JPH0995616A - Modified asphalt composition for pavement - Google Patents
Modified asphalt composition for pavementInfo
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- JPH0995616A JPH0995616A JP27501695A JP27501695A JPH0995616A JP H0995616 A JPH0995616 A JP H0995616A JP 27501695 A JP27501695 A JP 27501695A JP 27501695 A JP27501695 A JP 27501695A JP H0995616 A JPH0995616 A JP H0995616A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、セミブローンアス
ファルト、ストレートアスファルトからなるベース基材
に、ゴム、熱可塑性エラストマーの双方を混合すること
により、加熱貯蔵安定性に優れており、道路に施工後の
舗装体のわだち掘れが起きにくく、しかもひび割れの発
生が少ない、耐久性に優れた舗装用改質アスファルト組
成物に関するものである。TECHNICAL FIELD The present invention has excellent heat storage stability by mixing both a rubber and a thermoplastic elastomer with a base material made of semi-blown asphalt or straight asphalt, and has excellent heat storage stability, and after being installed on a road. The present invention relates to a modified asphalt composition for pavement, which is resistant to rutting of the pavement, has less cracks, and has excellent durability.
【０００２】[0002]
【従来の技術】道路舗装用のアスファルト材料として
は、ストレートアスファルト及び改質アスファルトが主
として用いられている。このうち、ストレートアスファ
ルトの性能を改善した改質アスファルトには、ストレー
トアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマーを単独、
又は両者を併用添加したゴム・熱可塑性エラストマー入
りアスファルトと、ストレートアスファルトを原料油と
し、高温下で空気を吹き込む操作、すなわちブローイン
グ操作を行うことにより、感温性を改善し、かつ６０℃
における粘度を８００〜１，２００Ｐａ・ｓ（パスカル
・秒）に高めたセミブローンアスファルトがある。前者
のゴム・熱可塑性エラストマー入りアスファルトは、改
質アスファルトＩ型、II型の２種類あり、Ｉ型はすべり
止め、耐摩耗用に、またII型はこれらに加え耐わだち掘
れ用としても使用されている。一方、後者のセミブロー
ンアスファルトは、６０℃における粘度がストレートア
スファルト４０〜６０、ストレートアスファルト６０〜
８０、ストレートアスファルト８０〜１００に比べて３
〜１０倍高く、夏季の高温下でも軟化しにくいため、重
交通道路のわだち掘れ対策用に用いられている。以上の
改質アスファルトのうち、耐わだち掘れ性に効果のある
セミブローンアスファルトおよび改質アスファルトII型
は、それぞれアスファルト舗装要綱（平成４年度版）に
おいて表１および表２の如く、標準化あるいは規格化さ
れている。2. Description of the Related Art Straight asphalt and modified asphalt are mainly used as asphalt materials for road pavement. Among them, modified asphalt with improved performance of straight asphalt includes rubber and thermoplastic elastomer alone in straight asphalt,
Or, asphalt with rubber / thermoplastic elastomer containing both added together, and straight asphalt as raw material oil, by blowing air at high temperature, that is, by performing blowing operation, the temperature sensitivity is improved and 60 ° C.
There is a semi-blown asphalt with a viscosity of 800 to 1,200 Pa · s (Pascal · sec). The former asphalt with rubber / thermoplastic elastomer is available in two types, modified asphalt type I and type II. Type I is used for non-slip and abrasion resistance, and type II is also used for rutting resistance. ing. On the other hand, the latter semi-blown asphalt has a viscosity at 60 ° C of 40 to 60 for straight asphalt and 60 to 60 for straight asphalt.
80, 3 compared to straight asphalt 80-100
It is 10 times higher and is not easily softened even in high temperatures in summer, so it is used as a countermeasure for rutting on heavy traffic roads. Among the above-mentioned modified asphalt, semi-blown asphalt and modified asphalt type II, which are effective in rutting resistance, are standardized or standardized as shown in Table 1 and Table 2 in the asphalt pavement summary (1992 version), respectively. Has been done.
【０００３】[0003]
【表１】 [Table 1]
【０００４】[0004]
【表２】 [Table 2]
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、セミブ
ローンアスファルトの場合、多くの施工実績によると、
耐わだち掘れ性においては良好であるが、ひび割れに関
しては大型車交通量が極めて多い場合、比較的早期に発
生するとの評価もある。また、改質アスファルトII型
は、ひび割れに対しては比較的良好であるが、耐わだち
掘れ性はセミブローンアスファルトより若干劣ってい
る。耐わだち掘れ性と耐ひび割れ性という相反する性能
を同時に満足するアスファルト組成物を得ることは困難
であった。従って、本発明の目的は、耐わだち掘れ性と
耐ひび割れ性のいずれも優れ、耐久性に優れた舗装用改
質アスファルト組成物を提供することにある。[Problems to be Solved by the Invention] However, in the case of semi-blown asphalt, according to many construction results,
Although it has good rutting resistance, cracking is also said to occur relatively early when heavy vehicle traffic is extremely high. Further, the modified asphalt type II is relatively good against cracking, but the rutting resistance is slightly inferior to that of the semi-blown asphalt. It has been difficult to obtain an asphalt composition that simultaneously satisfies the conflicting performances of rutting resistance and crack resistance. Therefore, an object of the present invention is to provide a modified asphalt composition for pavement, which is excellent in both rutting resistance and crack resistance and has excellent durability.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するため、舗装の耐わだち掘れ性及び耐ひび割れ
性とアスファルト性状との関係について鋭意検討を行っ
た結果、前者は粘度（６０℃）、後者については針入
度、伸度、タフネス、テナシティと密接な関連があるこ
とを見い出した。そしてセミブローンアスファルトにス
トレートアスファルト、及び少量のゴム、熱可塑性エラ
ストマーを特定割合で配合し、粘度（６０℃）はセミブ
ローンアスファルトの規格値、また、伸度（１５℃）、
タフネス、テナシティは改質アスファルトII型の標準
値、さらに針入度は両者共通の規格値、標準値を満たす
ことにより、耐わだち掘れ性、耐ひび割れ性のいずれも
優れ、耐久性に優れた舗装用改質アスファルト組成物が
得られることを見い出し、この知見に基づいて本発明を
完成するに至った。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present inventors have earnestly studied the relationship between the rutting resistance and crack resistance of the pavement and the asphalt property, and as a result, the former was 60 ° C), and the latter was found to be closely related to penetration, elongation, toughness and tenacity. And straight blown asphalt, a small amount of rubber and thermoplastic elastomer are blended in a specific ratio to the semi-blown asphalt, the viscosity (60 ° C) is the standard value of the semi-blown asphalt, and the elongation (15 ° C),
Toughness and tenacity are standard values of the modified asphalt II type. Further, the penetration value satisfies both standard values and standard values, so that pavement with excellent rutting resistance and crack resistance, and excellent durability. It has been found that a modified asphalt composition for use is obtained, and the present invention has been completed based on this finding.
【０００７】すなわち、本発明は、セミブローンアスフ
ァルトを３０〜７０質量％、ストレートアスファルトを
２９〜７０質量％、及びゴム、熱可塑性エラストマーを
各０．５〜５質量％含有することを特徴とする舗装用改
質アスファルト組成物を提供するものである。以下、本
発明を詳細に説明する。That is, the present invention is characterized by containing 30 to 70% by mass of semi-blown asphalt, 29 to 70% by mass of straight asphalt, and 0.5 to 5% by mass of rubber and thermoplastic elastomer, respectively. A modified asphalt composition for pavement is provided. Hereinafter, the present invention will be described in detail.
【０００８】本発明に用いられるセミブローンアスファ
ルトは、アスファルト類を常法に従ってブローイングす
ることにより得られるもので、表１に示す品質規格に適
合するものである。ブローイング原料であるアスファル
ト類としては、原油を減圧蒸留した残渣油、ストレート
アスファルトなどが挙げられ、１００℃における動粘度
が約８００〜約１５００ｍｍ2／Ｓのものを用いるのが
よい。原料の粘度が高過ぎると、ブローイング後の針入
度が小さくなり、また粘度が低過ぎると薄膜加熱後／加
熱前の粘度比が大きくなり、加熱安定性が悪くなる。ア
スファルト類のブローイングは公知の方法を適用するこ
とができる。ブローイングの反応温度は、約１８０℃〜
約２８０℃、空気吹き込み量は約１０〜約５０ｌ／ｈ／
ｋｇが好ましい。反応はバッチ式でも連続式でも行うこ
とができる。セミブローンアスファルトは、１種単独で
用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよ
い。The semi-blown asphalt used in the present invention is obtained by blowing asphalt according to a conventional method, and meets the quality standards shown in Table 1. Examples of the asphalt which is a raw material for blowing include residual oil obtained by distilling crude oil under reduced pressure, straight asphalt, and the like, and those having a kinematic viscosity at 100 ° C. of about 800 to about 1500 mm 2 / S are preferably used. If the viscosity of the raw material is too high, the penetration after blowing will be small, and if the viscosity is too low, the viscosity ratio after heating the thin film / before heating will be large and the heating stability will be poor. A known method can be applied to the blowing of asphalt. The reaction temperature for blowing is about 180 ° C
About 280 ° C, the amount of air blown is about 10 to about 50 l / h /
kg is preferred. The reaction can be carried out batchwise or continuously. The semi-blown asphalt may be used alone or in combination of two or more.
【０００９】本発明におけるセミブローンアスファルト
の配合割合は、３０〜７０質量％であり、好ましくは３
５〜６５質量％である。セミブローンアスファルトの配
合割合が３０質量％未満であると、耐わだち掘れ性が悪
化する。また、セミブローンアスファルトの配合割合が
７０質量％を超えると、セミブローンアスファルトの耐
ひび割れ性悪化の原因である伸度（１５℃）、タフネ
ス、テナシティを改善することができない。The blending ratio of the semi-blown asphalt in the present invention is 30 to 70% by mass, preferably 3
It is 5 to 65 mass%. If the blending ratio of the semi-blown asphalt is less than 30% by mass, the rutting resistance deteriorates. If the blending ratio of the semi-blown asphalt exceeds 70% by mass, the elongation (15 ° C), the toughness and the tenacity, which are the causes of the deterioration of the crack resistance of the semi-blown asphalt, cannot be improved.
【００１０】本発明に用いられるストレートアスファル
トは、セミブローンアスファルトと併用することによ
り、改質材であるゴム、熱可塑性エラストマーの改質効
果、すなわち、伸度（１５℃）、タフネス、テナシティ
をさらに改善することができる。ストレートアスファル
トとしては、例えばＪＩＳ Ｋ ２２０７に規定するス
トレートアスファルトを挙げることができる。好ましい
ストレートアスファルトとしては、例えばストレートア
スファルト４０〜６０、ストレートアスファルト６０〜
８０、ストレートアスファルト８０〜１００、ストレー
トアスファルト１００〜１２０、ストレートアスファル
ト１２０〜１５０、ストレートアスファルト１５０〜２
００などが挙げられ、特に好ましいストレートアスファ
ルトとしては、ストレートアスファルト８０〜１００、
ストレートアスファルト１００〜１２０、ストレートア
スファルト１２０〜１５０、ストレートアスファルト１
５０〜２００が挙げられる。ストレートアスファルト
は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせ
て用いてもよい。ストレートアスファルトの針入度が小
さ過ぎると改質アスファルト組成物の針入度も小さくな
り、耐ひび割れ性が悪くなる。また針入度が大き過ぎる
と改質アスファルト組成物の粘度（６０℃）、軟化点が
低くなり、耐わだち掘れ性も悪くなる。When the straight asphalt used in the present invention is used in combination with the semi-blown asphalt, the effect of modifying rubber, which is a modifier, and the thermoplastic elastomer, that is, elongation (15 ° C.), toughness and tenacity are further improved. Can be improved. Examples of the straight asphalt include straight asphalt specified in JIS K 2207. As a preferable straight asphalt, for example, straight asphalt 40 to 60, straight asphalt 60 to
80, straight asphalt 80-100, straight asphalt 100-120, straight asphalt 120-150, straight asphalt 150-2
00 and the like, and particularly preferred straight asphalt includes straight asphalt 80 to 100,
Straight asphalt 100-120, straight asphalt 120-150, straight asphalt 1
50-200 are mentioned. The straight asphalt may be used alone or in combination of two or more. If the penetration of the straight asphalt is too small, the modified asphalt composition also has a low penetration, resulting in poor crack resistance. If the penetration is too large, the viscosity (60 ° C.) and softening point of the modified asphalt composition will be low, and rutting resistance will be poor.
【００１１】本発明におけるストレートアスファルトの
配合量は、２９〜７０質量％であり、好ましくは３５〜
６０質量％である。ストレートアスファルトの配合割合
が２９質量％未満であるとセミブローンアスファルトの
配合量が増えるため、ゴム、熱可塑性エラストマーの改
質効果が悪くなる。また、ストレートアスファルトの配
合割合が７０質量％を超えると、耐わだち掘れ性が悪化
する。また、粘度（６０℃）、軟化点が低くなり、耐わ
だち掘れ性も悪くなる。The amount of straight asphalt used in the present invention is 29 to 70% by mass, and preferably 35 to 35% by mass.
It is 60% by mass. If the blending ratio of the straight asphalt is less than 29% by mass, the blending amount of the semi-blown asphalt increases, so that the modifying effect of the rubber and the thermoplastic elastomer deteriorates. Further, if the mixing ratio of the straight asphalt exceeds 70% by mass, the rutting resistance is deteriorated. Further, the viscosity (60 ° C.) and the softening point are lowered, and the rutting resistance is deteriorated.
【００１２】本発明の舗装用改質アスファルト組成物に
は、改質材としてゴム、熱可塑性エラストマーの双方を
用いる。これらの改質材の主な改質効果として、ゴムは
伸度、熱可塑性エラストマーはタフネス、テナシティ、
粘度（６０℃）の各性状の改善効果がある。ゴムとして
は、ストレートアスファルト及びセミブローンアスファ
ルトとの相溶性のよいものが好ましく、例えばクロロプ
レンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、天然ゴムなどが
挙げられ、特に好ましくはクロロプレンゴム、スチレン
−ブタジエンゴムである。クロロプレンゴムとしては、
ラテックス状で固形分密度が１．１〜１．２ｇ／ｃｍ3
のものが好ましい。また、重量平均分子量は、１００，
０００〜３００，０００の範囲が好ましい。重量平均分
子量が小さ過ぎると改質効果が小さく、配合量の増量が
必要になる。逆に、重量平均分子量が大き過ぎると相溶
性が低下する。なお、この重量平均分子量はＧＰＣ法で
測定し、ポリスチレン換算で求めたものである。In the modified asphalt composition for pavement of the present invention, both a rubber and a thermoplastic elastomer are used as a modifier. The main modifying effects of these modifiers are elongation for rubber, toughness, tenacity for thermoplastic elastomers,
There is an effect of improving each property of viscosity (60 ° C.). As the rubber, those having good compatibility with straight asphalt and semi-blown asphalt are preferable, and examples thereof include chloroprene rubber, styrene-butadiene rubber, natural rubber and the like, and chloroprene rubber and styrene-butadiene rubber are particularly preferable. As chloroprene rubber,
Latex-like, solid density 1.1 ~ 1.2g / cm 3
Are preferred. The weight average molecular weight is 100,
The range of 000 to 300,000 is preferable. If the weight average molecular weight is too small, the modifying effect is small and it is necessary to increase the compounding amount. On the contrary, if the weight average molecular weight is too large, the compatibility decreases. The weight average molecular weight is measured by the GPC method and calculated in terms of polystyrene.
【００１３】スチレン−ブタジエンゴムとしては、スチ
レンを任意の割合で含有する種々のスチレン−ブタジエ
ンゴムが使用できるが、結合スチレン含有量が２０〜３
０質量％のものが好ましく、特にラテックス状であり、
固形分が４５〜７５質量％、固形分密度が０．９２〜
０．９７ｇ／ｃｍ3のものが好ましい。固形分が少な過
ぎると、所要量を配合するための配合時間が長くなり、
作業性が悪くなる。逆に、固形分が多過ぎるとラテック
スの粘度が高くなり、均一な混合が難しくなる。また、
結合スチレン含有量が少ないと、粘度（６０℃）の上昇
効果が低減する傾向があり、結合スチレン含有量が多過
ぎると伸度に対する改善効果が低下する傾向がある。上
記クロロプレンゴムは、配合混合後の加熱貯蔵時におけ
る分離あるいは劣化が起きにくいため、均一性あるいは
性状安定性に優れた改質アスファルト組成物が得られ
る。ゴムは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組
合せて用いてもよい。As the styrene-butadiene rubber, various styrene-butadiene rubbers containing styrene in an arbitrary ratio can be used, but the bound styrene content is 20 to 3.
It is preferably 0% by mass, particularly in the form of latex,
The solid content is 45 to 75% by mass, and the solid content density is 0.92 to
0.97 g / cm 3 is preferred. If the solids content is too low, the compounding time for compounding the required amount will be long,
Workability deteriorates. Conversely, if the solids content is too high, the viscosity of the latex increases, making uniform mixing difficult. Also,
When the content of bound styrene is low, the effect of increasing the viscosity (60 ° C.) tends to decrease, and when the content of bound styrene is too high, the effect of improving elongation is likely to decrease. Since the chloroprene rubber is unlikely to separate or deteriorate during heating and storage after compounding and mixing, a modified asphalt composition excellent in uniformity or property stability can be obtained. The rubber may be used alone or in combination of two or more.
【００１４】本発明に用いる熱可塑性エラストマーとし
ては、例えばスチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体、スチレン−イソプレン−スチレンブロック共
重合体、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンブ
ロック共重合体などが挙げられ、好ましくはスチレン−
ブタジエン−スチレンブロック共重合体である。これら
のスチレン共重合体のスチレン量は、２０〜５０質量％
が好ましく、特に３０〜４５質量％が好ましい。スチレ
ン量が少な過ぎると、タフネス、テナシティ、粘度（６
０℃）の改善効果が低下し、また、スチレン含量が多過
ぎると、セミブローンアスファルト及びストレートアス
ファルトからなるベース基材との相溶性が低下する傾向
がある。さらに、この共重合体の重量平均分子量は、５
０，０００〜３００，０００の範囲が好ましく、特に１
００，０００〜２００，０００の範囲が好ましい。重量
平均分子量が小さ過ぎると、改質効果が小さく、大量の
配合が必要となる。逆に、重量平均分子量が大き過ぎる
と、相溶性が低下する傾向がある。熱可塑性エラストマ
ーは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わ
せて用いてもよい。Examples of the thermoplastic elastomer used in the present invention include styrene-butadiene-styrene block copolymers, styrene-isoprene-styrene block copolymers, styrene-ethylene-butadiene-styrene block copolymers, and the like. Preferably styrene-
It is a butadiene-styrene block copolymer. The styrene content of these styrene copolymers is 20 to 50% by mass.
Is preferable, and 30 to 45 mass% is particularly preferable. If the amount of styrene is too low, toughness, tenacity, viscosity (6
(0 ° C.) improvement effect is lowered, and if the styrene content is too high, the compatibility with the base substrate composed of semi-blown asphalt and straight asphalt tends to be lowered. Furthermore, the weight average molecular weight of this copolymer is 5
The range of 30,000 to 300,000 is preferable, and especially 1
The range of 0,000 to 200,000 is preferable. If the weight average molecular weight is too small, the modifying effect is small and a large amount of compounding is required. On the other hand, if the weight average molecular weight is too large, the compatibility tends to decrease. The thermoplastic elastomers may be used alone or in combination of two or more.
【００１５】ゴム、熱可塑性エラストマーの配合割合
は、各０．５〜５質量％であり、好ましくは１〜４質量
％である。この配合割合が０．５質量％未満であると、
ベース基材の伸度、タフネス、テナシティ等の性状を改
善することができない。また、この配合割合が５質量％
を超えると、高温時の動粘度が高くなるため、骨材との
混合性が悪くなるなどの欠点が生じる。The mixing ratio of the rubber and the thermoplastic elastomer is 0.5 to 5% by mass, and preferably 1 to 4% by mass. When the blending ratio is less than 0.5% by mass,
Properties such as elongation, toughness and tenacity of the base material cannot be improved. Also, this blending ratio is 5% by mass.
If it exceeds, the kinematic viscosity at high temperature becomes high, so that there is a drawback such as poor mixability with the aggregate.
【００１６】本発明の舗装用改質アスファルト組成物
は、必要により、通常舗装用改質アスファルトに添加さ
れる他の添加剤、例えば剥離防止剤、分散剤、安定剤な
どを添加してもよい。本発明の舗装用改質アスファルト
組成物は、上記各成分を所定割合で配合することにより
製造することができる。各成分の配合順序は、特に制限
されないが、セミブローンアスファルトとストレートア
スファルトを混合した後、ゴム、熱可塑性エラストマー
の双方を配合することが好ましい。ゴム、熱可塑性エラ
ストマーの混合は、プロペラ式撹拌機、ホモミキサーな
ど各種の撹拌機が使用できるが、高剪断力をかけるホモ
ミキサーが好ましい。If desired, the pavement-modified asphalt composition of the present invention may contain other additives which are usually added to the pavement-modified asphalt, such as an anti-stripping agent, a dispersant, and a stabilizer. . The modified asphalt composition for pavement of the present invention can be produced by mixing the above-mentioned components in a predetermined ratio. The mixing order of each component is not particularly limited, but it is preferable to mix the semi-blown asphalt and the straight asphalt, and then mix both the rubber and the thermoplastic elastomer. Various kinds of stirrers such as a propeller stirrer and a homomixer can be used for mixing the rubber and the thermoplastic elastomer, but a homomixer for applying a high shearing force is preferable.
【００１７】各成分の混合温度は、特に制限されるもの
ではないが、通常１５０〜１９０℃で行うことができ
る。本発明による舗装用改質アスファルト組成物は、ア
スファルト舗装要綱のセミブローンアスファルトの粘度
（６０℃）、針入度の規格、また改質アスファルトII型
の伸度（１５℃）、タフネス、テナシティ、針入度、軟
化点の標準的性状を満足し、セミブローンアスファルト
の耐わだち掘れ性、改質アスファルトII型の耐ひび割れ
性の両者を併せ持つ耐久性に優れたバインダーである。The mixing temperature of each component is not particularly limited, but it can be usually carried out at 150 to 190 ° C. The modified asphalt composition for pavement according to the present invention is a semi-blown asphalt of an asphalt pavement guideline having a viscosity (60 ° C.) and a penetration standard, and an modified asphalt type II elongation (15 ° C.), toughness, tenacity, It is a binder that satisfies the standard properties of penetration and softening point and has both the rutting resistance of semi-blown asphalt and the crack resistance of modified asphalt II type.
【００１８】本発明の舗装用改質アスファルト組成物の
施工方法は、舗装用改質アスファルト組成物を所定の温
度で骨材、フィラーなどと混合し、舗装場所に敷設し、
転圧することにより行うことができる。骨材、フィラー
などとの混合温度は、通常の混合温度でよく、例えば１
６５〜１８５℃でよい。また、転圧時の温度は通常の転
圧温度でよく、例えば１５０〜１７５℃でよい。The method for applying the modified pavement asphalt composition of the present invention is to mix the modified pavement asphalt composition with aggregates, fillers, etc. at a predetermined temperature, and lay it in a paving place,
It can be performed by rolling. The mixing temperature with the aggregate, the filler, etc. may be an ordinary mixing temperature, for example, 1
The temperature may be 65 to 185 ° C. The rolling temperature may be a normal rolling temperature, for example, 150 to 175 ° C.
【００１９】[0019]
【実施例】次に、本発明を実施例及び比較例によりさら
に具体的に説明する。なお、本発明は、これらの例によ
って何ら制限されるものではない。実施例及び比較例の
おいて、改質アスファルト組成物の評価は、次の評価方
法により行った。 （１）針入度（２５℃） ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （２）軟化点 ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （３）伸度（１５℃） ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して測定した。 （４）粘度（６０℃） ＪＡＡ（日本アスファルト協会）−００１に準拠して測
定した。 （５）タフネス（２５℃）及びテナシティ（２５℃） ベンソン法で測定した。すなわち、直径２ｃｍの金属半
球を、球面を下にして規定容器のアスファルト試料中に
埋め、これを２５℃、引張速度５０ｃｍ／分で引抜くと
きに半球にかかる荷重及び変位から求めた。 （６）加熱貯蔵試験 ３５０ｍｌのアルミニウム缶に採取したアスファルト試
料２５０ｇを、１６５℃で３日間及び５日間加熱貯蔵
し、それぞれ貯蔵後の上部、中部、下部の各部の針入
度、軟化点を測定した。EXAMPLES Next, the present invention will be described more specifically by way of Examples and Comparative Examples. The present invention is not limited to these examples. In the examples and comparative examples, the modified asphalt compositions were evaluated by the following evaluation methods. (1) Penetration (25 ° C.) It was measured according to JIS K 2207. (2) Softening point Measured according to JIS K 2207. (3) Elongation (15 ° C.) Measured according to JIS K 2207. (4) Viscosity (60 ° C.) Measured in accordance with Japan (Japan Asphalt Association) -001. (5) Toughness (25 ° C.) and tenacity (25 ° C.) It was measured by the Benson method. That is, a metal hemisphere having a diameter of 2 cm was embedded in an asphalt sample in a prescribed container with the spherical surface facing down, and the value was obtained from the load and displacement applied to the hemisphere when the metal hemisphere was pulled out at 25 ° C. and a pulling speed of 50 cm / min. (6) Heat storage test 250 g of asphalt sample collected in a 350 ml aluminum can was stored by heating at 165 ° C. for 3 days and 5 days, and the penetration, softening point of each of the upper, middle and lower parts after storage were measured. did.
【００２０】実施例１ 高剪断力のホモミキサーに、セミブローンアスファルト
（粘度（６０℃）：９６０Ｐａ・ｓ）を４３質量％、ス
トレートアスファルト８０〜１００（針入度（２５
℃）：９１）を５３質量％を加えて１７０℃の温度で混
合し、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合
体熱可塑性エラストマー（スチレン／ブタジエン質量
比：４０／６０、重量平均分子量：１５０，０００）を
３質量％、スチレン−ブタジエンゴム（ラテックス状、
固形分：５０質量％、固形分密度：０．９６ｇ／ｃ
ｍ3、結合スチレン量：２３．５質量％）を固形分で１
質量％添加後、１７０℃の温度で混合し、舗装用改質ア
スファルト組成物を得た。表３に得られた組成物の性状
を示した。Example 1 In a high shear homomixer, 43% by mass of semi-blown asphalt (viscosity (60 ° C.): 960 Pa · s), straight asphalt 80 to 100 (penetration (25
C): 91) and mixed at 53 ° C. at a temperature of 170 ° C. to obtain a styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (styrene / butadiene mass ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000). 3% by weight, styrene-butadiene rubber (latex,
Solid content: 50 mass%, solid content density: 0.96 g / c
m 3 , bound styrene: 23.5% by mass) as solid content of 1
After adding mass%, the mixture was mixed at a temperature of 170 ° C. to obtain a modified asphalt composition for pavement. Table 3 shows the properties of the composition obtained.
【００２１】実施例２ 実施例１と同様の性状のセミブローンアスファルトを４
２．５質量％、ストレートアスファルト８０〜１００を
５２質量％、スチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体熱可塑性エラストマーを３質量％、さらにクロ
ロプレンゴム（ラテックス状、固形分：５８質量％、固
形分密度：１．１５ｇ／ｃｍ3、重量平均分子量：１８
０，０００）を固形分で２．５質量％の各基材を実施例
１と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト
組成物を得た。表３に得られた組成物の性状、表４に加
熱貯蔵試験の結果を示した。Example 2 A semi-blown asphalt having the same properties as in Example 1 was used.
2.5% by mass, 52% by mass of straight asphalt 80-100, 3% by mass of styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer, and further chloroprene rubber (latex, solid content: 58% by mass, solid content density : 1.15 g / cm 3 , weight average molecular weight: 18
Each of the base materials having a solid content of 2.5% by mass was mixed under the same mixing conditions as in Example 1 to obtain a modified asphalt composition for paving. Table 3 shows the properties of the composition obtained, and Table 4 shows the results of the heat storage test.
【００２２】実施例３ 実施例１及び実施例２と同様のセミブローンアスファル
トを４７質量％、ストレートアスファルト１５０〜２０
０（針入度（２５℃）：１７２）を４７．５質量％、ス
チレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体熱可塑
性エラストマーを３．５質量％、クロロプレンゴムを固
形分で２質量％の各基材を実施例１と同様の混合条件で
混合し、舗装用改質アスファルト組成物を得た。表３に
得られた組成物の性状、表４に加熱貯蔵試験の結果を示
した。Example 3 47% by mass of semi-blown asphalt similar to those in Examples 1 and 2 and straight asphalt 150 to 20
0 (penetration (25 ° C.): 172) is 47.5% by mass, styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer is 3.5% by mass, and chloroprene rubber is 2% by mass in terms of solid content. The materials were mixed under the same mixing conditions as in Example 1 to obtain a modified asphalt composition for pavement. Table 3 shows the properties of the composition obtained, and Table 4 shows the results of the heat storage test.
【００２３】比較例１ 実施例１、３と同様の性状のセミブローンアスファルト
を７５質量％、ストレートアスファルト１５０〜２００
を２０質量％、スチレン−ブタジエン−スチレンブロッ
ク共重合体熱可塑性エラストマーを３質量％、スチレン
−ブタジエンゴムを固形分で２質量％の各基材を実施例
１と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト
組成物を得た。表３に得られた組成物の性状を示した。Comparative Example 1 75% by mass of semi-blown asphalt having the same properties as in Examples 1 and 3 and straight asphalt 150 to 200
20% by mass, styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer 3% by mass, and styrene-butadiene rubber in a solid content of 2% by mass, each base material is mixed under the same mixing conditions as in Example 1, A modified asphalt composition for pavement was obtained. Table 3 shows the properties of the composition obtained.
【００２４】比較例２ 実施例１及び実施例２と同様の性状のセミブローンアス
ファルトを１９質量％、ストレートアスファルト８０〜
１００を７５質量％、スチレン−ブタジエン−スチレン
ブロック共重合体熱可塑性エラストマーを４質量％、ク
ロロプレンゴムを固形分で２質量％の各基材を実施例１
と同様の混合条件で混合し、舗装用改質アスファルト組
成物を得た。表３に得られた組成物の性状を示した。表
３の結果から、実施例１〜３は、アスファルト舗装要綱
のセミブローンアスファルトの粘度（６０℃）、針入度
の規格、また改質アスファルトII型の伸度（１５℃）、
タフネス、テナシティ、針入度、軟化点の標準的性状を
満足し、道路に施工後における耐わだち掘れ性、耐ひび
割れ性のいずれにも優れた性能を示した。しかし、比較
例１の場合、セミブローンアスファルトの配合量が多い
ことから、軟化点、粘度（６０℃）が高く、針入度、伸
度が低いため、耐ひび割れ性に劣っていた。また、比較
例２の場合、ストレートアスファルトの配合量が多いこ
とから、粘度（６０℃）が低く、耐わだち掘れ性に劣っ
ていた。Comparative Example 2 19% by mass of semi-blown asphalt having the same properties as those of Examples 1 and 2 and straight asphalt 80-
100% by mass, 100% by mass of styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer, and 2% by mass of solid content of chloroprene rubber as a base material.
The mixture was mixed under the same mixing conditions as above to obtain a modified asphalt composition for pavement. Table 3 shows the properties of the composition obtained. From the results of Table 3, Examples 1 to 3 show the viscosity (60 ° C.) of semi-blown asphalt of the asphalt pavement guideline, the penetration standard, and the modified asphalt II type elongation (15 ° C.),
It satisfied the standard properties of toughness, tenacity, penetration, and softening point, and showed excellent performance in rutting resistance and cracking resistance after construction on roads. However, in the case of Comparative Example 1, since the blending amount of the semi-blown asphalt was large, the softening point and the viscosity (60 ° C.) were high, and the penetration and elongation were low, so that the crack resistance was poor. Further, in the case of Comparative Example 2, since the amount of straight asphalt blended was large, the viscosity (60 ° C.) was low and the rutting resistance was poor.
【００２５】[0025]
【表３】 [Table 3]
【００２６】表４の結果から、クロロプレンゴムを配合
した実施例では、良好な性状安定性を示し、クロロプレ
ンゴムを配合した改質アスファルト組成物は、加熱時の
均一性あるいは性状安定性に優れている。From the results shown in Table 4, the examples containing chloroprene rubber showed good property stability, and the modified asphalt composition containing chloroprene rubber had excellent uniformity or property stability upon heating. There is.
【００２７】[0027]
【表４】 [Table 4]
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明により得られる舗装用改質アスフ
ァルト組成物は、道路に施工後の舗装体のわだち掘れが
起きにくく、しかもひび割れの発生が少なく、耐久性に
優れた性能を示す。従って、本発明の舗装用改質アスフ
ァルト組成物は、実用上極めて有用である。The modified asphalt composition for pavement obtained by the present invention exhibits excellent durability and is resistant to rutting of the pavement after construction on the road, has less cracks, and has excellent durability. Therefore, the modified asphalt composition for paving of the present invention is extremely useful in practice.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高木 清美 埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社コ スモ総合研究所研究開発センター内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Kiyomi Takagi 1134-2 Gongendo, Satte City, Saitama Pref.
Claims (2)
質量％、ストレートアスファルトを２９〜７０質量％、
及びゴム、熱可塑性エラストマーを各０．５〜５質量％
含有することを特徴とする舗装用改質アスファルト組成
物。1. Semi-blown asphalt 30-70
Mass%, 29-70 mass% of straight asphalt,
And 0.5 to 5% by mass of rubber and thermoplastic elastomer
A modified asphalt composition for paving, characterized by containing the same.
記載の舗装用改質アスファルト組成物。2. The rubber is chloroprene rubber.
A modified asphalt composition for pavement as described.
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|---|---|---|---|
| JP27501695A JP3490812B2 (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Modified asphalt composition for pavement |
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| JP27501695A JP3490812B2 (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Modified asphalt composition for pavement |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0995616A true JPH0995616A (en) | 1997-04-08 |
| JP3490812B2 JP3490812B2 (en) | 2004-01-26 |
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|---|---|---|---|
| JP27501695A Expired - Fee Related JP3490812B2 (en) | 1995-09-29 | 1995-09-29 | Modified asphalt composition for pavement |
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| JP (1) | JP3490812B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000078870A1 (en) * | 1999-06-22 | 2000-12-28 | Elf Antar France | Method for the production of cross-linked and/or functionalized bitumen/polymer compositions and use of said compositions in coverings |
| JP2017066238A (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | 昭和シェル石油株式会社 | Polymer modified asphalt composition |
-
1995
- 1995-09-29 JP JP27501695A patent/JP3490812B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000078870A1 (en) * | 1999-06-22 | 2000-12-28 | Elf Antar France | Method for the production of cross-linked and/or functionalized bitumen/polymer compositions and use of said compositions in coverings |
| FR2795418A1 (en) * | 1999-06-22 | 2000-12-29 | Elf Antar France | Process of production of crosslinked and-or functionalized bitumen-polymer compositions, for use as bitumen binders in coatings over various surfaces, such as road coating |
| JP2017066238A (en) * | 2015-09-29 | 2017-04-06 | 昭和シェル石油株式会社 | Polymer modified asphalt composition |
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|---|---|
| JP3490812B2 (en) | 2004-01-26 |
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