JPH0942166A - 歯車ポンプまたはモータ - Google Patents
歯車ポンプまたはモータInfo
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- JPH0942166A JPH0942166A JP19291195A JP19291195A JPH0942166A JP H0942166 A JPH0942166 A JP H0942166A JP 19291195 A JP19291195 A JP 19291195A JP 19291195 A JP19291195 A JP 19291195A JP H0942166 A JPH0942166 A JP H0942166A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】適正な圧力バランス機能を担保しつつ、高低圧
が頻繁に反転しても弾性体に早期劣化や破損が生じない
ようにした歯車ポンプ又はモータを提供する。 【解決手段】可動側板５の反歯車側の面に高圧の圧液を
導入するための液溝５５を形成するにあたり、この液溝
５５を、弾性体側にではなく可動側板５側のシール溝５
３の溝底に設けたため、可動側板５に添接される弾性体
の面を面一に成形して、導入する圧液により弾性体の平
面方向に圧縮、引っ張り力が作用することを防止するこ
とができる。
が頻繁に反転しても弾性体に早期劣化や破損が生じない
ようにした歯車ポンプ又はモータを提供する。 【解決手段】可動側板５の反歯車側の面に高圧の圧液を
導入するための液溝５５を形成するにあたり、この液溝
５５を、弾性体側にではなく可動側板５側のシール溝５
３の溝底に設けたため、可動側板５に添接される弾性体
の面を面一に成形して、導入する圧液により弾性体の平
面方向に圧縮、引っ張り力が作用することを防止するこ
とができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種の油圧機器分
野等において好適に利用される歯車ポンプまたはモータ
に関するものである。
野等において好適に利用される歯車ポンプまたはモータ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】歯車モータは、ケース内に互いに噛合す
る一対の歯車を配設し、両歯車の噛合部に開口する一対
の出入口の一方に圧液を供給することで、その出入口よ
り流入した液が歯車の歯溝に閉じ込められた状態で強制
的に歯車を押圧しながら他方の出入口にまで移動し、そ
の際に歯車に回転動力を付与するものである。また、歯
車ポンプは、歯車を同期逆回転駆動することによって、
一方の出入口から吸い込んだ液を他方の出入口にまで導
いて吐出するものである。このような歯車ポンプまたは
モータにおいて、容積効率や機械効率を高めるために
は、歯車の側面が側板によって確実にシールされている
必要があり、しかも、側板が過度に歯車側面に押し付け
られて摺動抵抗が増大することがないようにその押付力
も適切なものでなければならない。
る一対の歯車を配設し、両歯車の噛合部に開口する一対
の出入口の一方に圧液を供給することで、その出入口よ
り流入した液が歯車の歯溝に閉じ込められた状態で強制
的に歯車を押圧しながら他方の出入口にまで移動し、そ
の際に歯車に回転動力を付与するものである。また、歯
車ポンプは、歯車を同期逆回転駆動することによって、
一方の出入口から吸い込んだ液を他方の出入口にまで導
いて吐出するものである。このような歯車ポンプまたは
モータにおいて、容積効率や機械効率を高めるために
は、歯車の側面が側板によって確実にシールされている
必要があり、しかも、側板が過度に歯車側面に押し付け
られて摺動抵抗が増大することがないようにその押付力
も適切なものでなければならない。
【０００３】そこで、従来は、歯車の側面に添接する側
板を図１３に示すような可動側板ａとし、その可動側板
ａの反歯車側の面であって歯車側の高圧領域に対応する
部位を囲繞する位置に同図及び図１４に示すようなシー
ル溝ｂを凹設するとともに、このシール溝ｂに図１５に
示す高低圧区画用の弾性体ｃを装着するようにしてい
る。そして、弾性体ｃと可動側板ａの間に閉成される山
形の液溝ｄ（図１７参照）に高圧側から圧液を導入し、
これによる液圧付勢力を歯車側からの液圧付勢力に拮抗
させて、可動側板ａを適度な圧力バランスの下に歯車側
面に添接するようにしている。
板を図１３に示すような可動側板ａとし、その可動側板
ａの反歯車側の面であって歯車側の高圧領域に対応する
部位を囲繞する位置に同図及び図１４に示すようなシー
ル溝ｂを凹設するとともに、このシール溝ｂに図１５に
示す高低圧区画用の弾性体ｃを装着するようにしてい
