JPH1060285A - Modified asphalt composition for paving - Google Patents
Modified asphalt composition for pavingInfo
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- JPH1060285A JPH1060285A JP23463896A JP23463896A JPH1060285A JP H1060285 A JPH1060285 A JP H1060285A JP 23463896 A JP23463896 A JP 23463896A JP 23463896 A JP23463896 A JP 23463896A JP H1060285 A JPH1060285 A JP H1060285A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、舗装用改質アスフ
ァルト組成物に関し、詳しくは、改質材のベースアスフ
ァルト中への分散状態が良好で、改質材による改質効果
が大きく、加熱貯蔵安定性に優れており、道路に施工後
の舗装体の轍掘れが起きにくく、しかもひび割れの発生
が少ない、耐久性に優れた舗装用改質アスファルト組成
物に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a modified asphalt composition for pavement, and more particularly to a modified asphalt composition in which a modified material has a good dispersion state in a base asphalt, has a large modifying effect with the modified material, and is heated and stored. The present invention relates to a modified asphalt composition for pavement, which is excellent in stability, hardly causes rutting of a pavement after construction on a road, has little occurrence of cracks, and has excellent durability.
【０００２】[0002]
【従来の技術】道路舗装用のアスファルト材料として
は、ストレートアスファルト及び改質アスファルトが主
として用いられている。このうち、ストレートアスファ
ルトの性能を改善した改質アスファルトには、ストレー
トアスファルトを原料油とし、高温下で空気を吹き込む
操作、すなわちブローイング操作を行うことにより、感
温性を改善し、かつ６０℃における粘度を８００から１
２００Ｐａ・ｓに高めたセミブローンアスファルトと、
ストレートアスファルトにゴム、熱可塑性エラストマー
を単独、または両者を併用添加したゴム・熱可塑性エラ
ストマー入りアスファルトがある。前者のセミブローン
アスファルトは、６０℃における粘度がストレートアス
ファルト４０〜６０、ストレートアスファルト６０〜８
０、ストレートアスファルト８０〜１００に比べて３〜
１０倍高く、夏季の高温下でも軟化しにくいため、重交
通道路の轍掘れ対策用に用いられている。一方、後者の
ゴム・熱可塑性エラストマー入りアスファルトは、６０
℃粘度及びタフネス、テナシティ等が大きく増大するた
め、重交通道路の滑り止め、耐磨耗用、耐轍掘れ用、さ
らには排水性舗装用の高粘度バインダーとして使用され
ている。2. Description of the Related Art Straight asphalt and modified asphalt are mainly used as asphalt materials for road pavement. Among them, the modified asphalt with improved performance of straight asphalt, using straight asphalt as raw material oil, blowing air under high temperature, that is, performing a blowing operation, to improve the temperature sensitivity, and at 60 ℃ Viscosity from 800 to 1
Semi-blown asphalt raised to 200 Pa · s,
There are asphalts containing a rubber / thermoplastic elastomer obtained by adding rubber or a thermoplastic elastomer alone or in combination with both to straight asphalt. The former semi-blown asphalt has a viscosity at 60 ° C. of straight asphalt 40-60, straight asphalt 60-8.
0, 3 ~ compared to 80 ~ 100 straight asphalt
Since it is ten times as high and does not easily soften even at high temperatures in summer, it is used as a countermeasure against rutting of heavy traffic roads. On the other hand, the latter asphalt containing rubber and thermoplastic elastomer is
Because of its greatly increased viscosity, toughness, tenacity, etc., it is used as a high-viscosity binder for anti-slip, abrasion-resistant, rut-resistant, and drainage pavement on heavy traffic roads.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ゴム・熱可塑性エラス
トマー入りアスファルトは上記のように、ゴム、及び熱
可塑性エラストマー等の改質材の添加により、６０℃粘
度、及びタフネス、テナシティ等が増大するという改質
効果がある。しかし、従来のゴム・熱可塑性エラストマ
ー入りアスファルトは、ベースアスファルトと改質材の
相溶性が十分でなく、改質効果及び加熱貯蔵安定性が十
分でないという問題があった。本発明は、上記従来技術
状況に鑑みてなされたものであり、具体的には、改質材
のベースアスファルト中への分散状態が良好で、６０℃
粘度、及びタフネス、テナシティ等が大きく増大すると
いう改質材による改質効果が大きく、加熱貯蔵安定性に
優れており、それ故に道路に施工後の舗装体の轍掘れが
起きにくく、しかもひび割れの発生が少ない、耐久性に
優れた舗装用改質アスファルト組成物を提供するもので
ある。As described above, asphalt containing rubber / thermoplastic elastomer increases the viscosity at 60 ° C. and the toughness, tenacity, etc. by adding a modifier such as rubber and thermoplastic elastomer. There is a reforming effect. However, the conventional asphalt containing a rubber / thermoplastic elastomer has a problem that the compatibility between the base asphalt and the modifying material is not sufficient, and the modifying effect and the heat storage stability are not sufficient. The present invention has been made in view of the above-mentioned state of the art, and specifically, has a good dispersion state of the modifying material in the base asphalt, and has a temperature of 60 ° C.
The reforming effect of the modifier, which greatly increases viscosity, toughness, tenacity, etc., is large, and it is excellent in heat storage stability, so it is difficult for the pavement to be rutted after construction on the road, and cracking An object of the present invention is to provide a modified asphalt composition for pavement, which is less likely to occur and has excellent durability.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために、改質材による改質効果の要因につい
て鋭意検討を重ねた結果、アスファルトの平均分子量が
小さく、高分子量成分の量が少ないアスファルト類が、
ゴム、熱可塑性エラストマー、及び樹脂等の改質材との
相溶性が良好になり、改質効果が大きいことを見い出
し、この知見に基づいて本発明を完成するに至った。す
なわち、本発明は、数平均分子量（ＭＮ）２００〜７５
０、重量平均分子量（ＭＷ）５００〜２０００、及び重
量平均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）
１．０〜２．９のアスファルト類に、改質材としてゴ
ム、熱可塑性エラストマー、及び樹脂のうち少なくとも
１種が配合されており、配合されているときのゴム、熱
可塑性エラストマー、又は樹脂の含有量がそれぞれアス
ファルト類と前記各改質材の合計量の２〜４０質量％で
あることを特徴とする舗装用改質アスファルト組成物を
提供するものである。以下、本発明を詳細に説明する。Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the present inventors have conducted intensive studies on the factors of the modifying effect by the modifying material. As a result, the average molecular weight of asphalt is small, Asphalts with a small amount of
It has been found that the compatibility with modifiers such as rubber, thermoplastic elastomer, and resin has been improved, and that the modifying effect is large. Based on this finding, the present invention has been completed. That is, the present invention provides a number average molecular weight (MN) of 200 to 75.
0, weight average molecular weight (MW) 500 to 2000, and ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN)
Asphalts of 1.0 to 2.9, at least one of rubber, thermoplastic elastomer, and resin is blended as a modifier, and the rubber, thermoplastic elastomer, or resin when blended is used. It is intended to provide a modified asphalt composition for pavement, wherein the content is 2 to 40% by mass of the total amount of asphalts and the respective modifiers. Hereinafter, the present invention will be described in detail.
【０００５】[0005]
【発明の実施の態様】本発明で使用するアスファルト類
は、例えば各種原油を常圧蒸留装置及び減圧蒸留装置に
かけ、軽質分を除去して得られる瀝青物質であるストレ
ートアスファルト、原油を減圧蒸留した際の減圧蒸留留
出油、溶剤脱れきアスファルト、もしくはストレートア
スファルトを常圧下で２３０〜２７０℃の温度で空気を
吹き込み、構成している炭化水素に脱水素重合、縮合反
応を起こさせてコンシステンシーの高い状態にしたセミ
ブローンアスファルトやブローンアスファルト等が使用
可能である。本発明で使用するアスファルト類の平均分
子量は、数平均分子量（ＭＮ）が２００〜７５０、重量
平均分子量（ＭＷ）が５００〜２０００であり、好まし
くは数平均分子量（ＭＮ）が２００〜６５０、重量平均
分子量（ＭＷ）が５００〜１８００である。ベースとな
るアスファルト類の数平均分子量（ＭＮ）が７５０を超
え、重量平均分子量（ＭＷ）が２０００を超える場合、
改質材を添加すると、改質材がアスファルト中に島状に
点在し、改質材の分散状態が悪くなる。一方、ベースと
なるアスファルト類の分子量が小さいほど、改質材の分
散性は良好になるが、数平均分子量（ＭＮ）が２００よ
り小さく、重量平均分子量（ＭＷ）が５００より小さい
場合、アスファルトの強度が損なわれる。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Asphalts used in the present invention are, for example, various crude oils subjected to a normal pressure distillation apparatus and a reduced pressure distillation apparatus, and straight asphalt, which is a bitumen substance obtained by removing light components, and crude oil, are distilled under reduced pressure. Air is blown at a temperature of 230 to 270 ° C under normal pressure at a pressure of 230 to 270 ° C under reduced pressure distillation oil, solvent deasphalted asphalt, or solvent asphalt to cause a dehydrogenation polymerization and condensation reaction to occur in the constituent hydrocarbons. Semi-blown asphalt, blown asphalt and the like in a high state can be used. The average molecular weight of the asphalts used in the present invention has a number average molecular weight (MN) of 200 to 750 and a weight average molecular weight (MW) of 500 to 2000, preferably a number average molecular weight (MN) of 200 to 650. The average molecular weight (MW) is 500-1800. When the number average molecular weight (MN) of the base asphalt exceeds 750 and the weight average molecular weight (MW) exceeds 2000,
When the modifier is added, the modifier is scattered in the asphalt in an island shape, and the dispersion state of the modifier is deteriorated. On the other hand, the smaller the molecular weight of the asphalt base, the better the dispersibility of the modifier, but if the number average molecular weight (MN) is less than 200 and the weight average molecular weight (MW) is less than 500, the asphalt Strength is impaired.
【０００６】また、ベースとなるアスファルト類の、重
量平均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）
は１．０〜２．９であり、好ましくは１．０〜２．７で
ある。ＭＷ／ＭＮは分子量分布の尺度となる値であり、
その値が大きいほど、分子量分布が広いと言える。故
に、ＭＷ／ＭＮが大きいものは、平均分子量は小さくて
も、高分子量成分が多く存在する可能性がある。そして
高分子量成分が多く存在すると、改質材の分散状態が悪
くなる。この理由で、平均分子量（ＭＮ、ＭＷ）が上記
範囲に入っていても、ＭＷ／ＭＮが２．９を超えるアス
ファルト類を使用した場合は、改質材の分散状態が悪く
なる。ここでの数平均分子量（ＭＮ）、重量平均分子量
（ＭＷ）はゲル浸透クロマトグラフィ（ＧＰＣ）により
測定し、ポリスチレン換算で求めたものである。ＧＰＣ
測定は、ＴＯＳＯＨ ＨＬＣ−８１２０の装置により、
テトラヒドロフラン（ＴＨＦ）を移動相として、ＴＳＫ
ｇｅｌ ＳｕｐｅｒＨＭ−Ｎカラムを用いて行った。The ratio of the weight-average molecular weight to the number-average molecular weight of the base asphalt (MW / MN)
Is from 1.0 to 2.9, preferably from 1.0 to 2.7. MW / MN is a value that is a measure of the molecular weight distribution,
It can be said that the larger the value is, the wider the molecular weight distribution is. Therefore, those having a large MW / MN may have a large amount of high molecular weight components even though the average molecular weight is small. If the high molecular weight component is present in a large amount, the state of dispersion of the modifying material becomes worse. For this reason, even if the average molecular weight (MN, MW) falls within the above range, when asphalts having a MW / MN of more than 2.9 are used, the dispersion state of the modifier becomes poor. Here, the number average molecular weight (MN) and the weight average molecular weight (MW) are measured by gel permeation chromatography (GPC) and calculated in terms of polystyrene. GPC
The measurement was carried out using a TOSOH HLC-8120 device.
TSK using tetrahydrofuran (THF) as a mobile phase
This was performed using a gel SuperHM-N column.
【０００７】本発明で使用するアスファルト類の組成
は、アスファルテン分、レジン分、芳香族分の合計量が
３０〜１００質量％であることが好ましく、さらに好ま
しくは５０〜９０質量％である。アスファルト類の組成
成分の内、芳香族分、レジン分、アスファルテン分とい
った芳香族性の物質の合計量が３０質量％より少ない場
合、ベースとなるアスファルト類の粘度、接着性等が低
くなり過ぎるため、改質アスファルトの最終性状が低く
なるおそれがあり、好ましくない。また、上記の組成の
内、アスファルテン分はアスファルト類の全体量に対し
て、３０質量％以下であることが好ましく、特に２０質
量％以下であることが好ましい。アスファルテン割合が
３０質量％を超える場合、ベースとなるアスファルト類
が硬くなり過ぎ、低温ひび割れ、施工性の点で好ましく
ない。またアスファルテン分が多過ぎると、改質材との
相溶性の面でも好ましくない。なお、ここでの組成と
は、石油学会法（ＪＰＩ−５Ｓ−２２）による組成分析
試験結果を意味する。In the composition of the asphalts used in the present invention, the total amount of the asphaltene, resin and aromatic components is preferably 30 to 100% by mass, more preferably 50 to 90% by mass. When the total amount of aromatic substances such as aromatic components, resin components, and asphaltene components is less than 30% by mass among the asphalt components, the viscosity, adhesiveness, and the like of the base asphalt become too low. However, the final properties of the modified asphalt may be low, which is not preferable. In the above composition, the asphaltene content is preferably 30% by mass or less, particularly preferably 20% by mass or less, based on the total amount of asphalts. If the asphaltene ratio exceeds 30% by mass, the asphalt as a base becomes too hard, which is not preferable in terms of low-temperature cracking and workability. If the asphaltene content is too large, it is not preferable in terms of compatibility with the modifier. In addition, the composition here means the result of a composition analysis test by the Japan Petroleum Institute method (JPI-5S-22).
【０００８】また、本発明で使用するアスファルト類に
含まれるアスファルテン分は、数平均分子量（ＭＮ）が
２００〜１４００、重量平均分子量（ＭＷ）が５００〜
６３００であることが好ましく、特にＭＮが３００〜１
３００、ＭＷが６００〜５８００であることが好まし
い。ベースとなるアスファルト類のアスファルテン分
が、３０質量％以下であっても、アスファルテン分のよ
うな高分子量成分の数平均分子量（ＭＮ）が１４００を
超え、重量平均分子量（ＭＷ）が６３００を超えるもの
は、アスファルト類全体のＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮが本
発明の条件をはずれ、改質材との相溶性が悪くなる可能
性があり好ましくない。また、仮にＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／
ＭＮが本発明の条件を満足していても、アスファルテン
分のような高分子量成分のＭＮが１４００を超え、ＭＷ
が６３００を超えるようなアスファルト類は、改質材と
の相溶性が悪くなる可能性があり好ましくない。アスフ
ァルテン分の平均分子量の下限には特に制限はないが、
数平均分子量（ＭＮ）が２００より小さく、重量平均分
子量（ＭＷ）が５００より小さいアスファルテン分は、
ほとんど存在せず、また仮に存在したとしても、アスフ
ァルトの強度を損なわせる可能性があり好ましくない。
ここでの数平均分子量（ＭＮ）、重量平均分子量（Ｍ
Ｗ）は、上記と同様のＧＰＣ法で測定したものである。The asphaltene component contained in the asphalts used in the present invention has a number average molecular weight (MN) of 200 to 1400 and a weight average molecular weight (MW) of 500 to 500.
6300, especially MN of 300 to 1
Preferably, 300 and MW are 600 to 5800. Even if the asphaltene content of the base asphalt is 30% by mass or less, the number average molecular weight (MN) of the high molecular weight component such as the asphaltene component exceeds 1400, and the weight average molecular weight (MW) exceeds 6300. However, the MN, MW, and MW / MN of the asphalts may be outside the conditions of the present invention, and the compatibility with the modifier may be deteriorated, which is not preferable. Also, suppose that MN, MW, MW /
Even if the MN satisfies the conditions of the present invention, the MN of a high molecular weight component such as asphaltene exceeds 1400 and the MW
Is more than 6,300, which is not preferred because the compatibility with the modifier may be deteriorated. The lower limit of the average molecular weight of the asphaltenes is not particularly limited,
Asphaltene components having a number average molecular weight (MN) of less than 200 and a weight average molecular weight (MW) of less than 500
It hardly exists, and even if present, it is not preferable because the strength of asphalt may be impaired.
The number average molecular weight (MN) and the weight average molecular weight (M
W) was measured by the same GPC method as described above.
【０００９】また、本発明においては、上記アスファル
ト類を数平均分子量（ＭＮ）が７５０〜１３００で、好
ましくは７５０〜１１５０であり、重量平均分子量（Ｍ
Ｗ）が２０００〜３５００で、好ましくは２０００〜３
０００で、重量平均分子量の数平均分子量に対する比
（ＭＷ／ＭＮ）が１．０〜２．９、好ましくは１．０〜
２．７の高分子量アスファルト類に、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）が１００〜７００、重量平均分量（ＭＷ）が１００
〜１５００の可塑剤を配合することにより、調製するこ
とも可能である。本発明に使用する可塑剤としては、常
圧残査油、減圧残査油、減圧蒸留留出油、溶剤脱瀝油、
ベースオイル、芳香族油等が挙げられる。可塑剤は１種
単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いて
もよい。可塑剤の数平均分子量（ＭＮ）が７００を超
え、重量平均分子量（ＭＷ）が１５００を超える場合、
可塑剤による分子量減少効果が小さく好ましくない。一
方、可塑剤の数平均分子量（ＭＮ）及び重量平均分子量
（ＭＷ）が１００を下回る場合、アスファルト類が柔ら
かくなり過ぎ、強度が損なわれるおそれがある。In the present invention, the asphalt has a number average molecular weight (MN) of 750 to 1300, preferably 750 to 1150, and a weight average molecular weight (MN) of
W) is from 2000 to 3500, preferably from 2000 to 3500
000, the ratio (MW / MN) of the weight average molecular weight to the number average molecular weight is 1.0 to 2.9, preferably 1.0 to 2.9.
The 2.7 high molecular weight asphalt has a number average molecular weight (M
N) is 100 to 700, and the weight average weight (MW) is 100
It can also be prepared by blending up to 1500 plasticizers. As the plasticizer used in the present invention, normal pressure residual oil, reduced pressure residual oil, reduced pressure distillate oil, solvent deasphalted oil,
Base oil, aromatic oil and the like can be mentioned. One plasticizer may be used alone, or two or more plasticizers may be used in combination. When the number average molecular weight (MN) of the plasticizer exceeds 700 and the weight average molecular weight (MW) exceeds 1500,
The effect of reducing the molecular weight by the plasticizer is small, which is not preferable. On the other hand, when the number average molecular weight (MN) and the weight average molecular weight (MW) of the plasticizer are less than 100, the asphalts may be too soft and the strength may be impaired.
【００１０】配合する可塑剤の量は、高分子量アスファ
ルト類と可塑剤の合計量に対して、５〜６０質量％であ
り、好ましくは６〜５０質量％である。配合する可塑剤
の量が５質量％を下回る場合、分子量減少効果が小さく
なり、また６０質量％を超える場合、アスファルト類が
柔らかくなり過ぎ、強度が損なわれる傾向がある。ま
た、可塑剤の混合温度や混合時間は、特に制限されるも
のではないが、通常８０〜１５０℃、５〜３０分間であ
る。[0010] The amount of the plasticizer to be blended is 5 to 60% by mass, preferably 6 to 50% by mass, based on the total amount of the high molecular weight asphalts and the plasticizer. When the amount of the plasticizer to be blended is less than 5% by mass, the effect of reducing the molecular weight is reduced. When the amount exceeds 60% by mass, the asphalts tend to be too soft and the strength is impaired. The mixing temperature and mixing time of the plasticizer are not particularly limited, but are usually 80 to 150 ° C. and 5 to 30 minutes.
【００１１】ここで、数平均分子量（ＭＮ）が１３００
を超え、重量平均分子量（ＭＷ）が３５００を超える高
分子量アスファルト類については、可塑剤を配合しても
分子量を小さくする効果が小さいため好ましくない。ま
た、ＭＷ／ＭＮが２．９より大きいものは、可塑剤配合
により、ＭＷ／ＭＮを２．９以下にすることは困難であ
るので、好ましくない。可塑剤の配合が必要な高分子量
アスファルト類の組成は、アスファルテン分、レジン
分、芳香族分の合計量が３０〜１００質量％であること
が好ましく、さらに好ましくは、５０〜９０質量％であ
る。高分子量アスファルト類の組成成分の内、芳香族
分、レジン分、アスファルテン分といった芳香族性の物
質の合計量が３０質量％より少ない場合、ベースとなる
アスファルト類の粘度、接着性等が低くなり過ぎるた
め、改質アスファルトの最終性状が低くなるおそれがあ
り、好ましくない。Here, the number average molecular weight (MN) is 1300
And a high molecular weight asphalt having a weight average molecular weight (MW) of more than 3500 is not preferable because the effect of reducing the molecular weight is small even if a plasticizer is blended. Further, those having a MW / MN larger than 2.9 are not preferred because it is difficult to reduce the MW / MN to 2.9 or less by blending a plasticizer. The composition of the high-molecular-weight asphalt that requires the blending of a plasticizer is preferably such that the total amount of the asphaltene component, the resin component, and the aromatic component is 30 to 100% by mass, and more preferably 50 to 90% by mass. . When the total amount of aromatic substances such as aromatic components, resin components, and asphaltene components in the high molecular weight asphalt components is less than 30% by mass, the viscosity, adhesiveness, and the like of the base asphalt are reduced. This is not preferable because the final properties of the modified asphalt may be low.
【００１２】また、上記の組成の内、アスファルテン分
は高分子量アスファルト類の全体量に対して、３０質量
％以下であることが好ましく、特に２０質量％以下であ
ることが好ましい。アスファルテン割合が３０質量％を
超える場合、ベースとなるアスファルト類が硬くなり過
ぎ、低温ひび割れ、施工性の点で好ましくない。またア
スファルテン分のような高分子量成分が多過ぎると、改
質材との相溶性の面でも好ましくない。また、本発明で
使用する高分子量アスファルト類に含まれるアスファル
テン分は、数平均分子量（ＭＮ）が２００〜１５００、
重量平均分子量（ＭＷ）が５００〜６５００であること
が好ましく、特にＭＮが３００〜１４００、ＭＷが６０
０〜６３００であることが好ましい。In the above composition, the asphaltene content is preferably at most 30% by mass, more preferably at most 20% by mass, based on the total amount of the high molecular weight asphalts. If the asphaltene ratio exceeds 30% by mass, the asphalt as a base becomes too hard, which is not preferable in terms of low-temperature cracking and workability. If the amount of the high molecular weight component such as asphaltene is too large, it is not preferable in terms of compatibility with the modifier. The asphaltene component contained in the high molecular weight asphalts used in the present invention has a number average molecular weight (MN) of 200 to 1500,
The weight average molecular weight (MW) is preferably from 500 to 6500, and especially MN is 300 to 1400 and MW is 60
It is preferably from 0 to 6300.
【００１３】高分子量アスファルト類のアスファルテン
分が、３０質量％以下であっても、アスファルテン分の
ような高分子量成分の数平均分子量（ＭＮ）が１５００
を超え、重量平均分子量（ＭＷ）が６５００を超えるも
のは、可塑剤を配合しても分子量を小さくする効果が小
さいため好ましくない。また、仮に可塑剤配合により、
高分子量アスファルト類のＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮの値
が本発明の条件を満足するようになったとしても、アス
ファルテン分のような高分子量成分のＭＮが１５００を
超え、ＭＷが６５００を超えるようなものは、改質材と
の相溶性が悪くなる可能性があり好ましくない。アスフ
ァルテン分の平均分子量の下限には特に制限はないが、
数平均分子量（ＭＮ）が２００より小さく、重量平均分
子量（ＭＷ）が５００より小さいアスファルテン分は、
ほとんど存在せず、また仮に存在したとしても、アスフ
ァルトの強度を損なわせる可能性があり好ましくない。
なお、ここでの組成は石油学会法（ＪＰＩ−５Ｓ−２
２）による組成分析試験結果であり、平均分子量（Ｍ
Ｎ、ＭＷ）はＧＰＣ法で測定し、ポリスチレン換算で求
めたものである。Even if the asphaltene content of the high molecular weight asphalt is 30% by mass or less, the number average molecular weight (MN) of the high molecular weight component such as the asphaltene component is 1500.
And a weight average molecular weight (MW) of more than 6500 is not preferred because the effect of reducing the molecular weight is small even if a plasticizer is blended. Also, if the plasticizer compounded,
Even when the values of MN, MW and MW / MN of the high molecular weight asphalts satisfy the conditions of the present invention, the MN of the high molecular weight component such as asphaltene exceeds 1500 and the MW exceeds 6500. However, there is a possibility that compatibility with the modifier may be deteriorated, which is not preferable. The lower limit of the average molecular weight of the asphaltenes is not particularly limited,
Asphaltene components having a number average molecular weight (MN) of less than 200 and a weight average molecular weight (MW) of less than 500
It hardly exists, and even if present, it is not preferable because the strength of asphalt may be impaired.
The composition here is based on the Japan Petroleum Institute method (JPI-5S-2).
2) is a result of a composition analysis test according to 2), and has an average molecular weight (M
N, MW) are measured by the GPC method and determined in terms of polystyrene.
【００１４】本発明の舗装用改質アスファルト組成物に
用いられる改質材としては、ゴム、熱可塑性エラストマ
ー、及び樹脂が挙げられる。これらは、１種単独、もし
くは２種以上を組み合わせて用いることができる。これ
らの改質材の主な改質効果として、ゴムは伸度、熱可塑
性エラストマーは６０℃粘度、タフネス、テナシティ、
樹脂はタフネス、テナシティの各性状の改善効果があ
る。ゴムとしては、例えばクロロプレンゴム、スチレン
−ブタジエンゴム、天然ゴム等が挙げられ、特に好まし
くはスチレン−ブタジエンゴムである。The modifier used for the modified asphalt composition for paving of the present invention includes rubber, thermoplastic elastomer, and resin. These can be used alone or in combination of two or more. The main modifying effects of these modifiers are rubber elongation, thermoplastic elastomer viscosity at 60 ° C, toughness, tenacity,
Resin has the effect of improving toughness and tenacity properties. Examples of the rubber include chloroprene rubber, styrene-butadiene rubber, natural rubber and the like, and particularly preferably styrene-butadiene rubber.
【００１５】スチレン−ブタジエンゴムとしては、スチ
レンを任意の割合で含有する種々のスチレン−ブタジエ
ンゴムが使用できるが、結合スチレン含有量が２０〜３
０質量％のものが好ましく、特にラテックス状であり、
固形分が４５〜７５質量％、固形分密度が０．９２〜
０．９７ｇ／ｃｍ3のものが好ましい。固形分が少な過
ぎると、所要量を配合するための配合時間が長くなり、
作業性が悪くなる。逆に、固形分が多過ぎるとラテック
スの粘度が高くなり、均一な混合が難しくなる。また、
結合スチレン含有量が少ないと、６０℃粘度等の上昇効
果が低減する傾向があり、結合スチレン含有量が多過ぎ
ると伸度に対する改善効果が低下する傾向がある。ゴム
は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わせ
て用いてもよい。As the styrene-butadiene rubber, various styrene-butadiene rubbers containing styrene at an arbitrary ratio can be used.
It is preferably 0% by mass, particularly in the form of latex,
The solid content is 45 to 75% by mass, and the solid content density is 0.92 to
0.97 g / cm 3 is preferred. If the solids content is too low, the compounding time for compounding the required amount will be long,
Workability deteriorates. Conversely, if the solids content is too high, the viscosity of the latex increases, making uniform mixing difficult. Also,
If the bound styrene content is small, the effect of increasing the viscosity at 60 ° C. tends to decrease, and if the bound styrene content is too large, the effect of improving elongation tends to decrease. The rubber may be used alone or in combination of two or more.
【００１６】本発明に用いる熱可塑性エラストマーとし
ては、例えばスチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体、スチレン−イソプレン−スチレンブロック共
重合体、スチレン−エチレン−ブタジエン−スチレンブ
ロック共重合体等が挙げられ、好ましくはスチレン−ブ
タジエン−スチレンブロック共重合体が挙げられる。こ
れらのスチレン共重合体のスチレン量は、２０〜５０質
量％が好ましく、特に３０〜４５質量％が好ましい。ス
チレン量が少な過ぎると、タフネス、テナシティ、６０
℃粘度の改善効果が低下し、また、スチレン含有が多過
ぎると、ベースアスファルトとの相溶性が低下する傾向
がある。さらに、この熱可塑性エラストマーの重量平均
分子量は、５０，０００〜５００，０００の範囲が好ま
しく、特に１００，０００〜３００，０００の範囲が好
ましい。重量平均分子量が小さ過ぎると、改質効果が小
さく、大量の配合が必要となる。逆に、重量平均分子量
が大き過ぎると、ベースアスファルトとの相溶性が低下
する傾向がある。熱可塑性エラストマーは、１種単独で
用いてもよいし、２種以上を組み合わせて用いてもよ
い。The thermoplastic elastomer used in the present invention includes, for example, styrene-butadiene-styrene block copolymer, styrene-isoprene-styrene block copolymer, styrene-ethylene-butadiene-styrene block copolymer, and the like. Preferably, a styrene-butadiene-styrene block copolymer is used. The styrene content of these styrene copolymers is preferably from 20 to 50% by mass, particularly preferably from 30 to 45% by mass. If the amount of styrene is too low, toughness, tenacity, 60
If the effect of improving the viscosity at ° C is reduced, and if the content of styrene is too large, the compatibility with the base asphalt tends to be reduced. Further, the weight average molecular weight of the thermoplastic elastomer is preferably in the range of 50,000 to 500,000, and particularly preferably in the range of 100,000 to 300,000. If the weight average molecular weight is too small, the modifying effect is small and a large amount of compounding is required. Conversely, if the weight average molecular weight is too large, the compatibility with the base asphalt tends to decrease. The thermoplastic elastomers may be used alone or in combination of two or more.
【００１７】本発明に用いる樹脂は、脂肪族系炭化水素
樹脂、脂環族系炭化水素樹脂、水素添加炭化水素樹脂等
の熱可塑性をもつ石油樹脂類が好ましい。また、石油樹
脂類の軟化点は、７０〜１５０℃で、好ましくは８０℃
〜１４５℃である。軟化点が低過ぎると、改質効果が小
さく、また逆に軟化点が高過ぎるとアスファルトが硬く
なり過ぎ、施工性等の面で問題が生じるおそれがある。
さらに、石油樹脂類の数平均分子量（ＭＮ）は２００〜
１５００、重量平均分子量（ＭＷ）は３００〜３０００
の範囲が好ましく、特にＭＮが３００〜１３００、ＭＷ
が４００〜２，８００の範囲が好ましい。ＭＮ及びＭＷ
が小さ過ぎると、改質効果が小さく、大量の配合が必要
となり、逆にＭＮ及びＭＷが大き過ぎると、相溶性が低
下するおそれがある。樹脂は、１種単独で用いてもよい
し、２種以上を組み合わせて用いてもよい。各種改質材
の数平均分子量及び重量平均分子量はＧＰＣ法で測定
し、ポリスチレン換算で求めたものである。改質材の含
有量は、アスファルト類と各改質材の合計量に対して、
それぞれ２〜４０質量％であり、好ましくは３〜３０質
量％である。具体的には、改質材としてゴムが配合され
ている場合、ゴムの含有量は、アスファルト類とゴムの
合計量に対して、２〜４０質量％であり、好ましくは３
〜３０質量％である。また、改質材として熱可塑性エラ
ストマーが配合されている場合、熱可塑性エラストマー
の含有量は、アスファルト類と熱可塑性エラストマーの
合計量に対して、２〜４０質量％であり、好ましくは３
〜３０質量％である。さらに、改質材として樹脂が配合
されている場合、樹脂の含有量は、アスファルト類と樹
脂の合計量に対して、２〜４０質量％であり、好ましく
は３〜３０質量％である。これらの含有量が２質量％を
下回るほど少ない場合、改質効果が小さくなり、また４
０質量％を超えるほど多くなると、高温時の動粘度が高
くなるため、骨材との混合性が悪くなる傾向がある。The resin used in the present invention is preferably a petroleum resin having thermoplasticity such as an aliphatic hydrocarbon resin, an alicyclic hydrocarbon resin, or a hydrogenated hydrocarbon resin. The softening point of petroleum resins is 70 to 150 ° C, preferably 80 ° C.
１４145 ° C. If the softening point is too low, the modifying effect is small, and if the softening point is too high, the asphalt becomes too hard, which may cause problems in workability and the like.
Further, the number average molecular weight (MN) of petroleum resins is 200 to
1500, weight average molecular weight (MW) 300-3000
Is preferable, and especially MN is 300 to 1300 and MW
Is preferably in the range of 400 to 2,800. MN and MW
Is too small, the modifying effect is small, and a large amount of compounding is required. Conversely, if MN and MW are too large, the compatibility may be reduced. One type of resin may be used alone, or two or more types may be used in combination. The number average molecular weight and the weight average molecular weight of the various modifiers were measured by GPC and determined in terms of polystyrene. The content of the modifier is based on the total amount of asphalts and each modifier.
Each is 2 to 40% by mass, and preferably 3 to 30% by mass. Specifically, when rubber is compounded as a modifier, the rubber content is 2 to 40% by mass, preferably 3% by mass, based on the total amount of asphalts and rubber.
３０30% by mass. When a thermoplastic elastomer is blended as a modifier, the content of the thermoplastic elastomer is 2 to 40% by mass, preferably 3% by mass, based on the total amount of the asphalts and the thermoplastic elastomer.
３０30% by mass. Furthermore, when a resin is blended as a modifier, the content of the resin is 2 to 40% by mass, and preferably 3 to 30% by mass, based on the total amount of the asphalts and the resin. When the content is less than 2% by mass, the reforming effect is reduced, and
When the content is more than 0% by mass, the kinematic viscosity at high temperature increases, and the mixing property with the aggregate tends to deteriorate.
【００１８】本発明の舗装用改質アスファルト組成物
は、上記各成分を所定割合で配合することにより製造す
ることができる。各成分の配合順序は、特に制限されな
いが、ベース基材を混合した後、樹脂、熱可塑性エラス
トマー、あるいはゴム等の順序で改質材を配合すること
が好ましい。ベース基材へのゴム、熱可塑性エラストマ
ー等の混合は、プロペラ式攪拌機、ホモミキサー等の各
種攪拌機が使用できるが、高せん断力をかけるホモミキ
サーが好ましい。ただし、石油樹脂の場合は、熱をかけ
るだけで溶解混合するので、必ずしも高せん断力をかけ
る必要はない。各成分の混合温度は、特に制限されるも
のではないが、通常１５０〜２００℃で行うことができ
る。また、混合時間も特に制限されるものではないが、
通常改質材１成分につき５分〜１０時間、好ましくは１
０分〜５時間である。本発明の舗装用改質アスファルト
組成物は、必要により、通常舗装用改質アスファルトに
添加される他の添加剤、例えば剥離防止剤、分散剤、安
定剤などを添加してもよい。また、本発明の舗装用改質
アスファルト組成物の施工方法は、舗装用改質アスファ
ルト組成物を所定の温度で骨材、フィラー等と混合し、
舗装場所に敷設し、転圧することにより行うことができ
る。骨材、フィラー等との混合温度は、通常の混合温度
でよく、例えば１６５〜１８５℃でよい。また、転圧時
の温度は通常の転圧温度でよく、例えば１５０〜１７５
℃でよい。The modified asphalt composition for pavement of the present invention can be produced by mixing the above components at a predetermined ratio. The order of blending the components is not particularly limited, but it is preferable to blend the modifier in the order of resin, thermoplastic elastomer, rubber or the like after mixing the base material. Various agitators such as a propeller-type agitator and a homomixer can be used for mixing the rubber, the thermoplastic elastomer, and the like into the base material, but a homomixer that applies a high shear force is preferable. However, in the case of petroleum resin, it is not always necessary to apply a high shearing force because it is melted and mixed only by applying heat. The mixing temperature of each component is not particularly limited, but the mixing can be usually performed at 150 to 200 ° C. Also, the mixing time is not particularly limited,
Usually 5 minutes to 10 hours, preferably 1 to 1 component of modifier
0 minutes to 5 hours. The modified asphalt composition for pavement of the present invention may optionally contain other additives, such as an anti-stripping agent, a dispersant, and a stabilizer, which are usually added to the modified asphalt for pavement. Further, the construction method of the modified asphalt composition for pavement of the present invention, the modified asphalt composition for pavement is mixed at a predetermined temperature with an aggregate, a filler, and the like,
It can be performed by laying on a pavement site and rolling. The mixing temperature with the aggregate, the filler and the like may be a normal mixing temperature, for example, 165 to 185 ° C. The rolling temperature may be a normal rolling temperature, for example, 150 to 175.
° C.
【００１９】[0019]
【実施例】次に、本発明を実施例、及び比較例によりさ
らに具体的に説明する。なお、本発明は、これらの例に
よって何ら制限されるものではない。実施例、比較例に
おける軟化点、針入度、伸度はＪＩＳ Ｋ２２０７に、
６０℃粘度、及びタフネス、テナシティは舗装試験法便
覧（（社）日本道路協会、昭和６３年版）に準拠して行
った。改質材の分散状態は、光学顕微鏡を用いて２００
倍で観察し、改質材がアスファルト中に均一に分散して
いるものを分散状態○、改質材が島状の塊となって点在
しているものを分散状態×とした。改質アスファルトの
加熱貯蔵安定性は、約２００ｇの改質アスファルトを、
３５０ｍｌのアルミ缶に入れ、１６０℃×７日間で加熱
し、表面一面に改質材の膜が張っているものを安定性
×、膜張りが全くないか、もしくは少ないものを安定性
○とした。また、組成分析は石油学会法（ＪＰＩ−５Ｓ
−２２）に準拠して行い、平均分子量（ＭＮ、ＭＷ）は
ゲル浸透クロマトグラフィ（ＧＰＣ）により測定し、ポ
リスチレン換算で求めた。ＧＰＣ測定は、ＴＯＳＯＨ
ＨＬＣ−８１２０の装置により、テトラヒドロフラン
（ＴＨＦ）を移動相として、ＴＳＫｇｅｌ Ｓｕｐｅｒ
ＨＭ−Ｎカラムを用いて行った。Next, the present invention will be described more specifically with reference to examples and comparative examples. The present invention is not limited by these examples. The softening point, penetration and elongation in Examples and Comparative Examples are based on JIS K2207.
The viscosity at 60 ° C., the toughness, and the tenacity were determined in accordance with the pavement test manual (Japan Road Association, 1988). The dispersion state of the modifying material was determined by using an optical microscope for 200 hours.
Observation was made at a magnification of ×, and those in which the modifier was uniformly dispersed in the asphalt were designated as dispersed state ○, and those in which the modifier was scattered in the form of islands were designated as dispersed state x. Heat storage stability of the modified asphalt is about 200 g of the modified asphalt,
Placed in a 350 ml aluminum can and heated at 160 ° C. for 7 days. Stability was evaluated when the surface of the surface of the reforming material was stretched over the entire surface, and stability was evaluated when the film had no or little film stretching. . The composition analysis is based on the Japan Petroleum Institute method (JPI-5S).
The average molecular weight (MN, MW) was measured by gel permeation chromatography (GPC) and determined in terms of polystyrene. GPC measurement is TOSOH
Using an apparatus of HLC-8120, TSKgel Super was used as a mobile phase using tetrahydrofuran (THF).
This was performed using an HM-N column.
【００２０】実施例１ 芳香族分４７質量％、レジン分２８質量％、アスファル
テン分１１質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）６１０、重量平均分子量（ＭＷ）１６００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
２．６であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１１００、重量平均分子量（ＭＷ）が５００
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
−スチレンブロック共重合体熱可塑性エラストマー（Ｓ
ＢＳ、スチレン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量
平均分子量：１５０，０００）を、ストレートアスファ
ルトとＳＢＳの合計量の５質量％、高せん断力のホモミ
キサーを用いて、１８０℃×２時間で混合し、改質アス
ファルト組成物を得た。表１に得られた組成物の性状を
示す。Example 1 A composition comprising 47% by mass of an aromatic component, 28% by mass of a resin component, and 11% by mass of an asphaltene component, and having a number average molecular weight (M
N) 610, weight average molecular weight (MW) 1600, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
The number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1,100, and the weight average molecular weight (MW) is 500.
Styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (S
BS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer with a high shearing force of 5% by mass of the total amount of straight asphalt and SBS. After mixing, a modified asphalt composition was obtained. Table 1 shows the properties of the obtained composition.
【００２１】実施例２ 芳香族分４３質量％、レジン分２５質量％、アスファル
テン分１１質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）６００、重量平均分子量（ＭＷ）１５００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
２．５であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１２００、重量平均分子量（ＭＷ）が５５０
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
−スチレンブロック共重合体熱可塑性エラストマー（Ｓ
ＢＳ、スチレン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量
平均分子量：１５０，０００）を、ストレートアスファ
ルトとＳＢＳの合計量の５質量％、高せん断力のホモミ
キサーを用いて、１８０℃×２時間で混合し、改質アス
ファルト組成物を得た。表１に得られた組成物の性状を
示す。Example 2 A composition comprising 43% by mass of an aromatic component, 25% by mass of a resin component and 11% by mass of an asphaltene component, and having a number average molecular weight (M
N) 600, weight average molecular weight (MW) 1500, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
The number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1200, and the weight average molecular weight (MW) is 550.
Styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (S
BS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer with a high shearing force of 5% by mass of the total amount of straight asphalt and SBS. After mixing, a modified asphalt composition was obtained. Table 1 shows the properties of the obtained composition.
【００２２】実施例３ 芳香族分４８質量％、レジン分２７質量％、アスファル
テン分４質量％の組成から成り、数平均分子量（ＭＮ）
６１０、重量平均分子量（ＭＷ）１６００、重量平均分
子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝２．６
であり、そのアスファルテン分の数平均分子量（ＭＮ）
が１０５０、重量平均分子量（ＭＷ）が４６００のスト
レートアスファルトに、軟化点１２５℃、数平均分子量
（ＭＮ）４５０、重量平均分子量（ＭＷ）７２０の石油
樹脂をストレートアスファルトと石油樹脂の合計量の２
５質量％、１７０℃×３０分において混合し、その混合
物にスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体
熱可塑性エラストマー（ＳＢＳ、スチレン／ブタジエン
重合比：４０／６０、重量平均分子量：１５０，００
０）を、ストレートアスファルトとＳＢＳの合計量の１
１質量％、高せん断力のホモミキサーを用いて、１８０
℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成物を得た。
表２に得られた組成物の性状を示す。Example 3 A number average molecular weight (MN) of a composition having an aromatic content of 48% by weight, a resin content of 27% by weight, and an asphaltene content of 4% by weight.
610, weight average molecular weight (MW) 1600, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) = 2.6
And the number average molecular weight (MN) of the asphaltenes
Is 1050, the weight average molecular weight (MW) is 4600, and a petroleum resin having a softening point of 125 ° C., a number average molecular weight (MN) of 450, and a weight average molecular weight (MW) of 720 is added to the straight asphalt and petroleum resin.
5% by mass at 170 ° C. for 30 minutes, and the mixture was mixed with a styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (SBS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000,
0) is 1 of the total amount of straight asphalt and SBS
Using a 1% by mass, high shear homomixer, 180
The mixture was mixed at a temperature of 2 ° C. for 2 hours to obtain a modified asphalt composition.
Table 2 shows the properties of the obtained composition.
【００２３】実施例４ 芳香族分５０質量％、レジン分２１質量％、アスファル
テン分１質量％の組成から成り、数平均分子量（ＭＮ）
５００、重量平均分子量（ＭＷ）１１００、重量平均分
子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝２．２
であり、そのアスファルテン分の数平均分子量（ＭＮ）
が１０５０、重量平均分子量（ＭＷ）が５１００のスト
レートアスファルトに、軟化点１２５℃、数平均分子量
（ＭＮ）４５０、重量平均分子量（ＭＷ）７２０の石油
樹脂をストレートアスファルトと石油樹脂の合計量の２
５質量％、１７０℃×３０分において混合し、その混合
物にスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体
熱可塑性エラストマー（ＳＢＳ、スチレン／ブタジエン
重合比：４０／６０、重量平均分子量：１５０，００
０）を、ストレートアスファルトとＳＢＳの合計量の１
１質量％、高せん断力のホモミキサーを用いて、１８０
℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成物を得た。
表２に得られた組成物の性状を示す。Example 4 A composition having an aromatic content of 50% by mass, a resin content of 21% by mass, and an asphaltene content of 1% by mass, having a number average molecular weight (MN)
500, weight average molecular weight (MW) 1100, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) = 2.2
And the number average molecular weight (MN) of the asphaltenes
Is 1050 and a weight average molecular weight (MW) is 5100, and a petroleum resin having a softening point of 125 ° C., a number average molecular weight (MN) of 450, and a weight average molecular weight (MW) of 720 is added to the straight asphalt and petroleum resin.
5% by mass at 170 ° C. for 30 minutes, and the mixture was mixed with a styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (SBS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000,
0) is 1 of the total amount of straight asphalt and SBS
Using a 1% by mass, high shear homomixer, 180
The mixture was mixed at a temperature of 2 ° C. for 2 hours to obtain a modified asphalt composition.
Table 2 shows the properties of the obtained composition.
【００２４】実施例５ 芳香族分４３質量％、レジン分２５質量％、アスファル
テン分１１質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）６００、重量平均分子量（ＭＷ）１５００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
２．５であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１２００、重量平均分子量（ＭＷ）が５５０
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
ゴム（ＳＢＲ、ラテックス状、固形分：５０質量％、固
形分密度：０．９６ｇ／ｃｍ3、結合スチレン量：２
３．５質量％）を、ストレートアスファルトとＳＢＲの
合計量の５質量％、高せん断力のホモミキサーを用い
て、１８０℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成
物を得た。表３に得られた組成物の性状を示す。Example 5 A composition having an aromatic content of 43% by weight, a resin content of 25% by weight, and an asphaltene content of 11% by weight had a number average molecular weight (M
N) 600, weight average molecular weight (MW) 1500, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
The number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1200, and the weight average molecular weight (MW) is 550.
Styrene-butadiene rubber (SBR, latex, solid content: 50% by mass, solid content density: 0.96 g / cm 3 , bound styrene amount: 2)
3.5% by mass) was mixed at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer having a high shearing force and 5% by mass of the total amount of straight asphalt and SBR to obtain a modified asphalt composition. Table 3 shows the properties of the obtained composition.
【００２５】実施例６ 芳香族分４５質量％、レジン分２４質量％、アスファル
テン分１２質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）８００、重量平均分子量（ＭＷ）２１００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
２．６であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１３００、重量平均分子量（ＭＷ）が６２０
０のストレートアスファルトに、可塑剤として、数平均
分子量（ＭＮ）２３０、重量平均分子量（ＭＷ）３３０
の、原油を減圧蒸留した留出油からフルフラールで抽出
した芳香族油を、ストレートアスファルトと芳香族油の
合計量の１０質量％、１２０℃×１０分において配合
し、数平均分子量（ＭＮ）６５０、重量平均分子量（Ｍ
Ｗ）１８００、重量平均分子量の数平均分子量に対する
比（ＭＷ／ＭＮ）＝２．８のアスファルト類を得た。こ
のアスファルト類に、スチレン−ブタジエン−スチレン
ブロック共重合体熱可塑性エラストマー（ＳＢＳ、スチ
レン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量平均分子
量：１５０，０００）を、アスファルト類とＳＢＳの合
計量の７質量％、高せん断力のホモミキサーを用いて、
１８０℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成物を
得た。表４に得られた組成物の性状を示す。Example 6 A composition comprising 45% by mass of an aromatic component, 24% by mass of a resin component and 12% by mass of an asphaltene component, and having a number average molecular weight (M
N) 800, weight average molecular weight (MW) 2100, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
The number average molecular weight (MN) of the asphaltene was 1300, and the weight average molecular weight (MW) was 620.
0, as a plasticizer, number average molecular weight (MN) 230, weight average molecular weight (MW) 330 on straight asphalt
An aromatic oil extracted from a distillate obtained by distilling crude oil under reduced pressure with furfural was blended at 120 ° C. for 10 minutes at 10% by mass of the total amount of straight asphalt and aromatic oil, and the number average molecular weight (MN) was 650. , Weight average molecular weight (M
W) Asphalts having a weight average molecular weight of 1800 and a number average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) of 2.8 were obtained. A styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (SBS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) was added to this asphalt, and 7 mass of the total amount of the asphalt and SBS was added. %, Using a high shear homomixer
The mixture was mixed at 180 ° C. for 2 hours to obtain a modified asphalt composition. Table 4 shows the properties of the obtained composition.
【００２６】比較例１ 芳香族分４５質量％、レジン分２４質量％、アスファル
テン分１５質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）８００、重量平均分子量（ＭＷ）２５００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
３．１であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１４５０、重量平均分子量（ＭＷ）が６５０
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
−スチレンブロック共重合体熱可塑性エラストマー（Ｓ
ＢＳ、スチレン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量
平均分子量：１５０，０００）を、ストレートアスファ
ルトとＳＢＳの合計量の５質量％、高せん断力のホモミ
キサーを用いて、１８０℃×２時間で混合し、改質アス
ファルト組成物を得た。表１に得られた組成物の性状を
示す。Comparative Example 1 A composition having an aromatic content of 45% by weight, a resin content of 24% by weight, and an asphaltene content of 15% by weight, and having a number average molecular weight (M
N) 800, weight average molecular weight (MW) 2500, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
3.1, the number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1450, and the weight average molecular weight (MW) is 650.
Styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (S
BS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer with a high shearing force of 5% by mass of the total amount of straight asphalt and SBS. After mixing, a modified asphalt composition was obtained. Table 1 shows the properties of the obtained composition.
【００２７】比較例２ 芳香族分４５質量％、レジン分２３質量％、アスファル
テン分１３質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）６７０、重量平均分子量（ＭＷ）２１５０、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
３．２であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１５００、重量平均分子量（ＭＷ）が６８０
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
−スチレンブロック共重合体熱可塑性エラストマー（Ｓ
ＢＳ、スチレン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量
平均分子量：１５０，０００）を、ストレートアスファ
ルトとＳＢＳの合計量の５質量％、高せん断力のホモミ
キサーを用いて、１８０℃×２時間で混合し、改質アス
ファルト組成物を得た。表１に得られた組成物の性状を
示す。Comparative Example 2 A composition having an aromatic content of 45% by weight, a resin content of 23% by weight, and an asphaltene content of 13% by weight, had a number average molecular weight (M
N) 670, weight average molecular weight (MW) 2150, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
3.2, the number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1500, and the weight average molecular weight (MW) is 680.
Styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (S
BS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer with a high shearing force of 5% by mass of the total amount of straight asphalt and SBS. After mixing, a modified asphalt composition was obtained. Table 1 shows the properties of the obtained composition.
【００２８】比較例３ 芳香族分５３質量％、レジン分２４質量％、アスファル
テン分７質量％の組成から成り、数平均分子量（ＭＮ）
５８０、重量平均分子量（ＭＷ）１８５０、重量平均分
子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝３．２
であり、そのアスファルテン分の数平均分子量（ＭＮ）
が１５００、重量平均分子量（ＭＷ）が７０００のスト
レートアスファルトに、スチレン−ブタジエン−スチレ
ンブロック共重合体熱可塑性エラストマー（ＳＢＳ、ス
チレン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量平均分子
量：１５０，０００）を、ストレートアスファルトとＳ
ＢＳの合計量の５質量％、高せん断力のホモミキサーを
用いて、１８０℃×２時間で混合し、改質アスファルト
組成物を得た。表１に得られた組成物の性状を示す。Comparative Example 3 A composition having an aromatic content of 53% by weight, a resin content of 24% by weight and an asphaltene content of 7% by weight, and having a number average molecular weight (MN)
580, weight average molecular weight (MW) 1850, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) = 3.2
And the number average molecular weight (MN) of the asphaltenes
Styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (SBS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) was added to straight asphalt having a weight average molecular weight (MW) of 1500 and a weight average molecular weight (MW) of 7000. , Straight asphalt and S
Using a homogenizer with a high shearing force of 5% by mass of the total amount of BS, mixing was performed at 180 ° C. for 2 hours to obtain a modified asphalt composition. Table 1 shows the properties of the obtained composition.
【００２９】比較例４ 芳香族分４５質量％、レジン分２４質量％、アスファル
テン分１５質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）８００、重量平均分子量（ＭＷ）２５００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
３．１であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１４５０、重量平均分子量（ＭＷ）が６５０
０のストレートアスファルトに、軟化点１２５℃、数平
均分子量（ＭＮ）４５０、重量平均分子量（ＭＷ）７２
０の石油樹脂をストレートアスファルトと石油樹脂の合
計量の２５質量％、１７０℃×３０分において混合し、
その混合物にスチレン−ブタジエン−スチレンブロック
共重合体熱可塑性エラストマー（ＳＢＳ、スチレン／ブ
タジエン重合比：４０／６０、重量平均分子量：１５
０，０００）を、ストレートアスファルトとＳＢＳの合
計量の１１質量％、高せん断力のホモミキサーを用い
て、１８０℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成
物を得た。表２に得られた組成物の性状を示す。Comparative Example 4 A composition having an aromatic content of 45% by weight, a resin content of 24% by weight, and an asphaltene content of 15% by weight, had a number average molecular weight (M
N) 800, weight average molecular weight (MW) 2500, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
3.1, the number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1450, and the weight average molecular weight (MW) is 650.
0 asphalt, softening point 125 ° C, number average molecular weight (MN) 450, weight average molecular weight (MW) 72
0 petroleum resin was mixed at 170 ° C. for 30 minutes at 25% by mass of the total amount of straight asphalt and petroleum resin,
A styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (SBS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 15) was added to the mixture.
000) was mixed at 180 ° C. for 2 hours using a high shear homomixer at 11% by mass of the total amount of straight asphalt and SBS to obtain a modified asphalt composition. Table 2 shows the properties of the obtained composition.
【００３０】比較例５ 芳香族分４９質量％、レジン分２１質量％、アスファル
テン分１質量％の組成から成り、数平均分子量（ＭＮ）
８５０、重量平均分子量（ＭＷ）２４００、重量平均分
子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝２．８
であり、そのアスファルテン分の数平均分子量（ＭＮ）
が１０００、重量平均分子量（ＭＷ）が５０００のスト
レートアスファルトに、軟化点１２５℃、数平均分子量
（ＭＮ）４５０、重量平均分子量（ＭＷ）７２０の石油
樹脂をストレートアスファルトと石油樹脂の合計量の２
５質量％、１７０℃×３０分において混合し、その混合
物にスチレン−ブタジエン−スチレンブロック共重合体
熱可塑性エラストマー（ＳＢＳ、スチレン／ブタジエン
重合比：４０／６０、重量平均分子量：１５０，００
０）を、ストレートアスファルトとＳＢＳの合計量の１
１質量％、高せん断力のホモミキサーを用いて、１８０
℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成物を得た。
表２に得られた組成物の性状を示す。Comparative Example 5 A composition having an aromatic content of 49% by weight, a resin content of 21% by weight, and an asphaltene content of 1% by weight, had a number average molecular weight (MN).
850, weight average molecular weight (MW) 2400, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) = 2.8
And the number average molecular weight (MN) of the asphaltenes
Is 1000 and a weight average molecular weight (MW) of 5000 is added to a petroleum resin having a softening point of 125 ° C., a number average molecular weight (MN) of 450, and a weight average molecular weight (MW) of 720.
5% by mass at 170 ° C. for 30 minutes, and the mixture was mixed with a styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (SBS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000,
0) is 1 of the total amount of straight asphalt and SBS
Using a 1% by mass, high shear homomixer, 180
The mixture was mixed at a temperature of 2 ° C. for 2 hours to obtain a modified asphalt composition.
Table 2 shows the properties of the obtained composition.
【００３１】比較例６ 芳香族分４５質量％、レジン分２４質量％、アスファル
テン分１５質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）８００、重量平均分子量（ＭＷ）２５００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
３．１であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１４５０、重量平均分子量（ＭＷ）が６５０
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
ゴム（ＳＢＲ、ラテックス状、固形分：５０質量％、固
形分密度：０．９６ｇ／ｃｍ3、結合スチレン量：２
３．５質量％）を、ストレートアスファルトとＳＢＲの
合計量の５質量％、高せん断力のホモミキサーを用い
て、１８０℃×２時間で混合し、改質アスファルト組成
物を得た。表３に得られた組成物の性状を示す。Comparative Example 6 A composition having an aromatic content of 45% by weight, a resin content of 24% by weight, and an asphaltene content of 15% by weight, had a number average molecular weight (M
N) 800, weight average molecular weight (MW) 2500, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
3.1, the number average molecular weight (MN) of the asphaltene is 1450, and the weight average molecular weight (MW) is 650.
Styrene-butadiene rubber (SBR, latex, solid content: 50% by mass, solid content density: 0.96 g / cm 3 , bound styrene amount: 2)
3.5% by mass) was mixed at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer having a high shearing force and 5% by mass of the total amount of straight asphalt and SBR to obtain a modified asphalt composition. Table 3 shows the properties of the obtained composition.
【００３２】比較例７ 芳香族分４５質量％、レジン分２４質量％、アスファル
テン分１２質量％の組成から成り、数平均分子量（Ｍ
Ｎ）８００、重量平均分子量（ＭＷ）２１００、重量平
均分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）＝
２．６であり、そのアスファルテン分の数平均分子量
（ＭＮ）が１３００、重量平均分子量（ＭＷ）が６２０
０のストレートアスファルトに、スチレン−ブタジエン
−スチレンブロック共重合体熱可塑性エラストマー（Ｓ
ＢＳ、スチレン／ブタジエン重合比：４０／６０、重量
平均分子量：１５０，０００）を、ストレートアスファ
ルトとＳＢＳの合計量の７質量％、高せん断力のホモミ
キサーを用いて、１８０℃×２時間で混合し、改質アス
ファルト組成物を得た。表４に得られた組成物の性状を
示す。Comparative Example 7 A composition having an aromatic content of 45% by weight, a resin content of 24% by weight and an asphaltene content of 12% by weight, and having a number average molecular weight (M
N) 800, weight average molecular weight (MW) 2100, ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) =
The number average molecular weight (MN) of the asphaltene was 1300, and the weight average molecular weight (MW) was 620.
Styrene-butadiene-styrene block copolymer thermoplastic elastomer (S
BS, styrene / butadiene polymerization ratio: 40/60, weight average molecular weight: 150,000) at 180 ° C. for 2 hours using a homomixer having a high shearing force of 7% by mass of the total amount of straight asphalt and SBS. After mixing, a modified asphalt composition was obtained. Table 4 shows the properties of the obtained composition.
【００３３】[0033]
【表１】 [Table 1]
【００３４】[0034]
【表２】 [Table 2]
【００３５】改質材として、ＳＢＳを５質量％混合し
た、実施例１、２及び比較例１〜３においては、ベース
となるアスファルト類のＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮ値が本
発明の条件を満たす実施例１、２は、ＳＢＳの分散状態
が良好で、６０℃粘度、タフネス、テナシティの改質効
果も大きい。一方、ベースとなるアスファルト類のＭ
Ｎ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮの全てが本発明の条件より大きい
比較例１、またＭＷとＭＷ／ＭＮが大きい比較例２、及
びＭＷ／ＭＮが大きい比較例３においては、ＳＢＳの分
散状態が不良であり、実施例１、２ほどの改質効果が得
られていない。改質材として、石油樹脂を２５質量％混
合した後、ＳＢＳを１１質量％混合した、実施例３、４
及び比較例４、５においては、ベースとなるアスファル
ト類のＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮの値が本発明の条件を満
たす実施例３、４は、改質材の分散状態が良好で、６０
℃粘度、タフネス、テナシティの改質効果も大きく、加
熱貯蔵安定性試験も、表面膜張りが起きにくく、良好な
結果となったのに対し、ベースとなるアスファルト類の
ＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮの値が、本発明の条件より大き
い比較例４では、改質材の量が多いので６０℃粘度は高
くなるが、改質材の分散性状態が不良であり、タフネ
ス、テナシティの改質効果が無く、また加熱貯蔵安定性
試験も不良な結果となった。また、ベースアスファルト
の組成が実施例４と類似しているが、ＭＮ、ＭＷの値が
本発明の条件より大きい比較例５は、改質材の分散状態
が悪く、改質効果及び加熱貯蔵安定性も不良な結果とな
った。In Examples 1 and 2 and Comparative Examples 1 to 3 in which 5% by mass of SBS was mixed as a modifier, the MN, MW, and MW / MN values of the asphalt as a base satisfy the conditions of the present invention. In Examples 1 and 2 which satisfy the conditions, the dispersion state of SBS is good and the effect of modifying the viscosity at 60 ° C., toughness, and tenacity is large. On the other hand, the base asphalt M
In Comparative Example 1 where all of N, MW and MW / MN are larger than the conditions of the present invention, Comparative Example 2 where MW and MW / MN are large, and Comparative Example 3 where MW / MN is large, the dispersion state of SBS is poor. Thus, the effect of modification as in Examples 1 and 2 was not obtained. Examples 3 and 4 in which 25% by mass of a petroleum resin were mixed as a modifier and then 11% by mass of SBS were mixed.
In Comparative Examples 4 and 5, Examples 3 and 4 in which the values of MN, MW and MW / MN of the base asphalt satisfy the conditions of the present invention show that the dispersion state of the modifying material is good and
The effect of modifying viscosity, toughness, and tenacity was large, and the storage stability test under heating was hardly caused by surface film sticking. The results were good, whereas MN, MW, MW / MN of base asphalts were obtained. In Comparative Example 4 in which the value of is larger than the condition of the present invention, the viscosity of 60 ° C. is high because the amount of the modifying material is large, but the dispersing state of the modifying material is poor, and the effect of improving the toughness and tenacity is reduced. No heat storage stability test resulted. Further, Comparative Example 5 in which the composition of the base asphalt was similar to that of Example 4 but the values of MN and MW were larger than the conditions of the present invention was poor in the state of dispersion of the modifying material, the modifying effect and the heat storage stability. The results were also poor.
【００３６】[0036]
【表３】 [Table 3]
【００３７】改質材としてＳＢＲを５質量％混合した実
施例５および比較例６においては、ベースとなるアスフ
ァルト類のＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮ値が本発明の条件を
満たす実施例５は、ＳＢＲの分散状態が良好で、低温伸
度も良好な結果となっている。一方、ベースとなるアス
ファルト類のＭＮ、ＭＷ、ＭＷ／ＭＮ値が本発明の条件
より大きい比較例６では、実施例５と比較してＳＢＲの
分散状態が不良な結果となっている。In Example 5 and Comparative Example 6 in which SBR was mixed at 5% by mass as a modifier, Example 5 in which the MN, MW, and MW / MN values of the base asphalt satisfy the conditions of the present invention was as follows: The dispersion state of SBR is good, and the low temperature elongation is also good. On the other hand, in Comparative Example 6 where the MN, MW, and MW / MN values of the base asphalts were larger than the conditions of the present invention, the dispersion state of SBR was poor as compared with Example 5.
【００３８】[0038]
【表４】 [Table 4]
【００３９】請求項２を満足する条件で調製した実施例
６の改質アスファルト組成物は、ＳＢＳの分散状態が良
好で、６０℃粘度、タフネス、テナシティの改質効果も
大きい。一方、実施例６と同じベースアスファルト類を
用いて、可塑剤の配合をぜずに、ＳＢＳを混合した比較
例７では、ＳＢＳの分散状態が悪く、実施例６ほどの改
質効果が得られていない。以上より、本発明の条件を満
たす、実施例１〜６が舗装用改質アスファルト組成物と
して効果的であると言える。本発明は、改質アスファル
トのベースとなるアスファルト類の平均分子量がある程
度小さく、また高分子量成分が少ないほど、改質材の分
散性が良好になり、改質効果も大きくなるという知見に
基づいたものでる。例えば、ＳＢＳとアスファルトの混
合が、ＳＢＳのポリマー鎖中にアスファルト分子が入り
込み、絡みつくことにより成されるものと考察すると、
分子量が小さいアスファルト類は、容易にポリマー鎖と
混じり合うことができるが、分子量が大きいアスファル
ト類、あるいは高分子量成分が多いアスファルト類は、
その高分子量成分が、そのようなポリマー鎖との混合
を、立体的に阻害するために相溶性が悪くなるものと考
えられる。The modified asphalt composition of Example 6 prepared under the conditions satisfying claim 2 has a good dispersion state of SBS and a large effect of modifying the viscosity at 60 ° C., toughness and tenacity. On the other hand, in Comparative Example 7 in which SBS was mixed using the same base asphalt as in Example 6 without adding a plasticizer, the dispersion state of SBS was poor, and a modification effect as high as Example 6 was obtained. Not. From the above, it can be said that Examples 1 to 6, which satisfy the conditions of the present invention, are effective as a modified asphalt composition for pavement. The present invention is based on the finding that the average molecular weight of asphalts serving as the base of the modified asphalt is somewhat small, and the smaller the high molecular weight component, the better the dispersibility of the modifying material and the greater the modifying effect. Things. For example, considering that the mixture of SBS and asphalt is formed by asphalt molecules entering and entangled in the polymer chains of SBS,
Asphalts with low molecular weight can easily mix with polymer chains, but asphalts with high molecular weight or asphalts with high molecular weight components are
It is considered that the high molecular weight component sterically hinders the mixing with such a polymer chain, resulting in poor compatibility.
【００４０】[0040]
【発明の効果】本発明の舗装用改質アスファルト組成物
は、ベースとなるアスファルト類と改質材との相溶性が
良く、アスファルト舗装の耐轍掘れ性と相関が高いとさ
れる６０℃粘度、及びアスファルトバインダーと骨材の
接着性とバインダー同志の結合力の指標となるタフネ
ス、テナシティに優れた性能を示し、加熱貯蔵安定性に
優れている。従って、本発明の舗装用改質アスファルト
組成物は、実用上極めて有用である。The modified asphalt composition for pavement of the present invention has a good compatibility between the base asphalts and the modifying material, and a viscosity at 60 ° C. which is considered to have a high correlation with the asphalt pavement resistance to rutting. And excellent performance in toughness and tenacity, which are indicators of the adhesiveness of the asphalt binder to the aggregate and the bonding strength between the binders, and are excellent in storage stability under heating. Therefore, the modified asphalt composition for paving of the present invention is extremely useful in practice.
【図１】実施例１及び実施例２の舗装用改質アスファル
ト組成物における光学顕微鏡で観察される改質材の分散
状態を示した図である。FIG. 1 is a diagram showing a dispersed state of a modifying material as observed by an optical microscope in a modified asphalt composition for pavement of Examples 1 and 2.
【図２】比較例１〜３の舗装用改質アスファルト組成物
における光学顕微鏡で観察される改質材の分散状態を示
した図である。FIG. 2 is a view showing a dispersed state of a modifier as observed by an optical microscope in the modified asphalt compositions for pavement of Comparative Examples 1 to 3.
【図３】実施例３及び実施例４の舗装用改質アスファル
ト組成物における光学顕微鏡で観察される改質材の分散
状態を示した図である。FIG. 3 is a view showing a dispersed state of a modifier as observed by an optical microscope in the modified asphalt compositions for pavement of Examples 3 and 4.
【図４】比較例４及び比較例５の舗装用改質アスファル
ト組成物における光学顕微鏡で観察される改質材の分散
状態を示した図である。FIG. 4 is a diagram showing a dispersed state of a modifying material as observed by an optical microscope in the modified asphalt compositions for pavement of Comparative Examples 4 and 5.
【図５】実施例５及び比較例６の舗装用改質アスファル
ト組成物における光学顕微鏡で観察される改質材の分散
状態を示した図である。FIG. 5 is a view showing a dispersed state of a modifier as observed by an optical microscope in a modified asphalt composition for pavement of Example 5 and Comparative Example 6.
【図６】実施例６及び比較例７の舗装用改質アスファル
ト組成物における光学顕微鏡で観察される改質材の分散
状態を示した図である。FIG. 6 is a view showing a dispersed state of a modifier as observed by an optical microscope in the modified asphalt compositions for pavement of Example 6 and Comparative Example 7.
フロントページの続き (72)発明者 高木 清美 埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社コ スモ総合研究所研究開発センター内Continuing on the front page (72) Inventor Kiyomi Takagi 1134-2 Gongendo, Satte City, Saitama Prefecture Cosmo Research Institute R & D Center
Claims (2)
量平均分子量（ＭＷ）５００〜２０００、及び重量平均
分子量の数平均分子量に対する比（ＭＷ／ＭＮ）１．０
〜２．９のアスファルト類に、改質材としてゴム、熱可
塑性エラストマー、及び樹脂のうち少なくとも１種が配
合されており、配合されているときのゴム、熱可塑性エ
ラストマー、又は樹脂の含有量がそれぞれアスファルト
類と前記各改質材の合計量の２〜４０質量％であること
を特徴とする舗装用改質アスファルト組成物。1. A number average molecular weight (MN) of 200 to 750, a weight average molecular weight (MW) of 500 to 2000, and a ratio of weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) of 1.0.
To 2.9 asphalt, at least one of rubber, thermoplastic elastomer, and resin is blended as a modifier, and the content of rubber, thermoplastic elastomer, or resin when blended is A modified asphalt composition for pavement, wherein the composition is 2 to 40% by mass of the total amount of asphalts and the respective modifying materials.
７５０〜１３００、重量平均分子量（ＭＷ）２０００〜
３５００、及び重量平均分子量の数平均分子量に対する
比（ＭＷ／ＭＮ）１．０〜２．９の高分子量アスファル
ト類に、数平均分子量（ＭＮ）１００〜７００、重量平
均分子量（ＭＷ）１００〜１５００の可塑剤を、高分子
量アスファルト類と可塑剤の合計量の５〜６０質量％配
合されたものである請求項１記載の舗装用改質アスファ
ルト組成物。2. The asphalts have a number average molecular weight (MN).
750 to 1300, weight average molecular weight (MW) 2000 to 2000
High molecular weight asphalts having a molecular weight of 3500 and a weight average molecular weight to number average molecular weight (MW / MN) of 1.0 to 2.9 have a number average molecular weight (MN) of 100 to 700 and a weight average molecular weight (MW) of 100 to 1500. The modified asphalt composition for pavement according to claim 1, wherein the plasticizer is blended with 5 to 60% by mass of the total amount of the high molecular weight asphalts and the plasticizer.
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- 1996-08-19 JP JP23463896A patent/JP3736818B2/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN104046044A (en) * | 2014-06-10 | 2014-09-17 | 广东易山重工股份有限公司 | Energy-saving pavement crack repairing material and preparation method thereof |
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