JPH10103532A

JPH10103532A - スプール弁

Info

Publication number: JPH10103532A
Application number: JP27307696A
Authority: JP
Inventors: Tomio Yamada; 富雄山田; Shigeki Hirakawa; 茂樹平川
Original assignee: Nidec Tosok Corp
Current assignee: Nidec Tosok Corp
Priority date: 1996-09-24
Filing date: 1996-09-24
Publication date: 1998-04-21

Abstract

(57)【要約】【課題】弁体の付勢力の変更が容易なスプール弁を提
供する。【解決手段】ボディ本体３に円筒状に形成された弁室
４と、弁室４に内嵌されたスプール型の弁体５と、弁体
５を付勢するコイルスプリング６とによりスプール弁２
を形成する。弁室４の右端に、ボディ本体３の側部１１
へ貫通する抜穴１２を設け、コイルスプリング６を、そ
の伸縮方向へ抜き差し可能に構成する。抜穴１２を包囲
するボディ本体３の上下面１３，１４に上下凹部１５，
１６を形成し、抜穴１２の側壁を構成する薄肉部１７を
形成する。弁室４側の薄肉部１７の部位に上下に貫通し
た内側貫通孔１９を、またボディ本体３の側部１１側に
の部位に外側貫通孔２０を開設し、外側貫通孔２０に、
抜穴１２の交差方向に延在するとともに、コイルスプリ
ング６の抜穴１２からの抜けを阻止するリテーナプレー
ト２１を抜き差し可能に挿入する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、出力圧を
調整するスプール弁に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のオートマチックトランス
ミッション用のコントロールバルブユニットには、図９
に示すように、パイロット圧を調節するためのスプール
弁であるパイロットバルブ８１が設けられている。

【０００３】すなわち、前記コントロールバルブユニッ
トのバルブボディ８２には、入力圧Ｐ１が伝達される入
力路８３と、スプール型の弁体８４及び該弁体８４を先
端方向へ付勢するコイルスプリング８５が内嵌された弁
室８６と、該弁室８６内の圧力を出力圧Ｐ２として出力
する出力路８７と、該出力路８７における出力圧Ｐ２を
前記弁体８４の先端へ伝達するフィードバック路８８と
が形成されており、これらによって、前記パイロットバ
ルブ８１が形成されている。

【０００４】このパイロットバルブ８１は、前記弁体８
４が前記コイルスプリング８５によって付勢された図９
中Ｄ側に示した状態においては、前記入力路８３からの
入力圧Ｐ１が、前記弁室８６を介して、前記出力路８７
より出力されるとともに、前記フィードバック路８８を
介して前記弁体８４の先端に伝達される。そして、この
出力圧Ｐ２を受けた前記弁体８４は、図９中Ｅ側に示す
ように、前記コイルスプリング８５による付勢方向と逆
向きに移動され、前記入力路８３からの入力圧Ｐ１は減
圧される。これにより、前記弁体８４は、前記出力路８
７における出力圧Ｐ２と前記コイルスプリング８５によ
る付勢力Ｆ１との均衡位置に保たれ、出力圧Ｐ２が安定
するように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記パ
イロットバルブ８１においては、前記出力圧Ｐ２は、弁
体８４を付勢する前記コイルスプリング８５の付勢力Ｆ
１により決定されるため、前記出力圧Ｐ２の調整を行う
際には、組み立てられたパイロットバルブ８１を分解し
て前記コイルスプリング８５を、付勢力の異なる他のコ
イルスプリング交換する必要があった。このため、出力
圧Ｐ２の調整作業において、パイロットバルブ８１の組
立及び分解作業を繰り返し行わなければならず、調整作
業に手間がかかってしまう。

