JPH093811A - 舗装構造体 - Google Patents
舗装構造体Info
- Publication number
- JPH093811A JPH093811A JP18965495A JP18965495A JPH093811A JP H093811 A JPH093811 A JP H093811A JP 18965495 A JP18965495 A JP 18965495A JP 18965495 A JP18965495 A JP 18965495A JP H093811 A JPH093811 A JP H093811A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pavement
- layer
- easy
- conductive
- asphalt
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- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 施工が容易で、耐久性に富み、環境への被害
がなく、経済性に優れ、凍結抑制効果にも優れた舗装構
造体を提供する。 【構成】 舗装体表面近傍に導電性粉状体からなる層を
配し、この層に通電することにより舗装体表面が加温さ
れるように構成する。
がなく、経済性に優れ、凍結抑制効果にも優れた舗装構
造体を提供する。 【構成】 舗装体表面近傍に導電性粉状体からなる層を
配し、この層に通電することにより舗装体表面が加温さ
れるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は道路舗装表面の凍結防止
を主として対称とするものである。
を主として対称とするものである。
【０００２】
【従来の技術】道路舗装表面の降雪や降雨による凍結抑
制は、積雪寒冷地において除雪をスムーズに行い、車両
の安全走行性確保のために行うものであり、現在は「塩
化物の散布」、「ロードヒーティングの設置」、「舗装
材へのゴム粒の混合」などの方法によっている。塩化物
の散布は、降雪直前または直後に塩化ナトリウム、塩化
カルシウム、塩化マグネシウム等の「塩化物」を３０〜
４０ｇ／ｍ２程度の量散布し、塩化物が降雪と反応して
零下の共融点をもつ水膜を道路舗装表面と雪や氷との間
に介在させることを目的としたものである。しかし、塩
化物の散布は形成された道路舗装表面の水膜が除雪によ
って同時に取り除かれてしまうため、その効果は一時的
であり経済的でない。また、雪氷と反応し溶解した塩化
物は道路構造物、自動車の腐食および周辺環境への影響
など副次的に被害を発生させるため、その使用方法や条
件等に懸念がもたれている。
制は、積雪寒冷地において除雪をスムーズに行い、車両
の安全走行性確保のために行うものであり、現在は「塩
化物の散布」、「ロードヒーティングの設置」、「舗装
材へのゴム粒の混合」などの方法によっている。塩化物
の散布は、降雪直前または直後に塩化ナトリウム、塩化
カルシウム、塩化マグネシウム等の「塩化物」を３０〜
４０ｇ／ｍ２程度の量散布し、塩化物が降雪と反応して
零下の共融点をもつ水膜を道路舗装表面と雪や氷との間
に介在させることを目的としたものである。しかし、塩
化物の散布は形成された道路舗装表面の水膜が除雪によ
って同時に取り除かれてしまうため、その効果は一時的
であり経済的でない。また、雪氷と反応し溶解した塩化
物は道路構造物、自動車の腐食および周辺環境への影響
など副次的に被害を発生させるため、その使用方法や条
件等に懸念がもたれている。
【０００３】ロードヒーティングは、舗装体築造時に舗
装体内部に電気方式や温水循環式ヒーティング装置を埋
設し、冬期に舗装体を暖めることで融雪効果を発揮した
り、積雪の凍結が防止できるもので、気象状態に即応し
て遠隔操作、自動制御が可能であり、維持管理が容易な
方法である。しかし、ロードヒーティングの建設には電
気方式の場合には高圧受電盤の設置、温水循環式の場合
にはボイラ等の熱源設置など多大な費用がかかり、さら
に熱源として電気方式の場合には電気料金、温水循環式
の場合にはガス・石油料金などの維持費がかかり、経済
的な工法ではなく一般ではない。舗装材へのゴム粒の混
合は、アスファルト混合物中にゴム粒を２〜５Ｗｔ％添
加混合することによって、弾力性のある混合物層を形成
して路面に生じた圧雪層および氷結層を交通荷重で物理
的に破壊するものであり、通常の舗装の施工法で構築で
きる簡易な凍結抑制工法である。しかし、使用するゴム
粒は円柱偏平状といった特殊形状のものであることを要
すること、またこの工法はゴム粒を多く使用した混合物
