JPH0958594A - 船舶の燃料供給ユニット - Google Patents
船舶の燃料供給ユニットInfo
- Publication number
- JPH0958594A JPH0958594A JP7240601A JP24060195A JPH0958594A JP H0958594 A JPH0958594 A JP H0958594A JP 7240601 A JP7240601 A JP 7240601A JP 24060195 A JP24060195 A JP 24060195A JP H0958594 A JPH0958594 A JP H0958594A
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- fuel oil
- pump
- frame
- oil supply
- fuel
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各機器は、甲板上の据付け、壁面への配設及
び機器台又は柱への配設となり、機器は一個ずつ機関室
内に搭載し、仮置きし、取り付け、その後、配線、配管
工事を行っており、足場の悪い所で危険であり、作業効
率が悪いという問題点を有していた。 【解決手段】 第１燃料油供給ポンプ３３、第２燃料油
供給ポンプ３５、加熱器３６およびエアーセパレータ３
９等を陸上または陸上の定盤上にてフレーム１に据え付
け、配線、配管工事を行い、第２工程として、該フレー
ム１を船舶の機関室の所定の場所に設置し、配線、配管
の端部を必要箇所に接続するものである。
び機器台又は柱への配設となり、機器は一個ずつ機関室
内に搭載し、仮置きし、取り付け、その後、配線、配管
工事を行っており、足場の悪い所で危険であり、作業効
率が悪いという問題点を有していた。 【解決手段】 第１燃料油供給ポンプ３３、第２燃料油
供給ポンプ３５、加熱器３６およびエアーセパレータ３
９等を陸上または陸上の定盤上にてフレーム１に据え付
け、配線、配管工事を行い、第２工程として、該フレー
ム１を船舶の機関室の所定の場所に設置し、配線、配管
の端部を必要箇所に接続するものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船舶の機関室に設け
るディーゼル機関に供給する燃料供給系統の一部に関す
るものである。
るディーゼル機関に供給する燃料供給系統の一部に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種の発明は、図４に示すよ
うに、ディーゼル機関の燃料油供給系統において、燃料
油澄ましタンク３１から燃料油常用タンク３２に加熱器
３７、遠心式の油清浄機３４およびその関連機器等を介
して移送される。燃料油常用タンク３２に移送された燃
料油は第１燃料油供給ポンプ３３に吸引され、さらに、
第２燃料油供給ポンプ３５によって加熱器３６を介して
ディーゼル機関３８に供給している。ディーゼル機関３
８で使用され、余った燃料油はエアーセパレータ３９に
戻り、第２燃料油供給ポンプ３５で再び吸引するように
なっている。また、第１燃料油供給ポンプ３３および第
２燃料油供給ポンプ３５はそれぞれ２台ずつ設けられ１
台は完全予備となっている。
うに、ディーゼル機関の燃料油供給系統において、燃料
油澄ましタンク３１から燃料油常用タンク３２に加熱器
３７、遠心式の油清浄機３４およびその関連機器等を介
して移送される。燃料油常用タンク３２に移送された燃
料油は第１燃料油供給ポンプ３３に吸引され、さらに、
第２燃料油供給ポンプ３５によって加熱器３６を介して
ディーゼル機関３８に供給している。ディーゼル機関３
８で使用され、余った燃料油はエアーセパレータ３９に
戻り、第２燃料油供給ポンプ３５で再び吸引するように
なっている。また、第１燃料油供給ポンプ３３および第
２燃料油供給ポンプ３５はそれぞれ２台ずつ設けられ１
台は完全予備となっている。
【０００３】従来、この種の発明は、図３に示すよう
に、第１燃料油供給ポンプ３３および第２燃料油供給ポ
ンプ３５は、それぞれにの台盤４０に電動モータ４１お
よび横型ポンプ４２を載置し、該台盤４０を甲板４３に
固設していた。
に、第１燃料油供給ポンプ３３および第２燃料油供給ポ
ンプ３５は、それぞれにの台盤４０に電動モータ４１お
よび横型ポンプ４２を載置し、該台盤４０を甲板４３に
固設していた。
【０００４】また、加熱器３６およびエアーセパレータ
３９は、壁面４４または支柱（図番なし）に固設されて
いた。これらの各機器は、図４に示すように必要な配線
および配管工事が行われていた。
３９は、壁面４４または支柱（図番なし）に固設されて
いた。これらの各機器は、図４に示すように必要な配線
および配管工事が行われていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたよ
うに、各機器は、甲板上の据付け、壁面への配設及び機
器台又は柱への配設となり、機器は一個ずつ機関室内に
搭載し、仮置きし、取り付け、その後、配線、配管工事
を行っており、足場の悪い所で危険であり、作業効率が
悪いという問題点を有していた。また、機器配置は検討