【０００６】これを解決するために、図１０に示すよう
に、前記弁室８６と外部を連通するとともに、前記コイ
ルスプリング８５の伸縮方向に延在する抜け穴９１が、
前記バルブボディ８２に設けられたものが知られてい
る。この構造においては、前記抜穴９１を包囲するバル
ブボディ８２の部位に、上下に貫通する貫通孔９２が設
けられており、該貫通孔９２には、前記抜け穴９１から
の前記コイルスプリング８５の抜けを防止するととも
に、前記貫通孔９２の内径寸法より大きな長さの屈曲部
９３を有したリテーナプレート９４が上方より挿入され
ている。そして、該リテーナプレート９４の不用意な抜
けを防止するために、前記バルブボディ８２には、セパ
レートプレート９５が固定されている。

【０００７】この構造においては、前記セパレートプレ
ート９５を取り外すとともに、前記リテーナプレート９
４を、前記貫通孔９２の上方より取り出すことにより、
前記コイルスプリング８５が入れ替えできるように構成
されているが、交換用のコイルスプリングを予め複数用
意しておかなければならないという欠点があった。

【０００８】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、弁体の付勢力の変更を容易に行う
ことができるスプール弁を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、ボディ本体に形成された弁室に、
往復移動可能に収容された弁体と、該弁体を往進方向へ
付勢するコイルスプリングとが設けられたスプール弁に
おいて、前記ボディ本体に、収容された前記コイルスプ
リングをその伸縮方向に出し入れ可能に貫通された抜穴
と、該抜穴の側壁を貫通するとともに、前記コイルスプ
リングの伸縮方向に並べて配設された複数の貫通孔とを
開設する一方、前記抜穴からの前記コイルスプリングの
抜けを阻止する阻止部材を、前記各貫通孔に抜き差し可
能に挿入した。

【００１０】すなわち、このスプール弁を組み立てた状
態において、弁体の付勢力を調整しなければならない場
合には、貫通穴に挿入された阻止部材が抜き取られると
ともに、コイルスプリングが抜穴より取り出され、付勢
力の異なる他のコイルスプリングに交換されるととも
に、前記コイルスプリングの抜けを阻止する阻止部材
が、弁体側に設けられた貫通孔に挿入された際には、コ
イルスプリングによる前記弁体の付勢力が強められる一
方、弁体より離れる方向に設けられた貫通孔に挿入され
た際には、コイルスプリングによる前記弁体の付勢力が
弱められる。

【００１１】また、前記阻止部材と前記コイルスプリン
グとの間に、前記抜穴より出し入れ可能なスペーサーを
配設した。

【００１２】つまり、前記阻止部材と前記コイルスプリ
ングとの間にスペーサーが配設された状態においては、
前記コイルスプリングは収縮され、該コイルスプリング
による前記弁体の付勢力は高められる一方、前記スペー
サーが排除された場合には、コイルスプリングが伸張さ
れ、該コイルスプリングによる前記弁体の付勢力は弱め
られる。

【００１３】さらに、前記阻止部材は板状部材からな
り、前記貫通孔における前記伸縮方向の寸法を、厚み寸
法の異なる前記阻止部材を挿入可能な大きさに設定し
た。

【００１４】すなわち、前記貫通孔には、厚み寸法の異
なる板状部材からなる阻止部材が挿入可能であり、肉厚
の阻止部材が挿入された場合には、コイルスプリングが
収縮されることにより前記弁体の付勢力が強められる一
方、肉薄の阻止部材が挿入された際には、コイルスプリ
ングが伸張することにより前記弁体の付勢力が弱められ
る。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面にしたがって説明する。図１は、本実施の形態にかか
るコントロールバルブユニット１を示す分解斜視図であ
り、該コントロールバルブユニット１は、従来例と同様
に、自動車に設けられている。該コントロールバルブユ
ニット１には、複数のスプール弁２，・・・が形成され
ており、このスプール弁２は、例えばオートマチックト
ランスミッションへの油圧の制御を行うように構成され
ている。

【００１６】すなわち、前記スプール弁２は、図２にも
示すように、コントロールバルブユニット１のボディ本
体３に円筒状に形成された弁室４と、該弁室４内を往復
移動可能に内嵌されたスプール型の弁体５と、該弁体５
を付勢するコイルスプリング６とにより構成されてお
り、前記弁室４の図２中左方には、従来例と同様に、加
圧されたオイルの油圧を入力する入力路と、当該弁室４
の油圧を出力する出力路と、該出力路における油圧を当
該弁室４に収容された弁体５の先端に伝達するフィード
バック路とが接続されている（図示せず）。これによ
り、前記スプール弁２は、前記弁体５がコイルスプリン
グ６によって左方へ付勢された際に、前記入力路からの
油圧が弁室４を介して前記出力路より出力されるととも
に、前記フィードバック路を介して弁体５の先端に伝達
される一方、この油圧を受けた弁体５は、前記コイルス
プリング６による付勢方向と逆向きに後退され、前記出
力路から出力される油圧が減圧されるように構成されて
いる。

【００１７】前記弁室４の図２中右端には、前記ボディ
本体３の側部１１へ貫通する抜穴１２が、前記弁室４よ
り連続して形成されており、前記コイルスプリング６
が、その伸縮方向へ抜き差し可能に構成されている。こ
の抜穴１２を包囲する前記ボディ本体３の上面１３及び
下面１４の部位には、内側に膨出した上下凹部１５，１
６が形成されており、前記上下面１３，１４には、前記
抜穴１２の側壁を構成する円筒状の薄肉部１７が形成さ
れている。該薄肉部１７における前記弁室４側には、薄
肉部１７を図２中上下に貫通した内側貫通孔１９、１９
が開設されており、該内側貫通孔１９，１９より、前記
ボディ本体３の側部１１側に離間した部位にも、薄肉部
１７を貫通した外側貫通孔２０，２０が開設されてい
る。

【００１８】両外側貫通孔２０，２０には、図３にも示
すように、前記抜穴１２にてその交差方向に延在すると
ともに、前記コイルスプリング６の抜穴１２からの抜け
を阻止する板厚Ｔ１の板状部材からなる阻止部材として
のリテーナプレート２１が抜き差し可能に挿通されてい
る。このリテーナプレート２１は、前記貫通孔２０に挿
通された状態で、両端が前記薄肉部１７より突出する長
さ寸法を有しており、その幅寸法は、前記抜穴１２の内
径寸法より小さな寸法に設定されている。前記リテーナ
プレート２１の先端には、前記外側貫通孔２０の縁部に
係止される屈曲部２２が形成されており、この屈曲部２
２におけるリテーナプレート２１の厚み寸法Ｔ２は、前
記貫通孔１９，２０における前記コイルスプリング６の
伸縮方向の幅寸法Ｗ１より、小さめに設定されている。
そして、前記ボディ本体３の上面１３には、該上面１３
に面接するとともに、前記上凹部１５を覆うセパレート
プレート２３が、図外の部位にてボルト締めされるよう
に構成されている。

【００１９】以上の構成からなる本実施の形態におい
て、複数のスプール弁２，・・・が設けられたコントロ
ールバルブユニット１を、前記セパレートプレート２３
を固定する直前まで組み立てた状態において、スプール
弁２の弁体５の付勢力を調整しなければならない場合に
は、図４にも示すように、針金３１をボディ本体３に設
けられた上凹部１５に挿入するとともに、外側貫通孔２
０に挿通されたリテーナプレート２１の屈曲部２２に引
っ掛け、コイルスプリング６によって付勢されたリテー
ナプレート２１を、ボディ本体３の下面１４側より抜き
取る。すると、前記リテーナプレート２１による前記ス
プリングコイル６の係止状態が解除され、これにより、
前記コイルスプリング６を前記抜穴１２より取り出すと
ともに、付勢力の異なる他のコイルスプリングに交換す
ることができる。このように、スプール弁２を分解する
ことなく、外側貫通孔２０に挿入されたリテーナプレー
ト２１を抜き差しするだけで、スプール弁２内のコイル
スプリング６を交換することができるので、コイルスプ
リング６を交換する度に、スプール弁を分解しなければ
ならなかった従来と比較して、コイルスプリング６の交
換作業が容易となる。したがって、弁体５の付勢力の調
整を容易に行うことができるとともに、調整作業に費や
す作業時間の短縮化を図ることができる。

