JPH0988550A - 内燃機関用フィルタ再生装置 - Google Patents

内燃機関用フィルタ再生装置

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JPH0988550A
JPH0988550A JP7238111A JP23811195A JPH0988550A JP H0988550 A JPH0988550 A JP H0988550A JP 7238111 A JP7238111 A JP 7238111A JP 23811195 A JP23811195 A JP 23811195A JP H0988550 A JPH0988550 A JP H0988550A
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combustion engine
regenerating
exhaust
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統雄 垰
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正夫 野口
Tomotaka Nobue
等隆 信江
Nobuhiko Fujiwara
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    • F01N3/028—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using electric or magnetic heating means using microwaves

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Abstract

(57)【要約】 【目的】 内燃機関用フィルタ再生装置をフォークリフ
トに実装するための実用構成を、メンテナンス性も含め
て提供することを目的とする。 【構成】 内燃機関１の排気管２を接続する排気入口管
３を有する加熱空間４、フィルタ５、環状導波管１１と
を備えた再生管体部と、マイクロ波発生手段３１、駆動
電源３３、直線状導波管３２とを備えた再生電源部とか
らなり、これらは両導波管１１、３２の連結面１１ａ、
３２ａにて接続して再生装置を構成するとともに、再生
装置は、フォークリフトの運転席側後方に排気ガスの通
流方向を垂直方向にして装備してある。したがって、こ
の再生装置は、新しく生産されるフォークリフトには無
論、既販車にも即時に搭載することができ、しかもフィ
ルタ５を積み上げて組み立てられる形態となり、フィル
タ交換等のメンテナンス作業を容易に行うことができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン
（内燃機関）が排出する排気ガス中に含まれるパティキ
ュレート（粒子状物質）を捕集するフィルタの捕集性能
を永続するために、フィルタに捕集されたパティキュレ
ートを加熱燃焼させて除去し、フィルタの捕集性能を再
生する内燃機関用フィルタ再生装置に関するものであ
り、さらに詳細に言えば、再生装置をフォークリフトに
実装する構成に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジ
ンに比べて高い燃焼効率であり耐久性に優れる特徴があ
る一方で、大気汚染物質を多く排出する欠点を有してい
る。ディーゼルエンジンが排出する排気ガスの中には窒
素酸化物とともに、パティキュレートが含まれており、
排気ガス規制の強化が進められている。パティキュレー
トは、主にＳＯＦ(Soluble Organic Fraction)、煤、硫
黄化合物の３種類からなり、このパティキュレートを排
気系で処理する方法として、フィルタを用いてパティキ
ュレートを捕集する方式が、またフィルタの捕集性能を
再生する方法として、フィルタ内でパティキュレートを
燃焼除去する方式が主流となっている。
【０００３】パティキュレートは、６００℃程度から燃
焼することが知られており、パティキュレートを、この
高温度域に昇温するためのエネルギー発生手段として、
マイクロ波加熱方式などが考えられている。
【０００４】パティキュレートが強く誘電加熱される領
域は、フィルタの排気ガス流入側であるが、フィルタ内
