JPH10154297A

JPH10154297A - タクシー用配車指示装置及びタクシー配車指示用プログラムを記録した媒体

Info

Publication number: JPH10154297A
Application number: JP8311862A
Authority: JP
Inventors: Fumio Tozawa; 文雄登沢
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1996-11-22
Filing date: 1996-11-22
Publication date: 1998-06-09
Anticipated expiration: 2016-11-22
Also published as: JP3401734B2

Abstract

(57)【要約】【課題】面倒な操作を行うことなくタクシー車両の乗
務員に現在地の最寄りの配車先を指示できるタクシー用
配車指示装置と、この装置で配車先を指示する際に用い
るタクシー配車指示用プログラムを記録した媒体とを提
供すること。【解決手段】車両の現在地に応じた該車両の配車先を
指示するタクシー用配車指示装置であって、前記車両の
配車先のデータを保持する配車先位置データ保持手段Ａ
と、前記車両の現在地を検出する現在地検出手段５と、
前記現在地検出手段５が検出した前記車両の現在地を基
に、前記配車先位置データ保持手段Ａが保持する前記配
車先の中から、前記車両の現在地の最寄りの配車先を抽
出する配車先抽出手段３７Ａと、前記配車先が表示され
る表示部３１とを備え、前記配車先抽出手段３７Ａが抽
出した前記車両の現在地の最寄りの配車先を前記表示部
３１に表示させるようにしたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タクシーの現在地
に応じた配車先を指示する装置と、この装置が配車先を
指示する際に用いるプログラムを記録した媒体とに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】タクシー業界においては、空車待ちの客
数を減らし乗客サービスを向上すると共に、タクシー車
両の効率的な運用により稼働率及び収益を向上させるた
めの一環として、特に夜間時において空車車両の計画配
車を行っている。この計画配車は一般に、繁華街やター
ミナル駅等の人出の多い場所に設定したタクシー乗場に
空車を優先的に回送させるものである。

【０００３】そして、この計画配車の運用に際しては、
地図を開かなくても現在地や目的地の位置を確認でき、
走行経路の選択を容易にすることができるように、近年
普及の目覚ましいカーナビゲーションシステムを利用
し、ＧＰＳ衛星から受信した信号から得られる位置座標
データを基に現在地を割り出して、この現在地から、マ
ニュアル操作により地名を入力した目的地までの距離と
方位を表示するＧＰＳ所在地認識装置が、特開平５−２
１５５６３号公報により既に提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した特
開平５−２１５５６３号公報のＧＰＳ所在地認識装置
は、車両の現在地の検出は自動で行われるものの、配車
先は自分で入力しなければならず、面倒な操作が必要に
なるという不具合がある。

【０００５】また、上述したＧＰＳ所在地認識装置は、
入力する配車先を自分で判断しなければならないので、
現在地から目的の場所までの距離や方角等の地理には詳
しい経験豊かな乗務員であっても、人出の多い少ないに
ついての知識がないと、必ずしも人出の多いタクシー乗
場に向かうとは限らず、さらに、地理についての知識が
浅い新人の乗務員の場合には、最寄りのタクシー乗場を
必ずしも自分で判断できるとは限らない。このため、上
述のＧＰＳ所在地認識装置に表示される現在地の名称や
配車先への距離、経路を乗務員が見ても、人出の多い、
しかも、最寄りのタクシー乗場に乗務員が車両を回送し
ようとするのには大して役に立たず、従って、上述した
ＧＰＳ所在地認識装置では、乗客サービスや稼働率、収
益を根本的に向上させることができないという不具合が
あった。

【０００６】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、面倒な操作を行うことなくタクシー車
両の乗務員に現在地の最寄りの配車先を指示することが
できるタクシー用配車指示装置と、この装置で配車先を
指示する際に用いるタクシー配車指示用プログラムを記
録した媒体とを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する請求
項１乃至請求項８に記載した本発明はタクシー用配車指
示装置に関するものであり、請求項９及び請求項１０に
記載した本発明はタクシー配車指示用プログラムを記録
した媒体に関するものである。

【０００８】そして、請求項１に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置は、図１（ａ）の基本構成図に示す
ように、車両の現在地に応じた該車両の配車先を指示す
るタクシー用配車指示装置であって、前記車両の配車先
のデータを保持する配車先位置データ保持手段Ａと、前
記車両の現在地を検出する現在地検出手段５と、前記現
在地検出手段５が検出した前記車両の現在地を基に、前
記配車先位置データ保持手段Ａが保持する前記配車先の
中から、前記車両の現在地の最寄りの配車先を抽出する
配車先抽出手段３７Ａと、前記配車先が表示される表示
部３１とを備え、前記配車先抽出手段３７Ａが抽出した
前記車両の現在地の最寄りの配車先を前記表示部３１に
表示させるようにしたことを特徴とする。

【０００９】また、請求項２に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置は、前記配車先位置データ保持手段Ａ
が、複数に区分された時間帯毎に個別の内容で前記車両
の配車先を保持しており、前記配車先抽出手段３７Ａ
が、前記現在地検出手段５が前記車両の現在地を検出す
る際の時刻に対応する時間帯について前記配車先位置デ
ータ保持手段Ａが保持する前記車両の配車先の中から、
前記車両の現在地の最寄りの配車先を抽出するものとし
た。

【００１０】また、請求項３に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置は、前記車両の現在地の天気が設定さ
れる天気設定手段３７Ｂをさらに備え、前記配車先位置
データ保持手段Ａが、天気毎に個別の内容で前記車両の
配車先を保持しており、前記配車先抽出手段３７Ａが、
前記天気設定手段３７Ｂに設定されている天気について
前記配車先位置データ保持手段Ａが保持している前記車
両の配車先の中から、前記車両の現在地の最寄りの配車
先を抽出するものとした。

【００１１】さらに、請求項４に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置は、前記車両の現在地の天気を入力
する天気入力手段３３，３４をさらに備え、該天気入力
手段３３，３４により入力された天気が前記車両の現在
地の天気として前記天気設定手段３７Ｂに設定されるも
のとした。

【００１２】また、請求項５に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置は、図１（ｂ）の基本構成図に示すよ
うに、前記車両に付着した水滴を検出する水滴センサ４
０と、該水滴センサ４０の検出結果を基に前記車両の現
在地の天気を判別する天気判別手段３７Ｃとをさらに備
え、該天気判別手段３７Ｃが判別した天気が前記車両の
現在地の天気として前記天気設定手段３７Ｂに設定され
るものとした。

【００１３】さらに、請求項６に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置は、図１（ａ），（ｂ）にそれぞれ
示すように、前記配車先抽出手段３７Ａが、前記車両に
搭載されたタクシーメータ２１のタリフ状態が営業から
空車に移行した際に、前記配車先位置データ保持手段Ａ
が保持する前記車両の配車先の中から、前記車両の現在
地の最寄りの目的地を抽出するものとした。

【００１４】また、請求項７に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置は、前記車両の配車先の変更を指示す
る変更指示手段３２をさらに備え、該変更指示手段３２
により前記車両の配車先の変更が指示された際に、前記
配車先抽出手段３７Ａは、前記配車先位置データ保持手
段Ａが保持する前記車両の配車先の中から、前記配車先
抽出手段３７Ａが現在抽出している前記車両の現在地の
最寄りの配車先に次ぐ該車両の現在地の最寄りの配車先
を抽出するものとした。

【００１５】さらに、請求項８に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置は、前記車両の配車先のデータが書
き込まれた配車先データカード１１から該車両の配車先
のデータを読み出すカードデータ読出手段３６をさらに
備え、前記配車先位置データ保持手段Ａの保持する前記
車両の配車先のデータが、前記カードデータ読出手段３
６が前記配車先データカード１１から前記車両の配車先
のデータを読み出す毎に、該配車先データカード１１か
ら読み出した前記車両の配車先のデータに更新されるも
のとした。

【００１６】また、請求項９に記載した本発明のタクシ
ー配車指示用プログラムを記録した媒体は、車両の現在
地に応じた該車両の配車先を表示部への表示により指示
するためのプログラムを記録した媒体であって、前記プ
ログラムが、現在地検出手段の検出する前記車両の現在
地を基に、配車先位置データ保持手段が保持している前
記車両の配車先の中から、前記車両の現在地の最寄りの
配車先を抽出する配車先抽出手段としてコンピュータを
機能させることを特徴とする。

【００１７】さらに、請求項１０に記載した本発明のタ
クシー配車指示用プログラムを記録した媒体は、前記プ
ログラムが、変更指示手段により前記車両の配車先の変
更が指示された際に、前記配車先位置データ保持手段の
保持している前記車両の配車先の中から、現在抽出して
いる前記車両の現在地の最寄りの配車先に次ぐ該車両の
現在地の最寄りの配車先を抽出する手段としてコンピュ
ータを機能させるものとした。

【００１８】請求項１に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、車両の現在地の検出が、車両の乗
務員のマニュアル操作によらず現在地検出手段５により
自動的に行われ、また、この検出した車両の現在地の最
寄りの配車先が、配車先位置データ保持手段Ａによって
保持されている配車先の中から、乗務員のマニュアル操
作によらず配車先抽出手段３７Ａにより自動的に抽出さ
れて、この抽出された現在地の最寄りの配車先が表示部
３１に表示されるので、乗務員が面倒なマニュアル操作
を行うことなく現在地の最寄りの配車先を指示すること
が可能となる。

【００１９】請求項２に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、配車先位置データ保持手段Ａによ
って車両の配車先が時間帯毎に個別に保持されており、
現在時刻に応じた時間帯の配車先の中から最寄りの配車
先が配車先抽出手段３７Ａによって抽出されるので、時
間帯によって人出の多い配車先が異なる場合であって
も、その時間帯に応じた配車先を指示することが可能と
なる。

【００２０】請求項３に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、配車先位置データ保持手段Ａによ
って車両の配車先が天気毎に個別に保持されており、天
気設定手段３７Ｂに設定されている天気に対応する配車
先の中から最寄りの配車先が配車先抽出手段３７Ａによ
って抽出されるので、天気によって人出の多い配車先が
異なる場合であっても、その天気に応じた配車先を指示
することが可能となる。

【００２１】請求項４に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、乗務員が天気を天気入力手段３
３，３４により入力するだけで、天気に応じた配車先を
配車先抽出手段３７Ａに抽出させることが可能となる。

【００２２】請求項５に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、水滴センサ４０の検出結果を基に
天気判別手段３７Ｃが天気を判別し、この判別した天気
に応じた配車先を配車先抽出手段３７Ａが配車先位置デ
ータ保持手段Ａの保持する配車先から抽出するので、天
気によって人出の多い配車先が異なる場合であっても、
その天気に応じた配車先を、乗務員のマニュアル操作に
よらず自動的に指示させることが可能となる。

【００２３】請求項６に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、配車先抽出手段３７Ａによる配車
先位置データ保持手段Ａの保持する車両の配車先の中か
らの最寄りの配車先の抽出が、車両に搭載されたタクシ
ーメータ２１のタリフ状態が営業から空車に移行した際
に行われるので、営業タリフであり空車回送ができない
状態での無用な配車先の指示を省略させることが可能と
なる。

【００２４】請求項７に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、変更指示手段３２により配車先の
変更が指示された場合に、それまで配車先抽出手段３７
Ａが抽出していた配車先に次ぐ最寄りの配車先が、配車
先位置データ保持手段Ａの保持する車両の配車先の中か
ら抽出されるので、例えば、配車先抽出手段３７Ａが先
に抽出した配車先に向かうのが渋滞により時間がかかる
場合や、その配車先に多くの車両が既に配車されている
場合等に、その他の配車先を改めて指示させて、配車先
を任意に選ぶことが可能となる。

【００２５】請求項８に記載した本発明のタクシー用配
車指示装置によれば、カードデータ読出手段３６により
配車先データカード１１から車両の配車先のデータを読
み出す毎に、配車先位置データ保持手段Ａの保持する車
両の配車先のデータが更新されるので、季節や交通事情
等の変化により人出の多い配車先が変わる場合であって
も、その変わった配車先のデータが書き込まれた配車先
データカード１１から車両の配車先のデータをカードデ
ータ読出手段３６により読み出させることで、現状に即
した人出の多い配車先を確実に指示することが可能とな
る。

【００２６】請求項９に記載した本発明のタクシー配車
指示用プログラムを記録した媒体によれば、記録された
プログラムにより、車両の乗務員のマニュアル操作によ
らず現在地検出手段により自動的に検出された車両の現
在地を基に、配車先位置データ保持手段によって保持さ
れている配車先の中から、表示部に表示させる車両の現
在地の最寄りの配車先が、乗務員のマニュアル操作によ
らず自動的に抽出されるようにコンピュータが機能する
ので、乗務員に面倒なマニュアル操作を行わせることな
く現在地の最寄りの配車先を表示部に指示させることが
可能となる。

【００２７】請求項１０に記載した本発明のタクシー配
車指示用プログラムを記録した媒体によれば、記録され
たプログラムにより、変更指示手段により配車先の変更
が指示された場合に、それまで抽出していた配車先に次
ぐ最寄りの配車先が、配車先位置データ保持手段の保持
する車両の配車先の中から抽出されるようにコンピュー
タが機能するので、例えば、先に抽出した配車先に向か
うのが渋滞により時間がかかる場合や、その配車先に多
くの車両が既に配車されている場合等に、その他の配車
先を改めて指示させることが可能となる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図２は本発明によるタクシー配車指
示用プログラムを記録した媒体を用いてタクシーに配車
先を指示するタクシー用配車指示装置の第１実施形態を
示す概略構成図である。

【００２９】図２中引用符号１で示す第１実施形態のタ
クシー用配車指示装置は、操作表示器３と、この操作表
示器３に接続されたＧＰＳ受信機５と、このＧＰＳ受信
機５に接続されたＧＰＳアンテナ７とを有している。

【００３０】前記操作表示器３は、その前面３ａに、配
車先が表示されるディスプレイ３１（表示部に相当）
と、このディスプレイ３１に表示させる配車先を変える
際に操作される候補スイッチ３２（変更指示手段に相
当）と、天気が晴れ又は曇りであることを入力設定する
際に操作される晴スイッチ３３と、天気が雨であること
を入力設定する際に操作される雨スイッチ３４とを有し
ており、操作表示器３の側面３ｂには、ＩＣカード１１
が挿入されるカードスロット３５が設けられている。
尚、第１実施形態では、前記晴スイッチ３３と雨スイッ
チ３４とで請求項中の天気入力手段が構成されている。

【００３１】前記ＩＣカード１１（配車先データカード
に相当）は、例えば、タクシー用配車指示装置１と共に
タクシー車両に搭載されるタクシーメータ２１（図４参
照）により算出される、乗車料金や営業走行距離等の累
計値や時系列値を含んだ運行データが、乗務員が業務日
報等に手書きする代わりに記録されるものである。

【００３２】そして、このＩＣカード１１には、前記運
行データが記録される領域とは別の領域に配車先データ
があらかじめ記録されている。

【００３３】前記配車先データは、第１実施形態では、
図３にデータフォーマットの説明図で示すように、人出
が多い場所のタクシー乗場の候補地名１１ｃと、そのタ
クシー乗場の緯度及び経度である位置データ１１ｄと、
そのタクシー乗場に人出が多くなる天気が晴及び雨のう
ちいずれであるかを示す天気区分１１ａと、そのタクシ
ー乗場に人出が多くなる時間がいつ頃であるかを示す時
間帯１１ｂとの４つで構成されている。

