【発明の詳細な説明】
貨物ハッチ装置
発明の技術分野
本発明は貨物ハッチ、特にトイーンデッキハッチに関するものである。
発明の背景
トイーンデッキ（船倉内の甲板）によって上下に分割される船の貨物船倉はい
わゆるハッチによって相互に分離されると共に、上方には開放空気に対して閉じ
られており、下部船倉が貨物で一杯になると、この下部船倉を覆い、トラック等
のための輸送駆動面として使用し始め、艙口の横、前方、及び船尾の空間が一杯
になった後は、上記ハッチを物品の積載面として使用している。従って、荷物は
艙口面を含む船倉の全ての表面に一杯になっている。船艙の艙口は数個のハッチ
によって覆われ、又は閉じられており、これ等ハッチは互いに並んで配置され、
上述のように使用される連続面を形成している。
吊り上げるべき第１ユニットの周りに吊り索等を掛け、第１ユニットを取り除
いて荷物に到達するため、上から一般貨物の中に割り込み、即ち上のハッチを開
いた後、荷物の間に入るのは常に困難な問題である。しかし、荷物ユニットが持
ち上げられるにつれて、自由空間が増大し、荷物に接近できる可能性が次第に増
大する。
物品をパレット上に設置した時は、昇降ケージ、即ち隅角部にワイヤを取り付
けて通常４個の標準のパレットに適合させた板を使用し、吊り索を掛け、１６〜
４６枚のパレットを吊り上げる必要があるため非常に広いハッチ空間を確保する
必要があり、またパレットの吊り上げに著しい時間のロスがあり、損傷の危険が
ある。以上は貨物の積降ろしであるが積込みの場合でも同様である。
貨物が、冷凍動物生肉、及び種々の形状の類似の貨物であり、パレットに乗せ
られた物品である時、別個のパレットを離し、吊り索を掛ける際の困難性は明ら
かである。パレット上に乗せた積載貨物は船の移動により側方にずれることが多
く、そのため貨物に接近するのを困難にし、パレットの取扱いを困難にしてしま
う。
本発明の目的は貨物船倉を分割し、又は閉じるための新規な構成のハッチを得
るにあり、このようなハッチを有する船に貨物を積み込み、積み降ろす新規な方
法を得るにある。
発明の要約
本発明は少なくとも１個の荷物支持プラットフォームのための少なくとも１個
の座によって艙口を覆うための少なくとも１個の、通常はそれ以上の数のハッチ
、又はハッチ素子を設計することを含み、このプラットフォームはそのハッチ掛
合位置において、ハッチ素子、又は隣接するハッチの上面、及び端縁、又は端部
と同一レベルにあり、また、このプラットフォームはハッチ素子に配置された貫
通開口のためのカバーを形成しており、荷物支持プラットフォームを除去するこ
とを可能にする昇降装置を連結する手段を有する。配置された１個又はそれ以上
のプラットフォームのためのハッチ素子は寸法が通常のハッチに対応しており、
艙口を覆うため数個のハッチ、又はハッチ素子が必要である。ハッチ素子上に据
える積載プラットフォームは現在使用されている標準パレットの表面の寸法の倍
数に匹敵する面積を有するのが好適である。プラットフォームはその上に置いた
負荷を運ぶ能力を有することが必要であり、昇降ワイヤ、昇降ヨーク等を掛け、
又は連結することを可能にする取付け装置、又は昇降装置のための連結点によっ
て昇降できることが必要である。
船自身のクレーン、又は岸壁のクレーンによって船から積荷を降ろす時には、
上のデッキの開口を開いた時、積載プラットフォーム上に露出して横たえられて
いる荷物と積載プラットフォームとをユニットとして１個宛持ち上げ、岸壁等に
置き、簡単に有効に空にする。次に、積載プラットフォームをハッチ素子の上に
戻し、ハッチ素子内の座を積載プラットフォームで一杯にしてハッチ素子内に設
けたいずれの開口をも積載プラットフォームで閉じると共に、希望する作業処理
表面を形成し、連続する積降ろし中、側部に置かれた荷物にこの作業処理表面か
ら到達できるようにする。
従って、この装置では、貫通開口の有る無しに拘らず特定のハッチ素子に配置
された座の他に、この座に適合された積載プラットフォームを含み、このプラッ
トフォームの連結点において、取付け装置、又は連結装置により、昇降索、隅角
支柱、昇降ヨーク等をプラットフォームに取り付けられるようにする。
ハッチ素子が貫通孔を有する場合、所要に応じ下の空間の検査のため、又は下
の空間内で作業を行うため、ハッチを除去することなく（この構成でなければハ
ッチを除去する必要がある）、貨物を配置した取り外し可能なプラットフォーム
を当然に使用することができる。或る限度までではあるが下部の船倉から貨物を
積み降ろすことすら可能である。
