JPH0939595A - Operating lever device - Google Patents
Operating lever deviceInfo
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- JPH0939595A JPH0939595A JP21277895A JP21277895A JPH0939595A JP H0939595 A JPH0939595 A JP H0939595A JP 21277895 A JP21277895 A JP 21277895A JP 21277895 A JP21277895 A JP 21277895A JP H0939595 A JPH0939595 A JP H0939595A
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- Japan
- Prior art keywords
- lever
- transfer
- bracket
- parking brake
- center member
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の変速機、
トランスファおよび駐車ブレーキをコントロールケーブ
ルを介して操作するための操作レバー装置に関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle transmission,
The present invention relates to an operation lever device for operating a transfer and a parking brake via a control cable.
【０００２】[0002]
【従来の技術】四輪駆動車の変速機、トランスファ、駐
車ブレーキを操作するための操作レバー装置の一例につ
いて図３ないし図６を用いて説明する。図３および図４
に示すように、自動車１は、キャブオーバー形の四輪駆
動車であり、左右に配置された運転席２（シート）と助
手席３（シート）との間の床部に、変速機、トランスフ
ァおよび駐車ブレーキ（図示せず）を操作する操作レバ
ー装置４が配置されている。図中、５はステアリングホ
ィール、６は計器盤である。2. Description of the Related Art An example of an operating lever device for operating a transmission, a transfer and a parking brake of a four-wheel drive vehicle will be described with reference to FIGS. 3 and 4
As shown in FIG. 1, the automobile 1 is a cab-over type four-wheel drive vehicle, and a transmission and a transfer are provided on the floor between the driver's seat 2 (seat) and the passenger seat 3 (seat) arranged on the left and right. And an operation lever device 4 for operating a parking brake (not shown) is arranged. In the figure, 5 is a steering wheel and 6 is an instrument panel.
【０００３】一般に、キャブオーバー形の車両では、運
転席２および助手席３の下の床部が開口されており、運
転席２および助手席３を取り外すことにより、この開口
からエンジン等のメンテナンス作業を行えるようになっ
ている。また、この開口には、車体の補強のため、運転
席２と助手席３との間に車両前後方向に延びるセンタメ
ンバ７（後述）が取付けられている。Generally, in a cab-over type vehicle, the floor under the driver's seat 2 and the passenger's seat 3 is opened, and by removing the driver's seat 2 and the passenger's seat 3, maintenance work such as an engine is performed from this opening. You can do it. Further, in order to reinforce the vehicle body, a center member 7 (described later) extending in the vehicle front-rear direction is attached to the opening between the driver seat 2 and the passenger seat 3.
【０００４】図５および図６に示すように、操作レバー
装置４は、センタメンバ７の前部にに変速機を操作する
チェンジコントロール８が配置され、その後方にトラン
スファを操作するトランスファレバー９と、駐車ブレー
キを操作する駐車ブレーキレバー10とが並列配置されて
いる。As shown in FIGS. 5 and 6, in the operation lever device 4, a change control 8 for operating the transmission is arranged at the front of the center member 7, and a transfer lever 9 for operating the transfer is provided behind the change control 8. , A parking brake lever 10 for operating the parking brake is arranged in parallel.
【０００５】チェンジコントロール８は、チェンジコン
トロールブラケット11に挿通させたボルト12によってセ
ンタメンバ７に取付けられている。チェンジコントロー
ル８は、チェンジレバー13の中間部が枢支され、その下
端部には、シフトケーブル14の一端が連結され、また、
リンク機構15を介してセレクトケーブル16の一端が連結
されている。シフトケーブル14およびセレクトケーブル
16は、略水平に並列配置され、チェンジコントロールブ
ラケット11の支持部11a によって支持されてセンタメン
バ７上を後方へ延ばされ、さらに、センタメンバ７の後
部に取付けられたブラケット17に挿通されてセンタメン
バ７の下方へ延ばされている。そして、シフトケーブル
14およびセレクトケーブル16の他端は、それぞれ変速機
（図示せずに）のシフトアームおよびセレクトアームに
連結されており、チェンジレバー13の車幅方向の移動に
よってセレクトケーブル16を操作して所望のギヤを選択
し、前後方向の移動によってシフトケーブル14を操作し
て所望のギヤへのシフトを行うようになっている。The change control 8 is attached to the center member 7 by means of bolts 12 inserted through a change control bracket 11. In the change control 8, the middle portion of the change lever 13 is pivotally supported, and one end of the shift cable 14 is connected to the lower end portion thereof.