するものの、第１燃料油供給ポンプおよび第２燃料油供
給ポンプを横型ポンプを使用しているため、図４の系統
図で分かるようにそれぞれの燃料油供給ポンプは並列配
管されており、吸入口は吸入口、吐出口は吐出口で接続
するのであるが、甲板上の平面的な配置では距離が有
り、お互いが交差するので高低差のある配管が必要であ
り、作業が困難であり、性能上の不具合があった。
うに、各機器は、甲板上の据付け、壁面への配設及び機
器台又は柱への配設となり、機器は一個ずつ機関室内に
搭載し、仮置きし、取り付け、その後、配線、配管工事
を行っており、足場の悪い所で危険であり、作業効率が
悪いという問題点を有していた。また、機器配置は検討
するものの、第１燃料油供給ポンプおよび第２燃料油供
給ポンプを横型ポンプを使用しているため、図４の系統
図で分かるようにそれぞれの燃料油供給ポンプは並列配
管されており、吸入口は吸入口、吐出口は吐出口で接続
するのであるが、甲板上の平面的な配置では距離が有
り、お互いが交差するので高低差のある配管が必要であ
り、作業が困難であり、性能上の不具合があった。
【０００６】この発明は、従来の技術の有するこのよう
な不十分な点に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、燃料油供給ポンプ装置を陸上で組立を行
い設置面積を小さくし、配管の容易性または操作性を考
慮すると共に性能を良くし、作業効率と安全性の向上を
図ろうとするものである。
な不十分な点に鑑みてなされたものであり、その目的と
するところは、燃料油供給ポンプ装置を陸上で組立を行
い設置面積を小さくし、配管の容易性または操作性を考
慮すると共に性能を良くし、作業効率と安全性の向上を
図ろうとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、第１燃料油供給ポンプは、竪型ポンプ
の駆動軸に電動モータの駆動軸を連結し、該電動モータ
を上方に、該竪型ポンプが下方になるように該竪型ポン
プのケーシングにポンプ架台を介して、フレームの１つ
の支柱に第１燃料油供給ポンプを背中合わせに一対に取
り付け、第２燃料油供給ポンプも同様に、竪型ポンプの
駆動軸に電動モータの駆動軸を連結し、該電動モータを
上方に、該竪型ポンプが下方になるように該竪型ポンプ
のケーシングにポンプ架台を介して、該フレームの１つ
の支柱に第２燃料油供給ポンプを背中合わせに一対に取
り付け，該フレームの上部には加熱器を配置し、エアー
セパレータはフレームの１つの支柱を用いて固設するも
のである。一対になった第１燃料油供給ポンプおよび第
２燃料油供給ポンプの各々片方の電動モータの回転方向
を逆回転とすることにより吸入口と吐出口がそれぞれ同
じ方向（側）となるものである。第１工程として、第１
燃料油供給ポンプ、第２燃料油供給ポンプ、加熱器およ
びエアーセパレータ等を陸上または陸上の定盤上にてフ
レームに据え付け、配線、配管工事を行い、第２工程と
して、該フレームを船舶の機関室の所定の場所に設置
し、配線、配管の端部を必要箇所に接続するものであ
る。
に、この発明は、第１燃料油供給ポンプは、竪型ポンプ
の駆動軸に電動モータの駆動軸を連結し、該電動モータ
を上方に、該竪型ポンプが下方になるように該竪型ポン
プのケーシングにポンプ架台を介して、フレームの１つ
の支柱に第１燃料油供給ポンプを背中合わせに一対に取
り付け、第２燃料油供給ポンプも同様に、竪型ポンプの
駆動軸に電動モータの駆動軸を連結し、該電動モータを
上方に、該竪型ポンプが下方になるように該竪型ポンプ
のケーシングにポンプ架台を介して、該フレームの１つ
の支柱に第２燃料油供給ポンプを背中合わせに一対に取
り付け，該フレームの上部には加熱器を配置し、エアー
セパレータはフレームの１つの支柱を用いて固設するも
のである。一対になった第１燃料油供給ポンプおよび第
２燃料油供給ポンプの各々片方の電動モータの回転方向
を逆回転とすることにより吸入口と吐出口がそれぞれ同
じ方向（側）となるものである。第１工程として、第１
燃料油供給ポンプ、第２燃料油供給ポンプ、加熱器およ
びエアーセパレータ等を陸上または陸上の定盤上にてフ
レームに据え付け、配線、配管工事を行い、第２工程と
して、該フレームを船舶の機関室の所定の場所に設置
し、配線、配管の端部を必要箇所に接続するものであ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明は、第１工程として、第
１燃料油供給ポンプ、第２燃料油供給ポンプ、加熱器お
よびエアーセパレータ等を陸上または陸上の定盤上にて
フレームに据え付け、配線、配管工事を行い、第２工程
として、該フレームを船舶の機関室の所定の場所に設置
し、配線、配管の端部を必要箇所に接続するものであ
る。
１燃料油供給ポンプ、第２燃料油供給ポンプ、加熱器お
よびエアーセパレータ等を陸上または陸上の定盤上にて
フレームに据え付け、配線、配管工事を行い、第２工程
として、該フレームを船舶の機関室の所定の場所に設置
し、配線、配管の端部を必要箇所に接続するものであ
る。
【０００９】また、一対になった電動モータの片方を逆