【００３４】そして、第１実施形態では、天気区分１１
ａの内容が同じタクシー乗場の配車先データを、さら
に、時間帯１１ｂの内容が同じものどうしに分けて並
べ、天気区分１１ａや時間帯１１ｂの内容が同じ配車先
データ群については、その群中の先頭の配車先データに
のみ天気区分１１ａや時間帯１１ｂを記録して、以後の
配車先データは、群中の先頭に記録した天気区分１１ａ
や時間帯１１ｂを省略した残りの候補地名１１ｃ及び位
置データ１１ｄのみを記録するフォーマットを採用し
て、ＩＣカード１１上での同じデータの重複記録による
記録領域の無駄づかいを防いでいる。

【００３５】前記ＧＰＳ受信機５（現在地検出手段に相
当）は、これに接続されたＧＰＳアンテナ７によって受
信される少なくとも３つ以上のＧＰＳ衛星（図示せず）
からの電波を基に、現在地の緯度Ｎ_S と経度Ｅ_S を割り
出して、この緯度Ｎ_S と経度Ｅ_S の値を示す現在地デー
タを出力するように構成されている。

【００３６】図４は図２に示す第１実施形態のタクシー
用配車指示装置１の操作表示器３の内部の概略構成を示
すブロック図で、図４中３６は前記カードスロット３５
に挿入されたＩＣカード１１に対するデータ等の書込及
び読出を行うリーダライタ、３７はマイクロコンピュー
タ（以下、マイコンと略記する）をそれぞれ示す。

【００３７】前記マイコン３７は、ＣＰＵ（Central Pr
ocessing Unit 、中央処理装置）３７ａと、ＲＡＭ（Ra
ndom Access Memory）３７ｂと、ＲＯＭ（Read-Only Me
mory）３７ｃとで構成されている。

【００３８】前記ＣＰＵ３７ａには、現在時刻を管理す
る時計装置３８と、ＲＡＭ３７ｂ及びＲＯＭ３７ｃとが
それぞれ接続されていると共に、入出力インタフェース
（以下、Ｉ／Ｏと略記する）３９ａを介して前記候補ス
イッチ３２、晴スイッチ３３、雨スイッチ３４、リーダ
ライタ３６（カードデータ読出手段に相当）、このリー
ダライタ３６に装填されたＩＣカード１１を検出するカ
ード検出スイッチ３６ａ、ＧＰＳ受信機５、前記タクシ
ーメータ２１、並びに、タクシー車両のアクセサリスイ
ッチ２３がそれぞれ接続されており、さらに、ドライバ
３９ｂを介して前記ディスプレイ３１が接続されてい
る。

【００３９】前記時計装置３８からは、この時計装置３
８が管理している現在時刻が入力され、前記タクシーメ
ータ２１からは、不図示のタリフボタンの操作に応じて
変わるタクシー車両のタリフ状態を示すタリフデータが
入力される。

【００４０】前記ＲＡＭ３７ｂは、図５にメモリエリア
マップで示すように、各種データ記憶用のデータエリア
及び各種処理作業に用いるワークエリアを有し、データ
エリアには、ＩＣカード１１から読み込んだ前記配車先
データを格納する配車先データレジスタエリア等が設け
られており、ワークエリアには、ＧＰＳ受信機５からの
現在地データから最寄りの配車先を割り出す際の演算を
行う演算エリアや、晴スイッチ３３と雨スイッチ３４と
の操作状態に応じて、また、時計装置３８から入力され
る現在時刻に応じて、最寄りの配車先を割り出す際に用
いる各種フラグを設定するためのフラグエリア等が設け
られている。

【００４１】前記ＲＯＭ３７ｃには、ＣＰＵ３７ａに各
種処理動作を行わせるための制御プログラムが格納され
ている。

【００４２】次に、前記ＲＯＭ３７ｃに格納された制御
プログラムに従いＣＰＵ３７ａが行う処理を、図６乃至
図８のフローチャートを参照して説明する。アクセサリ
スイッチ２３のＯＮにより電源が供給されて、マイコン
３７が起動すると、図６のフローチャートに示すよう
に、まず、ＣＰＵ３７ａは初期設定を行う（ステップＳ
１）。このステップＳ１の初期設定では、ＲＡＭ３７ｂ
のデータエリアの配車先データレジスタエリアとフラグ
エリアとをクリアすると共に、ディスプレイ３１を無表
示状態とする。

【００４３】ステップＳ１の初期設定が済んだならば、
次に、リーダライタ３６のカード検出スイッチ３６ａが
ＩＣカード１１を検出してＯＮしているか否かを確認し
（ステップＳ３）、カード検出スイッチ３６ａがＯＮし
ている場合は（ステップＳ３でＹ）、後述するステップ
Ｓ７に進み、ＯＮしていない場合は（ステップＳ３で
Ｎ）、アクセサリスイッチ２３がＯＮしているか否かを
確認する（ステップＳ５）。アクセサリスイッチ２３が
ＯＮしていない場合は（ステップＳ５でＮ）、一連の制
御を終了し、ＯＮしている場合は（ステップＳ５で
Ｙ）、ステップＳ３にリターンする。

【００４４】また、ステップＳ３においてカード検出ス
イッチ３６ａがＯＮしている場合（Ｙ）に進むステップ
Ｓ７では、リーダライタ３６によりＩＣカード１１から
配車先データを読み込みんで、ＲＡＭ３７ｂのデータエ
リアの配車先データレジスタエリアに格納した後、後述
するステップＳ９に進む。尚、この際、配車先データレ
ジスタエリアに既に格納されている配車先データは、上
書きされて消去される。

【００４５】ステップＳ９では、タクシーメータ２１か
らＩ／Ｏ３９ａを介して入力されるタリフデータを監視
して、タクシーメータ２１が空車タリフであるか否かを
確認し、空車タリフでない場合は（ステップＳ９で
Ｎ）、空車タリフに移行するまでステップＳ９をリピー
トし、空車タリフである場合は（ステップＳ９でＹ）、
晴スイッチ３３が操作されたか否かを確認する（ステッ
プＳ１１）。

【００４６】晴スイッチ３３が操作された場合は（ステ
ップＳ１１でＹ）、後述するステップＳ２１に進み、操
作されていない場合は（ステップＳ１１でＮ）、雨スイ
ッチ３４が操作されたか否かを確認する（ステップＳ１
３）。雨スイッチ３４が操作された場合は（ステップＳ
１３でＹ）、ステップＳ２１に進み、操作されていない
場合は（ステップＳ１３でＮ）、カード検出スイッチ３
６ａがＯＮしているか否かを確認する（ステップＳ１
５）。

【００４７】カード検出スイッチ３６ａがＯＮしていな
い場合は（ステップＳ１５でＮ）、ディスプレイ３１上
での配車先の表示を消去させた後（ステップＳ１７）、
ステップＳ３にリターンし、ＯＮしている場合は（ステ
ップＳ１５でＹ）、アクセサリスイッチ２３がＯＮして
いるか否かを確認する（ステップＳ１９）。アクセサリ
スイッチ２３がＯＮしていない場合は（ステップＳ１９
でＮ）、一連の制御を終了し、ＯＮしている場合は（ス
テップＳ１９でＹ）、ステップＳ９にリターンする。

【００４８】ステップＳ１１かステップＳ１３で晴スイ
ッチ３３か雨スイッチ３４が操作された場合に進むステ
ップＳ２１では、図７のフローチャートに示すように、
ＧＰＳ受信機５に少なくとも３つ以上のＧＰＳ衛星から
の電波を受信させるための指令を送出し、続いて、これ
に呼応して電波の受信処理を行ったＧＰＳ受信機５が割
り出した現在地の緯度Ｎ_S 及び経度Ｅ_S が入力されたか
否かを確認する（ステップＳ２３）。