One end of the select cable 16 is connected via the link mechanism 15. Shift cable 14 and select cable
16 are arranged substantially horizontally in parallel, are supported by the supporting portion 11a of the change control bracket 11 and extend rearward on the center member 7, and are further inserted into a bracket 17 attached to the rear portion of the center member 7. It extends below the center member 7. And shift cable
The other ends of 14 and the select cable 16 are connected to a shift arm and a select arm of a transmission (not shown), respectively, and the select cable 16 is operated by moving the change lever 13 in the vehicle width direction. A gear is selected and the shift cable 14 is operated by moving in the front-rear direction to shift to a desired gear.
【０００６】トランスファレバー９は、ボルト18によっ
てセンタメンバ７に取付けられたトランスファレバーブ
ラケット19により、上下方向に回動可能に軸支されてい
る。トランスファレバー９には、トランスファ（図示せ
ず）に連結されるトランスファケーブル20が接続されて
おり、トランスファレバー９を回動させることによっ
て、トランスファ（図示せず）を操作して２輪駆動また
は４輪駆動を選択的に切り換えられるようになってい
る。The transfer lever 9 is pivotally supported by a transfer lever bracket 19 attached to the center member 7 by bolts 18 so as to be vertically rotatable. A transfer cable 20 connected to a transfer (not shown) is connected to the transfer lever 9. By rotating the transfer lever 9, a transfer (not shown) is operated to drive a two-wheel drive or four wheels. Wheel drive can be selectively switched.
【０００７】駐車ブレーキレバー10は、ボルト21によっ
てセンタメンバ７に取付けられたブレーキレバーブラケ
ット22により、上下方向に回動可能に軸支されている。
駐車ブレーキレバー10には、ブレーキケーブル（図示せ
ず）が連結されており、駐車ブレーキレバー10を回動さ
せることによって、駐車ブレーキを操作できるようにな
っている。The parking brake lever 10 is pivotally supported by a brake lever bracket 22 attached to the center member 7 by a bolt 21 so as to be vertically rotatable.
A brake cable (not shown) is connected to the parking brake lever 10, and the parking brake can be operated by rotating the parking brake lever 10.
【０００８】このようにして、センタメンバ７上にチェ
ンジコントロール８、トランスファレバー９および駐車
ブレーキレバー10が配置されており、これらを運転席２
から操作することによって、変速機、トランスファおよ
び駐車ブレーキを操作できるようになっている。In this way, the change control 8, the transfer lever 9 and the parking brake lever 10 are arranged on the center member 7, and these are arranged in the driver's seat 2
The transmission, transfer and parking brake can be operated by operating from.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の操作レバー装置４では、次のような問題がある。シ
フトケーブル14およびセレクトケーブル16がチェンジコ
ントロールブラケット11の支持部11a によって支持され
てセンタメンバ７上を後方に延ばされているため、トラ
ンスファレバー９および駐車ブレーキレバー10は、これ
らとの干渉を避けるように配置する必要がある。また、
トランスファレバー９および駐車ブレーキレバー10を支
持するトランスファブラケット19およびブレーキレバー
ブラケット22は、それぞれボルト18，21によってセンタ
メンバ７に取付けられているので、トランスファブラケ
ット19およびブレーキレバーブラケット22にはボルト18
および21を挿通させるための台座19a ，22a が設けられ
ている。このため、トランスファレバー９および駐車ブ
レーキレバー10の車幅方向の取付寸法A1が大きくなる。However, the above-mentioned conventional operation lever device 4 has the following problems. Since the shift cable 14 and the select cable 16 are supported by the support portion 11a of the change control bracket 11 and extend rearward on the center member 7, the transfer lever 9 and the parking brake lever 10 avoid interference with them. Need to be arranged. Also,
Since the transfer bracket 19 and the brake lever bracket 22 supporting the transfer lever 9 and the parking brake lever 10 are attached to the center member 7 by bolts 18 and 21, respectively, the transfer bracket 19 and the brake lever bracket 22 have bolts 18 and 21, respectively.
There are pedestals 19a and 22a for inserting the and 21. Therefore, the mounting dimension A 1 of the transfer lever 9 and the parking brake lever 10 in the vehicle width direction becomes large.