開口を有するハッチ素子、及びプラットフォームはハッチの形式、及び現実の
貨物の形式に適合させる必要があることはもちろんであり、下のプラットフォー
ムでの積込み、積降ろしを簡単化するため、頂部の開口を最も大きくし、順次一
層小さくすることも好適である。
積載プラットフォーム、及びそれを受理する座を標準化し、これ等を交換可能
な荷物支持体として機能できるようにすれば一つの根本的な利点が達成される。
荷物を乗せて吊り上げたプラットフォームと直ちに交換できるよう空の積載プラ
ットフォームを海岸に設けることができ、また再び積込みを行うため、予め荷を
積んだプラットフォームを海岸近くに設けることができる。船上では、積載プラ
ットフォームは余分な空間を必要とせず、上述したように荷物ハッチ内に一体化
される。ハッチ素子は積載プラットフォームの寸法を変更することなく、該当す
る艙口に容易に適合させることができる。船、即ち船倉の利用性は損なわれるこ
とがなく、輸送用箱、袋、梱包等の一般貨物でも問題なく積み込むことが可能で
あり、必要な昇降能力が不足する場合には、積載プラットフォームを使用しない
ままにすることができる。
本発明から生ずる利益の中の一つとして、従来必要としたような一般貨物の間
に強く手をさし入れることは、も早必要ないから物品の損傷を最少にする利益が
ある。艙口の下で積載プラットフォームを使用することによって著しい時間の節
約が達成される。このことは、作業に必要な時間、日数を減らすことができ、従
ってコストを減少させることを意味する。装置を取り換えたり、修正する必要な
くプラットフォームを１個宛吊り上げることができるから労働力を減らすことが
できる。
図面の簡単な説明
添付図面を参照し、以下に本発明を一層詳細に説明する。
図１は荷を積んだパレットと共に昇降ヨークによって支持された積載プラット
フォームを有する本発明によるハッチ素子の側面図である。
図２は既存の積載艙口の自由開口に対し積載プラットフォームとハッチ素子と
の寸法がどのような相互の関係にあるかを示す上方からの線図である。
図３は他の積載艙口についての図２と同様の線図である。
図４は図２による積載パレットにいわゆるヨーロッパ型パレットをどのように
積み込むかを線図的に示す図である。
図５は国際標準型パレット用に同一の積載プラットフォームをどのように使用
するかを線図的に示す図である。
図６はデッキＣ上の貨物はそのままにして上部デッキＡ、Ｂ用のハッチとハッ
チ素子とをどのように折り畳むかを示す船体の一部に沿う線図的断面図である。
図７はハッチ素子の端部とその上に休止する積載プラットフォーム、及び昇降
支柱の一部断面図である。
図８は著しく小さい縮尺で上方から見た積載プラットフォームの図である。
図９は積載プラットフォーム用の端縁支持装置を示す断面図である。
図１０は本発明の要旨を完全に利用するようにした船体を断面で示す線図的斜
視図である。
好適な実施例の詳細な説明
図１は本発明の主要な要旨を示す。船のデッキ１内に艙口２があり、その端縁
には通常の、即ち既存のハッチのように艙口フレーム、又は艙口ビーム等の衝合
部３を設け、ここに図示するようにハッチ素子４の端部がビーム３に休止する。
ビーム３の位置を適切に選択することによって、既存のハッチの上側に相当する
ハッチ素子の上側がデッキ１の上側とほぼ同一レベルになる。
図２、及び図３による構成において、本発明によりハッチ素子４を中央に配置
し、通常のハッチＬを両端に配置することができる。図２、及び図３は基本的に
同一であるが、図２による船倉の自由開口は12.7m×7.4mであり、図３の自由開
口、13m×10.5mより小さい。
ハッチ素子４は艙口のフレームビーム３に適合された端部５を有し、ハッチ素
子４は既存のハッチの外側寸法に対応する外側寸法を有する。ハッチ素子４の端
部５と端部５との間には本発明により配置された積載プラットフォーム７の長さ
に適合させた凹形座６を設け、この座６の位置にロック装置８を設ける。この座
６はハッチ素子４の表面から「沈めた」状態、即ち凹形であり、ここに積載プラ
ットフォーム７を配置しても、高く突出せず、この上での作業を容易にする。手
動制御手段８′、又は動力で駆動される作動手段（図示せず）によって、積載プ
ラットフォーム７における補助ロック手段９にロック装置８を相互に連結可能に
する。
図７、図８、及び図９から一層明らかなように、積載プラットフォーム７の上
側にも積載コラム１１の取付けのためのロック手段１０を配置する。このロック
手段は積載プラットフォームにおける昇降アイ等のような昇降補助手段であって
もよい。
図１はクレーン等の昇降ヨークの端部の補助手段によって相互に連結された昇
降支柱１１により、負荷「貨物」を乗せるパレットと共に積載プラットフォーム
をハッチ素子４における座６からどのようにして上昇させるかを示す。積載プラ
ットフォーム７の短辺に、ステー１４（図７参照）用のポケット１３（図８参照
）を設け、細長輪郭部１７を有する側方支持体としての支持スタッド１６を細長
い孔１５に配置する。これは船の移動に起因し、積載プラットフォームが隣接す
る積載プラットフォーム内に移動し、またこの逆に移動して、個々のプラットフ
ォームの上昇が困難になるのを防止するためである。
冷凍船においては、デッキに通常は空気流路が設けられており、通常のハッチ
でもこれに相当する通気流路が設けられており、これにより空気をハッチに流す
のを可能にし、この目的のためハッチの上面に設けた孔を通じて空気を分散させ
ている。
図７に示す好適な実施例では、既存のハッチに配置されている流路と孔とに対
応して、積載プラットフォームに空気流路１８と、上面の孔１９とを設ける。こ
れにより、積載プラットフォーム７は既存のハッチと同様、デッキの空気分散シ
ステム内に含まれる。
図６は船倉の自由開口の中央部にハッチ素子４をどのように使用することがで
きるかを示し、各ハッチ素子の座６毎に、貨物を積載したパレットＰと共に積載
プラットフォーム７を設置する。デッキＡ、Ｂを空の状態で示しており、これ等
のデッキの荷物ハッチ２１を自由開口の各側部に沿って折り畳んでいる。デッキ
Ａ、Ｂにおいて、ハッチ素子４がハッチに置き換わっている場合には、積載プラ
ットフォームはハッチ素子の座６内に設置されていて、ロック装置８、９によっ
て取り付けられており、従って、素子４と積載プラットフォーム７はその操作に
関して１個のユニットを形成しており、更に、荷を積載されたプラットフォーム
が所定の時間に使用されない場合には、素子４と積載プラットフォーム７は通常
のハッチとしての役割を所定位置で果している。
デッキＣ上の貨物の荷降ろしをする際、各積載プラットフォームにおいて昇降
ヨーク１２を昇降支柱１１に連結し、積載プラットフォームを順次上昇させ、空
にし、再び現存の空のプラットフォームを代わりに置き替える。所定位置に再び
置いた後は、これ等積載プラットフォームは貨物の残りを艙口に向け前方に動か
すために必要な予定された自由面を形成している。連続して荷降ろしをしている
間、一層早くから知られているケージと同一の方法で、これ等積載プラットフォ
ームを使用してもよい。
ハッチ素子、及び積載プラットフォームを含むこのシステムは荷を積込む時に
も同様に有効であり、積込む時は、艙口で積載プラットフォームによって利用で
きるようにされた処理面を利用する通常の方法で船倉、又は或るデッキが一杯に
なった後、積載プラットフォームを１個宛陸上に上げ、パレット上の物品で満た
し、再び船上に上げ、各ハッチ素子毎に座６内に取り付ける。代案として、貨物
を乗せるべき積載プラットフォームを多過ぎる数だけ用意し、それを１個宛、船
上に上げ、上昇させ終わったプラットフォームと交換するようにしてもよいこと
はもちろんである。
図１０に示す本発明の改良において、この船は基本的に船体を横切って船首か
ら船尾まで船倉の全長にわたり艙口２５を延在させており、開口の幅に適合させ
たハッチ素子２４を利用し、各デッキのレベルに配置された支持ビーム２６にハ
ッチ素子２４を休止させている。このように配置した船は、船内での物品、即ち
貨物の全ての移動は垂直方向のみであり、船倉内での全ての手動操作を省略する
ことができるから、貨物のそれぞれ積込み、積降ろしを今日必要とする時間のほ
んの一部で行うことができる。船へ、及び船から、倉庫から、及び倉庫への積載
プラットフォーム２７の移送を容易に自動化することができる。
所定のパラメータに従って構成された船はコンテナの取扱い同様、パレットへ
の一般貨物の積込み、積降ろしについて少なくとも高い効率の達成を可能にする
。コンテナ船に比較して、本質的な相違、及び利点は空のコンテナの処理の問題
を完全に解消し、冷蔵、又は冷凍輸送用船倉から既知の試みられた技術を利用す
ることができる。Detailed Description of the Invention
Cargo hatch equipment
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to cargo hatches, especially toine deck hatches.
BACKGROUND OF THE INVENTION
Cargo hold of a ship divided up and down by the toon deck (deck inside the hold) Yes
They are separated from each other by a loose hatch and close to the open air above.
When the lower hold is full of cargo, it covers the lower hold, trucks, etc.
Started to be used as a transportation drive surface for the vehicle, and fills the space at the side, front and stern of the barb
After that, the hatch is used as a loading surface for articles. Therefore, the luggage
It is full on all surfaces of the hold, including the front door. Ship hatch has several hatches
Covered or closed by these hatches arranged next to each other,
It forms the continuous surface used as described above.
Remove the first unit by hanging a rope around the first unit to be lifted.
In order to reach the package, interrupt the general cargo from above, that is, open the upper hatch.
After getting in, getting between the luggage is always a difficult problem. However, if you have a luggage unit
As they are lifted, they have more free space and are more likely to be able to access their luggage.
Big
When the goods are placed on the pallet, attach the wire to the elevator cage, that is, the corner.
Ordinarily, use a board adapted to four standard pallets, hang hanging cords, and
A very large hatch space is secured because it is necessary to lift 46 pallets.
Required, and there is a significant loss of time lifting the pallet, risking damage.
is there. The above is the loading and unloading of cargo, but the same applies when loading.
Cargo is frozen animal meat, and similar cargo of various shapes, placed on a pallet
It is difficult to separate separate pallets and hang hanging ropes when they are stored items.
It is. Freight loaded on pallets often shifts to the side due to ship movement.
This makes it difficult to access cargo and makes pallet handling difficult.
U.
It is an object of the present invention to obtain a novel hatch configuration for dividing or closing a cargo hold.
A new person who loads and unloads cargo on ships with such hatches.
To get the law.
SUMMARY OF THE INVENTION
The present invention includes at least one load support platform for at least one load support platform.
At least one, and usually more, hatches to cover the mouth with the seat of
, Or designing a hatch element, this platform is
In the mating position, the hatch element or the upper surface of the adjacent hatch and the edge or end
Is on the same level as the
It forms a cover for the through-opening and allows the luggage support platform to be removed.
And means for connecting the lifting device that enables the One or more placed
The hatch elements for the platform are compatible in size with a normal hatch,
Several hatches or hatch elements are needed to cover the handle. Installed on the hatch element
The loading platform is double the size of the surface of the standard pallet currently in use.
It is preferred to have an area comparable to the number. Platform put on it
It is necessary to have the ability to carry a load.
Or by means of a mounting device that makes it possible to connect or a connecting point for the lifting device.
It is necessary to be able to move up and down.
When unloading from the ship by the ship's own crane or the quayside crane,
When exposed on the loading platform when the upper deck opening is opened
Lifts the loaded luggage and loading platform as a unit, and lifts them to the quay, etc.
Place and empty easily to enable. Then place the loading platform on top of the hatch element
Place it back inside the hatch element by filling the seat in the hatch element with the loading platform.
The loading platform closes all the openings and the desired work process
This work treatment surface can be used to form a surface and load it on the side during continuous unloading.
To be reachable from.
Therefore, with this device, it is possible to place it on a particular hatch element with or without a through-opening.
This platform includes a loading platform adapted to this seat as well as
At the connecting point of the platform, using the attachment device or the connecting device,
Support for mounting columns, lifting yokes, etc. on the platform.
If the hatch element has through-holes, for inspection of the space below or as required
Since the work is done in the space of the
Need to be removed), the removable platform with cargo
Can of course be used. Up to a certain limit, but cargo from the bottom hold
It can even be unloaded.
Hatch elements with openings, and platforms are in the form of a hatch, and
Of course, it is necessary to adapt it to the type of cargo,
In order to simplify loading and unloading at the
It is also preferable to make the layers smaller.
The loading platform and the seat that receives it are standardized, and these can be replaced
One fundamental advantage is achieved if it can function as a simple luggage support.
An empty loading platform for immediate loading and replacement of the suspended platform.
Can be placed on the shore and reloaded for reloading
Stacked platforms can be set up near the coast. Onboard the loading plastic
The foam does not require extra space and is integrated in the luggage hatch as described above.
Is done. Hatch elements are applicable without changing the dimensions of the loading platform.
It can be easily adapted to the requirements. The availability of the ship, ie the hold, is impaired.
It is possible to load general cargo such as shipping boxes, bags, and packaging without any problems.
Yes, do not use the loading platform if the required lifting capacity is insufficient
You can leave.
One of the benefits of the present invention is that it can be used for general cargo as previously required.
It is not necessary to put your hand firmly on it, so it will be beneficial to minimize damage to the article.
is there. Significant time savings by using the loading platform under the barb
About is achieved. This can reduce the time and days required for work and
Means to reduce costs. Equipment needs to be replaced or modified
Since one platform can be lifted to one, the labor force can be reduced.
it can.
Brief description of the drawings
The present invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings.
Figure 1 shows a loading platform supported by a lifting yoke with a loaded pallet.
FIG. 6 is a side view of a hatch element according to the invention having a foam.
Figure 2 shows the loading platform and hatch element for the free opening of the existing loading port.
FIG. 6 is a diagram from above showing how the dimensions of FIG.
FIG. 3 is a diagram similar to FIG. 2 for another loading port.
Figure 4 shows how a so-called European pallet can be added to the loading pallet according to Figure 2.
It is a figure which shows whether to load diagrammatically.
Figure 5 shows how to use the same loading platform for international standard pallets
It is a figure which shows whether to do it diagrammatically.
Figure 6 shows the hatches and hatches for upper decks A and B, leaving the cargo on deck C as it is.
It is a diagrammatic sectional view which follows a part of hull which shows how to fold a chi element.
FIG. 7 shows the end of the hatch element with the resting platform resting on it and the lifting
It is a partial cross section figure of a pillar.
FIG. 8 is a view of the loading platform from above, on a significantly smaller scale.
FIG. 9 is a cross-sectional view showing an edge support device for a loading platform.
FIG. 10 is a diagrammatic oblique view showing a cross section of a hull in which the gist of the present invention is fully utilized.
FIG.
Detailed description of the preferred embodiment
FIG. 1 shows the main gist of the present invention. There is a barnacle 2 in the deck 1 of the ship, and its edge
Is a normal, that is, a hitch frame such as an existing hatch, or a hitch beam such as a hitch beam.
A section 3 is provided, the end of the hatch element 4 resting on the beam 3 as shown here.
Corresponds to the upper side of the existing hatch by choosing the position of beam 3 appropriately
The upper side of the hatch element becomes almost the same level as the upper side of the deck 1.
2 and 3, the hatch element 4 is arranged in the center according to the present invention.
However, the normal hatch L can be arranged at both ends. 2 and 3 are basically
Although the same, the free opening of the hold according to Fig. 2 is 12.7m x 7.4m, and the free opening of Fig. 3 is
Mouth, smaller than 13m x 10.5m.
The hatch element 4 has an end 5 adapted to the frame beam 3 of the hatch,
The child 4 has outer dimensions that correspond to those of existing hatches. Edge of hatch element 4
The length of the loading platform 7 arranged according to the invention between the part 5 and the end 5
Is provided with a concave seat 6, and a locking device 8 is provided at the position of the seat 6. This seat
Reference numeral 6 denotes a state in which the hatch element 4 is "sunk" from the surface, that is, a concave shape.
Even if the tablet form 7 is arranged, it does not project high, which facilitates the work on it. hand
By means of a dynamic control means 8'or a power-driven actuating means (not shown).