【００４９】現在地の緯度Ｎ_S 及び経度Ｅ_S が入力され
ていない場合は（ステップＳ２３でＮ）、入力されるま
でステップＳ２３をリピートし、入力された場合は（ス
テップＳ２３でＹ）、時計装置３８から現在時刻を取り
込み（ステップＳ２５）、ＲＡＭ３７ｂのデータエリア
の配車先データレジスタエリアに格納されている配車先
データの中から、晴スイッチ３３か雨スイッチ３４の操
作により入力設定された晴か雨の天気に該当する配車先
データ群を抽出し（ステップＳ２７）、その抽出した配
車先データ群の中から、時計装置３８から取り込んだ現
在時刻に該当する時間帯の配車先データをさらに抽出す
る（ステップＳ２９）。

【００５０】ステップＳ２９で配車先データを抽出した
後に進むステップＳ３１では、抽出した各配車先データ
中の位置データ１１ｄと、ステップＳ２３でＧＰＳ受信
機５から入力された現在地の緯度Ｎ_S 及び経度Ｅ_S とか
ら、現在地からの距離を各タクシー乗場について算出
し、次に、現在地からの距離が近いタクシー乗場順に各
配車先データを整列する（ステップＳ３３）。

【００５１】そして、現在地から最も近い最寄りのタク
シー乗場の配車先データを抽出して（ステップＳ３
５）、その配車先データ中に候補地名１１ｃとして記録
されているタクシー乗場の名称を、ドライバ３９ｂを介
してディスプレイ３１に配車先として表示させた後（ス
テップＳ３７）、後述するステップＳ３９に進む。

【００５２】ステップＳ３７においてディスプレイ３１
に配車先を表示させた後に進むステップＳ３９では、図
８のフローチャートに示すように、候補スイッチ３２が
操作されたか否かを確認し、操作されていない場合は
（ステップＳ３９でＮ）、後述するステップＳ４５に進
む。

【００５３】一方、ステップＳ３９で候補スイッチ３２
が操作された場合（Ｙ）は、ステップＳ３３で整列した
配車先データのうち、タクシー乗場までの距離が、現在
ディスプレイ３１に配車先として表示させているタクシ
ー乗場の次に近いタクシー乗場の配車先データを抽出し
て（ステップＳ４１）、その配車先データ中に候補地名
１１ｅとして記録されているタクシー乗場の名称を、ド
ライバ３９ｂを介してディスプレイ３１に配車先として
表示させた後（ステップＳ４３）、ステップＳ４５に進
む。

【００５４】尚、ステップＳ４１において、現在ディス
プレイ３１に配車先として表示させているタクシー乗場
が、ステップＳ２７で整列した配車先データのうち現在
地から最も距離が遠いタクシー乗場である場合は、ディ
スプレイ３１に最初に表示させた現在地から最も距離が
近いタクシー乗場の配車先データが再び抽出される。

【００５５】ステップＳ４５では、タクシーメータ２１
からＩ／Ｏ３９ａを介して入力されるタリフデータを監
視して、空車タリフであったタクシーメータ２１が実車
タリフ（賃走タリフ、又は、深夜早朝割増タリフ等）に
移行したか否かを確認し、実車タリフに移行していない
場合は（ステップＳ４５でＮ）、ステップＳ１１にリタ
ーンし、実車タリフに移行した場合は（ステップＳ４５
でＹ）、ディスプレイ３１上での配車先の表示を消去さ
せた後（ステップＳ４７）、ステップＳ９にリターンす
る。

【００５６】以上の説明からも明らかなように、第１実
施形態において、請求項１乃至請求項７における配車先
位置データ保持手段Ａは、ＩＣカード１１とマイコン３
７のＲＡＭ３７ｂとのどちらにも該当し、請求項８にお
ける配車先位置データ保持手段Ａは、マイコン３７のＲ
ＡＭ３７ｂのみがこれに該当する。

【００５７】そして、請求項１乃至請求項７における配
車先位置データ保持手段ＡをＩＣカード１１とした場合
は、請求項１乃至請求項７における配車先抽出手段３７
Ａが、図６のフローチャートにおけるステップＳ７と、
図７のフローチャートにおけるステップＳ２７乃至ステ
ップＳ３５と、図８のフローチャートにおけるステップ
Ｓ４１及びステップＳ４３とで構成されることとなる。

【００５８】一方、請求項１乃至請求項７における配車
先位置データ保持手段Ａをマイコン３７のＲＡＭ３７ｂ
とした場合の、請求項１乃至請求項７における配車先抽
出手段３７Ａ、及び、請求項８における配車先抽出手段
３７Ａは、図７中のステップＳ２７乃至ステップＳ３５
と、図８中のステップＳ４１及びステップＳ４３とで構
成されることとなる。

【００５９】さらに、請求項９及び請求項１０における
プログラムを記録した媒体は、配車先抽出手段３７Ａが
上述した２つのパターンのどちらの内容であっても、い
ずれも、マイコン３７のＲＯＭ３７ｃで構成されてい
る。また、第１実施形態では、請求項３に記載した天気
設定手段３７Ｂが図６中のステップＳ１１及びステップ
Ｓ１３で構成されている。

【００６０】次に、第１実施形態のタクシー用配車指示
装置１の動作（作用）について説明する。

【００６１】まず、アクセサリスイッチ２３の投入後、
カードスロット３５からＩＣカード１１を挿入して操作
表示部３の内部のリーダライタ３６に装填し、このＩＣ
カード１１をカード検出スイッチ３６ａが検出すると、
ＩＣカード１１にあらかじめ記録されている配車先デー
タがリーダライタ３６によって読み取られて、マイコン
３７のＲＡＭ３７ｂに格納される。

【００６２】その後、タクシーメータ２１のタリフ状態
が空車タリフである間に、晴スイッチ３３か雨スイッチ
３４が操作されると、ＧＰＳ受信機５がＧＰＳアンテナ
７によりＧＰＳ衛星から受信した電波から割り出す、タ
クシー車両の現在地の緯度Ｎ _S 及び経度Ｅ_S が入力され
ると共に、時計装置３８が管理している現在時刻が入力
される。

【００６３】そして、晴スイッチ３３が操作された場合
は、マイコン３７のＲＡＭ３７ｂに格納されている配車
先データのうち、天気区分１１ａとして晴が設定されて
いる配車先データ群が抽出され、一方、雨スイッチ３４
が操作された場合は、マイコン３７のＲＡＭ３７ｂに格
納されている配車先データのうち、天気区分１１ａとし
て雨が設定されている配車先データ群が抽出される。

【００６４】続いて、抽出された天気別の配車先データ
群のうち、時間帯１１ｂとして現在時刻を含む時間帯が
設定されている配車先データ群が抽出され、この天気区
分１１ａと時間帯１１ｂとの設定が現状に合致する配車
先データ群の、位置データ１１ｄとして設定されている
緯度及び経度と、ＧＰＳ受信機５から入力されたタクシ
ー車両の現在地の緯度Ｎ_S 及び経度Ｅ_S とを基に、天気
区分１１ａと時間帯１１ｂとの設定が現状に合致する配
車先データが、タクシー車両の現在地からの距離が近い
順に並べ替えられる。そして、現在地から最も近い配車
先データの候補地名１１ｃとして設定されているタクシ
ー乗場が、操作表示部３のディスプレイ３１に配車先と
して表示される。

【００６５】ここで、候補スイッチ３２が操作される
と、現在地から最も近い配車先データの次に近い配車先
データの候補地名１１ｅとして設定されているタクシー
乗場が、操作表示部３のディスプレイ３１に、現在表示
されている現在地から最も近いタクシー乗場に代わっ
て、配車先として表示される。

【００６６】以後、タクシーメータ２１のタリフ状態が
空車タリフから実車タリフに変わるまでの間に候補スイ
ッチ３２が操作されると、それまで表示されているタク
シー乗場に代わって、その次に現在地から近いタクシー
乗場が配車先としてディスプレイ３１に表示され、現在
地から最も遠いタクシー乗場がディスプレイ３１に表示
されている状態で候補スイッチ３２が操作されると、デ
ィスプレイ３１の表示が、現在地から最も近いタクシー
乗場に戻る。

【００６７】そして、ディスプレイ３１にタクシー乗場
が表示されており、タクシーメータ２１のタリフ状態が
空車タリフのままである際に、晴スイッチ３３及び雨ス
イッチ３４のうち直前に操作された方とは反対のスイッ
チ３３，３４が操作されると、操作されたスイッチ３
３，３４に対応する上述の動作がそれぞれ行われる。

【００６８】また、ディスプレイ３１に配車先が表示さ
れている状態で、乗客の乗車によりタクシーメータ２１
のタリフ状態が空車タリフから実車タリフに変わると、
ディスプレイ３１の表示が消去されて、その後、乗客の
降車によりタクシーメータ２１のタリフ状態が実車タリ
フから空車タリフに変わると、ＩＣカード１１から読み
取った配車先データがＲＡＭ３７ｂに格納された後の、
晴スイッチ３３か雨スイッチ３４が操作される前の状態
に戻る。

【００６９】尚、タクシーメータ２１のタリフ状態が空
車タリフである状態で、リーダライタ３６に装填されて
いたＩＣカード１１がカードスロット３５から抜き取ら
れると、ディスプレイ３１の表示が消去され、その後に
改めて、ＩＣカード１１がカードスロット３５に挿入さ
れてリーダライタ３６に装填されると、そのＩＣカード
１１からリーダライタ３６により配車先データが読み取
られて、それまで格納されていた配車先データに代わっ
てＲＡＭ３７ｂに格納される。

【００７０】また、タクシーメータ２１のタリフ状態が
空車タリフである状態で、タクシー車両のアクセサリス
イッチ２３が切られると、ＩＣカード１１がリーダライ
タ３６に装填されているか否かに関係なく、マイコン３
７への電源供給が途絶えて動作が終了し、当然、ディス
プレイ３１の表示も消える。

【００７１】上述したように第１実施形態のタクシー用
配車指示装置１によれば、ＩＣカード１１から、これに
記録された配車先データ、つまり、人出が多いタクシー
乗場の候補地名と緯度及び経度とを、操作表示部３内の
リーダライタ３６により読み込み、ＧＰＳ受信機５がＧ
ＰＳ衛星から受信した電波を基に割り出すタクシー車両
の現在地の緯度Ｎ_S 及び経度Ｅ_S と、時計装置３８が管
理する現在時刻と、晴スイッチ３３及び雨スイッチ３４
の操作により設定される現在の天気とに応じて、操作表
示部３内のマイコン３７が、ＩＣカード１１から読み込
んだ配車先データの中から、現在の天気と時間で人出が
多いタクシー乗場を抽出し、そのタクシー乗場を配車先
として操作表示部３のディスプレイ３１に表示させる構
成とした。

【００７２】このため、例えば、乗務員が人出の多い配
車先の知識を持っていない新人であっても、現在地の入
力等の面倒な操作を行うことなく、最寄りの配車先を確
実に指示し、乗客サービスや稼働率、収益を根本的に向
上させることができる。

【００７３】次に、本発明の第２実施形態について説明
する。図９は本発明によるタクシー配車指示用プログラ
ムを記録した媒体を用いてタクシーに配車先を指示する
タクシー用配車指示装置の第２実施形態を示す概略構成
図であり、図９中図２に示す第１実施形態のタクシー用
配車指示装置１と同様の部分、箇所には、図２で付した
ものと同じ引用符号を付して説明する。

【００７４】図９中引用符号１Ａで示す第２実施形態の
タクシー用配車指示装置は、第１実施形態のタクシー用
配車指示装置１と同様のＧＰＳ受信機５及びＧＰＳアン
テナ７と、第１実施形態の操作表示器３とは異なる操作
表示器３Ａとを有している。

【００７５】前記操作表示器３Ａは、その前面３ａの晴
スイッチ３３と雨スイッチ３４とが省略されている点
が、外観上において第１実施形態の操作表示器３とは異
なっており、その他の点については、第１実施形態の操
作表示器３と外観上同様に構成されている。

【００７６】図１０は図９に示す第２実施形態のタクシ
ー用配車指示装置１Ａの操作表示器３Ａの内部の概略構
成を示すブロック図で、この第２実施形態では、晴スイ
ッチ３３及び雨スイッチ３４に代えて水滴センサ４０
が、Ｉ／Ｏ３９ａを介してマイコン３７のＣＰＵ３７ａ
に接続されている点と、マイコン３７のＲＯＭ３７ｃに
格納されている制御プログラムの内容が若干変更されて
いる点とが、第１実施形態の操作表示器３とは構成が異
なっており、その他の点については、第１実施形態の操
作表示器３の内部構成と同様に構成されている。

【００７７】前記水滴センサ４０は、タクシー車両の車
体に付着した水滴を検出するもので、例えば、水を介し
て導通する接点を有する従来公知の電気式センサを用い
ることができる。

【００７８】そして、第２実施形態のタクシー用配車指
示装置１ＡのＲＯＭ３７ｃに格納された制御プログラム
に従いＣＰＵ３７ａが行う処理は、第１実施形態のタク
シー用配車指示装置１のＲＯＭ３７ｃに格納された制御
プログラムに従いＣＰＵ３７ａが行う処理における、図
６中の点線で囲んだステップＳ１１乃至ステップＳ１９
の部分が、図１１に示すように、ステップＳ１１ａ、及
び、ステップＳ１３ａに変わっている点において、第１
実施形態の操作表示器３とは異なっており、その他の点
については、第１実施形態の操作表示器３と同様とされ
ている。

【００７９】即ち、図６のフローチャートにおけるステ
ップＳ９で、タクシーメータ２１が空車タリフである場
合（Ｙ）に進むステップ１１ａでは、水滴センサ４０の
出力信号を取り込み、次に、この取り込んだ水滴センサ
４０からの信号のレベルを基に、タクシー車両がいる場
所の天気が晴か雨かを判別した後（ステップＳ１３
ａ）、図７のステップＳ２１に進む。

【００８０】以上の説明からも明らかなように、各請求
項に記載された配車先位置データ保持手段Ａ及び配車先
抽出手段３７Ａや、請求項９及び請求項１０に記載した
プログラムを記録した媒体についての第２実施形態にお
ける対応は、第１実施形態におけるそれらの対応と全く
同じである。また、第２実施形態では、請求項５に記載
した天気判別手段３７Ｃが図１１のフローチャートにお
けるステップＳ１３ａで構成されており、このステップ
Ｓ１３ａと図１１中のステップＳ１１ａとで、請求項３
に記載した天候設定手段３７Ｂが構成されている。

【００８１】このように構成された第２実施形態のタク
シー用配車指示装置１Ａでは、カードスロット３５から
リーダライタ３６へのＩＣカード１１の挿入、装填に伴
い、ＩＣカード１１の配車先データがマイコン３７のＲ
ＡＭ３７ｂに格納されると、その時点でタクシーメータ
２１が空車タリフであれば、水滴センサ４０の出力信号
のレベルを基に現在の天気が晴か雨かが判別される。

【００８２】そして、その判別された天気と、時計装置
３８の管理する現在時刻とを基に、天気区分１１ａと時
間帯１１ｂとの設定が現状に合致する配車先データが抽
出されて、タクシー車両の現在地からの距離が近い順に
並べ替えられ、現在地から最も近いタクシー乗場が、操
作表示部３のディスプレイ３１に配車先として表示さ
れ、以後、タクシーメータ２１が空車タリフである間、
候補スイッチ３２が操作されると、それに伴って、次に
近いタクシー乗場がディスプレイ３１に配車先として順
次表示される。

【００８３】また、タクシーメータ２１が空車タリフで
ある間、タクシー車両の車体に付着する水滴の有無の状
態が変動した場合、つまり、今まで天気が雨で車体に付
着していた水滴が、天気の晴への変移に伴って車体から
なくなった場合や、今まで天気が晴であったのが、天気
が雨に移行して車体に水滴が付着した場合等には、水滴
センサ４０の出力信号のレベルが変わって現在の天気の
判別結果が変わり、天気区分１１ａの設定が変わった後
の判別結果に応じた天気と合致する配車先データ中のタ
クシー乗場に、ディスプレイ３１の表示が変わる。

【００８４】さらに、タクシーメータ２１の空車タリフ
状態中におけるＩＣカード１１の抜き取り時には、ディ
スプレイ３１の表示が消去され、その後にＩＣカード１
１が再挿入、再装填されると、ＲＡＭ３７ｂに格納され
る配車先データが、その再装填されたＩＣカード１１か
らリーダライタ３６が読み取った配車先データに更新さ
れる。

【００８５】また、タクシーメータ２１の空車タリフ状
態中にタクシー車両のアクセサリスイッチ２３が切られ
ると、リーダライタ３６へのＩＣカード１１の装填の有
無に関係なく、マイコン３７への電源供給が途絶えて動
作が終了し、当然、ディスプレイ３１の表示も消える。

【００８６】このような構成による第２実施形態のタク
シー用配車指示装置１Ａによっても、第１実施形態のタ
クシー用配車指示装置１と同様の効果を得ることができ
る。また、第２実施形態のタクシー用配車指示装置１Ａ
によれば、特に、現在の天気に応じた配車先を、スイッ
チ類の操作なしに自動的に抽出しディスプレイ３１に表
示させて配車指示することができる。

【００８７】尚、上述した第１及び第２実施形態におい
て、天気及び時間帯のうちいずれか一方、又は、両方に
応じて配車先を指示するための構成は省略してもよい
が、第１及び第２実施形態のように、ＩＣカード１１に
配車先データを天気及び時間帯別に分けて記録してお
き、晴スイッチ３３及び雨スイッチ３４の操作、水滴セ
ンサ４０の検出結果、並びに、時計装置３８が管理する
現在時刻に応じて、現在の天気及び時間帯で人出の多い
タクシー乗場を指示する構成とすれば、天気や時間帯に
応じて人出の多いタクシー乗場に変動がある場合であっ
ても、現在の天気及び時間帯で人出の多いタクシー乗場
を確実に指示することができ、有利である。

【００８８】また、上述した第１及び第２実施形態にお
いて、タクシーメータ２１のタリフ状態が空車タリフで
ある際に限って、ディスプレイ３１に配車先を表示させ
るための構成は省略してもよいが、この構成を採用すれ
ば、配車先にタクシー車両を介そうできない実車状態で
の無用な配車先の指示が行われないようにすることがで
きるので、有利である。

【００８９】さらに、上述した第１及び第２実施形態に
おいて、ディスプレイ３１に配車先が表示された状態で
の候補スイッチ３２の操作により、ディスプレイ３１の
表示を次に近い配車先に変えるための構成は省略しても
よいが、この構成を採用することで、例えば、渋滞や事
故によりディスプレイ３１に表示された配車先へタクシ
ー車両を回送するのに時間がかかりそうな場合や、その
配車先に既に多くのタクシー車両が回送されている場
合、或は、それが予想される場合等に、それ以外の配車
先があればそれをディスプレイ３１に表示させて、効率
よくタクシー車両を回送でき、或は、効率よく乗客を乗
車させることができる、或は、そのようにできそうな配
車先を選ぶことができる。

【００９０】また、上述した第１及び第２実施形態にお
いて、ＩＣカード１１からリーダライタ３６により、こ
れに記録された配車先データを読み出してマイコン３７
のＲＡＭ３７ｂに格納し、ＩＣカード１１のリーダライ
タ３６からの抜き取り後に新たにリーダライタ３６にＩ
Ｃカード１１が装填された場合に、ＲＡＭ３７ｂに格納
されている配車先データを、リーダライタ３６に新たに
装填されたＩＣカード１１から読み出した配車先データ
に更新するための構成は、例えば、マイコン３７のＲＯ
Ｍ３７ｃ内に変更不能に記憶させておく構成に変えても
よい。

【００９１】しかし、上述した構成を採用することによ
り、季節の変化や、新規の道路や鉄道の開通等による交
通事情の変化に伴って、人出の多い配車先が変わったと
しても、それに合わせて配車先データを更新したＩＣカ
ード１１をリーダライタ３６に装填することで、ＲＡＭ
３７ｂに格納されている配車先データを自動的に更新さ
せて、季節や交通事情の変化に応じた人出の多いタクシ
ー乗場を指示することができ、有利である。

【００９２】尚、請求項に記載した配車先位置データ保
持手段Ａの具体的構成としては、上述した第１及び第２
実施形態のようなＩＣカード１１だけに限らず、例え
ば、マイコン３７のＣＰＵ３７ａに接続したＥ² ＰＲＯ
Ｍを用いることも可能である。

【００９３】さらに、上述した第１及び第２実施形態に
おいては、マイコン３７のＣＰＵ３ａが抽出した単一の
タクシー乗場が配車先としてディスプレイ３１に表示さ
れ、候補スイッチ３２の操作により、ディスプレイ３１
の表示が次の配車先に変わる構成について説明したが、
ディスプレイ３１を複数のタクシー乗場が同時に表示で
きる多段表示型としてもよく、そのように構成した場
合、必要がなければ候補スイッチ３２を省略することも
可能である。

【００９４】また、上述した第１及び第２実施形態にお
いては、ディスプレイ３１への配車先の表示中に、晴ス
イッチ３３から雨スイッチ３４への操作変更や、水滴セ
ンサ４０の検出結果を基にしたマイコン３７の天気判定
の結果の変化に伴って、天気の設定が晴から雨に、或
は、その逆に変化すると、変化した後の天気に応じた配
車先がディスプレイ３１に改めて表示される構成とした
が、このようにするための構成は省略してもよく、反対
に、現在時刻の経過に伴い、経過後の現在時刻に対応す
る時間帯に人出が多くなるタクシー乗場の配車先データ
から抽出した配車先をディスプレイ３１に表示し直すよ
うに構成してもよい。

【００９５】さらに、上述した第１及び第２実施形態に
おいては、ＩＣカード１１や、このＩＣカード１１から
読み出された配車先データが格納されるマイコン３７の
ＲＡＭ３７ｂにおいて、天気区分１１ａの内容や時間帯
１１ｂの内容が同じ配車先データ群については、その共
通する天気区分１１ａや時間帯１１ｂを先頭以外の配車
先データには重複して含めないフォーマットで配車先デ
ータを記録する構成について説明した。

【００９６】しかしながら、配車先データの記録フォー
マットはこれに限らず、例えば、天気区分１１ａよりも
先に時間帯１１ｂの内容が同じものどうしに並べたデー
タ配列としてもよく、或は、天気区分１１ａや時間帯１
１ｂの内容で配車先データを群にまとめず、各候補地と
も、天気区分１１ａ、時間帯１１ｂ候補地名１１ｃ、及
び、位置データ１１ｄを各々持ったデータ配列とする
等、任意である。

【００９７】また、上述した第１及び第２実施形態にお
いては、ＩＣカード１１に記録される位置データ１１ｄ
の具体的内容を、対象のタクシー乗場が属する地域を緯
度及び経度でを示したデータとする構成について説明し
たが、対象のタクシー乗場の緯度及び経度をそのまま位
置データ１１ｄとする等、位置データ１１ｄの具体的内
容は本実施形態で説明した内容に限定されず任意であ
る。

【００９８】この場合、前記位置データ１１ｄの具体的
内容としては、例えば、本出願人による先願である特開
平７−９３６０８号公報の車両端末装置に地区記録部と
して開示しているように、対象のタクシー乗場が属する
地域を緯度及び経度でを示したデータとしてもよい。

【００９９】さらに、本実施形態では、配車先位置デー
タ保持手段Ａや配車先抽出手段３７ＡをＩＣカード１１
やマイコン３７等の、個々のタクシー車両に配設される
ものとしたが、これら配車先位置データ保持手段Ａや配
車先抽出手段３７Ａを、例えば、通常の無線配車の際に
タクシー車両に配車先を通知する配車センターに集約し
て配設するように構成してもよい。