【００１０】また、センタメンバ７上に延ばされたシフ
トケーブル14およびセレクトケーブル16をセンタメンバ
７の下方の変速機に連結するため、ブラケット17に挿通
させてンタメンバ７の下方へ延ばす必要があり、これら
のケーブルの配索の自由度が制限される。Further, since the shift cable 14 and the select cable 16 extended on the center member 7 are connected to the transmission under the center member 7, it is necessary to insert them through the bracket 17 and extend below the inter member 7. , The freedom of wiring these cables is limited.
【００１１】さらに、チェンジコントロールブラケット
11、トランスファレバーブラケット19、ブレーキレバー
ブラケット22およびこれらを取付けるためのボルト12，
18，21が必要であり部品点数が多い。Further, a change control bracket
11, transfer lever bracket 19, brake lever bracket 22, bolts 12 for mounting these,
18 and 21 are required and the number of parts is large.
【００１２】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、車幅方向の寸法が小さく、しかも、部品点数が
少ない操作レバー装置を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an operating lever device having a small size in the vehicle width direction and a small number of parts.
【００１３】[0013]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明は、それぞれコントロールケーブルを介し
て、変速機を操作するチェンジレバーと、トランスファ
を操作するトランスファレバーと、駐車ブレーキを操作
する駐車ブレーキレバーとを車両の左右のシート間の床
部に前後方向に延びるセンタメンバに取付けた操作レバ
ー装置であって、前記チェンジレバーの中間部を前記セ
ンタメンバに一体に形成されたチェンジレバーブラケッ
トによって枢支し、前記チェンジレバーの下端部にシフ
トおよびセレクト用の一対のコントロールケーブルを接
続して水平方向に平行に配置して後方へ延ばし、前記チ
ェンジレバーの後方で前記一対のコントロールケーブル
の上方にそれぞれ前記トランスファレバーと駐車ブレー
キレバーとを並列配置し、該トランスファレバーおよび
駐車ブレーキレバーをそれぞれ前記センタメンバに一体
に形成されて上方に突出するトランスファレバーブラケ
ットおよびブレーキレバーブラケットによって上下方向
に回動可能に軸支したことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention operates a change lever for operating a transmission, a transfer lever for operating a transfer, and a parking brake via a control cable, respectively. And a parking brake lever which is attached to a center member extending in the front-rear direction on a floor between left and right seats of a vehicle, the change lever being formed integrally with the center member at an intermediate portion of the change lever. It is pivotally supported by a bracket, and a pair of shift and select control cables are connected to the lower end of the change lever and arranged in parallel in the horizontal direction to extend rearward. The transfer lever and the parking brake lever are arranged in parallel above Location, and characterized by being rotatably supported in the vertical direction by the transfer lever bracket and the brake lever bracket protruding upward is formed integrally the transfer lever and the parking brake lever in each of the center member.
【００１４】このように構成したことにより、チェンジ
レバーの中間部を支点として下端部に一対のコントロー
ルケーブルを接続し水平方向に平行に配置して後方へ延
ばすことにより上下方向の寸法を小さくすることがで
き、また、一対のコントロールケーブルの上方にトラン
スファレバーおよび駐車ブレーキレバーを配置してセン
タメンバに一体に形成したトランスファレバーブラケッ
トおよびブレーキレバーブラケットによって支持するこ
とにより車幅方向の寸法を小さくすることができる。With this structure, a pair of control cables are connected to the lower end with the middle portion of the change lever as a fulcrum, arranged parallel to the horizontal direction, and extended rearward to reduce the vertical dimension. In addition, the transfer lever and the parking brake lever are arranged above the pair of control cables and supported by the transfer lever bracket and the brake lever bracket which are integrally formed on the center member to reduce the dimension in the vehicle width direction. You can
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
【００１６】図１および図２に示すように、操作レバー
装置23は、上記従来例と同様に、左右のシート間の床部
に車両前後方向に延びるセンタメンバ24の前部に変速機
を操作するチェンジコントロール25が配置され、その後
方にトランスファを操作するトランスファレバー26と、
駐車ブレーキを操作する駐車ブレーキレバー27とが並列
配置されている。As shown in FIGS. 1 and 2, the operation lever device 23 operates the transmission at the front portion of the center member 24 extending in the vehicle front-rear direction on the floor between the left and right seats, as in the conventional example. A change control 25 is arranged, and a transfer lever 26 for operating the transfer is provided behind it.
