JPH10169854A - ホース - Google Patents
ホースInfo
- Publication number
- JPH10169854A JPH10169854A JP32389696A JP32389696A JPH10169854A JP H10169854 A JPH10169854 A JP H10169854A JP 32389696 A JP32389696 A JP 32389696A JP 32389696 A JP32389696 A JP 32389696A JP H10169854 A JPH10169854 A JP H10169854A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- layer
- hose
- reinforcing
- reinforcement
- layers
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- Pending
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- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ホースの組付け作業時にホース本体の座屈の
発生を有効に防止出来ると共に、補強効率を向上させ、
更に生産性の向上を図ることが出来るホースを提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 補強層８ａ，８ｂ間及び補強層８ａ，８
ｂと内面層６及び外面層７との間に、接着剤層９を介在
させて一体的に構成したものである。なお、この実施形
態では、内面層６と外面層７との間に、２層の補強層８
ａ，８ｂを設けてあるが、３層以上の補強層を接着剤層
９を介して設けても良い。
発生を有効に防止出来ると共に、補強効率を向上させ、
更に生産性の向上を図ることが出来るホースを提供する
ことを目的とする。 【解決手段】 補強層８ａ，８ｂ間及び補強層８ａ，８
ｂと内面層６及び外面層７との間に、接着剤層９を介在
させて一体的に構成したものである。なお、この実施形
態では、内面層６と外面層７との間に、２層の補強層８
ａ，８ｂを設けてあるが、３層以上の補強層を接着剤層
９を介して設けても良い。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧機器類に使
用されるホースに係わり、更に詳しくはホースの組付け
作業時にホース本体の座屈の発生を有効に防止出来ると
共に、補強効率を向上させ、更に生産性の向上を図るこ
とが出来るホースの改良に関するものである。
用されるホースに係わり、更に詳しくはホースの組付け
作業時にホース本体の座屈の発生を有効に防止出来ると
共に、補強効率を向上させ、更に生産性の向上を図るこ
とが出来るホースの改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧機器類に使用されるホースに
は、図３に示すように、熱可塑性樹脂材料により構成し
た内面層１と外面層２との間に、合成繊維材料により構
成されたブレード構造の補強層３を少なくとも一層以上
設けたホース４が使用されている。
は、図３に示すように、熱可塑性樹脂材料により構成し
た内面層１と外面層２との間に、合成繊維材料により構
成されたブレード構造の補強層３を少なくとも一層以上
設けたホース４が使用されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、近年では
上記のようなホース４を使用する油圧機器類は、軽量
化，コンパクト化，高性能化等により配管スペースが狭
くなり、該ホース４の組付け時にホース４が座屈すると
言う問題があった。この要因としては、補強層間及び補
強層と内面層及び外面層とが一体化されておらず、従っ
て、座屈の発生点が多いからであると考えられる。
上記のようなホース４を使用する油圧機器類は、軽量
化，コンパクト化，高性能化等により配管スペースが狭
くなり、該ホース４の組付け時にホース４が座屈すると
言う問題があった。この要因としては、補強層間及び補
強層と内面層及び外面層とが一体化されておらず、従っ
て、座屈の発生点が多いからであると考えられる。
【０００４】また、従来の補強層３は、ブレード構造で
あるため、繊維糸同志の交差があり、補強層編組時の繊
維のフィラメント切れが発生し、補強効率が低下すると
共に、編組機が高速運転出来ないため、生産性の向上を
図ることが出来ないと言う問題があった。この発明は、
かかる従来の課題に着目して案出されたもので、複数の
補強層間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して
一体化させることにより、ホースの組付け作業時にホー
ス本体の座屈の発生を有効に防止出来ると共に、補強効
率を向上させ、更に生産性の向上を図ることが出来るホ
ースを提供することを目的とするものである。
あるため、繊維糸同志の交差があり、補強層編組時の繊
維のフィラメント切れが発生し、補強効率が低下すると
共に、編組機が高速運転出来ないため、生産性の向上を
図ることが出来ないと言う問題があった。この発明は、
かかる従来の課題に着目して案出されたもので、複数の
補強層間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して
一体化させることにより、ホースの組付け作業時にホー
ス本体の座屈の発生を有効に防止出来ると共に、補強効
率を向上させ、更に生産性の向上を図ることが出来るホ
ースを提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するため、補強層間及び補強層と熱可塑性樹脂材料に
より構成した内面層及び外面層との間に接着剤層を介在
させて一体的に形成したことを要旨とするものである。
また、前記補強層が、スパイラル構造であり、更に補強
層が、無撚りまたは甘撚りあって、その繊維の撚り数が
１０回／１０ｃｍ以下に設定するものである。
成するため、補強層間及び補強層と熱可塑性樹脂材料に
より構成した内面層及び外面層との間に接着剤層を介在
させて一体的に形成したことを要旨とするものである。
また、前記補強層が、スパイラル構造であり、更に補強
層が、無撚りまたは甘撚りあって、その繊維の撚り数が
１０回／１０ｃｍ以下に設定するものである。
【０００６】この発明は上記のように構成され、複数の
補強層間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して
一体化させることにより、座屈発生点が小さくなり、ま
た補強層をスパイラル構造にすることで、補強繊維のフ
ィラメント同志の接触点が小さくなるため、座屈発生点
は小さくなり、従って、ホースの組付け作業時にホース
本体の座屈の発生を有効に防止することが出来ると共
に、補強効率を向上させ、更に編組機の高速運転が可能
であるため、生産性の向上を図ることが出来るものであ
る。
補強層間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して
一体化させることにより、座屈発生点が小さくなり、ま
た補強層をスパイラル構造にすることで、補強繊維のフ
ィラメント同志の接触点が小さくなるため、座屈発生点
は小さくなり、従って、ホースの組付け作業時にホース
本体の座屈の発生を有効に防止することが出来ると共
に、補強効率を向上させ、更に編組機の高速運転が可能
であるため、生産性の向上を図ることが出来るものであ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づき、この発
明の実施形態を説明する。図１は、この発明を実施した
ホース本体５の一部切欠した斜視図を示し、このホース
本体５は、熱可塑性ポリエステルエラストマー等の熱可
塑性樹脂材料から成る内面層６と、熱可塑性ポリウレタ
ン，熱可塑性ボリエステルエラストマー等の熱可塑性樹
脂材料から成る外面層７との間に、無撚りまたは甘撚り
のポリエステル繊維糸で、その繊維糸の撚り数が１０回
／１０ｃｍ以下であるスパイラル構造の補強層８ａ，８
ｂが２層形成してある。
明の実施形態を説明する。図１は、この発明を実施した
ホース本体５の一部切欠した斜視図を示し、このホース
本体５は、熱可塑性ポリエステルエラストマー等の熱可
塑性樹脂材料から成る内面層６と、熱可塑性ポリウレタ
ン，熱可塑性ボリエステルエラストマー等の熱可塑性樹
脂材料から成る外面層７との間に、無撚りまたは甘撚り
のポリエステル繊維糸で、その繊維糸の撚り数が１０回
／１０ｃｍ以下であるスパイラル構造の補強層８ａ，８
ｂが２層形成してある。
【０００８】なお、熱可塑性樹脂材料の好ましいショア
Ｄ硬度は、内面層では４０〜６３，外面層では３２〜５
０である。この発明では、特に補強層８ａ，８ｂ間及び
補強層８ａ，８ｂと内面層６及び外面層７との間に、例
えば、ポリウレタン系接着剤から成る接着剤層９を介在
させて一体的に構成したものである。
Ｄ硬度は、内面層では４０〜６３，外面層では３２〜５
０である。この発明では、特に補強層８ａ，８ｂ間及び
補強層８ａ，８ｂと内面層６及び外面層７との間に、例
えば、ポリウレタン系接着剤から成る接着剤層９を介在
させて一体的に構成したものである。
【０００９】なお、この実施形態では、内面層６と外面
層７との間に、２層の補強層８ａ，８ｂを設けてある
が、３層以上の補強層を接着剤層９を介して設けても良
い。なお、上記補強層８ａ，８ｂの繊維の撚り数が１０
回／１０ｃｍを超えてくると、繊維束の偏平度が下が
り、補強層８ａ，８ｂ間及び補強層８ａ，８ｂと内面層
６または外面層７との間の距離は次第に離れて行き、互
いの接着力も次第に減少し、好ましくない状態になって
来る。従って、繊維の撚り数が１０回／１０ｃｍ以下で
あることが好ましいのである。
層７との間に、２層の補強層８ａ，８ｂを設けてある
が、３層以上の補強層を接着剤層９を介して設けても良
い。なお、上記補強層８ａ，８ｂの繊維の撚り数が１０
回／１０ｃｍを超えてくると、繊維束の偏平度が下が
り、補強層８ａ，８ｂ間及び補強層８ａ，８ｂと内面層
６または外面層７との間の距離は次第に離れて行き、互
いの接着力も次第に減少し、好ましくない状態になって
来る。従って、繊維の撚り数が１０回／１０ｃｍ以下で
あることが好ましいのである。
【００１０】次に、従来のブレード構造の補強層を備え
たホースと、スパイラル構造の補強層を備えたこの発明
のホースとのホース曲げ試験と、その試験結果について
説明する。 〔実験条件〕 １．ホースの仕様 (a)．内径：5.0 mm, 外径：9.0 mm (b). ホース材料 内面層：熱可塑性ポリエステルエラストマー（硬度, シ
ョアD 55°〜47°) 外面層：熱可塑性ポリウレタン（硬度，ショアD 40°)
または熱可塑性ポリエステルエラストマー（硬度, ショ
アD 40°) 補強糸：撚り数が５（回／10cm) のポリエステル繊維糸
(1,500d) 接着剤：ポリウレタン系接着剤（TB：40Kgf/cm2, 破断
伸び：380%) 補強層の編組角度：109 °30' ブレード構造：24c ×2P,(72,000d), スパイラル構造：24c ×1P×2 層(72,000d) 内面層寸法：Φ5.0(内径) ×1.0t (肉厚) ×Φ7.0(外
径) 外面層寸法：1.0t( 肉厚) ×Φ9.0(外径) ２．試験結果 ホースの曲げ試験結果は、以下の表１に示す。
たホースと、スパイラル構造の補強層を備えたこの発明
のホースとのホース曲げ試験と、その試験結果について
説明する。 〔実験条件〕 １．ホースの仕様 (a)．内径：5.0 mm, 外径：9.0 mm (b). ホース材料 内面層：熱可塑性ポリエステルエラストマー（硬度, シ
ョアD 55°〜47°) 外面層：熱可塑性ポリウレタン（硬度，ショアD 40°)
または熱可塑性ポリエステルエラストマー（硬度, ショ
アD 40°) 補強糸：撚り数が５（回／10cm) のポリエステル繊維糸
(1,500d) 接着剤：ポリウレタン系接着剤（TB：40Kgf/cm2, 破断
伸び：380%) 補強層の編組角度：109 °30' ブレード構造：24c ×2P,(72,000d), スパイラル構造：24c ×1P×2 層(72,000d) 内面層寸法：Φ5.0(内径) ×1.0t (肉厚) ×Φ7.0(外
径) 外面層寸法：1.0t( 肉厚) ×Φ9.0(外径) ２．試験結果 ホースの曲げ試験結果は、以下の表１に示す。
【００１１】
【表１】
【００１２】ホースの曲げ試験は、図４（ａ）〜（ｃ）
に示すのように、５０mmの支点Ｐ間に試験ホースを水平
に載置し、支点間の中央を、基準位置ＸーＸから押圧棒
Ｚにより垂直方向に荷重をかけ、図４（ｃ）に示すよう
に、ホースが座屈するまでの座屈点Ｓ（距離）を測定し
た。
に示すのように、５０mmの支点Ｐ間に試験ホースを水平
に載置し、支点間の中央を、基準位置ＸーＸから押圧棒
Ｚにより垂直方向に荷重をかけ、図４（ｃ）に示すよう
に、ホースが座屈するまでの座屈点Ｓ（距離）を測定し
た。
【００１３】測定結果から明らかなように、複数の補強
層間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して一体
化させることにより、座屈発生点が小さくなり、また補
強層をスパイラル構造にすることで、補強繊維のフィラ
メント同志の接触点が小さくなるため、座屈発生点は小
さくなった。
層間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して一体
化させることにより、座屈発生点が小さくなり、また補
強層をスパイラル構造にすることで、補強繊維のフィラ
メント同志の接触点が小さくなるため、座屈発生点は小
さくなった。
【００１４】
【発明の効果】この発明は、上記のように複数の補強層
間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して一体化
させて構成するので、座屈発生点が小さくなり、また補
強層をスパイラル構造にすることで、補強繊維のフィラ
メント同志の接触点が小さくなるため、座屈発生点は小
さくなり、従って、ホースの組付け作業時にホース本体
の座屈の発生を有効に防止することが出来ると共に、補
強効率を向上させ、更に編組機の高速運転が可能である
ため、生産性の向上を図ることが出来る効果がある。
間及び補強層と内外樹脂層とを接着剤層を介して一体化
させて構成するので、座屈発生点が小さくなり、また補
強層をスパイラル構造にすることで、補強繊維のフィラ
メント同志の接触点が小さくなるため、座屈発生点は小
さくなり、従って、ホースの組付け作業時にホース本体