【０１００】その場合には、タクシー用配車指示装置１
側から配車センターのコンピュータに、タクシー車両と
配車センターとの間の通信に用いるタクシー無線、つま
り、ＭＣＡ無線等の無線回線を介して、タクシー車両の
現在地やその現在地の天気の情報を伝送し、これを受け
取った配車センターのコンピュータにおいて、タクシー
車両の現在地とその現在地の天気、及び、現在時刻に応
じた配車先を抽出し、これを、無線回線を介してタクシ
ー車両のタクシー用配車指示装置１に返送し、返送され
た配車先を操作表示器３ディスプレイ３１に表示させる
こととなる。

【０１０１】このように構成すれば、配車先位置データ
保持手段Ａや配車先抽出手段３７Ａを構成するハードウ
ェアや情報を各タクシー車両毎に持たせる必要がなくな
り、季節や交通事情の変化に伴う配車先データの更新を
一度で済ませることができるので、有利である。

【０１０２】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明のタクシー用配車指示装置によれば、車両の現在
地に応じた該車両の配車先を指示するタクシー用配車指
示装置であって、前記車両の配車先のデータを保持する
配車先位置データ保持手段と、前記車両の現在地を検出
する現在地検出手段と、前記現在地検出手段が検出した
前記車両の現在地を基に、前記配車先位置データ保持手
段が保持する前記配車先の中から、前記車両の現在地の
最寄りの配車先を抽出する配車先抽出手段と、前記配車
先が表示される表示部とを備え、前記配車先抽出手段が
抽出した前記車両の現在地の最寄りの配車先を前記表示
部に表示させる構成とした。

【０１０３】このため、車両の現在地の検出が、車両の
乗務員のマニュアル操作によらず現在地検出手段により
自動的に行われ、また、この検出した車両の現在地の最
寄りの配車先が、配車先位置データ保持手段によって保
持されている配車先の中から、乗務員のマニュアル操作
によらず配車先抽出手段により自動的に抽出されて、こ
の抽出された現在地の最寄りの配車先が表示部に表示さ
れることとなり、よって、乗務員が面倒なマニュアル操
作を行うことなく現在地の最寄りの配車先を指示するこ
とができる。

【０１０４】また、請求項２に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置によれば、前記配車先位置データ保持
手段が、複数に区分された時間帯毎に個別の内容で前記
車両の配車先を保持しており、前記配車先抽出手段が、
前記現在地検出手段が前記車両の現在地を検出する際の
時刻に対応する時間帯について前記配車先位置データ保
持手段が保持する前記車両の配車先の中から、前記車両
の現在地の最寄りの配車先を抽出する構成とした。

【０１０５】このため、配車先位置データ保持手段によ
って車両の配車先が時間帯毎に個別に保持されており、
現在時刻に応じた時間帯の配車先の中から最寄りの配車
先が配車先抽出手段によって抽出されることとなるの
で、時間帯によって人出の多い配車先が異なる場合であ
っても、その時間帯に応じた配車先を指示することがで
きる。

【０１０６】さらに、請求項３に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置によれば、前記車両の現在地の天気
が設定される天気設定手段をさらに備え、前記配車先位
置データ保持手段が、天気毎に個別の内容で前記車両の
配車先を保持しており、前記配車先抽出手段が、前記天
気設定手段に設定されている天気について前記配車先位
置データ保持手段が保持している前記車両の配車先の中
から、前記車両の現在地の最寄りの配車先を抽出する構
成とした。

【０１０７】このため、配車先位置データ保持手段によ
って車両の配車先が天気毎に個別に保持されており、天
気設定手段に設定されている天気に対応する配車先の中
から最寄りの配車先が配車先抽出手段によって抽出され
ることとなるので、天気によって人出の多い配車先が異
なる場合であっても、その天気に応じた配車先を指示す
ることができる。

【０１０８】また、請求項４に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置によれば、前記車両の現在地の天気を
入力する天気入力手段をさらに備え、該天気入力手段に
より入力された天気が前記車両の現在地の天気として前
記天気設定手段に設定される構成としたので、乗務員が
天気を天気入力手段により入力するだけで、天気に応じ
た配車先を配車先抽出手段に抽出させることができる。

【０１０９】さらに、請求項５に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置によれば、前記車両に付着した水滴
を検出する水滴センサと、該水滴センサの検出結果を基
に前記車両の現在地の天気を判別する天気判別手段とを
さらに備え、該天気判別手段が判別した天気が前記車両
の現在地の天気として前記天気設定手段に設定される構
成とした。

【０１１０】このため、水滴センサの検出結果を基に天
気判別手段が天気を判別し、この判別した天気に応じた
配車先を配車先抽出手段が配車先位置データ保持手段の
保持する配車先から抽出することとなり、天気によって
人出の多い配車先が異なる場合であっても、その天気に
応じた配車先を、乗務員のマニュアル操作によらず自動
的に指示させることができる。

【０１１１】また、請求項６に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置によれば、前記配車先抽出手段が、前
記車両に搭載されたタクシーメータのタリフ状態が営業
から空車に移行した際に、前記配車先位置データ保持手
段が保持する前記車両の配車先の中から、前記車両の現
在地の最寄りの目的地を抽出する構成とした。

【０１１２】このため、配車先抽出手段による配車先位
置データ保持手段の保持する車両の配車先の中からの最
寄りの配車先の抽出が、車両に搭載されたタクシーメー
タのタリフ状態が営業から空車に移行した際に行われる
ので、営業タリフであり空車回送ができない状態での無
用な配車先の指示を省略させることができる。

【０１１３】さらに、請求項７に記載した本発明のタク
シー用配車指示装置によれば、前記車両の配車先の変更
を指示する変更指示手段をさらに備え、該変更指示手段
により前記車両の配車先の変更が指示された際に、前記
配車先抽出手段は、前記配車先位置データ保持手段が保
持する前記車両の配車先の中から、前記配車先抽出手段
が現在抽出している前記車両の現在地の最寄りの配車先
に次ぐ該車両の現在地の最寄りの配車先を抽出する構成
とした。

【０１１４】このため、変更指示手段により配車先の変
更が指示された場合に、それまで配車先抽出手段が抽出
していた配車先に次ぐ最寄りの配車先が、配車先位置デ
ータ保持手段の保持する車両の配車先の中から抽出され
るので、例えば、配車先抽出手段が先に抽出した配車先
に向かうのが渋滞により時間がかかる場合や、その配車
先に多くの車両が既に配車されている場合等に、その他
の配車先を改めて指示させて、配車先を任意に選ぶこと
ができる。

【０１１５】また、請求項８に記載した本発明のタクシ
ー用配車指示装置によれば、前記車両の配車先のデータ
が書き込まれた配車先データカードから該車両の配車先
のデータを読み出すカードデータ読出手段をさらに備
え、前記配車先位置データ保持手段の保持する前記車両
の配車先のデータが、前記カードデータ読出手段が前記
配車先データカードから前記車両の配車先のデータを読
み出す毎に、該配車先データカードから読み出した前記
車両の配車先のデータに更新される構成とした。

【０１１６】このため、カードデータ読出手段により配
車先データカードから車両の配車先のデータを読み出す
毎に、配車先位置データ保持手段の保持する車両の配車
先のデータが更新されるので、季節や交通事情等の変化
により人出の多い配車先が変わる場合であっても、その
変わった配車先のデータが書き込まれた配車先データカ
ードから車両の配車先のデータをカードデータ読出手段
により読み出させることで、現状に即した人出の多い配
車先を確実に指示することができる。

【０１１７】さらに、請求項９に記載した本発明のタク
シー配車指示用プログラムを記録した媒体によれば、車
両の現在地に応じた該車両の配車先を表示部への表示に
より指示するためのプログラムを記録した媒体であっ
て、前記プログラムが、現在地検出手段の検出する前記
車両の現在地を基に、配車先位置データ保持手段が保持
している前記車両の配車先の中から、前記車両の現在地
の最寄りの配車先を抽出する配車先抽出手段としてコン
ピュータを機能させる構成とした。