部の温度に対してフィルタ端面近傍の空気は加熱されに
くいので、排気ガス流入側のフィルタ端面およびその近
傍に堆積したパティキュレートは、燃焼状態に移行可能
な温度帯まで昇温することが困難である。このことは、
フィルタの排気ガス流入側に堆積したパティキュレート
の燃焼除去が困難であることを示唆し、これによりフィ
ルタの排気ガス上流側にはパティキュレートの堆積が積
算されるので、目詰まりを生じることになり、排気ガス
の通流が阻害されてエンジンの動作異常を来たす恐れが
ある。
【０００５】このため、フィルタに捕集されたパティキ
ュレートを、マイクロ波加熱方式で排気ガス通流方向と
は逆方向より燃焼除去する再生装置が公知になってきて
いる。
【０００６】上記再生装置としては、例えば特開平４−
３５３２０７号公報があり、図６はそこに開示されてい
る装置である。図６において、１０１は加熱空間、１０
２はフィルタ、１０３はマイクロ波発生手段、１０４は
気体供給手段である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
例における再生装置は、捕集・再生における動作および
構成手段が主であり、実用化のため、上記再生装置をフ
ォークリフト等に実装する手段についての開示は皆無で
あった。
【０００８】本発明は上記従来例、すなわちフィルタに
捕集されたパティキュレートを、排気ガス通流方向とは
逆方向より燃焼除去する再生装置に加え、この再生装置
をフォークリフトに実装するための実用構成を、メンテ
ナンス性も含めて提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の内燃機関用フィルタ再生装置は、下記の構成
とした。
【００１０】すなわち、内燃機関の排気管を接続する排
気入口管を有する加熱空間と、前記加熱空間に連結され
パティキュレートを捕集するフィルタと、前記フィルタ
に連結された環状導波管とを備えた再生管体部と、前記
再生管体部に給電するマイクロ波を発生するマイクロ波
発生手段と、前記マイクロ波発生手段の駆動電源と、マ
イクロ波を伝送する直線状導波管とを備えた再生電源部
とからなり、前記再生管体部と再生電源部とは、前記環
状導波管と直線状導波管とを連結面で接続して再生装置
を構成するとともに、前記再生装置は、フォークリフト
の運転席側後方に排気ガスの通流方向を垂直方向にして
装備する構成とした。
【００１１】また、再生装置は、後面的にフォークリフ
トの上方ヘッドガードを支持するリフト側柱から運転席
までの上方空間に位置する構成とした。
【００１２】また、再生装置は、平面的にフォークリフ
トのヘッドガードの外に位置する構成とした。
【００１３】また、再生管体部に接続する排気管は、一
部に伸縮部材を有する構成とした。また、リフト側柱に
固定され再生管体部を支持する側柱取付部材は、再生管
体部のスライド手段を備える構成とした。
【００１４】また、再生管体部の出口に接続する排気ト
ップは、エルボ部を有する構成とした。
【００１５】さらに、排気トップのエルボ部は、複数の
蛇腹加工を有する構成としている。
【００１６】
【作用】本発明は、上記した構成によって下記の作用を
有する。
【００１７】すなわち、本発明の内燃機関用フィルタ再
生装置は、再生管体部と再生電源部とからなり、両再生
部は、両導波管を連結面に接続して一連の再生装置を構
成するとともに、上記再生装置は、フォークリフトの運
転席側後方に排気ガスの通流方向を垂直方向にして装備
することにより、この再生装置は、新しく生産されるフ
ォークリフトには無論、既販車にもその側柱やリフト天
柱等を利用して取り付けることができるようになり、し
かもフィルタを積み上げて組み立てられる形態ともな
る。
【００１８】また、再生装置は、車両後方から見てフォ
ークリフトの上方ヘッドガードを支持するリフト側柱か
ら運転席までの上方空間に配置することにより、運転席
の右側後方の視界を妨げることもないものとなる。
【００１９】また、再生装置は、平面的にフォークリフ
トのヘッドガードの外に配置することにより、運転席と
高温になる再生管体部間の距離を確保することができ
る。
【００２０】また、再生管体部に接続する排気管は、一
部に伸縮部材を構成することにより、内燃機関の振動吸
収が図れるとともに、排気管の上下伸縮が自在となる。
【００２１】また、リフト側柱に固定され再生管体部を
支持する側柱取付部材は、再生管体部のスライド手段を
備えることにより、排気管の伸縮に合わせて加熱空間部
をスライドすることができる。
【００２２】また、再生管体部の出口に接続する排気ト
ップは、エルボ部を構成することにより、異物の落下、
侵入を防止する向きとすることができる。
【００２３】さらに、排気トップのエルボ部は、複数の
蛇腹加工を形成することにより、エルボ方向を自在に変
えることが可能となる。
【００２４】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面にもとづいて
説明する。
【００２５】図１から図４において、１は内燃機関（デ
ィーゼルエンジン）、２は前記内燃機関１の排気ガスを
排出する排気管で、一部に伸縮部材２ａを構成してい
る。
【００２６】まず再生管体部であるが、３は前記排気管
２を接続する排気入口管で、もう一方は加熱空間４に連
結されている。５は排気ガスが通過する間に排気ガス中
に含まれるパティキュレートを捕集するハニカム構造か
らなるフィルタで、外周に排気ガスの大気排出を抑制す
る断熱材６と管壁７、およびこの管壁７の外周上下を支
持する上流・下流壁８、９とからなり、前記加熱空間４
とは排気ガスの大気排出を抑制するガスケット１０を介
してこの上流壁８で着脱自在に連結されている。
【００２７】１１は環状導波管で、中央付近に二箇所の
給電孔１２、１３が形成され、同じくガスケットを介し
て前記下流壁９と着脱自在に連結されている。
【００２８】１４は前記環状導波管１１のもう一方に接
続された排気出口管で、出口を大気に開放する排気トッ
プ14ａと、その途中に前記フィルタ５へのそれぞれ酸素
を含む気体の通流を制御する第一のバルブ１５と通流穴
１６を開閉する第二のバルブ１７を配設している。
【００２９】１８、１９はパンチング穴構成あるいはハ
ニカム構成などからなるマイクロ波遮蔽手段で、マイク
ロ波を実質的に閉じ込める空間を限定するものである。
【００３０】２０は前記排気入口管３から分岐させた分
岐経路管であり、フィルタ再生時にフィルタ５に通流さ
せた気体の通路となるもので、その出口を前記第二のバ
ルブ１７で開閉する通流穴１６を介して前記排気出口管
１４に合流させている。また、この分岐経路管２０は、
前記排気入口管３、加熱空間４間を連結する入口分岐管
２１と、前記上流壁８、下流壁９間を連結するフィルタ
分岐管２２と、前記環状導波管１１連結面、第二のバル
ブ１７間を連結する出口分岐管２３とからなり、それぞ
れ前記二枚のガスケットを介して連結され、一連の分岐
経路管２０を形成している。
【００３１】２４は前記排気入口管３に配設された温度
検出手段、２５は前記フィルタ５の排気ガス非通流空間
に配設されたマイクロ波検出手段、２６、２７はそれぞ
れ前記加熱空間４外周面と環状導波管１１外周面に接続
された管体取付部材で、複数の連結部材（例えば、溶接
ボルト）２８を有している。以上を総称して再生管体部
と呼ぶ。
【００３２】次に再生電源部であるが、３１はパティキ
ュレートを誘電加熱するために前記加熱空間４に給電す
るマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段、３２はマ
イクロ波発生手段３１の発生するマイクロ波を加熱空間
４に伝送する直線状導波管、３３は前記マイクロ波発生
手段３１の駆動電源で、電線ケーブル３４により商用電
源から駆動電力が供給される。
【００３３】３５は前記加熱空間４に供給する酸素を含
む気体を発生する気体供給手段（図中Ａ／Ｐと記す）、
３６はその気体を搬送するチューブで、前記排気出口管
１４の第一のバルブ１５の配設位置より加熱空間４側に
連結される。また、３７は前記第一・第二のバルブ１
５、１７の駆動手段である駆動用モータ（図中Ｍｖと記
す）で、その駆動部は、連動構成とした両バルブ１５、
１７の駆動部とワイヤー３８により連結される。
【００３４】３９は電子制御ユニット（図中ＥＣＵと記
す）である制御手段で、前記温度検出手段２４により、
内燃機関１の動作時には排気ガス温度を、フィルタ５の
再生実行時にはフィルタ５を通流した気体温度を検出
し、また前記マイクロ波検出手段２５により、マイクロ
波発生手段３１の動作時には配設空間近傍に存在するマ
イクロ波量を検出し、それぞれ検出信号として、この制
御手段３９に入力させている。