る。そして、弾性体ｃと可動側板ａの間に閉成される山
形の液溝ｄ（図１７参照）に高圧側から圧液を導入し、
これによる液圧付勢力を歯車側からの液圧付勢力に拮抗
させて、可動側板ａを適度な圧力バランスの下に歯車側
面に添接するようにしている。
【０００４】なお、図に示す弾性体ｃは両回転タイプの
ものである。すなわち、歯車側に現われる高圧領域は、
図１３における歯車の噛合位置ｅと、この噛合位置から
円周方向に±１８０°以上回転した位置にある一対の高
低圧仕切位置ｆとを結ぶ３の字形状をなし、出入口の高
・低圧が反転すると、その３の字状の高圧領域が逆３の
字状に反転して現われる。このため、前記弾性体ｃに
は、図１５に示すように８の字形のものであって高低圧
仕切位置ｆに対応する部位４箇所に角状の突出部ｇを有
したものを使用し、高圧領域が３の字状であっても逆３
の字状であっても液圧バランスをとれるようにしている
ものである。
ものである。すなわち、歯車側に現われる高圧領域は、
図１３における歯車の噛合位置ｅと、この噛合位置から
円周方向に±１８０°以上回転した位置にある一対の高
低圧仕切位置ｆとを結ぶ３の字形状をなし、出入口の高
・低圧が反転すると、その３の字状の高圧領域が逆３の
字状に反転して現われる。このため、前記弾性体ｃに
は、図１５に示すように８の字形のものであって高低圧
仕切位置ｆに対応する部位４箇所に角状の突出部ｇを有
したものを使用し、高圧領域が３の字状であっても逆３
の字状であっても液圧バランスをとれるようにしている
ものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、かかる従来
の液圧バランス構造をより詳細に検討すると、圧力バラ
ンス用の圧液を導入するための液溝ｄは、図１５及び図
１６に示すように弾性体ｃ側に凹設してあり、その液溝
ｄの開口端側を図１８に示すようにシール溝ｂの溝底に
対向させて該弾性体ｃを可動側板ａに装着している。そ
して、シール溝ｂの溝底と弾性体ｃの液溝ｄとの隙間に
圧液を導入して、その液圧により可動側板ａを歯車側面
に向かって付勢するようにしている。
の液圧バランス構造をより詳細に検討すると、圧力バラ
ンス用の圧液を導入するための液溝ｄは、図１５及び図
１６に示すように弾性体ｃ側に凹設してあり、その液溝
ｄの開口端側を図１８に示すようにシール溝ｂの溝底に
対向させて該弾性体ｃを可動側板ａに装着している。そ
して、シール溝ｂの溝底と弾性体ｃの液溝ｄとの隙間に
圧液を導入して、その液圧により可動側板ａを歯車側面
に向かって付勢するようにしている。
【０００６】しかして、圧液が導入されたとき、図１８
の位置、すなわち、図１７におけるＨ−Ｈ線断面では弾
性体ｃの両側が可動側板ａのシール溝ｂの内側壁ｈによ
ってバックアップされており、弾性体ｃはその内側壁ｈ
に当接して支持されるため、それ以上の過剰な変形を惹
起することはない。ところが、図１７におけるＩ−Ｉ線
断面は、図１９に示すように弾性体ｃが長手方向に連続
的に延出し、その方向に何らのバックアップ部材も存在
しないため、弾性体ｃの液溝ｄに高圧の圧液が導入され
ると、その圧液により弾性体ｃが長手方向に付勢され
て、その結果、高低圧仕切位置ｆを越えて図１５に示す
高圧側の山形領域ｃ1 から低圧側の「く」字形領域ｃ2
に矢印Ｘで示すような圧縮力が作用する。つまり、弾性
体ｃがこれによってシール溝ｂの「く」字形領域に引き
摺り込まれる。また、高低圧が反転すると、反対側にあ
る高低圧仕切位置ｆの近傍が圧縮される結果、前記
「く」字形領域ｃ2 には−Ｘ方向の引っ張り力が作用す
る。このように、高低圧が反転して繰り返し荷重が掛か
ったときに、弾性体の「く」字形領域ｃ2 が図中矢印
Ｘ、−Ｘ方向に沿って頻繁に圧縮、引っ張り力を受け、
その力を軟質素材からなる弾性体ｃ自身の強度で支持し
なければならないため、弾性体ｃの塑性変形が進行し易
く、早期破損の原因になるという問題がある。
の位置、すなわち、図１７におけるＨ−Ｈ線断面では弾
性体ｃの両側が可動側板ａのシール溝ｂの内側壁ｈによ
ってバックアップされており、弾性体ｃはその内側壁ｈ
に当接して支持されるため、それ以上の過剰な変形を惹
起することはない。ところが、図１７におけるＩ−Ｉ線
断面は、図１９に示すように弾性体ｃが長手方向に連続
的に延出し、その方向に何らのバックアップ部材も存在
しないため、弾性体ｃの液溝ｄに高圧の圧液が導入され
ると、その圧液により弾性体ｃが長手方向に付勢され
て、その結果、高低圧仕切位置ｆを越えて図１５に示す
高圧側の山形領域ｃ1 から低圧側の「く」字形領域ｃ2
に矢印Ｘで示すような圧縮力が作用する。つまり、弾性
体ｃがこれによってシール溝ｂの「く」字形領域に引き
摺り込まれる。また、高低圧が反転すると、反対側にあ
る高低圧仕切位置ｆの近傍が圧縮される結果、前記
「く」字形領域ｃ2 には−Ｘ方向の引っ張り力が作用す
る。このように、高低圧が反転して繰り返し荷重が掛か
ったときに、弾性体の「く」字形領域ｃ2 が図中矢印
Ｘ、−Ｘ方向に沿って頻繁に圧縮、引っ張り力を受け、
その力を軟質素材からなる弾性体ｃ自身の強度で支持し
なければならないため、弾性体ｃの塑性変形が進行し易
く、早期破損の原因になるという問題がある。
【０００７】本発明は、このような課題に着目してなさ
れたものであって、８の字形の弾性体を始めとして、３
の字形の弾性体にも適用できて、可動側板を適正な圧力
バランスの下に歯車側面に添接させておくことができ、
しかも、弾性体の耐久性を確実に向上させることができ
るようにした歯車ポンプ又はモータを提供することを目
的としている。
れたものであって、８の字形の弾性体を始めとして、３
の字形の弾性体にも適用できて、可動側板を適正な圧力
バランスの下に歯車側面に添接させておくことができ、
しかも、弾性体の耐久性を確実に向上させることができ
るようにした歯車ポンプ又はモータを提供することを目
的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる目的を
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。
達成するために、次のような構成を採用したものであ
る。
【０００９】すなわち、本発明の歯車ポンプまたはモー
タは、ケース内に互いに噛合状態で収容される一対の歯
車と、それらの歯車の側面を摺動シールする可動側板
と、その可動側板の反歯車側の面であって歯車側の高圧
領域に対応する部位を囲繞する高低圧区画用の弾性体と
を具備してなり、弾性体と可動側板の間に高圧側から圧
力バランス用の圧液を導入するようにしたものにおい
て、圧力バランス用の圧液を導入するための液溝を、可
動側板の反歯車側の面に形成したことを特徴とする。
タは、ケース内に互いに噛合状態で収容される一対の歯
車と、それらの歯車の側面を摺動シールする可動側板
と、その可動側板の反歯車側の面であって歯車側の高圧
領域に対応する部位を囲繞する高低圧区画用の弾性体と
を具備してなり、弾性体と可動側板の間に高圧側から圧
力バランス用の圧液を導入するようにしたものにおい
て、圧力バランス用の圧液を導入するための液溝を、可
動側板の反歯車側の面に形成したことを特徴とする。
【００１０】このような構成のものであれば、可動側板
に添接する側の弾性体の面を面一にしておくことができ
る。このため、液溝に圧液が導入されたとき、弾性体の
厚み方向と直交する平面方向に圧縮や引っ張り力が生じ
ることを有効に防止することができ、高低圧仕切位置の
近傍における弾性体の早期疲労や破損を防いで、弾性体
の信頼性や耐久性を確実に向上させることが可能とな
る。
に添接する側の弾性体の面を面一にしておくことができ
る。このため、液溝に圧液が導入されたとき、弾性体の
厚み方向と直交する平面方向に圧縮や引っ張り力が生じ
ることを有効に防止することができ、高低圧仕切位置の
近傍における弾性体の早期疲労や破損を防いで、弾性体
の信頼性や耐久性を確実に向上させることが可能とな
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
１〜図１２を参照して説明する。
１〜図１２を参照して説明する。
【００１２】図１は歯車ポンプの縦断面図であり、図２
は図１におけるII-II 線断面図であり、図３は図１にお
けるIII-III 線断面図である。
は図１におけるII-II 線断面図であり、図３は図１にお
けるIII-III 線断面図である。
【００１３】この歯車ポンプは、フロントケース１と、
ボディ一体形のリヤケース２との間に一対の歯車３、４
を噛合状態で収容している。リヤケース２は接合端面２
ａに隣接する部位に眼鏡状の穴２１を開口させてなるも
ので、その穴２１の内方端面２１ａに軸受孔２２、２３
を穿設し、それらの軸受孔２２、２３にブッシュ２４、
２５を嵌入させている。フロントケース１も、前記軸受
孔２２、２３に対応する部位に軸受孔１２、１３を穿設
し、それらの軸受孔１２、１３に同様にブッシュ１４、
１５を嵌入させている。そして、ブッシュ１４、２４
に、駆動歯車３を軸着した駆動軸３１を軸承させ、ブッ
シュ１５、２５に、従動歯車４を軸着した従動軸４１を
軸承させている。リヤカバー２は、図２に示すように、
両歯車３、４の噛合部Ｏに臨む位置に一対の出入口６、
７をそれぞれ開口させている。
ボディ一体形のリヤケース２との間に一対の歯車３、４
を噛合状態で収容している。リヤケース２は接合端面２
ａに隣接する部位に眼鏡状の穴２１を開口させてなるも
ので、その穴２１の内方端面２１ａに軸受孔２２、２３