転させることにより、竪型ポンプ２、３は、歯車式ポン
プとなっているので、逆回転をすることにより、吸入口
と吐出口が逆になり、一対になった第１燃料油供給ポン
プ３３の吸入口と吐出口がそれぞれ同じ方向（側）とな
る。また、一対になった第２燃料油供給ポンプ３５も同
様である。
転させることにより、竪型ポンプ２、３は、歯車式ポン
プとなっているので、逆回転をすることにより、吸入口
と吐出口が逆になり、一対になった第１燃料油供給ポン
プ３３の吸入口と吐出口がそれぞれ同じ方向（側）とな
る。また、一対になった第２燃料油供給ポンプ３５も同
様である。
【００１０】
【実施例】実施例について、図面を用いて説明すると、
図１および図２に示すように、第１工程として、４脚の
支柱に渡りを取り構成されるフレーム１を設け、第１燃
料該油供給ポンプ３３は、該竪型ポンプ２の駆動軸に電
動モータ３の駆動軸を連結し、電動モータ３を上方に、
竪型ポンプ２が下方になるように該竪型ポンプ２のケー
シングにポンプ架台を介して、該フレーム１の１つの支
柱に第１燃料油供給ポンプ３３を背中合わせに一対に取
り付ける。
図１および図２に示すように、第１工程として、４脚の
支柱に渡りを取り構成されるフレーム１を設け、第１燃
料該油供給ポンプ３３は、該竪型ポンプ２の駆動軸に電
動モータ３の駆動軸を連結し、電動モータ３を上方に、
竪型ポンプ２が下方になるように該竪型ポンプ２のケー
シングにポンプ架台を介して、該フレーム１の１つの支
柱に第１燃料油供給ポンプ３３を背中合わせに一対に取
り付ける。
【００１１】第２燃料油供給ポンプ３５も同様に、竪型
ポンプ４の駆動軸に電動モータ５の駆動軸を連結し、該
電動モータ５を上方に、該竪型ポンプ４が下方になるよ
うに該竪型ポンプ４のケーシングにポンプ架台を介し
て、該フレーム１の１つの支柱に第２燃料油供給ポンプ
３５を背中合わせに一対に取り付ける。
ポンプ４の駆動軸に電動モータ５の駆動軸を連結し、該
電動モータ５を上方に、該竪型ポンプ４が下方になるよ
うに該竪型ポンプ４のケーシングにポンプ架台を介し
て、該フレーム１の１つの支柱に第２燃料油供給ポンプ
３５を背中合わせに一対に取り付ける。
【００１２】一対になった第１燃料油供給ポンプ３３の
片方の電動モータ３の回転方向を逆回転とする。また、
第２燃料油供給ポンプ３５の片方の電動モータ５の回転
方向を逆回転とする。竪型ポンプ２、３は、歯車式ポン
プとなっているので、逆回転をすることにより、吸入口
と吐出口が逆になり、一対になった第１燃料油供給ポン
プ３３の吸入口と吐出口がそれぞれ同じ方向（側）とな
る。また、一対になった第２燃料油供給ポンプ３５も同
様である。
片方の電動モータ３の回転方向を逆回転とする。また、
第２燃料油供給ポンプ３５の片方の電動モータ５の回転
方向を逆回転とする。竪型ポンプ２、３は、歯車式ポン
プとなっているので、逆回転をすることにより、吸入口
と吐出口が逆になり、一対になった第１燃料油供給ポン
プ３３の吸入口と吐出口がそれぞれ同じ方向（側）とな
る。また、一対になった第２燃料油供給ポンプ３５も同
様である。
【００１３】該フレーム１の上部には、枕型の加熱器３
６を配置するようになっている。また、エアーセパレー
タ３９はフレーム１の１つの支柱を用いて固設する。
６を配置するようになっている。また、エアーセパレー
タ３９はフレーム１の１つの支柱を用いて固設する。
【００１４】また、必要な配線および配管を敷設し、燃
料供給ユニットを組み立てる。
料供給ユニットを組み立てる。
【００１５】第２工程において、前記第１工程で組み立
てた燃料供給ユニットを機関室の所定の場所に搭載し、
フレーム１の脚を甲板６に固設する。
てた燃料供給ユニットを機関室の所定の場所に搭載し、
フレーム１の脚を甲板６に固設する。
【００１６】機関室内において、必要な配線および配管
の端部を前後の機器と接続し、燃料供給系統を装備す
る。
の端部を前後の機器と接続し、燃料供給系統を装備す
る。
【００１７】
【発明の効果】この発明は、上記のとおり構成されてい
るので、次に記載する効果を奏する。この発明は、燃料
供給ユニットを立体的に組立を行い設置面積を小さく
し、片方の電動モータを逆回転させることで配管の容易
し、性能を向上させ、また、機器を集中化させることに
より操作性を向上させると共に作業効率と安全性の向上
を図るものである。
るので、次に記載する効果を奏する。この発明は、燃料
供給ユニットを立体的に組立を行い設置面積を小さく
し、片方の電動モータを逆回転させることで配管の容易
し、性能を向上させ、また、機器を集中化させることに
より操作性を向上させると共に作業効率と安全性の向上
を図るものである。
【図１】この発明の燃料供給ユニットを平面図で略示し
たものである。
たものである。
【図２】この発明の燃料供給ユニットを正面図で略示し
たものである。
たものである。
【図３】従来の燃料供給ユニットを平面図で略示したも
のである。
のである。
【図４】ディーゼル機関の燃料供給系統図を略示したも
のである。
のである。
１ フレーム ２ 竪型ポンプ ３ 電動モータ ４ 竪型ポンプ ５ 電動モータ ６ 甲板 ３３ 第１燃料油供給ポンプ ３５ 第２燃料油供給ポンプ ３６ 加熱器 ３９ エアーセパレータ
Claims (3)
- 【請求項１】 第１燃料油供給ポンプは、竪型ポンプの
駆動軸に電動モータの駆動軸を連結し、該電動モータを
上方に、該竪型ポンプが下方になるように該竪型ポンプ
のケーシングにポンプ架台を介して、フレームの１つの
支柱に第１燃料油供給ポンプを背中合わせに一対に取り
付け、第２燃料油供給ポンプも同様に、竪型ポンプの駆
動軸に電動モータの駆動軸を連結し、該電動モータを上
方に、該竪型ポンプが下方になるように該竪型ポンプの
ケーシングにポンプ架台を介して、該フレームの１つの
支柱に第２燃料油供給ポンプを背中合わせに一対に取り
付け，該フレームの上部には加熱器を配置し、エアーセ
パレータはフレームの１つの支柱を用いて固設すること
を特徴とする船舶の燃料供給ユニット。 - 【請求項２】一対になった第１燃料油供給ポンプおよび
第２燃料油供給ポンプの各々片方の電動モータの回転方
向を逆回転とすることにより吸入口と吐出口がそれぞれ
同じ方向（側）となる請求項１の船舶の燃料供給ユニッ
ト。 - 【請求項３】 第１工程として、第１燃料油供給ポン
プ、第２燃料油供給ポンプ、加熱器およびエアーセパレ
ータ等を陸上または陸上の定盤上にてフレームに据え付
け、配線、配管工事を行い、第２工程として、該フレー
ムを船舶の機関室の所定の場所に設置し、配線、配管の
端部を必要箇所に接続する請求項１の船舶の燃料供給ユ
ニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7240601A JP2813865B2 (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 船舶の燃料供給ユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7240601A JP2813865B2 (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 船舶の燃料供給ユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958594A true JPH0958594A (ja) | 1997-03-04 |
| JP2813865B2 JP2813865B2 (ja) | 1998-10-22 |
Family
ID=17061925
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7240601A Expired - Fee Related JP2813865B2 (ja) | 1995-08-25 | 1995-08-25 | 船舶の燃料供給ユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2813865B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118248U (ja) * | 1982-02-08 | 1983-08-12 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 舶用機関等の燃料油処理装置 |
| JPS60112670U (ja) * | 1984-01-07 | 1985-07-30 | 日本郵船株式会社 | デイ−ゼル機関の燃料油供給装置 |
| JP3017366U (ja) * | 1995-04-24 | 1995-10-24 | 株式会社新来島どっく | 船舶の燃料供給ポンプ |
-
1995
- 1995-08-25 JP JP7240601A patent/JP2813865B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58118248U (ja) * | 1982-02-08 | 1983-08-12 | ヤンマーディーゼル株式会社 | 舶用機関等の燃料油処理装置 |
| JPS60112670U (ja) * | 1984-01-07 | 1985-07-30 | 日本郵船株式会社 | デイ−ゼル機関の燃料油供給装置 |
| JP3017366U (ja) * | 1995-04-24 | 1995-10-24 | 株式会社新来島どっく | 船舶の燃料供給ポンプ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2813865B2 (ja) | 1998-10-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130814 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130814 Year of fee payment: 15 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150814 Year of fee payment: 17 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |