JPH10162839A

JPH10162839A - 燃料電池の燃料極及びその製造方法

Info

Publication number: JPH10162839A
Application number: JP8317476A
Authority: JP
Inventors: Tadanori Maoka; 忠則真岡
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1996-11-28
Filing date: 1996-11-28
Publication date: 1998-06-19

Abstract

(57)【要約】【課題】ＣＯ被毒抑制効果があり、機械的強度、安定
性に優れるとともに、製造コストが節約できる燃料電池
の燃料極を提供する。【解決手段】熱処理により黒鉛化或いは一部黒鉛化し
たカーボン担体上に担持された白金に、合金化元素の塩
化物、硫化物又は水酸化物を混合後、不活性ガス中にお
いて８００〜１５００℃で加熱して合成する。この合金
触媒を、脱水剤及び接着剤としてのＰＴＦＥと混練し
て、これを導電性の多孔質基板上に塗着し、不活性ガス
中において焼成する。白金と合金化する金属としては、
周期長３Ａ族のＳｃ、Ｙ、４Ａ族のＴｉ、Ｚｒ、５Ａ族
のＶ、Ｎｂ、８族のＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｐ
ｄ、Ｏｓ、Ｉｒ及びランタノイド系列、アクチノイド系
列の金属を用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料電池の燃料極
及びその製造方法に係り、特に、その触媒層の改良に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】燃料電池は、天然ガスを改質して得られ
る水素と空気中の酸素とを、電気化学的に反応させて直
接発電する発電装置であり、小規模でも発電効率及び総
合エネルギー効率が高く、環境調和性に優れているとい
う特徴を有する。このため、現在、燃料電池を使用した
発電システムに対する関心が高まり、その開発が進んだ
結果、一部商用化の時代に入っている。

【０００３】このような燃料電池は、電解質と、これを
挟持する燃料極と酸化剤極から成る単位電池を、複数積
層することによって構成されている。この電極は、通
常、カーボンブラック粒子の表面に分散担持させた数十
ミクロンの白金系触媒を、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオ
ロエチレン、商品名：テフロン）で結着させ、多孔質炭
素板の電解質側の面に塗布することにより製造されてい
る。

【０００４】そして、燃料極側に供給される燃料は、例
えば、メタンを主成分とした天然ガスを水蒸気改質して
得るが、その改質反応式は次の式１の通りである。

【０００５】

【数１】ＣＨ₄＋Ｈ₂Ｏ→３Ｈ₂＋ＣＯ …式１以上のように改質された燃料ガス中には、ＣＯが含まれ
ているので、さらに高温と低温の２段階のシフト反応器
によりＣＯがＨ₂とＣＯ₂に変えられ、このガスが電池
に供給されるが、そのシフト反応式は次の式２の通りで
ある。

【０００６】

【数２】ＣＯ＋Ｈ₂Ｏ→ＣＯ₂＋Ｈ₂ …式２一方、酸化剤としては、一般に空気が用いられるが、こ
の空気はコンプレッサーにより酸化剤極に供給される。

【０００７】ところで、上記のシフト反応により改質さ
れた燃料ガス中においてはＣＯ濃度が１％以下に抑制さ
れているが、この燃料ガスが電池内に入ると、白金上に
ＣＯが吸着して水素の酸化反応の場が減少する。する
と、水素過電圧が増大し、電池性能が著しく低下する。

【０００８】例えば、白金触媒（非合金）を用いた燃料
極における水素過電圧の変化の一例を、図３に示す。こ
れは、フローティング電極方式のハーフセル装置を使っ
て、ＣＯが燃料ガス中に０．５〜５％の濃度で混入した
時の状態を調べたものである。すなわち、ＣＯが混入し
ていない場合のガスは、Ｈ₂７０％＋ＣＯ₂３０％組成
の天然ガス改質模擬ガスであるが、この場合、液抵抗に
起因するオーシック抵抗を補正すると水素過電圧は通常
の負荷電流領域において十数ｍＶ以下であり、水素過電
圧は無視できる程小さい（図中）。

【０００９】しかし、ここにＨ₂７０％＋ＣＯ₂２９．
５％＋ＣＯ０．５％のガスを導入すると水素酸化反応の
交換電流密度が低下すると共に、水素過電圧が著しく増
大することがわかる（図中）。そして、ＣＯ濃度が上
昇するにつれて活性は徐々に低下していく（図中〜
）。なお、図中は、Ｈ₂７０％＋ＣＯ₂２９％＋Ｃ
Ｏ１％、図中は、Ｈ₂７０％＋ＣＯ₂２７％＋ＣＯ３
％、図中は、Ｈ₂７０％＋ＣＯ₂２５％＋ＣＯ５％の
ガスを導入した場合を示す。

【００１０】この燃料極の触媒は、上記のように、通
常、カーボン担持の白金触媒であるが、水素酸化反応の
可逆性が高いため、白金付与量はカソードの１／２程度
となっている。しかし、図３の〜に示すように、燃
料ガス中に一担ＣＯが混入するとその活性が著しく低下
する。このように、白金表面にＣＯを始めとする有機物
が吸着するとその酸化反応が著しく阻害されることは、
メタノールを直接燃料とする燃料電池の場合においても
良く知られており、これがいわゆるＣＯ被毒と呼ばれる
現象である。

【００１１】このような被毒を抑制するための燃料極用
として、白金と他の金属との合金を用いた触媒が開発さ
れている。それらは、Ｐｔ−Ｒｕ、Ｐｔ−Ｓｎ、Ｐｔ−
Ｐｂ等の合金であるが、近年、リン酸型燃料電池用とし
てＰｔ−Ｐｄ合金が有望であることが、Ｓｔｏｎｅｈａ
ｒｔにより提案された（ＵＳＰ４４０７，９０６、Ｏｃ
ｔ４，１９８３）。これらの合金触媒は、水素酸化反応
の活性を向上させるとともに、構造的電子的効果により
ＣＯ被毒を抑え、燃料にＣＯが混入した場合の特性低下
を抑制すると考えられている。

【００１２】これは、例えば、Ｐｄ等の合金化元素は、
水素吸蔵能力が大きいため、ＣＯの吸着がおきても水素
酸化反応が阻害されないためと考えられる。このこと
は、図４に示すように、Ｐｄ電極を用いたモデル実験に
よって確認されている。すなわち、図４は、Ｐｄ箔電極
のサイクリックボルタンメトリーを行った結果のＣＯ吸
着前後のサイクリックボルタモグラムを示したものであ
る。

【００１３】ここで、ＣＯ酸化電流のピークは、０．８
Ｖ付近に現われているので、確かにＣＯはＰｄ上に吸着
しているが、水素領域の酸化電流ピークは減少しておら
ず、吸着ＣＯの存在により水素の酸化反応が阻害されて
いるという様子はみられない。これは、ＣＯがＰｄ表面
に吸着しても、内部のＰｄに吸着している水素が酸化反
応に関与しているためと考えられる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような燃料電池の燃料極には以下のような問題点があっ
た。すなわち、Ｐｔ−Ｐｄ合金を使用すればＣＯ被毒が
抑制されることは確かであり、Ｐｄの価格はＰｔの１／
４程度であるので、触媒コストはＰｔ単体の場合よりも
下げることができる。しかし、Ｐｄは高価な貴金属元素
であることに変わりはなく、これを使用することが、触
媒コストの大幅な低減につながるわけではない。

【００１５】また、このＰｔ−Ｐｄ合金を燃料極として
長時間使用すると、水素吸蔵能力が著しく大きいため、
いわゆる水素脆性により触媒の機械的強度が減少するこ
とになる。

【００１６】本発明は、以上のような従来技術の問題点
を解決するために提案されたものであり、その目的は、
ＣＯ被毒抑制効果があり、機械的強度、安定性に優れる
とともに、製造コストが節約できる燃料電池の燃料極及
びその製造方法を提供することにある。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明は、導電性の多孔質基板と、
前記多孔質基板上に塗布された電極触媒層とを有し、前
記電極触媒層が、カーボン担持の白金を含む合金触媒及
びこれに混練される結着剤から成る燃料電池の燃料極に
おいて、前記白金と合金化された金属が、Ｓｃ、Ｙ、Ｔ
ｉ、Ｚｒ、Ｖ、Ｎｂ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｈ、Ｏｓ、
Ｉｒ、ランタノイド系列の元素及びアクチノイド系列の
元素のうちの少なくとも１種であることを特徴とする。