を穿設し、それらの軸受孔２２、２３にブッシュ２４、
２５を嵌入させている。フロントケース１も、前記軸受
孔２２、２３に対応する部位に軸受孔１２、１３を穿設
し、それらの軸受孔１２、１３に同様にブッシュ１４、
１５を嵌入させている。そして、ブッシュ１４、２４
に、駆動歯車３を軸着した駆動軸３１を軸承させ、ブッ
シュ１５、２５に、従動歯車４を軸着した従動軸４１を
軸承させている。リヤカバー２は、図２に示すように、
両歯車３、４の噛合部Ｏに臨む位置に一対の出入口６、
７をそれぞれ開口させている。
【００１４】また、前記歯車３、４の一方の側面３ａ、
４ａとリヤケース２との間、および、他方の側面３ｂ、
４ｂとフロントケース１との間に、それぞれ可動側板５
を配設している。この可動側板５は、歯車３、４の両側
面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに添接して容積空間をシール
するためのもので、図５に示すように、全体の輪郭は互
いに噛み合う歯車対３、４を軸方向から投影した形状を
なし、２つの軸孔５１、５２を打ち抜いている。
４ａとリヤケース２との間、および、他方の側面３ｂ、
４ｂとフロントケース１との間に、それぞれ可動側板５
を配設している。この可動側板５は、歯車３、４の両側
面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに添接して容積空間をシール
するためのもので、図５に示すように、全体の輪郭は互
いに噛み合う歯車対３、４を軸方向から投影した形状を
なし、２つの軸孔５１、５２を打ち抜いている。
【００１５】そして、図２において、一方の出入口６又
は７から流入した液を他方の出入口７又は６に流出させ
て、ポンプ又はモータとしての作用を営み得るようにな
っている。つまり、このポンプ／モータがモータ作用を
営むときは、出入口６、７のうち一方に供給した圧液を
歯溝に閉じ込めた状態で強制的に歯車３、４を押圧させ
つつ他方の出入口７、６にまで移動させ、その間に歯車
３、４に回転動力を付与する。また、ポンプ作用を営む
ときは、外部動力源で歯車３、４を同期逆回転駆動する
ことにより、出入口６、７の一方から吸入した液を他方
にまで導いて吐出する。
は７から流入した液を他方の出入口７又は６に流出させ
て、ポンプ又はモータとしての作用を営み得るようにな
っている。つまり、このポンプ／モータがモータ作用を
営むときは、出入口６、７のうち一方に供給した圧液を
歯溝に閉じ込めた状態で強制的に歯車３、４を押圧させ
つつ他方の出入口７、６にまで移動させ、その間に歯車
３、４に回転動力を付与する。また、ポンプ作用を営む
ときは、外部動力源で歯車３、４を同期逆回転駆動する
ことにより、出入口６、７の一方から吸入した液を他方
にまで導いて吐出する。
【００１６】このような歯車ポンプまたはモータにおい
て、容積効率や機械効率を高めるためには、歯車３、４
の側面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂを可動側板５によって確
実にシールしておく必要があり、しかも、可動側板５を
過度に歯車側面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに押し付けて摺
動抵抗が増大することがないように、その押付力も適切
なものにしておく必要がある。つまり、歯車ポンプまた
はモータが作動すると、例えば図４に示すように、歯車
３、４の噛合位置Ｏと、この噛合位置Ｏから円周方向に
±１８０°以上回転した位置にある一対の高低圧仕切位
置Ｐ、Ｑとの間の３の字形の領域が図中網掛けで示すよ
うに高圧になる。また、これが逆回転すると、その高圧
領域が、駆動軸３１及び従動軸４１の軸心を結ぶ直線に
対して線対称となるように、つまり逆３の字形となるよ
うに反転する。このときの高低圧仕切位置はＲ、Ｓとな
る。そして、いずれの場合にもこの高圧領域において可
動側板５が歯車側面３ａ、４ａ、３ｂ、４ｂから離れよ
うとするため、それを押し返すための圧力バランスが必
要になる。
て、容積効率や機械効率を高めるためには、歯車３、４
の側面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂを可動側板５によって確
実にシールしておく必要があり、しかも、可動側板５を
過度に歯車側面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに押し付けて摺
動抵抗が増大することがないように、その押付力も適切
なものにしておく必要がある。つまり、歯車ポンプまた
はモータが作動すると、例えば図４に示すように、歯車
３、４の噛合位置Ｏと、この噛合位置Ｏから円周方向に
±１８０°以上回転した位置にある一対の高低圧仕切位
置Ｐ、Ｑとの間の３の字形の領域が図中網掛けで示すよ
うに高圧になる。また、これが逆回転すると、その高圧
領域が、駆動軸３１及び従動軸４１の軸心を結ぶ直線に
対して線対称となるように、つまり逆３の字形となるよ
うに反転する。このときの高低圧仕切位置はＲ、Ｓとな
る。そして、いずれの場合にもこの高圧領域において可
動側板５が歯車側面３ａ、４ａ、３ｂ、４ｂから離れよ
うとするため、それを押し返すための圧力バランスが必
要になる。
【００１７】そこで、前記可動側板５の反歯車側の面
に、図５に示すようなシール溝５３を設け、このシール
溝５３に、図６に示す弾性体８を装着している。
に、図５に示すようなシール溝５３を設け、このシール
溝５３に、図６に示す弾性体８を装着している。
【００１８】詳述すると、前記シール溝５３は、高低圧
が反転しても常に高圧である領域、すなわち、一対の高
低圧仕切位置Ｐ−Ｒ間、及び、Ｑ−Ｓ間の山形領域に形
成される第１の溝部５３ａと、それ以外の領域、すなわ
ち、高低圧仕切位置Ｐ−Ｑ間、及び、Ｒ−Ｓ間の「く」
字形の領域に形成され溝幅が前記第１の溝部５３ａの溝
幅に対して略１／２程度に設定され溝深さが前記第１の
溝部５３ａの溝深さに対して略同一に設定された第２の
溝部５３ｂと、前記各高低圧仕切位置Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓに
おいて放射方向に凹欠されリヤケース穴２１の位置にま
で延出する第３の溝部５３ｃとを具備してなる。また、
可動側板５の長手方向端部に切欠き５４を設け、この切
欠き５４を介して可動側板５の歯車側の面に存在する圧
液を可動側板５の肉厚方向に沿って反歯車側の面に導入
するようにしており、第１の溝部５３ａの中央部には、
その切欠き５４よりも幅広であって放射方向に伸びる圧
力導入溝部５３ａ1 が設けてある。
が反転しても常に高圧である領域、すなわち、一対の高
低圧仕切位置Ｐ−Ｒ間、及び、Ｑ−Ｓ間の山形領域に形
成される第１の溝部５３ａと、それ以外の領域、すなわ
ち、高低圧仕切位置Ｐ−Ｑ間、及び、Ｒ−Ｓ間の「く」
字形の領域に形成され溝幅が前記第１の溝部５３ａの溝
幅に対して略１／２程度に設定され溝深さが前記第１の
溝部５３ａの溝深さに対して略同一に設定された第２の
溝部５３ｂと、前記各高低圧仕切位置Ｐ、Ｑ、Ｒ、Ｓに
おいて放射方向に凹欠されリヤケース穴２１の位置にま
で延出する第３の溝部５３ｃとを具備してなる。また、
可動側板５の長手方向端部に切欠き５４を設け、この切
欠き５４を介して可動側板５の歯車側の面に存在する圧
液を可動側板５の肉厚方向に沿って反歯車側の面に導入
するようにしており、第１の溝部５３ａの中央部には、
その切欠き５４よりも幅広であって放射方向に伸びる圧
力導入溝部５３ａ1 が設けてある。
【００１９】このようなシール溝構造に加えて、本実施
形態は、そのシール溝５３のうち常に高圧である山形領
域に対応した第１の溝部５３ａの溝底を該第１の溝部５
３ａよりも若干狭小な幅で図７に示すように一層深く凹
設し、その溝底に、歯車側より圧液を導入するための液
溝５５を形成している。
形態は、そのシール溝５３のうち常に高圧である山形領
域に対応した第１の溝部５３ａの溝底を該第１の溝部５
３ａよりも若干狭小な幅で図７に示すように一層深く凹
設し、その溝底に、歯車側より圧液を導入するための液
溝５５を形成している。
【００２０】一方、図６に示す弾性体８は、ゴム等の軟
質素材からなるもので、前記シール溝５３の第１の溝部
５３ａに嵌着される第１のシール部８１と、第２の溝部
５３ｂに嵌着される第２のシール部８２と、第３の溝部
５３ｃに嵌着される第３のシール部８３と、圧力導入溝
部５３ａ1 に装着される圧力導入用シール部８４とを一
体成形した８の字形のものである。しかして、この弾性
体８の第１のシール部８１における断面は、図８に示す
ように、一定の肉厚からなる平坦なものであり、この第
１のシール部８１以外の各シール部８２、８３、８４に
おける断面も全て一定の肉厚からなる平坦な板状のもの
に成形している。このため、この弾性体８を可動側板５
のシール溝５３に装着したとき、第１の溝部５３ａの溝
底にある液溝５５が図１０に示すように弾性体８によっ
て蓋封され、この閉塞空間が、図９に示すように可動側
板５の長手方向端部に設けた切欠５４を介して可動側板
５の歯車側空間に連通されることになる。
質素材からなるもので、前記シール溝５３の第１の溝部
５３ａに嵌着される第１のシール部８１と、第２の溝部
５３ｂに嵌着される第２のシール部８２と、第３の溝部
５３ｃに嵌着される第３のシール部８３と、圧力導入溝
部５３ａ1 に装着される圧力導入用シール部８４とを一
体成形した８の字形のものである。しかして、この弾性
体８の第１のシール部８１における断面は、図８に示す
ように、一定の肉厚からなる平坦なものであり、この第
１のシール部８１以外の各シール部８２、８３、８４に
おける断面も全て一定の肉厚からなる平坦な板状のもの
に成形している。このため、この弾性体８を可動側板５
のシール溝５３に装着したとき、第１の溝部５３ａの溝
底にある液溝５５が図１０に示すように弾性体８によっ
て蓋封され、この閉塞空間が、図９に示すように可動側
板５の長手方向端部に設けた切欠５４を介して可動側板
５の歯車側空間に連通されることになる。
【００２１】このような構成のものであれば、歯車ポン
プまたはモータの作動によって可動側板５の歯車側の面
に例えば図４に網掛けで示したような高圧領域が発生し
たとき、図９に矢印で示すように切欠５４を介して可動
側板５の液溝５５と弾性体８との隙間に圧液が流入し、
その圧液が山形をなす第１の溝部５３ａに沿って液溝５
５内に分布するとともに、出入口６、７のうち高圧側の
圧液がそのまま「く」字形をなす第２の溝部５３ｂに回
り込む結果、反歯車側の面には図１２に網掛けで示すよ
うな高圧域が発生する。そして、この高圧領域を、図４
に網掛けで示した可動側板５の歯車側の高圧領域に拮抗
させることにより、可動側板５を適度な力で歯車３、４
の側面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに添接させ、容積効率と
機械効率を有効に向上させ得るものとなる。
プまたはモータの作動によって可動側板５の歯車側の面
に例えば図４に網掛けで示したような高圧領域が発生し
たとき、図９に矢印で示すように切欠５４を介して可動
側板５の液溝５５と弾性体８との隙間に圧液が流入し、
その圧液が山形をなす第１の溝部５３ａに沿って液溝５
５内に分布するとともに、出入口６、７のうち高圧側の
圧液がそのまま「く」字形をなす第２の溝部５３ｂに回
り込む結果、反歯車側の面には図１２に網掛けで示すよ
うな高圧域が発生する。そして、この高圧領域を、図４
に網掛けで示した可動側板５の歯車側の高圧領域に拮抗
させることにより、可動側板５を適度な力で歯車３、４
の側面３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂに添接させ、容積効率と
機械効率を有効に向上させ得るものとなる。
【００２２】その際、図３におけるＤ−Ｄ線断面では、
圧液は図１０に示すように弾性体８を装着している可動
側板５の第１の溝部５３ａよりも更に深い位置に凹設し
た液溝５５内に導入されていて、弾性体８に厚み方向に
液圧を作用させるほかは、液溝５５の内側面に液圧を作
用するだけである。つまり、弾性体８の厚み方向への液
圧付勢力はカバー１、２の内方端部によってバックアッ
プされるため、過度の弾性変形を惹起することが防止さ
れるし、液溝５５の内側面に対する液圧付勢力は、この
液溝５５が形成されている可動側板５が一般に焼結等の
硬化処理によって高い強度を付与されたものであるため
何ら強度的に問題となることはない。一方、図３におけ
るＥ−Ｅ線断面を見ても、圧液は図１１に示すように弾
性体８を装着している第１の溝部５３ａよりも更に深い
位置に凹設した液溝５５内に導入されて、弾性体８に厚
み方向への液圧付勢力を及ぼすほかは、該弾性体８に従
来のような長手方向に沿う付勢力を及ぼすことがない。
つまり、弾性体８の下面、すなわち可動側板５に添接す
る側の面が面一であり、弾性体８の長手方向に液圧を作
用させるような受圧端面が存在しないため、弾性体８が
それ自身の強度によって受圧力を支持する必要がなくな
る。このため、高低圧が頻繁に反転しても、弾性体８に
圧縮、引っ張り力が繰り返し作用することを有効に防止
することができ、弾性体８の早期劣化や破損を確実に解
消して、弾性体８の耐久性を確実に向上させることが可
能となる。
圧液は図１０に示すように弾性体８を装着している可動
側板５の第１の溝部５３ａよりも更に深い位置に凹設し
た液溝５５内に導入されていて、弾性体８に厚み方向に
液圧を作用させるほかは、液溝５５の内側面に液圧を作
用するだけである。つまり、弾性体８の厚み方向への液
圧付勢力はカバー１、２の内方端部によってバックアッ
プされるため、過度の弾性変形を惹起することが防止さ
れるし、液溝５５の内側面に対する液圧付勢力は、この
液溝５５が形成されている可動側板５が一般に焼結等の
硬化処理によって高い強度を付与されたものであるため
何ら強度的に問題となることはない。一方、図３におけ
るＥ−Ｅ線断面を見ても、圧液は図１１に示すように弾
性体８を装着している第１の溝部５３ａよりも更に深い
位置に凹設した液溝５５内に導入されて、弾性体８に厚
み方向への液圧付勢力を及ぼすほかは、該弾性体８に従
来のような長手方向に沿う付勢力を及ぼすことがない。