【０１１８】このため、記録されたプログラムにより、
車両の乗務員のマニュアル操作によらず現在地検出手段
により自動的に検出された車両の現在地を基に、配車先
位置データ保持手段によって保持されている配車先の中
から、表示部に表示させる車両の現在地の最寄りの配車
先が、乗務員のマニュアル操作によらず自動的に抽出さ
れるようにコンピュータが機能することとなり、よっ
て、乗務員に面倒なマニュアル操作を行わせることなく
現在地の最寄りの配車先を表示部に指示させることがで
きる。

【０１１９】また、請求項１０に記載した本発明のタク
シー配車指示用プログラムを記録した媒体によれば、前
記プログラムが、変更指示手段により前記車両の配車先
の変更が指示された際に、前記配車先位置データ保持手
段の保持している前記車両の配車先の中から、現在抽出
している前記車両の現在地の最寄りの配車先に次ぐ該車
両の現在地の最寄りの配車先を抽出する手段としてコン
ピュータを機能させる構成とした。

【０１２０】このため、記録されたプログラムにより、
変更指示手段により配車先の変更が指示された場合に、
それまで抽出していた配車先に次ぐ最寄りの配車先が、
配車先位置データ保持手段の保持する車両の配車先の中
から抽出されるようにコンピュータが機能することとな
り、よって、例えば、先に抽出した配車先に向かうのが
渋滞により時間がかかる場合や、その配車先に多くの車
両が既に配車されている場合等に、その他の配車先を改
めて指示させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１（ａ），（ｂ）は本発明によるタクシー用
配車指示装置の基本構成図である。

【図２】本発明によるタクシー配車指示用プログラムを
記録した媒体を用いてタクシーに配車先を指示するタク
シー用配車指示装置の第１実施形態を示す概略構成図で
ある。

【図３】図２に示すＩＣカードに記録された配車先デー
タのデータフォーマットを示す説明図である。

【図４】図２に示すタクシー用配車指示装置の内部の概
略構成を示すブロック図である。

【図５】図３に示すＲＡＭのメモリエリアマップであ
る。

【図６】図３に示すＲＯＭに格納された制御プログラム
に従いマイクロコンピュータのＣＰＵが行う処理を示す
フローチャートである。

【図７】図３に示すＲＯＭに格納された制御プログラム
に従いマイクロコンピュータのＣＰＵが行う処理を示す
フローチャートである。

【図８】図３に示すＲＯＭに格納された制御プログラム
に従いマイクロコンピュータのＣＰＵが行う処理を示す
フローチャートである。

【図９】本発明によるタクシー配車指示用プログラムを
記録した媒体を用いてタクシーに配車先を指示するタク
シー用配車指示装置の第２実施形態を示す概略構成図で
ある。

【図１０】図９に示すタクシー用配車指示装置の内部の
概略構成を示すブロック図である。

【図１１】図９に示すＲＯＭに格納された制御プログラ
ムに従いマイクロコンピュータのＣＰＵが行う処理の一
部を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１タクシー用配車指示装置３ａ〜３ｃ発着地指定手段３１表示部３２変更指示手段３３，３４天気入力手段３６カードデータ読出手段３７マイクロコンピュータ３７ａＣＰＵ３７ｂＲＡＭ３７ｂＲＯＭ（媒体）３７Ａ配車先抽出手段３７Ｂ天気設定手段３７Ｃ天気判別手段５現在地検出手段１１配車先データカード（媒体）２１タクシーメータ４０水滴センサＡ配車先位置データ保持手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の現在地に応じた該車両の配車先を
指示するタクシー用配車指示装置であって、前記車両の配車先のデータを保持する配車先位置データ
保持手段と、前記車両の現在地を検出する現在地検出手段と、前記現在地検出手段が検出した前記車両の現在地を基
に、前記配車先位置データ保持手段が保持する前記配車
先の中から、前記車両の現在地の最寄りの配車先を抽出
する配車先抽出手段と、前記配車先が表示される表示部とを備え、前記配車先抽出手段が抽出した前記車両の現在地の最寄
りの配車先を前記表示部に表示させるようにした、ことを特徴とするタクシー用配車指示装置。
【請求項２】前記配車先位置データ保持手段は、複数
に区分された時間帯毎に個別の内容で前記車両の配車先
を保持しており、前記配車先抽出手段は、前記現在地検
出手段が前記車両の現在地を検出する際の時刻に対応す
る時間帯について前記配車先位置データ保持手段が保持
する前記車両の配車先の中から、前記車両の現在地の最
寄りの配車先を抽出する請求項１記載のタクシー用配車
指示装置。
【請求項３】前記車両の現在地の天気が設定される天
気設定手段をさらに備え、前記配車先位置データ保持手
段は、天気毎に個別の内容で前記車両の配車先を保持し
ており、前記配車先抽出手段は、前記天気設定手段に設
定されている天気について前記配車先位置データ保持手
段が保持している前記車両の配車先の中から、前記車両
の現在地の最寄りの配車先を抽出する請求項１又は２記
載のタクシー用配車指示装置。
【請求項４】前記車両の現在地の天気を入力する天気
入力手段をさらに備え、該天気入力手段により入力され
た天気が前記車両の現在地の天気として前記天気設定手
段に設定される請求項３記載のタクシー用配車指示装
置。
【請求項５】前記車両に付着した水滴を検出する水滴
センサと、該水滴センサの検出結果を基に前記車両の現
在地の天気を判別する天気判別手段とをさらに備え、該
天気判別手段が判別した天気が前記車両の現在地の天気
として前記天気設定手段に設定される請求項３記載のタ
クシー用配車指示装置。
【請求項６】前記配車先抽出手段は、前記車両に搭載
されたタクシーメータのタリフ状態が営業から空車に移
行した際に、前記配車先位置データ保持手段が保持する
前記車両の配車先の中から、前記車両の現在地の最寄り
の目的地を抽出する請求項１、２、３、４又は５記載の
タクシー用配車指示装置。
【請求項７】前記車両の配車先の変更を指示する変更
指示手段をさらに備え、該変更指示手段により前記車両
の配車先の変更が指示された際に、前記配車先抽出手段
は、前記配車先位置データ保持手段が保持する前記車両
の配車先の中から、前記配車先抽出手段が現在抽出して
いる前記車両の現在地の最寄りの配車先に次ぐ該車両の
現在地の最寄りの配車先を抽出する請求項１、２、３、
４、５又は６記載のタクシー用配車指示装置。
【請求項８】前記車両の配車先のデータが書き込まれ
た配車先データカードから該車両の配車先のデータを読
み出すカードデータ読出手段をさらに備え、前記配車先
位置データ保持手段が保持する前記車両の配車先のデー
タは、前記カードデータ読出手段が前記配車先データカ
ードから前記車両の配車先のデータを読み出す毎に、該
配車先データカードから読み出した前記車両の配車先の
データに更新される請求項１、２、３、４、５、６又は
７記載のタクシー用配車指示装置。
【請求項９】車両の現在地に応じた該車両の配車先を
表示部への表示により指示するためのプログラムを記録
した媒体であって、前記プログラムは、現在地検出手段が検出する前記車両
の現在地を基に、配車先位置データ保持手段が保持して
いる前記車両の配車先の中から、前記車両の現在地の最
寄りの配車先を抽出する配車先抽出手段としてコンピュ
ータを機能させる、ことを特徴とするタクシー配車指示用プログラムを記録
した媒体。
【請求項１０】前記プログラムは、変更指示手段によ
り前記車両の配車先の変更が指示された際に、前記配車
先位置データ保持手段の保持している前記車両の配車先
の中から、現在抽出している前記車両の現在地の最寄り
の配車先に次ぐ該車両の現在地の最寄りの配車先を抽出
する手段としてコンピュータを機能させる請求項９記載
のタクシー配車指示用プログラムを記録した媒体。