【００１８】以上のような請求項１記載の発明では、触
媒となる白金との合金化用に用いられている金属が、周
期表３Ａ族のＳｃ、Ｙ、４Ａ族のＴｉ、Ｚｒ、５Ａ族の
Ｖ、Ｎｂ、８Ａ族のＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｈ、Ｏｓ、Ｌ
ｒ及びランタノイド系列、アクチノイド系列の金属であ
る。これらの金属は、Ｐｄと同様に水素吸蔵能力が大き
く、水素を吸蔵した時に侵入型の金属水素化物を作る金
属である。従って、これらを用いた電極触媒において
は、燃料ガス中にＣＯが混入した場合であっても、ＣＯ
の白金上への吸着はおきるが、水素が合金内に吸蔵さ
れ、アノーディック電位においてそれが酸化されるの
で、水素の酸化反応自体は阻害されず、電池性能の低下
が発生しない。そして、上記合金用金属はＰｄより低価
であるため、触媒コストを抑制できる。

【００１９】請求項２記載の発明は、導電性の多孔質基
板と、前記多孔質基板上に塗布された電極触媒層とを有
し、前記電極触媒層が、カーボン担持の白金を含む合金
触媒及びこれに混練される結着剤から成る燃料電池の燃
料極において、前記白金と合金化された金属が、Ｓｃ、
Ｙ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｖ、Ｎｂ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｕ、
Ｒｈ、Ｐｄ、Ｏｓ、Ｉｒ、ランタノイド系列の元素及び
アクチノイド系列の元素のうちの２種以上の合金である
ことを特徴とする。

【００２０】以上のような請求項２記載の発明では、白
金に対する合金用として用いられる金属が、Ｐｄ等とこ
れより低価の金属との混合であるため、Ｐｔ単体及びＰ
ｔ−Ｐｄのみの合金の場合よりも触媒コストが抑制でき
る。

【００２１】請求項３記載の発明は、請求項１又は請求
項２記載の燃料電池の燃料極において、前記白金と前記
合金化金属との割合が、原子比で１：１近傍であること
を特徴とする。

【００２２】以上のような請求項３記載の発明では、合
金化元素の添加割合は、金属成分中における合金用金属
が２０〜７０ｗｔ％となるように合金化したときに、白
金と合金用金属との原子比が１：１近傍であることが、
触媒反応を低下させずにＣＯ被毒を抑制する上で望まし
いため、最適の原子比による合金化が可能となる。

【００２３】請求項４記載の発明は、請求項１〜３のい
ずれか１項に記載の燃料電池の燃料極において、前記電
極触媒層の塗着量が、金属成分量で０．１〜０．５ｍｇ
／ｃｍ2 であることを特徴とする。

【００２４】以上のような請求項４記載の発明では、電
極触媒層の塗着量が、高活性の触媒反応を得るために適
したものとなる。

【００２５】請求項５記載の発明は、請求項１〜４のい
ずれか１項に記載の燃料電池の燃料極において、前記結
着剤はＰＴＦＥであり、前記電極触媒層中のＰＴＦＥの
含有量が３０〜６０ｗｔ％であることを特徴とする。

【００２６】以上のような請求項５記載の発明では、合
金触媒の触媒反応とＰＴＦＥの撥水性及び及び結着力と
の調和とを図る上で、最適の成分量となる。

【００２７】請求項６記載の発明は、請求項１〜５記載
のいずれか１項に記載の燃料電池の燃料極において、前
記カーボンは、全部又は一部が黒鉛化していることを特
徴とする。

【００２８】以上のような請求項６記載の発明では、例
えば不活性ガス中での熱処理によって、カーボンが黒鉛
化されているので、電極反応による炭素の消耗に対する
安定化処理が施されることになる。

【００２９】請求項７記載の発明は、燃料電池の燃料極
の製造方法において、カーボン担持の白金触媒に、Ｓ
ｃ、Ｙ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｖ、Ｎｂ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒ
ｕ、Ｒｈ、Ｐｄ、Ｏｓ、Ｉｒ、ランタノイド系列の元素
及びアクチノイド系列の元素のうちの少なくとも１種の
塩化物、硫化物又は水酸化物を混合し、前記混合物を還
元性ガス雰囲気中において８００〜１５００℃で加熱し
て合金触媒を合成し、前記合金触媒にＰＴＦＥを添加し
て混合後、導電性の多孔質基板上に塗布することを特徴
とする。

【００３０】以上のような請求項７記載の発明では、電
極触媒における白金に合金化する金属として、水素吸蔵
能力が大きいものを用いているので、燃料ガス中にＣＯ
が混入した場合であっても、水素が合金内に吸蔵され、
アノーディック電位においてそれが酸化される。従っ
て、ＣＯの白金上への吸着はおきるが、水素の酸化反応
自体は阻害されず、電池性能の低下が発生しない。

【００３１】

【発明の実施の形態】本発明の燃料電池の燃料極の実施
の形態を以下に説明する。なお、以下の実施の形態は、
燃料極の触媒組成を除いては、上述の従来技術において
説明した燃料電池と基本的には同じ構成である。

【００３２】（１）実施の形態の構成まず、本実施の形態の構成を説明する。すなわち、カー
ボン担持の白金を主成分とした合金触媒を、脱水剤及び
接着剤としてのＰＴＦＥと混練する。そして、これを導
電性の多孔質基板上に塗着し、これを不活性ガス中にお
いて焼成する。白金と合金化する合金用金属としては、
水素吸蔵能力の大きな金属を用いる。例えば、水素を吸
蔵した時、侵入型の水素化物を作る金属で、周期表３Ａ
族のＳｃ、Ｙ、４Ａ族のＴｉ、Ｚｒ、５Ａ族のＶ、Ｎ
ｂ、８族のＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｐｄ、Ｏ
ｓ、Ｉｒ及びランタノイド系列、アクチノイド系列の金
属が適している。

【００３３】また、これらの合金化元素の添加割合は、
金属成分中における合金用金属が２０〜７０ｗｔ％とな
るように合金化したときに、白金と合金用金属との原子
比が１：１近傍となるようにするが、この合金化は、以
下のような手順により行う。すなわち、不活性ガス中の
熱処理により黒鉛化或いは一部黒鉛化したカーボン担体
上に白金微粒子を担持し、上記合金化元素の塩化物、硫
化物又は水酸化物を混合後、不活性ガス中において８０
０〜１５００℃で加熱して合成する。この合金触媒中の
金属成分の担持量は１〜２０ｗｔ％とする。そして、合
成された触媒に、３０〜６０ｗｔ％のＰＴＦＥを添加し
て混合後、導電性の多孔質基板上に塗布し、これを不活
性ガス中３６０℃以下で燃成し、電極を得る。ＰＴＦＥ
の含有量は、望ましくは４０ｗｔ％である。この場合、
触媒の塗着量は金属成分量で０．１〜０．５ｍｇ／ｃｍ
2 となるようにする。

【００３４】（２）実施の形態の作用・効果以上のような本実施の形態の作用・効果は以下の通りで
ある。すなわち、燃料ガス中にＣＯが混入した状態で燃
料極に供給された場合、ＣＯの白金上への吸着は起き
る。しかし、合金化された金属は、水素吸蔵能力が大き
いので、水素を吸蔵した時に侵入型の金属水素化物を作
る。そして、アノーディック電位においては、合金内に
吸蔵された水素によって酸化反応自体は阻害されず電池
性能の低下が起きない。

【００３５】また、合金材料として高価なＰｄを使用し
ていないので、触媒の製造コストを節約することができ
る。例えば、Ｐｔ−Ｔｉ合金を用いると、その触媒コス
トは従来のＰｔ−Ｐｄ合金の約半分に抑制できる。

【００３６】さらに、これらの触媒を燃料極に用いた電
池を長期に亘って運転した場合、合金化元素はきわめて
安定であり、電解質保持マトリックス中への溶解は認め
られない。特に、上記のように、白金、合金用金属、Ｐ
ＴＦＥ等の成分量が設定されていることは電極反応の効
率を維持しながら耐久性を確保できる。また、カーボン
が不活性ガス中の熱処理により黒鉛化或いは一部黒鉛化
されていることは、電極反応による炭素消耗に対する安
定化処理となっている。

【００３７】（３）他の実施の形態なお、本発明は上記のような実施の形態に限定されるも
のではない。例えば、白金に対する合金化用の金属元素
は、上記のいずれかの元素の一つであっても、数種を組
み合わせたものであってもよい。そして、カーボン、白
金、合金用金属、ＰＴＦＥ等の成分量は適宜変更可能で
ある。

【００３８】また、上記の実施の形態においては、不純
物ガスとしてＣＯのみをあげたが、燃料改質ガス中に含
まれるその他の不純物ガス、ＮＨ₃、Ｈ₂Ｓ等、あるい
はメタノール酸化反応の中間体であるアルデヒド、ケト
ン等の有機物の不純物に対しても有効である。

【００３９】さらに、本発明の燃料極は、リン酸型燃料
電池に限らず、より低温で作動しＣＯ被毒問題が特に重
要となる固体高分子膜型燃料電池、メタノールを直接、
間接に燃料として用いるメタノールの燃料電池の燃料極
としても有用である。

【００４０】

【実施例】本発明の実施例を以下に説明する。

【００４１】（１）第１実施例（構成）まず、第１実施例の構成をその製造工程に従っ
て説明する。すなわち、米国キャボット社製カーボン粉
末ＶｕｌｃａｎＸＣ−７２Ｒを、Ｎ₂雰囲気中１５００
℃で２時間熱処理する。このカーボンに、１０ｗｔ％の
白金をコロイド法により担持させ、ここにＴｉＯ₂を添
加する。そして、Ｎ₂雰囲気中１５００℃で２時間加熱
して、合金触媒を得る。この触媒にＰＴＦＥを、触媒層
中のその含有量が４０ｗｔ％となるように添加し、混練
する。そして、これを電極基板上に塗布し圧延してか
ら、Ｎ₂雰囲気中３６０℃で１０分焼成し、さらに圧延
して電極とする。

【００４２】（分極特性試験）上記電極を１０ｍｍ角に
切り出し、フローティング電極方式のハーフセル装置に
セットして、燃料にＣＯが混入していない場合と、０．
５％の濃度のＣＯが混入した場合の分極特性を調べた試
験結果を、図１に示す。この試験は、水素酸化反応のＩ
−Ｖ特性をＣＯ被毒効果が顕著に表われる室温近傍の温
度で調べたものである。なお、比較のため、従来、最も
良好な分極特性を示したＰｔ−Ｐｄ合金の試験結果も示
す。

【００４３】これによると、室温近傍の温度においても
ＣＯが混入していない場合、つまりＨ₂７０％＋ＣＯ₂
３０％の場合、電流密度１００ｍＡ／ｃｍ2 程度の分極
において、水素過電圧は１０ｍＶ以下である（図中
）。そして、一旦ＣＯが混入すると、特性は急激に低
下し、０．５％ＣＯが入ってＨ₂７０％＋ＣＯ₂２９．
５％＋ＣＯ０．５％となっただけでも、限界電流が明瞭
に現われるようになり、その値は４０ｍＡ／ｃｍ2 程度
となった（図中）。一方、従来のＰｔ−Ｐｄ合金の電
極の場合、Ｈ₂７０％＋ＣＯ₂２９．５％＋ＣＯ０．５
％、つまり０．５％ＣＯ混入時の限界電流は１５ｍＡ／
ｃｍ2 程度となった（図中）。従って、本実施例の触
媒の方が、ＣＯ被毒に対する耐性が高いことが判明し
た。

【００４４】（寿命特性試験）上記の電極をアノードと
して電池を組み立て、ＣＯ０．５％混入時の寿命特性を
調べた結果を、図２に示す。この試験結果により、ＣＯ
混入時においても耐被毒性を示したままの高い特性を約
５０００時間に亘って維持できることが判明した。これ
は合金化元素の電解質保持マトリックス中への溶出や、
水素液化による機械的強度の減少等による劣化がおきる
ことなく、アノード合金として安定に機能したことによ
るものと考えられる。特に、５０００時間運転後の電池
のマトリックス層を抽出して溶存している金属イオンを
ＩＣＰ発光分光分析で調べてみたところ、合金化金属の
存在は認められず、本発明のアノード合金触媒の安定性
が実証された。

【００４５】（２）第２実施例本実施例は、第１実施例におけるＴｉの替りに、ＩｒＣ
ｌ₃を合金化合物としてカーボン担持のＰｔ−Ｉｒ合金
を合成し、これを燃料極触媒として用いたものである。
この合金触媒及びこれを用いた燃料極に対して上記第１
実施例と同様の試験を行った結果、Ｐｔ−Ｔｉ合金と同
等のＣＯ被毒に対する耐性を示すことができた。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ＣＯ被毒抑制効果があり、機械的強度、安定性に優れる
とともに、製造コストが節約できる燃料電池の燃料極及
びその製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例におけるＰｔ−Ｔｉ／Ｃ合
金電極と従来例におけるＰｔ−Ｐｄ／Ｃ合金電極との
０．５％ＣＯ混入時のアノード分極特性の比較試験結果
（５０ｍｌ／ｍｉｎ３３℃）のグラフを示す説明図であ
る。

【図２】Ｐｔ−Ｔｉ／Ｃ合金電極をアノードに用いた小
型電池の寿命特性試験結果（常圧、２０７℃）のグラフ
を示す説明図である。

【図３】燃料極に非合金触媒（Ｐｔ／Ｃ）を用いた場合
に、種々の濃度のＣＯが燃料ガス中に混入した時の水素
過電圧の変化（３３℃）のグラフを示す説明図である。

【図４】Ｐｄ箔電極におけるＣＯ吸毒前後のサイクリッ
クボルタモグラム（３３℃）を示す説明図である。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】導電性の多孔質基板と、前記多孔質基板
上に塗布された電極触媒層とを有し、前記電極触媒層
が、カーボン担持の白金を含む合金触媒及びこれに混練
される結着剤から成る燃料電池の燃料極において、前記白金と合金化された金属が、Ｓｃ、Ｙ、Ｔｉ、Ｚ
ｒ、Ｖ、Ｎｂ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｈ、Ｏｓ、Ｉｒ、
ランタノイド系列の元素及びアクチノイド系列の元素の
うちの少なくとも１種であることを特徴とする燃料電池
の燃料極。
【請求項２】導電性の多孔質基板と、前記多孔質基板
上に塗布された電極触媒層とを有し、前記電極触媒層
が、カーボン担持の白金を含む合金触媒及びこれに混練
される結着剤から成る燃料電池の燃料極において、前記白金と合金化された金属が、Ｓｃ、Ｙ、Ｔｉ、Ｚ
ｒ、Ｖ、Ｎｂ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｐｄ、
Ｏｓ、Ｉｒ、ランタノイド系列の元素及びアクチノイド
系列の元素のうちの２種以上の合金であることを特徴と
する燃料電池の燃料極。
【請求項３】前記白金と前記合金化金属との割合が、
原子比で１：１近傍であることを特徴とする請求項１又
は請求項２記載の燃料電池の燃料極。
【請求項４】前記電極触媒層の塗着量が、金属成分量
で０．１〜０．５ｍｇ／ｃｍ²であることを特徴とする
請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃料電池の燃料
極。
【請求項５】前記結着剤はＰＴＦＥであり、前記電極触媒層中のＰＴＦＥの含有量が３０〜６０ｗｔ
％であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項
に記載の燃料電池の燃料極。
【請求項６】前記カーボンは、その全部又は一部が黒
鉛化していることを特徴とする請求項１〜５のいずれか
１項に記載の燃料電池の燃料極。
【請求項７】カーボン担持の白金触媒に、Ｓｃ、Ｙ、
Ｔｉ、Ｚｒ、Ｖ、Ｎｂ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｒｕ、Ｒ
ｈ、Ｐｄ、Ｏｓ、Ｉｒ、ランタノイド系列の元素及びア
クチノイド系列の元素のうちの少なくとも１種の塩化
物、硫化物又は水酸化物を混合し、前記混合物を還元性ガス雰囲気中において８００〜１５
００℃で加熱して合金触媒を合成し、前記合金触媒にＰＴＦＥを添加して混合後、導電性の多
孔質基板上に塗布することを特徴とする燃料電池の燃料
極の製造方法。