The locking device 8 can be connected to the auxiliary locking means 9 of the rat form 7.
I do.
As is more apparent from FIGS. 7, 8 and 9, above the loading platform 7.
The locking means 10 for mounting the loading column 11 is also arranged on the side. This lock
The means is a lifting aid such as a lifting eye on a loading platform.
Good.
FIG. 1 shows a lifting mechanism connected to each other by auxiliary means at the end of a lifting yoke such as a crane.
Loading platform with loading pallet along with a pallet for loading cargo
Shows how to lift from the seat 6 in the hatch element 4. Loading plastic
The pocket 13 (see FIG. 8) for the stay 14 (see FIG. 7) is provided on the short side of the foam 7.
) Is provided, and the support stud 16 as a side support having the elongated contour portion 17 is elongated.
It is placed in the hole 15. This is due to the movement of the ship and the loading platforms are
Into the loading platform, and vice versa, to
This is to prevent difficulty in raising the home.
In a freezer, the deck usually has an air flow path,
But there is a ventilation channel corresponding to this, which allows air to flow through the hatch.
And for this purpose it distributes air through holes in the top of the hatch
ing.
In the preferred embodiment shown in FIG. 7, the channels and holes located in the existing hatch are paired.
Accordingly, the loading platform is provided with air passages 18 and holes 19 on the top surface. This
As a result, the loading platform 7, like the existing hatches, will have an air distribution system for the deck.
Included in the stem.
Figure 6 shows how the hatch element 4 can be used in the center of the free opening of the hold.
It is possible to load each seat 6 of each hatch element together with the pallet P on which the cargo is loaded.
Install the platform 7. The decks A and B are shown in an empty state.
The luggage hatch 21 of the deck is folded along each side of the free opening. deck
In A and B, if the hatch element 4 is replaced by a hatch,
The foam is installed in the seat 6 of the hatch element and is locked by the locking devices 8, 9.
Mounted, so that the element 4 and the loading platform 7 are
Platform that is loaded with a unit
Is not used for a given time, the element 4 and loading platform 7 will
Plays a role as a hatch in place.
When unloading cargo on deck C, hoist on each loading platform
Connect the yoke 12 to the lifting column 11 and raise the loading platform in sequence to
And again replace the existing empty platform instead. Again in place
After being placed, these loading platforms will move the rest of the cargo forward towards the port.
Forms the planned free surface needed to do so. Unloading continuously
In the same way as earlier known cages, these loading platforms
May be used.
This system, including a hatch element and loading platform,
Is equally effective and can be used by the loading platform at the barge when loading.
The cargo hold, or a deck, is filled up in the usual way with a processing surface
After that, lift one loading platform to the land and fill with the items on the pallet.
Then, it is raised again on the ship, and each hatch element is installed in the seat 6. Alternatively, freight
Prepare too many loading platforms on which to carry one
It may be possible to raise it and replace it with a platform that has been raised
Of course.
In a refinement of the invention shown in FIG. 10, the ship is basically a bow across the hull.
From the stern to the stern, the barb 25 is extended over the entire length of the cargo hold, and is fitted to the width of the opening.
Using the hatch elements 24, the support beams 26 placed at the level of each deck are hatched.
The switch element 24 is deactivated. The ships arranged in this way are
All movement of cargo is vertical only, omitting all manual operations within the hold
Therefore, the time required for loading and unloading each cargo is needed today.
Can be done in part. Loading to and from ships, to and from warehouses
The transfer of the platform 27 can be easily automated.
Ships constructed according to specified parameters will be transferred to pallets as well as container handling.
Enable at least high efficiency in loading and unloading general cargo of
. Compared to container ships, the essential differences and advantages are the problems of handling empty containers
Completely eliminates the use of tried and tested techniques known from refrigerated or frozen shipping holds.