であるため、大型車交通量の多い箇所では夏期に流動が
発生し易く使用場所が限られてしまう難点がある。
装体内部に電気方式や温水循環式ヒーティング装置を埋
設し、冬期に舗装体を暖めることで融雪効果を発揮した
り、積雪の凍結が防止できるもので、気象状態に即応し
て遠隔操作、自動制御が可能であり、維持管理が容易な
方法である。しかし、ロードヒーティングの建設には電
気方式の場合には高圧受電盤の設置、温水循環式の場合
にはボイラ等の熱源設置など多大な費用がかかり、さら
に熱源として電気方式の場合には電気料金、温水循環式
の場合にはガス・石油料金などの維持費がかかり、経済
的な工法ではなく一般ではない。舗装材へのゴム粒の混
合は、アスファルト混合物中にゴム粒を２〜５Ｗｔ％添
加混合することによって、弾力性のある混合物層を形成
して路面に生じた圧雪層および氷結層を交通荷重で物理
的に破壊するものであり、通常の舗装の施工法で構築で
きる簡易な凍結抑制工法である。しかし、使用するゴム
粒は円柱偏平状といった特殊形状のものであることを要
すること、またこの工法はゴム粒を多く使用した混合物
であるため、大型車交通量の多い箇所では夏期に流動が
発生し易く使用場所が限られてしまう難点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上記し
た従来技術の欠点を解消することにあり、特に従来技術
のもっていた周辺環境への被害、高いイニシャルコスト
とランニングコスト、アスファルト混合物の軟質化など
の欠点を解消することにあり、施工が容易で耐久性に富
み、維持管理の容易な凍結防止路面を提供することにあ
る。
た従来技術の欠点を解消することにあり、特に従来技術
のもっていた周辺環境への被害、高いイニシャルコスト
とランニングコスト、アスファルト混合物の軟質化など
の欠点を解消することにあり、施工が容易で耐久性に富
み、維持管理の容易な凍結防止路面を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は舗装体表面近傍
に導電性粉状体からなる層を配し、該層に通電すること
により舗装体表面が加温されるように構成したことを特
徴とする舗装構造体である。本発明の舗装構造体は舗装
体表面近傍に導電性粉状体からなる導電層を配し、該層
に端子の埋め込み等による通電処理を施し舗装体表面部
を加温しうるようにしたものである。導電性粉状体の例
としては導電性の炭素（又はグラファイト）や金属（ニ
ッケル、クロム等）の粉状体があげられ、それらは通常
樹脂やアスファルト、セメント等のバインダーに混入し
た上塗布その他の適宜の手段で薄層にされる。たとえば
伝熱セメントの名で市販されてセメントに導電性粉状体
を混入し水を加えて基体舗装表面に塗布する方法等によ
り好適に薄層発熱体層を形成しうる。該層中の導電性粉
状体の濃度や層の厚さは通電により発熱する機能を示す
限り特に制限されない。上記のバインダー塗布の態様で
はたとえば０．５〜５ｋｇ／ｍ２程度の量が塗布され
る。
に導電性粉状体からなる層を配し、該層に通電すること
により舗装体表面が加温されるように構成したことを特
徴とする舗装構造体である。本発明の舗装構造体は舗装
体表面近傍に導電性粉状体からなる導電層を配し、該層
に端子の埋め込み等による通電処理を施し舗装体表面部
を加温しうるようにしたものである。導電性粉状体の例
としては導電性の炭素（又はグラファイト）や金属（ニ
ッケル、クロム等）の粉状体があげられ、それらは通常
樹脂やアスファルト、セメント等のバインダーに混入し
た上塗布その他の適宜の手段で薄層にされる。たとえば
伝熱セメントの名で市販されてセメントに導電性粉状体
を混入し水を加えて基体舗装表面に塗布する方法等によ
り好適に薄層発熱体層を形成しうる。該層中の導電性粉
状体の濃度や層の厚さは通電により発熱する機能を示す
限り特に制限されない。上記のバインダー塗布の態様で
はたとえば０．５〜５ｋｇ／ｍ２程度の量が塗布され
る。
【０００６】本発明の舗装構造体を構成する他の層は特
に制限されないが、基体舗装としては上記発熱体層と接
する面に漏電防止性をもつ保護層を設けることが好まし
い。セメントコンクリートやアスファルトコンクリート
等の通常の基体舗装の表面の上記発熱体層に対応する部
分にアスファルト等を塗布して漏電防止保護層を形成す
る。また基体舗装材としては漏電防止性の観点からアス
ファルト混合物としてはアスファルト量の多いアスファ
ルト混合物の使用が好ましい。この場合骨材としては熱
を下層に伝え難い点で熱伝導率の小さい骨材の使用が好
ましい。セメントコンクリートも熱を伝え難い点で好ま
しい基体舗装材である。
に制限されないが、基体舗装としては上記発熱体層と接
