を提供する。 【解決手段】 小型船舶１７の船底１８を支持する受底
部６の下方に台車２を配置し、受底部６の後部を台車２
に枢着し、その枢軸１１まわりに受底部６を傾動させて
所定傾斜角度で保持する受底部傾動装置１２を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プレジャーボー
ト，レジャーボート・小型ヨット，パーソナルウォータ
ークラフト（ジェットスキー）等小型船舶の揚艇をスム
ーズに行い、又小型船舶を少ない駐艇面積で駐艇する小
型船舶用船台に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の小型船舶用船台７０（図１４参
照）は、船底を下から支持する受艇部７１の下面に車輪
７２を設けた構成であり、支持される小型船舶はほぼ水
平に一定角度で支持されている。又、従来の小型船舶用
船台７０で、小型船舶７４をマリーナ（駐艇場）７５へ
揚艇していくには、小型船舶用船台７０を緩やかに傾斜
したマリーナ７５のスロープ７６に沿って海中へ移動さ
せて大部分を海中に沈め、マリーナ７５のスロープ７６
に位置して海中で傾斜状態となる小型船舶用船台７０の
受艇部７１の上部へ小型船舶７４の船底を船首（バウ）
から移動させ、受艇部７１と船底の位置を調整しながら
少しずつ引き上げ船首部分の船底と受艇部７１の上面と
のギャップを徐々に狭くして船首部分の船底を受艇部７
１上へ載置し、小型船舶用船台７０と共にマリーナ７５
へ小型船舶７４を揚艇していくものである。このよう
に、小型船舶７４は小型船舶用船台７０と共にマリーナ
７５へ引き上げられる途中に受艇部７１上に載置支持さ
れていくので、揚艇作業者は腰まで海中に入り引き上げ
途中不安定な傾斜状態となる小型船舶７４をスムーズに
小型船舶用船台上に載置していかなければならなかっ
た。又、波が高いと小型船舶の揺動はひどく且つスロー
プは常にのり状の海草で滑りやすく危険を伴うので熟練
を要した。

【０００３】揚艇された小型船舶７４は、小型船舶用船
台７０で平に支持された状態のままマリーナ７５の駐艇
場や格納庫等で駐艇されるので、一艇当りの駐艇面積が
広く、駐艇効率の悪いものであった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明が解決しようと
する第１の課題は従来のこれらの問題点を解消し、小型
船舶の揚艇作業が熟練を要せず簡単でスムーズに且つ確
実に行え、揚艇作業の効率が向上し、又作業の安全性を
向上させた小型船舶用船台を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決した本
発明の構成は、 １） 小型船舶の船底を支持する受艇部の下方に台車を
配置し、前記受艇部の後部を前記台車に枢着し、その枢
軸まわりに前記受艇部を傾動させて所定傾斜角度で保持
する受艇部傾動装置を設けたことを特徴とする小型船舶
用船台 ２） 小型船舶の船底を支持する受艇部の後方部分の下
方に長さの短い矩形台車を配置し、前記受艇部の後部を
前記矩形台車に枢着し、前記受艇部の前方部分には下端
に車輪を有する脚を設け、前記受艇部の枢軸まわりに前
記受艇部を傾動させて所定傾斜角度で保持する受艇部傾
動装置を設けたことを特徴とする小型船舶用船台 ３） 受艇部傾動装置は受艇部をほぼ鉛直まで傾動可能
とし、船体を固定する固定具を前記受艇部に設けた前記
１）又は２）記載の小型船舶用船台 ４） 台車の側フレーム間の間隔を前方に向って徐々に
広がるように設け、前記台車前端にはフレームを設けず
前記側フレーム間の空間を前記台車の前方で開放し、前
記側フレーム間の空間に他の台車のかなりの部分を挿入
可能とした前記１）〜３）いずれか記載の小型船舶用船
台 ５） 受艇部傾動装置の原動部を遠隔で操作する遠隔操
作部を設け、同遠隔操作部を制御する遠隔操作器で受艇
部の傾斜角を変える前記１）〜４）いずれか記載の小型
船舶用船台 ６） 受艇部傾動装置として、台車に受艇部を傾動させ
る回転ハンドルを設け、同回転ハンドルと前記受艇部の
枢軸とをウォームとウォームホイールとにより連動させ
た構成とした前記１）〜５）いずれか記載の小型船舶用
船台にある。

【０００６】

【作用】本発明によれば、小型船舶用船台をマリーナの
スロープに沿って水中へ移動させ、大部分を水中へ沈め
て揚艇準備をする。小型船舶用船台は、受艇部を台車に
対し平行又はそれ以上の俯角状態とし、受艇部の上方へ
小型船舶が移動する際受艇部が障害とならないようにし
ておく。小型船舶は船尾（スターン）より接近しの船底
が受艇部の上方へ配置された後は、受艇部傾動装置で受
艇部の枢軸周りに受艇部を上方へ移動させ（台車に対し
仰角をもたせ）て受艇部で小型船舶の船底を支持し、受
艇部は受艇部傾動装置でその角度で保持される。その後
は、小型船舶用船台を人力やウインチ，搬送車等を使っ
てマリーナへ陸上げすることで、小型船舶が揚艇され
る。揚艇後の小型船舶は、小型船舶用船台に固定具等を
使って固定し、小型船舶用船台と共に小型船舶をマリー
ナの駐艇場や格納庫で駐艇させておく。この場合、受艇
部は平にしておく場合と、傾斜させておく場合とがあ
る。駐艇した小型船舶をマリーナから出艇させる場合、
受艇部は平に倒すか、又はマリーナのスロープの移動中
に小型船舶が水平状態で支持されるようにやや上方へ傾
斜させるかして、小型船舶用船台をマリーナのスロープ
に沿って水中へ沈め、小型船舶を水に浮べ出艇させてい
く。この場合船体を固定していた固定具等は外し、水中
へ沈めた小型船舶用船台から小型船舶が分離出来るよう
にしておく。作業者は揚艇の場合も出艇の場合もスロー
プに直接おりることなく台車の後方に乗ったまま小型船
舶の揚艇作業が可能となる。

【０００７】請求項２記載の小型船舶用船台は、受艇部
の下方に長さの短い矩形台車を配置し、しかも受艇部の
後部で矩形台車に枢着させているので、受艇部を傾動さ
せ、ほぼ垂直にした後に矩形台車が張り出して、広く場
所を取ることがない。このため、受艇部を立てて小型船
舶を駐艇させる際に他の小型船舶用船台に密接させて駐
艇出来、一艇当りの駐艇面積が小型船舶の横断面相当ま
で狭くなり、限られた駐艇場に多くの船艇を駐艇出来
る。

【０００８】請求項３記載の発明では、受艇部傾動装置
は受艇部をほぼ鉛直まで傾動可能としており、揚艇した
小型船舶を駐艇する場合、小型船舶を支持した受艇部を
ほぼ鉛直まで傾動させてその角度で保持し、小型船舶を
ほぼ鉛直に立てた状態で駐艇させておく。小型船舶をほ
ぼ鉛直に立てて駐艇させることで、一艇当りの駐艇面積
を狭く出来、限られた駐艇場に多くの船艇を駐艇出来
る。

【０００９】駐艇する小型船舶の種類によっては、受艇
部をほぼ鉛直まで傾動させない傾斜角度で保持し、小型
船舶の駐艇を行う場合がある。一例として小型ヨットを
マストを立てたまま駐艇する場合は約２３度に傾け、縦
列に密に重ねると効率良く駐艇出来る。

【００１０】請求項４記載の発明では、小型船舶用船台
の台車が台車の前方から台車の側フレーム間の空間内に
他の台車の大部分を挿入出来るものであり、受艇部を立
てて小型船舶を駐艇する際に、隣接する他の小型船舶用
船台の台車を互いに重ね合せていくことが出来、重ね合
せた分だけ小型船舶用船台を多く収納出来、駐艇面積を
狭く出来る。又小型船舶を支持していない空の小型船舶
用船台は前記同様に受艇部をほぼ垂直に傾動させて、且
つ隣り合う他の小型船舶用船台の台車を大部分重ねてい
くことで、限られた面積内に多くの小型船舶用船台を保
管出来るものとなる。