【００２０】また、前記弁体５の付勢力を増加させたい
場合には、図５に示すように、リテーナプレート２１が
内嵌可能な溝部３２を備えるとともに、前記抜穴１２に
挿入可能な円柱部３３を有したバネ押し治具３４を用い
て、前記リテーナプレート２１を内側貫通孔１９へ挿入
する。すなわち、リテーナプレート２１が取り外された
状態において、前記コイルスプリング６を前記バネ押し
治具３４の円柱部３３によって押圧するとともに、前記
内側貫通孔１９より、前記バネ押し治具３４の円柱部３
３に形成された溝部３２に沿ってリテーナプレート２１
を挿入し、該リテーナプレート２１を前記内側貫通孔１
９にセットする。すると、前記コイルスプリング６が収
縮されることにより、前記弁体５の付勢力を強めること
ができる。このように、前記コイルスプリング６の伸縮
方向に並設された各貫通孔１９，２０へのリテーナプレ
ート２１の挿入位置を変えることにより、コイルスプリ
ング６による弁体５の付勢力を変化させることができる
ので、付勢力の異なるコイルスプリングを複数用意する
ことなく、弁体５の付勢力の調整を容易に行うことがで
きる。

【００２１】さらに、本実施の形態においては、前記各
貫通孔１９，２０における前記コイルスプリング６の伸
縮方向の幅寸法Ｗ１は、前記リテーナプレート２１の屈
曲部２２における厚み寸法Ｔ２より大きめ、つまり、リ
テーナプレート２１の板厚Ｔ１より十分に大きめに設定
されているので（Ｗ１＞Ｔ２＞Ｔ１）、図２に示したリ
テーナプレート２１の板厚Ｔ１より厚肉の図６に示すよ
うな板厚Ｔ３を有した他のリテーナプレート３５を挿通
させることができる。これにより、前記弁体５の付勢力
を僅かに増加させることもできる。

【００２２】一方、図７及び図８は、図１におけるＢ−
Ｂ断面を示す図であり、前記コイルスプリング６と前記
リテーナプレート２１との間には、図７及び図８におい
て、高さ寸法の異なる第１及び第２のスペーサー４１，
４２が介挿されている。両スペーサー４１，４２は、前
記抜穴１２より挿入可能な外形寸法を有した円柱状に形
成されており、図７に示した第１のスペーサー４１の高
さ寸法Ｈ１は、外側貫通孔２０に挿通された板厚Ｔ１の
リテーナプレート２１に密接した状態で、内側貫通孔１
９と外側貫通孔２０との中間位置に達する寸法に設定さ
れている。また、図８に示した第２のスペーサー４２の
高さ寸法Ｈ２は、外側貫通孔２０に挿通された板厚Ｔ１
のリテーナプレート２１に密接した状態で、内側貫通孔
１９の左縁に達する寸法に設定されている。これらのス
ペーサー４１，４２を前記コイルスプリング６と前記リ
テーナプレート２１との間に介挿することにより、図２
及び図５に示したようにコイルスプリング６の伸縮方向
に並設された各貫通孔１９，２０へのリテーナプレート
２１の挿入位置を変える場合や、図６に示したように板
厚の異なるリテーナプレート３５を挿通させる場合では
設定することができなかった前記コイルスプリング６に
よる付勢力を、他のコイルスプリングを用いることな
く、設定することができる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にあって
は、スプール弁が組み立てられた状態を維持しつつ、貫
通孔に挿入された阻止部材を抜き差しするだけで、スプ
ール弁内に設けられたコイルスプリングを付勢力の異な
る他のコイルスプリングに交換することができるので、
弁体を付勢するコイルスプリングを交換する度に、スプ
ール弁を分解しなければならなかった従来と比較して、
コイルスプリングの交換作業が容易となる。また、コイ
ルスプリングの伸縮方向に並設された貫通孔への前記阻
止部材の挿入位置を変えることにより、前記コイルスプ
リングによる弁体の付勢力を変化させることができるの
で、付勢力の異なるコイルスプリングを複数用意するこ
となく、弁体の付勢力の調整を容易に行うことができ
る。したがって、弁体の付勢力の調整を容易に行うこと
ができるとともに、調整作業に費やす作業時間の短縮化
を図ることができる。

【００２４】さらに、前記阻止部材と前記コイルスプリ
ングとの間に、前記抜穴より出し入れ可能なスペーサー
を配設あるいは排除することにより、コイルスプリング
による弁体の付勢力を変化させることができるので、弁
体の付勢力の調整を容易に行うことができる。そして、
前述したように、コイルスプリングの伸縮方向に並設さ
れた貫通孔への前記阻止部材の挿入位置を変えることに
より、前記コイルスプリングによる弁体の付勢力を変化
させる場合では不可能であった前記コイルスプリングに
よる付勢力の微調整を、他のコイルスプリングを用いる
ことなく、行うことができる。

【００２５】また、前記阻止部材を板状部材により形成
し、前記貫通孔における前記伸縮方向の寸法を、厚み寸
法の異なる阻止部材を挿入可能な大きさに設定したもの
に関しては、貫通孔に、厚み寸法の異なる阻止部材を挿
入することにより、前記コイルスプリングによる弁体の
付勢力を変化させることができる。したがって、前述と
同様に、弁体の付勢力の調整を容易に行うことができ
る。

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の断面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＣ矢示図である。

【図４】同実施の形態におけるリテーナプレートを取り
外す状態を示す斜視図である。

【図５】同実施の形態におけるリテーナプレートを内側
貫通孔に挿入した状態を示す要部の断面図である。

【図６】同実施の形態における他のリテーナプレートを
外側貫通孔に挿入した状態を示す要部の断面図である。

【図７】図１のＢ−Ｂ断面図である。

【図８】同実施の形態におけるコイルスプリングとリテ
ーナプレートとの間に第２のスペーサーを介挿した状態
を示す要部の断面図である。

【図９】従来のパイロットバルブを示す断面図である。

【図１０】他の従来例を示す要部の断面図である。

【符号の説明】

２スプール弁３ボディ本体４弁室５弁体６コイルスプリング１２抜穴１９内側貫通孔２０外側貫通孔２１リテーナプレート（阻止部材）３５リテーナプレート（阻止部材）４１第１のスペーサー４２第２のスペーサーＴ１板厚Ｔ３板厚

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ボディ本体に形成された弁室に、往復移
動可能に収容された弁体と、該弁体を往進方向へ付勢す
るコイルスプリングとが設けられたスプール弁におい
て、前記ボディ本体に、収容された前記コイルスプリングを
その伸縮方向に出し入れ可能に貫通された抜穴と、該抜
穴の側壁を貫通するとともに、前記コイルスプリングの
伸縮方向に並べて配設された複数の貫通孔とを開設する
一方、前記抜穴からの前記コイルスプリングの抜けを阻
止する阻止部材を、前記各貫通孔に抜き差し可能に挿入
したことを特徴とするスプール弁。
【請求項２】前記阻止部材と前記コイルスプリングと
の間に、前記抜穴より出し入れ可能なスペーサーを配設
したことを特徴とする請求項１記載のスプール弁。
【請求項３】前記阻止部材は板状部材からなり、前記
貫通孔における前記伸縮方向の寸法を、厚み寸法の異な
る前記阻止部材を挿入可能な大きさに設定したことを特
徴とした請求項１または２記載のスプール弁。