JPH0999785A - Vehicular ceiling material and vehicular ceiling structure - Google Patents
Vehicular ceiling material and vehicular ceiling structureInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】 本発明は、車両用天井材お
よび車両の天井構造に関し、得に、段ボールを用いたも
のに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle ceiling material and a vehicle ceiling structure, and more particularly, to a vehicle using corrugated board.
【０００２】[0002]
【従来の技術】 従来、段ボールを用いた車両用天井材
としては、成形天井と呼ばれるものが、実開昭６０−５
８５８５号公報や実開平５−７８６５１号公報などによ
り公知である。この成形天井は、段ボールの一側面に表
皮を設け、あるいはさらに表皮と段ボールとの間に樹脂
層を設けて構成した天井材を成形型でルーフパネルの内
側形状に略一致するように成形したものである。そし
て、天井構造は、前記成形天井材を、クリップ，ビスな
どにより車体の天井部に固定した構造となる。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle ceiling material using corrugated cardboard, what is called a molded ceiling is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 60-5
It is known from Japanese Patent No. 8585 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-78651. This molded ceiling is formed by molding a ceiling material with a skin on one side of the corrugated board, or by further providing a resin layer between the skin and the corrugated board with a molding die so as to approximately match the inner shape of the roof panel. Is. The ceiling structure is a structure in which the molded ceiling material is fixed to the ceiling portion of the vehicle body with clips, screws and the like.
【０００３】このようにして形成された車両の天井構造
では、吊り天井と呼ばれる従来の天井構造、すなわち、
複数のボウを天井に横架して、これらのボウによりシー
ト状の天井材を吊り下げる構造に比べて、車両への組付
作業が容易であるとともに、天井材がルーフパネルの内
面に沿って配置されて、高い品質が得られるという特徴
を有していた。In the vehicle ceiling structure thus formed, a conventional ceiling structure called a suspended ceiling, that is,
Compared to a structure in which multiple bows are laid horizontally on the ceiling and the sheet-shaped ceiling material is suspended by these bows, the work of assembling to the vehicle is easier and the ceiling material runs along the inner surface of the roof panel. It was placed and had the characteristic that high quality was obtained.
【０００４】また、他の車両の天井構造としては、上記
成形天井と同様に、段ボールの一側面に表皮材を設けた
天井材を用い、この天井材をルーフパネルの内面に接着
させた簡易な構造も知られている。この構造では、成形
が不要であるから安価に製造できる。なお、天井材の接
着にあたり、天井材の裏面に予め両面接着シールを貼っ
ておき、車両への組付時に、両面接着シールの離型紙を
剥して天井材をルーフパネル内面に貼りつける手段（手
段１）や、あるいは、ルーフパネル内面に接着剤を塗布
し、その後、天井材の裏面をルーフパネルに接着させる
手段（手段２）などがある。As for the ceiling structure of other vehicles, similar to the above-mentioned molded ceiling, a ceiling material having a skin material provided on one side of a corrugated board is used, and this ceiling material is simply bonded to the inner surface of the roof panel. The structure is also known. This structure does not require molding and can be manufactured at low cost. When adhering the ceiling material, a double-sided adhesive seal is previously attached to the back surface of the ceiling material, and the release material of the double-sided adhesive seal is peeled off and the ceiling material is attached to the inner surface of the roof panel when assembled to a vehicle (means). 1) Alternatively, there is a means (means 2) for applying an adhesive to the inner surface of the roof panel and then adhering the back surface of the ceiling material to the roof panel.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、上述
の成形天井式の車両用天井材にあっては、高価な成形型
を必要とするからコスト高となるとともに、成形を行う
手間を必要としこれによってもコスト高となるという問
題を有しており、また、この成形天井材を用いた天井構
造にあっても、組付作業性が良いとともに高い品質が得
られるものの、上述のように、天井材のコストが高くな
るからコスト高となるという問題を有している。However, in the above-described molded ceiling type vehicle ceiling material, an expensive molding die is required, so that the cost is increased and the labor for molding is required, which causes a problem. Also has a problem of high cost. Moreover, even in the ceiling structure using this molded ceiling material, although the assembling workability and the high quality can be obtained, as described above, Therefore, there is a problem that the cost becomes high because of the high cost.
【０００６】また、後者の段ボールに表皮を貼っただけ
の車両用天井材にあっては、低コストで製造できるもの
の、単なる一枚ものであるから、天井材を接着させる際
にルーフパネルの湾曲した形状に沿うように変形させな
がら接着することになり、この変形させる作業に手間が
かかるし熟練を要するもので、作業性が悪い。また、こ
の技術において、上記手段１は、離型紙を剥せば接着で
きるため、この点では作業性が良いがコスト高を招く
し、逆に、上記手段２では、予め両面接着シールを貼る
手間が不要でコスト的には手段１よりも優れているが、
接着剤を塗布する手間が必要で作業性が悪い。[0006] Further, the latter vehicle ceiling material, which is simply a corrugated cardboard with a skin, can be manufactured at low cost, but since it is only one sheet, the roof panel is curved when the ceiling material is bonded. Since the bonding is performed while deforming along the shape described above, the work of deforming this requires time and skill, and the workability is poor. Further, in this technique, since the means 1 can be adhered by peeling the release paper, the workability is good in this respect, but the cost is increased. On the contrary, the means 2 has the trouble of previously attaching the double-sided adhesive seal. Is superior to Method 1 in terms of cost,
Poor workability because of the time and effort required to apply the adhesive.
【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、低コストであるとともにルーフパネル
内面形状に沿わせやすい車両用天井材を提供すること、
および低コストで作業性に優れ品質の高い車両の天井構
造を提供することを目的としている。The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional problems, and provides a vehicle ceiling material that is low in cost and easily conforms to the shape of the inner surface of the roof panel,
Another object of the present invention is to provide a low-cost, high-workability, high-quality vehicle ceiling structure.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】 上述の目的を達成する
ために本発明の車両用天井材は、紙製で波状に形成され
た中芯の上下を紙製のライナで挟んで形成された段ボー
ルと、この段ボールの一方のライナ表面を覆う表皮とを
備えた車両用天井材において、前記表皮とこの表皮で覆
われたライナとの間に、紙よりも吸湿性が低く前記ライ
ナが吸湿するのを制限する吸湿バリヤ層を設けた。さら
に、請求項２の発明では、前記中芯の波の方向の端縁部
において、表皮が設けられていない側のライナを削除し
あるいはライナに前記波の直交方向に切込を入れあるい
は波状の中芯を押し潰してライナの連続性を絶った非連
続部を設けた。なお、前記吸湿バリヤ層は、請求項３に
記載のように、アルミを素材としたフィルムをライナに
貼設して構成してもよいし、あるいは、請求項４に記載
のように、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート樹脂）
を素材としたフィルムをライナに貼設して構成してもよ
い。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, a vehicle ceiling material of the present invention is a corrugated cardboard formed by sandwiching a corrugated core made of paper between upper and lower sides of a paper liner. And in a vehicle ceiling material having a skin that covers one liner surface of the corrugated board, between the skin and the liner covered with the skin, the liner has lower hygroscopicity than paper and absorbs moisture. A moisture barrier layer was provided to limit the moisture absorption. Further, in the invention of claim 2, the liner on the side where the skin is not provided is deleted at the edge portion in the wave direction of the core, or the liner is notched or corrugated in the direction orthogonal to the wave. The core was crushed to provide a discontinuity where the liner was not continuous. The moisture-barrier layer may be formed by adhering a film made of aluminum to a liner as described in claim 3, or PET ( Polyethylene terephthalate resin)
A film made of the above material may be attached to the liner.
【０００９】また、本発明の車両の天井構造では、ルー
フサイドレールが、車両上部の左右位置で前後方向に延
在され、ルーフパネルの左右端縁部に下方に湾曲した湾
曲部が形成され、この湾曲部と前記ルーフサイドレール
の上部車外側面との間に側部間隙を形成しながら湾曲部
先端部がルーフサイドレールの車外側部位に結合されて
ルーフパネルにより車室が覆われ、段ボールの一側面に
表皮を設けて構成された車両用天井材において、波状に
形成された中芯の波の方向の端縁部に、裏面側のライナ
を削除しあるいは切込を入れあるいは波状の中芯を押し
潰してこのライナの連続性を絶った非連続部が設けら
れ、この非連続部が前記側部間隙に差し込まれた状態で
車両用天井材がルーフサイドレールの間に横架され、前
記ルーフサイドレールに両端を結合されてルーフサイド
レールの間に架け渡されたルーフボウにより下側から支
持されて前記車両用天井材がルーフパネル内面に押さえ
付けられて固定されている構造とした（請求項５）。な
お、請求項５記載の車両の天井構造において、車両用天
井材として請求項１ないし４記載の車両用天井材を用い
てもよい（請求項６）。また、請求項５または６記載の
車両の天井構造において、複数の前記車両用天井材が前
後に並設され、前記ルーフボウが、車両用天井材どうし
の間の継ぎ目を覆い隠す位置に配設されている構造とし
てもよい（請求項７）。また、請求項５ないし７記載の
車両の天井構造において、ルーフパネルの前端部を覆う
車両用天井材の前端縁、およびルーフパネルの後端部を
覆う車両用天井材の後端縁が、それぞれ、ルーフ前端部
に横架されたルーフフロントレールの上部車外側面とル
ーフパネルとの間に形成された前部隙間、およびルーフ
後端部に横架されたルーフリヤレールの上部車外側面と
ルーフパネルとの間に形成された後部隙間に差し込まれ
ている構造としてもよい（請求項８）。Further, in the vehicle ceiling structure of the present invention, the roof side rails extend in the front-rear direction at the left and right positions of the upper portion of the vehicle, and the curved portions curved downward are formed at the left and right end edges of the roof panel. While forming a side gap between the curved portion and the upper vehicle outer side surface of the roof side rail, the tip of the curved portion is coupled to the vehicle outer side portion of the roof side rail to cover the vehicle compartment with the roof panel, In a vehicle ceiling material configured by providing a skin on one side, a liner on the back side is removed or a notch is formed or a corrugated center core is formed at the edge of the corrugated center core in the wave direction. Is provided to discontinue the continuity of the liner, and the vehicle ceiling material is laid horizontally between the roof side rails with the discontinuity being inserted into the side gap. Roof side lay Both ends of the vehicle are supported from below by a roof bow that is bridged between roof side rails, and the vehicle ceiling material is pressed against and fixed to the inner surface of the roof panel (claim 5). . In the vehicle ceiling structure according to claim 5, the vehicle ceiling material according to any one of claims 1 to 4 may be used as the vehicle ceiling material (claim 6). Further, in the vehicle ceiling structure according to claim 5 or 6, a plurality of the vehicle ceiling materials are juxtaposed in a front-rear direction, and the roof bow is disposed at a position to cover a joint between the vehicle ceiling materials. It may have a structure (claim 7). Further, in the vehicle ceiling structure according to any one of claims 5 to 7, the front edge of the vehicle ceiling material that covers the front end portion of the roof panel and the rear edge of the vehicle ceiling material that covers the rear end portion of the roof panel are respectively A front gap formed between the roof panel and the upper vehicle outer side surface of the roof front rail that is laid across the roof front end, and the roof rear rail and the upper vehicle outer surface of the roof rear rail that lay across the roof rear end. The structure may be such that the structure is inserted in a rear gap formed between and (claim 8).
【００１０】[0010]
【作用】 発明の作用について説明する。車両用天井材
の基材となる段ボールは、紙を素材としているため、製
造過程では熱によりある程度乾燥していたのが、製造後
には空気中の水分を吸収する。ところが、本発明では表
皮とライナとの間に吸湿バリヤ層を設けたため、この表
皮側のライナの吸湿が吸湿バリヤ層により制限され、こ
のライナに比べてその反対側のライナおよび中芯の吸湿
率が高くなり、これらは吸湿が制限されているライナよ
りも伸長する。したがって、車両用天井材は、表皮が内
側になるようにして湾曲する。請求項２記載の車両用天
井材では、中芯の波の方向の端縁部において、表皮を設
けていない側のライナに非連続部を設けたため、表皮側
のライナが内側となる方向には容易に湾曲させることが
可能となる。請求項３および請求項４記載の車両用天井
材では、吸湿バリヤ層をフィルムを貼設して形成してい
るから製造が容易である。また、請求項３のものでは、
アルミフィルムを用いているから、剛性が高くなり形状
保持性能が向上する。[Operation] The operation of the invention will be described. Since the corrugated board, which is the base material of the vehicle ceiling material, is made of paper, it was dried to some extent by heat in the manufacturing process, but absorbs moisture in the air after manufacturing. However, in the present invention, since the moisture-absorbing barrier layer is provided between the skin and the liner, the moisture absorption of the liner on the skin side is limited by the moisture-absorbing barrier layer, and the moisture absorption rate of the liner and the core on the opposite side compared to this liner. Are higher and they stretch more than liners, which have limited moisture absorption. Therefore, the vehicular ceiling material is curved with the outer skin facing inward. In the vehicle ceiling material according to claim 2, since the liner on the side not having the skin is provided with the discontinuous portion at the edge portion in the wave direction of the core, the liner on the skin side is inward. It becomes possible to bend it easily. The vehicle ceiling material according to claims 3 and 4 is easy to manufacture because the moisture-absorption barrier layer is formed by attaching a film. Further, in the third aspect,
Since aluminum film is used, rigidity is increased and shape retention performance is improved.
【００１１】次に、請求項５記載の車両の天井構造の製
造手順を説明すると、まず、段ボールの一側に表皮を設
けて構成された車両用天井材を、天井の幅に応じて所定
の幅に切断する。この時、段ボールの中芯の波の方向が
車幅方向となる向きとする。次に、車両用天井材の車幅
方向の端縁部において、裏面側のライナに非連続部を形
成する。この非連続部は、その部位のライナを剥してし
まってもよいし、あるいは中芯の波方向に直交する方向
に切込を入れてもよいし、あるいは波状の中芯を押し潰
して形成してもよいもので、要は、ライナの車幅方向の
連続性を絶てばよい。Next, the procedure for manufacturing the vehicle ceiling structure according to the fifth aspect of the present invention will be described. First, a vehicle ceiling material constructed by providing a skin on one side of a corrugated cardboard is predetermined according to the width of the ceiling. Cut to width. At this time, the direction of the wave of the center of the corrugated board is set to the vehicle width direction. Next, a discontinuous portion is formed in the liner on the rear surface side at the edge portion in the vehicle width direction of the vehicle ceiling material. This discontinuous portion may be formed by peeling off the liner at that portion, making a cut in the direction orthogonal to the wave direction of the core, or crushing the corrugated core. What is necessary is that the continuity of the liner in the vehicle width direction is broken.
【００１２】次に、車両用天井材を、車室内に運び込ん
でその両端の前記非連続部を、ルーフサイドレールとル
ーフパネルとの間に形成された側部間隙に差し込む。こ
の場合、非連続部では裏面側のライナの連続性が絶たれ
ているため、表皮を内側に湾曲させるような変形が容易
に行え、差し込み作業が容易になされるとともに、表皮
側にしわや折り目が現れることもない。そして、この差
込作業を終えた時点で車両用天井材が、ルーフサイドレ
ールの間に横架される。Next, the vehicle ceiling material is carried into the vehicle compartment, and the discontinuous portions at both ends thereof are inserted into the side gaps formed between the roof side rail and the roof panel. In this case, because the liner on the back side is not continuous at the non-continuous portion, it can be easily deformed to bend the outer skin inward, which facilitates the insertion work, and also makes it easier to insert wrinkles and folds on the outer skin. Does not appear. Then, when this inserting work is completed, the vehicle ceiling material is laid across between the roof side rails.
【００１３】次に、ルーフボウの両端をそれぞれ左右の
ルーフサイドに固定し、このルーフボウにより車両用天
井材がルーフパネルに押さえ付けられ、作業を終える。Next, both ends of the roof bow are fixed to the left and right roof sides, and the roof material for the vehicle is pressed against the roof panel by the roof bow, and the work is completed.
【００１４】請求項６記載の発明では、車両用天井材と
して、請求項１ないし４記載のものを用いており天井材
が湾曲した形状に形成されているため、ルーフパネルの
形状として一般的な車幅方向で緩やかに湾曲した形状に
沿わせるための作業が不要であり作業製に優れている。In the invention described in claim 6, as the vehicle ceiling material, the vehicle ceiling material according to any one of claims 1 to 4 is used, and since the ceiling material is formed in a curved shape, it is generally used as a roof panel shape. It is excellent in workability because it does not require work to follow a shape that gently curves in the vehicle width direction.
【００１５】請求項７記載の発明では、複数の車両用天
井材を前後方向に並設した後、ルーフボウを車両用天井
材どうしの間の継ぎ目を下から覆い隠して取り付ける。
したがって、継ぎ目が車室側に現れない。また、車両用
天井材を複数に分割して小形化されているので、車両内
への持ち運びや取付け作業が容易である。According to the seventh aspect of the present invention, after a plurality of vehicle ceiling materials are arranged side by side in the front-rear direction, the roof bow is attached by covering the joint between the vehicle ceiling materials from below.
Therefore, the seam does not appear on the passenger compartment side. Moreover, since the ceiling material for a vehicle is divided into a plurality of parts to be miniaturized, it is easy to carry and install in the vehicle.
【００１６】請求項８記載の発明では、前後方向に並設
した複数の車両用天井材の前端に配置されているもの
は、その前端縁をルーフパネルとルーフフロントレール
との間の前部隙間に差し込む。また、同様に後端に配置
されている車両用天井材の後端縁は、ルーフパネルとル
ーフリヤレールとの間の後部隙間に差し込む。したがっ
て、車両用天井材の車幅方向縁部、ならびに前端縁と後
端縁は、車室側に現れない。According to the eighth aspect of the invention, a plurality of vehicle ceiling materials arranged in parallel in the front-rear direction is arranged at the front end, and the front end edge is a front gap between the roof panel and the roof front rail. Plug in. Similarly, the rear edge of the vehicle ceiling material, which is also arranged at the rear end, is inserted into the rear gap between the roof panel and the roof rear rail. Therefore, the vehicle width direction edge portion of the vehicle ceiling material, and the front edge and the rear edge do not appear on the vehicle compartment side.
【００１７】[0017]
【発明の実施の形態】 本発明の実施の形態を図面に基
づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【００１８】図１は車両用天井材の実施の形態を示す断
面図であって、図示の車両用天井材Ａは、紙製で波状に
形成された中芯１ａの上下を紙製のライナ１ｂ，１ｃで
挟んで形成された段ボール１と、この段ボール１の図に
おいて下面のライナ１ｃの表面に設けられたアルミを素
材としたフィルムからなる吸湿バリヤ層２と、この吸湿
バリヤ層２の表面に貼設されたフェルトなどの表皮３
と、前記段ボール１の図中上面のライナ１ｂの表面に貼
設された不織布４とから構成されている。なお、前記中
芯１ａおよびライナ１ｂ，１ｃには１８０〜２８０ｇ／
ｍ2 のものが用いられ、不織布４には４０〜５０ｇ／ｍ
2 のものが用いられ、吸湿バリヤ層２を構成するアルミ
製のフィルムには、厚さ１５μのものが用いられてい
る。また、吸湿バリヤ層２は、アルミ製のフィルムに替
えて、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート樹脂）など
の樹脂製のフィルムを用いてもよく、要は、ライナ１ｃ
よりも吸湿性の低い層を設ければよいものである。FIG. 1 is a cross-sectional view showing an embodiment of a vehicle ceiling material. In the illustrated vehicle ceiling material A, a paper liner 1b is provided above and below a corrugated core 1a made of paper. , 1c, a moisture-absorbing barrier layer 2 made of a film made of aluminum provided on the surface of the liner 1c on the lower surface of the cardboard 1 in the figure, and a surface of this moisture-absorbing barrier layer 2. Skin 3 such as affixed felt
And a non-woven fabric 4 attached to the surface of the liner 1b on the upper surface of the cardboard 1 in the figure. The center core 1a and the liners 1b and 1c have 180 to 280 g /
m 2 is used, and the nonwoven fabric 4 is 40 to 50 g / m
2 is used, and the film made of aluminum that constitutes the moisture absorption barrier layer 2 has a thickness of 15 μm. The moisture absorption barrier layer 2 may be made of a resin film such as PET (polyethylene terephthalate resin) instead of the aluminum film.
It is sufficient to provide a layer having a lower hygroscopic property than that.
【００１９】また、前記車両用天井材Ａには、図２の斜
視図に示すように、中芯１ａの波の方向を左右方向（Ｌ
Ｒ）とし、中芯１ａの断面が見える方向を前後方向（Ｆ
Ｒ）として配置したときの左右端縁部に、同図（ａ）に
示すように中芯１ａの波の山と山との間の位置でライナ
１ｂおよび不織布４に切込ａを入れてライナ１ａの左右
方向の連続性を絶たせるか、あるいは、同図（ｂ）に示
すように左右端縁部でライナ１ａおよび不織布４を剥す
か、あるいは、同図（ｃ）に示すように波状の中芯を押
し潰すかして、非連続部５が形成されている。In the vehicle ceiling material A, as shown in the perspective view of FIG. 2, the wave direction of the center core 1a is set in the left-right direction (L
R), and the direction in which the cross section of the core 1a is visible is the front-back direction (F
R), the notch a is made in the liner 1b and the non-woven fabric 4 at the position between the ridges of the waves of the center core 1a, as shown in FIG. 1a can be discontinued in the left-right direction, or the liner 1a and the nonwoven fabric 4 can be peeled off at the left and right edges as shown in FIG. 2B, or the wavy shape can be obtained as shown in FIG. The discontinuous portion 5 is formed by crushing the center core.
【００２０】次に、上記車両用天井材Ａを組み付ける車
両の構造を説明する。図３の斜視断面図に示すように、
車両の上部左右位置に前後方向にルーフサイドレール
６，６が延在されている。このルーフサイドレール６
は、アウタパネル６ａとインナパネル６ｂとで箱断面形
状に形成され、アウタパネル６ａの中間部にドリップ７
が溶接されている。Next, the structure of a vehicle to which the above vehicle ceiling material A is assembled will be described. As shown in the perspective sectional view of FIG.
Roof side rails 6, 6 extend in the front-rear direction at the upper and left positions of the vehicle. This roof side rail 6
Is formed in a box cross-sectional shape by the outer panel 6a and the inner panel 6b, and the drip 7 is formed in the middle portion of the outer panel 6a.
Are welded.
【００２１】そして、ルーフパネル８の左右両端部が前
記ドリップ７に溶接により結合されている。前記ルーフ
パネル８は、左右方向で中央部が最も高くなるようにゆ
るく湾曲した形状に形成されているとともに、左右両端
部には、前記ルーフサイドレール６に沿うようにきつく
下方に湾曲した湾曲部８ａ，８ａが設けられており、ま
た、図示は省略するが、前後方向でも前後端が僅かに下
方に下がるように緩やかに湾曲している。そして、ルー
フパネル８は、前記湾曲部８ａと、前記ルーフサイドレ
ール６のアウタパネル６ａの上部外側との間に側部間隙
９ａを形成して組み付けられている。また、図において
１０はルーフボウであって、左右の両端部（一方のみ図
示）に固定用の穴１０ａが穿設されている。The left and right ends of the roof panel 8 are joined to the drip 7 by welding. The roof panel 8 is formed in a shape that is gently curved so that the central portion becomes the highest in the left-right direction, and the left and right ends are curved portions that are tightly curved downward along the roof side rails 6. Although not shown, the front and rear ends 8a, 8a are gently curved so that the front and rear ends are slightly lowered. The roof panel 8 is assembled by forming a side gap 9a between the curved portion 8a and the upper outer side of the outer panel 6a of the roof side rail 6. Further, in the drawing, 10 is a roof bow, and fixing holes 10a are formed at both left and right ends (only one is shown).
【００２２】次に、作用について説明する。車両用天井
材Ａは、段ボール１の製造直後に、ライナ１ｃにフィル
ムを貼設して吸湿バリヤ層２を設け、その後、表皮３と
不織布４とを貼設する。Next, the operation will be described. In the vehicle ceiling material A, immediately after the corrugated board 1 is manufactured, a film is attached to the liner 1c to provide the moisture absorption barrier layer 2, and then the skin 3 and the nonwoven fabric 4 are attached.
【００２３】前記段ボール１は、紙を素材としており、
製造直後は高温であることから乾燥しているが、その
後、時間の経過とともに空気中の水分を吸収するのであ
るが、下側のライナ１ｃの表面に吸湿バリヤ層２を設け
ているため、この部分では吸湿が行われにくいのに対し
て、中芯１ａおよび上側のライナ１ｂは吸湿を行って伸
長する（ちなみに、実際に形成してみたところ、１８０
〜２４０分間空気中に放置すれば、所望の湾曲が得られ
た）。したがって、本実施の形態の車両用天井材では、
図２に示すように上側が下側に比べて前後方向で１％左
右方向で０．３％伸び、これによって、車両用天井材Ａ
は図中（ａ）の製造直後の平らな状態から図中（ｂ）に
示すように左右端および前後端を下に曲げるように緩や
かに湾曲するもので、この湾曲方向は、ルーフパネル８
の全体的な緩やかな湾曲方向と一致する。The cardboard 1 is made of paper,
Immediately after the production, it is dry because it is hot, but after that, it absorbs moisture in the air with the passage of time, but since the moisture-absorbing barrier layer 2 is provided on the surface of the lower liner 1c, Moisture absorption is less likely to occur in the portion, whereas the core 1a and the upper liner 1b absorb moisture and extend. (By the way, when actually formed, 180
The desired curvature was obtained when left in air for ~ 240 minutes). Therefore, in the vehicle ceiling material of the present embodiment,
As shown in FIG. 2, the upper side extends 1% in the front-rear direction and 0.3% in the left-right direction as compared with the lower side.
Is a flat state immediately after manufacturing in FIG. 9A, and is gently curved so that the left and right ends and the front and rear ends are bent downward as shown in FIG.
To match the overall gradual bending direction of.
【００２４】そして、本実施の形態の天井構造は、上述
のようにして形成された全体的にゆるく湾曲した形状の
５枚の車両用天井材Ａ１，Ａ２，Ａ３，Ａ４，Ａ５（な
お、符号Ａに続く番号は、これらの車両用天井材の特定
のものを指し場合にのみ付すものとし、それ以外は、単
にＡと表示する）を、図４に示すように前後方向に並設
して車両に組み付けて天井を構成するもので、その組付
手順を説明すると、各車両用天井材Ａの左右両端の非連
続部５を、それぞれ、図５に示すように側部間隙９ａに
差し込む。この場合、左右の一方の非連続部５を側部間
隙９ａに深く差し込んだ後、他方の非連続部５を他方の
側部間隙に９ａに差し込み、左右略均等な量だけ差し込
むように調節するもので、この時、非連続部５は、ライ
ナ１ｂが連続していないことで下方に折り曲げるのが容
易に行えることから、側部間隙９ａに容易に差し込むこ
とができ、しかも、表皮３側にしわや折り目が生じるこ
ともない。そして、この差込作業を終えた時点で、各車
両用天井材Ａは、左右のルーフサイドレール６，６に架
け渡された状態で仮保持される。The ceiling structure according to the present embodiment includes five vehicle ceiling members A1, A2, A3, A4, A5 (referred to as reference numerals) formed in the above-described manner and having a generally gently curved shape. The numbers following A shall be given only when referring to specific ones of these vehicle ceiling materials, and other than that shall be simply indicated as A), and are arranged side by side in the front-back direction as shown in FIG. The ceiling is constructed by being assembled to a vehicle. The assembling procedure will be described. The discontinuous portions 5 at the left and right ends of each vehicle ceiling material A are respectively inserted into the side gaps 9a as shown in FIG. In this case, one of the left and right discontinuous portions 5 is deeply inserted into the side gap 9a, and then the other non-continuous portion 5 is inserted into the other side gap 9a so that the left and right substantially equal amounts are inserted. At this time, since the liner 1b is not continuous, the discontinuous portion 5 can be easily bent downward, so that the discontinuous portion 5 can be easily inserted into the side gap 9a, and moreover, the discontinuous portion 5 can be located on the outer skin 3 side. There are no wrinkles or creases. Then, when this insertion work is completed, each vehicle ceiling material A is temporarily held in a state of being bridged over the left and right roof side rails 6, 6.
【００２５】次に、各車両用天井材Ａどうしの間の継ぎ
目ｂ（図４，６参照）の位置で、ルーフボウ１０の両端
部をルーフサイドレール６，６にボルト１１で固定す
る。これにより、各車両用天井材Ａの裏面がルーフパネ
ル８の内面に当接した状態で押さえ付けられる。なお、
図６は、ルーフボウ１０が取りつけられている部位の断
面図であって、継ぎ目ｂがルーフボウ１０により覆い隠
される。Next, both ends of the roof bow 10 are fixed to the roof side rails 6 and 6 with bolts 11 at the position of the joint b (see FIGS. 4 and 6) between the vehicle ceiling materials A. As a result, the back surface of each vehicle ceiling material A is pressed while being in contact with the inner surface of the roof panel 8. In addition,
FIG. 6 is a sectional view of a portion to which the roof bow 10 is attached, and the joint b is covered by the roof bow 10.
【００２６】なお、車両用天井材Ａのうちで、前端に位
置するものＡ１と後端に位置するものＡ５とは、その前
縁部および後縁部を、それぞれ、図７（ａ）（ｂ）に示
すように、ルーフフロントレール１２とルーフパネル８
との間に形成された前側間隙９ｂ、およびルーフリヤレ
ール１３とルーフパネル８との間に形成された後部間隙
９ｃに差し込まれた状態で固定される。なお、前後間隙
９ｂ，９ｃでは、湾曲が緩やかな形状であるので、吸湿
バリヤ層２を設けたことで形成された緩やかな湾曲形状
のままで差し込みが可能である。Among the vehicle ceiling materials A, the one A1 located at the front end and the one A5 located at the rear end have their front and rear edges respectively shown in FIGS. ), The roof front rail 12 and the roof panel 8
And the front side gap 9b formed between the roof rear rail 13 and the roof panel 8 and the rear gap 9c formed between the roof rear rail 13 and the roof panel 8. Since the front-rear gaps 9b and 9c have a gentle curve, the moisture-absorbing barrier layer 2 can be inserted with the gentle curve formed.
【００２７】以上説明したように、本実施の形態の車両
用天井材Ａにあっては、段ボール１のライナ１ｃと表皮
３との間に吸湿性の低いフィルムからなる吸湿バリヤ層
２を設けただけの簡単な構成により、成形することなし
に緩やかな湾曲形状が得られるもので、すなわち、低コ
ストでルーフパネル８の湾曲形状に沿う形状に成形でき
るという効果が得られる。また、車両用天井材Ａの左右
端部に非連続部５を設けて、下方へ折り曲げ容易に形成
したため、組付作業時に側部間隙９ａへの差込作業を容
易に行うことができるという効果が得られる。As described above, in the vehicle ceiling material A of the present embodiment, the moisture-absorbing barrier layer 2 made of a film having low hygroscopicity is provided between the liner 1c of the corrugated board 1 and the skin 3. With such a simple configuration, a gently curved shape can be obtained without molding, that is, an effect that it can be molded into a shape along the curved shape of the roof panel 8 at low cost is obtained. Further, since the discontinuous portions 5 are provided at the left and right end portions of the vehicle ceiling material A and are easily bent downward, it is possible to easily perform the inserting work into the side gap 9a during the assembling work. Is obtained.
【００２８】次に、本実施の形態の車両の天井構造にあ
っては、組付時には、車両用天井材Ａをルーフサイドレ
ール６，６の間に架け渡した後、ルーフボウ１０で押さ
え付けて固定するだけであるので、高価な成形天井材を
用いず、接着作業も不要であり、低コストで作業性に優
れているという効果が得られる。また、ルーフボウ１０
は、複数の車両用天井材Ａ１〜Ａ５の間の継ぎ目ｂを隠
す部材を兼ねているから、合理的で低コストで外観品質
を高くすることができるという効果が得られる。また、
車両用天井材Ａの左右端部の非連続部５を側部間隙９ａ
に差し込んで、左右端部をルーフサイドレール６により
隠すようにしたため、車両用天井材Ａの端部を湾曲させ
るのが容易に行え、しかも、湾曲させても表皮３にしわ
や折り目が現れないという効果が得られ、さらに、この
端部を隠すためのリテーナなどが不要であり低コストで
端部処理を行うことができるもので、さらに、前後の車
両用天井材Ａ１，Ａ５の前端部および後端部を、ルーフ
フロントレール１２およびルーフリヤレール１３との間
に形成した前側間隙９ｂおよび後側間隙９ｃに差し込む
ようにしたため、これによっても低コストで端部処理を
行うことができるという効果が得られる。Next, in the vehicle ceiling structure of this embodiment, at the time of assembly, the vehicle ceiling material A is laid between the roof side rails 6 and 6 and then pressed down by the roof bow 10. Since it is only fixed, an expensive molded ceiling material is not used, no bonding work is required, and the effect of low cost and excellent workability can be obtained. Also, the roof bow 10
Since it also serves as a member that hides the joint b between the plurality of vehicle ceiling materials A1 to A5, the effect that the appearance quality can be improved at a reasonable and low cost is obtained. Also,
The discontinuous portion 5 at the left and right ends of the vehicle ceiling material A is provided with a side gap 9a.
Since the left and right ends are hidden by the roof side rails 6, the ends of the vehicle ceiling material A can be easily bent, and wrinkles and creases do not appear in the outer skin 3 even when the ends are bent. In addition, a retainer for hiding the end is not required, and the end treatment can be performed at low cost. Further, the front end portions of the front and rear vehicle ceiling materials A1 and A5 and Since the rear end portion is inserted into the front gap 9b and the rear gap 9c formed between the roof front rail 12 and the roof rear rail 13, the end treatment can be performed at low cost also by this. Is obtained.
【００２９】以上実施の形態について図面により説明し
たが、本発明はこれに限定されるものではないもので、
例えば、図では車両用天井材Ａを５枚並べて天井を構成
した例を示したが、その枚数はこれに限定されるもので
はない。また、図ではルーフボウ１０により継ぎ目ｂを
隠すようにしたが、天井材Ａの中間位置にルーフボウ１
０を設けるようにしてもよい。また、本発明の天井用構
造は、本発明の天井材以外の天井材、すなわち、吸湿バ
リヤ層を有しない従来の天井材を用いて構成してもよ
い。Although the embodiment has been described with reference to the drawings, the present invention is not limited to this.
For example, the figure shows an example in which five vehicle ceiling materials A are arranged to form a ceiling, but the number of sheets is not limited to this. Although the seam b is hidden by the roof bow 10 in the figure, the roof bow 1 is placed at an intermediate position of the ceiling material A.
0 may be provided. Further, the structure for a ceiling of the present invention may be configured using a ceiling material other than the ceiling material of the present invention, that is, a conventional ceiling material having no moisture absorption barrier layer.
【００３０】[0030]
【発明の効果】 以上説明してきたように請求項１記載
の車両用天井材は、表皮とライナとの間に吸湿バリヤ層
を設けただけの簡単な構成でありながら、製造後には、
紙を素材とする段ボールが、吸湿バリヤ層により吸湿を
制限されているライナ以外の部分で吸湿を行って、表皮
が内側になるように自然に湾曲するもので、成形型を用
いることのない低コストの手段で湾曲形状が得られると
いう効果が得られる。As described above, the vehicle ceiling material according to claim 1 has a simple structure in which the moisture-absorbing barrier layer is provided between the skin and the liner, but after manufacturing,
Corrugated cardboard made of paper absorbs moisture at parts other than the liner whose moisture absorption is restricted by the moisture-absorbing barrier layer, and naturally curves so that the outer skin is on the inside. The effect that a curved shape can be obtained by the cost means is obtained.
【００３１】請求項２記載の車両用天井材では、中芯の
波の方向の端縁部において、表皮を設けていない側のラ
イナに非連続部を設けたため、表皮側のライナが内側と
なる方向には容易に湾曲させることが可能となり、車幅
方向端部において湾曲率がきつくなるルーフパネル形状
に対応させやすいという効果が得られる。In the vehicle ceiling material according to the second aspect, since the liner on the side not having the skin is provided with the discontinuous portion at the edge portion in the wave direction of the center core, the liner on the skin side is the inner side. It is possible to easily bend in the direction, and it is possible to obtain an effect that it is easy to adapt to a roof panel shape in which the bending rate is tight at the end portion in the vehicle width direction.
【００３２】請求項３および請求項４記載の車両用天井
材では、吸湿バリヤ層をフィルムを貼設して形成してい
るから製造が容易であるという効果が得られ、また、請
求項３のものでは、アルミフィルムを用いているから、
剛性が高くなり形状保持性能が向上するという効果が得
られる。In the vehicle ceiling material according to the third and fourth aspects, since the moisture-absorption barrier layer is formed by laminating a film, it is possible to obtain the effect that the manufacturing is easy, and the vehicle ceiling material according to the third aspect. In the thing, since aluminum film is used,
The effect that the rigidity is increased and the shape retention performance is improved is obtained.
【００３３】請求項５記載の車両の天井構造では、車両
用天井材の端部に裏面側のライナの連続性をなくした非
連続部を形成し、この非連続部をルーフサイドレールと
ルーフパネルとの間に形成された側部間隙に差し込むよ
うに構成したため、差し込み作業が容易になされ、しか
も、非連続部の位置で折り曲げても表皮側にしわや折り
めが生じず高い外観品質が得られるという効果が得られ
る。そして、この差込作業により、車両用天井材をルー
フサイドレールの間に横架して仮止め状態として、ルー
フボウにより車両用天井材を固定するように構成したた
め、ルーフボウの固定作業時に車両用天井材を保持する
必要がなく、作業性に優れるという効果が得られるとと
もに、接着剤を塗布する作業、あるいは両面接着シール
が不要であるから、これによっても、作業性に優れかつ
低コストであるという効果が得られる。また、車両用天
井材の車幅方向の端縁部は、ルーフサイドレールに隠さ
れるため、端縁部の処理を行う部材が不要となり、部品
点数の削減、コストダウンを図ることができるという効
果が得られる。According to a fifth aspect of the present invention, there is formed a non-continuous portion in which the continuity of the liner on the back side is lost at the end portion of the vehicle ceiling material, and the non-continuous portion is formed on the roof side rail and the roof panel. Since it is configured to be inserted into the side gap formed between and, the insertion work is easy, and even if it is bent at the position of the discontinuous part, no wrinkles or folds are generated on the skin side and high appearance quality is obtained. The effect of being able to be obtained is obtained. By this insertion work, the vehicle ceiling material is laid horizontally between the roof side rails to be temporarily fixed, and the vehicle roof ceiling material is fixed by the roof bow, so that the vehicle ceiling material is fixed when the roof bow is fixed. There is no need to hold the material, and the effect of excellent workability is obtained, and since work of applying an adhesive or double-sided adhesive seal is unnecessary, this also leads to excellent workability and low cost. The effect is obtained. Further, since the edge portion in the vehicle width direction of the vehicle ceiling material is hidden by the roof side rails, a member for processing the edge portion is not required, and the number of parts and the cost can be reduced. Is obtained.
【００３４】請求項６記載の発明では、車両用天井材と
して、請求項１ないし４記載のものを用いており天井材
が湾曲した形状に形成されているため、ルーフパネルの
形状として一般的な車幅方向で緩やかに湾曲した形状に
沿わせるための作業が不要であり作業製に優れていると
いう効果が得られる。In the invention according to claim 6, as the vehicle ceiling material, the vehicle ceiling material according to any one of claims 1 to 4 is used, and since the ceiling material is formed in a curved shape, it is generally used as a roof panel shape. There is no need to perform work to follow a shape that is gently curved in the vehicle width direction, and an effect that work is excellent is obtained.
【００３５】請求項７記載の発明では、ルーフボウを車
両用天井材どうしの間の継ぎ目を下から覆い隠して取り
付けるようにしたため、継ぎ目を隠す部材を別途設定す
ることなく継ぎ目を隠すことができ、部品点数の増加、
コストアップを招くことなく継ぎ目を隠すことができる
という効果が得られるとともに、また、車両用天井材を
複数に分割して小形化されているので、車両内への持ち
運びや取付け作業が容易であるという効果が得られる。According to the invention as set forth in claim 7, since the roof bow is attached so as to cover the joint between the vehicle ceiling materials from below, the joint can be hidden without separately setting a member for concealing the joint. Increase in the number of parts,
The effect that the seam can be hidden without increasing the cost is obtained, and because the vehicle ceiling material is divided into multiple parts and made smaller, it is easy to carry and install in the vehicle. The effect is obtained.
【００３６】請求項８記載の発明では、車両用天井材の
端縁部を隠すリテーナなどを設定することなく、車両用
天井材の車幅方向縁部、ならびに前端縁と後端縁を隠す
ことができるという効果が得られる。In the invention according to claim 8, the vehicle width direction edge of the vehicle ceiling material, and the front and rear edges are hidden without setting a retainer or the like for hiding the edge of the vehicle ceiling material. The effect of being able to do is obtained.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の実施の形態の車両用天井材の断面図で
ある。FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle ceiling material according to an embodiment of the present invention.
【図２】車両用天井材の構成および作用を説明する斜視
図である。FIG. 2 is a perspective view illustrating the configuration and operation of a vehicle ceiling material.
【図３】実施の形態の車両の天井構造を示す斜視断面図
である。FIG. 3 is a perspective sectional view showing a vehicle ceiling structure according to the embodiment.
【図４】実施の形態の車両の天井構造を説明する斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view illustrating a vehicle ceiling structure according to the embodiment.
【図５】実施の形態の車両の天井構造の要部の断面図で
ある。FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part of the vehicle ceiling structure of the embodiment.
【図６】実施の形態の車両の天井構造の要部の断面図で
ある。FIG. 6 is a cross-sectional view of a main part of the vehicle ceiling structure of the embodiment.
【図７】実施の形態の車両の天井構造の要部の断面図で
ある。FIG. 7 is a cross-sectional view of a main part of the vehicle ceiling structure according to the embodiment.
Ａ 車両用天井材 １ 段ボール １ａ 中芯 １ｂ ライナ １ｃ ライナ ２ 吸湿バリヤ層 ３ 表皮 ５ 非連続部 ６ ルーフサイドレール ６ａ アウタパネル ８ ルーフパネル ８ａ 湾曲部 ９ａ 側部間隙 ９ｂ 前側間隙 ９ｃ 後側間隙 １０ ルーフボウ １２ ルーフフロントレール １３ ルーフリヤレール A Vehicle ceiling material 1 Corrugated board 1a Core 1b Liner 1c Liner 2 Moisture absorption barrier layer 3 Skin 5 Discontinuous part 6 Roof side rail 6a Outer panel 8 Roof panel 8a Curved part 9a Side gap 9b Front gap 9c Rear gap 10 Roof bow 12 Roof front rail 13 Roof rear rail
Claims (8)
製のライナで挟んで形成された段ボールと、この段ボー
ルの一方のライナ表面を覆う表皮とを備えた車両用天井
材において、 前記表皮とこの表皮で覆われたライナとの間に、紙より
も吸湿性が低く前記ライナが吸湿するのを制限する吸湿
バリヤ層を設けたことを特徴とする車両用天井材。1. A vehicle ceiling material comprising a corrugated cardboard formed by sandwiching a corrugated core made of paper between upper and lower sides of a paper liner, and a skin covering one liner surface of the corrugated cardboard. A ceiling material for a vehicle, wherein a moisture-absorbing barrier layer, which has a lower hygroscopicity than paper and limits moisture absorption by the liner, is provided between the skin and the liner covered with the skin.
表皮が設けられていない側のライナを削除しあるいはラ
イナに前記波の直交方向に切込を入れあるいは波状の中
芯を押し潰してライナの連続性を絶った非連続部が設け
られていることを特徴とする請求項１記載の車両用天井
材。2. The edge portion in the wave direction of the core,
The liner on the side where the skin is not provided is deleted, or a cut is made in the liner in the direction orthogonal to the wave or the corrugated core is crushed to provide a discontinuous portion that is not continuous with the liner. The ceiling material for vehicles according to claim 1.
たフィルムをライナに貼設して構成されていることを特
徴とする請求項１または２記載の車両用天井材。3. The vehicle ceiling material according to claim 1, wherein the moisture absorption barrier layer is formed by attaching a film made of aluminum to a liner.
レンテレフタレート樹脂）を素材としたフィルムをライ
ナに貼設して構成されていることを特徴とする請求項１
または２記載の車両用天井材。4. The moisture-absorbing barrier layer is formed by laminating a film made of PET (polyethylene terephthalate resin) on a liner.
Or the vehicle ceiling material according to 2.
位置で前後方向に延在され、 ルーフパネルの左右端縁部に下方に湾曲した湾曲部が形
成され、 この湾曲部と前記ルーフサイドレールの上部車外側面と
の間に側部間隙を形成しながら湾曲部先端部がルーフサ
イドレールの車外側部位に結合されてルーフパネルによ
り車室が覆われ、 段ボールの一側面に表皮を設けて構成された車両用天井
材において、波状に形成された中芯の波の方向の端縁部
に、裏面側のライナを削除しあるいは切込を入れあるい
は波状の中芯を押し潰してこのライナの連続性を絶った
非連続部が設けられ、 この非連続部が前記側部間隙に差し込まれた状態で車両
用天井材がルーフサイドレールの間に横架され、 前記ルーフサイドレールに両端を結合されてルーフサイ
ドレールの間に架け渡されたルーフボウにより下側から
支持されて前記車両用天井材がルーフパネル内面に押さ
え付けられて固定されていることを特徴とする車両の天
井構造。5. The roof side rail extends in the front-rear direction at the left and right position of the upper part of the vehicle, and the curved portions curved downward are formed at the left and right end edges of the roof panel. The front end of the curved portion is joined to the vehicle outer side portion of the roof side rail while forming a side gap with the upper vehicle outer side surface, the vehicle compartment is covered by the roof panel, and a skin is provided on one side of the corrugated board. In a vehicle ceiling material, the liner on the back side is deleted or cut at the edge of the corrugated core in the direction of the wave, or the corrugated core is crushed and the continuity of this liner is improved. The vehicle ceiling material is laid horizontally between the roof side rails with the discontinuous portion being inserted into the side gap, and both ends are joined to the roof side rail. Roof rhino Ceiling structure of a vehicle, characterized in that ceiling material for a vehicle is supported from the lower side is fixed with pressed against the roof panel inner surface by roof bows that are laid between the rails.
て、車両用天井材として請求項１ないし４記載の車両用
天井材を用いていることを特徴とする車両の天井構造。6. The vehicle ceiling structure according to claim 5, wherein the vehicle ceiling material according to any one of claims 1 to 4 is used as the vehicle ceiling material.
において、複数の前記車両用天井材が前後に並設され、
前記ルーフボウが、車両用天井材どうしの間の継ぎ目を
覆い隠す位置に配設されていることを特徴とする車両の
天井構造。7. The vehicle ceiling structure according to claim 5, wherein a plurality of the vehicle ceiling materials are arranged side by side in front and rear,
A vehicle ceiling structure, wherein the roof bow is arranged at a position to cover a joint between vehicle ceiling materials.
において、ルーフパネルの前端部を覆う車両用天井材の
前端縁、およびルーフパネルの後端部を覆う車両用天井
材の後端縁が、それぞれ、ルーフ前端部に横架されたル
ーフフロントレールの上部車外側面とルーフパネルとの
間に形成された前部隙間、およびルーフ後端部に横架さ
れたルーフリヤレールの上部車外側面とルーフパネルと
の間に形成された後部隙間に差し込まれていることを特
徴とする車両の天井構造。8. The vehicle ceiling structure according to claim 5, wherein the front edge of the vehicle ceiling material covers the front end of the roof panel, and the rear edge of the vehicle ceiling material covers the rear end of the roof panel. Are the front clearances formed between the roof panel and the roof outer side of the roof front rail that are laid across the front end of the roof, and the roof rear rail that is laid across the rear end of the roof. A roof structure for a vehicle, which is inserted into a rear gap formed between the roof panel and the roof panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25898095A JP3204606B2 (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Vehicle ceiling materials |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25898095A JP3204606B2 (en) | 1995-10-05 | 1995-10-05 | Vehicle ceiling materials |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0999785A true JPH0999785A (en) | 1997-04-15 |
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| JP (1) | JP3204606B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016022820A (en) * | 2014-07-18 | 2016-02-08 | 林テレンプ株式会社 | Interior material for vehicle |
-
1995
- 1995-10-05 JP JP25898095A patent/JP3204606B2/en not_active Expired - Fee Related
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| JP3204606B2 (en) | 2001-09-04 |
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