【００３５】また制御手段３９は、予め規定した捕集量
判定マップを有し、フィルタ５の捕集性能を再生するこ
とを許可する捕集量の下限値と上限値とを予め記憶して
いる。
【００３６】内燃機関１の動作中に周期的に前記マイク
ロ波発生手段３１を動作させて、前記マイクロ波検出手
段２５が検出するマイクロ波量と、その検出時点での内
燃機関１の動作時間の積算値とを前記捕集量マップに照
合させて現在の捕集量を判定する。この現在捕集量がフ
ィルタ５の再生実行を許可する捕集量範囲にある時に、
制御手段３９がマイクロ波発生手段３１、気体供給手段
３５、駆動用モータ３７の動作制御を行うものである。
【００３７】４０はこれら電源部材を収容した電源ボッ
クスで、この電源ボックス４０の側面に前記直線状導波
管３２を突出させている。また天面には天吊り部材４１
を有している。以上を総称して再生電源部と呼ぶ。
【００３８】前記した再生管体部と再生電源部は、排気
ガスの通流方向を垂直方向にして、前記両導波管１１、
３２の連結面１１ａ、３２ａにて接続し、一連の再生装
置を構成するものである。
【００３９】そして前記マイクロ波発生手段３１で発生
したマイクロ波は、両導波管３２、１１および二箇所の
給電孔１２、１３を経て前記加熱空間４に給電される。
【００４０】また、フィルタ５にパティキュレートを捕
集する期間、すなわち内燃機関１の動作時には、第一の
バルブ１５は通流状態に、第二のバルブ１７は遮断状態
に制御され、排気ガスをフィルタ５に通流させる。
【００４１】さらに、フィルタ５を再生実行する期間、
すなわち内燃機関１の非動作時には、第一のバルブ１５
は遮断状態に、第二のバルブ１７は通流状態に制御さ
れ、マイクロ波発生手段３１によりパティキュレートの
温度上昇後、気体供給手段３５を動作させ、パティキュ
レートの燃焼を促進させる気体をフィルタ５に通流させ
るとともに、パティキュレートを燃焼除去し、その排気
ガスは分岐経路管２０、通流穴１６、排気トップ１４ａ
を経て大気に排出されるものである。
【００４２】次にこの再生装置をフォークリフトに実装
する構成について説明する。前記再生管体部は、前記管
体取付部材２６、２７に設けた複数の連結部材２８を、
フォークリフトの上方ヘッドガード５１を支持する運転
席側後方のリフト側柱５２に固定された側柱取付部材２
９に備えた再生管体部のスライド手段３０（例えば、ス
リット穴）を介して、ナット等の連結手段28ａにより固
定される。また前記再生電源部は、同様に前記電源ボッ
クス４０の天面に設けた天吊り部材４１を、ヘッドガー
ド５１を構成するリフト天柱５３に固定された天柱取付
部材４２に固定され、この再生装置は、フォークリフト
の運転席側後方に排気ガスの通流方向を垂直方向にして
装備するものである。
【００４３】なお、５４はエンジン等のメンテナンス
時、後方回動させるエンジンカバーを示し、５５は前記
エンジンカバー５４の上方に位置する運転席を示すもの
である。
【００４４】図２から明かなようにこの再生装置は、車
両後方から見てフォークリフトの上方ヘッドガード５１
を支持するリフト側柱５２から運転席５５までの上方空
間に位置するように構成されている。
【００４５】また、図３から明かなようにこの再生装置
は、平面的にはフォークリフトのヘッドガード５１の外
に位置するように構成されている。
【００４６】上記構成において、再生装置は内燃機関１
の排気管２を接続する排気入口管３を有する加熱空間４
と、加熱空間４に連結されパティキュレートを捕集する
フィルタ５と、フィルタ５に連結された環状導波管１１
とを備えた再生管体部と、前記再生管体部に給電するマ
イクロ波を発生するマイクロ波発生手段３１と、マイク
ロ波発生手段３１の駆動電源３３と、マイクロ波を伝送
する直線状導波管３２とを備えた再生電源部とからな
り、前記再生管体部と再生電源部とは、前記環状導波管
１１と直線状導波管３２とを連結面１１ａ、３２ａで接
続して再生装置を構成している。そして、前記再生装置
は、フォークリフトの運転席５５側後方に排気ガスの通
流方向を垂直方向にして装備できるようにしてある。し
たがってこの再生装置は、新しく生産されるフォークリ
フトには無論、既販車にもその側柱５２やリフト天柱５
３を利用して即時に搭載することができ、しかもフィル
タ５を積み上げて組み立てられる形態となっているか
ら、フィルタ５交換等のメンテナンス作業が一人でも可
能かつ容易なものとなる。
【００４７】また、再生装置は、車両後方から見てフォ
ークリフトの上方ヘッドガード５１を支持するリフト側
柱５２から運転席５５までの上方空間に位置するように
構成してあるから、運転席５５の右側後方の視界が再生
装置により妨げられることがなく十分に確保することが
できる。なお、運転席の左側後方は、再生装置がリフト
側柱５２の外に突出していないので、わずかにリフト側
柱５２の外に目をやれば容易に確認することができる。
【００４８】また、再生装置は、平面的にフォークリフ
トのヘッドガード５１の外に位置するように構成してあ
り、よって運転席５５と高温になる再生管体部間の距離
を確保することができる。
【００４９】また、再生管体部の排気入口管３に接続す
る排気管２は、一部に伸縮部材２ａを構成してあるか
ら、内燃機関１の振動吸収が図れるとともに、排気管２
の上下伸縮が自在となり、排気入口管３へ接続時の寸法
変位を吸収することができる。
【００５０】また、リフト側柱５２に固定され再生管体
部を支持する側柱取付部材２９には、再生管体部のスラ
イド手段３０を設けてあるから、図４に示すように、フ
ィルタ５と環状導波管１１の連結を解いた後、連結手段
28ａを緩めるだけで、排気管２の伸縮に合わせて加熱空
間４部をスライドすることができ、フィルタ５交換時等
の脱着時の位置規制が図れ、加熱空間４部の振れもな
く、さらに作業が容易なものとなる。
【００５１】次に本発明の他の実施例を図５を用いて説
明する。図５において、上記実施例と相違する点は、再
生管体部の出口に接続する排気トップ１４ａにエルボ部
１４ｂを設けたことにあり、同図に示すように出口側を
下向きに構成している。
【００５２】また、前記排気トップ１４ａに設けたエル
ボ部１４ｂには、複数の蛇腹加工１４ｃを有する構成と
している。
【００５３】上記した排気トップ１４ａ構成において、
エルボ部１４ｂを構成することにより、排気トップ内へ
の異物の落下、侵入を防止することができ、その結果第
一のバルブ１５他への噛み込み等による誤作動を防止す
ることができる。
【００５４】また、前記エルボ部１４ｂに、複数の蛇腹
加工１４ｃを形成することにより、エルボの出口方向を
自在に変えることができ、特に工場内の作業環境に即し
た方向に排気ガスを排出することが可能となる。
【００５５】なお、本発明はエネルギー発生手段として
マイクロ波加熱方式を、また排気ガス通流方向とは逆方
向より燃焼再生する構成において説明したが、これに限
らず、再生管体部と再生電源部の両再生部を有する再生
装置であれば、同様の効果を得ることは明確である。
【００５６】
【発明の効果】以上本発明の内燃機関用フィルタ再生装
置によれば、次の効果が得られる。
【００５７】（１）内燃機関の排気管を接続する排気入
口管を有する加熱空間と、加熱空間に連結されパティキ
ュレートを捕集するフィルタと、フィルタに連結された
環状導波管とを備えた再生管体部と、前記再生管体部に
給電するマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段と、
マイクロ波発生手段の駆動電源と、マイクロ波を伝送す
る直線状導波管とを備えた再生電源部とからなり、前記
再生管体部と再生電源部とは、前記環状導波管と直線状
導波管とを連結面で接続して再生装置を構成するととも
に、前記再生装置は、フォークリフトの運転席側後方に
排気ガスの通流方向を垂直方向にして装備しているの
で、この再生装置は、新しく生産されるフォークリフト
には無論、既販車にも即時に搭載することができ、しか
もフィルタを積み上げて組み立てられる形態となり、フ
ィルタ交換等のメンテナンス作業が一人でも可能かつ容
易なものとなる。
【００５８】（２）再生装置は、車両後方から見てフォ
ークリフトの上方ヘッドガードを支持するリフト側柱か
ら運転席までの上方空間に位置するように構成してある
から、運転席の右側後方の視界が再生装置により妨げら
れることがなく十分に確保することができる。
【００５９】（３）再生装置は、平面的にフォークリフ
トのヘッドガードの外に位置するように構成してあるか
ら、運転席と高温になる再生管体部間の距離を確保する
ことができる。
【００６０】（４）再生管体部の排気入口管に接続する
排気管は、一部に伸縮部材を構成してあるから、内燃機
関の振動吸収が図れるとともに、排気管の上下伸縮が自
在となり、排気入口管へ接続時の寸法変位を吸収するこ
とができる。
【００６１】（５）リフト側柱に固定され再生管体部を
支持する側柱取付部材は、再生管体部のスライド手段を
備えているから、排気管の伸縮に合わせて加熱空間部を
スライドさせることができ、フィルタ交換時等の脱着時
の位置規制が図れ、加熱空間部の振れもなく、さらに作
業が容易なものとなる。
【００６２】（６）再生管体部の出口に接続する排気ト
ップに、エルボ部を構成してあるから、排気トップ内へ
の異物の落下、侵入を防止することができ、その結果第
一のバルブ他への噛み込み等による誤作動を防止するこ
とができる。
【００６３】（７）排気トップのエルボ部に、複数の蛇
腹加工を形成してあるから、エルボの出口方向を自在に
変えることができ、特に工場内の作業環境に即した方向
に排気ガスを排出することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例における内燃機関用フィルタ
再生装置のフィルタ再生時の動作状態を示す構成図
【図２】同内燃機関用フィルタ再生装置のフォークリフ
ト取付状態を示す構成図
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図
【図４】同内燃機関用フィルタ再生装置の加熱空間部を
スライドした時の構成図
【図５】本発明の他の実施例における内燃機関用フィル
タ再生装置の構成図
【図６】従来の内燃機関用フィルタ再生装置を示す構成
図
【符号の説明】
１ 内燃機関 ２ 排気管 ２ａ 伸縮部材 ３ 排気入口管 ４ 加熱空間 ５ フィルタ １１ 環状導波管 １１ａ 連結面 １４ａ 排気トップ １４ｂ エルボ部 １４ｃ 蛇腹加工 ２６ 管体取付部材 ２７ 管体取付部材 ２９ 側柱取付部材 ３０ スライド手段 ３１ マイクロ波発生手段 ３２ 直線状導波管 ３２ａ 連結面 ３３ 駆動電源 ５１ ヘッドガード ５２ リフト側柱 ５５ 運転席
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ０１Ｊ 19/12 ＺＡＢ Ｂ０１Ｊ 19/12 ＺＡＢＡ (72)発明者 藤原 宣彦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】内燃機関の排気管を接続する排気入口管を
    有する加熱空間と、前記加熱空間に連結されパティキュ
    レートを捕集するフィルタと、前記フィルタに連結され
    た環状導波管とを備えた再生管体部と、前記再生管体部
    に給電するマイクロ波を発生するマイクロ波発生手段
    と、前記マイクロ波発生手段の駆動電源と、マイクロ波
    を伝送する直線状導波管とを備えた再生電源部とからな
    り、前記再生管体部と再生電源部とは、前記環状導波管
    と直線状導波管とを連結面で接続して再生装置を構成す
    るとともに、前記再生装置は、フォークリフトの運転席
    側後方に排気ガスの通流方向を垂直方向にして装備して
    なる内燃機関用フィルタ再生装置。
  2. 【請求項２】再生装置は、フォークリフトの上方ヘッド
    ガードを支持するリフト側柱から運転席までの上方空間
    に位置する構成とした請求項１記載の内燃機関用フィル
    タ再生装置。
  3. 【請求項３】再生装置は、平面的にフォークリフトのヘ
    ッドガード外に位置する構成とした請求項１または２記
    載の内燃機関用フィルタ再生装置。
  4. 【請求項４】再生管体部に接続する排気管は、一部に伸
    縮部材を構成してなる請求項１、２または３記載の内燃
    機関用フィルタ再生装置。
  5. 【請求項５】リフト側柱に固定され再生管体部を支持す
    る側柱取付部材は、再生管体部のスライド手段を備えて
    なる請求項１から４のいずれか１項に記載の内燃機関用
    フィルタ再生装置。
  6. 【請求項６】再生管体部の出口に接続する排気トップ
    は、エルボ部を構成してなる請求項１記載の内燃機関用
    フィルタ再生装置。
  7. 【請求項７】排気トップのエルボ部は、複数の蛇腹加工
    を形成してなる請求項６記載の内燃機関用フィルタ再生
    装置。
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