つまり、弾性体８の下面、すなわち可動側板５に添接す
る側の面が面一であり、弾性体８の長手方向に液圧を作
用させるような受圧端面が存在しないため、弾性体８が
それ自身の強度によって受圧力を支持する必要がなくな
る。このため、高低圧が頻繁に反転しても、弾性体８に
圧縮、引っ張り力が繰り返し作用することを有効に防止
することができ、弾性体８の早期劣化や破損を確実に解
消して、弾性体８の耐久性を確実に向上させることが可
能となる。
【００２３】なお、液溝の断面形状を始めとして、各部
の具体的な構成は、上述した実施例のみに限定されるも
のではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形
が可能である。また、上記実施形態では本発明を両回転
形のポンプ／モータに適用した場合について説明した
が、片回転形のポンプ／モータに適用しても上記に準じ
た作用効果が奏される。
の具体的な構成は、上述した実施例のみに限定されるも
のではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形
が可能である。また、上記実施形態では本発明を両回転
形のポンプ／モータに適用した場合について説明した
が、片回転形のポンプ／モータに適用しても上記に準じ
た作用効果が奏される。
【図１】本発明の一実施形態を示す全体縦断面図。
【図２】図１におけるII-II 線断面図。
【図３】図１におけるIII-III 線断面図。
【図４】同実施形態において可動側板の歯車側の面に高
圧領域が発生する様子を示す図２に対応した説明図。
圧領域が発生する様子を示す図２に対応した説明図。
【図５】同実施形態で用いた可動側板の正面図。
【図６】同実施形態で用いた弾性体の正面図。
【図７】図５におけるＡ−Ａ線拡大断面図。
【図８】図６におけるＢ−Ｂ線拡大断面図。
【図９】図３におけるＣ−Ｃ線拡大断面図。
【図１０】図３におけるＤ−Ｄ線拡大断面図。
【図１１】図３におけるＥ−Ｅ線拡大断面図。
【図１２】同実施形態において可動側板の反歯車側の面
に高圧領域が形成される様子を示す図３に対応した説明
図。
に高圧領域が形成される様子を示す図３に対応した説明
図。
【図１３】従来の可動側板を示す正面図。
【図１４】図１３におけるＦ−Ｆ線拡大断面図。
【図１５】従来の弾性体を示す正面図。
【図１６】図１５におけるＧ−Ｇ線拡大断面図。
【図１７】可動側板に弾性体を装着した状態を示す正面
図。
図。
【図１８】図１７におけるＨ−Ｈ線拡大断面図。
【図１９】図１７におけるＩ−Ｉ線拡大断面図。
１、２…ケース ３、４…歯車 ３ａ、３ｂ、４ａ、４ｂ…側面 ５…可動側板 ５５…液溝 ８…弾性体
Claims (1)
- 【請求項１】ケース内に互いに噛合状態で収容される一
対の歯車と、それらの歯車の側面を摺動シールする可動
側板と、その可動側板の反歯車側の面であって歯車側の
高圧領域に対応する部位を囲繞する高低圧区画用の弾性
体とを具備してなり、弾性体と可動側板の間に高圧側か
ら圧力バランス用の圧液を導入するようにしたものにお
いて、 圧力バランス用の圧液を導入するための液溝を、可動側
板の反歯車側の面に形成したことを特徴とする歯車ポン
プまたはモータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19291195A JP3711588B2 (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 歯車ポンプまたはモータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19291195A JP3711588B2 (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 歯車ポンプまたはモータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0942166A true JPH0942166A (ja) | 1997-02-10 |
| JP3711588B2 JP3711588B2 (ja) | 2005-11-02 |
Family
ID=16299036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19291195A Expired - Fee Related JP3711588B2 (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 歯車ポンプまたはモータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3711588B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008004542A1 (fr) | 2006-07-03 | 2008-01-10 | Terumo Kabushiki Kaisha | Procédé de séparation de vésicules, procédé de fabrication d'une préparation médicinale et procédé d'évaluation |
| CN100383392C (zh) * | 2004-09-30 | 2008-04-23 | 程安强 | 装有滚动轴承的轴套式齿轮泵 |
| JP2010019181A (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 可変容量型ベーンポンプ |
| JP2010223144A (ja) * | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ギヤポンプ |
| JP2012017743A (ja) * | 2011-10-07 | 2012-01-26 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ギヤポンプ |
| JP2015031194A (ja) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ギヤポンプ |
| CN105090017A (zh) * | 2014-05-16 | 2015-11-25 | 邱称平 | 真空齿轮泵 |
| CN105673694A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-06-15 | 泸州思邦科技有限公司 | 双向齿轮式液压马达的整体轴套 |
| KR102218851B1 (ko) * | 2020-04-20 | 2021-02-23 | 심영희 | 기어펌프 |
-
1995
- 1995-07-28 JP JP19291195A patent/JP3711588B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100383392C (zh) * | 2004-09-30 | 2008-04-23 | 程安强 | 装有滚动轴承的轴套式齿轮泵 |
| WO2008004542A1 (fr) | 2006-07-03 | 2008-01-10 | Terumo Kabushiki Kaisha | Procédé de séparation de vésicules, procédé de fabrication d'une préparation médicinale et procédé d'évaluation |
| JP2010019181A (ja) * | 2008-07-11 | 2010-01-28 | Hitachi Automotive Systems Ltd | 可変容量型ベーンポンプ |
| JP2010223144A (ja) * | 2009-03-24 | 2010-10-07 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ギヤポンプ |
| JP2012017743A (ja) * | 2011-10-07 | 2012-01-26 | Hitachi Automotive Systems Ltd | ギヤポンプ |
| JP2015031194A (ja) * | 2013-08-01 | 2015-02-16 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ギヤポンプ |
| CN105090017A (zh) * | 2014-05-16 | 2015-11-25 | 邱称平 | 真空齿轮泵 |
| CN105673694A (zh) * | 2016-03-21 | 2016-06-15 | 泸州思邦科技有限公司 | 双向齿轮式液压马达的整体轴套 |
| KR102218851B1 (ko) * | 2020-04-20 | 2021-02-23 | 심영희 | 기어펌프 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3711588B2 (ja) | 2005-11-02 |
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| JPS6252154B2 (ja) |
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