A parking brake lever 27 that operates the parking brake is arranged in parallel.
【００１７】センタメンバ24は、その中間部に段差部28
が形成されて、前部29に対して後部30が上方に膨出され
ている。センタメンバ24の前部には、チェンジレバーブ
ラケット31が一体に形成されて上方に突出されている。
また、後部30には、その一部が切り起こされてトランス
ファレバーブラケット32およびブレーキレバーブラケッ
ト33がそれぞれ一体に形成されて上方に突出されてい
る。The center member 24 has a stepped portion 28 at its middle portion.
Is formed, and the rear portion 30 bulges upward with respect to the front portion 29. A change lever bracket 31 is integrally formed at the front portion of the center member 24 and protrudes upward.
A transfer lever bracket 32 and a brake lever bracket 33 are integrally formed in the rear portion 30 by cutting and raising a part thereof, and the transfer lever bracket 32 and the brake lever bracket 33 are projected upward.
【００１８】チェンジコントロール25は、チェンジレバ
ー34の中間部を枢支する支持部材35がチェンジレバーブ
ラケット31の上部にボルト36によって取付けられてい
る。このようにしてチェンジレバーブラケット31によっ
て中間部を支持されたチェンジレバー34の下端部に、シ
フトケーブル37の一端が連結され、また、リンク機構38
を介してセレクトケーブル39の一端が連結されている。
シフトケーブル37およびセレクトケーブル39は、略水平
方向に略平行に配置されて後方に延ばされ、センタメン
バ24の段部28に挿通され支持されており、センタメンバ
24の後部30の下面に沿って後方へ延ばされている。そし
て、シフトケーブル37およびセレクトケーブル39の他端
は、それぞれ変速機（図示せずに）のシフトアームおよ
びセレクトアームに連結されており、チェンジレバー34
の車幅方向の移動によってセレクトケーブル39を操作し
て所望のギヤを選択し、前後方向の移動によってシフト
ケーブル37を操作して所望のギヤへのシフトを行うよう
になっている。In the change control 25, a support member 35 that pivotally supports the intermediate portion of the change lever 34 is attached to the upper portion of the change lever bracket 31 by a bolt 36. In this way, one end of the shift cable 37 is connected to the lower end of the change lever 34 whose middle portion is supported by the change lever bracket 31, and the link mechanism 38
One end of the select cable 39 is connected via.
The shift cable 37 and the select cable 39 are arranged substantially parallel to the horizontal direction and extend rearward, and are inserted into and supported by the step portion 28 of the center member 24.
It extends rearward along the lower surface of the rear portion 30 of the 24. The other ends of the shift cable 37 and the select cable 39 are connected to the shift arm and the select arm of the transmission (not shown), respectively, and the change lever 34
The desired cable is selected by operating the select cable 39 by moving the vehicle in the vehicle width direction, and the shift cable 37 is operated by moving in the front-rear direction to shift to the desired gear.
【００１９】トランスファレバー26は、シフトケーブル
37の上方に配置され、車両前後方向に延ばされて、トラ
ンスファブラケット32にボルト40およびナット41によっ
て上下方向に回動可能に軸支されている。トランスファ
レバー26には、トランスファ（図示せず）に連結される
トランスファケーブル42が接続されており、トランスフ
ァレバー26を回動させることによって、トランスファ
（図示せず）を操作して２輪駆動または４輪駆動を選択
的に切り換えられるようになっている。また、トランス
ファレバー26の先端部26a は、平板状に形成されてお
り、その先端を指で引き起こすことによって容易に回動
させられるようになっている。The transfer lever 26 is a shift cable
It is arranged above 37, extends in the vehicle front-rear direction, and is axially supported by transfer bracket 32 by bolts 40 and nuts 41 so as to be vertically rotatable. A transfer cable 42 connected to a transfer (not shown) is connected to the transfer lever 26, and by rotating the transfer lever 26, the transfer (not shown) is operated to drive a two-wheel drive or four wheels. Wheel drive can be selectively switched. Further, the tip portion 26a of the transfer lever 26 is formed in a flat plate shape, and can be easily rotated by raising the tip end with a finger.
【００２０】駐車ブレーキレバー27は、セレクトケーブ
ル39の上方に配置され、車両前後方向に延ばされて、ブ
レーキレバーブラケット33に上下方向に回動可能に軸支
されている。駐車ブレーキレバー27には、ブレーキケー
ブル（図示せず）が連結されており、駐車ブレーキレバ
ー27を回動させることによって、駐車ブレーキを操作で
きるようになっている。なお、ブレーキレバーブラケッ
ト33は、トランスファブラケット32のボルト40およびナ
ット41の取付部よりも後方に配置されており、ボルト40
およびナット41が容易に取付けられるようになってい
る。The parking brake lever 27 is disposed above the select cable 39, extends in the vehicle front-rear direction, and is pivotally supported by the brake lever bracket 33 so as to be vertically rotatable. A brake cable (not shown) is connected to the parking brake lever 27, and by rotating the parking brake lever 27, the parking brake can be operated. The brake lever bracket 33 is arranged behind the bolt 40 of the transfer bracket 32 and the mounting portion of the nut 41.
And the nut 41 is designed to be easily attached.
【００２１】このようにして、センタメンバ24上にチェ
ンジコントロール25、トランスファレバー26および駐車
ブレーキレバー27が配置されており、これらを運転席か
ら操作することによって、変速機、トランスファおよび
駐車ブレーキを操作できるようになっている。In this way, the change control 25, the transfer lever 26 and the parking brake lever 27 are arranged on the center member 24. By operating these from the driver's seat, the transmission, the transfer and the parking brake are operated. You can do it.
【００２２】そして、チェンジレバー34の中間部を枢支
して、下端部にシフトケーブル37およびセレクトケーブ
ル39の連結して水平方向に平行に配置して後方へ延ばし
ているので、チェンジコントロール25の上下方向の寸法
を小さくすることができる。シフトケーブル37およびセ
レクトケーブル39は、さらに、段差部28に挿通されてセ
ンタメンバ24の下側へ延ばされているので、センタメン
バ24の下方に配置された変速機に容易に連結させること
ができ、ケーブル配索の自由度を大きくすることができ
る。Since the middle portion of the change lever 34 is pivotally supported and the shift cable 37 and the select cable 39 are connected to the lower end portion thereof and arranged in parallel in the horizontal direction to extend rearward, the change control 25 The vertical dimension can be reduced. Since the shift cable 37 and the select cable 39 are further inserted into the step portion 28 and extended to the lower side of the center member 24, they can be easily connected to the transmission arranged below the center member 24. It is possible to increase the degree of freedom in cable routing.
【００２３】また、トランスファレバー26および駐車ブ
レーキレバー27は、センタメンバ24に一体に形成された
トランスファレバーブラケット32およびブレーキレバー
ブラケット33によって支持され、これらのブラケットの
取付スペースが不要であり、さらに、シフトケーブル37
およびセレクトケーブル39の上方に配置されているの
で、車幅方向の取付寸法A2を小さくすることができる。Further, the transfer lever 26 and the parking brake lever 27 are supported by a transfer lever bracket 32 and a brake lever bracket 33 which are formed integrally with the center member 24, and a mounting space for these brackets is not required. Shift cable 37
Further, since it is arranged above the select cable 39, the mounting dimension A 2 in the vehicle width direction can be reduced.
【００２４】さらに、チェンジレバーブラケット31、ト
ランスファレバーブラケット32およびブレーキレバーブ
ラケット33をセンタメンバ24に一体に形成しているの
で、部品点数が少なくてすむ。Further, since the change lever bracket 31, the transfer lever bracket 32 and the brake lever bracket 33 are formed integrally with the center member 24, the number of parts can be reduced.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の操作レバ
ー装置によれば、チェンジレバーの中間部を支点として
下端部に一対のコントロールケーブルを接続し水平方向
に平行に配置して後方へ延ばすことにより上下方向の寸
法を小さくすることができ、また、一対のコントロール
ケーブルの上方にトランスファレバーおよび駐車ブレー
キレバーを配置してセンタメンバに一体に形成したトラ
ンスファレバーブラケットおよびブレーキレバーブラケ
ットによって支持することにより車幅方向の寸法を小さ
くすることができる。その結果、操作レバー装置を小型
化することができ、スペース効率を向上させることがで
きる。また、部品点数を削減することができる。As described in detail above, according to the operation lever device of the present invention, a pair of control cables are connected to the lower end portion with the middle portion of the change lever as a fulcrum, and are arranged in parallel in the horizontal direction to the rear. By extending it, the vertical dimension can be reduced, and the transfer lever and the parking brake lever are arranged above the pair of control cables and supported by the transfer lever bracket and the brake lever bracket integrally formed on the center member. As a result, the size in the vehicle width direction can be reduced. As a result, the operating lever device can be downsized and space efficiency can be improved. Also, the number of parts can be reduced.