Can be
【手続補正書】特許法第１８４条の８
【提出日】１９９６年４月１１日
【補正内容】
請求の範囲
１．船、又は船舶の艙口、又は開口を覆いその上に配置した物品を支持する貨物
ハッチ、及びハッチ素子であって、主デッキ、及びトイーンデッキの艙口の側部
の対向端縁（３）上の支持部に静止するようそれぞれ配置された貨物ハッチ、及
びハッチ素子の貨物ハッチ装置において、
前記ハッチ、又はハッチ素子の静止状態、及び隣接するデッキの区域に対し
沈めた状態にある少なくとも１個の座部（６）を少なくとも１個の艙口、又は開
口の少なくとも１個のハッチ、又はハッチ素子（４）に設け、
パレット等のような１個又はそれ以上の貨物ユニットのための少なくとも１
個の積載プラットフォーム（７）のための座を前記少なくとも１個の座部によっ
て画成し、
前記積載プラットフォームを垂直に取り外して残りのハッチ、及び隣接する
デッキ上に積載された貨物内の対応する空間を解放するための昇降手段（１１）
に前記積載プラットフォームを相互に連結するための連結部を前記積載プラット
フォームに設けたことを特徴とする貨物ハッチ装置。
２．艙口（２）の端縁（３）によって端縁を支持された前記ハッチ素子（４）に
少なくとも１個の貫通開口を設けたことを特徴とする請求項１に記載の装置。
３．少なくとも１個の積載プラットフォーム（７）を受理する前記座（６）を沈
めた状態に配置し、実質的に小孔がない表面を有するよう構成したことを特徴と
する請求項１に記載の装置。
４．前記積載プラットフォーム（７）にはその少なくとも一側に沿って着脱自在
の支持輪郭部（１７）と、支柱等のための負荷安定支持体（１４）とを設けたこ
とを特徴とする請求項１に記載の装置。
５．貨物艙口（２）の端縁（３）によって支持されるようにしたハッチ素子（４
）と、このハッチ素子によって支持される積載プラットフォーム（７）との両方
に、その上方に向く面に沿ってこの面の下方に空気流路を設け、これ等空気流路
を相互に連結すると共に、船のデッキ内に配置された既知の空気流路に連結し、
前記積載プラットフォームの前記上方に向く面にはそれ自身既知の多数
の開放孔、又は同様の空気吹出し孔（１９）を設けたことを特徴とする請求項１
に記載の装置。
６．ハッチの開口（２５）を船倉の全幅、又は全長、又はその両方に実質的に延
在させ、前記船倉の両側の壁に沿ってハッチユニット（２４）の支持体（２６）
を配置し、１個の負荷支持プラットフォームユニット（２７）毎に少なくとも１
個の座を設けたことを特徴とする請求項１に記載の装置。[Procedure of Amendment] Article 184-8 of the Patent Act
[Submission date] April 11, 1996
[Correction contents]
The scope of the claims
1. Cargo that supports the ship, or the porthole or opening of the ship and supports the items placed on it
Hatch and hatch element, which is the side of the main deck and the side of the toe deck
Cargo hatches respectively arranged to rest on supports on opposite edges (3) of the
In the cargo hatch device of
For the static state of the hatch or hatch element and the area of the adjacent deck
At least one seat (6) in the submerged state, at least one barb or opening
Provided on at least one hatch or hatch element (4) of the mouth,
At least one for one or more freight units such as pallets etc.
A seat for one loading platform (7) by means of said at least one seat
Defined,
Remove the loading platform vertically to remove the remaining hatch and adjacent
Lifting means (11) for releasing the corresponding space in the cargo loaded on the deck
And a connection part for connecting the loading platforms to each other.
A cargo hatch device characterized by being provided on the foam.
2. To the hatch element (4) whose edge is supported by the edge (3) of the barb (2)
Device according to claim 1, characterized in that it is provided with at least one through opening.
3. Sinking said seat (6) for receiving at least one loading platform (7)
Characterized in that it is arranged in a closed state and has a surface having substantially no pores.
The device according to claim 1.
4. Detachable along at least one side of the loading platform (7)
A supporting contour portion (17) of the vehicle and a load stabilizing support body (14) for supporting columns and the like.
The device according to claim 1, wherein:
5. A hatch element (4) adapted to be supported by the edge (3) of the cargo hold (2)
) And the loading platform (7) supported by this hatch element
, An air flow path is provided below this surface along a surface facing upward, and these air flow paths are
Together with each other, and to a known air flow path located in the deck of the ship,
The upward facing surface of the loading platform has a number known per se.
2. An open hole or similar air outlet hole (19) is provided.
The device according to.
6. The hatch opening (25) extends substantially the entire width of the hold, the entire length of the hold, or both.
And a support (26) for the hatch unit (24) along the walls on both sides of the hold.
And at least one per load-bearing platform unit (27)
Device according to claim 1, characterized in that it is provided with individual seats.