JPH10168805A - Method and structure for asphalt paving - Google Patents
Method and structure for asphalt pavingInfo
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- JPH10168805A JPH10168805A JP33390096A JP33390096A JPH10168805A JP H10168805 A JPH10168805 A JP H10168805A JP 33390096 A JP33390096 A JP 33390096A JP 33390096 A JP33390096 A JP 33390096A JP H10168805 A JPH10168805 A JP H10168805A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は透水性を有するアス
ファルト舗装体に、さらにその表面に透水性が大きい材
料を散布して締め固め圧入するか、あるいは透水性が大
きい材料で被覆するアスファルト舗装方法と、これによ
って得たアスファルト舗装構造に関するものである。こ
のアスファルト舗装によれば、長期間供用後も空隙詰ま
りと空隙潰れが少なく、舗装体自体が有する透水能力を
長期にわたり低下せしめず保持する機能が付加できる。
さらに、舗装体自体が有する低騒音性についても長期に
わたり低下せしめず保持することができる。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for asphalt pavement in which a material having high water permeability is further dispersed and compacted into a asphalt pavement having water permeability, or the surface is covered with a material having high water permeability. And the resulting asphalt pavement structure. According to this asphalt pavement, a function of keeping clogging and crushing of the gap less after long-term operation and maintaining the water permeability of the pavement itself for a long time can be added.
Further, the low noise property of the pavement itself can be maintained for a long time without decreasing.
【０００２】[0002]
【従来の技術】路面から雨水をすみやかに排水すること
を目的とする透水性のアスファルト舗装については、排
水性舗装と称され、「アスファルト舗装要綱」（社団法
人日本道路協会編集発行・平成４年１２月５日発行改訂
版）にその記載がある。排水性舗装は、舗装体自体に低
騒音性を有することが知られている。2. Description of the Related Art Permeable asphalt pavement for the purpose of promptly draining rainwater from a road surface is referred to as drainage pavement, and is referred to as "Asphalt Pavement Outline" (edited and published by the Japan Road Association, 1994 (Revised edition issued on December 5) has the description. It is known that the drainage pavement has a low noise property on the pavement itself.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来の排水性舗装で
は、舗装表面が粗面で凹凸があり、空隙が開口している
ため、供用開始とともに土砂・塵芥等が舗装表面から侵
入して空隙詰まりをおこし、また、高空隙率を有する舗
装体であるから、交通荷重により空隙詰まりをおこし、
比較的短期間で透水能力が低下する欠点がある。この空
隙詰まりを解消するためには、機械的に空隙に詰まった
異物を吸引し排除して回復させているのが現状である
が、機械の台数、能力には限界があり、全面的回復は困
難で一部分の回復のみにとどまり、また空隙潰れの回復
については処置の方法がなく、いずれもその対策に苦慮
されているところである。本発明ではこの欠点を解消す
るため、舗装表面にあらかじめ特殊な透水層を設け、凹
凸を埋め、間隙を小さくして、空隙詰まりを少なくし、
空隙潰れを抑制して、透水能力を保持するとともに、降
雨の際には、流水等の作用により表面の土砂、塵芥等の
空隙に詰まった異物を流下排除し、またタイヤの通過に
よる吸引作用により空隙に詰まった異物を排除して透水
能力を回復させるなど、自然力を利用して解決し、従来
に無い透水能力低下の少ない排水性舗装を提供する。In the conventional drainage pavement, since the surface of the pavement is rough and uneven, and the voids are open, the sand and dust enter the pavement surface and clog the voids at the start of operation. In addition, since it is a pavement having a high porosity, it causes clogging of the voids due to traffic load,
There is a disadvantage that the water permeability decreases in a relatively short period of time. In order to eliminate the clogging of the gap, it is the current situation that foreign substances clogged in the gap are mechanically sucked and eliminated to recover.However, the number of machines and capacity are limited, It is difficult to recover only a part of the space, and there is no method for recovering from the collapse of the void. In the present invention, in order to eliminate this drawback, a special permeable layer is provided in advance on the pavement surface to fill in irregularities, reduce gaps, and reduce clogging of voids,
In addition to suppressing gap collapse and maintaining water permeability, during rainfall, foreign substances clogged in voids such as soil and dirt on the surface due to the action of running water etc. The present invention provides a drainage pavement that solves the problem by utilizing natural force, such as removing the foreign matter clogged in the voids and restoring the water permeability, and having a less decrease in water permeability than ever before.
【０００４】また、空隙詰まり、空隙潰れが少なく、高
空隙率を維持できることから、排水性舗装の持つ低騒音
性についても長期にわたり低下せしめず保持することが
できる。Further, since clogging and crushing of the voids are small and a high porosity can be maintained, the low noise property of the drainage pavement can be maintained for a long time without being reduced.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載されたア
スファルト舗装方法は、骨材とフィラーとアスファルト
を混合したアスファルト舗装材を敷きならして舗装体を
形成したのち、前記舗装体の舗装表面に細粒の材料を散
布し、転圧機械によって締め固め圧入することを特徴と
する。According to a first aspect of the present invention, there is provided an asphalt pavement method, wherein a pavement is formed by laying an asphalt pavement in which an aggregate, a filler and asphalt are mixed, and then paving the pavement. It is characterized by sprinkling fine-grained material on the surface and compacting and press-fitting with a rolling machine.
【０００６】請求項２に記載されたアスファルト舗装方
法は、請求項１に記載されたアスファルト舗装方法にお
いて、前記舗装体を空隙率が１０〜４０％で、透水係数
が１×１０-2ｃｍ／ｓｅｃ以上となるように形成し、前
記舗装体の舗装表面に対し、粒径が１〜５ｍｍであり、
透水係数が１×１-2ｃｍ／ｓｅｃ以上の材料を、その種
類に応じ０．０５〜５．０ｋｇ／ｍ2 を散布し、その厚
みが０．５〜３ｍｍとなるようにしたものである。According to a second aspect of the present invention, in the asphalt pavement method according to the first aspect, the pavement has a porosity of 10 to 40% and a water permeability of 1 × 10 -2 cm /. sec, the particle size is 1 to 5 mm with respect to the pavement surface of the pavement,
The permeability coefficient is 1 × 1 -2 cm / sec or more materials, sprayed with 0.05~5.0kg / m 2 depending on the type, the thickness of which was set to be 0.5~3mm .
【０００７】請求項３に記載されたアスファルト舗装方
法は、骨材とフィラーとアスファルトを混合したアスフ
ァルト舗装材を敷きならして舗装体を形成したのち、前
記舗装体の舗装表面を透水性の大きな材料で被覆するこ
とを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided an asphalt pavement method, wherein a pavement is formed by laying an asphalt pavement material in which an aggregate, a filler and asphalt are mixed, and then the pavement surface of the pavement has high water permeability. It is characterized by being coated with a material.
【０００８】請求項４に記載されたアスファルト舗装方
法は、請求項３に記載されたアスファルト舗装方法にお
いて、前記舗装体を空隙率が１０〜４０％で、透水係数
が１×１０-2ｃｍ／ｓｅｃ以上となるように形成し、前
記舗装体の舗装表面に対し、透水係数１×１０-2ｃｍ／
ｓｅｃ以上のもので被覆し、その厚みが０．１〜５ｍｍ
となるようにしたものである。According to a fourth aspect of the present invention, in the asphalt pavement method according to the third aspect, the pavement has a porosity of 10 to 40% and a water permeability of 1 × 10 -2 cm /. sec. or more and a water permeability of 1 × 10 −2 cm /
sec. and the thickness is 0.1 to 5 mm
It is made to become.
【０００９】請求項５に記載されたアスファルト舗装構
造は、請求項１乃至請求項４で得られ、骨材とフィラー
とアスファルトを混合してアスファルト舗装材から構成
された空隙を有し透水性が大きい舗装体の表面に、さら
に透水性が大きい材料が存在するように構成させたアス
ファルト舗装構造である。[0009] The asphalt pavement structure described in claim 5 is obtained by claim 1 to claim 4, wherein the aggregate, the filler and the asphalt are mixed to form a void formed of the asphalt pavement material and to have a water permeability. An asphalt pavement structure in which a material having higher water permeability is present on the surface of a large pavement.
【００１０】従来の排水性舗装における排水能力の低下
は、舗装のごく表面の厚さ３〜５ｍｍにおいて顕著に発
生する土砂、塵芥等による空隙詰まりや、そして空隙潰
れによることが大きいことはすでに知られている。請求
項１乃至請求項４のアスファルト舗装方法で得られる請
求項５に記載されたアスファルト舗装構造によれば、透
水性を有するアスファルト舗装体の表面に、透水性が大
きい材料を散布して締め固め圧入するか、あるいは透水
性が大きい材料で被覆することにより、空隙詰まりや空
隙潰れの発生し易いこの部分に、あらかじめ特殊な透水
層を形成させておき、空隙詰まりや空隙潰れの要因を排
除しておくことにより、長期間供用後も空隙詰まりを少
なくし、空隙潰れを抑制して、舗装体自体が有する透水
能力を長期にわたり低下せしめず保持する。[0010] It is already known that the drainage capacity of the conventional drainage pavement is largely reduced by clogging of the voids due to earth and sand, dust and the like, which are remarkably generated at a very thick surface of the pavement of 3 to 5 mm, and collapse of the voids. Have been. According to the asphalt pavement structure according to claim 5 obtained by the asphalt pavement method according to claim 1 to claim 4, a material having high water permeability is sprayed on the surface of the water-permeable asphalt pavement and compacted. By press-fitting or coating with a material with high water permeability, a special permeable layer is formed in advance in this part where void clogging and void collapse are likely to occur, eliminating the cause of void clogging and void collapse. By doing so, even after long-term operation, clogging of the voids is reduced, collapse of the voids is suppressed, and the water permeability of the pavement itself is maintained for a long time without decreasing.
【００１１】さらに、舗装体自体が有する低騒音性につ
いても長期にわたり低下せしめず保持する。Further, the low noise property of the pavement itself is maintained for a long time without deterioration.
【００１２】[0012]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を説明する。
本例の工程の内、アスファルト舗装材を製造して敷きな
らすまでは、「アスファルト舗装要綱」排水性舗装の項
に基づき通常どおり施工する。Embodiments of the present invention will be described.
Until the asphalt pavement material is manufactured and laid out in the process of the present example, construction is carried out as usual in accordance with the “Drainable Pavement” section of “Asphalt Pavement Guidelines”.
【００１３】請求項１または２に記載された舗装方法と
この方法によって得られる請求項５に記載された舗装構
造では、アスファルト舗装材を製造して敷きならしたの
ち、すみやかに舗装表面に粒径が１〜５ｍｍであり、透
水係数が１×１０-2ｃｍ／ｓｅｃ以上の材料を、その種
類に応じ０．０５〜５．０ｋｇ／ｍ2 を散布し、その厚
みが０．５〜３ｍｍとなるように小量の場合は人力で、
多量の場合は機械で散布する。In the pavement method according to the first or second aspect and the pavement structure according to the fifth aspect obtained by this method, after producing and laying asphalt pavement material, the pavement surface is immediately sized. Is 1 to 5 mm, and a material having a water permeability of 1 × 10 −2 cm / sec or more is sprayed at a rate of 0.05 to 5.0 kg / m 2 depending on the type, and the thickness is 0.5 to 3 mm. In the case of a small amount, it is human power,
For large amounts, spray with a machine.
【００１４】散布する材料は、現地条件に対する耐候性
を有するとともに、交通荷重に対する耐荷力および耐久
性を有するものでなくてはならない。散布する材料の種
類としては、この目的の為に調整した多孔質の人工骨
材、軽石、新島コーガ石、火山溶岩、発泡性樹脂材料、
ゴム粒子などが利用できる。[0014] The material to be sprayed must be weather-resistant to local conditions, as well as load-bearing and durable against traffic loads. The types of materials to be sprayed include porous artificial aggregates adjusted for this purpose, pumice, Niijima koga stone, volcanic lava, foamable resin materials,
Rubber particles and the like can be used.
【００１５】材料の散布量は、現地の状況に応じ適切に
選定するが、材料の種類に応じ下記を標準とする。 単位体積重量 該当する材料 散布量 500kg/m3程度 軽 石 発泡性樹脂 人工骨材等 0.05〜1.5kg/m2 1,000kg/m3程度 コーガ石 発泡性樹脂 ゴム粒子 人工骨材等 0.15〜3.0kg/m2 1,500kg/m3程度 溶 岩 人工骨材 等 0.2 〜4.0kg/m2 2,000kg/m3程度 人工骨材 等 0.3 〜5.0kg/m2 The amount of material to be applied is appropriately selected according to the local situation, but the following is standardized according to the type of material. Unit weight appropriate material spray volume 500 kg / m 3 approximately pumice foamable resin artificial bone material such 0.05~1.5kg / m 2 1,000kg / m 3 approximately Korga stone expandable resin rubber particles artificial bone material such 0.15~3.0kg / m 2 1,500kg / m 3 approximately lava artificial bone material, such as 0.2 ~4.0kg / m 2 2,000kg / m 3 about an artificial bone material, such as 0.3 ~5.0kg / m 2
【００１６】敷きならした舗装材と散布した材料を、す
みやかにロードローラを用いて締固め圧入する。なお、
締固め圧入させたのち、余分の材料は回収する。The spread paving material and the scattered material are immediately compacted and pressed in using a load roller. In addition,
After compaction and press fitting, excess material is recovered.
【００１７】ロードローラは各種のものを用いてよい。
また転圧回数は、舗装体を十分に締め固めると共に、空
隙率１０〜４０％を確保し、表面散布した材料を圧入さ
せ舗装体とよくなじませ、透水係数が１×１０-2ｃｍ／
ｓｅｃ以上確保できるように転圧回数を設定することが
必要である。なお、散布し、締め固めた材料はそのまま
でもよいが、定着をより強固とするため、舗装表面にア
スファルト系または樹脂系の接着剤を噴霧するのもよ
い。十分に締め固め圧入できた時点で供用に供する。Various types of load rollers may be used.
The number of times of compaction is to sufficiently compact the pavement, secure a porosity of 10 to 40%, press-in the material sprayed on the surface and mix it well with the pavement, and have a water permeability of 1 × 10 -2 cm /
It is necessary to set the number of times of compaction so that sec. or more can be secured. The spread and compacted material may be used as it is, but it is also possible to spray an asphalt-based or resin-based adhesive on the pavement surface in order to make the fixing more firm. When fully compacted and press-fitted, serve.
【００１８】図１に示したのは、請求項１又は請求項２
に記載されたアスファルト舗装方法により得られる、請
求項５に記載されたアスファルト舗装構造の断面図であ
る。１は、骨材３とフイラとアスファルトを混合し、空
隙率が１０〜４０％であり、透水係数が１×１０-2ｃｍ
／ｓｅｃ以上となるように敷き均し形成された舗装体で
あり、２は、舗装表面に散布した粒径１〜５ｍｍの細粒
材料であり、転圧により１の舗装体内に圧入されてい
る。FIG. 1 shows the first or second aspect of the present invention.
It is sectional drawing of the asphalt pavement structure of Claim 5 obtained by the asphalt pavement method of Claim 5. 1 is a mixture of aggregate 3, filler and asphalt, porosity is 10 to 40%, and water permeability is 1 × 10 −2 cm.
/ Sec is a fine pavement material having a particle size of 1 to 5 mm spread on the pavement surface, and is pressed into one pavement by rolling. .
【００１９】図２に示したのは、請求項１又は請求項２
に記載されたアスファルト舗装方法により得られる、請
求項５に記載されたアスファルト舗装構造上面の平面図
である。１は、骨材３とフイラとアスファルトを混合
し、空隙率が１０〜４０％であり、透水係数が１×１０
-2ｃｍ／ｓｅｃ以上となるように敷き均し形成された舗
装体であり、骨材３の一部が表面に露出している。２は
舗装表面に散布し圧入された粒径１〜５ｍｍの細粒材料
である。散布し圧入された細粒材料２は、舗装表面の凹
部である骨材３の周囲を埋め、空隙部分を覆っている。
これにより土砂・塵芥など空隙詰まりの原因となる異物
の入りこむ余地を少なくしている。細粒材料２はそれ自
体も十分な透水係数を有しているので、透水能力は変化
せず、将来にわたり透水係数が低下することが少ない。
また、舗装表面の凹凸が少なくなることから、降雨の際
に流水等の作用により表面の土砂・塵芥等の空隙に詰ま
った異物が流下排除されやすくなるとともに、タイヤの
通過時の吸引作用による空隙に詰まった異物の排除も可
能性が大きくなる。さらに、骨材３の周囲を埋めた細粒
材料２が骨材３の移動を抑止する働きをなすので、空隙
潰れが抑制される。FIG. 2 shows the first or second aspect of the present invention.
It is a top view of the asphalt pavement structure upper surface of Claim 5 obtained by the asphalt pavement method described in. 1 is a mixture of aggregate 3, filler and asphalt, having a porosity of 10 to 40% and a water permeability of 1 × 10
It is a pavement that is spread and formed so as to be at least −2 cm / sec, and a part of the aggregate 3 is exposed on the surface. Reference numeral 2 denotes a fine-grained material having a particle size of 1 to 5 mm, which is sprayed on the pavement surface and press-fitted. The fine-grained material 2 sprayed and press-fitted fills the periphery of the aggregate 3 which is a concave portion of the pavement surface and covers the void portion.
As a result, there is less room for foreign substances, such as earth and sand and garbage, to enter the gap. Since the fine-grained material 2 itself has a sufficient water permeability, the water permeability does not change, and the water permeability is unlikely to decrease in the future.
In addition, since the unevenness of the pavement surface is reduced, foreign matters clogged in gaps such as earth and sand and dust on the surface are easily removed by the action of running water during rainfall, and the gap due to suction action when passing through the tire. The possibility of removing foreign substances clogged in the box increases. Further, since the fine-grained material 2 buried around the aggregate 3 functions to suppress the movement of the aggregate 3, the collapse of the gap is suppressed.
【００２０】本発明の効果を実証するため、実験室にお
いて、請求項１または請求項２の方法を用い、透水試験
（「舗装試験法便覧」（社）日本道路協会６３．１１．
１０初版発行に記載あり）を実施して、無処理の排水性
舗装と比較した。構成材料として、コーガ石および火山
溶岩の粒径５ｍｍ以下のものを用い、舗装表面一面に散
布し締め固め圧入し、空隙詰まり状態の現出には、空隙
を埋める材料として不透水性の粘土を用い、舗装表面に
すり込んだ。結果、無処理の排水性舗装では、透水係数
が、５．９４×１０-2ｃｍ／ｓｅｃから５．０６×１０
-2ｃｍ／ｓｅｃと約１５ポイント減少したのに反し、コ
ーガ石処理では、５．９３×１０-2ｃｍ／ｓｅｃから
５．８４×１０-2ｃｍ／ｓｅｃと、約２ポイント減少、
火山溶岩処理では、５．８９×１０-2ｃｍ／ｓｅｃから
５．７４×１０-2ｃｍ／ｓｅｃと、約３ポイント減少に
とどまり、ほとんど変化を示さず、このように、本発明
の効果を証明した。これに加えて、表面に散布した材料
が空隙潰れを抑制する作用をなすため、本発明の効果は
十分に発揮されるものと思料される。In order to demonstrate the effect of the present invention, in a laboratory, using the method according to claim 1 or 2, a water permeability test (“Handbook of Paving Test Methods”, Japan Road Association 63.11.
10 First Edition) and compared with untreated drainage pavement. As a constituent material, a material having a particle diameter of 5 mm or less of cogaite and volcanic lava is scattered over the entire surface of the pavement, compacted and pressed in, and an impermeable clay is used as a material for filling the voids in the appearance of the clogged state. Used and rubbed on pavement surface. As a result, in the untreated drainage pavement, the permeability was 5.94 × 10 −2 cm / sec to 5.06 × 10 5
In contrast to the -2 cm / sec reduction of about 15 points, in the cogaite treatment, the reduction of about 2 points from 5.93 x 10 -2 cm / sec to 5.84 x 10 -2 cm / sec,
In the volcanic lava treatment, there was only a decrease of about 3 points from 5.89 × 10 -2 cm / sec to 5.74 × 10 -2 cm / sec, and almost no change was observed. certified. In addition, it is considered that the effect of the present invention is sufficiently exerted because the material sprayed on the surface has an effect of suppressing the collapse of the void.
【００２１】請求項３または４に記載された舗装方法と
この方法によって得られる請求項５に記載された舗装構
造では、アスファルト舗装材を製造して敷きならし、舗
装体を十分に締め固めると共に、空隙率１０〜４０％を
確保したのち、これに加えて舗装の表面に厚みが０．１
〜５ｍｍで小口径の空隙を有し、透水性が大きい材料で
被覆する。In the pavement method according to the third or fourth aspect and the pavement structure according to the fifth aspect obtained by this method, asphalt pavement material is manufactured and laid, and the pavement is sufficiently compacted. After ensuring a porosity of 10 to 40%, in addition to this, a thickness of 0.1
It is coated with a material having a small diameter of about 5 mm and having high water permeability.
【００２２】被覆する材料としては、多孔質の発泡セメ
ントモルタル、グラスウール・ロックウール等を混入し
たアスファルト系被覆材、発泡樹脂系の被覆材、汚染除
去性を有する付着防止材料等が適当である。被覆する材
料およびその方法は、現地条件に対する耐侯性と交通荷
重に対する耐荷力を有し、舗装体の透水性を阻害するも
のであってはならない。舗装体および被覆材が十分に強
度が出た時点で供用に供する。As the material to be coated, a porous foamed cement mortar, an asphalt-based coating material mixed with glass wool or rock wool, a foamed resin-based coating material, an anti-adhesion material having a stain-removing property, and the like are suitable. The material to be coated and its method must have weather resistance to local conditions and load resistance to traffic loads, and must not impair the water permeability of the pavement. When the pavement and the covering material are sufficiently strong, they are put into service.
【００２３】請求項３または４に記載された舗装方法と
この方法によって得られる請求項５に記載された舗装構
造では、母体である舗装体の持つ透水能力を何ら阻害す
るものではないから、本来保有する透水能力はそのまま
保持される。また、舗装表面の強度が補強されることと
なり、骨材の移動も抑止される働きをなすので空隙潰れ
も抑制される。The pavement method according to the third or fourth aspect and the pavement structure according to the fifth aspect obtained by this method do not impair the water permeability of the pavement body, which is the base material. The retained permeability is kept as it is. In addition, the strength of the pavement surface is reinforced, and the movement of the aggregate is suppressed, so that the collapse of the gap is suppressed.
【００２４】図３に示したのは、請求項３又は請求項４
に記載されたアスファルト舗装方法により得られる請求
項５に記載されたアスファルト舗装構造の断面図であ
る。１は、骨材３とフィラとアスファルトを混合し、空
隙率を１０〜４０％、透水係数が１×１０-2ｃｍ／ｓｅ
ｃ以上となるように敷き均し形成された舗装体であり、
４は、舗装体１の表面に形成した透水係数が１×１０-2
ｃｍ／ｓｅｃ以上の透水能力の大きな被覆層である。FIG. 3 shows a third or fourth aspect of the present invention.
It is sectional drawing of the asphalt pavement structure of Claim 5 obtained by the asphalt pavement method described in. 1 is a mixture of aggregate 3, filler and asphalt, having a porosity of 10 to 40% and a water permeability of 1 × 10 -2 cm / sec.
c is a pavement that is spread and formed so as to be at least c,
No. 4 has a permeability of 1 × 10 −2 formed on the surface of the pavement 1.
It is a coating layer having a large water permeability of not less than cm / sec.
【００２５】図４に示したのは、請求項３又は請求項４
に記載されたアスファルト舗装方法により得られる請求
項５に記載されたアスファルト舗装構造上面の平面図で
ある。舗装構造上面の全面が、透水能力の大きな被覆層
４で覆われている。この被覆層４は、例えば蜂の巣状あ
るいは無数のピンホールが穿たれているが如き構造とな
っているため、空隙詰まりは少なく、たとえ小量の空隙
詰まりがあっても、降雨の際に流水等の作用により流下
排除されやすいとともに、タイヤの通過時の吸引作用に
よる空隙に詰まった異物の排除も可能性が大きくなる。
さらに、舗装表面の強度が補強されることとなり、骨材
の移動も抑止される働きをなすので、空隙潰れが抑制さ
れる。FIG. 4 shows a third or fourth aspect of the present invention.
It is a top view of the asphalt pavement structure upper surface of Claim 5 obtained by the asphalt pavement method described in. The entire upper surface of the pavement structure is covered with a coating layer 4 having high water permeability. Since this coating layer 4 has a honeycomb-like structure or a structure in which countless pinholes are formed, clogging of voids is small. In addition to being easily removed by the action of the tire, the possibility of removing the foreign matter clogged in the gap by the suction action when passing through the tire increases.
Furthermore, since the strength of the pavement surface is reinforced and the movement of the aggregate is suppressed, the collapse of the gap is suppressed.