【図１】本発明の一実施形態の平面図である。FIG. 1 is a plan view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の装置のセンタメンバおよびチェンジコン
トロールを一部破断して示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a center member and a change control of the apparatus of FIG. 1 partially broken away.
【図３】キャブオーバ形の自動車の側面図である。FIG. 3 is a side view of a cab-over type automobile.
【図４】図３の自動車の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the automobile of FIG.
【図５】従来の操作レバー装置の平面図である。FIG. 5 is a plan view of a conventional operating lever device.
【図６】図５の装置のセンタメンバおよびチェンジコン
トロールを一部破断して示す側面図である。FIG. 6 is a side view showing the center member and the change control of the device of FIG.
23 操作レバー装置 24 センタメンバ 26 トランスファレバー 27 駐車ブレーキレバー 31 チェンジレバーブラケット 32 トランスファブラケット 33 ブレーキレバーブラケット 34 チェンジレバー 37 シフトケーブル（コントロールケーブル） 39 セレクトケーブル（コントロールケーブル） 23 Control lever device 24 Center member 26 Transfer lever 27 Parking brake lever 31 Change lever bracket 32 Transfer bracket 33 Brake lever bracket 34 Change lever 37 Shift cable (control cable) 39 Select cable (control cable)
Claims (1)
て、変速機を操作するチェンジレバーと、トランスファ
を操作するトランスファレバーと、駐車ブレーキを操作
する駐車ブレーキレバーとを車両の左右のシート間の床
部に前後方向に延びるセンタメンバに取付けた操作レバ
ー装置であって、前記チェンジレバーの中間部を前記セ
ンタメンバに一体に形成されたチェンジレバーブラケッ
トによって枢支し、前記チェンジレバーの下端部にシフ
トおよびセレクト用の一対のコントロールケーブルを接
続して水平方向に平行に配置して後方へ延ばし、前記チ
ェンジレバーの後方で前記一対のコントロールケーブル
の上方にそれぞれ前記トランスファレバーと駐車ブレー
キレバーとを並列配置し、該トランスファレバーおよび
駐車ブレーキレバーをそれぞれ前記センタメンバに一体
に形成されて上方に突出するトランスファレバーブラケ
ットおよびブレーキレバーブラケットによって上下方向
に回動可能に軸支したことを特徴とする操作レバー装
置。1. A change lever for operating a transmission, a transfer lever for operating a transfer, and a parking brake lever for operating a parking brake are provided to and from a floor portion between left and right seats of a vehicle through control cables, respectively. An operation lever device mounted on a center member extending in a direction, wherein an intermediate portion of the change lever is pivotally supported by a change lever bracket integrally formed on the center member, and a lower end portion of the change lever is used for shifting and selecting. The pair of control cables are connected to each other and arranged in parallel in the horizontal direction to extend rearward, and the transfer lever and the parking brake lever are respectively arranged in parallel behind the change lever and above the pair of control cables, The transfer lever and the parking brake lever An operating lever device, which is rotatably supported in a vertical direction by a transfer lever bracket and a brake lever bracket which are integrally formed with the center member and project upward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21277895A JPH0939595A (en) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Operating lever device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21277895A JPH0939595A (en) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Operating lever device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939595A true JPH0939595A (en) | 1997-02-10 |
Family
ID=16628242
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21277895A Pending JPH0939595A (en) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | Operating lever device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0939595A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007062578A (en) * | 2005-08-31 | 2007-03-15 | Honda Motor Co Ltd | Base frame and parking brake |
| JP2012091710A (en) * | 2010-10-28 | 2012-05-17 | Daihatsu Motor Co Ltd | Shift lever device |
-
1995
- 1995-07-28 JP JP21277895A patent/JPH0939595A/en active Pending
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