【００１１】請求項５記載の発明では、受艇部傾動装置
の原動部を遠隔操作器で操作出来、受艇部の傾動を遠隔
操作出来るので作業者がマリーナから又は輸送車内から
遠隔操作が行え、水際で作業する必要がなくなりマリー
ナのスロープで作業者が転倒してケガを負ったり、作業
者が水に濡れて作業することがない。又陸上の船台巻上
装置（ウィンチ）をも遠隔操作すればチャンネル１で受
艇部を傾動させる作業と操作で作業者が遠隔で受艇部を
傾動させることが出来るので作業の兼務が可能となり、
少ない作業者数で小型船舶の揚艇作業が行えるものとな
る。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明での受艇部は、水平状態か
ら垂直状態まで傾動可能としておくことが望ましいが、
垂直まで傾動させない場合もある。小型船舶用船台の受
艇部の平面の形状は、船底にフィットする馬蹄形状が望
ましい。又受艇部は、船底の半分以上を支持出来る大き
さである場合と、船底の全てを支持出来る大きさである
場合とがある。更に受艇部は、台車との枢着側に船尾の
船底を支持するようにしておくことが望ましい。船底と
接する受艇部の面には船底との密着性及び船底を保護す
るために合成ゴムを素材とする防舷材を設けておくこと
が望ましい。受艇部の素材は耐腐食性のある鉄鋼材又耐
腐食性塗料を塗布した鋼材がよく使用される。受艇部傾
動装置としては、請求項６記載の発明の受艇部傾動装置
が一般的によく知られ且つ安価で製作出来るので望まし
いが、大型重量用には油圧・空気シリンダーを用いた
り、又軽量用には所定角度毎に孔をあけたプレートを台
車に設け、所定孔にピンを挿入して受艇部を支持させる
ノッピング式でもよい。前者の油圧式の一例としては、
油圧ジャッキを用い、油圧ジャッキのレバーを手で上下
動させることで受艇部を油圧で傾動させていく場合があ
る。又、小型船舶は一般的に垂直状態に立てて駐艇され
るので、台車が傾斜面に位置していた場合でも小型船舶
を垂直状態に立てることが望ましく、受底部が鉛直状態
となるまで台車から９０度以上傾動していくことが可能
な受底部傾動装置が望ましい。

【００１３】

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１〜９に示す実施例１は、台車の長さが５００ｃ
ｍ程と長さのある小型船舶用船台の例である。図１０〜
１２に示す実施例２は、台車の長さが１００ｃｍ程と短
い長さである矩形台車を用いた小型船舶用船台の例であ
る。図１３に示す実施例３は実施例１での小型船舶用船
台の受艇部を遠隔操作器で傾動させていく小型船舶用船
台の例である。

【００１４】図１は実施例１の斜視図、図２は実施例１
の側面図、図３は実施例１の平面図、図４は実施例１で
受艇部を垂直に立てた状態を示す側面図、図５は実施例
１での受艇部傾動装置を示す斜視図、図６は図５でのＡ
−Ａ断面図、図７は実施例１で小型船舶の揚艇作業及び
駐艇状態を示す流れ図、図８は実施例１での駐艇状態を
示す側面図、図９は実施例１での駐艇状態を示す平面
図、図１０は実施例２の斜視図、図１１は実施例２の小
型船舶をマリーナに固定させる機構を示す説明図、図１
２は実施例２での駐艇状態を示す側面図、図１３は実施
例３で受艇部傾動装置をリモコンで遠隔操作していく構
造を示す説明図である。

