JP3687771B2

JP3687771B2 - Insulator dash for automobile

Info

Publication number: JP3687771B2
Application number: JP00788699A
Authority: JP
Inventors: 勉斎藤; 幸真坂; 道雄工藤; 孝岩城
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1998-06-19
Filing date: 1999-01-14
Publication date: 2005-08-24
Anticipated expiration: 2019-01-14
Also published as: JP2000071902A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両のダッシュパネルの室内面側に装着される自動車用インシュレータダッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、図８に示すように、車両のエンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の室内面側には、エンジンルームＥから車室Ｒ内への騒音の伝播を防止するために自動車用インシュレータダッシュ２が設置されており、このインシュレータダッシュ２は、充填材を混入した（再生）塩ビシート，（再生）ゴムシート等の遮音材層３と、フエルト，嵩高性不織布，ポリウレタンフォーム等の多孔質基材を素材とした吸音材層４との積層体が一般に使用されている。
【０００３】
そして、上記吸音材層４によりエンジンルームＥからの騒音を吸音するとともに、ダッシュパネル１と遮音材層３との間の二重壁遮音効果により上記吸音効果と合わせて良好な防音特性を発揮するようにしている。
【０００４】
上記インシュレータダッシュ２は、図９に示すように、上方からインシュレータダッシュアッパー部２ａ，インシュレータダッシュロア部２ｂ，トーボード部２ｃのようにダッシュパネル１の各パネル部位に添設され、特に、インシュレータダッシュ２は一体物として成形されているため、型抜きを考慮して、成形時はインシュレータダッシュアッパー部２ａを点線で示すように展開状に成形しておき、ダッシュパネル１に装着する際、インシュレータダッシュロア部２ｂとの境界部を境としてインシュレータダッシュアッパー部２ａを折曲操作してダッシュパネル１に取り付けているのが実情である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のインシュレータダッシュ２においては、成形型からの型抜きを考慮して、成形時の造形形状は展開状に設定されるため、大型部品であるのに加えて、更に型面スペースが必要となり、金型設備が大型化するとともに、プレス装置の負荷も多くかかり、成形コストの高騰化を招くという不具合があった。
【０００６】
更に、成形後インシュレータダッシュアッパー部２ａを折曲操作してダッシュパネル１にインシュレータダッシュ２を装着固定するため、ダッシュパネル１への正確な位置決めが難しく、円滑な取付作業性が期待できないという問題点も同時に指摘されている。
【０００７】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、車両のダッシュパネルの室内側に装着される自動車用インシュレータダッシュにおいて、成形コストやプレス負荷を軽減することができ、しかも、ダッシュパネルへの取付作業性に優れた自動車用インシュレータダッシュを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願の請求項１に記載の発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッシュパネルの室内面側に装着され、遮音材層と吸音材層との積層体からなる自動車用インシュレータダッシュにおいて、前記インシュレータダッシュは、ダッシュパネルアッパー部に装着されるインシュレータダッシュアッパーと、ダッシュパネルロア部に装着されるインシュレータダッシュロアとの上下二分割体から構成されているとともに、インシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとの接合部は、カウルボックスの室内側に両者が適宜ラップ代で重合していることにより、カウルボックスの室内側が三重壁構造であることを特徴とする。
【０００９】
ここで、遮音材層は、高比重の充填材を混入した（再生）塩ビシート，（再生）ゴムシート等、熱成形が可能な熱可塑性シートの中から適宜選択されてよい。
【００１０】
一方、吸音材層としては、熱成形が可能で且つ複雑な曲面形状に対応する成形性が要求されることから、ポリエステル繊維，コンジュゲート繊維，熱融着性繊維等が適宜配合割合で絡み合わされた嵩高性不織布、あるいはポリエステル繊維，コンジュゲート繊維に熱可塑性樹脂バインダが適宜割合で混合された嵩高性不織布が適しており、この他に熱成形用フエルト等が使用可能である。
【００１２】
ここで、インシュレータダッシュアッパー及びインシュレータダッシュロアの目付量としては、ダッシュパネルアッパー部並びにダッシュパネルロア部からの騒音の透過音量等に応じて適宜選択することができ、インシュレータダッシュアッパーをインシュレータダッシュロアに比べてその目付量を大きくしたほうが好ましい。
【００１３】
例えば、インシュレータダッシュアッパーにおける遮音材層の目付量６〜９ｋｇ／ｍ² 、吸音材層の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² である。一方、インシュレータダッシュロアにおける遮音材層の目付量４〜６ｋｇ／ｍ² 、同様に吸音材層の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² の範囲が良い。
【００１４】
次いで、本願の請求項２に記載の発明は、ダッシュパネルアッパー部とダッシュパネルロア部との境界部分であるカウルボックスの室内側に、インシュレータダッシュロア，インシュレータダッシュアッパーを重ね合せ、ダッシュパネルに固着されているスタッドボルトをインシュレータダッシュロア，インシュレータダッシュアッパーの各取付孔に挿通させ、スタッドボルトの先端側からクリップを嵌着固定することにより、ダッシュパネルに装着固定されることを特徴とする。
【００１５】
ここで、インシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとの接合部分は、インシュレータダッシュロアの表面にインシュレータダッシュアッパーが位置し、この部位にダッシュパネルの表面に室内側に向くスタッドボルトが突設されており、このスタッドボルトに対してインシュレータダッシュロア並びにインシュレータダッシュアッパーに設けた取付孔を挿通させた後、スタッドボルトの表面側からクリップを装着して固定する。
【００１６】
次に、本願の請求項３に記載の発明は、ダッシュパネルアッパー部とダッシュパネルロア部との接合フランジに適宜間隔で差込み片を突設し、インシュレータダッシュロアの上縁部に沿って設けたスリット、あるいは取付孔内に上記差込み片を差し込み、インシュレータダッシュロアをダッシュパネルに保持し、その表面側をインシュレータダッシュアッパーにより被覆装着したことを特徴とする。
【００１７】
以上の構成から明らかなように、請求項１に記載の発明によれば、インシュレータダッシュが上下二分割体から構成されているため、インシュレータダッシュアッパー及びインシュレータダッシュロアを別個に成形すれば良いため、成形金型の型面スペースを小型化できるとともに、型抜き方向についてもインシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアをそれぞれ別個に設定できる。また、ダッシュパネルへのインシュレータダッシュアッパー及びインシュレータダッシュロアの位置決め装着時の合せ作業もやり易くなる。
【００１８】
更に、インシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとの接合部は、両者が適宜ラップ代で重合していることにより、ダッシュパネルとこの接合部との間で三重壁構造が採用されているため、遮音機能を高めることができる。
【００１９】
また、インシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとの遮音材層並びに吸音材層の目付量を可変するという構成を採用すれば、エンジンルームからダッシュパネルを通じて車室内側に透過する騒音の透過音量に対応して遮音材層並びに吸音材層の目付量を適宜選択できるため、過剰品質になることがなく、効率的な吸音，遮音機能を達成できる。
【００２０】
次に、請求項２に記載の発明によれば、インシュレータダッシュロアとインシュレータダッシュアッパーの接合部に設けたスタッドボルトに対して共締め固定するという構成であるため、インシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとの取り付けを手際良く行なえる。
【００２１】
更に、請求項３に記載の発明によれば、ダッシュパネルの接合フランジに設けた差込み片をインシュレータダッシュロアのスリット内に差し込んだ後、インシュレータダッシュロアの取付部をインシュレータダッシュアッパーにより被覆するという構成であるため、スタッドボルト並びにクリップを廃止できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２３】
図１は本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの第１実施形態におけるインシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアを分離して示す正面図、図２は図１に示す自動車用インシュレータダッシュをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断面図、図３，図４は図１に示す自動車用インシュレータダッシュにおけるインシュレータダッシュアッパー並びにインシュレータダッシュロアの成形工程を示す各説明図、図５は図１に示す自動車用インシュレータダッシュにおけるダッシュパネルへの取付構造の説明図である。
【００２４】
また、図６，図７は本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの第２実施形態を示すもので、図６は自動車用インシュレータダッシュをダッシュパネルに取り付ける状態を示す説明図、図７は自動車用インシュレータダッシュをダッシュパネルを取り付けた状態を示す断面図である。
【００２５】
図１乃至図５において、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０は、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との上下二分割体から構成されていることが特徴である。
【００２６】
更に詳しくは、上記インシュレータダッシュアッパー２０は、高比重のフィラーを充填した（再生）塩ビシート，（再生）ゴムシート等、比較的面密度の高い熱可塑性シート材料を素材とした遮音材層２１と、この遮音材層２１の裏面に一体化され、所望の吸音機能を有する成形フエルト，成形不織布等の多孔質基材からなる吸音材層２２との積層体から構成されており、ダッシュパネルアッパー部４０ａに取り付けられる。
【００２７】
一方、インシュレータダッシュロア３０は、インシュレータダッシュアッパー２０の遮音材層２１並びに吸音材層２２と同一材質の遮音材層３１と吸音材層３２との積層体から構成されており、ダッシュパネルロア部４０ｂ及びトーボード部４０ｃに取り付けられる。
【００２８】
上記遮音材層２１，３１の厚みは１．５〜３．５ｍｍ、好ましくは２ｍｍ程度のものがよく、吸音材層２２，３２の厚みは２０〜４０ｍｍの原反（成形不織布）厚みのものが６〜３０ｍｍの間で絞り成形されている。特に本実施形態においては、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との二分割体から構成されることが特徴であるため、遮音材層２１，３１、吸音材層２２，３２の厚み、いわゆる目付量をインシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との間で相違させることにより、エンジンルームＥから車室Ｒにダッシュパネル４０を通じて透過する騒音の透過音量に即して効果的に遮音，吸音機能を達成することができる。
【００２９】
例えば、インシュレータダッシュアッパー２０における遮音材層２１の目付量６〜９ｋｇ／ｍ² 、吸音材層２２の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² である。
【００３０】
一方、インシュレータダッシュロア３０における遮音材層３１の目付量４〜６ｋｇ／ｍ² 、同様に吸音材層３２の目付量０．８〜１．４ｋｇ／ｍ² の範囲が良い。
【００３１】
このように、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との上下二分割体から構成することにより、目付量に差異をもたせることができ、過剰品質の防止や効果的な防音機能を達成することができるという作用効果に加えて、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０とを個別に成形できるため、従来のように大型の金型設備や過度のプレス負荷を必要することがない。
【００３２】
例えば、図２ではダッシュパネル４０にインシュレータダッシュアッパー２０及びインシュレータダッシュロア３０をそれぞれ装着した状態を示しているが、インシュレータダッシュアッパー２０の型抜き方向を矢印Ａ、インシュレータダッシュロア３０の型抜き方向を矢印Ｂとした場合、図３に示すインシュレータダッシュアッパー２０の成形金型５０，５１では、成形上型５１の動作方向を矢印Ａと一致させ、同様に、図４に示すインシュレータダッシュロア３０の成形金型５２，５３では、成形上型５３の動作方向を矢印Ｂと一致させれば良く、小型の成形金型５０，５１，５２，５３により簡単に成形でき、小型の成形金型で型抜きに支障のない円滑な成形が期待できる。
【００３３】
次に、インシュレータダッシュ１０をダッシュパネル４０に取り付ける構造について、図２及び図５を基に説明すると、本実施形態では、ダッシュパネル４０の固定ポイントには、その表面に室内側に突出するようにスタッドボルト４１が適宜箇所に溶接固定されており、このスタッドボルト４１と対応するインシュレータダッシュアッパー２０及びインシュレータダッシュロア３０には、それぞれ取付孔２３，３３が開設されており、各取付孔２３，３３内にスタッドボルト４１を挿通させた後、スタッドボルト４１の先端側からクリップ６０を嵌着固定することにより、ダッシュパネル４０にインシュレータダッシュアッパー２０及びインシュレータダッシュロア３０が取り付けられる。
【００３４】
また、インシュレータダッシュロア３０の上縁とインシュレータダッシュアッパー２０の下縁に沿って両者はラップ（ラップ部分を図１中斜線ａ，ｂで示す）しているが、ラップ部分の取付構造について詳細に説明すると、図５に示すように、スタッドボルト４１に対してまずインシュレータダッシュロア３０上縁近傍部分に開設されている取付孔３３を挿通させた後、インシュレータダッシュロア３０の表面にインシュレータダッシュアッパー２０が位置するようにインシュレータダッシュアッパー２０の取付孔２３をスタッドボルト４１内に通した後、スタッドボルト４１の先端側からクリップ６０を嵌込み固定することにより、ラップ部分が固定される。
【００３５】
このように、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０は、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との上下二分割体から構成されているため、従来のように展開状に成形されたものを折曲操作してダッシュパネル４０形状に合致させる操作が必要でなく、ダッシュパネル４０の形状に予め成形されているインシュレータダッシュアッパー２０及びインシュレータダッシュロア３０をダッシュパネル４０の面形状に合わせてクリップ６０を介して固定すれば良いため、取付作業性が著しく向上する。
【００３６】
特に、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０のラップ部分においては、ダッシュパネル４０とインシュレータダッシュロア３０の遮音材層３１及びインシュレータダッシュアッパー２０の遮音材層２１の三重壁構造となり、特に、カウルボックスという比較的透過音量が大きい部位であることから、三重壁構造を有効に作用させることができ、共締め固定による取付作業性の向上に加えて、音圧上昇の高い部位の遮音性能を高めることができるという付随的な利点もある。
【００３７】
次に、図６，図７は本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ１０の第２実施形態を示すもので、インシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との上下二分割体から構成されるという基本構成は第１実施形態と同一であるが、第１実施形態と相違する点はインシュレータダッシュアッパー２０とインシュレータダッシュロア３０との接合部分の構造、及びダッシュパネル４０に対する取付構造にある。
【００３８】
すなわち、ダッシュパネル４０は、ダッシュパネルアッパー部４０ａとダッシュパネルロア部４０ｂとの接合フランジ部４２が形成されているが、この接合フランジ４２に差込み片４３が車幅方向に沿って適宜ピッチ間隔で形成されているとともに、これと対応するようにインシュレータダッシュロア３０の上縁近傍部分にはスリット３４が開設されている。
【００３９】
従って、ダッシュパネル４０にインシュレータダッシュロア３０及びインシュレータダッシュアッパー２０を取り付けるには、ダッシュパネルロア部４０ｂ及びトーボードパネル４０ｃの室内面に即してインシュレータダッシュロア３０を添設固定するとともに、インシュレータダッシュロア３０の上縁部分に設けたスリット３４内にダッシュパネル４０の接合フランジ４２に突設されている差込み片４３を挿入することにより、インシュレータダッシュロア３０の上縁部分をダッシュパネル４０側に保持固定する。
【００４０】
尚、この場合、インシュレータダッシュロア３０の上縁部分を強固にダッシュパネル４０側に固定するには、差込み片４３の先端部分に上方に向く抜止め片４４が形成されているのが良く、また、スリット３４に替えて幅狭の取付孔３３を使用しても良い。
【００４１】
そして、ダッシュパネル４０側にインシュレータダッシュロア３０を取り付けた後、インシュレータダッシュアッパー２０をダッシュパネルアッパー部４０ａに固定すれば良く、その際、差込み片４２やインシュレータダッシュロア３０に設けたスリット３４をインシュレータダッシュアッパー２０により被覆することができ、外観性能やシール性能を低下させることがない。
【００４２】
また、所望ならば、インシュレータダッシュアッパー２０の下縁裏面側に面ファスナー等を貼り付けておき、インシュレータダッシュロア３０の表面対応箇所に設けられた面ファスナーとの係着作用によりインシュレータダッシュアッパー２０の下縁側を保持固定するようにしても良い。
【００４３】
従って、この第２実施形態によるインシュレータダッシュ１０の取付構造によれば、スタッドボルト４１やクリップ６０を廃止することができ、ダッシュパネル４０のフランジ４２に差込み片４３を形成するというパネル形状を工夫するだけで取付備品を大幅に削減でき、経費節減に伴なうコストダウンを図ることができる。
【００４４】
また、取付作業性においてもインシュレータダッシュロア３０の上縁部分を差込み片４３に差込み操作するだけで良く、取付作業も簡素化できる。
【００４５】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係る自動車用インシュレータダッシュは以下に記載する格別の作用効果を有する。
【００４６】
（１）請求項１に記載の発明によれば、ダッシュパネルの室内側に装着されるインシュレータダッシュを上下二分割体から構成するという構成であるため、成形金型設備を小型化できるとともに、型抜き方向等に規制を受けることなく、インシュレータダッシュの造形形状を自由に設定できるという効果を有する。
【００４７】
（２）請求項１に記載の発明によれば、ダッシュパネルの室内側に装着されるインシュレータダッシュを上下二分割体から構成するという構成であるため、インシュレータダッシュを展開状に成形した後、ダッシュパネルの形状に合わせて折曲操作して取り付けるという必要がなく、ダッシュパネルにインシュレータダッシュロア，インシュレータダッシュアッパーを個々に取り付ければ良いため、パネルへの合せ作業もやり易く、取付作業性を向上させることができるという効果を有する。
【００４８】
（３）請求項１に記載の発明によれば、インシュレータダッシュを上下二分割体から構成するとともに、インシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとの接合部は、両者が適宜ラップ代で重合するという構成であるため、特に音圧の高いカウルボックス内で音の洩れやすいフランジ部分に対してインシュレータダッシュロア及びインシュレータダッシュアッパーの各遮音材層とダッシュパネルとで形成される三重壁構造を適用でき、室内側への音洩れを可及的に防止できるという効果を有する。
【００５０】
（４）請求項２に記載の発明によれば、ダッシュパネルアッパー部とダッシュパネルロア部との境界部分の近傍位置にスタッドボルトを突設形成し、このスタッドボルトに対してインシュレータダッシュロア，インシュレータダッシュアッパーの各取付孔を挿通させ、スタッドボルトの先端側にクリップを嵌め込み、インシュレータダッシュロアとインシュレータダッシュアッパーとを共締め固定するという構成であるため、インシュレータダッシュロアとインシュレータダッシュアッパーとの取り付けを手際良く行なえ、取付作業性が向上するという効果を有する。
【００５１】
（５）請求項３に記載の発明によれば、インシュレータダッシュロアの上縁近傍部分に幅方向に沿ってスリットを適宜間隔で開設し、このスリットをダッシュパネル側の接合フランジに設けた差込み片に挿通保持させることによりインシュレータダッシュロアをダッシュパネル側に保持させ、その後、この部位にインシュレータダッシュアッパーを覆い被せるように取り付ければ良いため、スタッドボルトやクリップ等の取付部品を廃止することができ、取付作業性の向上並びに備品点数削減によるコストダウンを招来できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの第１実施形態におけるインシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアとを分離して示す正面図。
【図２】図１に示す自動車用インシュレータダッシュをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断面図。
【図３】図１に示す自動車用インシュレータダッシュにおけるインシュレータダッシュアッパーの成形工程を示す説明図。
【図４】図１に示す自動車用インシュレータダッシュにおけるインシュレータダッシュロアの成形工程を示す説明図。
【図５】図１に示すインシュレータダッシュにおけるインシュレータダッシュアッパーとインシュレータダッシュロアの接合部分のパネルへの取付構造を示す説明図。
【図６】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュの第２実施形態を示すもので、ダッシュパネルとインシュレータダッシュロア，インシュレータダッシュアッパーをそれぞれ示す分解斜視図。
【図７】図６に示すインシュレータダッシュロアとインシュレータダッシュアッパーとをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断面図。
【図８】自動車のダッシュパネル近傍部分を示す側面図。
【図９】従来のインシュレータダッシュを示す断面図。
【符号の説明】
１０自動車用インシュレータダッシュ
２０インシュレータダッシュアッパー
２１遮音材層
２２吸音材層
２３取付孔
３０インシュレータダッシュロア
３１遮音材層
３２吸音材層
３３取付孔
３４スリット
４０ダッシュパネル
４０ａダッシュパネルアッパー部
４０ｂダッシュパネルロア部
４０ｃトーボード部
４１スタッドボルト
４２接合フランジ
４３差込み片
４４抜止め片
５０，５２成形下型
５１，５３成形上型
６０クリップ
Ｅエンジンルーム
Ｒ車室[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automotive insulator dash that is mounted on the interior side of a dash panel of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
For example, as shown in FIG. 8, in order to prevent the propagation of noise from the engine room E into the vehicle interior R, the interior surface side of the dash panel 1 that partitions the engine room E and the vehicle interior R of the vehicle is used. An insulator dash 2 for automobiles is installed. This insulator dash 2 is composed of a sound insulating material layer 3 such as (recycled) PVC sheet and (recycled) rubber sheet mixed with filler, felt, bulky nonwoven fabric, polyurethane foam, etc. A laminated body with a sound absorbing material layer 4 made of a porous base material is generally used.
[0003]
And while absorbing the noise from the engine room E by the said sound-absorbing material layer 4, it exhibits a favorable sound-insulating characteristic with the said sound-absorbing effect by the double wall sound-insulating effect between the dash panel 1 and the sound-insulating material layer 3. I am doing so.
[0004]
As shown in FIG. 9, the insulator dash 2 is attached to each panel portion of the dash panel 1 like an insulator dash upper portion 2 a, an insulator dash lower portion 2 b, and a toe board portion 2 c from above, and in particular, the insulator dash 2 Is molded as a single piece, and in consideration of die cutting, the insulator dash upper portion 2a is formed in a developed shape as shown by the dotted line during molding, and when it is mounted on the dash panel 1, the insulator dash lower is formed. The fact is that the insulator dash upper portion 2a is bent and attached to the dash panel 1 at the boundary with the portion 2b.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
Thus, in the conventional insulator dash 2, in consideration of mold removal from the molding die, the molding shape at the time of molding is set to a developed shape, so that in addition to being a large part, further mold surface space As a result, the mold equipment is increased in size and the load on the press apparatus is increased, leading to a rise in molding costs.
[0006]
Further, since the insulator dash upper portion 2a is bent after molding to fix the insulator dash 2 to the dash panel 1, it is difficult to accurately position the dash panel 1 and smooth installation workability cannot be expected. Is also pointed out at the same time.
[0007]
The present invention has been made in view of such circumstances, and can reduce the molding cost and the press load in an automotive insulator dash mounted on the interior side of a dash panel of a vehicle, and to the dash panel. An object of the present invention is to provide an automotive insulator dash having excellent mounting workability.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 of the present application is mounted on the interior surface side of a dash panel that partitions an engine room and a vehicle compartment, from a laminate of a sound insulating material layer and a sound absorbing material layer. In the vehicle insulator dash, the insulator dash is composed of an upper and lower divided body of an insulator dash upper attached to the dash panel upper portion and an insulator dash lower attached to the dash panel lower portion. junction of the dash upper and insulator dash lower is both the indoor side of the cowl box by being polymerized by a suitable lapping, wherein the interior side of the cowl box is a triple wall structure.
[0009]
Here, the sound insulating material layer may be appropriately selected from thermoplastic sheets that can be thermoformed, such as (recycled) PVC sheets and (recycled) rubber sheets mixed with a high specific gravity filler.
[0010]
On the other hand, as the sound absorbing material layer, thermoforming is possible and moldability corresponding to a complicated curved surface shape is required. Therefore, polyester fibers, conjugate fibers, heat-fusible fibers, and the like are appropriately entangled at a blending ratio. A bulky non-woven fabric or a bulky non-woven fabric in which a thermoplastic resin binder is mixed in an appropriate ratio with polyester fiber or conjugate fiber is suitable, and in addition to this, a thermoforming felt or the like can be used.
[0012]
Here, the basis weight of the insulator dash upper and the insulator dash lower can be appropriately selected according to the dash panel upper portion and the transmission volume of noise from the dash panel lower portion, and the insulator dash upper can be changed to the insulator dash lower. It is preferable to increase the weight per unit area.
[0013]
For example, the basis weight of the sound insulating material layer in the insulator dash upper is 6 to 9 kg / m ² , and the basis weight of the sound absorbing material layer is 0.8 to 1.4 kg / m ² . On the other hand, the basis weight of the sound insulating material layer in the insulator dash lower is 4 to 6 kg / m ² , and similarly, the basis weight of the sound absorbing material layer is 0.8 to 1.4 kg / m ² .
[0014]
Next, in the invention described in claim 2 of the present application, the insulator dash lower and the insulator dash upper are overlapped on the indoor side of the cowl box, which is a boundary portion between the dash panel upper portion and the dash panel lower portion, and fixed to the dash panel. The stud bolt is inserted into the respective mounting holes of the insulator dash lower and the insulator dash upper, and the clip is fitted and fixed from the front end side of the stud bolt, thereby being fixed to the dash panel.
[0015]
Here, as for the joined part of the insulator dash upper and the insulator dash lower, the insulator dash upper is located on the surface of the insulator dash lower, and a stud bolt facing the indoor side is projected on the surface of the dash panel at this part, An insertion hole provided in the insulator dash lower and the insulator dash upper is inserted through the stud bolt, and then a clip is attached and fixed from the surface side of the stud bolt.
[0016]
Next, in the invention according to claim 3 of the present application , insertion pieces are protruded at appropriate intervals on the joint flange between the dash panel upper portion and the dash panel lower portion, and are provided along the upper edge portion of the insulator dash lower. The insertion piece is inserted into a slit or a mounting hole, the insulator dash lower is held on the dash panel, and the surface side thereof is covered with an insulator dash upper.
[0017]
As is apparent from the above configuration, according to the invention described in claim 1, since the insulator dash is composed of an upper and lower divided body, the insulator dash upper and the insulator dash lower may be formed separately, The mold surface space of the molding die can be reduced, and the insulator dash upper and the insulator dash lower can be set separately in the mold drawing direction. In addition, it is easy to perform alignment work when positioning and mounting the insulator dash upper and the insulator dash lower on the dash panel.
[0018]
Furthermore, the joint part between the insulator dash upper and the insulator dash lower has a three-wall structure between the dash panel and this joint part because they are appropriately polymerized at the lap allowance, so the sound insulation function Can be increased.
[0019]
In addition , by adopting a configuration in which the weight per unit area of the sound insulating material layer and the sound absorbing material layer between the insulator dash upper and the insulator dash lower is variable, the sound transmission volume of noise transmitted from the engine room to the vehicle interior side through the dash panel can be accommodated. Therefore, since the basis weight of the sound insulating material layer and the sound absorbing material layer can be selected as appropriate, it is possible to achieve an efficient sound absorbing and sound insulating function without excessive quality.
[0020]
Next, according to the invention described in claim 2 , since it is configured to be fastened and fixed to a stud bolt provided at a joint portion between the insulator dash lower and the insulator dash upper, the insulator dash upper and the insulator dash lower Can be installed neatly.
[0021]
Furthermore, according to the invention described in claim 3, after the insertion piece provided on the joining flange of the dash panel is inserted into the slit of the insulator dash lower, the mounting portion of the insulator dash lower is covered with the insulator dash upper. Therefore, the stud bolt and the clip can be eliminated.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of an automobile insulator dash according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0023]
FIG. 1 is a front view showing an insulator dash upper and an insulator dash lower separately in a first embodiment of an automotive vehicle dash according to the present invention, and FIG. 2 is a state in which the vehicle dash panel shown in FIG. 1 is attached to a dash panel. FIG. 3 and FIG. 4 are explanatory diagrams showing the insulator dash upper and the forming process of the insulator dash lower in the automotive insulator dash shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a dash panel in the automotive insulator dash shown in FIG. It is explanatory drawing of the attachment structure to.
[0024]
6 and 7 show a second embodiment of the automotive insulator dash according to the present invention. FIG. 6 is an explanatory view showing a state in which the automotive insulator dash is attached to the dash panel. FIG. 7 shows the automotive insulator dash. It is sectional drawing which shows the state which attached the dash panel to the dash.
[0025]
1 to 5, the insulator dash 10 for an automobile according to the present invention is characterized by being composed of an upper and lower divided body of an insulator dash upper 20 and an insulator dash lower 30.
[0026]
More specifically, the insulator dash upper 20 includes a sound insulating material layer 21 made of a thermoplastic sheet material having a relatively high surface density, such as a (recycled) PVC sheet or a (recycled) rubber sheet filled with a high specific gravity filler. The dash panel upper part is composed of a laminated body with a sound absorbing material layer 22 made of a porous substrate such as a molded felt or a molded nonwoven fabric which is integrated on the back surface of the sound insulating material layer 21 and has a desired sound absorbing function. It is attached to 40a.
[0027]
On the other hand, the insulator dash lower 30 is composed of a sound insulating material layer 21 of the insulator dash upper 20 and a laminated body of a sound insulating material layer 31 and a sound absorbing material layer 32 made of the same material as the sound absorbing material layer 22, and a dash panel lower portion 40b. And attached to the toe board portion 40c.
[0028]
The sound insulating material layers 21 and 31 have a thickness of 1.5 to 3.5 mm, preferably about 2 mm, and the sound absorbing material layers 22 and 32 have a thickness of 20 to 40 mm (raw nonwoven fabric). It is drawn between 6-30 mm. In particular, in the present embodiment, since it is characterized by being composed of two divided bodies of the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30, the thickness of the sound insulating material layers 21 and 31 and the sound absorbing material layers 22 and 32, so-called basis weight. By making the amount different between the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30, the sound insulation and sound absorption functions can be effectively performed according to the transmission volume of the noise transmitted from the engine room E to the vehicle compartment R through the dash panel 40. Can be achieved.
[0029]
For example, the basis weight of the sound insulating material layer 21 in the insulator dash upper 20 is 6 to 9 kg / m ² , and the basis weight of the sound absorbing material layer 22 is 0.8 to 1.4 kg / m ² .
[0030]
On the other hand, the basis weight of the sound insulating material layer 31 in the insulator dash lower 30 is 4 to 6 kg / m ² , and similarly, the basis weight of the sound absorbing material layer 32 is preferably in the range of 0.8 to 1.4 kg / m ² .
[0031]
Thus, by comprising the upper and lower divided bodies of the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30, the basis weight can be made different, and the prevention of excessive quality and the effective soundproofing function can be achieved. Since the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 can be individually molded in addition to the effect of being able to do so, there is no need for a large mold facility and excessive press load as in the conventional case.
[0032]
For example, FIG. 2 shows a state in which the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 are respectively attached to the dash panel 40. The direction of mold release of the insulator dash upper 20 is indicated by an arrow A, and the direction of mold release of the insulator dash lower 30 is indicated. In the case of the arrow B, in the molding dies 50 and 51 of the insulator dash upper 20 shown in FIG. 3, the operation direction of the molding upper die 51 coincides with the arrow A, and similarly, the molding of the insulator dash lower 30 shown in FIG. In the molds 52 and 53, the operation direction of the molding upper mold 53 may be aligned with the arrow B, and can be easily molded by the small molding molds 50, 51, 52, and 53. Smooth molding without any problem can be expected.
[0033]
Next, the structure for attaching the insulator dash 10 to the dash panel 40 will be described with reference to FIGS. 2 and 5. In this embodiment, the fixed point of the dash panel 40 protrudes indoors from the surface thereof. A stud bolt 41 is welded and fixed at an appropriate location, and mounting holes 23 and 33 are formed in the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 corresponding to the stud bolt 41, respectively. The insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 are attached to the dash panel 40 by inserting and fixing the clip 60 from the front end side of the stud bolt 41 after the stud bolt 41 is inserted therethrough.
[0034]
In addition, although both wrap along the upper edge of the insulator dash lower 30 and the lower edge of the insulator dash upper 20 (the wrap portion is indicated by hatched lines a and b in FIG. 1), the mounting structure of the wrap portion will be described in detail. More specifically, as shown in FIG. 5, the mounting hole 33 formed in the vicinity of the upper edge of the insulator dash lower 30 is first inserted into the stud bolt 41, and then the insulator dash upper 20 is formed on the surface of the insulator dash lower 30. After the mounting hole 23 of the insulator dash upper 20 is passed through the stud bolt 41 so that is positioned, the clip 60 is fitted and fixed from the front end side of the stud bolt 41 to fix the lap portion.
[0035]
Thus, since the insulator dash 10 for automobiles according to the present invention is composed of an upper and lower divided body of the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30, it is folded in a conventional shape. There is no need to perform a bending operation to match the shape of the dash panel 40, and the clip 60 is formed by matching the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 that are pre-formed to the shape of the dash panel 40 with the surface shape of the dash panel 40. Therefore, the mounting workability is remarkably improved.
[0036]
In particular, the lap portion of the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 has a triple wall structure of the dash panel 40, the sound insulating material layer 31 of the insulator dash lower 30, and the sound insulating material layer 21 of the insulator dash upper 20, and in particular, a cowl box. Because it is a part with a relatively high transmission volume, the triple wall structure can be effectively operated, and in addition to improving the mounting workability by fastening together, the sound insulation performance of the part where the sound pressure rises is high There is also an attendant advantage of being able to.
[0037]
Next, FIG. 6 and FIG. 7 show a second embodiment of an automotive insulator dash 10 according to the present invention, which is composed of an upper and lower divided body of an insulator dash upper 20 and an insulator dash lower 30. Is the same as that of the first embodiment, but is different from the first embodiment in the structure of the joint portion between the insulator dash upper 20 and the insulator dash lower 30 and the attachment structure to the dash panel 40.
[0038]
That is, in the dash panel 40, a joining flange portion 42 between the dash panel upper portion 40a and the dash panel lower portion 40b is formed, and the insertion pieces 43 are inserted into the joining flange 42 at appropriate pitch intervals along the vehicle width direction. A slit 34 is formed in the vicinity of the upper edge of the insulator dash lower 30 so as to correspond to this.
[0039]
Therefore, in order to attach the insulator dash lower 30 and the insulator dash upper 20 to the dash panel 40, the insulator dash lower 30 is additionally fixed in accordance with the interior surface of the dash panel lower portion 40b and the toe board panel 40c, and the insulator dash lower The upper edge portion of the insulator dash lower 30 is held and fixed on the dash panel 40 side by inserting the insertion piece 43 protruding from the joining flange 42 of the dash panel 40 into the slit 34 provided in the upper edge portion 30. To do.
[0040]
In this case, in order to firmly fix the upper edge portion of the insulator dash lower 30 to the dash panel 40 side, it is preferable that a retaining piece 44 facing upward is formed at the tip portion of the insertion piece 43. Instead of the slit 34, a narrow mounting hole 33 may be used.
[0041]
Then, after the insulator dash lower 30 is attached to the dash panel 40 side, the insulator dash upper 20 may be fixed to the dash panel upper portion 40a. At this time, the insertion piece 42 and the slit 34 provided in the insulator dash lower 30 are provided with the insulator 34. It can be covered with the dash upper 20, and the appearance performance and sealing performance are not deteriorated.
[0042]
Further, if desired, a hook-and-loop fastener or the like is attached to the lower surface of the lower side of the insulator dash upper 20 and the insulator dash upper 20 is engaged with the hook-and-loop fastener provided at the surface corresponding portion of the insulator dash lower 30. The lower edge side may be held and fixed.
[0043]
Therefore, according to the mounting structure of the insulator dash 10 according to the second embodiment, the stud bolt 41 and the clip 60 can be eliminated, and the panel shape in which the insertion piece 43 is formed on the flange 42 of the dash panel 40 is devised. This can greatly reduce the number of fixtures and reduce costs associated with cost savings.
[0044]
Moreover, also in attachment workability, it is only necessary to insert the upper edge portion of the insulator dash lower 30 into the insertion piece 43, and the attachment work can be simplified.
[0045]
【The invention's effect】
As described above, the automotive insulator dash according to the present invention has the following special effects.
[0046]
(1) According to the first aspect of the present invention, since the insulator dash mounted on the interior side of the dash panel is configured from the upper and lower divided bodies, the molding tool can be downsized and the mold There is an effect that the shape of the insulator dash can be freely set without being restricted in the pulling direction or the like.
[0047]
(2) According to the invention described in claim 1, since the insulator dash to be mounted on the interior side of the dash panel is composed of the upper and lower halves, the insulator dash is formed into a developed shape, There is no need to bend and install according to the shape of the panel, and it is only necessary to attach the insulator dash lower and insulator dash upper individually to the dash panel, so it is easy to fit the panel and improve the installation workability It has the effect of being able to.
[0048]
(3) According to the invention described in claim 1, the insulator dash is composed of upper and lower halves, and the joining portion of the insulator dash upper and the insulator dash lower is configured so that they are appropriately polymerized at a lap allowance. Therefore, it is possible to apply a triple wall structure formed by each insulator layer and dash panel of insulator dash lower and insulator dash upper to the flange part where sound leaks easily in a cowl box with high sound pressure. This has the effect of preventing sound leakage to the utmost as much as possible.
[0050]
(4) According to the invention described in claim 2 , the stud bolt is formed so as to project in the vicinity of the boundary portion between the dash panel upper portion and the dash panel lower portion, and the insulator dash lower and the insulator are formed on the stud bolt. Inserting each mounting hole of the dash upper, inserting the clip on the tip side of the stud bolt, and fixing the insulator dash lower and the insulator dash upper together, the installation of the insulator dash lower and the insulator dash upper It can be done well and has the effect of improving the mounting workability.
[0051]
(5) According to the invention described in claim 3 , the slits are provided at appropriate intervals along the width direction in the vicinity of the upper edge of the insulator dash lower, and the slits are provided on the joining flange on the dash panel side. By inserting and holding the insulator dash lower on the dash panel side, and then installing it so that the insulator dash upper can be covered over this part, mounting parts such as stud bolts and clips can be abolished, There is an effect that the cost can be reduced by improving the workability of attachment and reducing the number of equipment.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an insulator dash upper and an insulator dash lower separately in a first embodiment of an automotive vehicle insulator dash according to the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a state in which the automotive insulator dash shown in FIG. 1 is attached to a dash panel.
3 is an explanatory view showing a molding process of an insulator dash upper in the automotive insulator dash shown in FIG. 1. FIG.
4 is an explanatory view showing a molding process of an insulator dash lower in the automotive insulator dash shown in FIG. 1; FIG.
FIG. 5 is an explanatory view showing a structure for attaching a joining portion of an insulator dash upper and an insulator dash lower in the insulator dash shown in FIG. 1 to a panel.
FIG. 6 is an exploded perspective view showing a dash panel, an insulator dash lower, and an insulator dash upper according to a second embodiment of the insulator dash for an automobile according to the present invention.
7 is a cross-sectional view showing a state in which the insulator dash lower and the insulator dash upper shown in FIG. 6 are attached to the dash panel. FIG.
FIG. 8 is a side view showing the vicinity of a dash panel of an automobile.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing a conventional insulator dash.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Insulator dash 20 for motor vehicles Insulator dash upper 21 Sound insulation material layer 22 Sound absorption material layer 23 Mounting hole 30 Insulator dash lower 31 Sound insulation material layer 32 Sound absorption material layer 33 Mounting hole 34 Slit 40 Dash panel 40a Dash panel upper part 40b Dash panel lower part 40c Toe board portion 41 Stud bolt 42 Joint flange 43 Insert piece 44 Retaining piece 50, 52 Molding lower die 51, 53 Molding upper die 60 Clip E Engine room R Car compartment

Claims

In an automotive insulator dash (10) that is mounted on the interior surface side of a dash panel (40) that partitions an engine room (E) and a vehicle compartment (R), and that includes a laminate of a sound insulating material layer and a sound absorbing material layer,
The insulator dash (10) is divided into upper and lower parts of an insulator dash upper (20) attached to the dash panel upper part (40a) and an insulator dash lower (30) attached to the dash panel lower part (40b). The joint portion of the insulator dash upper (20) and the insulator dash lower (30) is superposed on the interior side of the cowl box at the lap allowance so that the interior side of the cowl box is An insulator dash for an automobile characterized by a triple wall structure.

An insulator dash lower (30) and an insulator dash upper (20) are overlapped on the interior side of the cowl box, which is a boundary portion between the dash panel upper portion (40a) and the dash panel lower portion (40b), and the dash panel (40) The stud bolt (41) fixed to the insulator dash lower (30) and the insulator dash upper (20) are inserted into the mounting holes (33, 23), and the stud bolt (41) is clipped from the tip side (60). The insulator dash for automobiles according to claim 1, wherein the dash panel (40) is attached and fixed by fitting and fixing.

Insertion pieces (43) project from the joining flange (42) between the dash panel upper part (40a) and the dash panel lower part (40b) at appropriate intervals, and are provided along the upper edge of the insulator dash lower (30). The insert piece (43) is inserted into the slit (34) or the mounting hole (33), the insulator dash lower (30) is held on the dash panel (40), and the surface side is held by the insulator dash upper (20). The insulator dash for automobiles according to claim 1, wherein the insulator dash is mounted.