する面に漏電防止性をもつ保護層を設けることが好まし
い。セメントコンクリートやアスファルトコンクリート
等の通常の基体舗装の表面の上記発熱体層に対応する部
分にアスファルト等を塗布して漏電防止保護層を形成す
る。また基体舗装材としては漏電防止性の観点からアス
ファルト混合物としてはアスファルト量の多いアスファ
ルト混合物の使用が好ましい。この場合骨材としては熱
を下層に伝え難い点で熱伝導率の小さい骨材の使用が好
ましい。セメントコンクリートも熱を伝え難い点で好ま
しい基体舗装材である。
【０００７】漏電防止保護層の一例は前記したが、同層
は発熱体層の下だけでなくその上にも設けることが好ま
しい。この保護層としては前記した塗布式（アスファル
ト等）以外に、設置式（ＮＴシート等）や散布式（ゴム
入り乳剤等）によるもの等がある。発熱体層の下には熱
伝導率の小さいものまた上には熱伝導率の大きいものを
配することが好ましい。本発明の舗装構造体は通常表層
を有する。表層舗装材も特に制限されないが、漏電防止
性や供用性からアスファルト量が多く耐久性のあるアス
ファルト混合物（たとえばマスチックアスファルトや細
粒度アスコン１３Ｆディックシール）の使用が好まし
い。セメントコンクリートも好ましい表層舗装材であ
る。また骨材としては熱を伝え易い熱伝導率の大きいも
の（たとえばかんらん岩、珪石、フェライト等の金属混
入物）の使用が好ましい。
は発熱体層の下だけでなくその上にも設けることが好ま
しい。この保護層としては前記した塗布式（アスファル
ト等）以外に、設置式（ＮＴシート等）や散布式（ゴム
入り乳剤等）によるもの等がある。発熱体層の下には熱
伝導率の小さいものまた上には熱伝導率の大きいものを
配することが好ましい。本発明の舗装構造体は通常表層
を有する。表層舗装材も特に制限されないが、漏電防止
性や供用性からアスファルト量が多く耐久性のあるアス
ファルト混合物（たとえばマスチックアスファルトや細
粒度アスコン１３Ｆディックシール）の使用が好まし
い。セメントコンクリートも好ましい表層舗装材であ
る。また骨材としては熱を伝え易い熱伝導率の大きいも
の（たとえばかんらん岩、珪石、フェライト等の金属混
入物）の使用が好ましい。
【０００８】上記した薄層発熱体層は全面に配してもよ
いが、通常舗装体の長さ方向に対し非連続的に、たとえ
ば舗装体の長さ方向に対し交差方向に帯状に配し、その
端部に電源端子を取り付け配線することが好ましい。こ
のような構成にすることにより、任意個所を選定して加
温することもできる。本発明の舗装構造体は特に道路舗
装表面の凍結抑制に有効だが、表面ないしその近傍の加
温特性を利用して発色ないし変色を伴う視認性の付与等
の機能をもたせることもできる。また暖房等の目的に供
することもできる。
いが、通常舗装体の長さ方向に対し非連続的に、たとえ
ば舗装体の長さ方向に対し交差方向に帯状に配し、その
端部に電源端子を取り付け配線することが好ましい。こ
のような構成にすることにより、任意個所を選定して加
温することもできる。本発明の舗装構造体は特に道路舗
装表面の凍結抑制に有効だが、表面ないしその近傍の加
温特性を利用して発色ないし変色を伴う視認性の付与等
の機能をもたせることもできる。また暖房等の目的に供
することもできる。
【０００９】本発明の舗装構造体は塩化物の散布による
道路周辺環境に対する配慮、ロードヒーティング構築に
おけるイニシャルコスト、ランニングコストの低減およ
びゴム粒混入による混合物の軟質化などの欠点を解消す
ることができ、施工が容易で、耐久性に富み、ランニン
グコストも少ない等の利点も有する。
道路周辺環境に対する配慮、ロードヒーティング構築に
おけるイニシャルコスト、ランニングコストの低減およ
びゴム粒混入による混合物の軟質化などの欠点を解消す
ることができ、施工が容易で、耐久性に富み、ランニン
グコストも少ない等の利点も有する。
【００１０】
【実施例】次に本発明を実施例により説明する。
【００１１】実施例１：幅１ｍのセメントコンクリート
層の上にマスチックアスファルト層を設け、その上にニ
ッケル・クロム２０重量部と伝電セメント７０重量部と
水１０重量部からなる混合物を横方向に幅２０ｃｍの帯
状に２０ｃｍ間隔で２．５ｋｇ／ｍ２塗布した。次いで
その上にマスチックアスファルト層表層を設けた。伝電
セメント層の端部に電源端子を取り付け通電（５Ａ×３
５Ｖ）した。セメントコンクリート層の温度は２０℃、
舗装構造体の表面温度は２４〜３２℃となった。
層の上にマスチックアスファルト層を設け、その上にニ
ッケル・クロム２０重量部と伝電セメント７０重量部と
水１０重量部からなる混合物を横方向に幅２０ｃｍの帯