【００１５】；実施例１（図１〜９参照） 図中１は台車２に受艇部６を枢着した小型船舶用船台、
２は１対の側フレーム３を先方に向って外側へ１０度の
角度で広げて側フレーム３間の間隔を後方へ徐々に広げ
又側フレーム３の先端部間にフレームを設けず更に側フ
レーム３の四隅の下面に車輪２ａを設けた構造の台車、
２ａは同台車２の車輪、３は台車２の側フレーム、４は
台車２の側フレーム３の間隔を保持する桟、５は台車２
の側フレーム３の先端部上面に立設した支持プレート、
６は船底１８とフィットするように並設された１対のア
ーム７の平面形状を馬蹄形状とし且つ台車２の支持プレ
ート５に枢着した受艇部、７は受艇部６を構成する１対
のアーム、８は受艇部６のアーム７の終端にかけわたし
て設けた支持板、９は受艇部６の１対のアーム７の先端
部及び中間部にかけわたした固定具となるベルト、１０
は船底１８と接触する受艇部６の内面に付設した防舷
材、１１は台車２の支持プレート５に軸着した受艇部６
の枢軸、１２は台車２の支持プレート５に設置されハン
ドル１３の回転をウォームギア１６を介して受艇部６の
枢軸１１を回動させる受艇部傾動装置、１３はハンド
ル、１４は受艇部６のアーム７の先端に設けた吊具、１
５は受艇部６に設けたフック、１６はウォームギア、１
７は小型船舶、１８は船底、１９は船首、２０は船尾、
２１は受艇部６の枢着点、２２はワイヤー、２３はマリ
ーナ、２３ａはスロープである。

【００１６】図１〜９に示す実施例１の小型船舶用船台
１を用いた小型船舶１７の揚艇作業を説明する。図７
（ａ）に示すように受艇部６は横に倒して台車２と平行
状態とし、この状態の小型船舶用船台１の大部分をマリ
ーナ２３のスロープ２３ａに沿って水中に沈めて揚艇準
備を行う。水中で傾斜状態となった受艇部６の支持板８
に小型船舶１７の船尾２０の船底１８を乗せるようにし
て小型船舶１７を小型船舶用船台１の上部へ配置させ
る。小型船舶用船台１のフック１５にはウインチのワイ
ヤー２２を係止しておき、このウインチの駆動で小型船
舶用船台１の進退を行う。その後は、図７（ｂ）に示す
ように作業者が受艇部傾動装置１２ハンドル１３を回
し、ウォームギア１６を介して枢軸１１を回転させ、受
艇部６を水平位置まで傾動させる。受艇部６のアーム間
には船底１８が嵌入し、１対のアーム７とベルト９及び
支持板８で船底１８を支持する。このように、小型船舶
１７を停止させた状態のまま受艇部６で支持するので、
小型船舶１７が風や波で流される前に船底１８を支持出
来、スムーズな作業で且つ安全な作業となる。受艇部傾
動装置１２はハンドル１３の回転をウォームギア１６を
介して受艇部６の枢軸１１へ伝えていくので、受艇部６
の傾斜角度はハンドル１３を止めた位置で保持されてい
る。その後は、図７（ｃ）に示すように、ウインチを駆
動させてワイヤー２２を巻取り、小型船舶用船台１をマ
リーナ２３のスロープ２３ａに沿って陸上げする。小型
船舶１７は小型船舶用船台１で水平状態に支持されたま
まスロープ２３ａを移動していく。スロープ２３ａを登
り終えると作業者が小型船舶１７をベルト９で小型船舶
用船台１に強固に固定させる。その後、ワイヤー２２を
フック１５から外し、小型船舶１７を支持したままの小
型船舶用船台１をマリーナ２３の駐艇場まで移動させて
いく。駐艇場に到達すれば作業者が図７（ｄ）に示すよ
うに受艇部傾動装置１２のハンドル１３を回転し、船底
支持台６を垂直状態に傾動させ、小型船舶１７を船首１
９を上に向けて立てた状態で駐艇させる。

【００１７】同様にして揚艇した小型船舶１７は全て立
てた状態で駐艇され、又小型船舶用船台１の台車２は同
一形状の他の台車２と重なり合うように接触していくの
で、横へ長く延びる台車２がかさばることがなく、立て
た小型船舶１７同士を近接させた状態の１列に整列させ
て駐艇していくことが出来、限られた駐艇面積に多くの
小型船舶１７を駐艇させることが出来る。このため、図
８に示すように、小型船舶１７を１艇水平状態で駐艇さ
せた面積に小型船舶１７を５艇駐艇させることが出来
る。台車２のフック１５側の車輪２ａは旋回自在である
ので、小型船舶用船台１は小回りが利くものとなってい
る。

【００１８】小型船舶１７は船首１９を上にして立てた
まま駐艇されているので、雨水が溜ることはない。又他
人が勝手に乗り込むこともない。出艇作業を行うには、
前記の揚艇作業の作業工程を逆に行っていけばよい。

【００１９】小型船舶１７がマストを設けたままの小型
ヨットであれば、小型ヨットが約２３度程傾斜するよう
に受艇部６を傾斜させ、マストの付根付近に他の小型船
舶１７の船首１９が位置するように小型ヨット同士を重
ねていけば、マストがかさばることなく効率よく駐艇さ
せていけるものとなる（図示せず）。

【００２０】；実施例２（図１０〜１２参照） 図１０〜１２中２４は実施例１の小型船舶用船台１の台
車２を長さを１ｍと短くした矩形台車２５とし又受艇部
６の側フレーム３の後端下面にそれぞれ車輪２７を備え
た脚２６を設けた構造の小型船舶用船台、２５は同小型
船舶用船台２４の矩形台車、２６は受艇部６のアーム７
の先端それぞれに設けた車輪２７を下端に設けている
脚、２７は同脚２６の車輪、２８はマリーナ２３の駐艇
場に２．５ｍ間隔で埋設した断面形状が先端を内側へ大
きく折曲させたＵ字状のハンガーレール、２９はハンガ
ーレール２８の溝、３０は下端に幅がハンガーレール２
８の溝よりやや狭いＵ字状の係合金具を設けたボルト、
３１はボルト３０の係合金具、３２は矩形台車２５の四
隅に設けたボルト３０の突片、３３は蝶ナットである。

【００２１】図１０〜１２に示す実施例２は、矩形台車
２５の長さが大幅に短く、受艇部６を垂直まで傾動させ
小型船舶１７を立てて駐艇させる場合に、複数の小型船
舶用船台２４を一列に整列させても隣り合う矩形台車２
５がかさばることがなく、小型船舶１７を密接させた状
態で整列されていくことが出来る。このため、一列に並
んだ中ほどの小型船舶１７を出艇させる場合、横へ引き
出して出艇させることが出来、作業性に優れる。水平状
態に横へ倒した受艇部６は矩形台車２５と脚２６とで支
持されているが、脚２６は受艇部６に固定されており、
受艇部６の傾動の際に脚２６は上昇していくものとな
る。矩形台車２５だけでは小型船舶１７を支持出来ない
ので、小型船舶を立てて駐艇させる場合は、マリーナ２
３の駐艇場に埋設したハンガーレール２８の溝２９に沿
って係合金具３１を挿入し中で９０度回転させ、係合金
具３１をハンガーレール２８に係合させて矩形台車２５
を安定させその後、前記実施例と同様に受艇部傾動装置
１２により垂直まで受艇部６を傾動させていく。駐艇さ
せた小型船舶１７を出廷させる場合は、係合金具３１を
ハンガーレール２８から外して小型船舶用船台２４を横
へ引き出し、小型船舶用船台２４が位置していない所の
ハンガーレール２８に再度矩形台車２５を固定させ、そ
の後受艇部６を水平状態まで傾動させていく。その他の
符号・構成や作用・効果は前記実施例１と同じである。

【００２２】；実施例３（図１３参照） 図中３５は受艇部傾動装置１２のハンドル１３のシャフ
トに設けた第１平歯車、３６は乾電池で作動するポケッ
トタイプのリモコン、３７はリモコン３６で制御される
受艇部傾動装置１２の原動部の出力軸に取付けられ第１
平歯車３５と噛合させた第２平歯車、３８は防水性のあ
るボックス４３内に設けたバッテリー、３９は第２平歯
車３７を取付けた駆動モーター、４０はリモコン３６か
らの信号を受ける受信器、４１は受信器４０からの信号
で駆動モーター３９を正回転又は逆回転させる制御部、
４２はボックスに設けたバッテリー３８充電用の防水型
充電プラグ、４３は制御部４１・駆動モーター３９・バ
ッテリー３８・受信器４０等を収納し矩形台車２５の支
持プレート５に取付けた防水性のあるボックス、４４は
リモコン３６のアップスイッチ、４５はリモコン３６の
ダウンスイッチである。

【００２３】図１３に示す実施例３は作業者がリモコン
３６のアップスイッチ４４を押すと、受信器４０がその
信号を受け続けている間、制御部４１が駆動モーター３
９を正回転させ、駆動モーター３９のトルクを第２・第
１平歯車３５，３７を介して受艇部傾動装置１２のウォ
ームギア１６を回し、受艇部６を垂直方向へ傾動させて
いく。又作業者がリモコン３６のダウンスイッチ４５を
押すと、受艇部６は水平方向に傾動していく。作業者が
リモコン３６のアップスイッチ４４又はダウンスイッチ
４５を押していないときは、駆動モーター３９は停止状
態となる。作業者は、リモコン３６により遠隔から受艇
部６を傾動させていくことが出来るので、作業者が水際
で作業する必要がなくマリーナ２３のスロープ２３ａで
転倒する等ケガがなくなり安全な作業が行え、又水に濡
れずに快適な作業が行えるものとなる。

【００２４】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、受艇部が
傾動自在であり、受艇部で小型船舶の船底を水中で広く
支持した後に小型船舶を小型船舶用船台と共に揚艇して
いくので、小型船舶が風や波で流され揚艇作業に手間が
かかることがなくなり、揚艇作業がスムーズに安定且つ
確実に行え、揚艇作業が熟練を要せず簡単に行えるもの
となった。又、停留している小型船舶の船底を下からす
くうようにして船底を一度に受艇部上に載置し支持して
いくので、波・風がある場合でも、受艇部に船底を安定
した状態で支持させることが出来、作業性及び作業の安
全性を向上出来た。

【００２５】請求項３記載の発明の受艇部傾動装置は、
受艇部がほぼ垂直まで傾動可能であり、揚艇した小型船
舶を受艇部と共にほぼ垂直に立てて駐艇させることが出
来るので、小型船舶の一艇当りの駐艇面積が大幅に減
り、限られたスペースに多くの小型船舶を駐艇させるこ
とが出来、駐艇効率を大幅に向上させることが出来た。
小型船舶として小型ヨットを例に取ると水平状態で駐艇
させた１艇の駐艇面積でマストを取り外した状態の５〜
８艇の小型ヨットが駐艇可能となった。又マストを取付
けたままの小型ヨットを駐艇させていくには、垂直でな
く小型ヨットを傾斜させてマストに船首又は船尾を近づ
けて重ねていけば、同様に駐艇効率が向上する。受艇部
は所定角度で保持出来るので、船底の保守点検が容易に
行えるものとなった。長期保管においては、立てて駐艇
させることで雨水が溜まることが防げ又他人が勝手に乗
り込むことも防いでいる。

【００２６】請求項４記載の発明では、複数の小型船舶
用船台の台車を互いに重なり合わせていくことが出来る
ので、小型船舶を傾斜又は立てた状態で駐艇させる場合
等に隣り合う台車同士を互いに重ね合せて複数の小型船
舶用船台を密接状態に近づけることが出来、駐艇効率が
向上する。又出艇して空の小型船舶用船台の収納も同様
に場所を取らず収納出来る。

【００２７】請求項５記載の発明では、受艇部の傾動が
遠隔操作出来るので、水際で作業する必要がなくなる。
このため、作業者がマリーナのスロープで転倒しケガす
ることがなく、又水に濡れた作業とならず、安全で快適
な作業とすることが出来た。更に遠隔操作器で受艇部の
傾斜角を変えることが出来、作業者に他の作業を兼務さ
せることが出来るので、揚艇・出艇作業を一人の作業者
で行うことが可能となり、作業性を向上するものとなっ
た。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の斜視図である。

【図２】実施例１の側面図である。

【図３】実施例１の平面図である。

【図４】実施例１で受艇部を垂直に立てた状態を示す側
面図である。

【図５】実施例１での受艇部傾動装置を示す斜視図であ
る。

【図６】図５でのＡ−Ａ断面図である。

【図７】実施例１で小型船舶の揚艇作業及び駐艇状態を
示す流れ図である。

【図８】実施例１での駐艇状態を示す側面図である。

【図９】実施例１での駐艇状態を示す平面図である。

【図１０】実施例２の斜視図である。

【図１１】実施例２の小型船舶をマリーナに固定させる
機構を示す説明図である。

【図１２】実施例２での駐艇状態を示す側面図である。

【図１３】実施例３で受艇部傾動装置をリモコンで遠隔
操作していく構造を示す説明図である。

【図１４】従来の小型船舶用船台による小型船舶の揚艇
作業及び駐艇状態を示す流れ図である。

【符号の説明】

１ 小型船舶用船台 ２ 台車 ２ａ 車輪 ３ 側フレーム ４ 桟 ５ 支持プレート ６ 受艇部 ７ アーム ８ 支持板 ９ ベルト １０ 防舷材 １１ 枢軸 １２ 受艇部傾動装置 １３ ハンドル １４ 吊具 １５ フック １６ ウォームギア １７ 小型船舶 １８ 船底 １９ 船首 ２０ 船尾 ２１ 枢着点 ２２ ワイヤー ２３ マリーナ ２３ａ スロープ ２４ 小型船舶用船台 ２５ 矩形台車 ２６ 脚 ２７ 車輪 ２８ ハンガーレール ２９ 溝 ３０ ボルト ３１ 係合金具 ３２ 突片 ３３ 蝶ナット ３４ 欠番 ３５ 第１平歯車 ３６ リモコン ３７ 第２平歯車 ３８ バッテリー ３９ 駆動モーター ４０ 受信器 ４１ 制御部 ４２ 充電プラグ ４３ ボックス ４４ アップスイッチ ４５ ダウンスイッチ ７０ 小型船舶用船台 ７１ 受艇部 ７２ 車輪 ７３ ワイヤー ７４ 小型船舶 ７５ マリーナ ７６ スロープ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 小型船舶の船底を支持する受艇部の下方
   に台車を配置し、前記受艇部の後部を前記台車に枢着
   し、その枢軸まわりに前記受艇部を傾動させて所定傾斜
   角度で保持する受艇部傾動装置を設けたことを特徴とす
   る小型船舶用船台。
2. 【請求項２】 小型船舶の船底を支持する受艇部の後方
   部分の下方に長さの短い矩形台車を配置し、前記受艇部
   の後部を前記矩形台車に枢着し、前記受艇部の前方部分
   には下端に車輪を有する脚を設け、前記受艇部の枢軸ま
   わりに前記受艇部を傾動させて所定傾斜角度で保持する
   受艇部傾動装置を設けたことを特徴とする小型船舶用船
   台。
3. 【請求項３】 受艇部傾動装置は受艇部をほぼ鉛直まで
   傾動可能とし、船体を固定する固定具を前記受艇部に設
   けた請求項１又は２記載の小型船舶用船台。
4. 【請求項４】 台車の側フレーム間の間隔を前方に向っ
   て徐々に広がるように設け、前記台車前端にはフレーム
   を設けず前記側フレーム間の空間を前記台車の前方で開
   放し、前記側フレーム間の空間に他の台車のかなりの部
   分を挿入可能とした請求項１〜３いずれか記載の小型船
   舶用船台。
5. 【請求項５】 受艇部傾動装置の原動部を遠隔で操作す
   る遠隔操作部を設け、同遠隔操作部を制御する遠隔操作
   器で受艇部の傾斜角を変える請求項１〜４いずれか記載
   の小型船舶用船台。
6. 【請求項６】 受艇部傾動装置として、台車に受艇部を
   傾動させる回転ハンドルを設け、同回転ハンドルと前記
   受艇部の枢軸とをウォームとウォームホイールとにより
   連動させた構成とした請求項１〜５いずれか記載の小型
   船舶用船台。