の座屈の発生を有効に防止することが出来ると共に、補
強効率を向上させ、更に編組機の高速運転が可能である
ため、生産性の向上を図ることが出来る効果がある。
【図１】この発明を実施したホース本体の一部切欠した
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のＡーＡ矢視断面図である。
【図３】従来のブレード補強層を備えたホースの一部切
欠した斜視図である。
欠した斜視図である。
【図４】（ａ）〜（ｃ）は、ホースの曲げ試験方法の説
明図である。
明図である。
５ ホース本体 ６ 内面層 ７ 外面層 ８ａ，８ｂ 補強層 ９ 接着剤層
Claims (3)
- 【請求項１】 熱可塑性樹脂材料により構成した内面層
と外面層との間に、合成繊維からなる補強層を少なくと
も一層以上設けたホースにおいて、前記補強層間及び補
強層と内面層及び外面層との間に接着剤層を介在させて
一体的に形成したことを特徴とするホース。 - 【請求項２】 前記補強層が、スパイラル構造である請
求項１に記載のホース。 - 【請求項３】 前記補強層が、無撚りまたは甘撚りあっ
て、その繊維の撚り数が１０回／１０ｃｍ以下である請
求項１または請求項２に記載のホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32389696A JPH10169854A (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32389696A JPH10169854A (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | ホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10169854A true JPH10169854A (ja) | 1998-06-26 |
Family
ID=18159826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32389696A Pending JPH10169854A (ja) | 1996-12-04 | 1996-12-04 | ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10169854A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6807988B2 (en) | 2001-01-30 | 2004-10-26 | Parker-Hannifin Corporation | Thermoplastic reinforced hose construction |
| WO2010110941A1 (en) | 2009-03-27 | 2010-09-30 | Parker-Hannifin Corporation | Compact high pressure rubber hose |
| WO2011136869A1 (en) | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Parker-Hannifin Corporation | Nylon airbrake tube constructions |
-
1996
- 1996-12-04 JP JP32389696A patent/JPH10169854A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6807988B2 (en) | 2001-01-30 | 2004-10-26 | Parker-Hannifin Corporation | Thermoplastic reinforced hose construction |
| WO2010110941A1 (en) | 2009-03-27 | 2010-09-30 | Parker-Hannifin Corporation | Compact high pressure rubber hose |
| WO2011136869A1 (en) | 2010-04-29 | 2011-11-03 | Parker-Hannifin Corporation | Nylon airbrake tube constructions |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20041022 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041116 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050412 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |