JPH05262990A - Asphalt composition - Google Patents
Asphalt compositionInfo
- Publication number
- JPH05262990A JPH05262990A JP6207492A JP6207492A JPH05262990A JP H05262990 A JPH05262990 A JP H05262990A JP 6207492 A JP6207492 A JP 6207492A JP 6207492 A JP6207492 A JP 6207492A JP H05262990 A JPH05262990 A JP H05262990A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- asphalt
- viscosity
- styrene
- butadiene rubber
- blown
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はアスファルト組成物に関
し、更に詳細には道路に施工した場合、舗装体のわだち
堀れが起きにくく、しかもひび割れが生じにくい等、実
用性能の優れたアスファルト組成物に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an asphalt composition, and more specifically, an asphalt composition having excellent practical performance such that rubbing of a pavement is unlikely to occur and cracks are less likely to occur when it is applied to a road. Regarding
【０００２】[0002]
【従来の技術】アスファルトは、通常ストレートアスフ
ァルトとブローンアスファルトに大別される。ブローン
アスファルトは、ストレートアスファルトを原料とし、
これに高温下で空気を吹き込む操作、すなわちブローイ
ング操作を施すことにより製造されるものである。この
うち６０℃における粘度を８，０００〜１２，０００ポ
アズに高め、感温性を改善したブローンアスファルトは
セミブローンアスファルトとしてアスファルト舗装要網
（昭和６３年度版）において表１の如く、規格化されて
いる。2. Description of the Related Art Asphalt is generally classified into straight asphalt and blown asphalt. Blown asphalt is made from straight asphalt,
It is manufactured by performing an operation of blowing air at a high temperature, that is, a blowing operation. Of these, blown asphalt with a viscosity at 60 ° C increased to 8,000 to 12,000 poise and improved temperature sensitivity is standardized as a semi-blown asphalt in the asphalt paving net (1988 version) as shown in Table 1. ing.
【０００３】[0003]
【表１】 [Table 1]
【０００４】セミブローンアスファルトの６０℃におけ
る粘度は、ストレートアスファルトに比べ、３〜１０倍
高く、弾力性に富み、気温が上昇しても柔らかくなりに
くいなどの特徴がある。セミブローンアスファルトは、
これらの特徴を生かして、重交通道路のわだち堀れ対策
用に用いられている。実際、セミブローンアスファルト
を用いた試験舗装が各所で実施され、施工後の追跡調査
の結果からストレートアスファルトによる場合と比較し
て、わだち堀れ量が少なく、耐流動性が高いことが確認
されている。The viscosity of semi-blown asphalt at 60 ° C. is 3 to 10 times higher than that of straight asphalt, and it has the characteristics of being highly elastic and not becoming soft easily even when the temperature rises. Semi blown asphalt
Taking advantage of these features, it is used as a countermeasure for rutting on heavy traffic roads. In fact, test pavement using semi-blown asphalt was carried out at various places, and it was confirmed from the result of follow-up survey after construction that the rutting amount was small and the flow resistance was high compared to the case using straight asphalt. There is.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかし、セミブローン
アスファルトはわだち堀れ量が少ない反面、ひび割れ発
生が比較的早いという欠点がある。この２つの性質は相
反するものであり、耐わだち堀れ性及び耐ひび割れ性の
両者を同時に満足するアスファルト組成物を得ることは
困難であった。従って、本発明の目的は耐わだち堀れ性
及び耐ひび割れ性のいずれにも優れた性能を有し、舗装
用として使用し得るアスファルト組成物を提供すること
にある。However, while the semi-blown asphalt has a small amount of rutting, it has the drawback that cracking occurs relatively quickly. These two properties are contradictory, and it has been difficult to obtain an asphalt composition satisfying both rutting resistance and crack resistance at the same time. Therefore, an object of the present invention is to provide an asphalt composition which has excellent properties of both rutting resistance and crack resistance and can be used for paving.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】そこで本発明者らは上記
課題を解決するためアスファルトの耐わだち堀れ性及び
耐ひび割れ性とアスファルト自体の特性との関係につい
て種々検討した結果、耐わだち堀れ性は６０℃における
粘度と関連性があり、一方耐ひび割れ性は針入度及び低
温伸度（１０℃における伸度）と関連性があることを見
出した。そして、ブローンアスファルトに少量のスチレ
ン−ブタジエンゴムを添加し、６０℃における粘度を一
定範囲に調整すれば、針入度及び低温伸度が従来のセミ
ブローンアスファルトに比べて高くなり、耐わだち堀れ
性及び耐ひび割れ性の両者ともに優れたアスファルト組
成物が得られることを見出し、本発明を完成するに至っ
た。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above problems, the present inventors have made various studies on the relationship between the rutting resistance and cracking resistance of asphalt and the characteristics of the asphalt itself, and as a result, the rutting resistance It was found that the properties are related to the viscosity at 60 ° C, while the crack resistance is related to the penetration and the low temperature elongation (elongation at 10 ° C). If a small amount of styrene-butadiene rubber is added to the blown asphalt and the viscosity at 60 ° C is adjusted within a certain range, the penetration and low temperature elongation are higher than those of the conventional semi-blown asphalt, and the rutting resistance is improved. It was found that an asphalt composition having both excellent properties and crack resistance can be obtained, and the present invention has been completed.
【０００７】すなわち、本発明はブローンアスファルト
及び当該ブローンアスファルトに対し０．５〜３．０重
量％のスチレン−ブタジエンゴムを含有し、６０℃にお
ける粘度が８，０００〜１２，０００ポアズであること
を特徴とするアスファルト組成物を提供するものであ
る。That is, the present invention contains blown asphalt and 0.5 to 3.0% by weight of styrene-butadiene rubber based on the blown asphalt, and has a viscosity at 60 ° C. of 8,000 to 12,000 poise. An asphalt composition characterized by the above.
【０００８】また、本発明は６０℃における粘度が５，
０００〜９，０００ポアズであるブローンアスファルト
に、スチレン−ブタジエンゴムを当該ブローンアスファ
ルトに対し０．５〜３．０重量％添加することを特徴と
する上記アスファルト組成物の製造方法を提供するもの
である。The present invention has a viscosity of 5 at 60 ° C.
A styrene-butadiene rubber is added to a blown asphalt of 000 to 9,000 poise in an amount of 0.5 to 3.0% by weight based on the blown asphalt. is there.
【０００９】本発明に用いられるブローンアスファルト
は、アスファルト類を常法に従ってブローイングするこ
とにより得られるものである。ブローイング原料である
アスファルト類としては、原油から採取した減圧残油、
ストレートアスファルト等が挙げられ、１００℃におけ
る動粘度が約８００〜約１５００cSt のものを用いるの
がよい。原料の粘度が高すぎると、ブローイング後の針
入度が低くなり、また粘度が低すぎると薄膜加熱後／加
熱前の粘度比が大きくなり、加熱安定性が悪くなる。The blown asphalt used in the present invention is obtained by blowing asphalts according to a conventional method. Asphalt, which is a raw material for blowing, includes vacuum residual oil collected from crude oil,
Straight asphalt and the like can be mentioned, and it is preferable to use one having a kinematic viscosity at 100 ° C of about 800 to about 1500 cSt. If the viscosity of the raw material is too high, the penetration after blowing will be low, and if the viscosity is too low, the viscosity ratio after heating the thin film / before heating will be large and the heating stability will be poor.
【００１０】アスファルト類のブローイングは公知の方
法を適用することができる。例えば反応槽としては、下
部に空気の吹き込み孔を有する縦型のものが好ましい。
ブローイングの反応温度は約１８０℃〜約２４０℃、空
気吹き込み量は約１０〜５０ｌ／ｈ／kgが好ましい。反
応はバッチ式でも連続式でも行うことができる。A known method can be applied to the blowing of asphalt. For example, as the reaction tank, a vertical type reactor having an air blowing hole in the lower portion is preferable.
The blowing reaction temperature is preferably about 180 ° C. to about 240 ° C., and the air blowing amount is preferably about 10 to 50 l / h / kg. The reaction can be carried out batchwise or continuously.
【００１１】ブローンアスファルトの６０℃における粘
度は特に制限されないが、最終目的物であるアスファル
ト組成物の６０℃における粘度を８，０００〜１２，０
００ポアズに調整する必要があるため、５，０００〜
９，０００ポアズであることが望ましい。ブローンアス
ファルトの粘度は、ブローイング条件により調整するこ
とができる。The viscosity of the blown asphalt at 60 ° C. is not particularly limited, but the viscosity of the final target asphalt composition at 60 ° C. is 8,000 to 12.0.
Since it is necessary to adjust to 00 poise,
It is preferably 9,000 poise. The viscosity of blown asphalt can be adjusted by blowing conditions.
【００１２】なお、本発明のアスファルト組成物には、
ブローンアスファルトを用いることが必要であり、他の
アスファルト類にスチレン−ブタジエンゴムを配合して
も充分な効果は得られない。例えば、針入度の高いスト
レートアスファルトにスチレン−ブタジエンゴムを添加
すると低温伸度が高くなり、耐ひび割れ性は良好となる
が針入度が低下する。また、ストレートアスファルトに
スチレン−ブタジエンゴムを加えて６０℃における粘度
を１０，０００ポアズ程度まで高めるには添加量を多く
する必要があり、そうすると高温（１２０〜１８０℃）
時の粘度もかなり高くなり、施工性に問題が生ずる。The asphalt composition of the present invention contains
It is necessary to use blown asphalt, and even if styrene-butadiene rubber is blended with other asphalt, a sufficient effect cannot be obtained. For example, when styrene-butadiene rubber is added to straight asphalt having a high penetration, the low temperature elongation becomes high and the crack resistance becomes good, but the penetration becomes low. Also, in order to increase the viscosity at 60 ° C to about 10,000 poise by adding styrene-butadiene rubber to straight asphalt, it is necessary to increase the addition amount, and at that temperature (120 to 180 ° C).
The viscosity at that time becomes considerably high, which causes a problem in workability.
【００１３】本発明に用いられるスチレン−ブタジエン
ゴム（ＳＢＲ）は、乳化重合で得られたもの及び溶液重
合で得られたもののいずれでもよく、更にホットラバー
でもコールドラバーでもよい。その添加量は、ブローン
アスファルトに対し０．５〜３．０重量％であり、１〜
２．５重量％がより好ましい。添加量が０．５重量％未
満では、針入度、低温伸度が改善されず、耐ひび割れ性
も向上しない。一方、添加量が３．０重量％を超える
と、高温（１４０〜１８０℃）における動粘度が高くな
り、それによって骨材との混合温度及び締め固め温度が
非常に高くなるなど、施工性に問題が生じる。The styrene-butadiene rubber (SBR) used in the present invention may be either one obtained by emulsion polymerization or one obtained by solution polymerization, and may be hot rubber or cold rubber. The amount added is 0.5 to 3.0% by weight with respect to the blown asphalt.
2.5% by weight is more preferred. If the amount added is less than 0.5% by weight, the penetration and the low temperature elongation are not improved, and the crack resistance is not improved. On the other hand, when the addition amount exceeds 3.0% by weight, the kinematic viscosity at high temperature (140 to 180 ° C.) becomes high, which makes the mixing temperature with the aggregate and the compaction temperature extremely high, resulting in poor workability The problem arises.
【００１４】また、スチレン−ブタジエンゴムの添加量
は前記の範囲内において、目的アスファルト組成物の６
０℃における粘度が８，０００〜１２，０００ポアズに
なるように適宜調節される。例えば原料ブローンアスフ
ァルトの６０℃における粘度が低い場合には添加量を多
く、粘度が高い場合には添加量を少なくすればよい。The amount of styrene-butadiene rubber added is within the above range, and the amount of the target asphalt composition is 6%.
It is appropriately adjusted so that the viscosity at 0 ° C is 8,000 to 12,000 poise. For example, when the viscosity of the raw material blown asphalt at 60 ° C. is low, the addition amount may be large, and when the viscosity is high, the addition amount may be small.
【００１５】また、スチレン−ブタジエンゴムは、固体
状のまま添加してもよいが、均一に混合するためにはラ
テックスの状態で添加するのが好ましい。ラテックスの
状態で添加する場合には、スチレン−ブタジエンゴム固
形分換算で所定量添加すればよい。当該スチレン−ブタ
ジエンゴムラテックスとしては、固形分が４５〜７５
％、結合スチレン量が２３〜２４％、固形分密度が０．
９４〜０．９６g/cm3 のものを使用するのが好ましい。
固形分が少なすぎると、所定量を添加するための所要時
間が長くなり作業性が悪くなる。一方、多すぎると、ラ
テックスの粘度が高くなり、均一な混合ができにくくな
る。また、結合スチレン量が少なすぎると、アスファル
ト組成物の６０℃における粘度に対する増粘効果が少な
い。多すぎると低温伸度に対する改善効果が少なく、ま
たブローンアスファルトとの相溶性も悪くなる。The styrene-butadiene rubber may be added as it is in a solid state, but it is preferable to add it in a latex state in order to mix it uniformly. When it is added in the state of latex, it may be added in a predetermined amount in terms of solid content of styrene-butadiene rubber. The styrene-butadiene rubber latex has a solid content of 45 to 75.
%, The bound styrene amount is 23 to 24%, and the solid content density is 0.
It is preferable to use those having a weight ratio of 94 to 0.96 g / cm 3 .
If the solid content is too small, the time required to add the predetermined amount becomes long and the workability deteriorates. On the other hand, when the amount is too large, the viscosity of the latex becomes high and it becomes difficult to uniformly mix the latex. If the amount of bound styrene is too small, the thickening effect on the viscosity of the asphalt composition at 60 ° C is small. If it is too large, the effect of improving the low temperature elongation is small, and the compatibility with blown asphalt is poor.
【００１６】スチレン−ブタジエンゴムとブローンアス
ファルトとの混合はプレミックスタイプでもプラントミ
ックスタイプでも適用できる。プレミックスの場合、混
合温度は１４０〜１６０℃で行うのが好ましい。The mixing of styrene-butadiene rubber and blown asphalt can be applied in either a premix type or a plant mix type. In the case of premixing, the mixing temperature is preferably 140 to 160 ° C.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本発明を実施例及び比較例に基づいて
具体的に説明するが、本発明はこれに限定されるもので
はない。EXAMPLES The present invention will be specifically described below based on Examples and Comparative Examples, but the present invention is not limited thereto.
【００１８】実施例 （１）１００℃における粘度が９５０cSt のストレート
アスファルトを原料とし、これを反応槽に張込み、空気
吹き込み量１５ｌ／ｈ／kg、反応開始温度１８０℃でブ
ローイングを開始後、７．５時間、８．５時間、９．３
時間及び１０時間でサンプリングし、６０℃における粘
度が約４，０００〜約１０，０００ポアズのブローンア
スファルトを得た。これらのブローンアスファルトの性
状を表２に示す。なお、針入度はＪＩＳ Ｋ ２２０７
に準拠して、粘度はＪＡＡ（日本アスファルト協会）−
００１に準拠して測定した。Example (1) Straight asphalt having a viscosity of 950 cSt at 100 ° C. was used as a raw material, and the raw material was put into a reaction tank and blown at an air blowing rate of 15 l / h / kg and a reaction starting temperature of 180 ° C. for 7 hours. .5 hours, 8.5 hours, 9.3
The blown asphalt having a viscosity at 60 ° C. of about 4,000 to about 10,000 poise was sampled by sampling for 10 hours and 10 hours. Table 2 shows the properties of these blown asphalts. The penetration is JIS K 2207.
In accordance with, the viscosity is JAA (Japan Asphalt Association)-
It measured based on 001.
【００１９】[0019]
【表２】 [Table 2]
【００２０】（２）これらのブローンアスファルトに、
スチレン−ブタジエンゴムラテックスを、混合後の６０
℃における粘度が約１０，０００ポアズになるように添
加混合した。混合温度は１５０℃で行った。一方、スチ
レン−ブタジエンゴム（ＳＢＲ）ラテックス以外の改質
剤として、スチレン−ブタジエン−スチレンのブロック
共重合物（ＳＢＳ）、スチレン−イソプレン−スチレン
のブロック共重合物（ＳＩＳ）あるいはエチレン−酢酸
ビニルの共重合物（ＥＶＡ）を、６０℃における粘度が
７，４８０ポアズ（９．３時間後）のブローンアスファ
ルトに添加混合し、６０℃における粘度が約１０，００
０ポアズのアスファルト組成物を得た。なお、このとき
の混合温度は１８０℃で行った。表３に、得られたアス
ファルト組成物の性状を示す。なお、針入度、伸度及び
動粘度は ＪＩＳ Ｋ ２２０７に準拠して、粘度はＪ
ＡＡ−００１に準拠して測定した。(2) For these blown asphalts,
60% of styrene-butadiene rubber latex after mixing
The mixture was added and mixed so that the viscosity at 0 ° C was about 10,000 poise. The mixing temperature was 150 ° C. On the other hand, as a modifier other than the styrene-butadiene rubber (SBR) latex, a styrene-butadiene-styrene block copolymer (SBS), a styrene-isoprene-styrene block copolymer (SIS), or an ethylene-vinyl acetate copolymer is used. The copolymer (EVA) was added to and mixed with blown asphalt having a viscosity of 7,480 poise (after 9.3 hours) at 60 ° C., and the viscosity at 60 ° C. was about 10,000.
An asphalt composition of 0 poise was obtained. The mixing temperature at this time was 180 ° C. Table 3 shows the properties of the obtained asphalt composition. The penetration, elongation and kinematic viscosity are in accordance with JIS K 2207, and the viscosity is J
It was measured according to AA-001.
【００２１】[0021]
【表３】 [Table 3]
【００２２】比較例１〜６の場合、針入度、低温伸度の
値が小さすぎるか、又は高温時の動粘度が高すぎる。一
方、実施例１、２の場合、比較例３で示すセミブローン
アスファルトと比べて、針入度、低温伸度の値が改善さ
れ、高温時の動粘度も若干高くなる程度であり、いずれ
も優れた性状を示している。そして、これらの本発明ア
スファルト組成物は耐わだち堀れ性及び耐ひび割れ性に
優れたものであった。In Comparative Examples 1 to 6, the values of penetration and low temperature elongation are too small, or the kinematic viscosity at high temperature is too high. On the other hand, in the case of Examples 1 and 2, compared with the semi-blown asphalt shown in Comparative Example 3, the values of penetration and low temperature elongation were improved, and the kinematic viscosity at high temperature was slightly higher. It shows excellent properties. These asphalt compositions of the present invention were excellent in rutting resistance and crack resistance.
【００２３】[0023]
【発明の効果】本発明により得られるアスファルト組成
物は、道路に施工後の舗装体のわだち堀れが起きにく
く、しかもひび割れが生じにくいなど、実用上において
優れた性能を示す。EFFECTS OF THE INVENTION The asphalt composition obtained according to the present invention exhibits excellent performance in practical use such that rubbing of a pavement after construction on a road is unlikely to occur and cracks are unlikely to occur.
フロントページの続き (72)発明者 高橋 稔 埼玉県幸手市権現堂1134−２ 株式会社コ スモ総合研究所研究開発センター内Front page continuation (72) Inventor Minoru Takahashi 1134-2 Gongendo, Satte City, Saitama Cosmo Research Institute Co., Ltd.
Claims (2)
アスファルトに対し０．５〜３．０重量％のスチレン−
ブタジエンゴムを含有し、６０℃における粘度が８，０
００〜１２，０００ポアズであることを特徴とするアス
ファルト組成物。1. A blown asphalt and 0.5 to 3.0% by weight of styrene-based on the blown asphalt.
Contains butadiene rubber and has a viscosity at 60 ° C of 8.0
An asphalt composition, characterized in that it is from 0 to 12,000 poise.
０００ポアズであるブローンアスファルトに、スチレン
−ブタジエンゴムを当該ブローンアスファルトに対し
０．５〜３．０重量％添加することを特徴とする請求項
１記載のアスファルト組成物の製造方法。2. The viscosity at 60 ° C. is 5,000 to 9,
The method for producing an asphalt composition according to claim 1, wherein styrene-butadiene rubber is added to a blown asphalt having a porosity of 000 poise in an amount of 0.5 to 3.0% by weight based on the blown asphalt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6207492A JPH05262990A (en) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | Asphalt composition |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6207492A JPH05262990A (en) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | Asphalt composition |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05262990A true JPH05262990A (en) | 1993-10-12 |
Family
ID=13189572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6207492A Pending JPH05262990A (en) | 1992-03-18 | 1992-03-18 | Asphalt composition |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05262990A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07196922A (en) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Cosmo Oil Co Ltd | Blown asphalt for waterproofing work and its production |
| EP0900254B1 (en) * | 1996-05-20 | 2003-10-08 | Shell Internationale Researchmaatschappij B.V. | Process for preparing bitumen compositions |
| US6676645B1 (en) | 1999-03-25 | 2004-01-13 | Paul-Hartmann-Strasse Ag | Breast-milk absorbent pad |
| JP2013256755A (en) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | West Nippon Expressway Co Ltd | Method for injecting hardener to joint part of asphalt pavement |
-
1992
- 1992-03-18 JP JP6207492A patent/JPH05262990A/en active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07196922A (en) * | 1993-12-29 | 1995-08-01 | Cosmo Oil Co Ltd | Blown asphalt for waterproofing work and its production |
| EP0900254B1 (en) * | 1996-05-20 | 2003-10-08 | Shell Internationale Researchmaatschappij B.V. | Process for preparing bitumen compositions |
| US6676645B1 (en) | 1999-03-25 | 2004-01-13 | Paul-Hartmann-Strasse Ag | Breast-milk absorbent pad |
| JP2013256755A (en) * | 2012-06-11 | 2013-12-26 | West Nippon Expressway Co Ltd | Method for injecting hardener to joint part of asphalt pavement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5331028A (en) | Polymer-modified asphalt composition and process for the preparation thereof | |
| US7402619B2 (en) | Cross-linking compositions for polymer-modified asphalt compositions | |
| US20070199476A1 (en) | Bitumen composition | |
| CN102858881B (en) | Bituminous composition | |
| US5336705A (en) | Polymer-modified, oxidized asphalt compositions and methods of preparation | |
| JPH0525396A (en) | Asphalt composition for pavement | |
| PL187091B1 (en) | Bituminous composition | |
| EP0728814B1 (en) | Bituminous composition | |
| JP3231424B2 (en) | Improved pressure sensitive bituminous composition | |
| US6767939B2 (en) | Method for preparation of stable bitumen polymer compositions | |
| EP1699876B1 (en) | Using excess levels of metal salts to improve properties when incorporating polymers in asphalt | |
| US6441065B1 (en) | Method for preparation of stable bitumen polymer compositions | |
| JP3313297B2 (en) | New asphalt composition and novel asphalt modifying block copolymer composition | |
| JPH05262990A (en) | Asphalt composition | |
| US5627225A (en) | Road paving binders | |
| WO2000073378A1 (en) | Bitumen-amide compositions useful as road paving materials | |
| US6133350A (en) | Oil free compounds of styrenic block copolymers, amorphous polyolefins, and carbon black | |
| JP3490812B2 (en) | Modified asphalt composition for pavement | |
| JP2003012931A (en) | Binder composition for asphalt pavement and its manufacturing method | |
| JP2734666B2 (en) | Asphalt composition | |
| KR100431570B1 (en) | enhanced properties of modified asphalt with polymer blends | |
| JP3396003B2 (en) | Modified asphalt composition for pavement | |
| CA2235310A1 (en) | Asphalt compositions and process for low temperature paving applications | |
| CN112724693A (en) | High-strength modified asphalt resistant to high temperature and low temperature and production method thereof | |
| JPS58147456A (en) | Rubber-containing asphalt composition for road pavement |