状に２０ｃｍ間隔で２．５ｋｇ／ｍ２塗布した。次いで
その上にマスチックアスファルト層表層を設けた。伝電
セメント層の端部に電源端子を取り付け通電（５Ａ×３
５Ｖ）した。セメントコンクリート層の温度は２０℃、
舗装構造体の表面温度は２４〜３２℃となった。
Claims (5)
- 【請求項１】 舗装体表面近傍に導電性粉状体からなる
層を配し、該層に通電することにより鋪装体表面が加温
されるように構成したことを特徴とする舗装構造体。 - 【請求項２】 該導電性粉状体からなる層が導電性粉状
体をバインダーに混入した状態で存在する請求項１記載
の舗装構造体。 - 【請求項３】 該導電性粉状体からなる層の上層及び／
又は下層に漏電防止保護層が配されている請求項１又は
２記載の舗装構造体。 - 【請求項４】 該導電性粉状体からなる層が舗装体長さ
方向に対し非連続的に存在する請求項１〜３のいずれか
１項記載の舗装構造体。 - 【請求項５】 積層構造体の表面近傍に導電性粉状体か
らなる層を配し、該層に通電することにより該積層構造
体の表面近傍を加温することを特徴とする積層構造体の
加温方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18965495A JP3377337B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 舗装構造体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18965495A JP3377337B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 舗装構造体 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH093811A true JPH093811A (ja) | 1997-01-07 |
| JP3377337B2 JP3377337B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=16244941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18965495A Expired - Fee Related JP3377337B2 (ja) | 1995-06-22 | 1995-06-22 | 舗装構造体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3377337B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009079423A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | E-Tek Internatl Co Ltd | 電気伝導コンクリートを利用する自己発熱コンクリートシステム |
| JP2014152445A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Gaeart Tk:Kk | コンクリート舗装構造 |
| JP2014202001A (ja) * | 2013-04-08 | 2014-10-27 | 株式会社ガイアートＴ・Ｋ | コンクリート舗装構造 |
-
1995
- 1995-06-22 JP JP18965495A patent/JP3377337B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009079423A (ja) * | 2007-09-26 | 2009-04-16 | E-Tek Internatl Co Ltd | 電気伝導コンクリートを利用する自己発熱コンクリートシステム |
| JP2014152445A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Gaeart Tk:Kk | コンクリート舗装構造 |
| JP2014202001A (ja) * | 2013-04-08 | 2014-10-27 | 株式会社ガイアートＴ・Ｋ | コンクリート舗装構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3377337B2 (ja) | 2003-02-17 |
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Legal Events
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