【００２６】[0026]
【発明の効果】請求項１乃至請求項４に記載されたアス
ファルト舗装方法で得られる請求項５に記載された本発
明によるアスファルト舗装構造によれば、透水性を有す
るアスファルト舗装体の表面に、透水性が大きい材料を
散布して締め固め圧入するか、あるいは透水性が大きい
材料で被覆している。従来の排水性舗装では、舗装表面
が粗面で凹凸があり、空隙が開口しているため、供用開
始とともに土砂、塵芥等が舗装表面から侵入し、空隙詰
まりをおこし、また、高空隙率を有する舗装体であるか
ら、交通荷重により、空隙潰れをおこし、比較的短期間
で透水能力が低下する欠点がある。この空隙詰まりを解
消するためには、機械的に空隙に詰まった異物を吸引し
排除して回復させているのが現状であるが、機械の台
数、能力には限界があり、全面的な回復は困難で一部分
の回復のみにとどまり、また空隙詰まりの回復について
は処理の方法がなく、いずれもその対策に苦慮されてい
るところであるが、本発明ではこの欠点を解消するた
め、舗装表面に設けた特殊な透水層により、凹凸を埋め
て空隙を小さくして空隙詰まりを少なくし、空隙潰れを
抑制して透水能力を保持するとともに、降雨の際には、
流水等の作用により表面の土砂、塵芥等の空隙に詰まっ
た異物を流下排除し、またタイヤの通過による吸引作用
により空隙に詰まった異物を排除して透水能力を回復さ
せるなど、自然力を利用して解決し、従来に無い透水能
力低下の少ない排水性舗装を提供する。According to the asphalt pavement structure according to the present invention described in claim 5, which is obtained by the asphalt pavement method according to any one of claims 1 to 4, the surface of the asphalt pavement having water permeability is A material having high water permeability is sprayed and compacted and pressed in, or coated with a material having high water permeability. In conventional drainage pavement, since the pavement surface is rough and uneven, and voids are open, soil and dirt, dust, etc., enter the pavement surface at the start of operation, causing clogging of the voids and high porosity. Since it is a pavement having such a structure, there is a drawback that the space is collapsed by a traffic load, and the water permeability is reduced in a relatively short period of time. In order to eliminate the clogging of the air gap, it is the current situation that the foreign substances clogged in the air gap are mechanically sucked and eliminated to recover. However, the number and capacity of the machines are limited, and the overall recovery is limited. It is difficult to recover only a part of the space, and there is no treatment method for recovering from clogging of the voids. The special water-permeable layer fills the unevenness and reduces the gaps by reducing the gaps, suppresses the collapse of the gaps, maintains the water permeability, and at the time of rainfall,
Utilize natural force, such as removing foreign substances clogged in voids such as earth and sand and dust on the surface by the action of running water, etc., and removing foreign substances clogged in the voids by suction action through the tire to restore water permeability. To provide a drainage pavement with less decrease in water permeability than ever before.
【００２７】また、本発明によれば、空隙詰まり、空隙
潰れが少なく高空隙率を維持できることから、排水性舗
装の持つ低騒音性についても長期にわたり低下せしめず
保持することができる。Further, according to the present invention, since a high void ratio can be maintained with little void clogging and void collapse, the low noise performance of the drainage pavement can be maintained for a long time without lowering.
【００２８】本発明による、請求項１乃至請求項４に記
載されたアスファルト舗装方法で得られる請求項５に記
載されたアスファルト舗装構造は、母体となるアスファ
ルト舗装の極く表層に付加するものであり、アスファル
ト舗装自体になんらの悪影響を与えるものではない。従
って母体となるアスファルト舗装が本来有している機能
はそのまま持続される。例えば母体となるアスファルト
舗装の持つ高透水性や耐流動性、耐摩耗性などの耐久性
等もそのまま保持される。The asphalt pavement structure according to claim 5 obtained by the asphalt pavement method according to claims 1 to 4 according to the present invention is to be added to an extremely surface layer of a base asphalt pavement. Yes, it does not have any adverse effect on the asphalt pavement itself. Therefore, the function originally possessed by the base asphalt pavement is maintained as it is. For example, durability such as high water permeability, fluidity resistance, and abrasion resistance of the base asphalt pavement is maintained as it is.
【図１】請求項１または請求項２に記載されたアスファ
ルト舗装方法によって得られる請求項５に記載されたア
スファルト舗装構造の断面を示す図である。FIG. 1 is a view showing a cross section of an asphalt pavement structure according to a fifth aspect obtained by the asphalt pavement method according to the first or second aspect.
【図２】請求項１または請求項２に記載されたアスファ
ルト舗装方法によって得られる請求項５に記載されたア
スファルト舗装構造の上面を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an upper surface of the asphalt pavement structure according to claim 5, which is obtained by the asphalt pavement method according to claim 1 or 2.
【図３】請求項３または請求項４に記載されたアスファ
ルト舗装方法によって得られる請求項５に記載されたア
スファルト舗装構造の断面を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a cross section of the asphalt pavement structure according to claim 5, which is obtained by the asphalt pavement method according to claim 3 or 4.
【図４】請求項３または請求項４に記載のアスファルト
舗装方法によって得られる請求項５に記載されたアスフ
ァルト舗装構造の上面を示す平面図である。FIG. 4 is a plan view showing an upper surface of the asphalt pavement structure according to claim 5, which is obtained by the asphalt pavement method according to claim 3 or 4.
１ 舗装体 ２ 細粒材料 ３ 骨材 ４ 被覆層 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Pavement 2 Fine material 3 Aggregate 4 Coating layer
Claims (5)
たアスファルト舗装材を敷きならして舗装体を形成した
のち、前記舗装体の舗装表面に細粒の材料を散布し、転
圧機械によって締め固め圧入することを特徴とするアス
ファルト舗装方法。1. A pavement is formed by laying an asphalt pavement material in which an aggregate, a filler and asphalt are mixed, and then scattering fine-grained material on the pavement surface of the pavement, and compacting the material with a compacting machine. Asphalt pavement method characterized by press-fitting.
透水係数が１×１０ -2ｃｍ／ｓｅｃ以上となるように形
成し、前記舗装体の舗装表面に対し、粒径が１〜５ｍｍ
であり、透水係数が１×１０-2ｃｍ／ｓｅｃ以上の材料
を、その種類に応じ０．０５〜５．０ｋｇ／ｍ2 を散布
して圧入し、その厚みが０．５〜３ｍｍとなるようにし
た請求項１記載のアスファルト舗装方法。2. The pavement having a porosity of 10 to 40%,
Permeability is 1 × 10 -2cm / sec or more
And a particle size of 1 to 5 mm with respect to the pavement surface of the pavement.
And the permeability is 1 × 10-2Material of cm / sec or more
From 0.05 to 5.0 kg / m depending on the type.TwoSpray
And press-fit so that the thickness is 0.5 to 3 mm
The asphalt pavement method according to claim 1.
たアスファルト舗装材を敷きならして舗装体を形成した
のち、前記舗装体の舗装表面を透水性の大きな材料で被
覆するアスファルト舗装方法。3. An asphalt pavement method in which an asphalt pavement material in which an aggregate, a filler and asphalt are mixed is laid to form a pavement, and the pavement surface of the pavement is covered with a material having high water permeability.
透水係数が１×１０ -2ｃｍ／ｓｅｃ以上となるように形
成し、前記舗装体の舗装表面に対し、透水係数が１×１
０-2ｃｍ／ｓｅｃ以上のもので被覆し、その厚みが０．
１〜５ｍｍとなるようにした請求項３記載のアスファル
ト舗装方法。4. The pavement having a porosity of 10 to 40%,
Permeability is 1 × 10 -2cm / sec or more
The pavement surface of the pavement has a water permeability of 1 × 1
0-2cm / sec or more.
4. The asphalt according to claim 3, wherein the thickness is 1 to 5 mm.
Pavement method.
たアスファルト舗装材から構成された空隙を有し透水性
が大きい舗装体に、さらにその表面に透水性が大きく、
舗装体の骨材の動きを拘束する働きをする材料が存在す
るように構成されたアスファルト舗装構造。5. A pavement having high air permeability having a void formed of an asphalt pavement material obtained by mixing an aggregate, a filler and asphalt, and further having a high water permeability on the surface thereof.
An asphalt pavement structure in which there is a material that acts to constrain the movement of aggregates in the pavement.
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|---|---|---|---|
| JP33390096A JP3190584B2 (en) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | Asphalt pavement method and asphalt pavement structure |
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| JPH10168805A true JPH10168805A (en) | 1998-06-23 |
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| JP (1) | JP3190584B2 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106149501A (en) * | 2016-08-29 | 2016-11-23 | 唐健发 | A kind of drainage type asphalt pavement construction technique |
| CN106320149A (en) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 唐健发 | Construction method of urban asphalt pavement with highway drainage system |
| CN106351100A (en) * | 2016-08-29 | 2017-01-25 | 唐健发 | Construction method of road drainage type asphalt pavement |
| CN106351106A (en) * | 2016-08-29 | 2017-01-25 | 唐健发 | Construction process of highway drainage asphalt pavement |
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- 1996-12-13 JP JP33390096A patent/JP3190584B2/en not_active Expired - Lifetime
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| JP3190584B2 (en) | 2001-07-23 |
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